Technique C
Technique C
Technique C
1- Etude fonctionnelle :
L’étude se limite au mécanisme de transmission ; voir le dessin d’ensemble à la page (7/7)
du dossier technique.
1.1. Compléter la chaîne cinématique assurant la transmission de mouvement du moteur(1)
à la poulie (35) en indiquant le nom et le repère des composants manquants.
Bobine (61) non excitée
Roue Arbre Pignon Pignon Roue Crabot
Moteur Pignon OU 11 18 (16) 25 (42) (46)
Accouplement
M1 arbré 49 Arbre
Baladeur à 29
gauche
Bobine (61) excitée
Poulie 35 arbre Renvoi
(36) d’angle 26,26’
1.2. Etude technologique :
1.2.1. Donner le type d’accouplement {2, 3, 4, 5, 6, 7, 8} : accouplement élastique
1.2.2. Donner le rôle :
de la pièce (14) : Bouchon de remplissage d’huile
de la pièce (14’) : Bouchon de vidange d’huile
Donner les noms et les repères des pièces qui contribuent au guidage en translation de la
crémaillère (45).
Vis à téton long (57) et écrou (58).
1.3. Indiquer sur le tableau suivant, les noms et les repères des éléments et/ou les surfaces
assurant la mise et le maintien en position des assemblages proposés.
Mise en position Maintien en position
Assemblage du carter (10) Pieds de positionnement (12)
avec le corps (15) + Surface plane 7 Vis (47).
Assemblage du moteur (1) Surface cylindrique +
avec le carter (10) 4 Vis (53).
Surface plane
1.4. Compléter le schéma cinématique ci-dessous selon la position indiquée par le dessin
d'ensemble. 11 18 16
49 15
42
M1 35
45 46 29
VMax 60 20 60
N35Max N35Max 1527,88tr/ min
D 35 250 10 3
N35Max = 1528 tr/min
Vmin 60 10 60
N35min N35min 764tr/min
D 35 250 10 3
N35min = 764 tr/min
2.4. Sachant que la vitesse de rotation du moteur (1) N1=1528 tr /min, calculer le nombre de
dents de la roue (11).
N35min Z 49 Z16
NM1 Z11 Z 42
Z 49 Z16 N 60 24 1528
Z11 M1 Z 11 60dents
Z 42 N35min 48 764 Z11= 60 dents
CMax v CMax 16 40 10 3 16
Max Max Max 49,73MPa
I0 d3 16 3
a10
Couvercle en 3D
B C
B
H8
Ø H8
B
h6
Ø h6
10 20
0 CTR : = 0
X1 X1
S1
11 KM 21 CTR
1
2 12 22
X17 . X25 X2
CF
13 23 T
t/23/5s
X2
Tâche 3 :filmer
14 KA T 24 CTR
t /14/ 5s N2
30
15 KM KA 25
X1
SG X0
31 Fm
16 KA
SD.N1
CF
32
17
X2
X0
2 - Etude du moteur M1
Le moteur M1, dont les caractéristiques nominales sont indiquées à la page 4/7 du dossier
technique, développe un couple utile TuF =20Nm à une vitesse de rotation nF =1528tr/min au
point de fonctionnement PF.
2 -1-Déterminer, pour le point de fonctionnement PF, la puissance utile PuF.
PuF = TuF Ω = TuF 2Πn = 20 2Π 1528 = 3198,61W
60
2-2-Le courant absorbé IF = 9,52A et le rendement F = 68%. Déterminer pour le point de
fonctionnement "PF":
a- la puissance totale absorbée par le moteur PaF.
PuF 3198,61
PaF = = = 4703,84 W
0,68
b- la tension UF à appliquer aux bornes de l’induit du moteur.
PaF- pje 4703,84- 420
UF = = = 449,98V
IF 9,52
UFmoy 450
= = = 0,9
UN 500
uF (V)
500
3-2- En tenant compte de la valeur du
rapport cyclique trouvé en 3-1,
représenter, à l’échelle, le graphe de la
tension uF(t) sur le repère ci-contre.
100
t(ms)
0 T 1,5T 2T
0,5T
T T+T
4 - Etude du circuit de commande du hacheur
Se référer, dans cette partie, à la page 6/7 du dossier technique.
4 -1- Donner l’état logique de l’entrée PL et la combinaison des entrées de préchargement
permettant la remise à zéro du circuit intégré 74191.
PL = 0 D0D1D2D3 = 0000
4-2- Compléter le schéma du circuit de commande du hacheur :
a- en mettant en cascade les deux circuits intégrés de chaque compteur ;
b- en reliant les entrées de préchargement "D0D1D2D3" au niveau logique correspondant ;
c- en reliant les entrées "A<B ;A=B ;A>B" du comparateur au niveau logique correspondant.