Curso Codelco Bulldozer

Curso de Bulldozer
Programa
Este curso cuenta de 9 módulos, divididos en:
I Evaluación de Diagnóstico.
II Descripción del Equipo.
III Tren de Potencia y Componentes.
IV Tren de Rodado e Implementos.
V Sección de Operación.
VI Inspección de Seguridad y Mantenimiento.
VII Procedimiento de Arranque de la Máquina.
VIII Técnicas de Operación.
IX Parada de la Máquina.
Módulo I
Evaluación de Diagnóstico:
En este módulo se medirán conocimientos de

Operación, Seguridad, procedimientos de trabajo,
Simbología y conocimientos mecánicos del equipo.
Módulo II
Descripción del Equipo:
En este módulo hablaremos sobre la ubicación de

los componentes, capacidades, dimensiones y
características generales de los Tractores de
Orugas.
Módulo II
Módulo III
Tren de Potencia y Componentes:
En este módulo hablaremos sobre la composición del

tren de potencia de los tractores de orugas, así como
también, de sus componentes internos y su
funcionamiento.
Motor
Divisor de Par
Transmisión
Mando Final
Embrague Diferencial y Freno

Sistema de Admisión de Aire y Escape
Módulo IV
Tren de Rodado y Componentes
Módulo V
Sección de Operación
Módulo VII
Procedimiento de Arranque de la Máquina
Módulo VIII
Técnicas de Operación
ERRORES FATALES
Módulo IX
Parada de la Máquina
Módulo I
Prueba de Conocimientos
Prueba de conocimientos Mecánicos
NOMBRE:__________________________________________________
CARGO:_____________________________FECHA:_______________
INSTRUCTOR:______________________________________________
Responda la pregunta o encierre en un círculo la respuesta correcta, según corresponda.
- ¿Qué motor tiene el tractor de oruga D9R?
A. 3408E
B. 3412E
C. 3406E
- ¿Cuál es la potencia bruta del D9R ?
A. 338 HP
B. 443 HP
C. 325 HP
- ¿Cuál es el peso de operación del D9R?
A. 38.555 Kg
B. 37.875 Kg
C. 48.784 Kg
- ¿Qué significa EUI/HEUI?
R.
- ¿Qué función cumple el aftercooler en el motor?
R.
- ¿Cuál es el tren de potencia de un Tractor de orugas?
R.
- ¿Cuáles son los componentes de un divisor de par?
A. Impelente, rodete y turbina.

B. Estator, rodete, turbina y reducción planetaria
C. Impelente, estator, turbina y reducción planetaria
- ¿Cuántas velocidades de avance y retroceso posee la transmisión de un tractor de orugas?
A. 3 avance y 2 retroceso
B. 3 avance y tres retroceso
C. 2 avance y 3 retroceso
- ¿Cuántos tipos de frenos posee el tractor de orugas?
R.
- ¿Cuál es la función del turbocompresor en el motor?
R.
- ¿Qué función cumple el mando final de un tractore de orugas?
R.
- ¿Cuál es la capacidad de llenado del tanque de combustible del D9R?
A. 908.4 L
B. 818 lt.
C. 903.5 L
- ¿Cuál es la potencia al volante del D9R?
A.443 HP
B. 405 HP
C. 425 HP
- ¿Cuál es el largo del tractor de orugas D9R? (Desde el desgarrador hasta la hoja)
A.8.15 cm.
B. 8.225 cm.
C. 8.107 cm.
- ¿Cuántos tipos de hojas y desgarradores conoce Usted?
R.
- Nombre todos los componentes del tren de rodado de un tractor de orugas
R.
- ¿Qué función cumple la barra ecualizadora en un tractor de orugas?
R.
- Nombre los componentes de la cadena de un tractor de orugas
R.
- En caso de derrumbe o colisión usted:
A.Aplica los procedimientos de emergencia

B. No mueve el equipo a menos que sea autorizado por su superior
C. Avisa al jefe de turno
D. Todas las anteriores
- Los conos rojos pueden indicar:
A.Cables de energía de la pala

B. El borde de un camino
C. Zona de peligro
- Antes de comenzar a trabajar, usted debe:
A.Buscar la entrada y salida más rápida

B. Llamar al supervisor cuando el área no parece segura
C. Evaluar el área de trabajo y eliminar todos los inconvenientes u obstáculos y mejorar la limpieza de la
entrada hasta su lugar de trabajo
- Luego de comenzar a trabajar usted debe:
A.Relajarse y tomarse su tiempo
B. Continuar evaluando y corrigiendo las condiciones de inseguridad y del equipo en el lugar de trabajo
C. Observar a los otros trabajadores y haga saber cuando están perdiendo el tiempo
D. Tener una mente productiva porque nuestras bonificaciones dependen de usted
- Un Bulldozer debe ser inspeccionado:
A.Semanalmente
B. Diariamente
C. Al comienzo y al final del turno y en todo momento
D. Cuando comienza a dar problemas
- ¿Cuál es el nivel del refrigerante con el motor frío?

A.Entre la parte superior de la mirilla y la parte inferior del tubo de llenado
B. Está dentro de ¼ de pulgada del botón del caño de llenado
C. La varilla se ve completamente llena
D. Dentro de ½ pulgada del tope de llenado
- ¿Qué elementos de desgaste deben ser inspeccionados al comienzo de cada turno y tantas veces como sea
necesario?
A.Cantoneras
B. Puntas de escarificador
C. Las orugas
- Antes de apagar el motor, este debe ser enfriado de la siguiente manera:
A.Andando a media velocidad durante 5 minutos
B. Con el motor en neutro durante 5 minutos
C. Con el motor en neutro durante 2 minutos
D. Con el motor en alta en vacío para producir una máxima refrigeración
- El nivel de aceite del motor cuando se sumerge la varilla (con el motor detenido) debe
estar:
A.Con la varilla en el ciclo de seguridad del comienzo, con el motor funcionando
B. Con la varilla en el ciclo de seguridad del comienzo con el motor detenido
C. Con el aceite en la varilla del lado caliente (warm) entre la marca de agregar (add) y lleno (full) con el
motor funcionando
- Por cuanto tiempo debe ser calentado por lo menos el motor antes de mover cualquier control.
A.2 minutos
B. 5 minutos
C. 3 minutos
D. 4 minutos
- ¿Qué significa este símbolo?
A.Temperatura aceite diferencial
B. Temperatura aceite Transmisión
C. Temperatura aceite transferencia
D. Temperatura aceite diferencial

A.Nivel de aceite de motor
B. Presión de aceite de motor
C. Presión de aceite diferencial
D. Nivel de aceite diferencial
A.Nivel de refrigerante
B. Flujo de refrigerante
C. Dirección del flujo
D. Tubería de refrigerante
A.Nivel de aceite de freno
B. Presión e aceite de freno
C. Freno de estacionamiento conectado
D. Bloque de diferencial
A.Nivel de aceite del diferencial
B. Nivel de aceite del freno
C. Presión de aceite del freno
D. Presión de aceite del diferencial

