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    UNIVERSIDAD PRIVADA SAN JUAN BAUTISTA

    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


    ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

    TÍTULO:
    “DISEÑO DE MURO DE CONTENCIÓN EN VOLADIZO DE CONCRETO ARMADO EN KM 179+682,
    CARRETERA PANAMERICANA SUR, CHINCHA”

    DOCENTE:
    Mg. Ing. TERRAZAS RAMOS RAÚL ANDRÉS
    INTEGRANTES:

    • ARAOZ DE LA CRUZ, JIUSEPHT (Responsable de las reuniones de zoom)

    • DEL PINO HUARANCA, CELSA LOURDES (Jefe de grupo)

    • RAMOS YUTO, RUDY (Responsable de la bitácora de investigación)

    • SOTO FAJARDO, ANDRÉS SEBASTIÁN (Responsable del portafolio)


    CHINCHA – PERÚ
    2024
    RESUMEN
    El presente estudio se centra en el comportamiento estructural y el diseño
    de un muro de contención en voladizo de concreto armado para el
    sostenimiento de un talud en el Km 179+682 de la Carretera Panamericana
    Sur, en la ciudad de Chincha. El estudio busca analizar las condiciones
    específicas del suelo erosionable en el área de interés y su interacción con
    el muro de contención, con el fin de desarrollar un diseño estructural
    seguro y eficiente.
    OBJETIVOS:
    OBJETIVO GENERAL
    Analizar el comportamiento estructural y optimizar el diseño de un muro de contención en
    voladizo de concreto armado para el sostenimiento de talud en suelo erosionable, ubicado
    en el Km 179+682 de la Carretera Panamericana Sur, Chincha, con el fin de mejorar la
    estabilidad y seguridad del terreno adyacente a la vía
    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    • Evaluar las condiciones geotécnicas y características del suelo erosionable en el Km
    179+682 de la Carretera Panamericana Sur, Chincha, para determinar los parámetros
    de diseño del muro de contención.
    • Realizar un análisis estructural del muro de contención en voladizo de concreto
    armado, considerando las cargas externas, presiones del suelo, y efectos sísmicos,
    para asegurar la estabilidad del talud.
    • Desarrollar un diseño optimizado del muro de contención en voladizo de concreto
    armado, incorporando criterios de eficiencia estructural y sostenibilidad en el contexto
    del proyecto vial.
    CUERPO O DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN
    Introducción al Desarrollo del Muro de Contención
    Se presenta un análisis exhaustivo del diseño estructural y el comportamiento de un
    muro de contención de concreto armado en una zona arenosa, con especial enfoque
    en cimentaciones, esfuerzos por cargas externas (peso de la estructura y cargas
    vehiculares), y el impacto de condiciones sísmicas.
    Cimentaciones y Componentes Estructurales del Muro
    Cimentación Adaptada a Suelo Arenoso
    La cimentación en suelos arenosos requiere un enfoque especializado para asegurar
    estabilidad y resistencia, ya que este tipo de suelo, aunque puede ser estable en
    ciertas condiciones secas,es susceptible a problemas como la licuefacción,
    especialmente en zonas sísmicas. La descripción detallada del diseño de la
    cimentación considerando el suelo arenoso y la base de caliche, analizando cómo
    esta afecta la distribución de las cargas.
    Diseño Sostenible y Eficiente del Muro
    Cumplimiento de Normativas
    Evaluación sobre las normativas ACI 318 y las especificaciones peruanas para
    estructuras de contención en zonas sísmicas. Este análisis asegura que el diseño
    del muro cumple con los estándares de seguridad y durabilidad.

    Optimización de Materiales
    Estrategia para reducir el uso de concreto y acero optimizando la sección del muro,
    lo cual contribuye a la sostenibilidad del proyecto. Descripción del uso de aditivos
    para reducir la permeabilidad del concreto y mejorar la durabilidad en contacto con
    suelo arenoso y caliche.
    Protección y Durabilidad
    Consideraciones adicionales para el recubrimiento del refuerzo y la selección de
    concreto de alta resistencia, con la finalidad de prolongar la vida útil del muro frente
    a condiciones ambientales adversas y reducir los costos de mantenimiento a largo
    plazo.
    MÉTODOS
    Equipos Utilizados
    • Software de Diseño Estructural: Para realizar los cálculos y simulaciones, se
    emplearon herramientas de software como SAP2000. Este programa permitió modelar
    el muro de contención y analizar sus respuestas estructurales bajo diferentes cargas.
    • Máquinas de Prueba de Resistencia (si se realizaron ensayos): En caso de realizar
    ensayos experimentales, las máquinas de compresión y tracción será necesaria para
    verificar la resistencia del concreto y del refuerzo. Es importante incluir especificaciones
    de estos equipos, como su capacidad de carga y precisión.
    Procedimientos Efectuados:
    • Análisis del Suelo: Se realizó un estudio geotécnico para determinar las
    propiedades del suelo, tales como el ángulo de fricción interna, cohesión y capacidad
    portante. Esto incluyó pruebas de campo y laboratorio que establecieron los
    parámetros necesarios para calcular la presión lateral del suelo.
    • Modelado y Análisis Estructural: Utilizando el software de diseño estructural, se
    modeló el muro de contención. Esto permitió evaluar la distribución de tensiones y
    deformaciones en el muro bajo diferentes condiciones de carga (empuje del suelo,
    carga sísmica, etc.).
    • Cálculo del Refuerzo: En base a los resultados del análisis estructural, se calcularon
    las dimensiones y disposición del refuerzo en el muro. Este refuerzo debe soportar las
    tensiones generadas por el empuje del suelo, considerando los factores de seguridad
    de acuerdo con normativas como ACI 318 y reglamentos locales.
    Inconvenientes Encontrados
    • Problemas en el Estudio de Suelo: En algunos casos, los ensayos de suelo
    no coincidieron con los valores teóricos, lo que requirió ajustes en los cálculos y
    consideraciones adicionales en el diseño.
    • Inconsistencias en los Resultados del Modelado: Durante el modelado
    estructural, se detectaron algunas inconsistencias en las distribuciones de
    esfuerzo, lo que llevó a realizar recalibraciones del modelo y ajustes en los
    parámetros de entrada.
    Referencias a Información Relacionada
    • Normativas y Códigos de Diseño: El diseño se respaldó en normativas
    internacionales y nacionales como el ACI 318 y el Reglamento Nacional de
    Edificaciones (RNE) para asegurar que el diseño cumpla con los estándares de
    seguridad y resistencia.
    • Estudios Previos: Si se realizaron comparaciones con investigaciones previas,
    se citaron estas fuentes para justificar decisiones de diseño, como la elección de
    espesores mínimos o el tipo de sistema de drenaje.
    RESULTADOS
    1. DIMENSIONES DEL MURO:

