BOEING 737-600

24-34-00
24-40-00
 SISTEMA DE ENERGIA
DE RESERVA
Energía
Eléctrica El sistema de alimentación de reserva
suministra una barra eléctrica nominal de
28v CD y monofásico de 115v CA que debe
Unidad del Generación Generación Potencia Distribución de
generador de CA de CD Externa carga Eléctrica tener energía para mantener un vuelo
CA
seguro
Sistema de Sistema de
Generación de Energía de
CD Reserva
 SISTEMA DE ENERGIA DE RESERVA-DESCRIPCIÓN GENERAL
La SPCU monitorea el La unidad de control de
sistema de alimentación alimentación de reserva
en espera para detectar (SPCU) proporciona el
fallas. El SPCU envía los control automático y
datos predeterminados manual de la batería y las
a los componentes en barras de reserva. La SPCU
los que se enciende la controla la distribución de
luz ELEC: energía mediante estos
relevadores internos
La luz ámbar STANDBY PWR OFF
de la unidad del generador P5-5
y el módulo de alimentación en
espera se encienden si alguno de
estas barras pierde energía:
* Barra de reserva de CA
* Barra de espera de CC El sistema de alimentación de reserva suministra energía monofásica de
* Barra de batería (cuando el 115v CA, 400 Hz a la barra de reserva de CA en condiciones anormales.
interruptor de la batería está La batería y las barras de reserva dan energía a los sistemas que son
ENCENDIDO).
necesarios para mantener un vuelo seguro. El sistema de reserva
también proporciona alimentación para operaciones en tierra cuando no
hay alimentación de CA.
 SISTEMA DE ENRGIA DE RESERVA-DESCRIPCIÓN GENERAL
La batería suministra al menos El inversor recibe
30 minutos de alimentación de alimentación de CC de la
CA y CC cuando las fuentes batería a través de un
interruptor de control La batería principal y
normales no están disponibles.
remoto (RCCB) en el J9. la batería auxiliar
El RCCB normalmente está suministran al menos
cerrado, por lo que el inversor 60 minutos de
estático generalmente tiene alimentación de CA y
energía. Esto le permite CC cuando las fuentes
controlar la salida del inversor normales no están
estático en el P5-13. disponibles.

El interruptor automático
del control remoto de
doble batería (RCCB) se La batería utiliza el
cierra para poner las dos inversor estático
baterías en paralelo. Este para generar
RCCB, que también se alimentación de CA
encuentra en el J9, para la barra de
normalmente está abierto reserva de CA.
y solo se cierra cuando las
baterías suministran
energía de reserva.
SISTEMA DE ENERGIA DE RESERVA -UNIDAD DE CONTROL DE ENERGIA DE
RESERVA (SPCU)
PROPOSITO:
La unidad de control de energía de reserva
(SPCU) proporciona el control manual y
automático de selección de la fuente de
alimentación de la batería y las barras de
reserva.

La SPCU suministra datos de fallas del sistema

de CC a los medidores eléctricos P5-13, la
batería y el módulo de alimentación de la
cocina.
La SPCU también controla algunos relevadores de
distribución de energía en el sistema eléctrico.
 SISTEMA DE ENERGIA DE RESERVA -UNIDAD DE
Ubicación: CONTROL DE ENERGIA DE RESERVA (SPCU)
El SPCU está en el panel P6. El panel P6 La SPCU controla la distribución de
está en el compartimiento de vuelo, La SPCU controla la posición de la
energía eléctrica mediante estos
detrás del primer asiento del oficial batería y los interruptores de
relevadores internos
alimentación de energía de reserva.
También supervisa las barras de CA,
CC y batería para controlar la
conexión de estos elementos a la
fuente de alimentación correcta

La SPCU controla la
distribución de energía
con estos relevadores:

La SPCU supervisa y envía los controles

del sistema de energía en espera y
transmite los datos de falla al módulo P5-
13. Estas son las fallas:
* La SPCU falla (la fuente de alimentación
o el relevador no están en la posición
correcta)
* El cargador de la batería no funciona.
 SISTEMA DE ENERGIA DE RESERVA - INVERSOR ESTÁTICO
Propósito:
El inversor estático es la fuente de alimentación de respaldo
para la barra de energía de reserva de CA. La barra de
transferencia de CA 1 es la fuente de alimentación normal.
Descripción general:
El inversor estático usa energía de CC para proporcionar 115
voltios, 400 Hz, energía de CA monofásica a las cargas en espera.
El inversor estático tiene alimentación de entrada cuando el
interruptor BAT está en la posición ON o el interruptor de
alimentación en espera está en la posición BAT.
La barra de reserva de CA generalmente recibe energía de la
barra de transferencia de CA 1. La SPCU envía un comando al
inversor estático para que suministre energía si la barra de
transferencia 1 no tiene alimentación o cuando coloca el
interruptor de alimentación de espera en la posición BAT. La
alimentación del inversor estático pasa a través de la SPCU a la
barra de reserva de CA.
SISTEMA DE ENERGIA DE RESERVA - INVERSOR ESTÁTICO
Ubicación: Un fallo en el inversor estático hace que se
encienda la luz ámbar ELEC. Esta luz significa
El inversor estático está
que los medidores eléctricos, la batería y el
en el bastidor E2 en el
módulo de alimentación de la galera
compartimiento EE.
encontraron una falla en el sistema y usted
debe hacer una prueba de BITE.

