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GRUPO 1
INTEGRANTES:
IVAN SMITH VILCA CALIZAYA
KENYI FARADAY ANCASI QUISPE
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RUIZ O. CHAVEZ MAYHUA
COMBUSTIBLE DIÉSEL
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DEFINICIÓN:
El diésel o gasóleo (también conocido como gasoil, dísel o

Aceite Combustible Para Motores – ACPM), es un hidrocarburo
líquido de densidad sobre 850 kg (1874 libras)/m³ o 0.85 g/cm³
a 15 °C (59 °F), compuesto fundamentalmente por parafinas y
utilizado principalmente como combustible en calefacción y en
motores diésel.[1][2] Su poder calorífico inferior es de 35,86
MJ (10 kWh)/L o 43,1 MJ (12 kWh)/kg,[3] que depende de su
composición.
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TIPOS DE
COMBUSTIBLE
DIESEL
1. Calidad A: Los 2 tipos “A”:
> Calidad A habitual normalmente conocido

como Gasóleo A o Diésel.
> Nuevo calidad A normalmente conocido
como Diésel Prémium o Diésel +.
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> Calidad B: Es un carburante que se utiliza para usos
agrícolas e industriales. En España tiene un tipo de
impuestos distinto respecto al diésel habitual. De ahí
que se conozca como Gasóleo B o Bonificado. Para
comprarlo hay que aportar cierta documentación. Se
usa también como combustible en calefacciones,
aunque cada vez menos, ya que tiene menor poder
calorífico que el diésel C, hoy su uso para calefacción
no es rentable, debido a su menor poder calorífico y su
menor densidad. No se puede utilizar en los vehículos
no agrícolas, ya que su tipo impositivo es menor que el
diésel A y su uso está fuertemente multado.
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> Calidad C: Es un combustible que se utiliza para la
calefacción doméstica, agua caliente y para uso
industrial, siendo el diésel que más poder calorífico
tiene. Hoy en día es un producto tan refinado y
limpio como el Gasóleo A o el B, siendo el más
adecuado de los tres para producir calor. Su uso como
carburante está desaconsejado, ya que su formulación
no está pensada para los motores, sino para las
calderas, además está prohibido dicho uso por la
legislación en muchos países.
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> Diésel 1D, 2D y 4D
El número que acompaña a la letra D indica la

densidad del combustible. Mientras que el
número 1 es mejor para climas fríos, el número
2 es para climas más cálidos. El diésel 4D está
enfocado a maquinarias industriales, por llevar
motores de baja velocidad.
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CARACTERÍSTICAS
DE COMBUSTIBLE
DIESEL
1. COMPOSICIÓN
2. PROPIEDADES
3. RENDIMIENTO
4. CONSUMO/USO
5. TEMPERATURA
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COMPOSICIÓN
> La composición química del diésel está formada

por tres cuartas partes de hidrocarburos saturados
y otra cuarta parte
El diésel de aromáticos.
es un combustible No
pesado, denso y aceitoso, se
de mezcla
color
blanquecino y verdoso, que tiene una densidad de 850 kg/m3 y
con etanol,un poder
aunquecalorífico tiene másy cuyos
de 8.800 kcal/kg aditivos que
hidrocarburos son mejoran
sus propiedades. Una curiosidad es que el 81 %
muy poco volátiles. Al ser tan aceitoso permite lubricar muchas
de las partes del motor.
del gasoil es carbono.
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PROPIEDADES
> El diésel es un combustible pesado, denso y

aceitoso, de color blanquecino y verdoso, que tiene
una densidad de 850 kg/m3 y un poder calorífico de
8.800 kcal/kg y cuyos hidrocarburos son muy poco
volátiles. Al ser tan aceitoso permite lubricar muchas
de las partes del motor.
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RENDIMIENTO
En los coches que usan motor diésel la combustión es más lenta que
los que usan motor gasolina, aunque la compresión de los motores
diésel es mucho mayor. Debido a todo esto, existe un mayor
rendimiento con mucho menos combustible.
Las grandes diferencias entre diésel y gasolina en cuanto a
rendimiento entre ambos motores se basan en la relación de
compresión: cuanto mayor sea esta relación, mayor rendimiento tiene
el motor (relación entre densidad del aire exterior y la densidad del
aire en la cámara de combustión).
> Los motores diésel están diseñados para que esta relación sea más
elevada, algo complicado en los motores de gasolina debido al alto
riesgo de detonación.
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CONSUMO Y USO
> Ahora que ya hemos empezado a hablar sobre las

