RODAMIENTO y CUCHARETA DE EMBRAGUE

RODAMIENTO Y
CUCHARETA DE
EMBRAGUE
Por:
JR
RODAMIENTO Y CUCHARETA DE
EMBRAGUE
¿QUÉ ES EL EMBRAGUE RESUMEN?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como
interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de
manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor
controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
¿CÓMO FUNCIONA EL RODAMIENTO DE
EMBRAGUE?
¿Sabías que el sistema de embrague está conformado por

varias piezas claves para tu vehículo? Esto en conjunto
logra que al momento que estás detrás del volante lo hagas
cómodo y sin comprometer tu seguridad. Una de estas
piezas fundamentales que contribuyen al sistema en general
es el rodamiento de embrague
¿QUÉ ES EL RODAMIENTO DE EMBRAGUE?
Este elemento es un componente clave que trabaja en conjunto con el elemento que
lo acciona, permitiendo acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios.
Por eso, cuando el rodamiento de embrague se encuentra en la posición en la cual
libera los discos es cuando se produce el desprendimiento entre la caja y el motor,
logrando que se puedan realizar los cambios que optimizan la marcha del vehículo.
Estos conjuntos de rodamiento de embragues pueden variar de diseño y materiales
en función a las dimensiones de ubicación, potencias y RPM a transmitir y absorber.
En teoría se compone de dos partes, una conocida como de “giro” y la otra que hace
de guía del conjunto y de apoyo del elemento que lo acciona (horquilla).
Es así que estas dos partes permiten “empujar” el diafragma o levas del embrague
cuando está girando, logrando con ese movimiento igualar los RPM del mismo.
¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE EL RODAMIENTO DE EMBRAGUE?
A pesar que el rodamiento “no trabaja” durante el tiempo en

que se necesita transmitir la potencia del motor. Hoy en día
algunos modelos pueden girar continuamente sin empujar,
mientras que en la mayoría de los casos el rodamiento se
separa del diafragma o patas del embrague, dependiendo si se
detiene totalmente o no del tiempo de selección de marchas.
Si quieres una definición aún más sencilla podemos concluir
que este componente sirve para desconectar el embrague a
voluntad del conductor, cuando acciona el pedal de embrague.
Como toda pieza mecánica, el rodamiento a través de los años
ha ido evolucionando desde sus primeras versiones que no
garantizaban su durabilidad. Es así que para resolver
este tipo de problemas se han introducido nuevos tipos de
cojinetes radiales. Veamos cuáles son las fallas más comunes de
este elemento
SÍNTOMAS DE UN RODAMIENTO DE EMBRAGUE EN MAL ESTADO
Para que el embrague funcione correctamente, todos sus componentes deben de estar en buen estado.
Si el rodamiento de embrague se ha estropeado, puede detectar un fallo del embrague de varias
maneras. Vamos a clasificar y analizar los posibles síntomas de este componente cuando se desgasta:
RUIDOS EN LA TRANSMISIÓN
Cuando existe un desgaste en el rodamiento, es natural que exista una holgura entre los rodillos que
este lleva. Al moverse más de la cuenta en el asiento de montaje, se pueden producir chirridos, ruidos o
vibraciones de la transmisión.
VIBRACIONES AL USAR EL PEDAL
Autonauta, si en algún momento notas que el pedal vibra al momento de pisarlo, puede tratarse de un
rodamiento desgastado. Esto puede ser perjudicial, ya que esta pieza no está cumpliendo con su
función en distribuir la carga de forma uniforme en la placa que lleva el embrague.
El contacto desigual con la placa que hace presión provoca la vibración que podemos sentir al pisar el
pedal.
EL EMBRAGUE SE ATASCA
Esto suele suceder cuando el rodamiento ha perdido su lubricación, debido al uso y desgaste. A su vez esto provoca
que el rodamiento atasque o que no se desplace con soltura.
En consecuencia, pueden producirse ruidos de rechinar al cambiar de marcha, porque el cojinete no libera por
completo el embrague. Como resultado, tendremos dificultades para cambiar de marcha.
Otro de los síntomas de un rodamiento dañado que a veces pasa desapercibido es el sobrecalentamiento del motor,
que se perciba olor a quemado, que se produzca el deslizamiento del embrague o que el vehículo de tirones al
circular.
Te aconsejamos que cuando se den este tipo de situaciones siempre optes por sustituirlo en lugar de tratar repararlo,
ya que además de salirte muy caro, tomará un tiempo regular y esto hará que tu auto se mantenga sin funcionar.
Por ejemplo en nuestra web, encontrarás rodamientos de embragues originales de distintas marcas como Mazda,
Renault, Changan, entre otras. Que te ayudarán a darle a tu auto la garantía necesaria para un buen funcionamiento
de igual manera protegerás el sistema general de embrague
HORQUILLA O CUCHARETA DE EMBRAGUE
PARTES
¿CÓMO SABER SI LA HORQUILLA DE EMBRAGUE ESTÁ ROTA O
DESGASTADA?
La horquilla de embrague es una pieza que se puede desgastar con el paso del tiempo y que es
recomendable cambiar cada dos sustituciones del disco de embrague. Si no, puede llegar a tener
una rotura y provocar una avería mucho más grave.
En un coche con cambio manual el embrague es una pieza clave. Es el encargado de transmitir la
fuerza del motor a las ruedas a través de la caja de cambios. La complejidad técnica de un
embrague va mucho más allá de simplemente pisar el pedal izquierdo para desacoplar el motor y
que no transmita su potencia a través de la transmisión. Tiene multitud de piezas que se mueven y,
entre ellas, está la horquilla del embrague.
La horquilla de embrague, que tiene una forma de “U”, incide sobre el cojinete de embrague, que
tiene como misión empujar la masa de presión y embragar el vehículo en última instancia (recuerda
que el coche, por defecto, siempre va a estar desembragado). Así, por fin llega el paso de engranar
una velocidad y levantar el pie del embrague para que el coche se pueda poner en marcha.
La horquilla de embrague suele ir con el cojinete integrado aunque a veces el cojinete puede ser
externo. Su funcionamiento es el mismo, aunque el segundo es mecánico y mucho más antiguo que
el primero. De ahí que hace unos años pasase a ser hidráulico para unificar lo máximo posible esta
parte de las piezas del embrague.
FALLAS DE UNA HORQUILLA DAÑADA:
HORQUILLA
ACCIONADA POR
VIBRACIÓN:
CABLE:
RUIDOS: El cable del embrague
Cuando las
suele estirarse
juntas y
Los ruidos que dañándose las fibras
conexiones entre
presenta puede internas del mismo y
la horquilla
ser como un ocasionando juego
sufren desgaste,
grillido. El excesivo y holgura o
ocasionan
rodamiento en los peores de los
vibraciones en el
zumba. casos más extremos el
pedal del
cable se arranca o el
embrague.
pedal se queda en la
parte de abajo.

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