Structure Métallique CONTRUCTION METALLIQUE I.U.T.

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1. INTRODUCTION
Ils sont réglementés par l’Eurocode 3.

Figure 7 : Eléments comprimés, espacement en quinconce

Figure 6 : notations sur l’espacement des systèmes de fixation

Figure 8 : Eléments tendus, espacement en quinconce

2. DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES
Positionnement des boulons
La distance entre axes des boulons ainsi qu’entre axes des boulons et bords des pièces (pinces) sont limitées par :
- Des valeurs minimales :
o Pour faciliter la mise en place des boulons,
o Pour permettre le passage des clés,
o Pour éviter le déchirement des toles (à la manière des timbres poste).
- Des valeurs maximales :
o Pour conserver un bon contact entre les pièces assemblées (ce qui augmente le frottement et limite
les risques de corrosion).
o Pour éviter des assemblages trop longs.
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Figure 9 : pinces transversales et longitudinales des trous oblongs.

Effet de la longueur de l’assemblage

L’étude des assemblages sollicités au cisaillement a mis en évidence l’influence de la longueur de l’assemblage sur
la charge de ruine. Les plus grande déformations se situent aux extrémités de l’assemblage ; les boulons des
extrémités sont donc les plus sollicités que les boulons centraux.
Tous les boulons d’un assemblage sollicité au cisaillement ne transmettent pas la même charge. Lors de la
vérification d’un assemblage dont la distance entre le premier et le dernier boulon d’une tôle dépasse 15 fois le
diamètre d du boulon, on tiendra compte de ce phénomène en multipliant la résistance ultime théorique par un
facteur de réduction  donné par :   1 
l  15.d  avec 0.75    1
200.d 

Figure 10 : Schéma de la répartition effective des efforts repris par chaque boulon

Figure 11 : Loi de réduction pour le calcul de la résistance ultime d’un assemblage

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Section nette – ligne de rupture

La section nette Anet est la section qui présente la plus courte ligne de rupture. Elle est, bien sûr, inférieur à la
section brute A et dépend du nombre de trous qu’elle traverse et de leur disposition.

Figure 12 : Définition de la section brute A et de la section nette Anet

Anet
La résistance ultime en traction vaut : Nu  0,9  f u  avec  M 2  1,25
M2
fu : résistance à la rupture ou contrainte de rupture
Effet de levier
Un assemblage réalisé avec des tôles d’épaisseur insuffisante, se déforme. Cette déformation conduit à une
augmentation de l’effort dans le boulon, due à la force Q appelée force de levier.
Cette force supplémentaire Q peut provoquer une rupture prématurée des boulons. La figure suivante montre
l’évolution de la traction Pb dans un boulon précontraint, pour un assemblage sollicité à la traction. La rupture du
boulon a lieu pour une force extérieure N1 plus petite que la charge nominale N2 d’un assemblage composé de tôles
rigides.

Figure 14 : Evolution de la force de traction dans un

Figure 13 : Déformée de l’assemblage
boulon en fonction de la force extérieure
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  wt 4  
 0,5    
  30 ab2 A   N
Une estimation de la force de levier peut être trouvée avec la formule suivante : Q   4 
 a  a   1  wt  2
 b  3b   6ab2 A 

3. DIMENSIONNEMENT DES BOULONS ORDINAIRES

Coefficients partiels de sécurité
- Résistance des boulons au cisaillement :  Mb  1,25
- Résistance des boulons à la traction :  Mb  1,50
Assemblages sollicités au cisaillement
Dans ce cas, il convient de vérifier :
- D’une part, la résistance au cisaillement des boulons,
- D’autre part, la résistance à la pression diamétrale des pièces.
Résistance des boulons au cisaillement par plan de cisaillement :
Ab
- Pour les classes de qualité 4.5, 5.6 et 8.8 : Fv  0,6  f ub 
 Mb
Ab
- Pour les classes de qualité 4.8, 5.8, 6.8 et 10.9 : Fv  0,5  f ub 
 Mb
Avec Ab = A : aire de la section brute du boulon si le plan de cisaillement passe par la partie non filetée du
boulon ;
As : aire de la section résistante en traction du boulon si le plan de cisaillement passe par le partie filetée du
boulon.

