Magistère

‫الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية‬
République Algérienne Démocratique et Populaire

‫وزارة التعليم العالي و البحث العلمي‬
Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique
Université Mohamed Khider – Biskra ‫جامعة محمد خيضر بسكرة‬

Faculté des Sciences et de la technologie ‫كلية العلوم و التكنولوجيا‬
Département : Architecture ‫ الهندسة المعمارية‬:‫قسم‬
……………:‫المرجع‬
Ref :………………
Mémoire présenté en vue de l’obtention

Du diplôme de
Magistère
Option : Architecture, forme, ambiances, et développement durable.
Impact de la morphologie du bâtiment sur la

dispersion des polluants atmosphériques
Cas d’étude : ville d’Annaba
Présenté par :
ABDELDJOUAD Meriem
Soutenu publiquement le : 26 /06 /2014.
Devant le jury composé de :

BENABBAS Moussadek MC ‘A’ Université de Biskra Président
BOULKROUNE Heddya MC ‘A’ Université d’Annaba Examinateur
BELGHAR Noureddine MC ‘B’ Université de Biskra Invité
ZEMOURI Noureddine Prof Université de Biskra Rapporteur
REMERCIEMENTS
Je souhaite exprimer ici toute ma reconnaissance et mon estime au Pr ZEMOURI

Nourredine pour avoir accepté de diriger ce travail, en me faisant bénéficier sans
restriction aucune de son savoir, ses compétences, son expérience, ainsi que sa
confiance, sa gentillesse et sa compréhension.
Que HODA Sadok, soit également remercié pour sa disponibilité, ses nombreux
conseils tout au long de ma réflexion et de la rédaction.
Que BELGHAR Nouredine, soit également convaincu de toute ma gratitude, qu’il soit
remercié pour son soutien tout au long de cette recherche.
Mes remerciements s’adressent également aux membres du jury qui ont accepté
d’être présents lors de cette soutenance.
Je tiens également à remercier tout nos enseignants pour leurs précieuses

recommandations, et toutes les personnes avec qui j’ai eu l’occasion d’interagir,
durant ce travail de recherche.
Merci également à mes amies KABA Imen et ATTAF Yasmine pour tous les moments
partagés et qui resterons gravés à jamais.
Mes plus grands remerciements vont à mes parents exceptionnels, mes adorables
petites sœurs qui m’ont encourage à me lancer dans cette aventure et ont su
m’apporter un soutien sans faille.
Enfin, un immense remerciement à celui sans qui ces années auraient paru bien
longues, sans qui le courage m’aurait sans doute parfois manqué, avec qui j’ai pu
partager les doutes et les joies de ce travail de recherche : BENCHALEL Amir
2
RESUME
Cette recherche s'inscrit dans l'univers des investigations portant sur la diversité
environnementale en milieux urbains. Elle vise à étudier et analyser le rapport entre la
morphologie urbaine, les microclimats et la dispersion de la pollution atmosphérique dans
les espaces publics extérieurs par la simulation.
En milieu urbain, les paramètres microclimatiques tels que la température, l'écoulement de

l'air, peuvent varier en fonction de l'espace et du temps. Ces variation générés par la
morphologie urbaine affectent d'une manière significative la répartition des polluants dans
l'air et engendrent ainsi des nuisances urbaines.
La compréhension des interactions de ces différents paramètres nécessite une approche de

nature pluridisciplinaire, Les outils d’évaluation de la dispersion de la pollution
atmosphériques autour des bâtiments que nous avons élaborés à l’aide de nos simulations
sous le code Fluent du model CFD eulérien permettent de quantifier et de comprendre les
effets type dus au vent et leurs impacts sur la pollution atmosphérique .
la concentration des polluants a la micro échelle dans deux quartiers choisis situés a
l’ouest de la ville, le quartier des orangers et le quartier Belaid Belgacem conçus a partir
des années 70, qui sont connus par l’étalement urbain accru, ont fait l’objet de notre étude
a fin de mesurer leurs effets sur la caractérisation microclimatique d’une aire urbaine ainsi
que leurs impact sur la concentration et les directions des courants de polluants dans
l’atmosphère.
l’application de l’analyse comparative au deux quartiers, a permis d’observer qu’au niveau

du quartier Belaid Belgacem la concentration des polluants et plus élevé a cause du ratio
H/L qui crée le phénomène de la rue canyon, et la hauteur des bâtiments h<14m qui a
permis le transfert des polluants au niveau de tout le tissu et ainsi notre etude nous a permis
de cerner les paramètres et les indicateurs morphologiques urbain ( la densité, le ratio H/l
des rues et les espacements entres les bâtiments …etc) les indicateurs liés a la morphologie
des bâtiments (forme, longueur, largeur, hauteur) et les paramètres climatique (
température de l’air, la direction et la vitesse du vent) responsables de l’accumulation ou
de la dissipation des oxydes d’azote (NOx) et le dioxyde de carbone (CO 2).
Mots clés : morphologie urbaine, microclimat urbain, pollution, dispersion, concentration,

modélisation numérique, simulation, CFD.
3
‫الملخص‬
‫هذا البحث هو جزء من التحقيقات المختصة في دراسة التنوع البيئي في المناطق الحضرية‪ .‬انها‬
‫تهدف الى إبراز وتحليل العالقة بين مورفولوجيا الحضرية‪ ،‬المناخات و تشتت تلوث الهواء في‬
‫األماكن العامة في الهواء الطلق من خالل المحاكاة‪.‬‬
‫في المناطق الحضرية‪ ،‬يمكن للمعلمات المناخ مثل درجة الحرارة وتدفق الهواء‪ ،‬أن تتغير حسب‬
‫المكان والزمان‪ .‬هذه التغييرات التي تنشاؤها مورفولوجيا الحضرية تؤثر تأثيرا كبيرا على توزيع‬
‫الملوثات في الهواء وتوليد المضايقات الحضرية‪.‬‬
‫فهم التفاعالت بين هذه المعايير يتطلب اتباع نهج متعدد التخصصات من خالل المحاكاة و هي األداة‬
‫المستعمله في دراستنا و لتي سمحت لنا تقييم تشتت الثالوث في الغالف الجوي حول المباني و تحديد‬
‫اآلثار الناتجة عن المناطق الحضرة وفهم هذه اآلثار بسبب الرياح وتأثيرها على تلوث الهواء‪.‬‬
‫تركيز الملوثات في النطاق الصغير في اثنين من أحياء مدينة عنابة التي تم اختيارها في غرب‬
‫المدينة‪ ،‬وهما حي البرتقال و حي بلعيد بلقاسم المصممة من السنة ‪ ،07‬والتي تعرف من قبل زيادة‬
‫الزحف العمراني‪ ،‬وكانت الغرض من دراستنا إبراز تأثيرها على توصيف المناخ المحلي في‬
‫المناطق الحضرية وتأثيرها على التركيز واالتجاهات الحالية للملوثات في الغالف الجوي للمنطقة‪.‬‬
‫تطبيق القياس في منطقتين لمقارنة ألنتائج وقد لوحظ على مستوى حي بلعيد بلقاسم تركيز الملوثات‬
‫بنسبة على بسبب ‪ H / L‬الذي يخلق ظاهرة الوادي الشارع‪ ،‬و ارتفاع المبنى ح <‪41‬م سجلت الذي‬
‫يسمح بنقل الملوثات في جميع النسيج وبالتالي تسمح لنا دراستنا بتحديد المعايير والمؤشرات‬
‫المورفولوجية الحضرية (الكثافة‪ ،‬والمساحات دخلت المباني ‪ ...‬الخ) المؤشرات المتعلقة مورفولوجية‬
‫المباني (الشكل‪ ،‬الطول‪ ،‬العرض‪ ،‬االرتفاع) والمعلمات المناخ (درجة حرارة الهواء والتوجيه‬
‫وسرعة الرياح) المسؤولة عن تراكم أو تبديد أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتروجين) وثاني أكسيد‬
‫الكربون (‪.)CO2‬‬
‫الكلمات الرئيسية‪ :‬مورفولوجيا الحضرية‪ ،‬المناخ ‪ ،‬والتشتت‪ ،‬وتركيز‪ ،‬والنمذجة العددية‪ ،‬المحاكاة‪.‬‬
‫‪4‬‬
ABSTRACT
The spatial form, or morphology, of urban areas may significantly affect the anthropogenic
production of air pollutants. This dissertation explores the relationships between air quality
and urban form.
In urban areas, the microclimate parameters such as temperature, air flow, can vary
depending on space and time. These changes generated by urban morphology affect
significantly the distribution of pollutants in the air and generate urban nuisances.
Understanding the interactions of these parameters requires a multidisciplinary approach,

the evaluation of the dispersion of atmospheric pollution around buildings we have
developed tools using our simulations with the Fluent CFD Eulerian model used to
quantify and understand such effects due to wind and their impact on air pollution.
the concentration of pollutants in the micro scale in two selected neighborhoods located to
the west of the city, the district orange and Belaid neighborhood Belgacem designed from
the 70s, which are known by the increased urban sprawl, have been the purpose of our
study to measure their effects on the microclimate characterization of an urban area and
their impact on concentration and current directions of pollutants into the atmosphere .
the application of the comparison to two urban fragments, has observed that the
concentration of pollutants in the area Belaid Belgacem is higher because ratio H / L
creates the phenomenon of street canyon, and building height h <14m which allowed the
transfer of pollutants at all the fabric and thus our study allowed us to identify the
parameters and urban morphological indicators (density, the ratio H / L of streets,... )
indicators related to the morphology of buildings (shape, length, width, height) and
climatic parameters (air temperature, direction and wind speed) responsible for the
accumulation or dissipation of oxides nitrogen (NOx) and carbon dioxide (CO2).
5
Keywords: urban morphology, urban microclimate, dispersion, concentration, numerical
modeling, simulation, CFD
TABLE DES MATIERES
Résumés I
Table des matières IV
Table des figures XIII
Liste des tableaux XIX
Nomenclature XXI
INTRODUCTION GÉNÉRALE :
1. INTRODUCTION 4
2. PROBLEMATIQUE 4
3. HYPOTHESE 4
4. OBJECTIFS 5
5. L’ANALYSE CONCEPTUELLE 5
6. STRUCTURE DU MEMOIRE 6
CHAPITRE I : LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE
6
INTRODUCTION 8
I- LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE 9
I-1- Définition 9
I-2- Histoire de la problématique de la pollution de l’air 10
I-2-1- L’antiquité ou la prise de conscience 10
I-2-2- Le moyen âge : le luxe de respirer l’air sain 11
I-2-3- L’époque des lumières : le développement des relations entre 11