Indicación:
Puede controlar el inversor estático en los
medidores eléctricos, la batería y el módulo de
alimentación de la cocina. Verá estos parámetros
de salida del inversor estático cuando coloca el
selector de medidor de CA en la posición INV:
* Frecuencia (CPS FREQ)
* Voltaje (AC VOLTS).
 SISTEMA DE ENEGÍA DE RESERVA- INTERRUPTOR AUTOMATICO DE CONTROL
REMOTO DEL INVERSOR ESTATICO
Propósito El RCCB está dentro en la caja de
El interruptor automático de control remoto del inversor conexiones J9. El J9 está en el
estático (RCCB) conecta la energía de la batería al compartimiento EE, frente al
inversor estático bastidor E2

Descripción General:
El RCCB se cierra cuando la SPCU le indica que cierre. Esto
permite que el inversor estático reciba energía de la batería. La
SPCU cierra el RCCB cuando ocurre cualquiera de estas
condiciones:
*El interruptor BAT a la posición ON
*El interruptor de alimentación de espera para BAT
Descripción funcional del control del sistema
de espera de energía eléctrica. 24-34-00
 Siempre tiene energía cuando el
interruptor de batería esta en
Es la fuente de posición de encendido y el
alimentación normal interruptor de energía de espera en
de la barra de espera posición Auto o Bat.

de AC.
 Es una fuente
alternativa de energía
eléctrica, que
transforma 28v DC de la También es
batería y la transforma a una fuente
115v AC 400 HEARTZ .
alternativa de
energía
eléctrica
 Siempre tiene energía
Es la fuente de cuando el interruptor de
alimentación batería esta en posición
de la barra de de encendido y el
espera DC interruptor de energía
sección 1 y 2. de espera en posición
Auto o Bat.
 Le dan energía eléctrica a las barras de
espera de AC y DC en todo momento.

Son los principales

controles del sistema de
espera de energía
eléctrica

Es una fuente alternativa

de energía eléctrica.
El interruptor de batería le
envía una señal a la SPCU
para que cierre el
RCCB(fusible de control
remoto del circuito)para
poder proporcionar energía
eléctrica al inversor
estático.

En esta posición
las barras de AC
y DC tienen
alimentación de
energía
eléctrica
Se abre cuando la barra de DC
1 y la barra de transferencia 1
no tienen energía eléctrica
para alimentar a las barras de
espera. Y se energiza cuando
si tienen energía para
alimentarlas.
 Reciben energía
eléctrica de la barra
caliente de batería,
cuando K3 esta
energizada.

Se energiza cuando todos estos

son verdaderos:
* Interruptor de la batería en la
posición ON
* Interruptor de alimentación de
espera a AUTO
• La barra transferencia de AC 1
y / o la barra de DC 1 no
tienen alimentación.
• Y también se puede energizar
cuando el interruptor de
energía de espera esta en la
posición bat y el interruptor
de batería en cualquier
posición.
Descripción funcional de indicación del
sistema de espera de energía eléctrica.
24-34-00
 Se enciende una luz
Una condición de bajo ámbar cuando una de
voltaje de AC ocurre estas barras tiene una
cuando el voltaje en la Una condición de bajo
condición de bajo
barra de espera de AC cae voltaje de DC ocurre
voltaje:
por debajo de 100 v AC cuando el voltaje de la
* Barra de reserva AC
durante más de dos barra de espera de DC
* Barra de reserva DC
segundos. cae por debajo de 17.5v
* Barra de batería.
DC durante más de dos
segundos.

Monitorean el
voltaje mediante
circuitos en las
barras, para
condiciones de bajo
voltaje.
La SPCU hace
que se encienda
la luz ELEC si se
cumple alguna
de estas
condiciones:
* El relevador
del SPCU interno
falla
* La fuente de
alimentación del
SPCU falla
* La tarjeta de
circuito interno
SPCU falla
* La salida de
voltaje del
inversor estático
está por debajo
de 100 v AC
durante más de
dos segundos
 Planta externa. 24-
40-00.
Propósito:
La planta externa es la fuente habitual de
alimentación de AC para el sistema eléctrico
del avión cuando el avión está en tierra.

General:
La fuente de alimentación externa suministra
alimentación de AC al avión. Los componentes
eléctricos del avión cambian la alimentación
Energía
de CA a la alimentación de DC.
Eléctrica
La planta externa tiene estos componentes:

Unidad del Generación de Generación de Potencia Distribución de

* Receptáculo de planta externa
generador CA CD Externa carga Eléctrica CA * Contactor de planta externa (EPC)
* Unidad de control de potencia de barras
(BPCU).
La alimentación externa es la fuente normal de alimentación de CA
para el sistema eléctrico del avión cuando el avión está en tierra. Te
permite tener los motores y las fuentes de alimentación APU
apagadas. También le da energía al cargador de batería para cargar la
batería.
GCB(fusible de control del generador)
GCU(unidad de control del generador) BTB(fusible de enlace de barra)
AGCU(unidad de control del generador del BPCU(unidad de control de energía de barras)
APU)
APB(fusible del APU)
CT(transformador de corriente)
EPC(Contactor de planta externa)
 Localización de los componentes del avión de la planta externa.
24-40-00
Los componentes de alimentación
externa se encuentran en el
La unidad de control de
compartimiento EE y en el lado
alimentación del bus
derecho del fuselaje delantero. Los
El contactor de potencia (BPCU) está en el
controles de alimentación externos
externo (EPC) está en el panel bastidor E4
están en el compartimiento de vuelo y
de distribución de energía 2 en el panel de la tripulación delantera.
(PDP 2).
Compartimiento de vuelo.
Los sistemas de CA P5-4, el generador y el
módulo APU se encuentran en el panel
superior P5. Este módulo le proporciona
control manual e indicación de alimentación
externa.