diferencias entre diésel y gasolina enfocándonos en
los coches de motor que utilizan estos combustibles
es importante recalcar que los motores diésel son
más usados en coches más grandes o que van a
tener mucho más uso, sin embargo, para coches
más compactos y utilitarios se recomienda usar
motores de gasolina.
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TEMPERATURA PARA
ACTIVAR EL MOTOR
> Mientras que en los coches diésel el pistón compacta el aire que entra
a la cámara de combustión y consigue la temperatura para que, al
entrar el combustible, explote (necesita más temperatura) en la
cámara de combustión de coches de gasolina, entra aire y gasolina
que se activa debido a una chispa de la bujía (no necesita tanta
temperatura)
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Sistema de alimentación de combustible Diesel de
sistemas mecánicos
La misión del sistema

es suministrar
combustible necesario
de una forma
sincronizada y a una
presión determinada
para el funcionamiento
de un motor Diesel.
Componentes del sistema de combustible
TAMQUE DE COMBUSTIBLE:
Es un contenedor seguro para
líquidos inflamables, que suele
formar parte del sistema del
motor, y en el cual se almacena
el combustible, que es
propulsado (mediante la
bomba de combustible) en un
motor.
CEBADOR MANUAL:
Su misión es la de bombear
petróleo en forma manual. A
través de un dispositivo que
succiona el petróleo del tanque y
la envía al filtro, su aplicación
principal de este elemento es la de
eliminar el aire que existe en el
filtro de aire cada vez que este se
cambia, o de lo contrario cuando
por circunstancia el motor se
quedó sin combustible
FILTRO DE COMBUSTIBLE:
Un filtro en el sistema de combustible es para evitar que los
contaminantes puedan afectar adversamente al motor.
 Minimizar el desgaste de los componentes del sistema de
combustible removiendo los contaminantes, incluyendo el agua del
combustible
 El filtro debe permitir el paso del flujo demandado de combustible
por el motor
 El filtro debe estar diseñado para durar toda la vida útil establecida
 El filtro no debe colapsarse o fugar bajo las presiones del sistema de
combustible
Bomba de inyección
Es el elemento que bombea el combustible bajo alta

presión para cada uno de los cilindros de acuerdo con
la secuencia de encendido. Esta bomba es accionada
por la rotación del cigüeñal vía engranajes de
distribución. La bomba de inyección consiste en un
gobernador que controla la cantidad de inyección de
combustible de acuerdo con la velocidad del motor y la
cantidad que el pedal de aceleración sea presionado.
Tipos de bomba de inyección
BOMBA DE INYECCIÓN
LINEAL:
Este tipo de bomba dispone
por cada cilindro del motor de
un elemento de bomba que
consta de cilindro de bomba y
de embolo de bomba. El
embolo de bomba se mueve
en la dirección de suministro
por el árbol de levas
accionado por el motor y
retrocede empujado por el
muelle del embolo. Los
elementos de bombas están
dispuestos en línea
BOBA DE INYECCIÓN
ROTATIVA:
Estas bombas tienen un
regulador de revoluciones
mecánico para regular el
caudal de inyección, así como
de un regulador hidráulico
para variar el avance de
inyección. En bombas rotativas
controladas electrónicamente
se sustituyen los elementos
mecánicos por actuadores
electrónicos. Las bombas de
rotación solo tienen un
elemento de bombeo de alta
presión para todos.
¿Como funciona una bomba rotativa?
El rotor está formado por una serie de paletas
que se mueven dentro de una carcasa. Cuando
el rotor gira, las paletas crean un vacío que
aspira el combustible desde el depósito de
combustible. El combustible luego es
transportado a través de la bomba por el rotor
y se descarga en la cámara de combustión.
FILTROS DE COMBUSTIBLE DIÉSEL
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FUNCION:
La función del filtro de