hygiène et santé
I-2-4- La révolution industrielle : les accidents historique, et la 11

définition de la pollution de l’air
I-2-5- Le développement durable : la dimension planétaire de 12

qualité de l’air
I-3- La pollution atmosphérique en Algérie 13
I-4- Les effets de la pollution atmosphérique 14
I-4-1- La perception de la pollution sensible et les risques sanitaires 14
1-4-1-1- Les incidences sanitaires restreintes directes 15
1-4-1-2- La perception de la pollution sensible 15
I-4-2- La dégradation du patrimoine bâti commun et historique 16
I-4-2-1- Les types d’affectation qui caractérise la dégradation des 16

bâtiments
I-4-2-2- L’altération des matériaux liées a la pollution atmosphérique 17
I-4-2-3- Les changements observés associés à la dégradation du 17

patrimoine bâti
II- LES POLLUANTS DANS L’ATMOSPHERE 18
II-1- L’atmosphére 18
II-1-1- La composition chimique de l’atmosphère 18
II-1-2- La structure verticale de l’atmosphère 19
II-2- Les polluants atmosphériques 19
II-2-1- La typologie du polluant atmosphérique 19
II-2-1-1- La nature des espèces rejetées 20
7
II-2-1-2- Les types d’émetteurs 20
II-2-1-2-1- Les sources non-anthropiques ou naturelles 20
II-2-1-2-2- Les sources anthropiques 20
II-2-1-2-3- La nomenclature Corinair 21
II-2-1-3- Les échelles spatiaux-temporelles 21
II-2-1-3-1- Les échelles spatiales 21
II-2-1-3-2- L’échelle temporelle 24
II-2-1-3-2- La qualité de l’air 25
II-2-1-4- Réactivité avec l’atmosphère 26
II-2-2- Les catégories des polluants 27
II-2-2-1- Polluants primaires 27
II-2-2- Les principaux polluants considérés de l’air ambiant 27
III- DISPERSION DES POLLUANTS: 29
III-1- Mécanismes de la pollution atmosphérique 29
III-1-1- Les émissions: 29
III-1-2- Le processus de transport-dispersion 30
III-1-3- Les transformations physico-chimiques 31
III-1-4- Les concentrations 31
III-1-5- L’immission : 31
III-1-6- La déposition atmosphérique : 32
III-1-6-1- Processus de dépôts et de ré-émissions des polluants 32

atmosphériques
III-2- Processus de dispersion atmosphérique 35
III-2-1- Le transport 35
III-2-2- La diffusion 31
III-2-3- Le dépôt sec a la surface du sol 32
III-2- Les facteurs affectant la dispersion des polluants : 36
III-2-1- Facteurs indirects liés aux paramètres de rejet : 36
8
III-2-1-1 Rejets instantanés versus continus 36
III-2-1-2 Rejets ponctuel versus diffus 37
III-2-1-3 La dynamique et thermique des polluants 38
CONCLUSION 40
CHAPITRE II : LE CLIMAT URBAIN

INTRODUCTION 41
I- LE CLIMAT 42
I-1- Définition : 42
I-2- Les éléments météorologiques du climat 42
I-2-1- Le vent 42
I-2-1-1- Les paramètres du vent 43
I-2-1-2- Les caractéristiques du vent 43
I-2-3- La pression atmosphérique 44
II- LE CLIMAT URBAIN 44
II-1- Facteurs affectant directement le climat urbain: 44
II-1-1- La morphologie propre à l’espace 44
II-1-2- Eléments contenus par l’espace 45
II-1-2-1- Les activités humaines (anthropiques): 45
II-1-2-2- Les matériaux : 45
II-1-2-3- L’albédo 45
II-1-2-4- La densité et taille de la ville 45
II-1-2-5- L’absence de végétation et d’eau 46
II-1-2-6- La topographie (l’orographie) 46
II-1-2-6-1- Le rôle des versants montagneux 46
9
II-1-2-6-2- L’influence des régions encaissées 47
II-1-2-6-3- Les brises thermiques : des phénomènes locaux imbriqués à 47

des phénomènes d’échelle supérieure
II-2- Les échelles horizontales du climat urbain 50
II-2-1- La micro-échelle (10-2 à 103 m) 50
II-2-2- L’échelle locale (102 à 5x104 m) 50
II-2-3- La méso-échelle (104 à 2x105 m) 51
III- LES COUCHES VERTICALES ASSOCIEES AUX 51

ECHELLES SPATIALES
III-1- La couche limite planétaire ou couche limite 51

atmosphérique (CLA)
III-1-1- Décomposition de la couche limite atmosphérique CLA 52
III-1-1-1- La couche de surface 52
III-1-1-2- La couche d’Ekman (de transition) 52
III-1-2- Structure de la couche limite atmosphérique CLA 53
III-1-3- La turbulence dans la CLA 53
III-1-3-1- La turbulence thermique 54
III-1-3-2- La turbulence dynamique 54
III-1-4- La Stabilité de la (CLA) 55
III-1-4-1- Le degré de stabilité atmosphérique 55
III-1-4-2- L’état de la couche limite atmosphérique : 55
III-1-4-2-1- La CLA neutre 55
III-1-4-2-2- La CLA instable 55
III-1-4-2-3- La CLA stable 56
III-1-5- Le phénomène d’inversion thermique 57
III-2- La couche limite urbaine (UBL – Urban Boundary Layer) 58
III-3- La canopée urbaine 58
III-4- La sous-couche de rugosité (RS – Roughness Sub-layer) 59
III-5- Le canyon urbain 59
10
IV- LE MICROCLIMAT URBAIN 60
IV-1- Aspect dynamique 60
IV-1-1- Influence de la nature des sols : notion de rugosité 60

aérodynamique
IV-1-2- Effet d’un changement de rugosité sur le champ de vent 61
IV-1-3- L’Effet de la présence des bâtiments 61
IV-1-3-1- la présence d’un obstacle isolée 61
IV-1-3-2- La présence de plusieurs bâtiments 63
VI-2- L’Aspect thermique : L’ilot de chaleur 65
IV-2- Les causes de l’ilot de chaleur (IC) 66
CONCLUSION 68
CHAPITRE III : LA MORPHOLOGIE URBAINE

INTRODUCTION 69
I LA MORPHOLOGIE URBAINE 70
I-1- Sur la notion de la morphologie urbaine 70
I-2- Les approches de la morphologie urbaine via l’histoire 70

urbaine
I-2-1- L’approche synchronique 71
I-2-2- L’approche diachronique 71
II- LA FORME URBAINE 72
II-1- La forme urbaine, une notion complexe 72
II-2- Les concepts substituant la forme urbaine 73
II-2-1- Tissu urbain et forme urbaine : contradiction ou antonyme ? 73
II-2-1-1- Le système bâti 75
II-2-1-1-1- La typologie des bâtiments 75
II-2-1-2- Le volume des bâtiments 76
II-2-1-3- L’organisation du bâti et tissus urbains 77
II-2-1-4- La composition urbaine 77
11
II-2-1-5- Projet urbain, l’outil de développement urbain durable 78
II-3- les registres de la forme urbaine :(les approches) 79
II-3-1- Approche forme urbaine comme forme du paysage urbain 79
II-3-2- Approche forme urbaine comme forme social(ou 79

morphologie sociale)
II-3-3- Approche forme urbaine comme forme des tissus urbains 80
II-3-4- Approche forme urbaine comme forme des tracés urbains 80
II-3-5- Approche typo-morphologique 80
II-3-5-1- Objectifs de l’approche : 81
II-3-6- L’approche forme urbaine forme complexe 81
II-3-7- Approche forme urbaine comme forme bioclimatique 81
II-3-7-1- La problématique générale des ambiances urbaine 82
II-3-7-2- Forme urbaine dense 83
II-3-7-2-1- Densité mesurable : indicateurs 83
II-3-7-2-2- Modularité des formes urbaines et densité 85
II-3-7-3- L’étalement urbain 86
II-3-7-4- La rugosité urbaine 86
II-3-7-5- La porosité urbaine 86
II-4- Les méthodes d’analyse urbaine 87
II-4-1- Analyse séquentielle 87
II-4-2- Analyse pittoresque 88
II-4-2-1- Principes d’analyse 90
II-4-2-2- Méthode d’analyse 90
II-4-3- L’analyse paysagère 90
II-4-4- Analyse spatiale selon Pinon : 91
II-5- Les méthodes en la morphologie urbaine : 91
II-6- La dimension de l’analyse de la forme urbaine 92
II-6- Les outils de l’analyse spatiale 92
12
II-6-1- Cartes photos et images 92
II-6-2- Le cadastre 93
II-6-3- Représentation 3D 93
CONCLUSION 94
CHAPITRE IV : ETAT DE L’ART

INTRODUCTION 95
I- ETAT DE L’ART DES APPROCHES ET DES METHODES 96
I-1- L’expérimentation de Katzschner (1988) 96
I-2- L’expérimentation de Golany (1996) 96
I-3- L’expérimentation de Givoni (1998) 96
I-4- L’expérimentation de Scherer et al. (1999) 97
I-5- L’expérimentation de Meroney et al. (1999) 97
I-6- L’expérimentation d’Adolphe, (2001) 97
I-7- L’expérimentation d’Adolphe et al. (2002) 98
I-8- L’expérimentation d’Ait-Ameur (2002) 98
I-9- L’expérimentation de Benzerzour et al. 2003 99
I-10- L’expérimentation d’A.T. Chan et al (2003) 100
I-11- L’expérimentation de Vardoulakis (2003) 101
I-12- L’expérimentation de Mills (2003) 101
I-13- L’expérimentation de Benzerzour (2004) 102
I-14- L’expérimentation de Baumüller et al. (2005) 104
I-15- L’expérimentation de Márton Balczó et al (2005) 104
I-16- L’expérimentation de Sakhraoui et Premat (2005) 104
I-17- L’expérimentation de Gilles Maignant, (2007) 106
I-18- L’expérimentation de G.Faval et al (2007) 107
I-19- L’expérimentation de Christof Gromke et al (2008) 108
I-20- L’expérimentation de Jian Hang et al (2009) 109
13
I-21- L’expérimentation de XIE Xiao-min, et al (2009) 110
I-22- L’expérimentation de Riccardo Buccolieri et al (2010) 111
I-23- L’expérimentation de M. Borysiewicz, et al 2010 112
I-24- L’expérimentation de Nicolas Klein et al (2010) 113
II- CARACTERISATION DES APPROCHES ET DES 114

