Curso Gruas Moviles

Operadores
de
Grúas
MÓVILES
OBJETIVOS
►CONOCER LOS PELIGROS ASOCIADOS

CON LA OPERACIÓN DE GRUAS MOVILES
►COMPRENDER CONCEPTOS BASICOS DE
IZAJE.
►FAMILIARIZARSE CON METODOS DE
CONTROL PARA PREVENCION DE
ACCIDENTES CON GRUAS.
►COMPRENDER LAS RESPONSABILIDADES
EN LAS OPERACIONES CON GRUAS.
Curso de Operadores de Grúas 2

1. INTRODUCCIÓN
INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN
El levantamiento de las operaciones son

inherentemente peligrosas, aun cuando se lleve a
cabo una formación adecuada del personal, los
equipos se mantenga de manera apropiada, los
empleados se comporten de una manera segura u
otros aspectos del programas de seguridad se
atienden concientemente los accidentes pueden
ocurrir. La razón es que las operaciones con grúa
son principalmente dependientes de los
dispositivos mecánicos. Estos dispositivos
pueden y no fallar. Cuando esto ocurre durante el
izaje los resultados pueden ser catastróficos.
Usted es la única influencia que puede reducir al
mínimo el riesgo.
¡Su vida, literalmente, está en sus propias manos!
INTRODUCCIÓN
En el más amplio sentido de su acepción denominaremos grúa móvil a

todo conjunto formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre
orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección propios sobre
cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma.
Adoptada la anterior definición, se hace evidente que las numerosas
posibilidades que se ofrecen para el acoplamiento de un vehículo y una
grúa han de dar lugar a la existencia de una variada gama de modelos,
que se extiende desde los destinados al remolque de otros vehículos
hasta los que han sido concebidos exclusivamente para el movimiento
de grandes cargas. Son a estos últimos a los que con la denominación
concreta de grúa móvil nos referimos a la Norma ASME B30.5 y que en
síntesis están constituidas por los siguientes componentes o grupos de
elementos.

Normas de Trabajo
•El uso de grúas y las maniobra se trabajan bajo

las normas ASME siguientes:
•B30.4, grúas de pedestal.

•B30.5, grúas móviles.
•B30.8, grúas en barcaza.
•B30.9, eslingas.
•B30.10, ganchos.
•B30.16, maniobras de izaje.

Operadores Accidentados con Grúas Móviles

¿POR QUÉ OCURREN LOS ACCIDENTES?
• Inestabilidad:
• Carga no asegurada.
• Capacidad de carga excedida,
• Terreno no nivelado o flojo/blando.
• Falta de comunicación.
• El punto de operación está muy distante o
no es visible para el operador.
• Falta de entrenamiento.
• Mantenimiento o inspección inadecuada
¿QUIENES ESTÁN EN PELIGRO?
 Los Operadores.
 Personas en la proximidad de la grúa.

II
FUNDAMENTOS BASICOS

DEFINICIONES
►Grúa.
• Estructura rotatoria para levantar y bajar cargas, ubicada

sobre ruedas con neumáticos o sobre “orugas”.
►Sistema de Levantamiento (Hoist)

Instrumento parte de la grúa usado para elevar y bajar la
carga.
►Pluma
• Columna inclinada u otro miembro largo soportando el
mecanismo elevador (hoisting tackle) y la carga.
►Tope de pluma
• Dispositivo usado para limitar el ángulo del brazo o

pescante cuando está en su posición más alta.

DEFINICIONES
►Freno
•
Dispositivo para reducir o parar el movimiento por
fricción o potencia.
►Bloque ( Block)
•
Sistema de poleas montadas en un soporte.
►Pluma (Jib)
• Extensión agregada al brazo o pescante de la grúa con la

finalidad de aumentar la longitud del brazo cuando se
levantan ciertas cargas específicas.

PARTES DE LA GRÚA

TIPOS DE GRÚAS MOVILES
► Grúa Oruga
(Crawler cranes)
► Grúas Camión
(Truck cranes)
► Grúas Hidráulicas
(Con pluma telescópica

Estabilizadores hidraúlicos)

PRINCIPIOS DE ELEVACIÓN
►Los principios de elevación para grúas móviles

se sustentan en:
 Centro de gravedad
 Sistema de palancas
 Estabilidad
 Integridad estructural

PRINCIPIO DE LA GRÚA
► Una Grúa funciona sobre los siguientes principios
 Principio de la Palanca
 Momento de un Cuerpo
 Centro de Gravedad

PRINCIPIO DE LA PALANCA
► Si deseo levantar una carga, es mas fácil si lo intenta con
un brazo palanca.
► En una operación de Grúa aplica el mismo principio
siendo el punto de apoyo o el centro de giro de la grúa.