Panel del operador delantero.

El interruptor de servicio en tierra está en el
panel del operador delantero.
Fuselaje delantero.

El panel de alimentación externa

y el receptáculo están en el lado
derecho del fuselaje, cerca de la
nariz del avión. La fuente de
alimentación externa se conecta
al receptáculo de alimentación
externa del avión.
 Propósito :
El panel de alimentación externa
es la ubicación para la conexión de
alimentación de CA externa y la
indicación de uso de energía.
 El panel de
alimentación
externa está en
la parte inferior
derecha del
fuselaje
delantero.
 Abre la puerta de acceso al panel de
alimentación externa para acceder al
panel y la conexión. El panel tiene un
tomacorriente externo y una sección de
control y visualización.

La sección de control y visualización

tiene estos componentes:
• Indicador de PODER EXTERNO.
• Indicador de alimentación externa NO
EN USO
• FLIGHT INTERPHONE jack .
• SERVICE INTERPHONE jack
• PILOT CALL switch
• NOSE WHEEL WELL interruptor de
control de luz.
 TOMA DE
INDICADOR DE LA INTERFONO DE
CONEXIÓN DE SERVICIO
ALIMENTACIÓN Usted usa la toma
EXTERNA : de interfono de
El indicador ámbar de servicio para
la CONEXIÓN DE LA hablar con otras
ALIMENTACIÓN áreas dentro y
EXTERNA se enciende fuera del avión.
cuando el enchufe de Muchas personas
la toma de tierra está TOMA DE INTERFONO DE VUELO: pueden usar esto
conectado y la fuente Usted usa la toma de interfono de vuelo al mismo tiempo.
de la tierra está para hablar solo con el compartimiento Consulte la
funcionando. de vuelo. Utilice este conector cuando es sección de
importante que ninguna otra persona interfono de
hable sobre su comunicación. servicio para más
Vea la sección de interfono de vuelo para información.
más información. (SECCIÓN 23-51) (SECCION 23-41)
INDICADOR NO EN INTERRUPTOR PILOT CALL
USO : Usted usa el interruptor PILOT CALL
El indicador blanco para operar una campana en el NOSE WHEEL
NO EN USO se compartimiento de vuelo. Esto alerta a WELL
enciende cuando una persona en el compartimiento de INTERRUPTOR DE
se cumplen estas vuelo para hablar con usted. CONTROL DE LUZ:
condiciones: Vea el capítulo de comunicaciones para Utilice este
La alimentación más información. (CAPÍTULO 23) interruptor para
externa está encender las
disponible. luces en el hueco
El EPC está abierto. de la rueda.
Tanto los relés de Vea el capítulo de
transferencia de iluminación para
servicio en tierra más información.
están (CAPÍTULO 33)
desactivados.
 RECEPTÁCULO DE ALIMENTACIÓN
EXTERNA
El receptáculo de alimentación
externa tiene estos seis pines:
 Tres pines para cada fase
de alimentación de CA
(pines A, B, C).
 Un pin para tierra (pin N).
 Dos pines cortos para
lógica de enclavamiento
BPCU (pines E, F).
 El contactor de
potencia externo
(EPC) conecta la
alimentación
externa trifásica
de 115 VCA, 400
Hz, a la barra de
enlace.
 t á e n e l
l E P C e s
E e
pa ne l d
c ió n de
d ist rib u
P D P 2 ) .
r g ía 2 (
ene
 La energía eléctrica
El mecanismo del contactor tiene una bobina cerrada
y una bobina de retención. Después de que se cierre mantiene el EPC en la
el EPC, los interruptores dentro de la posición de posición cerrada. El
cambio del contactor y desconectan la alimentación EPC se abre cuando
de la bobina de cierre. La bobina de retención
mantiene el contactor en la posición cerrada. este poder
desaparece.