A.Depósito de aceite hidráulico
B. Temperatura del aceite hidráulico
C. Cilindro hidráulico bajo presión
D. Bajo nivel de aceite hidráulico
- Si el motor no arranca en 30 segundos la primera vez usted:
A.Regresa el dispositivo a la posición de calentamiento durante 30 segundos y trata de arrancar nuevamente
B. Golpea el interruptor de arranque de éter y trata nuevamente
C. Espera dos minutos para que el arranque se enfríe e intente nuevamente
D. Ninguna de las anteriores
- La categoría de advertencia Nº 1 exige que el operador esté al tanto que el sistema del motor necesita
atención.
A.Alternador, Filtro de Combustible
B. Temperatura de refrigerante de 1 motor, sistema del filtrado del conversor de rotación de la transmisión y de
levantamiento de la hoja
C. Flujo refrigerante, presión de aceite del motor, presión de aceite del freno, frenado y dirección
D. Requiere solamente el conocimiento del operador
- ¿Conducir a excesiva velocidad provoca?
A.Excesivo desgaste en las orugas
B. Daños al motor
C. Escasa visibilidad
D. "Sobrecarga" en el sistema hidráulico
- El manejar marcha atrás en grandes distancias o en alta velocidad provoca:
A.Excesivo desgaste en las orugas o cadenas
B. No está permitido el traslado marcha atrás por grandes distancias
C. Consumo de combustible excesivo
D. Desgaste de los frenos
- ¿El tractor de orugas es más eficiente cuando empuja materiales?
A.Con rocas y piedras grandes
B. Con suelo arenoso
C. A corta distancia en lo posible
D. Largas distancias
- Cuando el tractor oruga está desgarrando y comienza a patinar, el operador deberá:

A.Cambiar al próximo cambio más alto
B. Levantar la hoja y aliviar la carga
C. Desacelerar y retraer los cilindros del ripper
D. Desacelerar y levantar la hoja
- ¿Cuándo el tractor de orugas lleva la hoja con el máximo de carga y la oruga comienza a patinar, el
operador deberá?
A.Cambiar al próximo cambio más alto
B. Detener la máquina y evaluar la situación
C. Levantar la hoja y aliviar la carga
D. Detener la máquina, retroceder y llevar la carga en un cambio más alto
- Trabajar por canales es ventajoso en terrenos que:
A.Son duros y pedregosos
B. Blandos y que se mueven con facilidad
C. Que no han sido volados ni desequilibrados
D. Todos los mencionados
- El tractor de orugas que está construyendo una ruta o botadero es responsable de:
A.Mantener adecuadas bermas en todo momento
B. Dirigir la descarga de los camiones en el área
C. Contactar al supervisor si se presentan problemas durante la operación
- Si el operador del tractor de orugas tiene problemas para desgarrar el material, un buen método para
solucionar el problema sería:
A.Poner el cambio en segunda y escarificar a alta velocidad
B. Sacar el material y contactar al supervisor
C. Cambiar la dirección en la que se está desgarrando, seleccione bien el área de comienzo y trate de determinar de
que forma está la piedra para poder moverla
D. Hacer girar cuando el escarificador esta en el suelo, aplicando una presión lateral sobre la piedra
- La categoría de advertencia Nº 3 significa:
A.Requiere una detención inmediata
B. Presión de aire de frenos, alternador, filtro de combustible
C. Temperaturas de refrigerante del motor, transmisión y del aceite del conversor/retardador
D. Disminuir la velocidad del motor
- Las bermas de seguridad que están en el botadero o en cualquier parte en que se trabaja con equipos
deberá ser de:
A.1.2 metros de alto

B. 2.4 metros de alto
C. Del tamaño de la hoja del equipo que la realiza
D. Equivalente al eje de la rueda del equipo más grande que haya en la mina
- Cuando se construye un botadero el operador deberá:
A.Mantener una leve inclinación en pendiente hacia abajo para disminuir el esfuerzo de los camiones al
acercarse a la berma
B. Mantener un terreno plano nivelado
C. Mantener una leve inclinación en pendiente hacia arriba para permitir que se realice la descarga
D. Permitir que el tipo de material determine la inclinación del botadero
- En caso de fracturas y/o deslizamientos en el botadero, el operador deberá:
A."Alejarse de la grieta" y seguir trabajando

B. Ignorar las grietas y moverse a una ubicación diferente
C. Contactar al supervisor, corrigiendo la situación llevando la descarga hacia fuera y volviendo a
construir o desgarrando el área de desplazamiento
D. Llevar a los camiones a esa área de la berma y descargar el material dentro del área de deslizamiento
- Si se necesita hacer algún trabajo dentro de la zona del contrapeso dentro del radio de operación de
la pala y/o el cargador frontal, el operador deberá:
A.Establecer una comunicación positiva con su supervisor, quién deberá estar presente en todo momento y
entender lo que está pasando
B. Contactar al operador de la pala, hacer el trabajo requerido y luego contactar al supervisor
C. Contactar al operador de la pala, hacer el trabajo requerido, contactar al operador de nuevo y hacerle
saber que el trabajo se ha terminado
D. Hará el trabajo cuando el operador de la pala esté cavando y no pueda mover la pala
- La categoría de advertencia Nº 2 exige un cambio en la operación del equipo
A.Flujo de refrigerante, presión de aceite del motor, presión de aire del freno
B. Requiere una respuesta del operador
C. Presión de aire de frenos, alternador, filtro de combustible
D. Temperaturas de refrigerante del motor, transmisión y del aceite del conversor/retardador
Módulo II
Simbología
EL SÍMBOLO / TERMINOLOGÍA
Los Símbolos Primarios
MOTOR HIDRÁULICO TRANSMISIÓN FRENO
DIRECCIÓN COMBUSTIBLE ALTERNADOR ELÉCTRICO

AUXILIAR
Los Símbolos Secundarios
Estacionamiento - Normalmente mandos que estacionan

P o frenan una máquina.
Filtro – Cualquier línea, debajo o en la medianía del

símbolo.
Filtro – Cualquier línea, debajo o en la medianía del

símbolo.
Nivel – Normalmente debajo un símbolo.
Nivel – Normalmente al lado de un símbolo.