MOMENTO DE UNA FUERZA
►Es la capacidad de girar un cuerpo

debido a una fuerza externa.
M = d x W (Kg) (m)

MOMENTO EN UNA GRÚA
Centro de Giro
W2
W1 M1 = R1xW1
M2 = R2xW2
R1 R2
► M1 > M2, la grúa estable.
► M1 = M2, la grúa esta a punto de voltearse
► M1 < M2, la grúa se voltea.

MOMENTO EN UNA GRÚA INCLINADA
Centro d
e Giro
M1’ = R1’xW1
W1 M2’ = R2’xW2
W2
R1’< R1
R1’ R2’
R2’ > R2
► Al trabajar inclinado tenemos los cambio en los radios de trabajo R1
(contrapesos) y R2 (carga).
► M1 > M1’, M2 < M2’.
► La inclinación del terreno incrementa el riesgo de voltearse.

EQUILIBRIO Y CENTRO DE GRAVEDAD
► Es el punto donde se considera concentrada la masa del cuerpo
► Es la intersección de los 3 planos: sagital, frontal y horizontal
► El peso de una carga se concentra en un punto de la carga.

Centro de Gravedad - Estabilidad

OPERANDO LA GRÚA CON
SEGURIDAD

ANTES DE PONER EN MARCHA
Comprobar que:
• La grúa debe estar en
condiciones seguras de
operatividad
• Conocer el radio, peso de
la carga, altura de
elevaciòn, posibles
obstàculos, etc
• Contar con los manuales
de instrucciones, tablas
de carga.
• Llevar consigo los
elementos de protecciòn
individual (casco, botas,
guantes, lentes de
seguridad, etc)
LLEGADA AL LUGAR DE
ANTES DE PONER EN MARCHA
TRABAJO
► Debe tener en cuenta

dos factores:
 Verificar que la resistencia
del suelo.
 Que el suelo no contenga
conducciones subterráneas
(tuberías, conducciones de
gas, etc)

ACTIVIDADES CERCA A LINEAS
ELÉCTRICAS
 Evaluar la no existencia
de obstáculos en el radio y
altura de trabajo
 Tomar los radios y alturas
de trabajo menores
posibles.
 Señalizar la zona.
 Se procurará usar
accesorios de elevación
aislantes.

ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA
• Comprobar la consistencia del
terreno para que los apoyos
(orugas, ruedas o estabilizadores)
no se hundan en el mismo durante
la ejecución de las maniobras
• Si el terreno no es estable, usar
planchas de madera para distribuir
mejor el esfuerzo sobre el terreno.
• Aplanar el terreno debajo de las
planchas.
• La grúa debe estar con las ruedas
sobre el aire al realizar el izaje.

USO CORRECTO DE LOS ESTABILIZADORES
• La incorrecta instalación de los
estabilizadores genera riesgo de
volteo de las cargas
• Los estabilizadores deben estar
correctamente extendidos y en
forma horizontal.
• En caso de uso de planchas de
madera debe usarse en forma
cruzada uno sobre otra.

VERIFICAR

COMENZANDO A TRABAJAR
► Sólo podrá empezar a operar la grúa, una vez que haya sido
estabilizada y se cuente con un encargado de señales.
► El ascenso y descenso se hará por los lugares habilitados (peldaños y
asideros) utilizando ambas manos y mirando hacia la grúa, pero
NUNCA saltando.
► Las Normas de Seguridad para el Izaje son:
1. Evitar el paso de cargas sobre personas o vehículos.

2. Se prohibirá el transporte de personas colgadas del gancho o
encima de la carga
3. No dejar que nadie se suba a la grúa.
Video (Grúa cargando una apisadora)

... COMENZANDO A TRABAJAR
4. No operar con la grúa cuando la escasa visibilidad haga que
la operación resulte peligrosa.
5. Seguir las indicaciones del fabricante en cuanto a la
velocidad del viento permitida para operar con la grúa.
6. Verificar que la carga está amarrada y sujetada al gancho.
7. NUNCA abandonar la grúa con una carga suspendida. Si
fuese necesario salir de la grúa, se bajará la carga al suelo
y se detendrá el motor antes de salir de la cabina.
8. NUNCA manejar la grúa desde otras posición que no sea el
asiento del conductor( por Ej. asomándose por la ventanilla)
9. De ser posible, siempre ha de mover la carga muy cerca del
suelo.
10. Evitar oscilaciones pendulares cuando al carga es grande,
ya que pone en riesgo la estabilidad de la grúa

