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El Ciclo de
Combustión Diésel El ciclo de combustión diésel es un proceso térmico que sigue el principio de la ignición por compresión. Este ciclo se realiza en cuatro etapas, conocidas como el ciclo de cuatro tiempos, que describe las fases de admisión, compresión, combustión y escape en el motor.
MT by MARCO TORREZ Admisión 1 Descenso del Pistón En esta fase, el pistón desciende desde el punto muerto superior (PMS) hasta el punto muerto inferior (PMI), lo que provoca un vacío parcial en el cilindro.
2 Apertura de la Válvula de Admisión
Durante este tiempo, la válvula de admisión se abre, permitiendo la entrada de aire fresco en el cilindro, mientras que la válvula de escape permanece cerrada.
3 Solo Aire A diferencia del motor de gasolina, en el ciclo diésel no se mezcla aire con combustible durante la admisión; solo entra aire. Compresión Ascenso del Pistón Alta Compresión Ignición del Combustible
Con las válvulas de admisión y En los motores diésel, la Debido a esta alta compresión, escape cerradas, el pistón compresión es mucho más la temperatura del aire asciende desde el PMI hacia el elevada que en los motores de aumenta significativamente, PMS, comprimiendo el aire que gasolina (ciclo Otto), volviéndose lo suficientemente entró durante la admisión. alcanzando una relación de caliente como para encender el compresión típica de 15:1 a combustible cuando se inyecte. 25:1. Combustión 1 Inyección del Combustible En el punto más alto de la compresión, el PMS, el inyector de combustible introduce una cantidad medida de diésel atomizado directamente en la cámara de combustión.
2 Ignición Espontánea Dado que el aire ya está a una temperatura muy elevada debido a la compresión, el combustible diésel se inflama espontáneamente al contacto con el aire caliente, sin necesidad de una chispa.
3 Generación de Potencia Esta ignición rápida provoca una explosión controlada que empuja el pistón hacia abajo, generando la potencia que se transfiere al cigüeñal. Escape Ascenso del Pistón En esta fase, el pistón vuelve a ascender desde el PMI al PMS.
Apertura de la Válvula de Escape
La válvula de escape se abre, y los gases quemados resultantes de la combustión son expulsados del cilindro.
Inicio del Nuevo Ciclo
Cuando el pistón llega al PMS, el ciclo está listo para comenzar de nuevo. Diferencias Clave con el Ciclo Otto (Motor de Gasolina) Ignición Diésel: Compresión Gasolina: Chispa
Relación de Diésel: 15:1 a 25:1 Gasolina: 8:1 a 12:1
Compresión
Eficiencia Térmica Diésel: Mayor Gasolina: Menor
Mezcla de Diésel: Inyección Gasolina: Mezcla
Combustible y Aire Directa Previa
Torque y Velocidad Diésel: Alto Torque Gasolina: Alta
a Bajas RPM Potencia a Altas RPM Relación de Compresión en Motores Diésel Definición La relación de compresión en un motor diésel es la proporción entre el volumen total del cilindro cuando el pistón está en el punto más bajo (punto muerto inferior) y el volumen del cilindro cuando el pistón está en el punto más alto (punto muerto superior).
Impacto en la Eficiencia Una relación de compresión más alta mejora la eficiencia térmica del motor, lo que resulta en un mejor aprovechamiento de la energía del combustible.
Rendimiento Un motor con mayor relación de compresión genera más potencia por unidad de combustible, mejorando tanto el rendimiento como la eficiencia de consumo de combustible. Torque y Potencia en Motores Diésel
Torque Potencia Importancia en Vehículos Pesados
El torque es la fuerza que produce un La potencia es el trabajo realizado por En los motores diésel, el torque es motor para hacer girar el cigüeñal, el motor en un período de tiempo, esencial, ya que los vehículos normalmente expresada en Newton- generalmente expresada en kilovatios pesados (camiones, buses, metros (Nm). (kW) o caballos de fuerza (HP). maquinaria agrícola) requieren una gran fuerza de tracción para operar de manera eficiente bajo carga. Sistema de Inyección Diésel 1 Inyección Directa e Indirecta En la inyección directa, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, lo que mejora la eficiencia y el rendimiento.
2 Common Rail Este sistema emplea un riel común (un tubo) que almacena combustible a alta presión y lo distribuye a los inyectores.
3 Bombas Inyectoras Son dispositivos mecánicos o electrónicos que suministran combustible a alta presión a los inyectores.
4 Inyectores Unitarios Combina el inyector y la bomba en una sola unidad en cada cilindro, logrando presiones de inyección más altas y una mejor atomización del combustible. Sistemas Auxiliares del Motor Diésel
Sistema de Enfriamiento Sistema de Lubricación Sobrealimentación
(Turboalimentación) Regula la temperatura del motor, Garantiza que las piezas móviles evitando el sobrecalentamiento, del motor, como los pistones y el Utiliza los gases de escape para lo cual es fundamental para cigüeñal, operen con el mínimo impulsar más aire hacia los mantener el rendimiento y la roce posible, lo que reduce el cilindros, aumentando la durabilidad. desgaste y mejora la eficiencia. potencia del motor sin necesidad de aumentar el tamaño del mismo.