MODELS
II-1- Dispersion de la pollution atmosphérique : approches 114

interdisciplinaire
II-1-1- Approche physico-morphologique : La contribution des 114

climatologues
II-1-2- L’approche morpho-climatique : La contribution des 114

architectes et urbanistes
II-1-3- Approche pluridisciplinaire 114
II-2- Méthodes d’évaluation de la dispersion de la pollution 115

atmosphérique
II-2-1- La caractérisation des indicateurs : la méthode du model 115

simplifié
II-2-1-1- Les indicateurs « morpho-physique » 115
II-2-1-2- Les indicateurs « physico-morphologique » 116
II-2-1-3- Des indicateurs « morpho-physico-sensibles » 117
II-2-2- L’opposition analyse synchronique/ diachronique 117
II-2-2-1- L’analyse synchronique 117
II-2-2-2- L’analyse diachronique 117
II-2-3- L’opposition analyse bidimensionnelle/tridimensionnelle 118
II-2-4- Analyse multi-physique 118
II-2-5- Quantification des paramètres microclimatique dans un cadre 118

bâti
II-2-5-1- Expérimentation in situ ou essai en grandeur réelle 119
II-2-5-2- Simulation physique de la dynamique des phénomènes 119
II-2-5-3- Les contraintes de la maquette 119
14
II-2-5-4- Simulation mathématique numérique 120
II-2-5-5- Les modèles gaussiens 120
II-2-5-6- Les modèles lagrangiens 120
II-2-5-7- Les modèle de la mécanique des fluides CFD ou approche 120

eulérienne
II-2-5-8- Le couplage: modèle sous mailles 121
II-2-5-9- Les modèles simplifiés 121
II-2-5-10- La modélisation inverse 122
II-3- Les convergences et les divergences des études sur la 122

dispersion de la pollution atmosphérique.
II-3-1- Les convergences ou complémentarités : méthodes de 122

recherche, outils
II-3-2- Les divergences : les données, les échelles spatiales, les 123
échelles temporelles
II-3-2-1- Les données 123
II-3-2-2- L’échelle spatiale 124
II-3-2-3- L’échelle temporelle 124
II-4- Récapitulation 125
III- POSITIONNEMENT EPISTEMOLOGIQUE 125
III-1- Choix des approches 125
III-2- Choix des méthodes 126
III-3- La caractérisation des indicateurs 126
III-3-1 Indicateurs morphologiques 127
III-3-1-1- Le bâtiment 127
III-3-1-2- L’espace public 127
III-3-1-3- L’organisation urbaine 128
III-3-2- Indicateur sphysique du climat 129
III-4- L’analyse tridimensionnelle : La modélisation de la géométrie 129
III-4-1- Le lasermètres PD4 HILTI : La prise de mesure 129
15
III-4-2- Le modeleur « bonzaï 3D » 130
III-4-3- Le logiciel Magics 11.1 : Le nettoyage de la géométrie 130
III-4-5- Le model eulérien (CFD) pour la quantification de la 130

dispersion de la pollution atmosphérique
III-5- L’approche comparative 131
III-6- Le cas test 131
CONCLUSION 133
CHAPITRE V: CAS D'ETUDE

INTRODUCTION 134
I- ANALYSE TYPO- MORPHOLOGIQUE 135
I-1- Ville d’Annaba : présentation de la ville 135
I-2- Secteur d'étude 136
I-2-1- Le quartier des Orangers 137
I-2-1-1- Identification 137
I-2-1-2- description de l’opération 138
I-2-1-2-1- Eléments du contexte 138
I-2-1-2-2- Morphologie urbaine 139
I-2-1-2-3- Description fonctionnelle 145
I-2-1-3- Les indicateurs 146
I-2-2- Le quartier Belaid Belguassem 147
I-2-2-1- Identification 147
I-2-2-2- description de l’opération 147
I-2-2-2-1- Eléments du contexte 147
I-2-2-2-2- Morphologie urbaine 148
I-2-2-2-3- Description fonctionnelle 153
I-2-2-3- Les indicateurs 154
I-2-3- Récapitulation des paramètres morphologiques 155
II ANALYSE DU CLIMAT URBAIN LOCAL DE LA VILLE 156
16
D’ANNABA
II-1- La température 156
II-2- L’humidité relative 156
II-3- Le vent 157
II-3-1- Le profil horaire moyen de la vitesse du vent 157
II-3-2- Fréquence des classes de vitesse du vent 158
II-3-3- La rose du vent (Fréquence en % des secteurs du vent pour 158

année 2006
III- LA POLLUTION ATMOSPHERIQUES A ANNABA 159
III-1-1- La situation et la topographie de la ville 159
III-1-2- Les Pollutions causées par l’industrie. 159
III-1-2-1- Complexe des Engrais Phosphaté et Azotés « ASMIDAL » 159
III-1-2-2- Complexe Sidérurgique d’El-Hadjar « ex : SIDER » 159
III-1-2-3- Centrale Electrique la centrale thermique 160
III-1-2-4- Ferphos 160
III-1-3- Le parc automobile d’Annaba 160
III-2- Classification des polluants 162
III-2-2- Pollution par les poussières PM10 162
III-2-3 Pollution par l’ozone 03 163
CONCLUSION 165
CHAPITRE VI : MODELISATION ET SIMULATION DU CAS

D'ETUDE
INTRODUCTION 166
I- LA MODELISATION DES GEOMETRIES EN 3D 167
II- LA MODELISATION ET LA SIMULATION DE LA 171

DISPERSION DES POLLUANTS CO2, NOX
II-1- La réalisation du maillage sous le code Gambit2.4.6 171
17
II-1-1- La création de la géométrie du problème et le domaine 171
d’étude
II-1-2- Le maillage du domaine 172
II-1-3- Le choix du type de maillage sous Gambit2.4.6 : 172
II-1-4- Nombre total d'éléments 173
II-1-5- Le raffinement du maillage 173
II-1-5- La définition des frontières : types de conditions aux limites 174
II-1-5-1- Conditions en vitesse 174
II-1-5-2- Conditions en pression 174
II-1-5-3- Conditions outlet 174
II-1-5-4- Parois solides (condition type "wall") 174
II-2- La simulation sous le solveur Fluent6.3.26 (volumes finis) 177
II-2-1- Importation de la géométrie 177
II-2-2- Choix du solveur 177
II-2-3- Choix du régime d’écoulement 177
II-2-4- Equations régissantes 177
II-2-4-1- Equation de continuité 177
II-2-4-2- Equations de transport de quantité de mouvement 178
II-2-4-3- Le modèle k-ε Réalisable 178
II-2-4-4- Equation de conservation de l’énergie 178
II-2-4-5- Equations de transport des espèces 179
II-2-4-6- Le modèle Eddy Dissipation 179
II-2-5- Définition des caractéristiques du fluide 179
II-2-2-1- La pression atmosphérique 180
II-2-2-2- Velocity inlet: 180
II-2-6 - Choix des critères de convergence 180
II-2-7- Initialisation du calcul 180
II-2-8- Lancement de la simulation 180
18
III- ANALYSE ET INTERPRETATION DES RESULTATS 181
III-1- Relation entre morphologie urbaine et microclimat urbain 181
III-1-1- Les indicateurs morphologique vs l’écoulement de l’air 182
III-1-1-1- L’écoulement de l’air pour le quartier des orangers : 182
III-1-1-2 L’écoulement de l’air pour le quartier Belaid Belgassem 197
III-1-2- Les indicateurs morphologique vs les données 210

météorologique
III-1-2-1- La pression atmosphériques 211
III-1-2-2 - la densité de l’air 212
III-2- la Relation entre microclimat urbain et la dispersion des 213

polluants atmosphériques
III-2-1- les Indicateurs microclimatique vs les polluants 213

atmosphérique
III-2-1-1- Le dioxyde de carbone CO2 213
III-2-1-2- Les oxydes d’azote NOx 214
III-2-1-3- La température 215
III-2-2- le Processus de dispersion de la pollution atmosphérique 215
III-2-2-1- Le transport 216
III-2-2-2- La diffusion 217
III-2-2-3 Le dépôt sec au sol 218
III-3- Relation entre la morphologie urbaine et la dispersion des 218

NOx
III-3-1- la dispersion des NOx dans le quartier des orangers 219
III-3-2- la dispersion des NOx dans le quartier BelaidBelagassem 220
CONCLUSION 226
CONCLUSION GÉNÉRALE :
1. CONCLUSION 227
19
2. LES LIMITES DE LA RECHERCHE 227
3. LES RECOMMANDATIONS ARCHITECTURALES ET 228

URBAINES
4. LES PISTES DE TRAVAIL 229
Bibliographie 230
20
TABLE DES FIGURES
INTRODUCTION GÉNÉRALE :
Figure 1 : Les trois catégories de variable.
Figure 2 : La démarche adoptée pour l’étude du phénomène de la dispersion

atmosphérique.
Figure I.1 : Structure verticale de l’atmosphère
Figure I.2 : Origines et effets de la pollution atmosphérique
Figure I.3 : Emissions et immissions en milieu urbain
Figure I.4 : Résume de l'ensemble des processus intervenant dans la dispersion des
polluants de l'atmosphère
Figure I.5 : Les processus de transport et de diffusion
Figure I.6 : Emissions, transformation et dépôts de polluants
Figure I.7 : Rejet instantané d’un produit
Figure I.8 : Rejet continue d’un produit
Figure I.9 : Dispersion d’une bouffée de gaz dense
21
Figure II. 1 : Turbulence du vent autour d’une vitesse moyenne Vo
Figure II. 2 : Ecoulement au-dessus d’une colline
Figure II. 3 : Schéma simplifié brise de mer
Figure II. 4 : Schéma simplifié brise de terre
Figure II. 5 : Les bises de pente le jour (brise anabatique)
Figure II. 6 : Les bises de pente la nuit (brise catabatique)
Figure II. 7 : Exemples de vent synoptique et de brises (littorales et orographiques)

interférant les uns avec les autres
Figure II. 8 : Représentation des différentes couches de la troposphère)
Figure II. 9 : Structure de la couche limite atmosphérique
Figure II. 10 : Visualisation de la turbulence sur une maquette en soufflerie sous le vent
d’un bâtiment
Figure II. 11 : Comparaison entre le gradient de température de l’atmosphère et le gradient

thermique de l’adiabatique
Figure II. 12 : Les états de la couche limite atmosphérique.
Figure II. 13 : Situation normal
Figure II. 14 : Situation d’inversion thermique
Figure II. 15 : Représentation schématique de la couche limite urbaine (CLU) à méso-