... COMENZANDO A TRABAJAR
11. Nunca tire de lado con la pluma a fin de no quebrarla por
sobre esfuerzo.
12. No intentar izar cargas ancladas al terreno, ya que podría
provocar el vuelco de la grúa.
13. No levantar postes, piloteso artículos sumergidos que
pueden tener una gran acumulación de barro, sedimentos,
arena, etc.
14. Si la carga a elevar comprende piezas sueltas, hay que
fijarlas de manera que no puedan caer al suelo. No izar
materiales de distinta naturaleza.
15. Las maniobras deberán comenzar muy lentamente,
tensando los cables antes de comenzar la elevación.
16. No se deberá en ningún caso, superar la carga máxima de la
grúa ni la extensión máxima de la pluma

PERÍMETRO DE SEGURIDAD EN GRÚAS
• Ninguna persona debe estar en el radio de giro de operación de

la pluma con carga.
• Debe respetar las distancias de trabajo a postes eléctricos bajo el
ASME B30.5
• Debe tener cuidado si existe la posibilidad que durante la
maniobra la pluma de la grúa roce alguna viga aérea o pared.
• Ninguna unidad móvil debe estar cerca

de la zona de maniobra.
• La zona de trabajo se debe acordonar
debidamente.
• El perímetro de seguridad debe estar
debidamente señalizado de día y de
noche.

TORRES Y POSTES ELÉCTRICOS
• Las operaciones cerca a postes

eléctricos deben ser
comunicados al operador de la
Grúa, al maniobrista, al
personal de seguridad, al
personal subalterno y al
supervisor de la obra.
• Delinear los limites de trabajo
de la operación con cinta de
seguridad.
• De ser posible, contar con una
persona dedicada a calcular la
distancia de la maniobra a la
pluma y que comunique en
caso de riesgo para paralizar la
maniobra.



ZONA PROHIBIDA

RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR
► El operador debe
inspeccionar toda la
maquinaria y equipo antes
de cada uso, y durante el
uso, para asegurar que
está en condiciones de
operación segura.
► Si necesita reparación,
saque la maquinaria de
servicio y no la use hasta
que haya sido reparada.
Rotura en la guía
de la
cadena/oruga

CAPACIDAD DE CARGA – VELOCIDAD
PRECAUCIONES / AVISOS
►Asegúrese que disponga
la informacion a la mano:
 Capacidades de Carga.
 Velocidades de Operación.
 Aviso o Instrucción en caso

de Peligros Particulares.

INDUMENTARIA DE SEGURIDAD
► Todo OPERADOR y maniobrista de Equipo de Izaje debe estar equipado
con la siguiente indumentaria de seguridad:
 Casco.
 Guantes.
 Lentes de seguridad.
 Zapatos de seguridad.
 Tapones de Oído.
 Chaleco fosforescente que o señalice como maniobrista.
 Radio de Trabajo.
 Otros propios de casos especiales.

CONOZCA EL PESO DE LA CARGA
• Refiérase a la nota de envío para la carga u otra

documentación.
• Asegúrese que los cálculos para el levantamiento son
correctos.
• Asegúrese que la carga está dentro de la especificación de la
tabla para una dada longitud del brazo de la grúa y radio de
carga de la grúa.
• La capacidad de la grúa está establecida por el máximo peso
que va a levantar con el radio mínimo y longitud del brazo
mínima. Cuanto más se separe la carga del punto central,
menos va a levantar.

FACTORES LIMITANTES DE LA CARGA
• Grúa no nivelada
• Viento
• Cargas laterales
• Grúa sobre sus ruedas
• Levantando de costado
• Uso de extensiones, brazos (pescantes) u otros accesorios
• Límites de los cables de acero, eslingas y otros dispositivos de
levantamiento.

AL FINALIZAR LA OPERACIÓN
1. Ubicar la grúa en posición y lugar definido

2. Retraer la pluma y colocarla en posición de
resguar
3. Subir los ganchos cerca al tope
4. Recoger los estabilizadores individualmente.

SEÑALES ESTANDARES

SEÑALES ESTANDARES

SEÑALES ESTANDARES

SEÑALES ESTANDARES

CÁLCULOS CON LA
TABLA DE CARGA

FACTORES EN EL CÁLCULO DE CARGAS
► Clasificar el tipo de Grúa Móvil, condiciones y locación de operación.
► Definir el factor de seguridad que se utilizará en el cálculo.
► Conocer el peso de la carga a izar.
► Determinar el peso Bruto (sumar el peso de la carga más el gancho

de bola, gancho principal, eslingas, grilletes y demás maniobras que
utilizados.
► Conocer las condiciones de izaje, radio máximo o ángulo mínimo de
trabajo.
► Consultar la tabla de carga correspondiente a la configuración del
trabajo.
► Adicionar los factores que puedan reducir la capacidad de carga de
la Grúa.
TENER SIEMPRE UNA CALCULADORA.

