LOGÍSTICA TRANSPORTE

FLUVIAL
RIO MAGDALENA.
ALAME

ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS

ING. NAVAL - ACINPA
 LOGISTICA TRANSPORTE
FLUVIAL RIO MAGDALENA

0.- ESCENARIO
1.- LOGÍSTICA - COMERCIO MUNDIAL
2.- SISTEMAS FLUVIALES
3.- LA CARGA
4.- RIO MAGDALENA
PUERTOS – MORFOLOGÍA – CONDICIONES NAVEGABILIDAD –
ADMINISTRACIÓN - PROYECTOS

5.- EMBARCACIONES - RFR

0. ESCENARIO.

GLOBALIZACIÓN
LIBRE COMERCIO
COMPETITIVIDAD
COMPETITIVIDAD
 1.- OPERACIÓN LOGÍSTICA
PUERTO ORIGEN – TRANSPORTE – PUERTO DESTINO
TRAFICO COMERCIO MUNDIAL. ACP
2. SISTEMAS
FLUVIALES
 SISTEMA FLUVIAL
SUR AMERICA

RIO ORINOCO - META

RIO AMAZONAS
RIO PARANA – TIETE
INTEGRACION FLUVIAL
SUR AMERICANA
RIO ATRATO – SAN JUAN
RIO MAGDALENA
SISTEMA
U.E.
9
 RIO DANUBIO
OPTIMIZACION
NAVEGACION RIO
DANUBIO
ALTERNATIVAS PARA
CONSTRUCCION DE
PRESAS – ESCLUSAS

Regeneburg 340 M.S.N.M – Jochensiein

280 M.S.N.M.
(160 Km +60 mts; 0.375 mts/Km)

SAN PABLO – PTO SALGAR

(340 Km+135 mts; 0.397 mts/Km)
10
INLAND & INTERCOASTAL
WATER-WAYS
USACE
 DIQUES – CANALES
RIO MISSISSIPPI

ST. LOUIS 120 M.S.N.M – MINEAPOLIS 243 M.S.N.M.

(680 Km +123 mts; 0.18 MTS/Km)
SAN PABLO – PTO SALGAR
(340+135 mts; 0.397 mts/Km)
SISTEMA DE DIQUES Y
ESCLUSAS

TRANSITO CONVOY FLUVIAL

13
SISTEMA DE
DIQUES Y
ESCLUSAS

CONTROL DE CAUDAL
MEDIANTE
COMPUERTAS

14
GENERACION
HIDRAULICA

POCA CABEZA DE
PRESION
POTENCIA ELECTRICA
RURAL
APOYO
AGROINDUSTRIA
PRESAS Y ESCLUSAS RIO MAGDALENA. ISA 1983
PRESAS Y ESCLUSAS RIO MAGDALENA. ISA 1983
SISTEMA DE
DIQUES Y
ESCLUSAS

CONTROL DE CAUDAL
MEDIANTE
COMPUERTAS
19
 LA “HIDROVIA” VS.
RIO NAVEGABLE
REQUISITOS CONCEPTO “HIDROVIA”. VTS: VESSEL TRAFFIC SERVICE:
1. CANAL ESTANDARIZADO: PROFUNDIDAD – ANCHO – RADIOS CURVATURA.
2. SERVICIO DE INSPECCIÓN, CARTOGRAFÍA Y ECDIS.
3. SEÑALIZACIÓN DIURNA - NOCTURNA.
4. COMUNICACIONES Y CONTROL DE TRAFICO.
5. INFRAESTRUCTURA ASISTENCIA.
 3.- CARGA FLUVIAL.
ACTUAL 1% - 2 MM/AÑO
ESCENARIO 2018 5% - 10 MM/AÑO
ESCENARIO 2022 10% - 20 MM/AÑO
ESCENARIO 2027 30% - 60 MM/AÑO

CARBÓN INTERIOR: TÉRMICO -COQUE

GRÁNELES SECOS: AGRO -INDUSTRIA
GRÁNELES LÍQUIDOS: CRUDOS - LIVIANOS
CONTENEDORIZADA: CARTAGENA II
RO-RO & CARGA PROYECTO
TRAFICO PUERTOS MARÍTIMOS. 2010

SUPERINTENDENCIA PUERTOS.
CARBON: RESERVAS PRESENTES Y POTENCIALES

FUENTE: INGEOMINAS, “EL

CARBÓN COLOMBIANO. RESERVAS
Y CALIDADES”

Reservas Med. Pot.