Punto de información de capacitación

• El EPC se parece a los interruptores automáticos del generador y los interruptores de
amarre de autobuses. Sin embargo, el EPC tiene un número de pieza diferente y
funciona de manera diferente. El EPC y los rompedores tienen un letrero que lo
identifica.
 Los
contactos • Control de
El principales posición EPC.
contactor permiten la Los • Posicionamiento
tiene dos alimentación contactos
EPC de
desde la auxiliares
tipos de fuente de tienen
retroalimentación
contactos: a BPCU.
alimentación estas
primario y externa a los funciones: • Indicación de
interruptores potencia de barra
auxiliar. de enlace de en el panel P5.
barra (BTB).
 La unidad de control de alimentación de la
UNIDAD DE barra (BPCU) proporciona estas funciones:
CONTROL DE
ALIMENTACIÓN
DE BARRA.
• Control del contactor de potencia externo
(EPC).
FUENTES DE ALIMENTACIÓN • Protección de la barra de distribución de CA.
BPCU. • Supervisión y protección de la alimentación
externa.
• Indicador del compartimiento de vuelo.
• Cobertizo para carga de barras y galerías.
• Alimentación de CA • Control de la fuente de alimentación de
trifásica externa. servicio en tierra.
• 28v CD de la • Energía de la estación de repostaje.
batería. • Equipo de prueba incorporado para
• 28 VCC desde la aislamiento de fallas.
barra de CC 1
 ¿Que es ¿Có m o La BPC
U usa
la Q ué h ace entrad sus
¿
BPCU? la BPCU? lo compo as de
unidad nentes y otr
h a c e ? es de c as
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Coordina el d e
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Las f u n c io n e s
Unid de funcionamiento
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t
alimen rra
alimentación d a p e r
CA completo en
e
sistema par r g ía s i
de ba tr ib uc i ó n de e ne
condiciones dis U .
normales y fa l l a l a B P C
anormales.
 ENTRADAS BPCU • AVIONES CON INTERRUPTOR EN GALERA.
La BPCU recibe
Posición del interruptor de la galera.
estas entradas: • ARRANQUES CON LOS INTERRUPTORES DE
ASIENTOS CAB / UTIL Y IFE / PASS.
1. Posición del interruptor de Cab / Util.
2. Posición del interruptor de los asientos .IFE /
•Posición del interruptor de alimentación a
Pase .
tierra.
•Posición del interruptor de transferencia del • Posiciones del interruptor de control del generador 1
bus. (GCB 1) y GCB 2.
•Voltaje lineal en un punto entre el panel de • Posición del interruptor de potencia auxiliar (APB) .
alimentación externo y el EPC. • Aire / tierra.
•Señal desde el transformador de corriente • Posición de los relés de servicio de tierra.
(CT) que es proporcional al flujo de corriente • Posición del interruptor de servicio de tierra.
a través de los cables del alimentador. • Posición del EPC.
•Circuito de continuidad a través de los pines • Posición del interruptor del generador de APU (de
E y F a la alimentación externa panel AGCU).
(enclavamiento). • Fuente de las señales de GCU.
•Posiciones del interruptor de amarre de • Señal de tierra desde las computadoras de control de
barra 1 (BTB 1) y BTB 2. vuelo (FCC).
 BPCU Salidas.
El BPCU suministra estas salidas: Protección.
• Indicación GRD PWR DISPONIBLE en el módulo P5-4.
• Indicación en el panel de alimentación externa (P19) El BPCU usa entradas para
• Comando de cierre para EPC. monitorear el sistema
• Encendido para reabastecimiento de combustible . eléctrico. Si es necesario, la
• BTB comando de cierre (a través de GCU). BPCU elimina las cargas de
• Comando de apertura de interruptor (a través de algunas barras (carga
GCU). eliminada) para proteger el
• APB mantener en espera el comando. sistema. La BPCU abre el
• BPCU comando a prueba de fallas a GCUs. EPC si el problema continúa.
• La configuración de APU carga la información a la
unidad de control electrónico (ECU) de APU.
• Cobertizo de carga (a galera y relevadores de
cobertizo de carga de barra principal).
• Relevadores de servicio en tierra.
 BPCU Fail-Safe. Equipo de prueba
incorporado (BITE).
La BPCU tiene protección para el canal de alimentación a prueba de fallas si la
BPCU pierde el control o la capacidad de protección. Una señal va a la GCU El BPCU tiene BITE
del canal de potencia. para ayudarlo a
Una condición de seguridad hará estas funciones:
solucionar el
• Abrir el EPC. problema del
• Haga que la luz NO EN USO en el panel de alimentación externo se apague. sistema de
• Haga que la luz GRD PWR DISPONIBLE en el panel P5 se apague. alimentación
• Retirar energía a las galeras y barras principales.
• La BPCU envía una señal de seguridad a la GCU 2. externo.
• La señal de la GCU 1 tiene un retraso de 200 milisegundos.
• La GCU 2 cierra BTB 2 si el BUS TIE está desenergizado .
• GCU 1 cierra BTB 1 si la barra de transferencia 1 necesita alimentación.
• Aplique APU manualmente si se desactiva la barra de enlace.
• Haga que se encienda la luz BPCU FAULT en la pantalla de BPCU.
• Evite el funcionamiento del relevador de control de alimentación de
combustible (R11)
 Control. Protección.
La BPCU cierra el EPC cuando ocurren todas estas La BPCU protege el
situaciones: canal de alimentación
• El interruptor de la batería en P5 está en la posición de ENCENDIDO. externo y aísla el canal
• El interruptor de alimentación a tierra en P5 está en la posición ON. si ocurre una falla. La
• La calidad de alimentación externa tiene voltaje y frecuencia correctos. BPCU controla estos
• No se producen funciones protectoras. parámetros de
• No hay poder entre los BTBs.
potencia externa:
• Corriente
• Voltaje .
• Frecuencia
El EPC se abre si ocurre alguno de estos:
• La calidad de la alimentación externa es mala.
• El interruptor de alimentación de tierra se pone en la posición de
apagado.
• Se produce una función protectora.
• Se quita el enchufe de alimentación externa.
• Otra selección de fuente de alimentación dispara (abre) el EPC.
 Protección actual.