MÉTODOS DE CÁLCULO DE CARGA
► PRIMER METODO:
Calcular el ángulo mínimo de trabajo:

 Determinar la carga bruta total a izar.
 Elegir el radio máximo de trabajo o longitud de pluma.
 Determinar el Factor de Seguridad según las condiciones de trabajo y el tipo de
Grúa.
► SEGUNDO METODO:
Calcular la carga máxima de trabajo:

 Elegir el ángulo, longitud de pluma o radio de trabajo.
 Determinar el Peso Bruto Nominal según la tabla.
 Determinar el Factor de Seguridad según las condiciones de trabajo y el tipo de
Grúa.

CÁLCULO DEL PESO BRUTO
► PB = PC + PM
CB = Calculo del Peso
Bruto Total.
PC = Peso neto de la
carga.
PM = Peso de las
maniobras
= Peso de Gancho Principal
Peso del Gancho y Bola,
Peso del Gif, Peso de los
grilletes, Peso de la Eslingas,

Ejemplo de Cálculo
1) Se decide realizar maniobras de izaje con una Grua Móvil

Manitowoc en terreno firme, la carga es una estructura metálica
que pesa ______ y así mismo se estima que todos los
elementos de izaje empleado suman _____
a) ¿Cual es el ángulo mínimo de control para realizar las

maniobras, si mi grúa tiene una pluma de _______
b) ¿Cual será es el ángulo si a la grúa cambia a una pluma de
______
c) ¿Cual es el ángulo mínimo si la grúa mencionada realiza
trabajos en una Barcaza de mar.

Ejemplo de Cálculo
Ca rga e n
Angulo libra s
81,1 212.400
80,4 208.800
79,8 198.800
78,5 169.400
77,2 147.400
75,9 130.300
74,5 116.600
73,2 105.500
71,9 96.200
70,5 88.300
69,2 81.600
67,8 75.700
66,4 70.600
62,9 60.300
59,3 52.400
55,5 46.200
51,5 41.200
47,3 37.100
42,8 33.600
37,9 30.700
32,4 28.100
25,8 25.900
17,1 24.000

ELEMENTOS DE IZAJE

Definiciones importantes de equipos de Izaje
• Carga Límite de Trabajo (WLL)
Es la máxima carga permitida que soporta el producto, sin alterar

sus propiedades físicas durante el periodo de vida.
• Carga Segura de Trabajo (SWL).
Es la máxima carga permitida que soporta el producto en forma

segura según la configuración de amarre.
• Carga Probada.
Es la fuerza promedio al que se somete el producto antes de que se

observe alguna deformación.
• Carga de ruptura.
Es la carga aplicada al producto, a la cual falla o no sostiene dicha

carga.

Definiciones importantes de equipos de Izaje
• Carga Dinámica.
Fuerza de aplicación repentina (impactos o tirones).

Produce un aumento considerable de la carga estática.
• Factor de seguridad.
Reserva teórica del producto

Resulta de dividir la carga de ruptura por la carga límite de
trabajo.
• SF: SAFETY FACTOR
• BL: BREAKING LOAD
• WLL: WORK LOAD LIMIT

OPERACIÓN DE CARGA

Carga a Izar
• Se debe conocer el peso y dimensiones de la carga a

izar.
• El operador deberá tener CONOCIMIENTO
OBLIGATORIO de las tablas de carga y código de
señales.
• Conocer el Centro de Gravedad.
• Conocer el radio de carga.
• Determinar la naturaleza de la carga: Líquido,
gaseoso, inflamable, explosivo, frágil, etc.

Carga a Izar
• Considerar que tipo de operación se está

realizando; si es crítica o normal.
• Ubicar puntos de izaje o cáncamos e

inspeccionarlos.
• Verificar si hay lados o aristas filudas a evitar.
• Verificar el uso de separadores para no dañar la

carga.

Equipo de Maniobra
• Determinar el tipo, la capacidad y el estado operativo

de los elementos de izaje:
Grilletes, estrobos, separadores, gancho,
esquineros, etc.
• NUNCA USE ELEMENTOS DE IZAJE INCORRECTOS
O DAÑADOS; puede ocasionar un accidente.
• Todos los ELEMENTOS DE IZAJE utilizados deben
ser sometidos a ensayos de tracción, debiendo estar
aprobados y certificados.
• Se debe usar sogas sintéticas como vientos para
manipular la carga.