Cundinamarca 236 1.482
Boyacá 170 1.720
Norte Santander 119 794
Santander 56 463
TOTAL millones 1,100 5,900
AÑOS 20’ TON/AÑO 55 295
OLEODUCTOS – CRUDOS . Rubiales 220 mil Bbl/ dia
 4.- RIO MAGDALENA

MODELOS ADMINISTRACIÓN
PROYECTOS
PUERTOS MARÍTIMOS
PUERTOS FLUVIALES
HIDROLOGIA
CONDICIONES NAVEGABILIDAD
 MODELOS ADMINISTRACIÓN

• PIANC. WORLD ASSOCIATION FOR WATERBORNE

TRANSPORT INFRAESTRUCTURE.

• UN - ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE.

INLAND TRANSPORT COMMITTEE

• U.S.A.C.E: MISSISSIPPI VALLEY DIVISION, U.S.

ARMY CORPS OF ENGINEERS. CONCESIONARIO
RIO.

• CORMAGDALENA: CONCESIONARIO
CONSTITUCIONAL RIO MAGDALENA
VÍAS – AGUAS INTERIORES / TRANSPORTE.
• TRANSPORTE FLETE
• TRANSPORTE PASAJEROS
• NAVEGACIÓN RECREATIVA
VÍAS – AGUAS INTERIORES / ENERGÍA.
• INFRAESTRUCTURA. PRESAS.
PIANC
• NAVEGACIÓN. PENDIENTES - ESCLUSAS.
• GENERACIÓN HIDRO-ELECTRICA
VÍAS – AGUAS INTERIORES / ACTIVIDADES RECREACIÓN.
• RECREACIÓN EN GENERAL
• HERENCIA CULTURAL. MOMPOX. TENERIFE
• EMBARCACIONES MENORES
VÍAS – AGUAS INTERIORES / CONTROL AGUAS.
• RIO FLUJO LIBRE
• RIO CANALIZADO
• CANAL ARTIFICIAL
• PROTECCIÓN DE DESBORDE (INUNDACIÓN)
• CONTROL NIVELES. REPRESAS
VÍAS – AGUAS INTERIORES / DESARROLLO CUENCA.
• DESARROLLO SUELO: URBANO - RURAL
• MEDIO AMBIENTE & BIODIVERSIDAD
• SUMINISTRO AGUA
• REGADÍOS
• POLÍTICAS DESARROLLO REGIONALES
• AGRICULTURA
• INDUSTRIA
• CALIDAD VIDA
 USACE
NAVEGACIÓN. CANALES ESCLUSAS PRESAS. 59
DRAGADO CANALES.
DESARROLLO PUERTOS. 51 SOMEROS. 7 AGUAS PROFUNDAS.
MANTENIMIENTO PROFUNDIDAD PUERTOS MARÍTIMOS
GESTIÓN RIESGO DE DESBORDAMIENTO (INUNDACIÓN). ANTRÓPICA
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA HIDROELÉCTRICA,
ADMINISTRACIÓN AMBIENTAL. RECURSOS PESCA FAUNA SILVESTRE
LA RECREACIÓN
EL RIEGO
SUMINISTRO DE AGUA MUNICIPAL.
PROGRAMAS REGULATORIOS
INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN.
ADMINISTRACIÓN CONTRATOS.
ASEGURAMIENTO CALIDAD
ADMINISTRACIÓN CONSTRUCCIÓN
SERVICIOS TÉCNICOS.
CIENCIA & TECNOLOGÍA
 CORMAGDALENA