Los Símbolos Secundarios

Una gota de aceite puede estar; dentro o sobre/debajo
un símbolo.
Refrigerante/agua – el símbolo puede estar dentro o
sobre/debajo un símbolo.
La temperatura – el termómetro puede estar dentro o

fuera del símbolo.
La presión – las flechas pueden estar dentro o fuera y

pueden haber una o dos en la figura.
Flujo – La flecha larga indica que fluyen en el sentido

de la flecha.
Construcción de los Símbolos
Aviso: Siempre busque el símbolo primario, luego encuentre los
símbolos secundarios adjuntos.
Construyendo en los ejemplos:
PRESIÓN DEL ACEITE TEMPERATURA DEL FILTRO DEL ACEITE DE
DEL MOTOR REFRIGERANTE DEL MOTOR LA TRANSMISIÓN
MOTOR
MOTOR TRANSMISIÓN
ACEITE
TEMPERATURA FILTRO
ACEITE PRESIÓN REFRIGERANTE
SÍMBOLOS PRIMARIO Y SECUNDARIO
PRESIÓN DEL ACEITE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TEMPERATURA DEL

DEL MOTOR TRANSMISIÓN ACEITE HIDRÁULICO
FRENO DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE TEMPERATURA DEL

ESTACIONAMIENTO LA TRANSMISIÓN ACEITE HIDRÁULICO
PRESIÓN DEL ACEITE

FLUJO DE TEMPERATURA DEL
DE LOS FRENOS
REFRIGERANTE REFRIGERANTE
SIMBOLOGIA
TEMPERATURA DE ACEITE TEMPERATURA TEMPERATURA DE ACEITE

CONVERTIDOR DE PAR REFRIGERANTE HIDRAULICO
PRESION DE ACEITE MOTOR DIRECCION PRIMARIA FILTRO DE ACEITE DE

TRANSMISION O DE
CONVERTIDOR
Indica que hay restricción en el
filtro de aceite de la transmisión
SIMBOLOGIA
FRENO DE PRESION DE ACEITE DE

SISTEMA ELECTRICO
ESTACIONAMIENTO FRENO
Indica un daño grave en el Indica baja presión de aceite del
sistema eléctrico freno
FLUJO REFRIGERANTE HOROMETRO CONTROL DE TEMPERATURA

Indica que no hay flujo de Indica la hora de operación del Acondicionador de aire
refrigerante en el motor motor
SIMBOLOGIA
AUXILIAR DE ARRANQUE ARRANQUE INTERRUPTOR DE BATERIA

Se inyecta una cantidad Gire a la derecha el interruptor (CONECTADO)
dosificada de éter en el aire de de arranque
admisión
INTERRUPTOR DE BATERIA FRENO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

(DESCONECTADO) ESTACIONAMIENTO (DESCONECTADO)
(CONECTADO)
Módulo II
Descripción del Equipo

Tractores de Cadenas Caterpillar
Tractor de Cadenas D9R
Potencia Bruta 443 HP @ 1800 rpm

330 Kw @ 1800 rpm
Peso Operación 107.548 Lb

48.784 Kg
Modelo Motor 3408E DITA/HEUI
Capacidad Hoja 16.4 m3(U)

13.5 m3(SU)
DI: Inyección Directa
T : Turbo comprimido
A : Aftercooler
HEUI: Inyección Unitaria Electrónica Hidráulica
Capacidades de Llenado D9R
Compartimiento o Sistema Litros Galones

EE.UU.
Sistema de Enfriamiento 93.5 24.7
Prolongador Sistema Enfriamiento 2.15 0.57
Tanque de Combustible 818 216

Cárter del Motor y filtro 45.5 12
Aceite del Tren de Fuerza 164 43.4
Aceite Hidráulico (solo tanque) 77.2 20.4
Mandos Finales (cada uno) 15 3.9
Compartimiento del resorte tensor 45 11.7
Eje Pivote 30 7.8
Junta del pasador de extremo de la 0.11 0.03
barra compensadora
Dimensiones de la Máquina D9R
Capacidades de Llenado D10N

EE.UU.
Sistema de Enfriamiento 132 34.9
Prolongador Sistema Enfriamiento 2.15 0.57
Tanque de Combustible 965 255

Cárter del Motor y filtro 60 16
Aceite del Tren de Fuerza 189 50
Aceite Hidráulico (solo tanque) 108 28.5
Mandos Finales (cada uno) 23 6.1
Tractor de Cadenas D10R
Potencia Bruta 570 Hp @ 1900 rpm
425 Kw @ 1900 rpm
Peso Operación 144.986 Lbs

65.764 Kg
Modelo Motor 3412DITA/HEUI
Capacidad Hoja 22.0 m3(U)

18.5 m3(SU)
DI: Inyección Directa

T : Turbo comprimido
A : Aftercooler
HEUI: Inyección Unitaria Electrónica
Hidráulica
Capacidades de Llenado D10R

EE.UU.
Sistema de Enfriamiento 149.1 39.4
Tanque de Combustible 1.109 293
Cárter del Motor y filtro 68 18
Aceite del Tren de Fuerza 193 51
Aceite Hidráulico (solo tanque) 120 31.7
Mandos Finales (cada uno) 23 6
Eje Pivote 30.3 8
Dimensiones de la Máquina D10R
Módulo III
Tren de Potencia
Tren de Potencia Tractores de Orugas
Caja de Transferencia Motor
Divisor de Par
Transmisión Eje Cardán
Mando Final Embrague Diferencial
Y Freno
Funcionamiento del Motor
Calibre y Carrera
Carrera Calibre
Es el desplazamiento del pistón Es el diámetro interior del

Desde el punto muerto inferior cilindro.
PMI, hasta el punto muerto
superior PMS.
El motor 3408E, cuya potencia al
volante de 405 Hp/ 302 Kw a 1800
rpm, permiten al tractor D9R empujar a
través de material resistente.
Estas características unidas al bajo
régimen de rpm permiten largas horas
de operación continua.
Características
Los componentes tienen una vida más

prolongada
Los pistones enfriados por aceite y las
camisas de los cilindros de longitud
completa y enfriadas por agua proporcionan
un máximo de transferencia de calor para
prolongar la vida útil de los componentes.
1. Pistones
Un nuevo diseño de pistón de dos piezas
con un falda de aluminio y una corona de
acero forjada mejora la mezcla aire
combustible y la combustión en el
cilindro.
2. Turbocargadores
La más alta eficiencia en turbocargadores
precisamente en el control del flujo de aire
en la cámara de la combustión,
permitiendo una mayor potencia a bajas
rpm del motor.
Esto mejora el tiempo de respuesta del
motor.
5. Inyectores de Combustible
El nuevo diseño del sistema de combustible
proporciona presiones de inyección más altas y
una duración de inyección más corta, el cual
proporciona un uso más eficaz de combustible
y una buena respuesta del motor.
6. Bloque de cilindros y culatas de hierro de

alta resistencia a la tracción. La fundición de
una sola pieza se estabiliza para mantener las
dimensiones internas, aún bajo las condiciones
de operación más duras.
Las culatas tienen conductos de refrigerante

adicionales para proporcionar un máximo de
enfriamiento al motor.
Sistema de Combustible HEUI
El sistema de inyección unitaria

hidráulicamente accionada y controlada
electrónicamente
Es un sistema único y probado de Estas características permiten que el

inyección directa de combustible a 3408E tenga un control completo
alta presión. Este sistema sobre la presión, la duración y la
monitorea las entrada del operador y sincronización de la inyección.
de los sensores para optimizar el
funcionamiento del motor. El sistema
HEUI es verdaderamente único en su
capacidad para controlar la presión de
la inyección independientemente y
durante toda la gama de velocidades
de operación del motor.
Sistema de Combustible
Módulo de Control Electrónico
El componente principal en el sistema HEUI, es el