Maniobras en zona de tráfico vehicular
• Antes de realizar una maniobra tenga en cuenta las

siguientes medidas preventivas para evitar un accidente:
• Señalización del área.

• Comunicar con anticipación que se realizará una maniobra y
colocar un señalero.
• Determinar un perímetro de maniobra cerrando el paso.
• En caso que la maniobra vaya a ser nocturna, colocar luces lo
suficientemente visibles

Equilibrio de la Carga
• Las cargas deben estar debidamente sujetadas en puntos equidistantes
de su centro de gravedad en caso de cuerpos homogéneos.
• El gancho de izaje debe estar

encima del centro de gravedad
antes de realizar el izaje; sino la
carga originará movimientos
bruscos y causará accidentes.
• Si los cáncamos de izaje no
permiten tener el gancho arriba del
centro de gravedad, entonces se
deberá realizar maniobras
adicionales hasta tener el gancho en
la posición adecuada.

• A continuación las maniobras requeridas para colocar el
gancho sobre el centro de gravedad de una carga:
• Se usa un taco de apoyo para poder realizar las maniobras,

hasta llegar a la posición final.

• Al izar cargas alargadas como containers, tuberías, o

vigas, es necesario el uso de Spreader (puentes) para
evitar que la carga oscile demasiado.
• Al izar cargas diversas en una sola maniobra, es necesario
acomodar estas de tal manera que se pueda tener el
centro de gravedad en el centro del grupo, luego debe
asegurarse todas entre si para evitar que se muevan.
• Nunca izar cargas que estén sueltas, de moverse pueden
alterar el centro de gravedad, originando movimientos
bruscos de la carga.

Carga de Líquidos
• Los tanques de líquidos son las cargas menos estables, hay

que tener cuidado, su centro de gravedad varía de posición
en movimientos bruscos.
• Al izar cargas líquidas es necesario tener más de 2 puntos
de izaje para tener estabilidad en la carga.
• Los movimientos de carga deben ser lentos para evitar el
movimiento del líquido.
• Algunos tanques tienen deflectores internos lo que ayuda al
equilibrio de la carga; esto evita que el líquido oscile.

Colocación de Carga en el Piso
• Si las cargas no tienen cáncamos de izaje; colocar encima

de tacos de madera o sobre parihuelas.
• Antes de colocar la carga en el piso o plataforma, debe
asegurarse que ésta podrá soportar la carga y si es
estable.
• Nunca coloque objetos uno sobre otro si no hay seguridad
que el objeto de abajo soportará el peso del objeto
superior.

Izaje de la Carga
• La carga debe izarse a la velocidad que la maniobra sea

controlable por el operador de la grúa.
• Se deben evitar movimientos o giros rápidos.
• Los movimientos bruscos de la carga no son permitidos.
• Solo se izará la carga si está debidamente balanceada.
• El gancho se colocará de tal manera que quede sobre el

centro de gravedad de la carga.

RIESGOS EN LAS MANIOBRAS

Recomendaciones para el Operador de la Grúa
► Ninguna persona debe estar por debajo de la ruta de

carga.
► Solo deben usarse máquinas, equipos y elementos en
buen estado.
► Ninguna persona debe estar atrás o a los lados de la
grúa en el radio de trabajo de la pluma mientras esté
operando.
► Debe tenerse en cuenta que al trabajar cerca de
postes eléctricos, se debe realizar las evaluaciones de
riesgos
► Siempre coordinar con el operador antes de realizar la
maniobra.

Recomendaciones para Maniobristas
►No tomar la carga con las manos.
►Ninguna persona debe estar por debajo de la ruta de

carga.
►Ninguna persona debe colocarse encima de la carga.
►Antes de izar la carga, esta debe estar debidamente

ajustada a las maniobras (eslingas, anillas, grilletes)
de izaje.

Riesgos en una Maniobra de Carga
• Atrapamiento entre equipo, paredes o postes.
• Caídas al estrobar, recepcionar o desestrobar la

carga.
• Contacto con Objeto Punzo cortante durante la
preparación o manejo de la carga.
• Caída de Objetos, desplome total o parcial de la
carga durante maniobra.
• Choques contra material apilado o contra paredes y
postes.
• Sobre esfuerzo o esfuerzo muscular al manipular de
objetos por parte de los maniobristas.