La BPCU tiene una lógica de protección para estos tipos de fallas actuales:
Sobre corriente. Corriente de fase desequilibrada. Secuencia de fase.

La BPCU abre el interruptor de amarre de la barra 2 (BTB 2) si hay una condición de sobre
corriente. La BPCU luego abre BTB 1 si la condición continúa. Finalmente, la BPCU abre el EPC
si todavía hay una condición de sobre corriente.

El EPC se abre si la BPCU encuentra una condición de corriente de fase desequilibrada. La BPCU
no cerrará el EPC si la falla de secuencia de fase es verdadera.

La BPCU también utiliza la información actual para quitar la energía (carga de carga) a la cocina
y a las barras principales.
Protección de tensión. Protección de
La BPCU tiene una lógica de protección
frecuencia.
para estos tipos de fallas de voltaje:
•Sobretensión (alta tensión).
•Bajo voltaje (baja tensión). La BPCU abre el EPC o evita
•Fallo del enchufe de alimentación que el EPC se cierre si hay una
externa. condición de baja frecuencia
(baja frecuencia).
1. La BPCU abre el EPC si ocurre una condición
de sobretensión o sub tensión.
2. La BPCU no permitirá que se cierre el EPC si
hay una condición de sobretensión o sub
tensión. La BPCU abre el EPC o evita que
el EPC se cierre si hay una
3. La BPCU controla el voltaje y la polaridad en
los pines E y F del panel de alimentación condición de exceso de
externo. frecuencia (alta frecuencia).
4. La BPCU abre el EPC o evita que el EPC se
cierre si hay una condición de falla.
 Indicación.
La luz azul GRD POWER AVAILABLE La luz ámbar se La luz blanca NO EN USO se
se enciende para mostrar que la enciende para enciende para mostrar que las
alimentación externa está mostrar que la barras de servicio en tierra y las
conectada y la calidad de la alimentación barras de transferencia no reciben
alimentación está en los límites. El externa está alimentación de la fuente de
BPCU suministra energía para la luz. conectada. La alimentación externa. La luz se
La luz se enciende para estas luz no indica que enciende cuando se cumplen estas
condiciones: la calidad de la condiciones:
energía sea
buena. La luz Continuidad a
Hay continuidad recibe
La calidad de la través de los Los relevadores
a través de los alimentación de
alimentación pines E y F de servicio en
pines E y F en la CA directamente
externa (enchufe de tierra están
conexión de de las líneas de
conectada está alimentación desactivados, y.
alimentación alimentación
en los límites. externo EPC está abierto.
externa. externas. conectado).
Interfaces.
• El relevador de detección de potencia externa se
energiza para suministrar iluminación de entrada
a las áreas de la puerta de entrada de pasajeros.
Este relevador recibe energía de la BPCU.
• El relevador de control de potencia de repostaje
se energiza para suministrar energía a la estación
de combustible. Este relevador recibe energía de
la BPCU.
 El BPCU BITE lo ayuda a aislar fallas con el circuito de alimentación externo. El BPCU BITE funciona
independientemente de los circuitos normales de control y protección. La BPCU tiene estas funciones
BITE:
 Detecta e identifica fallas en el canal de alimentación externo.
Equipo de  Guarda información de fallas en su memoria no volátil.
prueba  Muestra información de fallas en la parte frontal de la BPCU (luces indicadoras).
Incorporado.  Realiza una auto prueba de los circuitos BPCU en el encendido y cuando se presiona el
interruptor TEST en la parte frontal de la BPCU.
 El BPCU BITE tiene estos tres modos de operación:
 Monitoreo continuo.
 Fallas de protección.
 Auto test.

•La pantalla del panel frontal del BITE tiene un interruptor de PRUEBA y cuatro luces. Utilice el
Pantalla interruptor de prueba para apagar las luces de falla y para hacer una prueba de la BPCU. Las
luces BPCU FAULT y BPCU PASS son las únicas luces que se encienden al final de la auto
de prueba.
panel •Durante el monitoreo continuo y los modos de falla de protección, solo una luz de falla se
enciende a la vez. Hay una prioridad si el BPCU ve dos fallas al mismo tiempo. Esta es la
frontal prioridad para las luces:
BITE.  FALLA BPCU.
 EP DIST / BUS FAULT.
 FALLA EPC.
 BPCU PASS (verde).
 Monitor BITE compara las relaciones de causa y efecto para descubrir si hay
una condición de falla. Después de producirse una acción protectora, el
monitor BITE aísla la falla. El monitor BITE es continuo cuando la BPCU
Monitor de tiene alimentación.
Monitor BITE aísla las fallas en uno de estos:
FALLA.  BPCU FAULT.
 EP DIST / BUS FAULT.
 FALLA EPC.