Figure 16 : Deux sections cisaillées (m=2)

Figure 15 : Une section cisaillée (m=1)

t
Résistance à la pression diamétrale des pièces assemblées : FB  2,5    f u  d 
 Mb
l1 P 1 f
Où α est la plus petite des valeurs suivantes : , 1  , ub , 1
3d 0 3d 0 4 fu
Assemblages sollicités à la traction
As
La résistance en traction des boulons vaut : FT  0,9  f ub 
 Mb
Assemblages sollicités simultanéméent au cisaillement et à la traction
Les boulons soumis à des efforts combinés de cisaillement V et de traction T, doivent satisfaire aux conditions
V T
suivantes :  1
Fv 1,4 FT
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Valeur de la section résistante AS des boulons à la traction

Diamètre nominal du boulon d (mm) 14 16 18 20 22 24 27 30
Section résistante As(mm2) 115 157 192 245 303 353 459 561

  d s2
La section résistance AS d’un boulon est : AS  , ds étant le diamètre résistant calculé comme la moyenne
4
arithmétique entre le diamètre en fond de filet d1 et le diamètre sur flanc d2.

Figure 17 : section résistante du filetage

Les filetages sont ISO pour les boulons ordinaires et RONDS pour les boulons précontraints. La notation est,
pour un boulon de 20, par exemple (c'est-à-dire d=20mm) :
en ISO : M20 en rond : MRd20

Figure 18 : filetage isométrique Figure 19 : filetage rond

Caractéristiques mécaniques des boulons selon leu classe d’acier

Valeurs de la limites d’élasticité fyb et de la résistance à la traction fub des boulons

Classe 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.8
fyb (N/mm2) 240 320 300 400 480 640 900
fub (N/mm2) 400 400 500 500 600 800 1000
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Exemples d’application
Exemple 1 : Assemblage de deux cornières sur un gousset

F=440kN, e=8mm, acier S235

Déterminer le nombre de boulons nécessaires (Φ16, classe 8.8).
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Exemple 2 : Assemblage d’une cornière en console sur poteau.

Poteau HEB 200, cornière 100×100×8, effort pndéré F = 6 kN, acier S235, nombre de boulons n = 2.
Calculer le diamètre des boulons.
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4. DIMENSIONNEMENT DES BOULONS PRECONTRAINTS

Principe
Bien que présentant le même aspect qu’un boulon ordinaire, un boulon HR (haute résistance) est constitué d’acier à
haute limite élastique et comporte une rondelle incorporée à la tête. Lors du boulonnage, il est serré fortement, ce
qui a pour effet de lui communiquer un effort de précontrainte, qui agit parallélement à l’axe du boulon, donc
perpendiculairement aux plans de contact des pièces (c’est pourquoi les boulons HR sont aussi appelés boulons
précontraints). Cette précontrainte dévellope par frottement mutuel des pièces, une forte résistance à leur
glissement relatif.
Contrairement aux boulons ordinaires, les boulons HR ne travaillent pas au cisaillement, mais transmettent les
efforts par frottement. Le coefficient de frottement μ des pièces en contact joue donc un rôle prépondérant.
Si Fp est l’effort de précontrainte axial dans un boulon et Fs l’effort de cisaillement transmis par l’assemblage et
sollicitant ledit boulon, il faut vérifier que l’interface des pièces en contact puisse transmettre l’effort tangent, sans
glissement, soit :
Fs  .Fp