Módulo de Control Electrónico, ubicado sobre la
tapa delantera derecha de válvulas. El ECM
gobierna el motor, determina el tiempo y limita el
combustible. Lee la información de los sensores y
lo comunica al sistema de instrumentos por el
conector de datos Data Link. El Módulo de
Personalidad es usado para programar el ECM con
toda la información que precisa la aplicación.
El Grupo de Bomba Hidráulica de Suministro se

encuentra en la V del motor en la misma posición
como la bomba original de combustible. Esta
bomba suministra el flujo de presión que acciona
los inyectores. Ubicados en la parte trasera de la
bomba, esta bomba de transferencia del
combustible.
Sistema de Admisión
La turbocompresión y el posenfriamiento proporcionan alta potencia en tanto las

revoluciones y temperaturas de escape se mantienen bajas. El eficiente sistema de
combustible con inyección directa mantiene bajos los costos de combustible.
Sistema de Refrigeración
Un rediseño del Circuito independiente AfterCooler proporciona una capacidad de

servicio reforzado a través de una reducción en el número de las conexiones,
ductos y termostatos. El redireccionamiento de los ductos y ubicación del
radiador. La instalación y remoción del motor son más simple y más rápido.
Sistema AMOCS
El sistema de enfriamiento modular avanzado utiliza un sistema de enfriamiento
exclusivo de dos pasadas y una mayor superficie de refrigeración para proporcionar
una capacidad de enfriamiento significativamente superior a la de los sistemas
convencionales.
Posenfriador con circuito separado.
El AMOCS incluye un nuevo posenfriador con
circuito separado y bomba de agua del
posenfriador, junto con un mando de ventilador
variable. También incluye un medidor a nivel
del suelo para agilizar las inspecciones de
servicio.
Sistema de enfriamiento de dos pasadas.
El refrigerante circula desde el tanque inferior
seccionado hacia arriba, por un lado del
elemento refrigerante, y hacia abajo,
atravesando el otro lado, para regresar al
tanque inferior.
Sistema AMOCS
Diseño modular.
Los elementos refrigerantes son
módulos con núcleos individuales
conectados a un tanque inferior
seccionado. No hay tanque superior
para desmontar.
•Con 9 aletas de acero por pulgada, la
menor densidad de las aletas disminuye
el taponamiento.
•Construcción con tubos de latón
dentro de cada núcleo para su mejor
confiabilidad.
Facilidad de Servicio.
Se puede dar servicio al AMOCS sin inclinar el protector del radiador.
•No es necesario desmontar ni volver a instalar uno de los componentes principales como
en radiadores de un solo núcleo.
•Cada módulo puede reemplazarse individualmente (sin quitar el radiador completo), lo
cual reduce considerablemente el costo y el tiempo de reparación.
Divisor de Par
El divisor de par del D9R proporciona las

ventajas de eficiencia de un tren de fuerza con
mando directo en tanto que conserva la
capacidad de un convertidor de par.
La característica del divisor de par es que

multiplica el par desde el motor hacia el tren de
mando.
Divisor de Par
Ventajas clave de los divisores de par.

Caterpillar utiliza divisores de par en tractores
grandes de cadenas por diversas razones
importantes:
• Alta confiabilidad.
• Amortigua los golpes.
• Salida incrementada de potencia cuando
trabaja contra una carga.
• Optima combinación de eficiencia de trabajo y
ahorro de combustible.
• Componentes diseñados para absorber toda la
potencia del motor.
• Prolonga la vida útil del tren de fuerza.
Divisor de
Par
1- Corona
2- Volante
3- Engranaje solar
4- Engranaje satélite
5- Turbina
6- Rodete
7- Estator
8- Eje de salida
Divisor de
Par
Impelente Turbina
Estator
Divisor de
Par
Grupo reductor Eje de Salida

Divisor de Par
Engranaje
Planetario
Turbina Impelente
Estator
Eje de
Salida
Porta planetario
Corona
Transmisión
El sistema de modulación permite cambios de

dirección y de velocidad rápidos.
Enfriador de aceite a agua para una capacidad

de enfriamiento máxima
El flujo de aceite forzado lubrica y enfría los

conjuntos de embragues para proporcional
máxima duración de los mismos.
La transmisión planetaria de
Caterpillar posee 3 velocidades de
avance y 3 velocidades de
retroceso y utiliza embragues
enfriados por aceite.
Embragues de la Transmisión
Carcaza Guía Placas
Resortes
Discos
Accionamiento de los Embragues
Pistón Resorte
Presión de
Aceite
Disco
Placa
Transmisión
Marcha Embragues Velocidad

Transmisión Aplicados Km./H – MPH
1ra. Avance 2-5 3.9 - 2.4

2da. Avance 2-4 6.8 – 4.2
3ra Avance 2-3 11.8 – 7.3
Neutral 3
1ra. Reversa 1-5 4.8 – 3.0
2da. Reversa 1–4 8.4 – 5.2
3ra. Reversa 1-3 14.7 – 9.1
Mando Final
Embrague
Diferencial y Freno
Transmisión Embrague Diferencial Mando Final

Y Freno
Embrague Diferencial Freno

Mando Final
Mando Final con

Segmentos
Mandos Finales Elevados
En esta unidad se aíslan los mandos finales de

las cargas de impacto del suelo y las inducidas
por los implementos para prolongar la vida útil
del tren de fuerza.
•Los engranajes de mando de perfil convexo
posibilitan un funcionamiento suave, silencioso
y de bajo mantenimiento.
•La lubricación por salpicadura y los sellos
Duo-Cone prolonga la vida útil.
Control de la Dirección
Motor de Dirección
Tren de Rodado
Absorbe las cargas de impacto

para reducir en hasta un 50% los
esfuerzos de choque que se
transfieren al tren de rodaje.
El tren de rodaje suspendido

pone mas área de cadena en el
terreno para permitir una
tracción mas alta y con menos
resbalamientos. También
absorbe los choques, haciendo
posible una marcha mas
uniforme y una vida útil mas
prolongada para la máquina.
Tren de
Rodado
El Tren de Rodado se divide en:

1. Bastidor de Rodillos.
2. Cadenas.
Tractor de Cadenas
Bastidor de Rodillos de Cadena
1 3 4
2
1. Bastidor de Rodillos Traseros

2. Puerto de Acceso (para ajustar el cilindro de la cadena)
3. Guía de retroceso oscilante (bajo la tapa)
4. Bastidor de rodillos Delantero
Tractor de Cadenas
7
5
8
5. Rueda Guía
6. Bancada de la Rueda Guía
7. Rueda Tensora
8. Bancada de la Rueda Tensora
Tractor de Cadenas
9 10 11 12
9. Rodillo
10. Bancada del Rodillo
11. Bogie Menor
12. Bogie Mayor
Mantener la mínima distancia de
empuje promedio
1. Mantener las mas cortas
distancias de empuje
2. Empujar desde atrás
3. Dos por un cuerpo de bulldozer
4. Máximo tres por dos cuerpo de bulldozer
8.15 Metros 8.15 Metros 8.15 Metros
24.45 Metros 16.30 Metros