La falla de protección BITE se produce cuando una condición de falla hace

que se abran los relevadores de servicio a tierra o el EPC. Fallo de
Falla de protección BITE aísla los fallos de estos:
protección • Alimentación externa.
BITE. • Las barras de traslado.
Debe realizar un BITE de auto prueba después del aislamiento de la falla
para asegurarse de que la falla haya desaparecido. La BPCU muestra el fallo
mediante una luz EP DIST / BUS FAULT (roja).
 Autoevaluación BITE. FALLA EPC
La autocomprobación BITE busca mal funcionamiento del
circuito pasivo BPCU. La auto prueba BITE aísla las fallas del La luz de falla EPC
BPCU y lo muestra con una luz BPCU FAULT (roja). de BPCU (roja)
controla el voltaje
de la señal de
Usted presiona el interruptor BPCU TEST para realizar una auto prueba manual.
Cuando se realiza la prueba, todas las luces se encienden durante 3 segundos. cierre de EPC y el
Entonces todas las luces se apagan. Si no hay fallas BPCU, la luz verde BPCU PASS estado de
se enciende durante 7 segundos. posición de la
La luz roja de FALLA BPCU se enciende si encuentra una falla interna. Todas las EPC. La luz de
luces de falla anteriores que estaban encendidas se apagan al inicio de esta falla EPC se
prueba y no se encienden hasta que la BPCU encuentre la falla nuevamente. enciende si la
posición no
coincide con la
La prueba automática BITE es automática cuando el BPCU recibe energía y posición
el avión está en tierra. No se enciende ninguna luz si la prueba pasa. Si la
BPCU encuentra fallas, la luz roja de FALLA DE BPCU se enciende, y las fallas ordenada.
enclavadas previamente se restablecen.
 El BPCU controla las funciones de protección internas. La luz EP DIST / BUS FAULT se
BPCU DIST / enciende cuando la BPCU abre el EPC BTB1, BTB2 para cualquiera de estas fallas:
BUS FAULT. • Sobre corriente
• Corriente de fase desequilibrada.

FALLA BPCU. La luz de FALLA BPCU se enciende si la BPCU falla un BITE de auto
prueba o la BPCU entra en una protección de seguridad.

BPCU PASS. La luz BPCU PASS (verde) se enciende cuando se presiona el interruptor TEST y la BPCU
está en buen estado.

Presiona el interruptor de prueba BPCU para hacer que la BPCU realice una
Interruptor auto prueba. La prueba apaga cualquier luz de falla que esté encendida antes
de prueba de la prueba. La luz de falla volverá a encenderse cuando las condiciones que
BPCU. hicieron que se encienda la luz son verdaderas nuevamente. No como la GCU,
el BPCu responde al interruptor de prueba si su fuente de alimentación de CA
asociada (alimentación externa) está en el avión.
•24-02-08
•24-02-09 Gulfstream I
 El aire de
refrigeración se
suministra al
.
generador desde el
conducto de salida El relevador de corte de corriente inversa es similar a las
del compresor
unidades utilizadas en los sistemas generadores accionados por
motor.
• Esta baja tensión impide la posibilidad de que este
Generador esté en línea con un generador de energía
Se proporciona externo o accionado por el motor
• un regulador de voltaje,
• La baja tensión también actúa para limitar la carga máxima.
• un corte de corriente inversa,
• un protector de sobretensión, • El regulador de voltaje es intercambiable con el utilizado en
• un control de el generador accionado por motor
sobrealimentación,
• un interruptor de control y una
luz de advertencia del
generador para este generador
 • Para evitar cargar el motor de APU antes de que se
logren las rpm de APU suficientes, el circuito de
control en rutar a través del relevadores de carga
de APU. Este relevador de carga se energiza
cuando la velocidad de la APU alcanza el 95%
• Localización: se (34,200 rpm).
encuentra en la cabina • En ese punto y más, la unidad puede llevar su
En funcionamiento, el
en el panel superior carga normal.
interruptor del
• La escala del • El relevador de carga se encuentra en la caja de
generador se usa de
amperímetro es de 0 a relevadores APU
manera similar al
300 amperios.
interruptor de control
• El amperímetro
del generador del
permite a la
sistema de generador
tripulación controlar • En los aviones 100 y 114 que no tienen ASC 158 A,
accionado por motor
las cargas del la salida del generador, a través del interruptor de
por medio de dos
generador de APU control del generador de la APU
maneras básicas
cuando se utiliza esta • Proporciona energía al contacto del relevador de
fuente de energía. advertencia del generador de la APU para iluminar
la luz APU GEN OFF en la sección de control de la
APU del panel superior
 Componentes y ubicaciones
A.Panel superior
(1) APU GEN. Interruptor encendido / apagado.
(2) Amperímetro del generador de APU
B. Panel de la estación 133 del fuselaje derecho
(2) Relevador de advertencia del generador de APU.
(2) Interruptor de circuito del generador de APU (panel del interruptor de circuito)
C. Estación de fuselaje debajo del rack de radio 169-193
(3) Regulador de voltaje del generador de APU Control de sobretensión del generador de APU.
D. Limitador de corriente APU de 200 amperios, panel de fusibles del inversor, Estación de Fuselaje 193.
E Caja de relés APU
(4) Corte de corriente inversa del generador APU
(2) Relevador de arranque APU
(3) Derivación del amperímetro APU.
(4) Control de sobrecarga del generador APU.
La alimentación del circuito de conmutación se toma directamente de un generador, por lo tanto, el generador debe
apagarse y la APU debe alcanzar las rpm de operación antes de poder colocar el generador en la línea.

