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    PPT. Nro. 02 MOTORES DIESEL

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    Carlos Mamani
    Este documento presenta información sobre una unidad didáctica sobre motores de combustión interna diésel. La unidad cubre la clasificación de motores diésel según sus características de trabajo y el estudiante aprenderá a clasificarlos al final de la sesión. También incluye enlaces a videos instructivos sobre este tema.

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    PPT. Nro. 02 MOTORES DIESEL

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    INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR

    “FRANCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL”


    IDEX – LICENCIADO RM N° 615 – 2019 - MINEDU

    PROGRAMA DE ESTUDIO:
    Mecatrónica Automotriz
    MÓDULO TÉCNICO PROFESIONAL: Mantenimiento, conversión a combustibles
    alternos, reparación y configuración de motores de combustión interna

    UNIDAD DIDACTICA: Motores de combustión interna diésel

    Dr. Isaias JAHUIRA CRUZ


    Docente del Programa de Estudio
    Mecatrónica Automotriz
    Al terminar la
    sesión, el
    estudiante clasifica
    motores de
    combustión interna
    Diésel de acuerdo a
    sus características
    de trabajo
    https://www.youtube.com/watch?v=q6UdxUJ4AtQ
    El video que hemos visto:
    ¿Que tipo de motor es?
    ¿Cuál es el tema principal?

    RESPUESTA POR CHAT


     encendidos por compresión: de gas-oil
     encendido eléctrico:(por bujías) son de gasolina

     2 tiempos
     4 tiempos

     de inyección (gas-oil) (diésel)


     de carburación y inyección (gasolina)

     por agua y
     por aire.
    S
    Motores en línea, que tienen los cilindros colocados uno detrás del otro.
    Motores en V, los cilindros están dispuestos en el block formando un determinado
    ángulo, que sería según el tipo de motor, con esto se logra disminuir la longitud del block.
    Motores de cilindros opuestos, los cilindros están dispuestos en el block formando un
    ángulo de 180°,esto permite un funcionamiento más equilibrado del motor.
    Motores de cilindros radiales, son aquellos en que sus cilindros están dispuestos en
    estrella.

    Monocilindricos, el motor consta de un solo cilindro


    Policilindricos, es cuando el motor tiene dos o más cilindros
     Una disposición de culata en I, tiene ambas válvulas ubicadas en la culata del motor, paralela al cilindro y
    arriba del mismo, de forma que cada una de las válvulas se abra hacia abajo en la cámara de combustión.
    Las válvulas de culata en I son muy usadas en motores modernos de uno y más cilindros.
     Las válvulas de culata en H, se encuentran únicamente en disposiciones de cilindros múltiples en bloque
    en “V” y, al igual que la culata en I, las válvulas están en la culata. Se necesita solo un árbol de levas en la
    culata en H ya que las válvulas se pueden mover con un árbol de levas central.
     La disposición de culata en L, son comunes en los motores pequeños enfriados por aire por que son
    compactas y requieren un mínimo de piezas, ambas válvulas se encuentran en el block y están paralelas
    al cilindro.
     Una disposición de culata en F, se utiliza a veces para dejar espacio suficiente para válvulas de admisión
    grandes. La culata en F es una combinación de disposición de culata en I y en L. la admisión se encuentra
    en la culata y el escape en el costado del cilindro. Ambas válvulas son operadas por un árbol de levas.
     GRUPO 01 NISSAN CD 20 - DIURNO
     GRUPO 02 TOYOTA 2 C – DIURN0

     TALLER DE MOTORES DE COMBUSTIÓN. INTERNA


     MOTORES DIESEL
     INSTRUMENTOS. Y HERRAMIENTAS

     EL ESTUDIANTE CLASIFICA MOTORES DE


    COMBUSTIÓN INTERNA DIÉSEL DE ACUERDO A
    SUS CARACTERÍSTICAS DE TRABAJO
    ¡MUCHAS GRACIAS!

    Dr. Isaias JAHUIRA CRUZ


    Docente del Programa de Estudio
    Mecatrónica Automotriz

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