Les boulons HR n’étant pas conçus pour fonctionner en obstacle (au cisaillement), leurs tiges ne sont
théoriquement pas en contact avec les sections droites des perçages des pièces assemblées.
Cependant, dans certains cas, les tiges peuvent venir au contact des pièces, soit en raison d’un mauvais montage,
soit accidentellement par glissement des pièces (coefficient de frottement μ insuffisant ou bien effort tangentiel
excessif). Dans ce cas, les boulons HR vont fonctionner au cisaillement.
Précautions constructives
Un bon assemblage par boulons HR exige que des précautions élémentaires soient prises, notamment :
- La tête du boulon ne doit pas poinçonner les pièces assemblées (d’où l’interposition d’une rondelle),
- La force de précontrainte doit être appliquée à sa valeur de calcul (d’où l’importance du couple de serrage
et la nécessité d’utiliser des clés dynamométriques ou pneumatiques),
- Le coefficient de frottement μ doit correspondre à sa valeur de calcul. Cela nécessite une préparation des
surfaces, par brossage ou grenaillage, pour éliminer toute trace de rouille ou de calamine, de graisse, etc.
μ=0,50 pour les surfaces de la classe A
μ=0,40 pour les surfaces de la classe B
μ=0,30 pour les surfaces de la classe C
μ=0,20 pour les surfaces de la classe D
Classe A
Surfaces décapées par grenaillage ou sablage avec enlèvement de toutes les plaques de rouille non adhérentes et
sans piqures de corrosion ;
Surfaces décapées par grenaillage ou sablage et métallisées par projection d’alluminium ;
Surfaces décapées par grenaillage ou sablage et métallisées par projection d’un revêtement à base de zinc, garanti
d’assurer un ceofficient de glissement qui ne soit pas inférieur à 0,5.
Classe B
Pas de recommandation.
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Classe C
Surfaces nettoyées par brossage métallique ou à la flamme avec enlèvement de toutes les plaques de rouille non
adhérentes.
Classe D
Surfaces non traitées.
- Le serrage doit être effectué progressivement, dans un ordre préétabli (défini par la norme
NFP.22464/466/468/469), afin de ne pas déformer les platines d’appui et préserver leur planéité. C’est
pourquoi les boulons HR ont une troisième appellation de « boulons à serrage contrôlé ».
Caractéristiques mécaniques des boulons
Il existe deux classes de boulons HR, définis en fonction de leur contrainte limite d’élasticité fyb et de leur
contrainte de rupture fub :
- Les boulons HR 1 ou HR 10.9
- Les boulons HR 2 ou HR 8.8
Le premier chiffre correspond à fub/100.
Le second chiffre correspond à 10. fyb/ fub.
Soit :

Assemblages résistant au glissement

Résistance au glissement
La résistance au glissement FS d’un boulon HR précontraint vaut : Fs  ks .m..Fp /  MS
Avec :
- Fp est la force précontrainte, telle que définie au paragraphe suivant ?
- μ est le coefficient de frottement,
- m est le nombre d’interfaces de frottement,
- ks est un coefficient fonction de la dimension des trous de perçage et vaut :
kS=1,0 pour les trous à tolérances normales, à savoir :
1 mm pour les boulons Ǿ12 et Ǿ14,
2 mm pour les boulons Ǿ16 et Ǿ24
3 mm pour les boulons Ǿ27 et plus.
kS=0,85 pour les trous circulaires surdimensionnés et pour les trous oblongs courts.
kS=0,7 pour les trous oblongs longs.
- γMS est le coefficient partiel de sécurité qui vaut :
à l’ELU :
γMS = 1,25 pour les trous à tolérances normales, ainsi que pour les trous oblongs dont le grand axe est
perpendiculaire à l’axe de l’effort.
γMS =1,40 pour les trous surdimensionnés, ainsi que pour les trous oblongs dont le grand axe est parallèle à l’axe de
l’effort.
à l’ELS :
γMS =1,10 pour les trous à tolérances normales, ainsi que pour les trous oblongs dont le grand axe est
perpendiculaire à l’axe de l’effort.
Précontrainte :
L’effort de précontrainte autorisé dans les boulons vaut : Fp  0,7. fub. AS
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Assemblages sollicités simultanément au cisaillement et à la traction