PLAN MAESTRO
“RECUPERACIÓN” NAVEGACIÓN.
ACTIVIDAD PORTUARIA
ADECUACIÓN CONSERVACIÓN TIERRAS
GENERACIÓN – DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA. PRESAS – ESCLUSAS.
MEDIO AMBIENTE: PRESERVA APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE
RECURSOS ICTIOLOGICOS
RECURSO NATURALES - SANEAMIENTO AMBIENTAL
PROYECTOS:
ENCAUSAMIENTO BARRANCABERMEJA. PTO SALGAR
A.P.P. ASOCIACIÓN PUBLICA PRIVADA
DISEÑO
CONSTRUCCIÓN. DRAGADO – COLOCACIÓN ROCA
OPERACIÓN
MANTENIMIENTO
FINANCIACIÓN
CANAL DIQUE. FONDO ADAPTACIÓN
CONCESIÓN DEL RIO
RIO MAGDALENA –PUERTOS
CORREDORES TRANSPORTE MODAL
BARRANQUILLA
PUERTO AGUAS
PROFUNDAS

SOCIEDAD
PORTUARIA BOCAS
CENIZA.

PROYECTO
TERMINAL CARBÓN
MARGEN ORIENTAL

32
BARRANQUILLA
PUERTOS
RIO MAGDALENA

PALERMO
SHORE BASE

PUERTO
BARRANQUILLA

ASOPORTUARIA

“PORT OF NEW YORK &

NEW JERSEY
33
BARRANQUILLA PUERTO MARITIMO
TERMINALES GRANELEROS
PROPUESTAS
BARRANQUILLA PUERTO MARÍTIMO
OPERACIONES STS
BARRANQUILLA

36
 CARTAGENA
PUERTO MARÍTIMO
AGUAS PROFUNDAS

37
PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL CARIBE

PUERTO DE TRASBORDO

Centro América

Islas de Caribe USA

Sur América
Europa
 PLATAFORMA LOGÍSTICA DEL CARIBE

PUERTO HUB - TERMINAL DE CONTENEDORES - PLATAFORMA LOGÍSTICA - TERMINAL GRÁNELES

SÓLIDOS + LÍQUIDOS TERMINAL DE CARGA PUERTO SECO.
CARTAGENA PUERTO MARÍTIMO AGUAS PROFUNDAS
CANAL EL VARADERO
CARTAGENA: TERMINALES HINTERLAND FLUVIAL
SPRC – CONTECAR
CMT – TERMINAL PETROLERO
 PLANTA ESQUEMÁTICA RIO MAGDALENA
BARRANQUILLA – BARRANCA / BARRANCA – PTO SALGAR
 LA “HIDROVIA” VS.
RIO NAVEGABLE

REQUISITOS CONCEPTO HIDROVIA:

1. CANAL ESTANDARIZADO: PROFUNDIDAD – ANCHO – RADIOS
CURVATURA.
2. SERVICIO DE INSPECCION, CARTOGRAFIA Y ECDIS.
3. SEÑALIZACION DIURNA - NOCTURNA.
4. COMUNICACIONES Y CONTROL DE TRAFICO.
5. INFRAESTRUCTURA ASISTENCIA. 43
 ECDIS

ECONOMIC
COMMISSION FOR
EUROPE
INLAND TRANSPORT
COMMITTEE
Working Party on Inland
Water Transport
Geneva
LA GLORIA - CESAR
GAMARRA CESAR: OPL -
GAMARRA CESAR: CARTAGENA II
BARRANCABERMEJA – PUERTO GALAN
CAÑO BERLIN
PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL. BARRANCABERMEJA