Tensado de Cadena
Puerto de Acceso
Tensado de Cadena
Forma en que se efectúa el tensado de la Cadena

Importante
Por su seguridad, no permita que el largo del

cilindro expuesto exceda los 15 cm.
Tractor de Cadenas
Conexión Maestra y Zapata Maestra
14
13
13. Zapata Maestra

14. Pernos
15. Conexión Maestra
15
Tractor de Cadenas
Componentes de la Cadena
17
16
16. Buje y Pasador

(Sellado y Lubricado)
17. Zapata
18. Nervio de Zapata
19. Eslabón
18 19
Bastidor
Caja principal.
Los mandos finales de elevan bien por
encima del área de trabajo a nivel del
suelo para protegerlos contra cargas
de impacto, abrasión y
contaminantes.
Bastidor principal. Eje pivote y barra compensadora

El bastidor principal del Tractor se ha empernada.
construido para absorber cargas y Mantienen la alineación del bastidor de
fuerzas de torsión de alto impacto. rodillos inferiores.
Tractor de Cadenas
Eje Pivote (Sección tomada a través del bastidor de

rodillos de cadena)
1 2 3 1. Buje
2. Bastidor rodillos de
cadena
3. Buje
4. Eje pivote
Los bastidores (2) están conectados en la parte trasera por el eje pivote (4). El eje
pivote se conecta al bastidor principal de la máquina. Cada bastidor puede oscilar
(girar) en el eje pivote. El bastidor oscila en bujes de bronce (1) y (3) en un
compartimiento sellado de aceite en cada bastidor.
Tractor de Cadenas
Barra Equalizadora (Compensadora
2 3 1. Soporte de la barra
1
equalizadora
2. Cojín de goma
3. Bastidor de Rodillos
4. Barra equalizadora
3 4
Los bastidores (3) están conectados juntos al frente por la barra

equalizadora (4). Pasadores sellados y lubricados están instalados al
final de la barra. Un rodamiento especial que no necesita
lubricación esta instalado en el centro de la barra. En la parte
superior de la barra están los cojines de goma (2). Estos cojines
controlan la oscilación de la barra equalizadora.
Módulo V
Sección de Operación
Estación del Operador
Clara vista panorámica. El capó

inclinado hacia adelante y el tanque de
combustible ‘seccionado’
proporcionan al operador una clara
línea visual de las áreas de trabajo
frontal y trasera. La baja ventanilla
trasera permite al operador ver la
punta del desgarrador.
Las grandes ventanillas de un solo
cristal en la puerta permiten que el
operador vea las áreas inmediatas a
cada lado sin inclinarse.
Sistema de Monitoreo
Sistema Monitor Caterpillar.

Brinda retroalimentación instantánea al
operador sobre la condición de los
sistemas de operación y registra datos de
rendimiento tales como lecturas altas/bajas
de medidores para contribuir a
diagnosticar problemas y manejar el tren
de rodaje.
Medidores y lecturas. El Sistema

Monitor Caterpillar incluye medidores
que vigilan la temperatura del refrigerante
del motor, el aceite hidráulico y el aceite
del tren de fuerza, además del nivel de
combustible. También incluye tacómetro
de tipo digital y analógico.
Sistema Electrónico de Monitoreo EMS
El sistema electrónico de monitoreo (EMS), consiste de un

panel de monitoreo con indicadores individuales para cada
sistema del bulldozer listado en el panel. Se incluye una
alarma audible de fallas.
Luces de Falla (EMS)
El sistema electrónico de monitoreo (EMS) está diseñado

para alertar al operador de un problema inmediato o
inminente, en uno o más de los sistemas del bulldozer. El
EMS provee tres niveles de advertencia.
El Sistema Monitor Caterpillar

proporciona indicadores de alerta que
vigilan la presión de aceite del motor,
la temperatura del múltiple de
admisión, el flujo de refrigerante, el
sistema eléctrico, el filtro de aceite
de la transmisión, el indicador de
servicio del filtro de aire, e incluyen
una luz de advertencia por falla del
motor y del filtro de líquido de
dirección (sólo en la dirección con
diferencial). También incluye
tacómetro de tipo digital y analógico.
1
El sistema monitor Caterpillar consiste en:

1. Luz de Acción 4. Tablero de Medidores
2. Tablero Monitor 5. Tacómetro
3. Indicadores
Presión de aceite Sistema Flujo de Filtro de Aire Comprobar
de Motor Eléctrico Refrigerante del Motor el Motor
Filtro de Carga
de la Dirección Filtro de Aceite
de Transmisión
Temperatura del
Aire Admisión
Hodómetro
Advertencia Nivel 1: (Menos Grave)
En este nivel, solamente se iluminará el indicador en el panel.

Las fallas en estos sistemas no pondrán en peligro al
operador ni causarán daños serios a los componentes de la
máquina. La primera categoría requiere que el operador esté
al tanto de la situación.
Nivel de Advertencia: Categoría I
1 2 3
1 Sistema Eléctrico 3 Comprobar el Motor
2 Filtro de Aire del Motor 4 Sobrevelocidad del Motor

1. Sistema Eléctrico: Este tablero indica que hay un desperfecto en el
Sistema eléctrico. Si este indicar destella, significa que el voltaje del
Sistema está demasiado alto o demasiado bajo para operar la máquina.
2. Filtro de Aire del Motor: Este indicador muestra que el filtro de

la admisión de aire del motor se debe cambiar. Si este indicador destella,
cambie el filtro de la admisión de aire del motor. Los controles electrónicos
del motor pueden reducir la potencia del motor si no se reemplaza el filtro.
3. Comprobar el Motor: Este indicador avisa que hay información de

diagnóstico presente en el sistema del control del motor. Esto no
indica un problema con la operación del motor. Si se enciende el
indicador, el operador debe comprobar el motor lo antes posible.
4. Sobrevelocidad del Motor: El tacómetro entra en la zona amarilla

cuando la velocidad del motor excede 2500 rpm. La zona amarilla es
una advertencia visual. La zona amarilla indica que la máquina está
aproximando el límite máximo recomendado de velocidad del motor.
El operador debe ajustar la técnica de operación para minimizar estos
sucesos.
Advertencia Nivel 2: (Grave)
En esta categoría, el indicador de alarma y la luz de acción

destellan. Esta categoría de advertencia requiere que se
cambie la operación de la máquina. Al cambiar la operación
de la máquina se reducirá el exceso de temperatura en uno o
más de los sistemas. Al cambiar la operación de la máquina
también se disminuirá el exceso de velocidad del motor.
Si los indicadores siguen destellando después de cambiar la

operación de la máquina, NO OPERE LA MAQUINA.
Nivel de Advertencia: Categoría II
5 6
8 7 9
5 Temperatura del Refrigerante 8 Temperatura del Aceite Hidráulico

