Nomenclatura

LT = Torre de Iluminación ( Light Tower )

C = Compacta

4 = Número de Lámparas (Haluro Metálico o

Sodio )

L = Motor Lombardini

C = Motor Caterpillar
1
 Datos Técnicos
No Referencia LTC4L LTC 4L LTC 4C

Marca Motor Lombardini Caterpillar

Modelo LDW 903 LDW 1003 3003

Tipo Motor Diesel, 3 Cilindros, 4 Tiempos, Enfriado por Agua

Potencia Máxima kW(Hp) 9 (12.1) 10(13.4) 9.4 (12.6)

Potencia Nominal

De Funcionamiento kW (Hp) 8.1 (10.9) 9.1 (12.2) 8.1 (10.9)

No. RPM ( sin carga) 1,850

2
 Datos Técnicos
No Referencia LTC4L LTC 4L LTC 4C

Filtro de Aire Cartucho Seco

Combustible Diesel

Contenido Tanque Comb ( L ) 114

Consumo Combustible ( L / H ) 1.67 1.70

Tiempo de Trabajo ( H ) 67 66.70 66.70

Capacidad radiador ( L ) 4.70

Capacidad del Carter ( L ) 2.4 3.5

Tipo de Aceite 15 W 40 CD o más Alto

3
 Motor Lombardini

Tipo de Motor Enfriado por Agua

Modelo LDW 1003

No. De Cilindros 3

Desplazamiento 56 in3 / 916 cm3

Velocidad Del Motor 1,800 RPM

Potencia Máxima 13.4 HP / 10 kW

Capacidad De Aceite 2.4 Lts.

4
 Generador
No Referencia LTC 4L 60 Hz LTC 4C 60 Hz

Frecuencia (Hz) 60 +/- 2

Potencia Máxima Contínua (kW) 6.0
Voltaje Volts/ fases 120 / 1
Corriente Nominal (Amp.) 50 / 25
Tipo de Excitación Capacitor / sin escobillas
Regulación de Voltaje sin carga
Plena Carga % +/- 5
RPM sin carga 1,850

5
Tablero de Control

a.- Interruptor de circuito

de 50 Amp.

b.-Interruptor de circuito
de 15 Amp. (luces)

c.-Interruptor de circuito
de 20 Amp. (GFI).

d.-Salida GFI 20 Amp.

e.-Horómetro

6
Tablero de Control

f.- Bajo nivel de Comb. (No usado)

g.-Apagado de seguridad
h.- Interrupción Automática por
baja presión de aceite.
k.-Interrupción Automática por
alta temperatura.
l.- Alternador.
m.- Luces Aux (No usado)
n.-Precalentadores.
o.- Restricción del F. de Aire
p.- Luces Aux. (No usada)
q.- Llave del switch
7
 Calendario de Mantenimiento
•Antes de Cada Uso
Verificar ausencia de fugas de líquidos
Revisar el nivel de aceite del motor
Nivel de Combustible

Cada 125 Horas

Cambio de aceite de motor y filtro ( primer cambio a las 50 horas de servicio)
Nivel de ácido de la batería.

Cada 250 Horas

Estado y tensión de banda del ventilador
Estado de las mangueras del radiador.

Cada 500 Horas

Lavado del radiador.
Cambio de la banda del ventilador.
Calibrar apertura de válvulas.

Cada 1,000 Horas o cada dos años

Limpiar sedimentos del tanque de combustible.
Cambio de líquido refrigerante.
Cambio de mangueras y abrazaderas del radiador
8
Diagrama Eléctrico
a Generador.

b Salida disyuntor 20 Amp.

c Caja control de lámparas.

d Acoplamientos rápidos.

e Bloque de terminales.

f Int. Circuito 20 Amp. GFI

g Int. Circuito 15 Amp.

l Transformador

m Condensador

n Balastros

p Int. Circuito dos polos 25

Amp.

q Horómetro

r Alternador

s Tablero de control del

motor.