CARTAGENA BARRANQUILLA
VENEZUELA

PACIFICO
RIO MAGDALENA – HIDROLOGIA
NIVELES REDUCCION
 PERFIL RIO MAGDALENA
BARRANQUILLA – BARRANCA / BARRANCA – PTO SALGAR

1 DWT/HP 2 DWT/HP
168
108
3 DWT/HP
70
24
PUERTO SALGAR
886

TAMALAMEQUE
PUERTO BERRIO

BARRANCA/BMJA

400
730

630

BARRANQUILLA – CALAMAR 90 Km
CARTAGENA – CALAMAR 114 Km
CANAL DEL DIQUE
 CANAL DEL
DIQUE
RESTAURACIÓN CANAL DEL
DIQUE.

SEDIMENTACIÓN:
CIÉNAGAS
B. CARTAGENA
B. BARBACOAS
CALAMAR
P.CABALLO
BRAZO.
 CANAL DEL
DIQUE

CANAL:
LONGITUD: 114.5 km
PROFUNDIDAD
TEORICA: 9 PIES
CONVOY: 3x2
 SITIOS CRÍTICOS
CANAL DEL DIQUE
TRAMOS CAMBIO HIDRÁULICO
PINILLOS:
CAÑOS PARALELOS. LA VICTORIA – ISLA MONPOX
REGIDOR – LA GLORIA:
CONFLUENCIA BRAZO MORALES
SAN PABLO – CANTAGALLO:
CAMBIO PENDIENTE.
CANTAGALLO – PUERTO WILCHES
CAUCE ALTERNANDO RIBERA
BOCAS DEL SOGAMOSO
REGIMEN AFLUENCIA DE TRIBUTARIO
PUENTE YONDO
CAMBIO CAUCE RIBERA ANTIOQUIA
 CONCEPTOS BÁSICOS ARREGLO VÍAS
NAVEGABLES POCA PROFUNDIDAD

USACE CECW-ED
ENGINEER MANUAL 1110-2-1611
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT
WATERWAYS
Department of the Army U.S. Army Corps of Engineers

56
CAUCE “MEANDRICO” km. 535
CAUSE MEANDRICO - TRENZADO
CANAL NAVEGABLE
CAUCE TRENZADO Km 693
 RADIO CURVATURA
ANCHO CANAL
Fuente: USACE
CECW-ED EM
1110-2-1611

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-

DRAFT WATERWAYS
 EROSION EXTERIOR
CURVA MEANDRO

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-

DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
EROSION FONDO CURVA MEANDRO
ESTRECHAMIENTO CANAL

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-

DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
 ESTABILIZACION ANCHO CANAL
EROSION INTERIOR CURVA MEANDRO
ENSANCHAMIENTO CANAL

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-

DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
 OBRAS HIDRAULICAS
PROTECCION RIVERA
EXTERIOR CURVA

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-

DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
 CUACE EN EJE
DE ANCHO DE
CANAL

OBRAS
HIDRAULICAS
PROTECCION
RIVERA
EXTERIOR CURVA

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-

DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
 MICROMODELACION
PREDICCION DINAMICA RIO
USACE LABORATORIES
CANAL DIQUE - PASACABALLOS – Km. 100
CANAL DIQUE – PASACABALLOS - NIVELES
CALAMAR - BOLIVAR - PLANTA
CALAMAR – BOLIVAR - NIVELES
ZAMBRANO - PLATO

71
PLATO - ZAMBRANO
MAGANGUE

73
MAGANGUE
PINILLOS

75
PINILLOS
EL BANCO -MAGDALENA Km. 402 - PLANTA
EL BANCO – MAGDALENA - NIVELES
TAMALAMEQUE
LA GLORIA - GAMARRA
LA GLORIA
GAMARRA