échelle (a),à l’échelle locale (b) et à micro-échelle (c)
Figure II. 16 : Situation de la canopée urbaine par rapport à la couche limite urbaine
Figure II. 17 : Présentation simplifiée de la couche limite urbaine et la canopée urbaine
Figure II. 18 : canyon naturel
Figure II. 19 : canyon urbain
Figure II. 20 : Ecoulement sur une surface à rugosité variable
Figure II. 21 : Ecoulement en présence d’un obstacle isolé
Figure II. 22 : Influence d’un obstacle sur l’écoulement du vent
Figure II. 23 : L’effet de trou
Figure II. 24 : L’effet de liaison des zones de pression différente entre immeubles
Figure II. 25 : L’effet Wise
Figure II. 26 : L’effet Venturi
22
Figure II. 27 : L’effet de canalisation
Figure II. 28 : L’effet de maille
Figure II. 29 : Profil d’un îlot de chaleur urbain et ses relations avec les paramètres de
surface
Figure II. 30 : Recirculations dans un canyon avec (à droite) et sans (à gauche) différence
de température entre les deux bâtiments
CHAPITRE III : LA MORPHOLOGIE URBAINE

Figure III. 1 : Représentation schématique de deux visions différentes du rapport «
histoire-projet »
Figure III. 2 : Les éléments physiques qui font le tissu urbain
Figure III. 3 : Bâti ponctuel
Figure III. 4 : Bâti linéaire
Figure III. 5 : Bâti planaire
Figure III. 6 : Principaux types de volume
Figure III. 7 : La densité bâtie
Figure III. 8 : Assiette de calcul de densité
Figure III. 9 : Les multiples formes urbaines denses
Figure III. 10 : Typologie du bâti et densité nette
Figure III. 11 : L’analyse séquentielle de Panerai
Figure III. 12 : La vision sérielle par Cullen

Figure IV. 1 : Le modèle de rue utilisé dans « OSPM ».
Figure IV. 2 : l’écoulement de l’air et la dispersion des polluants pour un prospect de la

rue h/w=0.33 sous le code fluent
Figure IV. 3 : L’écoulement de l’air et la dispersion des polluants (a) h/c= 0:5
Figure IV. 4 : L’écoulement de l’air et la dispersion des polluants (b) h/c= 2:0
Figure IV. 5 : La simulation de la dispersion des polluants atmosphérique dans la

configuration urbaine Mongkok. Source (CHAN, 2003).
Figure IV. 6 : La géométrie de l’ensemble de bâtiments dans le modèle CFD.
23
Figure IV. 7 : Répartition de la pollution a 1,65 m de hauteur à la direction du vent W
Figure IV. 8 : Champs de concentration des NOx au long de la voie
Figure IV. 9 : Comparaison des résultats de la simulation avec les données de la

soufflerie
Figure IV. 10 : La rue canyon étudiée
Figure IV. 11 : modèle de configuration de rue canyon et une plantation d’arbre dans une
soufflerie
Figure IV. 12 : Quelques model de ville utilisés pour l’expérimentation numérique dans
une soufflerie.
Figure IV. 13 : Variation de la forme urbaine globale et le renforcement de la densité

surfacique pour des villes compactes de forme ronde et carrée avec une
hauteur uniforme
Figure IV. 14 : La hauteur des bâtiments dans la ville de forme ronde augmente
uniformément de l’extérieur (banlieue) vers le centre.
Figure IV. 15 : Croquis des sites de mesure
Figure IV. 16 : Schéma montrant l'augmentation de la densité du bâti par le tassement

des géométries. Le vent souffle de la gauche le long de la direction x.
Figure IV. 17 : les résultats de l’écoulement de l’air dans les différentes géométries
étudiées
Figure IV. 18 : les résultats concernant la moyenne d’âge de l’air au niveau des piétons.
Figure IV. 19 : l’écoulement de l’air modélisé dans le model de trois bâtiments identiques
en 2D
Figure IV. 20 : Utilisation couplée de plusieurs modèles de simulation. Extrait du projet

Terra Magna
Figure IV. 21 : Les différentes approches
Figure IV. 22 : Les différentes méthodes
Figure IV. 23 : Les divergences des études sur la dispersion de la pollution atmosphérique
Figure IV. 24 : Schéma synthétisant les approches, et méthodes utilisées dans notre étude
Figure IV. 25 : Laser mètre PD4 HILTI
CHAPITRE V : CAS D'ETUDE

Figure V. 1 : Situation de la ville de Annaba
Figure V. 2 : Situation de la ville de Annaba
24
Figure V. 3 : la ZHUN plaine ouest I et les périmètres de calcul
Figure V. 4 : les lotissements de Sidi Harb et les périmètres de calcul
Figure V. 5 : Périmètre de l’échantillon de tissu etudié la cité des orangers
Figure V. 6 : L’espace tampon comme stratégie temporelle
Figure V. 7: Quartier des orangers
Figure V. 8 : Catégorie n° 01 des îlots du quartier des orangers
Figure V. 11: Catégorie n° 04 des îlots du quartier des orangers
Figure V. 12: Catégorie n° 05 des îlots du quartier des orangers
Figure V. 13: Typologie et largeur des rues
Figure V. 14: Rue principale
Figure V. 15: Rue secondaire
Figure V. 16 : Rue tertiaire
Figure V. 17: Photos du quartier des orangers
Figure V. 18: Périmètre de l’échantillon de tissu étudié quartier Belaid Belkacem
Figure V. 19 : Quartier Belaid Belgassem
Figure V. 20 : Catégorie n° 01 des îlots du quartier Bellaid Belkassem
Figure V. 24 : Typologie et largeur des rues
Figure V. 25: Rue principale
Figure V. 26 : Rue secondaire
Figure V. 27 : Rue tertiaire
Figure V. 28 : Rue piétonne
Figure V.29: Photos du quartier Belaid Belgassem
Figure V. 30: Profils longitudinaux du quartier des Orangers
Figure V. 31: Profils longitudinaux du quartier Belaid Belgassem
25
Figure V. 32: Evolution des températures moyennes mensuelles 2006
Figure V. 33: Evolution de l'humidité relative moyenne mensuelles 2006
Figure V. 34: L’évolution du profil horaire moyen des vitesses du vent enregistre des
valeurs très modérées
Figure V. 35: Fréquence des classes de vitesse du vent
Figure V. 36: La rose du vent
Figure V. 37: évolution des teneurs en poussière obtenu par la station de la ville d’Annaba..
Figure V. 38: Evolution du teneur en poussière par rapport à la température et l’humidité

relative
Figure V. 39: Evolution moyenne mensuelle de l'ozone O3

D'ETUDE
Figure VI-1 : Schéma des différentes étapes de la modélisation des cas d’études.
Figure VI- 2 Création des surfaces des bâtiments en poly ligne sous Autocad (Quartier des
Orangers)
Figure VI -3 Création des surfaces des bâtiments en poly ligne sous Autocad (Quartier
Belaid Belguassem)
Figure VI -4 La modélisation de la géométrie en 3D avec le logiciel Bonzai (Quartier des

Orangers)
Figure VI -5 La modélisation de la géométrie en 3D avec le logiciel Bonzai (Quartier

Belaid Belguassem)
Figure VI -6 La modélisation de la géométrie en 3D avec le logiciel Bonzai (Quartier des

Orangers)
Figure VI -7 Nettoyage de la géométrie avec le logiciel Magix (Quartier des Orangers)
Figure VI -8 Les étapes de la modélisation et de la simulation de la dispersion des

polluants atmosphériques (CO2 , NOx).
Figure VI -9 Estimation du coût machine en fonction du nombre de mailles et du type de

maillage
Figure VI -10 Les types de maillage structuré et non structuré
Figure VI -11 l’indépendance des résultats de la densité du maillage
Figure VI -12 Schéma synthétisant les étapes du maillage sous Gambit
26
Figure VI -13 Le maillage du domaine d’étude pour le quartier des Orangers
Figure VI -14 Le maillage du domaine d’étude pour le quartier Belaid Belkassem
Figure VI -15 Schéma synthétisant les étapes de la simulation sous le code fluent
Figure VI-16 Les variables de la recherche et leur système d’interaction
Figure VI -17 Digramme de la relation entre la morphologie urbaine et le microclimat

urbain
Figure VI -18 Digramme de l’analyse morphologie urbaine vs écoulement de l’air
Figure VI -19 La configuration initiale du quartier des orangers et le domaine de simulation
Figure VI -20 Ecoulement de l’air pour une vitesse de 2m/s a une hauteur h=1.5m
Figure VI -22 Ecoulement de l’air pour une vitesse de 8m/s a une hauteur h=1.5m .
Figure VI -23 Le découpage obtenu par l’interaction de trois éléments
Figure VI -24 La partie I et partie II du cas d’étude 1 avec leurs simulations sous fluent
Figure VI -25 Les ilots face au vent et en aval de la partie I et sa simulation sous Fluent
Figure VI -26 La disposition des bâtiments dans l’ilot 01
Figure VI -27 Agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour l’ilot 01.
Figure VI -36 Les ilots face au vent et en aval de la partie I et sa simulation sous Fluent.
Figure VI -38 Agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour l’ilot 08
Figure VI -39 La disposition des bâtiments dans les ilots 7 et 10
Figure VI -40 Agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour les ilots 7 et 10
27
Figure VI -45 agrandissement de la vectrice vitesse au niveau du hiatus.
Figure VI -46 La configuration initiale du quartier Belaid Belgassem et le domaine de