El funcionamiento del circuito de conmutación es el siguiente:

y luego al interruptor de
la energía se toma de la se envía al disyuntor del control del generador
salida generador generador del APU del APU ubicado en el
panel superior

• La alimentación continúa a través de los contactos cercanos del relevador de carga de la APU
• Cuando el interruptor se coloca en la posición ON
• Siempre que la salida del generador sea de polaridad correcta y esté 0,35-0,65 voltios por encima de la tensión
de la barra de DC esencial
• El contactor principal del corte de corriente inversa se cerrará, conectando la salida del generador de la barra de
DC esencial.
• También pasa a través de un conjunto de contactos cerrados de un relevador de voltaje excesivo y a través de un
control de sobrecarga
Circuito de bloqueo del motor de arranque principal
 Se puede agregar un circuito de bloqueo interno a opción de todos los
operadores, lo que hará imposible sobrecargar el generador de APU
durante el arranque de un motor
.

Los tres cables que se van a cortar corren desde el panel superior de
arriba en la cabina, regresan por el techo hasta la Estación 133 del
Fuselaje, luego pasan por el panel derecho del relé de la Estación 133 del
Fuselaje
Operación del
circuito de
bloqueo
Este circuito de bloqueo no tiene efecto en el encendido por arranque
aéreo, por lo que no puede causar ninguna dificultad en el vuelo.

El relevador que se agregará puede ser cualquier relevador de bobina de

28 voltios con un conjunto de contactos normalmente cerrados que
tengan una capacidad de al menos dos amperios.
 Obtenga acceso al generador de APU en el lado izquierdo de la APU en el
compartimiento de la cola

Retire las abrazaderas de fijación, luego retire el conducto de aire de

refrigeración.

Desconecte el cable eléctrico en el bloque de terminales del generador

Extracción Retire la cubierta de la sección de accesorios que cubre el engranaje impulsor

del generador de la sección de accesorios, luego afloje los pernos y las tuercas
para liberar la tensión en la correa.

Retire el perno de ajuste del soporte de tensión y las arandelas.

No retire ni desmonte el soporte de montaje. Los daños son evidentes.

 Coloque el generador en posición en el soporte de montaje y asegúrelo con los
pernos de fijación, arandelas. Ajuste las arandelas, según sea necesario, para
proporcionar una alineación

(2) Instale el soporte de tensión y asegúrelo con un perno, arandelas y

tuerca. Apretar la tuerca a mano.

(3) Revise la correa de transmisión para ver si hay roturas o deterioro

y el seguimiento correcto de la correa. Instalación

4) Revise el engranaje impulsor y el engranaje conducido para verificar su

condición y deterioro.

( (5) Instale la correa de transmisión sobre el engranaje de transmisión en la

sección de accesorios y la transmisión del generador
Afloje el perno de ajuste y mueva el generador hasta que la correa quede ajustada.

Coloque el calibre 281959 de la herramienta AiResearch sobre el extremo del

engranaje impulsor y colóquelo. Apriete / afloje la correa hasta que se indique 9.5
+ 0.010 pulgadas
Tornillo de ajuste de par a 19 21 pies-libras. Retire el medidor. Tornillo de
seguridad. Apriete todos los pernos y tuercas para garantizar la seguridad del
generador

Instale el conducto de aire y asegúrelo con abrazaderas.

Inspeccione el área en busca de objetos extraños, la seguridad de todos los

accesorios

Instale las cubiertas de acceso

Inicie y ejecute la APU siguiendo los procedimientos normales

Verifique el ruido de los cojinetes y la vibración.

Verifique el seguimiento de la correa de transmisión y ajuste el ajuste radial del

engranaje impulsado en el generador y el engranaje de transmisión en la sección de
accesorios según sea necesario.
 APU Correa de transmisión / Accesorio Engranaje de
transmisión / Engranaje impulsado por generador

Acceda a la correa de transmisión a través de las cubiertas de acceso de la

mano izquierda
Revise la correa de transmisión para ver si hay roturas o deterioro y el
seguimiento correcto de la correa.
Revise el engranaje impulsor y el engranaje conducido para ver si están
en condiciones y deteriorados
Revise la distancia (9.5 0.010 pulgadas en el generador de 200 amperios
Ajuste si es necesario.
Inspeccione el área en busca de objetos extraños, la seguridad de todos
los accesorios
Instalar cubiertas de acceso
generador de APU (200 amperios) Extracción / instalación del relé de
sobretensión
Generador de APU (200 Amp) relevador de sobretensión
Remover

PRECAUCIÓN: ASEGÚRESE DE QUE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA ESTÁ APAGADA ANTES DE

RETIRAR O INSTALAR ESTE COMPONENTE
 Obtenga acceso al relevador de sobretensión del generador de APU, ubicado en el lado
posterior del fuselaje Bastidor de la estación 169, debajo del rack del radio, compartimiento de
entrada, lado derecho
 Desconecte, identifique y aísle los cables eléctricos
 Retire y retenga el hardware de montaje del relevador
 Retire el relevador
Instalación
 Monte el relevador utilizando el hardware previamente retirado
 Conecte los cables eléctricos como se identificó anteriormente
 Asegúrese de que el botón de reinicio (debajo de la funda de goma) esté completamente presionado
 Inicie y opere la APU utilizando el procedimiento normal
 Tire de un interruptor de batería
 Coloque el interruptor del generador de APU en la posición ON y verifique que el generador funcione
correctamente.
 Apague el generador de APU. Restablecer el disyuntor del batería previamente tirado
 Apagar la APU utilizando el procedimiento normal
 Inspeccionar el área en busca de objetos extraños, la seguridad de todos los accesorios
 (errar el acceso previamente abierto APU Generador (200 Amp)
Control de sobrecarga
Extracción