82
GAMARRA – CESAR – PLANTA - PERFIL
GAMARRA - CESAR - NIVELES
SAN PABLO

85
BARRANCABERMEJA - 630

86
BARRANCABERMEJA - SANTANDER – PLANTA -
PERFIL
BARRANCABERMEJA - SANTANDER - NIVELES
VUELTA ACUÑA
PTO BERRIO - 730

90
PUERTO BERRIO – FEBRERO 2011
PUERTO BERRIO – FEBRERO 2011
ESCENARIO PARA MÍNIMOS 50%.
H= 1.65 (5’ 5”)
d=1.32 m (4’ 4”)
PUERTO TRIUNFO

93
LA DORADA – PTO SALGAR -
910

94
PUERTO SALGAR – CUNDINAMARCA Km. 925 - PLANTA
 PUERTO SALGAR – MAYO 2012
ESCENARIO PARA MÍNIMOS 50% H=2 m (6’6”) d=1.6 m (5’ 3”)
 OBRAS ENCAUZAMIENTO - APP
BARRANCABERMEJA -PUERTO SALGAR
256 KM H=7’ 00” _ 8’00” d= 5’8” _ 6’5”
PROYECTO: 400 MMU$D/256 Km= 1.56 MMU$D/Km
REF. BAQLLA: 28 MMU$D/14 Km= 2.0 MMU$D/Km
 OBRAS ENCAUZAMIENTO - APP
BARRANCABERMEJA -PUERTO SALGAR
256 KM H=7’ 00” _ 8’00” d= 5’8” _ 6’5”
PROYECTO: 400 MMU$D/256 Km= 1.56 MMU$D/Km
REF. BAQLLA: 28 MMU$D/14 Km= 2.0 MMU$D/Km
 OBRAS ENCAUZAMIENTO - APP
BARRANCABERMEJA -PUERTO SALGAR
256 KM H=7’ 00” _ 8’00” d= 5’8” _ 6’5”
PROYECTO: 400 MMU$D/256 Km= 1.56 MMU$D/Km
REF. BAQLLA: 28 MMU$D/14 Km= 2.0 MMU$D/Km
 OBRAS ENCAUZAMIENTO - APP
BARRANCABERMEJA -PUERTO SALGAR
256 KM H=7’ 00” _ 8’00” d= 5’8” _ 6’5”
PROYECTO: 400 MMU$D/256 Km= 1.56 MMU$D/Km
REF. BAQLLA: 28 MMU$D/14 Km= 2.0 MMU$D/Km
SECCIÓN PTO.
BERRIO

N.A. N.A. Nivel agua.

N.R. N.R. Nivel reducción

N.M. N.M. Nivel mtto.

PERFIL”DUNAS” RIO
 3.- EMBARCACIÓN FLUVIAL
EMBARCACIÓN TIPO POR VALOR AGREGADO
EMBARCACIONES FLUVIAL TIPO
REMOLCADOR – CALADO MÁXIMO
EFICIENCIA. D.W.T./HP
PROFUNDIDAD “H” VS CALADO “d”
RESISTENCIA AVANCE
EMISIÓN DE GASES
COSTO CAPITAL TRANSPORTE
 BULK CARRIER VS PORTACONTENEDORES
TIPO: TEU: 5200
LxBxD= 305x32.3x16 m
VEL.: 24 nudos
D.W.T: 67.300 Tons.
TEU’s: 5,200
POTENCIA: 40.000 B.H.P
DWT/HP: 1.68

TIPO: Cape Size

LxBxD= 300x50x19 m
VEL.: 15.8 nudos
D.W.T: 209.000 Tons.
POT.: 31.650 B.H.P
DWT/HP: 6.6
 BULK CARRIER VS PORTACONTENEDORES
TIPO: AMISTADE
LxBxDxd= 134x16.9x4.54x3.52m
VEL.: f (H)
D.W.T: 9.00 Tons.
TEU’s: 398 / 4 ; 500 /5
POTENCIA: 2 x 700 B.H.P
DWT/HP: 3.6

TIPO: Convoy
LxBxD= (60x4) + 35 m
B: 2x15 m
D / d: 3.1 /2.45 m
VEL.: 8 nudos
D.W.T: 12,000 Tons.
POT.: 3,300 B.H.P
DWT/HP: 3.65
CLASIFICACIÓN VÍAS
NAVEGABLES U.E.