simulation
Figure VI -47 la partie I et partie II du cas d’étude 2 et l’orientation du vent.
Figure VI -51 la partie I et partie II du cas d’étude 2 avec leurs simulations sous fluent.
Figure VI -52 les ilots face au vent et en aval de la partie I et sa simulation sous Fluent.
Figure VI -61 La disposition des bâtiments dans les ilots 4 et 5
Figure VI -62 Agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour les ilots 4 et 5
Figure VI -65 les ilots face au vent et en aval de la partie II et sa simulation sous Fluent
28
Figure VI -72 digramme de l’analyse morphologie urbaine vs les données météorologique
Figure VI -73 la pression atmosphérique dans le quartier des orangers sous Tecplot 360
Figure VI -74 la densité de l’air dans le quartier des orangers sous Tecplot 360
Figure VI -75 digramme de l’analyse microclimat urbain vs la dispersion des polluants

atmosphériques
Figure VI -76 la dispersion des CO2 dans le quartier des orangers sous Tecplot 360
Figure VI -77 la dispersion des NOx dans le quartier des orangers sous Tecplot 360
Figure VI -78 la température dans le quartier des orangers sous Tecplot 360
Figure VI -79 Mécanisme global des impacts des polluants atmosphériques émis par les
transports source
Figure VI -80 le comportement du gaz CO2 est gaz NOx dans le quartier des orangers
Figure VI -81 le transport des NOx en rapport avec le champ du vent
Figure VI -82 la diffusion des CO2 (a) la façade face au vent, (b) et (c) les façades en aval.
Figure VI -83 la diffusion des NOx(a) la façade face au vent, (b) et (c) les façades en aval.
Figure VI -84 digramme de l’analyse morphologie urbaine vs les NOx
Figure VI -85 la dispersion de la pollution atmosphérique dans le quartier des orangers
Figure VI -86 la dispersion de la pollution atmosphérique dans le quartier Belaid Belgacem
29
LISTE DES TABLEAUX
Tableau I. 1 : Composition de l’air
Tableau I. 2 : Les valeurs limites admissible d’émissions de polluants en Algérie

Tableau II. 1 : Evolution de la quantité de polluants en fonction de la taille des
villes
Tableau II. 2 : Valeurs typiques de rugosité

Tableau VI. 1 : Variation de la concentration en polluants selon différentes largeurs de rue
Tableau VI. 2 : Résumé des outils (diagonale en gris) utilisés aux échelles du bâtiment, du
groupe de bâtiment, de l’implantation urbaine, pour répondre aux objectifs
climatiques à ces échelles
Tableau VI. 3 : tableau synthétique des modes d’intervention sur la forme urbaine visant
la régulation du microclimat urbain et l’air.
Tableau VI. 4 : synthèse des indicateurs morphologique déterminants
Tableau VI. 5 : Classification des modèles de dispersion couramment utilisés
Tableau VI. 6 : Indicateurs morphologiques
CHAPITRE V : CAS D'ETUDE

Tableau V. 1 Typologie et orientation des rues du quartier des Orangers
Tableau V. 2 Indicateurs du quartier des orangers
30
Tableau V. 3 Typologie et orientation des rues du quartier Belaid Belgassem
Tableau V. 4 Indicateurs du quartier Belaid Belgassem
Tableau V. 5 Récapitulation des paramètres morphologiques
Tableau V. 6 Le parc automobile de la wilaya d’annaba source : direction des

transports terrestre d’Annaba
Tableau V. 7 Classification des polluants
Tableau V. 8 Normes (OMS) pour NO2 concentration en µg/m3
Tableau V. 9 Valeurs mensuelles des maximums journaliers de PM10 obtenues par le

réseau

D'ETUDE
Tableau VI. 1 Nombre de nœud et de face de la simulation
Tableau VI. 2 Les indicateurs morphologiques de l’ilot 01
Tableau VI. 8 Les indicateurs morphologiques des ilots 7 et 10
Tableau VI. 15 Les indicateurs morphologiques des ilots 4 et 5
31
Tableau VI. 20 la relation entre les forme urbaine, les effets types du au vent, et la
dispersion des NOx
NOMENCLATURE
CARACTERES USUELS
A et B constantes empiriques du modèle Eddy

dissipation.
(j /kg K) Chaleur spécifique à pression constante
D (m) diamètre
E (j/kg) énergie totale
Terme de production de l’énergie cinétique

turbulente
Terme de génération de la turbulence par la

Buoyancy
I (%) intensité de turbulence
k ( / ) énergie cinétique turbulente
m (kg) masse
(g/mole) masse molaire de l’espèce i
Nombre de Prandtl
r (m) rayon
R (R = 8.314 j ) constante universelle des gaz
Nombre de Reynolds
(kg/ .s) Taux net de production par réaction chimique
Nombre de Schmidt
nombre de Schmidt turbulent.
32
( ) Taux de déformation moyen
Terme source de Ø par unité de volume
T (K) température
(K) Température des gaz frais
(K) Température d’inflammation
(K) Température finale
t (s) temps
u, v (m/s) vitesses axiale et radiale moyennes
Vecteur de vitesse
Fraction massique d’une espèce i.
Fraction massique d’une espèce P dans les

produits.
Fraction massique d’une espèce R dans les

réactifs.
LETTRES GRECQUES
α ( /s) diffusivité thermique
δ épaisseur de la zone de réaction
ε ( / ) taux de
dissipation de l’énergie cinétique

turbulente
λ conductivité thermique.
(kg/m.s) viscosité dynamique
(kg/m.s) viscosité dynamique turbulente
33
ν ( /s) viscosité cinématique
( /s). viscosité cinématique turbulente
ν’, ν˝ coefficients stœchiométriques pour

réactifs et produits
Ρ (kg/ ) masse volumique
τ (s) temps de réaction
: ( ) Taux de rotation moyen
Introduction générale
34
INTRODUCTION
La pollution, ce terme est récent dans le lexique de nos sociétés, et ce n’est qu’au cours de
ces dernières décennies que l’humanité prend conscience de la variété et de la profondeur
des significations qu’il recouvre en termes de dégradation du cadre de vie , de
déséquilibres des écosystèmes et des perturbations des milieux terrestres.
L’industrialisation massive et l’explosion démographique du début du 20éme siècle, ont

engendré des nuisances urbaines.la pollution que génèrent ces dernières est souvent une
véritable « bombe à retardement » (cas de l’amiante, des déchets nucléaires, les déchets
domestiques)
En Algérie, l’environnement malsain, est principalement celui du monde urbain. La santé

des individus est directement influencée par leur environnement immédiat, La qualité de
l’air, de l’eau, l’environnement sonore, olfactif et esthétique, autant de paramètres qui
agissent sur la qualité et la durée de la vie humaine.
Pour saisir la complexité de cette situation, nous proposons, à travers cette étude, le
répertoire de pollution atmosphérique dans l’agglomération de Annaba ‘’Classée parmi les
wilayas les plus polluées d’Algérie’’ ; Les principales sources génératrices de pollution et
de nuisances sont les grands complexes industriels (Complexe des Engrais Phosphaté et
Azotés « ASMIDAL », Complexe des Engrais Phosphaté et Azotés « ASMIDAL »
Complexe Sidérurgique d’El-Hadjar « ex : SIDER ».
PROBLEMATIQUE
Les problèmes d’environnements urbain recouvrent divers aspects le plus spectaculaire est
celui de la pollution atmosphérique. Elle est définit par La loi sur l’air et l’utilisation
rationnelle de l’énergie du 30 décembre 1996 en France« l’introduction par l’homme,
directement ou indirectement, dans l’atmosphère et les espaces clos, de substances ayant
des conséquences préjudiciables de nature à mettre en danger la santé humaine, à nuire aux
ressources biologiques et aux écosystèmes, à influer sur les changements climatiques, à
détériorer les biens matériels. ».La pollution de l’air découle de la topographie et des
conditions météorologiques. Notre étude consiste à déterminer si l’existence des
bâtiments peut modifier la dispersion des polluants atmosphériques? Comment les
indicateurs liés à la morphologie urbaine et aux bâtiments affectent la dispersion des
polluants? Quels sont les zones les plus exposées dans le bâtiment ?ou les polluants
semblent s’accumuler dans un bâtiment ? La densification du tissu urbain est
souhaitable ou pas ? Comment la morphologie urbaine freine, accélère ou bloque la
dispersion de polluants ?.
HYPOTHESE
35
Dans cette optique, plusieurs recherches démontrent que les paramètres microclimatiques
sont de prime importance du point de vue des activités qui ont lieu sur le site et jusqu'à un
certain point, déterminent l'usage que l'on en fait la pollution atmosphérique est aujourd'hui
imprégnée dans tout le tissu de notre vie moderne.
Comme un sous-produit de nos activités, Les atteintes à la qualité de l'air sont aujourd'hui
un problème dans le monde entier et elles sont devenues un problème public puisque
chacun d'entre nous a besoin d'un air suffisamment "propre" pour vivre.
L’influence aérodynamique des bâtiments est très importante pour la dispersion des
polluants. La présence de bâtiments peut modifier la structure de la Couche Limite
Atmosphérique, en altérant les champs de vent qui affecte fortement la dispersion des
polluants.
Il ya une modification de l’écoulement autour du bâtiment donc la concentration des
polluants autour du bâtiment et fortement influencé par la morphologie urbaine et
architecturale.
OBJECTIFS
Dans notre recherche on a plusieurs objectifs visés on peut citer :
1. Identifier les variables clés de l’environnement qui influencent la dispersion de

la pollution atmosphérique, et ce pour des zones résidentielles
2. Comprendre la complexité de la pollution atmosphérique.
3. l’impact de la pollution sur l’environnement.
4. Etudier la relation entre la morphologie du bâtiment et la pollution de l’air.
5. Déterminer la manière dont la morphologie du bâtiment induit des
différenciations dans la concentration des polluants.
6. Repérer les zones protéger et ce qui présente plus d’importance les zones ou les
polluants semblent s’accumuler.
7. Faire des recommandations qui prennent en considération les facteurs polluants.
8. Nous chercherons ainsi des configurations spatiales urbaines optimales pour la
dispersion de polluants (largeur des artères, hauteurs des immeubles…etc.).
L’ANALYSE CONCEPTUELLE
Cette recherche s'inscrit tout d'abord dans l'univers des investigations portant sur la
diversité environnementale en milieux urbains. Elle vise à étudier et analyser le rapport
entre la morphologie urbaine, les microclimats et dispersion de la pollution atmosphérique
dans les espaces publics extérieurs par la simulation.
Pour apporter des réponses a notre problématique, notre travail sera structuré selon un
modèle triadique nous mettrons au jour au cours de cette étude la relation de causalité entre
trois concepts clefs : la morphologie urbaine, le climat urbain, la pollution atmosphérique
(Figure 1).
Les variables sont classées en 03 catégories selon le cadre de notre recherche et la relation
entre les variables :
 variable indépendante : la morphologie urbaine;
36
 variable intermédiaire : le climat urbain (le microclimat urbain);
 variable dépendante : la pollution atmosphérique. (le processus de dispersion).
La pollution atmosphérique
Indique le rapport d’influence Le climat urbain

d’une variable sur une autre.
La morphologie urbaine
Figure 1 : Les trois catégories de variable.