Riesgos en una Maniobra de Carga
• Corte de eslingas y cables.
• Rompimiento de la eslinga y/o cables durante esfuerzo de

carga.
• Electrocución por choque de equipos de maniobra con
cables eléctricos aéreos al no respetarse las distancias
de trabajo.
• Golpe con el Gancho de Izaje principal por dejarlo sin
alzar al tope de la grúa.
• Volcamiento de la grúa de maniobra por mal cálculo del
radio de trabajo y desconocimiento del peso de la carga.

Factores que aumentan el riesgo en una
maniobra
• Presencia de fuertes vientos en la zona de maniobras.
• Bajo nivel de visibilidad durante la maniobra.
• Labores con personal de poco experiencia.
• Uso de equipo de maniobra inadecuado.
• Uso de equipos no certificados.
• Maniobras con Cargas voluminosas,
• Falta de coordinación y planeamiento.
• Circulación de vehículos y personal no relacionado a las

maniobras de carga.
• Cargas horizontales arrastradas con la pluma.

CUIDADOS Y
MANTENIMIENTO CON LOS
ELEMENTOS DE IZAJE

Componentes de los Equipos de Izaje:
GRILLETES
• Los más comunes

pueden ser:

ARGOLLAS, TENSORES,
CANCAMOS

RUTINA DE INSPECCIÓN DE GRILLETES
Inspección Frecuente
 Responsabilidad del operador del
equipo de izaje.
 Desgaste excesivo en cuerpo, perno
 Aplastamiento, fisuras

RUTINA DE INSPECCIÓN DE GRILLETES
►Inspección Periódica.
• Inspección rutinaria cada 3 meses

• Deformación que existiese mayor
al 10% en el plano del grillete.
• Cualquier desgaste ó
aplastamiento mayores al 10 %
del diámetro original.
• Desgaste ó rotura de la chaveta
del perno si la tuviese.
• Si son posibles desarmar verificar
el perno rosque libremente y
ajuste a tope.

CUIDADOS Y RECOMENDACIONES
• No debe ser sometido al calor.
• No debe cambiarse nunca su eje (tornillo)
• No debe ser modificado
• No puede ser soldado
• Cualquier deformación presente debe ser

sustituidos.

PASTECAS GANCHOS

“Modificaciones,
deformaciones rajaduras u
otros daños son más
riesgosos en un gancho que
cualquier otro componente,
razón por la cual estos
deben ser inspeccionados
periódicamente y ante la
primer duda o señal deben
ser dados de baja y
destruidos”

►Los esfuerzos deben ser soportados en el asiento de los
ganchos nunca en el pico.

• Antes de iniciar, comprobar el correcto funcionamiento del

seguro.
• Asegurar que la carga no tienda a deformar la abertura del
gancho.
• Asegurarse el
correcto balanceo
de la carga,

CADENAS, GANCHOS, ARGOLLAS

CADENAS
Están constituidas por eslabones de acero cerrado,
confeccionados mediante alguna de las siguientes
tecnologías:
Alambre de acero cortado, doblado y soldadura eléctrica
1. Acero forjado
2. Acero fundido etc.
“Las cadenas de eslabones forjados soportan un 25%

menos de carga que una cadena de eslabones soldados”.

DIMENSIÓN DE LOS ESLABONES
1. El diámetro del alambre de acero (d)
2. El ancho interior (e)
3. El ancho exterior (b) y
4. El paso
La relación respecto al diámetro del alambre (d):
- ancho interior : e = 1,3 x d

- ancho exterior : b = 3,3 x d
- Paso : p = 3 x d

RECOMENDACIONES:
Uso seguro de eslinga de cadena
• Examine visualmente la
cadena antes de cada uso.
• Busque componentes
expandidos, cortados,
doblados, o dañados,
gargantas abiertas, fisuras o
distorsiones.
• Si está dañada, retirarla de
servicio.

USO SEGURO DE ESLINGA DE CADENA
• No cargue la punta de los

ganchos
• La carga debe estar
soportada por el arco del
gancho.

• Asegúrese que la
cadena no esté torcida o
anudada antes de
levantar la carga.

• Las eslingas no deben

estar acortadas con nudos,
pernos u otros dispositivos
improvisados.

• Proteja la cadena con almohadillas cuando levante cargas
con bordes afilados.

• Levante y baje las cargas

despacio, no de tirones.

INSPECCIÓN DE CADENAS
• Rechazar la cadena si el desgaste
llega al 5%.
• Por erosiones, corrosión.
• Reducción de diámetro.
• Cambios de color originados por el

calor
• Eslabón torcido, aplastado, marcado,
fisurado, rajado, abierto.