106
 RIVER / SEA SHIP
BUQUE NAVEGACIÓN OCEÁNICA / FLUVIAL

107
RIVER / SEA SHIP

108
 CANAL III.
D.E.K. DORMONT-EMS-CANAL

EMBARCACION
AUTOPROPULSAD
A CARGA
GENERAL
ESLORA 80 MTS
MANGA 8.2
CALADO 2.5 MTS
Cb=0.78
DWT= 1000

109
 CANAL IV
AUTO-PROPULSADO &
REMOLQUE

TRANSPORTE
FEU & TEU
L x B x d= 85 x 9.5 x 2.5
BARCAZA EUROPA 1.
L x B x d= 70 x 9.5 x 2.5
DWT 1240

110
 CANAL IV
Roll On – Roll Off

EMBARCACION
TRANSPORTE
VEHICULOS
ESLORA 85 MTS
MANGA 9.5
CALADO 2.5 MTS
Cb=0.92
DWT 1500

111
 CANAL V b
CONVOY FLUVIAL CARGA
GRANEL : 2x1 E II= Canal V b
CONVOY FLUVIAL CARGA
CONTENEDOR : 2x1 E II = Canal V b
BARCAZA EUROPA II
L x B x d = 76.5 x 11.4 x 2.5 (8.2 Pies)

L x B = 185 x 11.4
ESCLUSA L x B = 190 x 12.5
PROFUNDIDAD = 4.0 MTS
SECCION CANAL = 33 x 4
RELACION H/d= 1.4
RADIO CURVATURA= 6 x L
VEL CARGA = 10 Km/h
VELOCIDAD LIGHT = 12 Km/h
112
 CANAL VI a
CONVOY BULK CARRIER 2 X 2.

CONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL : 2x2 E IIa= Canal VI a

CONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL : 2x3 E IIa = Canal VI b
BARCAZA EUROPA IIa L x B x d = 76.5 x 11.4 x 3.9 (12 Pies)
113
 RELACION
POTENCIA
CARGA
SNAME – Marine Enginner.
 RESISTENCIA PROPULSION.
REDUCCIÓN ACCESORIOS

115
RESISTENCIA PROPULSION.
OPTIMIZAR FORMAS

116
 RESISTENCIA PROPULSIÓN.
REDUCCIÓN FORMACIÓN OLAS.

FORMAS MULTICASCO - CATAMARAN

EMBARCACION CANAL V
TRANSPORTE FEU & TEU
L x B x d= 85 x 11.4 x 2.5 117
REDUCCION RESISTENCIA A LA PROPULSION
PRUEBAS MODELO
REMOLCADO - AUTOPROPULSADO

118
ALTERNATIVA C.P.

SISTEMAS
PROPULSION
CONVENCIONAL +
HELICE C.P.P.

119
 ALTERNATIVA PROPULSOR
VERTICAL

PROPULSION VERTICAL VOIHT S.

EMPUJE VRS. RESPUESTA 360 Gr.

120
ALTERNATIVAS SISTEMAS
PROPULSIÓN
SCHOTTEL
SPJ

121
CONVOY. GRÁNELES / CONTENEDORES
REMOLCADOR Schottel Rudder Propeller

123
REMOLCADOR SPJ

124
CONVOY MULTIMODAL

125
CARGUERO COSTANERO - FLUVIAL

126
CONVOY. GRÁNELES / CONTENEDORES
PROPUESTA A “DUPELA”

127
RO-RO 150 / TEU’S 96
OCEÁNICO / FLUVIAL

128
BARCAZAS TIPO
BARCAZAS TIPO
CALADO VS DIÁMETRO HÉLICE
De=6’00” d=5’00” Max: 800 BHP

Schematic side view of after ship

D = Propeller
diameter

Baseline Tp = Propeller
immersion

% DIAMETRO HELICE EMERGE

 EFICIENCIA EQUIPO PROPULSOR

0.48

Bp: f (RPM, HP, Va)