(Source : l’auteur)
STRUCTURE DU MEMOIRE
La validation de notre hypothèse, et la réponse à toutes les questions posées, ont nécessité
l’élaboration d’une investigation. Ainsi, la présente recherche a été structurée en cinq
principales étapes (Figure 2).
La première étape présente une introduction en la matière. Elle donne un apport théorique,
concernant les 03 concepts de notre hypothèse qui sont : la pollution atmosphérique, le
climat urbain et la morphologie urbaine.
La deuxième partie donne l’explication du processus méthodologique. Elle présente la

méthodologie utilisée dans les revues des littératures concernant l’étude du processus de
dispersion de la pollution atmosphérique ainsi que les techniques mises en œuvre dans
cette recherche et le positionnement épistémologique.
La troisième décrit les étapes du travail expérimental réalisé dans cette étude, les analyses
et les interprétations des résultats obtenues.
Enfin, la conclusion générale résume les propositions de la problématique posée, et

énonce les limites et les perspectives de cette recherche.
37
Introduction et modèle conceptuel
Partie théorique
Processus méthodologique
Partie expérimentale
Conclusion générale
Figure. 2 : La démarche adoptée pour l’étude du phénomène de la dispersion

atmosphérique. (Source : l’auteur)
38
Chapitre 1
La pollution atmosphérique
39
INTRODUCTION :
Les gaz rejetés par une ville créent une pollution atmosphérique. Ils stagnent
au-dessus de cette ville, on parle de dôme de pollution. Selon la température,
la hauteur du dôme varie, la visibilité diminue. La pluie ou le vent peuvent
faire disparaître ce dôme. La pollution atmosphérique provoque soit par ses
actions immédiates, soit par ses effets dans l’avenir, des atteintes à
l’environnement.
Ce présent chapitre tentera de clarifier les notions liées a la pollution

atmosphérique, de donner un aperçu historique sur la problématique de la
pollution atmosphérique et la qualité de l’air, les problèmes engendrés par la
pollution atmosphérique en premier lieu, par la suite on c’est centré sur les
polluants atmosphérique qui seront classés selon des critères tel que la nature
de ces derniers, la nature de rejets, afin de mieux comprendre les nature des
espèces existant dans l’atmosphère qui nous entoure, et enfin la dernière
partie de ce chapitre qui est le cœur de notre sujet de recherche et notre
problématique consiste a déterminer les phénomènes liées au processus de
dispersion atmosphérique.
40
I- LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE :
I-1- Définition :
La pollution recouvre une multitude de mécanisme et d’actions dont les conséquences sont
une dégradation de notre environnement. Il n’est, du fait pas aisé de la définir.
Aujourd’hui, c’est une notion qui fait l’objet de différentes exceptions selon les pays et les
divers organismes. Voici ci-dessous quelques-unes des définitions recensées dans la
littérature.
- Selon Le Petit Robert, le terme pollution vient du latin polluere (1440) signifiant «
souiller en rendant malsain, la pollution est définie comme la dégradation d’un milieu
donné par l’introduction d’un agent physique, chimique ou biologique (polluant). Par
extension, la pollution est définie comme la dégradation des conditions de vie » (Le Petit
Robert, 1989)
-Pour le Conseil de l’Europe: « Il y a pollution atmosphérique lorsque la présence d'une

substance étrangère ou une variation importante dans la proportion de ses composants est
susceptible de provoquer un effet nocif, compte tenu des connaissances scientifiques du
moment, ou de créer une nuisance ou une gêne » (Ce, 1968).
- L’organisation de Coopération et de Développement Economique définit la pollution

comme étant « L’introduction par l’homme, directement ou indirectement, de substances
ou d’énergie dans l’atmosphère qui entraîne des conséquences préjudiciables de nature à
mettre en danger la santé humaine, à nuire aux ressources biologiques et aux écosystèmes
écologiques, à porter atteinte aux agréments ou à gêner les autres utilisations légitimes de
l’environnent » (Ocde, 1994).
-L’organisation Mondiale de la Santé: « La présence de substances contaminantes ou

polluantes dans l’air à une concentration qui affecte la santé humaine ou son bien-être, ou
qui produit d’autres désagréments » (Oms, 2000).
- La loi n°83-03 du 5 février 1983 relative à la protection de l’environnement définissait la

pollution de l’atmosphère comme « l’émission dans l’atmosphère de gaz, de fumées ou de
particules solides ou liquides, corrosifs, toxiques ou odorants de nature à incommoder la
population, à compromettre la santé ou la sécurité publique ou à nuire aux végétations, à la
production agricole et aux produits agroalimentaires, à la conservation des constructions et
monuments ou au caractère des sites »
- La loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie adoptée le 30 décembre 1996 par le
Parlement français (loi n°96-1236, article 2) en donne cette définition : « Constitue une
pollution atmosphérique l'introduction par l'homme, directement ou indirectement, dans
l'atmosphère et les espaces clos, de substances ayant des conséquences préjudiciables de
nature à mettre en danger la santé humaine, à nuire aux ressources biologiques et aux
41
écosystèmes, à influer sur les changements climatiques, à détériorer les biens matériels, à
provoquer des nuisances olfactives excessives ».
Les conséquences de la pollution atmosphérique autrement dits les impacts (qualifiés de

négatifs dans les définitions recensées) revêtent par ailleurs, tantôt un caractère objectif
(impacts physiques, écologiques, biologiques, économiques…), tantôt une connotation
plus subjective (gène). La présence de polluants d'origine naturelle (volcans, érosion,...)
peut aussi, selon certains organismes, être considérée comme une pollution atmosphérique
tandis que d’autres préfèrent réserver le terme de polluants aux seules émissions issues de
l'activité humaine.
Toutes les sources de polluants atmosphériques sont d’une façon implicite prises en
compte dans les définitions, qu’il s’agisse des sources comme les activités industrielles,
domestiques et agricoles, les systèmes de chauffage… ou des sources mobiles avec
principalement les transports de marchandises et de personnes. La pollution
atmosphérique s’applique en outre aussi bien à l’air extérieur qu’à l’air intérieur des
bâtiments. Nous signalons enfin, que le Conseil de l’Europe et l’OCDE insistent sur
l’importance des connaissances scientifiques du moment. La notion d’incertitude est donc
au cœur des définitions de la pollution atmosphérique.
On remarque que dans ces six définitions présentées, que la pollution atmosphérique
recouvre non seulement les modifications (dégradations) de la qualité de l’air mais aussi
les conséquences des changements de la composition de l’air sur le fonctionnement des
écosystèmes et des anthroposystèmes. Le Conseil de l’Europe définit d’ailleurs une
substance polluante comme « une substance étrangère ou non dont la variation du taux
dans l’atmosphère est susceptible, compte tenu des connaissances scientifiques du
moment, de provoquer un effet nocif ou de créer une nuisance ou une gêne » (Ce, 1968).
I-2- Histoire de la problématique de la pollution de l’air :
L'environnement et le cadre de vie sont devenus des sujets au cœur des préoccupations de
chaque individu et du monde entier. Les nuisances urbaines représentent une agression à
la qualité de vie, en particulier la pollution atmosphérique est une problématique qui a
traversé toutes les époques. Dans notre travail de recherche, on a essayé de résumer les
étapes de manière non exhaustives en citant les principales époques du développement de
cette notion.
I-2-1-L’antiquité ou la prise de conscience :
Depuis la découverte du feu l’homme n’a pas cesser d’agressé son environnement, et abusé
inconsidérément des ressources de la nature et de ces capacités d’autorégulation. La
préoccupation face aux nuisances environnementale n’est pas récente puisque La prise de
conscience remonte à l’antiquité des que les hommes se sont groupés dans un espace
restreint c'est-à-dire, dans des villes, ils ont souffert semblent -ils, de nuisances
occasionnels par leur semblables (Festy, 2002). Des auteurs comme l’auteur japonais LAO
Tseu s’inquiète des impacts de l’activité humaine sur l’environnement et souligne
l’importance de la qualité de l’air.
42
I-2-2- Le moyen âge : le luxe de respirer l’air sain
Au début de cette époque la qualité sanitaire de l’air n’était pas une priorité, la ville était
réputée pour son humidité et sa puanteur. Des auteurs ont nommé la ville de cette époque
‘’ville puante’’ car les sites marécageux étaient préférés pour l’implantation des villes.
L’ensemble des activités de productions économiques, se développant, à l’intérieur des
remparts. Ces productions, qui dépendaient exclusivement des avancées de la chimie
organique, ne pouvaient trouver dans l’air humide et statique des villes que des avantages
(A. Guillerme).
Il existait tout de même des quartiers moins malsains que d’autres. Face à l’impuissance,
qui conduisit les habitants des villes à se confiner dans une atmosphère humide, sombre,
puante et malsaine, dans le côté intra-muros des villes.
Deux types d’adaptations ont eu lieu en réaction à l’état malsain de l’air des villes :
a- Une adaptation à l’atmosphère malsaine que l’on peut qualifier de perceptive par la
nécessité d’habiter à l’intérieur des remparts ainsi que par les limites des techniques
de production liés à la chimie organique.
b- une adaptation qui tente d’échapper aux propriétés malsaines de l’air. Les espaces
les moins pollués pour les religieux et les riches, et les abords des sources
malsaines pour les ouvriers. Les européens mais surtout les anglais ont édicté des
régulations depuis Edouard I qui a interdit l’usage du charbon à proximité du palais
royale.
I-2-3- L’époque des lumières : le développement des relations entre hygiène et santé
Le siècle des Lumières, expression souvent utilisée comme synonyme de XVIIIe siècle
européen, désigne plus spécifiquement l’arrivée d’une conscience critique des traditions,
Historiquement, le développement des relations entre l’hygiène et la santé est annoncé à
l’époque des lumières, parce qu’il s’appuie sur ces institutions progressistes, le legs du
siècle des Lumières est alors considérable.
Le rôle de grands pionniers de l’hygiène, qui évoluent dans la mouvance de ces institutions
scientifique, et médicales, s’exprime à l’époque par la notion de « Bien Public », que l’on
relève notamment dans les procès-verbaux de l’Académie Royale des Sciences. La notion
recouvre des enjeux vitaux de la vie urbaine : l’insalubrité du tissu urbain est l’une de leurs
préoccupations. L’air était tellement immobile dans les rues médiévales, que changer l’air
n’était pas seulement considéré dans le contexte hygiéniste comme une aide à la guérison
mais « C’est véritablement guérir » (Perrot 1975).
La maîtrise de la qualité de l’air devient une nécessité, que les médecins et les architectes
tentent de résoudre. Les premiers en situant les causes d’insalubrité et en trouvant quelques
remèdes, et les deuxièmes en proposant des solutions préventives matérielles. Le but est de
trouver toutes sortes de moyens permettant de purifier et renouveler l’air.
I-2-4-La révolution industrielle : les accidents historique et la définition de la pollution de