INSPECCIÓN DE CADENAS

ESLINGAS
Estas se construyen según
normas (ASME B30.9-2003).
► Ampliamente recomendado por
organizaciones de seguridad
tales como la OHSAS, etc
► Es un tramo relativamente corto
de un material flexible y
resistente (típicamente cable de
acero)
► Extremos en forma de “ojales”

CRITERIO DE INSPECCIÓN DE ESLINGAS DE
ACERO
Deberán ser inspeccionadas de acuerdo a las normas ASME B30-9-2003
Inspección frecuente
Realizado por inspección visual
Hecha por el usuario cada turno ó cada día
que la eslinga es usada
Inspección Periódica y mantenimiento
En esta inspección se deberá chequear y
realizar limpieza y mantenimiento a:
•Al cable de acero

•A los ojales, guardacabos

INSPECCIÓN FRECUENTE Y MANTENIMIENTO
PERIODICO
► El número de alambres quebrados visibles
► Verificar aplastamientos, golpes dobladuras
► Abrasión ó mordeduras del cable
► Corrosión severa
► Daños al empalme del ojal
ó al casquillo
(fisuras ó desplazamientos)
► Evidencia de daño por exposición al calor

ELECCIÓN DE UNA ESLINGA
1- Peso de la carga a elevar.

2- Carga de trabajo de la eslinga .
►De cabo o cuerda, por lo general
son sintéticas (fibra de nylon,
poliester, etc.)
►De cable metálico (por lo general
de acero)
►De cadena.

PESO DE LA CARGA A ELEVAR
► De no conocer el peso de la carga; este se debe

estimar por encima.
► Para efectuar el cálculo del peso estimado de una
carga se debe multiplicar el volumen por el peso
específico del producto.
1. Madera: 0,8
2. Piedra u hormigón: 2,5
3. Acero, fundición, etc. 8

CARGAS DE TRABAJO
►La carga de trabajo nominal de una eslinga, en

general, se refiere a la configuración vertical simple.
►La tabla mostrada más abajo muestra típicamente las
cargas de trabajo para diferentes configuraciones

CARGAS BAJO DIFERENTES CONFIGURACIONES

CARGAS BAJO DIFERENTES CONFIGURACIONES

CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
Consideraciones de tipo Preventivo.

1. Los nudos reducen la capacidad entre el 30% y
50%
2. Las soldaduras disminuyen la capacidad de carga
en el orden de un 15% a un 20%
3. Los elementos de sujeción de los cables reducen
un 20 % la capacidad de la eslinga.

CABLE DE ACERO
Es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados

helicoidalmente.
Forman una cuerda metálica, apta para resistir esfuerzos de
tracción y flexión.
LOS COMPONENTES PRINCIPALES SON:
►Alambres
►Alma.
ALMA ACORDONAMIENTO

FALLAS DE CABLES DE ACERO




INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS
Deberán ser inspeccionadas de acuerdo a

las normas ASME B30-9-2003
Inspección frecuente
►Inspección visual
►Daños realizadas por el usuario del

turno anterior
►Cada día que la eslinga sea usada
►De encontrar algún elemento de
duda separarla inmediatamente.

INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS
Inspección Periódica y mantenimiento
► Inspeccionar cada 3 meses.
 El empalme cosido
 Los ojales (de fibra ó metálicos)
 Rotura ó descosido del empalme de fibra
 Quemaduras por ácido ó productos cáusticos
 Cortes, agujeros, enganches, daños por exposición al calor (mayor a
90°C)
 Abrasión severa
 Daños en el ojal (deformación ó desgaste ó aplastamiento)
 Tejido excesivamente descolorido (daño químico, ultravioleta, etc.)
 Nudos en cualquier parte de la eslinga.
INSPECCIÓN DE GANCHOS Y GRILLETES
►Según la Norma ASME B30-10-99
 Inspección cada 3 meses por mantenimiento
 Responsabilidad del operador del equipo de izaje
 Desgaste excesivo
 Existencia de fisuras
 Mal funcionamiento del seguro
 Deformación mayor al 10% en el plano del gancho
 Incremento de la medida marcada como apertura mayor al 15%
del original
 Cualquier desgaste ó aplastamiento

RELUBRICACIÓN
DE CABLES DE ACERO
►Tener en cuenta:
 Capacidad lubricante, alta penetración
 Capacidad protectora de la corrosión
 Adherencia.
 Estabilidad en un amplio rango de
temperaturas
 Facilidad de aplicación
 Compatibilidad con el lubricante original
de fabricación del cable.

TAMAÑO DE POLEAS Y TAMBORES RELACIÓN
“D/d”
►La relación D/d expresa el

tamaño mínimo de las
poleas y tambores.