 VELOCIDAD
EMBARCACION
FLUVIAL
Fnh=V / (gh)^0.5
V nudos x 0.5144 = m/sec
 LxBxT=80 x 9.5 x 2.5 mts
h/T=1.6 ; h/T= 2.32
Propulsion
L x B x T [m] = 80 x 9,5 x 2,5

[ ] Trim by St ern


20

h = 3,2 m h = 4,0 m
10 h = 5,8 m
h = 9,3 m

h = i n fi n i te
0
15 16 17 18 19 20 21 22

20

SZ h = i n fi n i te
40
[ c m]
h = 3,2 m h = 9 ,3 m
60 I mmers ion h = 5,8 m
h = 4 ,0 m
80 50 0

nP [m i n -1 ]
h = 9,3 m

n
40 0 P
P D [ k W] h = 3 ,2 m h = 4,0 m h = 5,8 m h = i n fi ni te

h = 9,3 m
1 20 0 30 0

110 0 h = i n fi ni te

h = 4 ,0 m h = 5,8 m
10 00
10 0
P D
90 0

8 00

70 0
h = 3,2 m

60 0

50 0
 = Trim
S Z = Parallelimmers ion
400
P D = Delivered power
300
nP = Rate of Revolution
V S = Speed through the water
200 h = Water depth

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

[ k m/ h]
V S

kW vs. Velocidad Km/Hora

 CANAL DIQUE H=2.5
RELACIONES H/D

CANAL DIQUE
H T H/T
2.5 2.00 1.25
2.5 1.83 1.37
2.5 1.56 1.60
RESISTENCIA
EMPUJE

137
RESISTENCIA - EMPUJE
 CONVOY 2x3 EUROPA II
6 x 1,650=9,900 DWT. 3,300 HP @ 10 KM/H
T=2.5 mts.
RADIO CURVATURA 6xL

139
CONVOY 3x2 EUROPA II
6 x 1,650=9,900 DWT
T=2.5 mts.
RADIO CURVATURA 6xL

140
 CONVOY 3X2 BARGE EUROPA II
RADIOS CURVATURA ACTUALES VS TEORICOS
R= 900m L= 153m R/L=5.8 W=110m
R= 324m L= 153m R/L=2.11 W=L
CONVOY 2x3 BARGE EUROPA II
RADIO CURVATURA 6xL
MODOS TRANSPORTE.
USACE MISSISSIPI
POLUCIÓN – LBS. X 1000 millas
 TRANSPORTE MUNDIAL 22% CO2.
TRANSPORTE: 95% CARGA MUNDIAL - BUQUE 3% CO2
RO-RO 150 / TEU’S 96
OCEÁNICO / FLUVIAL