 Obtenga acceso al control de sobrecarga, ubicado en la caja de relevadores de APU, ubicado en el lado
izquierdo del gabinete de APU, accesible a través de la abertura de doble acceso en el lado izquierdo del
compartimiento de la cola (desde el exterior)
 Retire la cubierta de la caja de relevadores
 Retire, identifique y aísle los cables de control de sobrecarga
 Retire los accesorios de montaje y guárdelos
 Elimine el control de sobrecarga
 Instalación
 Instale el control de sobrecarga usando hardware previamente eliminado.
 Conecte los cables como se identificó. Asegúrese de que las conexiones eléctricas estén apretadas
 Inicie y opere la APU siguiendo los procedimientos normales
 En la cabina, jale el interruptor de circuito L o R NORM para evitar el colapso de la correa.
 Encienda el generador de APU y verifique la apertura correcta del generador de APU
 Apague el generador de APU
 Apague la APU usando el procedimiento normal
 Reinicie el interruptor automático NORM BATT.
 (Inspeccione el área en busca de objetos extraños, la seguridad de todos los accesorios
 Instalé la cubierta de la caja de relés APU y cierre los paneles de acceso
Fusible del Generator de APU
Extracción

 Obtenga acceso al panel de fusibles del inversor (lado posterior del tabique de la estación del fuselaje
193, lado derecho).
 Localice el fusible del generador de APU (limitador de corriente de tipo perno-abajo).
 Afloje las tuercas de sujeción en cada extremo del fusible y deslice el fusible hacia afuera desde debajo
de la barra colectora, no es necesario quitar las tuercas
 Observe el valor del fusible
Instalación

 Instale el fusible del mismo valor del que se a retirado anteriormente

 Asegúrese de que el extremo bifurcado del fusible esté firmemente debajo de la barra colectora
 Apriete las tuercas de sujeción hacia abajo y apriételos a 65 a 95 pulg.
 Inspeccione el área en busca de objetos extraños, la seguridad de todos los accesorios
 Cierre el acceso previamente abierto
 Inicie y opere la APU utilizando los procedimientos normales
 Cierre la APU utilizando los procedimientos normales.
 Cepillo del generador de APU (200 AMP)
Inspección

 Obtenga acceso al generador de APU

 Desconecte y retire la cubierta de la banda del generador
 Tire de los cepillos e inspeccione si hay desgaste
 Inspeccione la condición del conmutador y los presentes objetos extraños, la seguridad de todos los accesorios
 Instale los cepillos y la banda de la cubierta

NOTA: los cepillos deben considerarse desgastados más allá de los límites si el ángulo
inferior del cepillo toca la marca de desgaste y se encuentra que los cepillos están
desgastados más allá de los límites, el generador debe devolverse al fabricante o
estación de reparación certificada para la instalación y asiento de los cepillos
 Esquema del circuito del control del generador del APU

Las aeronaves 61-200,

322y 323 excluyendo la
114, tienen generadores
de APU con una capacidad
nominal de 200 amps, 27
voltios y 4000 rpm del
generador
 FUNCIONAMIENTO
La salida del generador, a través del interruptor de control
del generador de la APU, proporciona energía al contacto
del relevador de advertencia del generador de la APU para Dado que la energía para la
encender la luz APU GEN OFF. iluminación de la luz se deriva
directamente de la salida del
El terminal IND del corte de corriente inversa alimenta la generador, no se encenderá
bobina del relevador de luz de advertencia del generador • si la correa de transmisión está
APU. Cuando está energizado, este relevador rompe el enganchada
circuito de luz de advertencia del generador y la luz debería • si el generador no está
apagarse. suministrando energía debido a
una falla de funcionamiento
• si se dispara el relé de
Cuando se abre el relevador de corte de corriente inversa, el
sobretensión
circuito de luz de advertencia se completa nuevamente y la
luz se encenderá, siempre que el interruptor del generador
aún esté encendido
 En los aviones 1-100 y 114 que tienen ASC 158A y
aeronaves 101 200, 322 y 323, la barra DC esencial
proporciona alimentación para la luz de advertencia El terminal IND del relevador de corte de corriente
generada de la APU inversa alimenta la bobina del relevador de luz de
advertencia del generador APU.

Por lo tanto, si por alguna razón el generador de APU

no está suministrando energía a la barra esencial, la
luz de advertencia GEN OFF estará encendida
Cuando está energizado, este relevador rompe el
• siempre que la APU esté funcionando circuito de la luz de advertencia del generador y la luz
• alguna otra fuente de energía esté suministrando debe estar apagada.
a la barra de DC esencial.

Este sistema da una indicación real de un mal

funcionamiento, ya que la luz de advertencia no
depende del generador de APU para que se encienda
la alimentación