del Motor
6 Temperatura del Aceite de 9 Filtro de Aceite de la Transmisión

la Transmisión
7 Exceso de Velocidad del Motor

5. Temperatura del Refrigerante del Motor: La manecilla en la zona
roja del medidor indica temperatura excesiva del refrigerante. Cambie la
operación de la máquina para reducir la temperatura del refrigerante. Si no
se reduce la temperatura del refrigerante, pare la máquina en un sitio
seguro. Investigue la causa.
6. Temperatura del Aceite de la Transmisión: La manecilla en la zona
roja del medidor indica temperatura excesiva del aceite de la transmisión.
Cambie la operación de la máquina para reducir la temperatura del aceite
de la transmisión. Si no se reduce la temperatura del aceite de la
transmisión, para la máquina en un sitio seguro. Investigue la causa.
7. Exceso de Velocidad del Motor: El tacómetro proporciona una

advertencia visual cuando el motor está alcanzando una velocidad
excesiva. La zona roja informa al operador que el motor está excediendo
los límites de velocidad máximos recomendados. La luz de acción y la luz
auxiliar se encenderán a 2700 rpm. La luz de acción roja y la luz auxiliar
se apagarán a 2600 rpm. La aguja del tacómetro permanecerá en la
velocidad máxima alcanzada durante varios segundos. La aguja regresará
entonces a la posición del valor actual. La velocidad máxima aparecerá
automáticamente en la ventanilla digital hasta que el operador reconozca
la advertencia presionando el interruptor de avance de diagnóstico. El
hodómetro aparecerá entonces.
8. Temperatura del Aceite Hidráulico: La manecilla en la zona roja del
medidor indica temperatura excesiva del aceite hidráulico. Cambie la
operación de la máquina para reducir la temperatura del aceite hidráulico.
Si se realizan ciclos de los implementos sin carga, se reducirá la
temperatura del aceite hidráulico. Si no se reduce la temperatura del aceite
hidráulico, pare la máquina en un sitio seguro. Investigue la causa.
9. Filtro de Aceite de la Transmisión: Este indicador muestra que se

debe cambiar el filtro de aceite de la transmisión. Si este indicador de
alerta destella, cambie el filtro de aceite de la transmisión.
Advertencia Nivel 3: (Muy Grave)
En este nivel, se iluminarán el indicador, la luz de falla y

sonará la alarma de fallas. Requiere la inmediata detención
de la operación para prevenir daños al operador y/o serios
daños al sistema y/o máquina
No opere la máquina hasta que no haya corregido la causa

del problema
Nivel de Advertencia: Categoría III
10 11
12 13
10 Presión de Aceite del Motor 12 Filtro de Carga de la Dirección
11 Flujo de Refrigerante 13 Temperatura del Múltiple de Admisión

10. Presión de Aceite del Motor: Este indicador avisa que hay baja
presión de aceite. Si este indicador destella, para la máquina
inmediatamente, pare el motor e investigue la causa.
11. Flujo de Refrigerante: Este indicador avisa que no hay flujo de

refrigerante en el motor. Si este indicador destella, pare la máquina de
inmediato. Pare el motor e investigue la causa.
12. Temperatura del Múltiple de Admisión: Esta luz avisa que hay una
temperatura excesiva en el múltiple de admisión del motor. Si esta luz
indicadora se enciende, reduzca la carga de la máquina. Si la luz
permanece encendida, detenga la máquina en un lugar conveniente. La
causa puede ser que el radiador está obstruido. La basura en el
compartimiento del motor puede causar una restricción del flujo de aire. Si
el núcleo del posenfriador está averiado, se puede producir un calor
excesivo. Si la bomba de agua del posenfriador está averiada, se puede
producir un calor excesivo. Una correa floja en la bomba de agua puede
causar calor excesivo. Si falta una correa de la bomba de agua, se puede
producir un calor excesivo.
13. Filtro de Carga de la Dirección: Esta luz indica que se debe
reemplazar el filtro. Si esta luz de advertencia destella, reemplace el filtro.
Medidores
1 2
4 3
Temperatura del Refrigerante 3 Nivel de Combustible

1
Del Motor
Temperatura de Aceite Temperatura del Aceite

2 de la Transmisión 4 Hidráulico
Implemento de seguridad
1= Casco de seguridad
2= Lentes de seguridad
3= Trompa para polvo
4= Guantes de seguridad
5= Protector de oído
6= Zapato de seguridad
7= Chaleco reflectante de seguridad
8= Ropa de tesoro
El Elemento Humano
Módulo VII
Inspección de Seguridad y
Mantenimiento
Inspección Pre- Operacional
INSPECCIÓN DE SEGURIDAD D9R
¿Qué inspecciona? ¿Qué busca? Comentarios
Debajo del equipo Fugas, Daños Estructurales,

Personal Trabajando
Tanque de Combustible Soporte de Montajes, Soldadura
Tanque Hidráulico Fugas, Abolladuras

Tren de Rodado Cadena destensada, Posibles fugas
Elemento de Desgaste Desgaste de Pasadores, Rodillo,s

Cilindro Tensor, Segmentos,
Zapatas, Dientes Desgastados,
Cantoneras, Cuchillas,
Protecciones de Ripper
Compartimiento del Motor Fugas de Aceite y Combustible,
Fugas, Mangueras desgastadas,
Tuberías Dañadas, Correas en mal
estado, Aspa del ventilador
Sistema de Enfriamiento Fugas, Mangueras desgastadas,

Acumulación de Basura
Tanque de Combustible Fugas
Agarraderas y Condición general y Limpieza

Pasamanos
FUERA DE LA CABINA
Compartimiento de la Conexiones – Niveles de Fluido

Bateria
Extintor de incendios Carga, Daños
Limpia Parabrisas Fluido
Filtro de Aire Indicador de Restricción
DENTRO DE LA CABINA
Medidores de Luces, Daños, Funcionamiento, Ajuste,

Conmutadores Recorrido del pedal del freno
Cinturón de Seguridad, Daños, Desgaste y Ajuste
Hebilla y Montaje
Bocina Alarma de Limpieza
Retroceso Luces
1 5
2 6
3 7
4 8
1-Cojinetes de los cilindros de levantamiento. 5-Rops.
2-Hoja topadora. 6-Cadena.
3-Cilindro de inclinación. 7-Mando finales.

4-Soporte de la hoja topadora 8-Bastidor de rodillos inferiores
Conexión Maestra y Zapata Maestra Cilindro de inclinación
Pasadores de Extremo de Barra Compensadora Mandos Finales Elevados

12
11
11= Examine los cojinetes de los bogies para ver
10 si están rajados o les faltan pedazo de caucho
10= Inspección de rodado y fugas de rodillos

12= inspección de los tapones de rodillos y
pasadores( fuga)
Conexión Maestra y Zapata Maestra Cilindro de inclinación
Pasadores de Extremo de Barra Compensadora Mandos Finales Elevados

Cuchillas y cantoneras y estructura del Desgaste de la hoja topadora.

equipo que no tengan daño.
1 5
6
2
3 7
4
8
1-Cojinetes de los cilindros de levantamiento. 5-Rops.
2-Hoja topadora. 6-Cadena.
3-Cilindro de inclinación. 7-Mando finales.