     Espesor superior del muro: t s ≔0.25 m

     Espesor inferior del muro: t' s ≔0.25 m

     Altura del muro sobre el terreno: h s 1 ≔0.3 m

     Altura del muro bajo el terreno: h s 2 ≔3.5 m

     Longitud del talón: ex ≔1.4 m

     Ancho de la zapata: B c ≔2.5 m

    Bc
     Longitud de la punta: e' ≔Bc- t s - ex =0.85 m > =0.833 m
    3

     Altura de la zapata: H c ≔0.50 m

     Altura de suelo sobre punta: h i s q ≔1.5 m

    2. DIMENSIONES DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

     Espesor promedio del asfalto: t n ≔0.127 m

     Espesor de Base de afirmado: h v ≔0.25 m

     Ancho efectivo de berma: b v ≔15 cm


    1. CONDICIONES DE CIMENTACION Y RELLENO:

     Factor de suelo: S ≔1.2

    Terreno natural: Relleno:

     Peso específico del suelo: ton n ef ton n ef


    γ s ≔1.7 γ 's ≔1.8
    m3 m3

     Ángulo de fricción: ϕ s ≔32° ϕ' s ≔22°

     Cohesión: c ≔0 kP a c' ≔3 kP a

    kgf
     Capacidad Portante: q ≔0.8
    a cm 2

    2. PESO VOLUMETRICO DE MATERIALES :

    ton n ef
     Peso especifico del concreto simple: γcc ≔2.3
    m3
    DISEÑO EN CONCRETO ARMADO
    9.1 RESISTENCIA DE MATERIALES:

     Resistencia del concreto:

    kgf
    f' c ≔210
    cm 2
    kgf
     Fluencia del acero de refuerzo: f ≔4200
    y cm 2

    9.1 FACTORES DE REDUCCION Y AMPLIFICACION DE CARGAS

     Factor de amplificación para cargas de presión η ≔


    de tierras (E-060): 1.7

     Factor de amplificación para cargas muertas η' ≔


    (E-060): 1.4

     Factores de Reducción de resistencia para ϕ f ≔ 0.9 ϕ c ≔ 0.85


    flexión y corte (E-060):
    GRAFICO DISTRIBUCION DE ACEROS
    ANÁLISIS DE UN MURO DE CONTENCIÓN CON SAP2000
    Estructura a analizar.
    Se realizará el análisis de un muro de contención y su cimentación sujeto a presión
    se tierra, el material a utilizar es concreto de 210 Kgf/cm², en espesor del muro es
    de 0.25 m. y el espesor de la cimentación es de 0.30 m, la altura es de 3.50 m. Para
    el análisis se considerará 1.00 m. de muro el coeficiente de balasto de suelo 2500
    ton/m³, el Angulo de fricción es de 32°. El peso específico del suelo es de 1800
    Kgf/m³.
    Definición de la geometría del modelo.
    Para generar el modelo estructural, vamos a utilizar las plantillas que tiene en
    SAP2000. Luego para cargar el programa, en la parte inferior derecha de la pantalla
    principal debemos de seleccionar como unidad de trabajo Kgf, m, C, luego hacemos
    clic izquierdo en el menú File >> New Model, como se muestra a continuación.
    Visualización gráfica de los Visualización grafica de resultados -
    resultados - Desplazamientos. Carga axial, cortante y momento.
    DISCUSIONES

    Resistencia del concreto y acero:


    Los materiales cumplen con las especificaciones de resistencia exigidas por normas
    internacionales (ACI 318-19), y Norma Peruana E-060; toda vez que cumple con el
    concreto 210 Kgf/cm² para estructuras de concreto armado y resistencia mínima de
    fluencia de 4200 Kgf/cm² para el acero. Pudiendo haberse utilizado por economía
    concreto de menor resistencia y analizar su efectividad.
    Factores de Reducción y Amplificación:
    El diseño cumple con los factores de seguridad para cargas y resistencias
    recomendados en la norma E-060 y en el ACI. Debido a que se ha utilizado factores
    de reducción de resistencia para flexión y corte de 0.9 y 0.85 y factores de
    amplificación de 1.7 y 1.4 para cargas de presión de tierras y cargas muertas. Estos
    factores no pueden ser modificados, en virtud a que se requeriría estudios más
    detallados para el caso planteado.

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