TAMAÑO DE POLEAS Y TAMBORES
RELACIÓN “D/d”
• Las poleas y tambores pequeños influyen en la vida del
cable.

TAMAÑO DE POLEAS Y TAMBORES RELACIÓN
“D/d”
► Analizar si es posible modificar la instalación.
► Seleccionar una construcción de cable más flexible.
► Aumentar la frecuencia y rigurosidad de las inspecciones

INSPECCIÓN DE CABLES DE ACERO
Examinarlos de forma periódica.
► Por anomalías localizadas:
 Aplastamientos.
 Fuerte pérdida del diámetro.
 Roturas de alambres concentradas en una pequeña zona o
cordón.
 Deformaciones.
 Colapso del alma.
• Evidencias de quemado de soldadura.
•
Pérdida de diámetro: máximo admisible 6% a 8%.

POR CANTIDAD DE ALAMBRES ROTOS (ASME
30.5 – 30.9)
►Máximo admisible para cables de 6 cordones
6 alambres rotos en una longitud de 6 veces el

diámetro del cable.
►Máximo admisible para cables antigiratorios

diámetro del cable o 4 alambres rotos en una
longitud de 30 veces el diámetro.
►Máximo admisible para cables estáticos

diámetro del cable o 2 alambres rotos en las
proximidades del Terminal.

MEDICIÓN DE UN CABLE DE ACERO

INSPECCIÓN DEL CANAL DE UNA POLEA

COLOCACIÓN DE GRAPAS PRENSACABLES

Ø DEL CABLE NUMERO DE

ABRAZADERAS
(mm)
5a9 2
10 a 16 3
17 a 24 4
25 a 29 5
30 a 37 6
38 a 44 7

La SEPARACION CONVENIENTE entre

abrazaderas es igual a 5 ó 6 veces el diámetro
del cable. El extremo del cable debe tener una
longitud de 4 a 5 veces el diámetro del cable.
Separación Extremo libre

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS ADVERTENCIAS

CURSO DE OPERADORES GRUAS
FIN

CONVERSIÓN DE UNIDADES
Tabla de conversiones de unidades de medida:
1N = 0.102 Kg. 1 metro = 3.28 pies
1 Kg.–f = 9.8 N 1 pie = 0.3048 m.
1 Libra = 0.456 Kg. 1 pulgada = 2.54 cm
1 Kg. = 2.192 Libras 1 cm = 0.394 pulgadas
1 milla náutica = 1.61 Km 1 TM = 1000 Kg.
1 milla terrestre = 1.85 Km 1 LT = 1016 Kg.
1 galón US = 3.7853 litros 1 ST = 2000 libras
1 galón UK = 4.546 litros 1 ST = 907.2 Kg.

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Operadores

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•B30.4, grúas de pedestal.

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 Personas en la proximidad de la grúa.

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• Estructura rotatoria para levantar y bajar cargas, ubicada

• Dispositivo usado para limitar el ángulo del brazo o

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• Extensión agregada al brazo o pescante de la grúa con la

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► Una Grúa funciona sobre los siguientes principios

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Curso de Operadores de Grúas 18

►Es la capacidad de girar un cuerpo

Curso de Operadores de Grúas 19

► M1 > M2, la grúa estable.

► M1 = M2, la grúa esta a punto de voltearse

► M1 < M2, la grúa se voltea.

Curso de Operadores de Grúas 20

► La inclinación del terreno incrementa el riesgo de voltearse.

Curso de Operadores de Grúas 21

► Es la intersección de los 3 planos: sagital, frontal y horizontal

► El peso de una carga se concentra en un punto de la carga.

Curso de Operadores de Grúas 22

Curso de Operadores de Grúas 23

Curso de Operadores de Grúas 24

► Debe tener en cuenta

Curso de Operadores de Grúas 26

Curso de Operadores de Grúas 27

Curso de Operadores de Grúas 28

Curso de Operadores de Grúas 29

Curso de Operadores de Grúas 30

► Las Normas de Seguridad para el Izaje son:

1. Evitar el paso de cargas sobre personas o vehículos.

Curso de Operadores de Grúas 31

Curso de Operadores de Grúas 32

Curso de Operadores de Grúas 33

• Ninguna persona debe estar en el radio de giro de operación de

• Ninguna unidad móvil debe estar cerca

Curso de Operadores de Grúas 34

• Las operaciones cerca a postes

Curso de Operadores de Grúas 35

Curso de Operadores de Grúas 36

Curso de Operadores de Grúas 37

Curso de Operadores de Grúas 38