combustible diésel es la de
proteger el sistema de
inyección en los vehículos
diésel. Los filtros diésel elimina
las impurezas presentes en el
combustible que pueden ser
procedentes de diferentes
fuentes.
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CLASES DE
IMPUREZAS EN EL
COMBUSTIBLE
Encontramos impurezas causadas por:
 Contaminación durante la producción, el transporte,

el transporte y las reparaciones, etc.
 Entrada de las partículas a través del sistema de
ventilación del depósito de combustible.
 Contaminación con l impurezas y la oxidación
presente en el depósito o en los conductos de
combustible.
 Condensación de agua en el depósito de combustible
debido a las variaciones de temperatura.
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MODELOS:
El filtro de combustible se debe de

elegir en función de dos parámetros.
 El sistema de inyección empleado.
 Condiciones de aplicación.
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FILTRO PREVIO PARA
BOMBAS PREVIAS
Suele ser de un tamiz filtrante

con un ancho de mallas de
300um y se utiliza
adicionalmente al filtro de
combustible.
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CLASIFICACION DE
FILTROS DE
COMBUSTIBLE
Los filtros de combustible se clasifican en dos categorías. El filtro
DIÉSEL
primario o auxiliar y el filtro secundario.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
PRIMARIO:
 El filtro primario debe proporcionar baja restricción al flujo.
 La función de este filtro es proteger a la bomba de combustible y
facilitar la tarea del filtro secundario.
 Si se trata de saturar este filtro seria señal de que la calidad del
combustible está muy sucia.
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FILTRO DE COMBUSTIBLE
SECUNDARIO:
 La función del filtro de combustible secundario es
proporcionar protección total a la bomba de inyección.
 El material de filtro debe de ser altamente efectivo en
la retención de partículas pequeñas que podrían
causar daños a la bomba y a los inyectores.
 En los sistemas donde no existen tuberías en las
bombas y la inyección de combustible el filtro debe
proporcionar una combinación entre baja restricción y
alta eficiencia para proporcionar una protección a las
partes del sistema.
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FILTRO CON
SEPARADOR DE AGUA
El filtro con separador de agua
realiza la función de filtrado de
impurezas sen el combustible
diésel. También realizar la
separación del agua a través del
papel coalescente que se
caracteriza por juntar las
macropartículas de agua
contenidas en el diésel siendo
eliminadas mas tarde por el drene.
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OTROS FILTROS DE
GASÓLEO
Con precalentamiento del combustible.
 Impide que los cristales de parafina obstruyan en

invierno los poros del filtro.
 Los componentes integrados en el filtro algunas veces
calientan el combustible por medio del liquido
refrigerante o del retorno de combustible.
Con bombas manuales.
 Llenan y purgan el sistema después de sustituir el filtro.

 Suelen estar integrados a la tapa del filtro.
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TIPOS DE FILTRO DE
COMBUSTIBLE DIÉSEL
Los tipos de filtros dependen de la indicación de los fabricantes de vehículos:
 MEDIO FILTRANTE DE CELULOSA:

 Fibras naturales (pino, eucalipto) recubiertas con resinas sintéticas termocurables.
 Es el más usado y económico.
 Fibras irregulares y poros no uniformes
 Su rango de filtración es de 10 a 40 micras.
 MEDIO FILTRANTE SINTETICO:

Fibras sintéticas (polyester, fibra de vidrio)
Mas costoso.
Se usa en alta eficiencia y mayor vida útil, para servicios extendidos.
Sus fibras son delgadas y uniformes (poros pequeños).
Es efectivo desde el rango de 2micras.
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> Calidad A habitual normalmente conocido

El número que acompaña a la letra D indica la

> La composición química del diésel está formada

> El diésel es un combustible pesado, denso y

> Ahora que ya hemos empezado a hablar sobre las

La misión del sistema

Es el elemento que bombea el combustible bajo alta

La función del filtro de

 Contaminación durante la producción, el transporte,

El filtro de combustible se debe de

Suele ser de un tamiz filtrante

 Impide que los cristales de parafina obstruyan en

Con bombas manuales.

 Llenan y purgan el sistema después de sustituir el filtro.

 MEDIO FILTRANTE DE CELULOSA:

 MEDIO FILTRANTE SINTETICO:

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