4-Soporte de la hoja topadora 8-Bastidor de rodillos inferiores
Vea si hay fugas por el retén del eje pivote. Pasadores de Extremo de Barra Compensadora
Mandos Finales Elevados Conexión Maestra y Zapata Maestra

La válvula de drenaje esta debajo del tanque

de combustible, en la parte de tras de la
maquina.
Revisar por debajo del equipo posible fugas y

pernos sueltos.
Fugas de los cilindros y

desgaste de los protectores
17
Desgastes de protectores del

vástago del Ripper
Subida y bajada de la maquina Compruebe el nivel de aceite del motor
21
20 21= Mantenga el nivel de aceite entre las

marcas ADD (añadir) y FULL ( lleno) de la
20= Suba y baje de la maquina solamente varilla indicadora con el motor en marcha.
por la parte donde halla peldaños o
pasamanos y que estén en buen estado. Mantenga el nivel entre las marcas LOW ( bajo) y FULL
(lleno) con el motor parado
22 23 24
22= Varilla de aceite de eje pivote.

Inspeccione y repare las fugas del sistema de
enfriamiento. Compruebe las mangueras, aletas 23= Varilla de aceite de la transmisión.
del radiadador, tapa del radiador y la zona de
drenaje. 24= Llenado del aceite de la transmisión .
Baterías
Limpie las baterías por encima con un trapo
limpio. Examine los terminales que sean del
color correcto.
Saque las tapas de llenado. Mantenga el

electrolito a la base de la abertura del tapón
de llenado. Reponga la tapas.
Interruptor General de Arranque

Nivel de refrigerante
Mantenga el refrigerante
del motor por encima de
la pestaña del nivel
inferior
Verifique el nivel del refrigerante únicamente después de haber

parado el motor. Saque lentamente la tapa de llenado del
sistema de enfriamiento para aliviar la presión
Mantenga el nivel de aceite a la altura de la marca de “

LLENO” en la merilla indicadora. Añada aceite, de ser
necesario.


Almacenamiento y comodidades del
interior. El almacenamiento y las
comodidades del interior incluyen:
• Limpiaparabrisas intermitentes
• Tomacorriente de 12 voltios
• Compartimiento pequeño debajo del
asiento para usar como botiquín de
primeros auxilios
• Manijas interiores para puertas
• Amarres para fiambrera
• Portavaso
• Cenicero
• Cojines de consola
Comodidad del operador. La cabina • Transformador de 24 a 12 voltios
montada con aisladores de vibración (estándar)
reduce el ruido y las vibraciones. La • Tomacorriente detrás del asiento
cabina viene precableada para instalar • Revestimiento de techo de montaje
una radio de 12 ó 24 voltios en una perimétrico con cavidad incorporada
cavidad del revestimiento del techo. para radio, altavoces y antena

Asiento Cat de la serie Confort.
El asiento nuevo de la serie Confort es
totalmente ajustable y se ha diseñado
para la comodidad y el soporte del
operador. Los cojines del asiento y del
respaldo son más gruesos y se han
diseñado para reducir la presión sobre la
zona lumbar y los muslos, permitiendo
simultáneamente el movimiento
irrestricto de brazos y piernas.
Controles de escaso esfuerzo.

Es fácil acceder a los controles, y
permiten que el operador realice
maniobras seguras y precisas con menor
fatiga.
Cinturón de seguridad
Compruebe siempre el estado del

cinturón de seguridad y el estado de los
herrajes de montaje antes de operar la
maquina.
El cinturón de seguridad tiene una

traba automática de retractor. Tire del
cinturón hacia fuera. El retractor se
trabara si el cinturón se arranca o tira
bruscamente hacia fuera.
El extremo del cinturón de seguridad

tiene un manguito de juego. Este
manguito permitirá el movimiento
limitado por el operador.
Palanca de mando con doble giro.

En los tractores D9R con dirección de
diferencial, la palanca de mando con
doble giro controla el sentido de marcha
y el grado de los giros, el cambio de
avance a retroceso y la selección de
marchas con un solo control.
Configuración de embrague y freno.

En los tractores D9R que incluyen
Interruptor basculante. dirección con embrague y freno, hay
Un interruptor basculante y un palancas manuales que combinan la
pedal decelerador controlan la desconexión del embrague de dirección
velocidad del motor. La baja y con el frenado para cada cadena. Un solo
alta en vacío se obtienen con el control de transmisión controla el sentido
toque de un dedo. de marcha y la velocidad.
Comandos de Control
Configuración de embrague y Control de levantamiento de la

freno. hoja y desgarrador.
En los tractores D9R que incluyen
Una sola palanca controla todos los
dirección con embrague y freno,
movimientos de la hoja y otra
hay palancas manuales que
controla el desgarrador.
combinan la desconexión del
embrague de dirección con el
frenado para cada cadena. Un solo
control de transmisión controla el
sentido de marcha y la velocidad.
Selector de Velocidad Palanca de Mando

Viral giro a la izquierda Viral giro a la derecha
Selector de Velocidad
Interruptor basculante.
Un interruptor basculante y un
pedal decelerador controlan la
velocidad del motor. La baja y
alta en vacío se obtienen con el
toque de un dedo.
Freno de Servicio Desacelerador

1 2
4 3
Temperatura del Refrigerante 3 Nivel de Combustible

1
Del Motor
Temperatura de Aceite Temperatura del Aceite

2 de la Transmisión 4 Hidráulico
Ventanilla de Visualización Digital
La ventanilla digital proporciona una lectura que muestra los siguientes

artículos:
1. Horas de Operación (Horas de Servicio)

2. Velocidad del Motor (Tacómetro)
3. Presión de Aceite de Motor
4. Distancia recorrida por la máquina (odómetro)
Presión de aceite Sistema Flujo de Filtro de Aire Comprobar
de Motor Eléctrico Refrigerante del Motor el Motor
Filtro de Carga
de la Dirección Filtro de Aceite
de Transmisión
Temperatura del
Aire Admisión
Hodómetro
Ventanilla de Visualización Digital

El operador presiona la parte superior del interruptor de volquete (1) para
avanzar a través de los siguientes parámetros. Mantenga oprimido el interruptor
por lo menos durante un segundo. Los parámetros avanzarán en la ventanilla
digital (2). Cuando aparezca el parámetro deseado, suelte el interruptor.
Horómetro: Esta lectura indica el total de horas de operación del motor.