9
 Esquema Eléctrico del Generador

1 Rotor
2 Estator
3 Bobinas de Excitación
4 Condensador
5 Generador Bloque Terminal
6 Caja de control ( lámparas )

10
Diagrama Eléctrico Del Motor Lombardini 1003
1. Interruptor de emergencia (Solo 50 Hz).
2. Calentadores.
3. Motor de Arranque.
4. Batería.
5. Conector Del Alternador.
6. Bomba De Combustible.
7. Indicador de restricción de Aire ( NA ).
8. Bloque De Terminales.
9. Interruptor de Baja Presión de Aceite ( NC ).
10. Interruptor De Alta Temperatura de Agua
( NA )
11. Conector de Arnés ( Tablero de Control ).
12. Alternador
13. Conector Arnés (Alternador )
14. Diodo.
15. Resistencias ( 2x220 Ohms, 0.6 W )
16. Tablero de Control.
17. Conector de Tablero De Control
X No Usadas.

11
Diagrama Eléctrico Panel Control Motor 1003

a. Interruptor de Llave.
b. Fusible de 15 Amp.
c. Fusible de 80 Amp.
d. Protección Del
Motor.
e. Precalentador.
f. Relai.

12
 Localización de Averías Motor Lombardini
El Motor No Arranca
1. Verificar el Voltaje de la batería.

2. Verificar Switch de encendido y cableado.

a. Conexión del cable al solenoide de arranque ( Marcha).

b. Llave de encendido en arranque, verificar 12VCD entre el cable al

solenoide de arranque y tierra.

c. Abrir Caja de Control y Verificar

• Terminales de alimentación al switch.
• Llegada de voltaje (12VCD) al switch de arranque (30) .
• Salida de 12 VCD del Switch de arranque (50).

• Continuidad del cable hasta el solenoide de arranque

13
Localización de Averías Motor Lombardini
Marcha gira y el Motor No Arranca
1. Condiciones de la Batería .

2. Sistema de combustible.
a. Suficiente combustible y calidad.

b. Condiciones de mangueras y filtro de combustible.

3. Solenoide de Combustible
a. Con Switch de encendido en posición ON verificar 12 VCD en el
solenoide de combustible.

b. Continuidad del cableado al solenoide de combustible.

4. Precalentadores
a. Switch de encendido en arranque verifique 12 VCD en el cable de
alimentación.

b. Revisar precalentadores.
14
c. Relai de precalentadores en el panel de control.
 Localización de Averías Motor Lombardini

El Motor enciende y se Apaga

1. Nivel de Aceite en el Motor .
a. Cableado del Interruptor.

b. Interruptor de presión de aceite

c. Continuidad del Interruptor (NC) con motor Apagado.

2. Nivel de Agua en el Radiador.

a. Cableado

b. Interruptor de Alta Temperatura.

c. No continuidad del Interruptor (NA) con motor apagado.

15
 Procedimiento de Diagnóstico Eléctrico
Las Lámparas No encienden
1. Interruptores de Circuito en posición “ON”.
a. Estado de Lámparas (quemadas)

b. Voltaje en Conectores de Lámparas ( 230 VCA ).

2. Velocidad del Motor.

a. Verificar que el motor tenga 1,850 rpm para equipos de 60 Hz y 1,550 rpm para equipos 50 Hz. Sin
carga, ajustar de ser necesario.

b. Revisar Filtros de Aire y Combustible.

3. Tomacorrientes.
a. Si el Voltaje en el tomacorrientes (salida) es de 120VCA siga al paso No. 8

b. Verifique el voltaje de entrada al interruptor del tomacorriente y la regleta de terminales, así como la
salida de voltaje del interruptor 120 VCA.

c. Continuidad de cables del interruptor a regleta de terminales

16
 Procedimiento de Diagnóstico Eléctrico
4. Restauración del magnetismo Residual

a. Con el motor apagado, retire los cables No´s “ 60 y 0 “ del

condensador y conéctelos a un par cables a una batería de 12
VCD.

b. Arranque el motor, debe haber un voltaje de 30 a 40 VCA en la

regleta de terminales T5 ( rojo) y T4( Blanco), T1(Negro) y
T4( Blanco)

c. Apague el motor, tome la lectura del condensador.