l’air
La révolution industrielle apporte une autre culture. Quand l’industrie arrive, elle forme
des ingénieurs qui mettent au point des processus reproductibles, quelque soit la
43
localisation de l’outil productif. La pollution de l’air intéresse des chercheurs dont les
travaux révèlent des domaines très divers : science physique et biologique, technique,
architecture et urbanisme …etc.
L’intérêt croissant porté aux divers aspects de la pollution atmosphérique s’explique par les
multiples facteurs : au premier plan les événements dramatiques qui ont entrainé des morts
(l’accident de la vallée de la Meuse en Belgique 1930 , la catastrophe de Donora aux Etats-
Unis 1948, et la « purée de pois » qui s’abattait régulièrement sur Londres en 1952) et qui
ont servi à la fois de révélateurs et d’accélérateurs; dangers des retombés radioactives,
soucis du public pour les effets chroniques de la pollution de l’air, développement de
l’industrie, nouveau type de pollution ou libération ont des points nouveaux de
contaminants connus, perfectionnement de la science de la technique et des moyens de
lutte.
Le passage à l’appellation de « ville polluée » de l’époque s’opère lentement par toute une
série de prises de conscience politique, culturelle, symbolique, et quotidienne, scientifique,
technique, économique et écologique » (Guillerme 1990).
I-2-5-Le développement durable : la dimension planétaire de qualité de l’air :

La pollution atmosphérique n’est pas seulement une donnée abstraite, mais elle est aussi
une nuisance perçue comme une atteinte a la qualité de vie. Cependant, le temps de
l’hygiénisme a vécu et la gestion de l’environnement urbain, sous le sceau de la durabilité,
change complètement les perspectives (Theys, 2001).
Le développement durable est un concept très récent par rapport à l’ancienneté des
préoccupations liées aux pollutions de l’air, c'est lors de la Conférence des Nations Unies
sur l'environnement, tenue à Stockholm en 1972, que la communauté internationale s'est
réunie pour la première fois, afin d'examiner l'environnement mondial et les impératifs du
développement.
Dans les années 80, la préoccupation croissante concernant les éffets du développement
économique sur la santé, les ressources naturelles et l'environnement a mené les Nations
Unies à définir un nouveau concept de développement qualifié de durable. Le rapport
Brundtland définit le développement durable comme le « développement qui répond aux
besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre à
leurs propres besoins » (Wced, 1987).
Le développement durable élargit ainsi la notion de développement économique en

intégrant dès lors, au sein des modèles de développement, l'environnement, l’économie, la
demande sociale et l’équité. Le développement durable encourage alors la protection la
préservation des ressources naturelles et de l'environnement, ainsi que la gestion de
l'énergie, des déchets et du transport. Le concept implique du reste le partage équitable des
avantages de l'activité économique à travers toutes les composantes de la population
générale.
Cinq ans après le rapport Brundtland, en juin 1992, l'Assemblée Générale des Nations
Unies a réuni durant 12 jours plus de 30 000 personnes comprenant plus de 100 chefs
d'Etat lors du Sommet de la Planète Terre de Rio de Janeiro. Les pays développés ont
44
proposé un développement durable tandis que les pays en voie de développement l’ont
refusé du fait qu'ils devaient leur donné la chance de rattraper socialement et
économiquement le monde développé. Cinq accords ont néanmoins été ratifiés au Sommet
de la Planète Terre de Rio. Ceux-ci sont la Convention sur la Diversité Biologique, la
Convention-Cadre sur le Changement Climatique, les Principes de la Gestion des Forêts,
la Déclaration de Rio sur l'Environnement et le Développement et l'Agenda 21.
L'Agenda 21 est un modèle opérationnel du développement durable au 21ème siècle qui

fournit un cadre pour aborder les problèmes sociaux et écologiques parmi lesquels la
pollution atmosphérique, les problèmes de transport, le déboisement, la perte de la
biodiversité, la santé, le surpeuplement, la pauvreté, la consommation d'énergie, et la
production de déchets figurent au premier plan. Les nations qui ont accepté de participer à
l'Agenda 21 sont surveillées par la Commission Internationale sur le Développement
Durable, et sont encouragées à favoriser l'Agenda 21 au niveau local et régional dans leur
propre pays. Les gouvernements, les organisations non gouvernementales (ONG),
l'industrie et le public en général sont encouragés à s'impliquer. Depuis la conférence de
Rio, 180 pays ont signé en décembre 1997 le protocole de Kyoto. Dans ce protocole, 38
pays s’engagent à réduire d’ici 2008 à 2012 leurs émissions de gaz à effet de serre (GES)
en moyenne de 5,2% pour l’ensemble des émissions de 1990.
Ainsi le développement durable a contribué à renouveler la problématique de la qualité de

l’air qui s’est élargie aux dimensions de la planète et a bénéficié des incitations en faveur
de la maîtrise des énergies fossiles. Cette stratégie planétaire s’est appuyée sur la mise en
œuvre d’une réglementation mondiale et sur le développement de recherches et
d’innovations dont la qualité de l’air a beaucoup bénéficié. En alertant le monde entier sur
les dangers d’un développement fondé sur l’utilisation massive des matières premières et
énergétiques à bas prix, le développement durable a encouragé les économies d’énergies
fossiles pour limiter les émissions polluantes puisque la plupart des
polluants atmosphériques sont issus de processus de combustion.
Il semble qu’actuellement, l’urgence du changement climatique et les grandes crises qui

affectent notre société, imposent de réconcilier la prévention de la santé humaine avec les
préoccupations environnementales. La santé de l’homme est étroitement dépendante de
celle de la planète. Le risque environnemental est projeté sur une échelle spatio-temporelle.
Selon U.BECK (2001) : « la conscience que l’on a du risque ne se situe pas dans le
présent, mais essentiellement dans l’avenir, dans la société du risque le passé perd sa
fonction déterminante pour le présent. L’avenir devient une cause projetée de l’action
présente proportionnelle au contenu de la menace ».
I-3-La pollution atmosphérique en Algérie
En Algérie le développement économique et social, a été important depuis l’accession du

pays de l’indépendance et ces développements ont été suffisants pour bouleverser
l’équilibre entre l’algérien et son patrimoine vital.
Le problème de pollution est posé dès le début des années soixante-dix avec le démarrage
des grandes unités industrielles. L’industrie était de loin la principale source de pollution.
Suite à la première conférence mondiale sur l’environnement à Stockholm en1972, le
45
gouvernement algérien a pris conscience de la nécessité d’intégrer la dimension
environnementale dans la démarche de planification du développement et l’utilisation
durable des ressources naturelles du pays.
Puis avec le sommet de Rio en 1992 l’Algérie a pleinement contribué pour orienter le
développement dans une perspective durable. Les efforts ont abouti à une forte réduction
de la concentration en dioxyde de souffre (SO2), principalement polluant a l'époque,
simultanément, le secteur des transports s'est largement développé.
La pollution atmosphérique affecte à des degrés différents toutes les villes algériennes. La
pollution de l’air constitue une préoccupation parmi les priorités inscrites dans la stratégie
du ministère de l’aménagement du territoire et de l’environnement. La pollution
atmosphérique, dans bon nombre d’agglomérations algérienne, a désormais pour origine
majeure les transports routiers.
La Loi N°43 du 20 Juillet 2003 relative à la protection de l’environnement dans le cadre du

développement durable consacre des dispositions spéciales à la pollution de l’air que nous
respirons. Elle stipule :
 Que les industries polluantes doivent prendre toutes les dispositions nécessaires
pour réduire ou supprimer leurs émissions.
 Que l’état doit définir les valeurs limites, les seuils d’alerte et les objectifs de
qualité pour l’air ainsi que les dispositifs de surveillance de l’atmosphère.
Pour être en conformité avec les objectifs réglementaires définis, il été nécessaire de mettre
en place des réseaux de mesures de surveillance de la qualité de l’air «SAMASAFIA», au
niveau des agglomérations d’Alger et de Annaba depuis Avril 2002. C’est réseaux en pour
rôle :
-Surveiller en continu les niveaux de pollution atmosphérique en zones urbaines.
-Détecter les pics de pollution et les périodes durant lesquelles les seuils limites sont
dépassés
-Etablir des prévisions de qualité de l’air en utilisant des modèles de simulation...
-informer les populations des mesures pour minimiser les impacts sur la santé.
-Programmer et mettre en œuvre les mesures requises pour améliorer la qualité de l’air à
moyen terme.
I-4-Les éffets de la pollution atmosphérique :
I-4-1-La perception de la pollution sensible et les risques sanitaires
Actuellement, la qualité de l’air et la santé sont incontournables dans le cadre de la gestion