146
 5. INGENIERIA ECONOMCA
COSTO REQUERIDO DE FLETE - RFR

0.0 COSTO REQUERIDO FLETE

1.0 CARACT. EMBARCACIÓN
2.0 CARACTERÍSTICAS RUTA
3.0 COSTOS AÑO OPERACIÓN
4.0 COSTOS FINANCIEROS
5.0 COSTO REQUERIDO FLETE
 FACTORES ANÁLISIS RFR
0.0 VALORES REFERENCIA   3.0 COSTOS AÑO OPERACIÓN  
1.0 CARÁCTER. EMBARCACIÓN.   3.1 COMBUSTIBLE & L.O. U$/año
1.1 PESO MUERTO D.W.T. ton 3.2 REMUNERACIÓN TRIPULACIÓN U$/año
1.2 L x B x D x d m 3.3 MTTO/REPARACIONES U$/año
1.3 POT. PROP. + GENERACIÓN b.h.p. 3.4 SUBSISTENCIA U$/año
1.4 VELOCIDAD AGUAS CALMAS km/h 3.5 SUMINISTROS/CONSUMIBLES U$/año
1.5 TRIPULACIÓN # 3.6 SEGUROS U$/año
1.6 Q: COMBUS. NAVEG. PTO.   3.7 CARGOS PORTUARIOS U$/año
1.7 COSTO DE CONVOY U$ 3.8. CARGOS USO VÍA U$/año
2.0 CARACTERÍSTICAS RUTA   3.8.1 ACTUAL MIN TRANSPORTE  
2.1 RUTA ANALIZADA   3.8.2 CORMAGDALENA X ESCLUSA  
2.2 DÍAS NAVEG. ARRIBA ABAJO   4.0 ADMON, K, i U$
2.3 DIAS EN PUERTO   4.1 ADMINISTRACIÓN  
2.4 TIEMPO VIAJE (ROUND TRIP) Días 4.2 COSTO CAPITAL. Y FINANC. U$
2.5 DIAS DE OPERACION ANUAL dias 5.1 COSTO TOTAL ANUAL  
2.6 VIAJES (ROUND TRIP) AÑO # 5.2 COSTO TOTAL CONVOY ANUAL u$
2.7 CARGA BAJA - SUBE.   5.3 CARGA TRANSP X AÑO Ton
2.8 CARGA TOTAL ANUAL   5.4 COSTO FLETE (RFR) U$/Ton
BARRANCABERMEJA – CARTAGENA CONVOY 7,800 TON.
234,000 TON/AÑO 40% CARGA RETORNO. RFR 17.86 U$D
ITEM COSTOS U$D - %
COSTOS OPERATIVOS    
COMBUSTIBLE 1,581,949 54%
LUBRICANTES 21,356 1%
NOMINA 197,368 7%
DOTACIÓN Y ALIMENTACIÓN 92,105 3%
CARGOS PORTUARIOS 86,834 3%
CARGOS USO VIA 67,391 2%
MTTO/REPARACIONES 335,944 11%
ELEM. ASEO Y VARIOS 7,895 0%
SEGUROS 336,765 12%
ADMON 197,368 7%
TOTAL COSTO OPERATIVO X CONVOY 2,924,977 100%

COSTOS OPERATIVOS 2,924,977 70%

CAPITAL E INTERESES. 10 AÑOS 1,246,076 30%
GRAN TOTAL 4,171,053 100%
 LEGISLACIÓN - RFR TPTE. FLUVIAL
1.- COMBUSTIBLES EXENTOS DE TRIBUTOS QUE NO
APLICAN AL TRANSPORTE FLUVIAL.

2.- TRANSPORTE FLUVIAL “BAJO CALADO” EXENTO

IMPUESTO RENTA. ACTUALIZACIÓN – PRORROGA

3.- INDUSTRIA ASTILLEROS MARÍTIMOS Y FLUVIALES.

LEGISLACIÓN ZONAS FRANCAS.

4.- LEY ABANDERAMIENTO. ABANDERAMIENTO –

MANTENIMIENTO EMBARCACIONES MARÍTIMAS Y
FLUVIAL.
5.- PREMIOS TRIBUTARIOS INDUSTRIA LIMPIA.
TRANSPORTE FLUVIAL REDUCIDA CONTAMINACIÓN
 SISTEMA LOGISTICO TRANSPORTE FLUVIAL RIO META
SUGRANEL - NAVIAGRO

INVESTIGACIÓN
INNOVACIÓN
DESARROLLO
 TRANSPORTE FLUVIAL RIO MAGDALENA
NAVIERA CENTRAL – SCF –SEA CORE

INVESTIGACIÓN
INNOVACIÓN
DESARROLLO
 LOGÍSTICA TRANSPORTE
FLUVIAL
RIO MAGDALENA.
ALAME

CONCLUSIÓN