5. Bobinas del Estator

a. Retire lo cables colores Rojo, Negro y Blanco del Bloque de
terminales, así como los cables del condensador.

b. Mida la resistencia de los cables: T1 a T2, T4 a T5 debe obtener

una lectura de 0.36 Ohms. Así como los cables T1 a Tierra, T5 a
Tierra debe indicar Abierto u “OL”

c. Mida la resistencia de los cable No´s: 60 y 0 debe obtener 1.7

Ohms. Así como El cable No. 60 a Tierra, el cable No. 0 a Tierra
en ambos casos debe indicar Abierto u “ OL “

d. Mida la resistencia de: T1 a Tierra, T5 a Tierra debe indicar

Abierto u “OL”

Nota: Empleando un Megger se debe obtener una lectura

de 2 M Ohms

17
 Procedimiento de Diagnóstico Eléctrico

6. Diodos del Rotor

a. Retire la soldadura de la Terminal de
los diodos, se debe obtener una
lectura entre 0.4 y 0.5 VCD en un
sentido y “ OL” en sentido opuesto.

7. Bobinas del Rotor

a. Mida la resistencia a través de los
cables y la base del diodo
correspondiente, se debe obtener una
lectura de 2.2 Ohms.

b. Revisar la resistencia de los cuatro

devanados del rotor.

c. Revise la resistencia a través de los

cables y el eje del rotor, debe obtener
“OL “ o más de 2 Mega Ohms

d. Nota: Empleando un Megger se

debe obtener una lectura de 2 M
Ohms o mayor.

18
 Procedimiento de Diagnóstico Eléctrico

8. Interruptor de Circuito Principal

a. Retire la tapa delantera del panel de
control, mida el voltaje en la regleta de
terminales en cables R/G y B/G, debe
indicar 240 VCA.

b. Si obtuvo el valor de voltaje, revise el

interruptor principal, en caso contrario
continúe.

c. Mida el voltaje entre los cables R/G y el

neutro en la regleta de terminales, debe
obtener 120 VCA, en caso contrario
verificar la continuidad del cable R/G y el
interruptor de circuito.

d. Mida el voltaje entre los cables B/G y los

neutros de la regleta de terminales debe
obtener 120VCA, en caso negativo
verifique su continuidad.

19
 Procedimiento de Diagnóstico Eléctrico

9. Interruptor de Circuito
Individuales
a. Probar la potencia de los interruptores de
circuito o solo el interruptor de circuito en
cuestión.

b. Con el Interruptor principal en “ON” mida

entre los cables de entrada ( R/B, R,
B/W o B) en los interruptores y los cables
de neutro en la regleta de Terminales.

c. De obtener 120 VCA continúe, en caso

contrario revise la continuidad de los
cables.

d. Mida el voltaje de salida del interruptor de

circuito y los cables de neutro en la
regleta de terminales.

e. Si no obtiene voltaje, verificar la

continuidad de los cables, de obtener 120
VCA, continúe

20
 Procedimiento de Diagnóstico Eléctrico
10. Condensadores
a. Mida el voltaje de entrada a los capacitores y el neutro de la regleta de terminales, debe medir 400
VCA.

b. Si no obtiene el valor revise la continuidad de los cables, continúe.

c. Apague el equipo, retire los cable del capacitar y descárguelo

d. Mida el valor de capacitancia.

21
 Procedimiento de Diagnóstico Eléctrico
11. Verificación del cableado Hasta / Desde
el balastro
Deberá haber obtenido 120VCA a los interruptores de
circuito y No haber obtenido 400 VCA a los
capacitores del panel de control.

• SI el cableado al balastro desde el interruptor

está en condiciones, el mismo voltaje debería
entrar al balastro, si no se obtiene voltaje cambie
el balastro.

• Con el motor apagado, retirar la tapa de la caja

de reactancia, verificar los cables B/Y (c) que
van desde el interruptor a los balastros, reparar
de ser necesario.

• Verificar los cables R (d), que van desde el

balastro hasta los condensadores, repare de ser
necesario.

• Verificar

22