Si un assemblage résistant au glissement est soumis à un effort de traction FT concomitant avec un effort de
cisaillement FV, qui tend à provoquer le glissement, la résistance au glissement par boulon doit être calculée selon
la formule ci-après : FV  FS  kS .m..( FP  0,8.FT ) /  MS

Assemblages par platines sollicités par un moment fléchissant et un effort tranchant

Résistance de l’assemblage à l’effort tranchant V

V F
Il faut vérifier que l’effort de cisaillement V1 par boulon soit tel que : V1   FS  k S .m. . P
n  MS
Résistance de l’assemblage au moment fléchissant
Le moment résistant MR de l’assemblage est obtenu par la somme des produits des efforts de traction dans les
rangées de boulons situés dans la zone tendue par leurs distances respectives au centre de résistance de la zone
comprimée (c'est-à-dire l’axe neutre de la semelle comprimée).
M R  N1.d1  N 2 .d 2  ...   Ni .di
N N N
Efforts Ni dans les boulons : 1  2  3  ....
d1 d 2 d3
M R  N1.d1  N2 .d2  N2 .d2 ....
N  d d 
M R  1  d12  N 2 .d 2 . 1  N 3 .d 3 . 1 
d1  N1 N1 

MR 
N1 2
d1

d1  d 22  d32 .... 
M .d M .d
D’où N1  R 2 1 , soit N i  R 2 i  n.Fp avec n= nombre de boulons par rangée.
 di  di
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Il convient parallèlement de vérifier la résistance de l’âme du poteau :

- dans la zone tendue,
- dans la zone comprimée,
- dans la zone cisaillée,

Résistance de l’ame du poteau dans la zone tendue : Ft  f y .twc .beff /  MO

Avec : twc = épaisseur âme poteau
beff=p= entraxe rangées boulons
Résistance de l’âme du poteau dans la zone comprimée
  b
- Ame non raidie : FC  f y .twc 1,25  0,5 MO . n  eff
 f y   MO

Avec n étant la contrainte normale de compression dans l’ame du poteau due à l’effort de compression et au
moment fléchissant.
beff  t fb  2t p  5(t fc  rc )
tfb= épaisseur semelle poutre
tfc= épaisseur semelle poteau
tp= épaisseur platine extrémité
rc= rayon de raccordement âme/semelle du poteau.
- Ame raidie : aucune vérification n’est nécessaire dès lors que les raidisseurs ont une épaisseur égale à celle
des semelles de la poutre (figure ci-dessus).
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Résistance de l’âme du poteau dans la zone cisaillée (âme non raidie)

Vr  0;58 f y .h.twc /  MO
Si la résistance s’avère insuffisante, il faut raidir l’âme, soit par une fourrure d’âme (figure ), soit par des raidisseurs
diagonaux.

Exemples d’application
Exemple 1 : attache d’une cornière sur un gousset
Cornière L70×70×7, épaisseur gousset = 8 mm, μ=0,30, N pondéré = 190kN, boulons HR8.8

Déterminer le nombre et le diamètre des boulons.

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Exemple 2 : vérification d’un T à l’arrachement

Soit un T fixé par 8 boulons HR8.8, diamètre 16mm. Quelle charge maximale pondérée peut supporter cet
assemblage ?

Exemple 3 : vérification d’un assemblage sollicité selon deux directions

Déterminer la valeur de F.
Exemple 4 : vérification d’un assemblage poteau/poutre
Soit un assemblage sollicité par :
- Un moment fléchissant M=320kN.m,
- Un effort tranchant V=80kN,
Et constitué de 10 boulons HR 10.9 selon la figure ci-après. La platine a une épaisseur de 28mm et le coefficient
de frottement vaut μ=0,30.
Déterminer le diamètre des boulons, sachant que la poutre est un IPE 360 et le poteau un IPE 400.