Guíese por esta lectura para determinar los intervalos de mantenimiento.
Tacómetro Digital: El tacómetro muestra las rpm del motor durante la

operación de la máquina.
Presión de Aceite del Motor: Presione el interruptor de volquete para

mostrar la presión de aceite del motor.
Tacómetro
El tacómetro análogo muestra la velocidad real del motor. La zona amarilla

proporciona al operador una advertencia visual. La advertencia muestra que el
motor se está aproximando a los límites de velocidad recomendados. La zona
roja indica que se está excediendo los límites de velocidad recomendados y que el
operador debe ajustar la técnica de operación para reducir el riesgo de causar
daños al motor. El módulo de control del motor registra la velocidad del motor
por encima de la zona amarilla.
Interruptor de Luces
1 2 3 4
Luces del Tablero y Faros Traseros y luz

1 3
Faros Delanteros Del Desgarrador
2 Faros Laterales 4 Circuito Auxiliar

Módulo VII
Procedimiento de Arranque de la
Máquina
Interruptor General

Interruptor General
Conectado: Inserte la llave y gírela hacia la derecha para activar el
sistema eléctrico. El interruptor debe estar en la posición CONECTADO
antes de arrancar el motor.
Desconectado: Gire la llave hacia la izquierda para apagar todo el sistema

eléctrico.
El interruptor general y el interruptor de arranque sirven funciones diferentes. El

interruptor general incapacita el sistema el sistema eléctrico completo. Cuando se
desconecta sólo el interruptor de arranque, la batería permanece conectada al sistema
eléctrico.
Gire la llave del interruptor general a DESCONECTADO. Saque la llave cuando abandone
la máquina al final de la jornada o cuando esté fuera de ella durante un período prolongado.
Si se saca la llave, se evita el vandalismo. También saque la llave cuando dé servicio al
sistema eléctrico.
Interruptor General
ATENCIÓN
No gire nunca la llave del interruptor general a

DESCONECTADO cuando el motor está funcionando. Podría
causar daños al sistema eléctrico.
Interruptor de Arranque del Motor
1 2 3
1 Posición Desconectada
2 Posición Conectada
3 Arranque
1. DESCONECTADA: Inserte la llave y saque la llave solamente desde
la posición DESCONECTADA. En la posición DESCONECTADA no
hay corriente eléctrica en la mayoría de los circuitos eléctricos de la
cabina . Los faros delanteros , las luces del tablero y la luz del techo
funcionan incluso cuando la llave de arranque está en la posición
DESCONECTADA.
2. CONECTADA: Gire el interruptor de arranque con llave hacia la

derecha a la posición CONECTADA. Esto activa todos los circuitos de
la cabina.
3. ARRANQUE: Gire el interruptor de arranque con llave hacia la

derecha a la posición ARRANQUE. Esto hace girar el motor. Suelte la
llave cuando haya arrancado el motor. La llave regresa a la posición
CONECTADA.
Auxiliar de Arranque con éter
Auxiliar de Arranque con éter: El módulo de control electrónico ECM

controla el sistema de éter para mejorar la capacidad de arranque en frío.
Active la inyección manual de éter empujando hacia adentro el extremo
superior del interruptor de volquete. Una cantidad dosificada de éter se
inyecta tres segundos después de soltar el interruptor.
Arranque de la Máquina
Pre calentamiento de sistema
hidráulico
Zanjeo
DESGARRANDO
Componentes
Tanque Combustible Depósito agua
Acople rápido
Válvula de drenaje combustible
Componentes
Antefiltro y filtro admisión Cortacorriente del motor
Baterías
Componentes
Transmisión Control de la Transmisión
Filtro Transmisión Filtro Divisor

Componentes
Tanque hidráulico Cilindros de levante
Barra inclinación de la Hoja

Componentes
Desgarrador Conector automático
Cilindro de inclinación
Componentes
Hoja Barra de Estabilizadora
Desgarrador simple Desgarrador múltiple

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En este módulo se medirán conocimientos de

Descripción del Equipo:

En este módulo hablaremos sobre la ubicación de

Tren de Potencia y Componentes:

En este módulo hablaremos sobre la composición del

Embrague Diferencial y Freno

Responda la pregunta o encierre en un círculo la respuesta correcta, según corresponda.

- ¿Qué motor tiene el tractor de oruga D9R?

- ¿Cuál es el peso de operación del D9R?

- ¿Qué función cumple el aftercooler en el motor?

- ¿Cuál es el tren de potencia de un Tractor de orugas?

A. Impelente, rodete y turbina.

- ¿Cuántas velocidades de avance y retroceso posee la transmisión de un tractor de orugas?

- ¿Cuántos tipos de frenos posee el tractor de orugas?

- ¿Cuál es la función del turbocompresor en el motor?

- ¿Cuál es la capacidad de llenado del tanque de combustible del D9R?

- ¿Cuál es la potencia al volante del D9R?

- Nombre todos los componentes del tren de rodado de un tractor de orugas

- ¿Qué función cumple la barra ecualizadora en un tractor de orugas?

A.Aplica los procedimientos de emergencia

- Los conos rojos pueden indicar:

A.Cables de energía de la pala

- Antes de comenzar a trabajar, usted debe:

A.Buscar la entrada y salida más rápida

- ¿Cuál es el nivel del refrigerante con el motor frío?

- ¿Qué significa este símbolo?

- ¿Qué significa este símbolo?

- Cuando el tractor oruga está desgarrando y comienza a patinar, el operador deberá:

A.1.2 metros de alto

- En caso de fracturas y/o deslizamientos en el botadero, el operador deberá:

A."Alejarse de la grieta" y seguir trabajando

Los Símbolos Primarios

MOTOR HIDRÁULICO TRANSMISIÓN FRENO

DIRECCIÓN COMBUSTIBLE ALTERNADOR ELÉCTRICO

Los Símbolos Secundarios

Estacionamiento - Normalmente mandos que estacionan

Filtro – Cualquier línea, debajo o en la medianía del

Filtro – Cualquier línea, debajo o en la medianía del

Nivel – Normalmente debajo un símbolo.

Nivel – Normalmente al lado de un símbolo.

Los Símbolos Secundarios

La temperatura – el termómetro puede estar dentro o

La presión – las flechas pueden estar dentro o fuera y

Flujo – La flecha larga indica que fluyen en el sentido

PRESIÓN DEL ACEITE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TEMPERATURA DEL

FRENO DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE TEMPERATURA DEL

PRESIÓN DEL ACEITE

TEMPERATURA DE ACEITE TEMPERATURA TEMPERATURA DE ACEITE

PRESION DE ACEITE MOTOR DIRECCION PRIMARIA FILTRO DE ACEITE DE

FRENO DE PRESION DE ACEITE DE

FLUJO REFRIGERANTE HOROMETRO CONTROL DE TEMPERATURA

AUXILIAR DE ARRANQUE ARRANQUE INTERRUPTOR DE BATERIA

INTERRUPTOR DE BATERIA FRENO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Descripción del Equipo

Potencia Bruta 443 HP @ 1800 rpm

Peso Operación 107.548 Lb

Modelo Motor 3408E DITA/HEUI

Capacidad Hoja 16.4 m3(U)