du territoire à toutes les échelles.
1-4-1-1-les incidences sanitaires restreintes directes :
Les impacts sanitaires restreints directs correspondent à l’ensemble des impacts sanitaires
affectant la santé de l’homme, Les liens entre les pollutions atmosphériques et l’état de
46
santé d’une population sont difficiles à établir.Cela tient aux multiples expositions à faibles
doses, aux latences plus ou moins longues entre celles-ci et la survenue des effets de nature
aigue ou chronique, peu ou pas spécifiques, et à l’existence de risques individuels faibles
(Cassadou & Coll., 2004a; b; Cassadou & coll., 2003; Chiron, 2004b; Cshpf, 1996).
La compréhension des éffets de la pollution atmosphérique sur la santé nécessite une prise
en compte de données toxicologiques consacrées aux effets nuisibles à court terme et a
long terme d’une substance sur la vie, le développement ou la reproduction de tout
organisme vivant, et d’analyse épidémiologique décrivant et mesurant les effets sur la
santé de l’homme pris dans son environnement naturel en fonction de différentes
expositions.
Pendant longtemps la question des éffets sanitaires de la pollution atmosphérique s’est

résumé à celle de l’impact des pics de pollution (Deloraine & coll., 2001). Certaines études
montrent qu'il y a une relation entre les niveaux d'aéropolluants et le taux de mortalité en
Algérie, le Rapport National sur l’Etat et l’avenir de l’Environnement (RNE 2000) a
montré qu’à la wilaya d’Annaba : 40% de la mortalité nationale infantile (enfants de
moins de 1 an) sont causées par des maladies respiratoires aigües. A titre d’exemple, en
1995, il a été enregistré1283 décès. La morbidité respiratoire aigüe est évaluée à 42.3%,
alors que la morbidité cardio-vasculaire atteint 5 à 18%. Dans la région d’Annaba, il
convient de comparer ces statistiques aux valeurs moyennes nationales qui sont
respectivement de 37.7 et 2.1% Le taux de prévalence de l’asthme (environ 9000
asthmatique) est supérieur au taux national qui est de 0.8%.
1-4-1-2-La perception de la pollution sensible:

La pollution sensible est définie, comme son nom l’indique, par nos sens. Les constituants
de la pollution atmosphérique sensible sont les fumées et les cendres ainsi que les odeurs.
Elle est principalement perceptible par notre vue et par notre odorat. Il s’agit typiquement
d’une pollution de proximité caractérisée par la gêne provoquée (Dictionnaire, 1989).
L'évaluation de la pollution de l'air est souvent associée à différentes modalités sensorielles
comme la vue, notamment à travers l'opacité de l'air, voire sa couleur (Evans et al., 1987)
ou encore la quantité de particules en suspension dans l'air, la visibilité, l'ensoleillement
(Rotton, 1987). De même l'odorat est souvent sollicité lorsqu'on évoque la perception de la
pollution de l'air (Moch, Bonnefoy, 1997) bien que l'odeur perçue ne soit pas
nécessairement un critère de toxicité de certains polluants. Selon G. Evans (1987), la
pollution sensible détectable par certains indices visuels et olfactifs semble être assimilée à
un risque sanitaire.
En effet, la perception de la gêne et la peur des risques pour la santé semblent également
corrélées positivement. Ainsi, parmi les populations proches de décharges d'ordures
ménagères, ceux qui croient aux effets négatifs de cette pollution sur leur santé sont
également ceux qui s'en plaignent le plus et qui évoquent davantage de troubles d'ordre
physiologique. C'est également ce qui a été constaté dans l'étude sur la perception de la
nuisance olfactive du métropolitain parisien (Moch, 1997), ou de manière très nette, les
voyageurs ont été significativement plus sévères sur la qualité olfactive de cet espace
public dès lors qu'ils croyaient à un impact négatif sur la santé. De même, les liens peuvent
être forts entre les dimensions olfactives et l'évaluation de la pollution de l'air, comme nous
47
l'avons vérifié dans cette même étude où les individus associent nettement odeur et
pollution de l'air.Il semble que la perception de la pollution atmosphérique soit influencée
par des facteurs d'ordre psychologique, les campagnes médiatiques voire les phénomènes
de mode ou l'état de santé de chacun. (Credoc, 1998).
I-4-2-La dégradation du patrimoine bâti commun et historique
La pollution atmosphérique participe à la salissure et dégradation du patrimoine bâti. Ceci

concerne des bâtiments directement exposés à la circulation routière mais aussi des façades
dégradées par une pollution de fond.
La détérioration des façades directement exposées se manifeste par la salissure provoquée

par les dépôts de particules issues des véhicules diesels, de l’usure des pneumatiques, des
freins et du revêtement de la route. Les autres impacts causés par la pollution sont
l’éffritement des pierres, la corrosion des peintures et des métaux par les NOx et le SO2.
Une étude suisse montre que les façades proches de routes supportant un trafic important
ont une durée de vie plus courte d’environ 20 à 30% par rapport à une zone rurale.
Dans le cas d’une exposition indirecte, on constate un noircissement des surfaces

accompagné d’un développement de croûtes noires sulfatées constituées d’un ciment
gypseux contenant des particules issues du chauffage, des transports et d’industries
I-4-2-1-Types d’affectation qui caractérise la dégradation des bâtiments :
La dégradation du patrimoine bâti s’applique aussi aux dégradations des objets contenus à
l’intérieur des bâtiments. On observe dans ce cas des problèmes de salissures et corrosion,
affectant les objets de différentes matières (papier, toile…) (Baer & coll., 1985; Miles,
1986; Thomson, 1954; 1986).
La dégradation des bâtiments se caractérise par trois types d’affectations : les salissures, la
corrosion, et les épaufrures.
- Les salissures correspondent à la fixation de poussières sur la paroi des bâtiments

et/ou à la non lixiviation de ces dernières par la pluie. Elles sont principalement
dues aux particules issues des procèdés de combustion, et en particulier aux
transports. Elles engendrent des coûts de nettoyage pouvant être très élevés.
- La corrosion des bâtiments se traduit par une corrosion physique ou chimique des
matériaux. La corrosion physique correspond à une érosion de la paroi des
bâtiments se produisant par le passage d’un vent chargé de particules abrasives
(sable par exemple). La corrosion chimique peut être sèche lorsque le métal est
attaqué par un gaz (par exemple, Fe+Cl2→ FeCl2), ou humide lorsque l’oxydation
s’effectue dans une solution. Lorsque la corrosion est humide, on distingue la
corrosion chimique et la corrosion électrochimique. La corrosion chimique
s’observe principalement dans l’atmosphère où des acides HNO3, H2 SO4, …, et
d’autres résidus de combustion, peuvent attaquer les métaux (Fe+2H → Fe +H2+
++). L’oxygène de l’air, en présence d’eau, oxyde le fer et forme la rouille
[Fe(OH)3,nH2O]. Cet oxyde est poreux et ne protège pas le fer 54 . La corrosion
électrochimique se manifeste dans une solution. Elle se caractérise globalement par
48
une réduction de l’oxygène et une oxydation du métal. Selon le CEFRACOR
(Centre Français de l'AntiCORrosion), le coût de la corrosion (toutes corrosions
confondues : réseaux et structures métalliques) des bâtiments peut être évaluée à
environ 4% du PNB. Au sein de ce coût, la contribution des transports n’est pas
estimée.
- Les épaufrures correspondent à un éclatement du béton avec chute de fragments,
laissant souvent les armatures oxydées apparentes. Les épaufrures sont
généralement la suite logique d'un écaillage lié à la corrosion des armatures.
I-4-2-2-L’altération des matériaux liées a la pollution atmosphérique
Les effets de la pollution atmosphérique sur les pierres peuvent être de différents ordres et
se présentent par conséquent, sous différents aspects : L’observation des façades et des
statues montre que ces dégradations, se manifestent par des zones blanches, grises, ou
noires sont généralement reparties de façon non uniformes.
La dégradation du patrimoine bâti résulte principalement des émissions de particules et de

produits corrosifs. Au sein des particules ce sont surtout les particules de grandes tailles
(suies, particules abrasives…) qui interviennent majoritairement. Au sein des produits
corrosifs, les gaz aux propriétés acides ou oxydantes (HNO3, H2SO4, O3…) sont les
principaux acteurs de la corrosion des matériaux [Baer & coll., 1985; Miles, 1986;
Thomson, 1954; 1986].
De nombreux polluants induisent des effets sur les matériaux, avec des effets différents
selon la nature des matériaux. Quelques exemples d’effets visibles :
- l’ozone qui oxyde les plastics,

- la pollution acide soufrée ou azotée qui corrode les matériaux métalliques,
- ou encore les effets les plus visibles principalement sur les pierres avec le
phénomène des salissures ou des croûtes noires dus à l’impact des particules
I-4-2-3-Les changements observés associés à la dégradation du patrimoine bâti
Suite aux émissions des polluants atmosphériques cités ci-dessus, le patrimoine bâti
commun perd de la valeur économique et le patrimoine bâti historique perd de la valeur
culturelle. Pour maintenir en état les bâtiments, des dépenses de nettoyage et de
restauration sont entreprises. Ces actions permettent de « réparer » les dégâts causés par la
pollution de l’air, car ces impacts sont réversibles.
Les effets liés à la présence de composés soufrés (issus de la pollution industrielle et du

chauffage) sont directement observés sur les façades des monuments, outre les effets
mécaniques, desquamations, exfoliations, alvéolisations ..., se circonscrivent : Il s'agit
d'ailleurs de l'une des préoccupations majeures des conservateurs, des restaurateurs et des
scientifiques) à la formation de sulfocalcin ou croûtes noires. La présence de ces dépôts se
limite essentiellement aux zones protégées des pluies battantes (zones noires).
L'aspect de ces croûtes noires est très variable. Leurs couleurs vont du gris au noir, leurs
épaisseurs s'étendent de quelques millimètres à plusieurs centimètres. Dans la plupart des
cas, lorsque ces couches restent peu épaisses, les reliefs originels de la pierre sont
conservés. Par contre, lorsque leur épaisseur atteint plusieurs centimètres, elles prennent
des formes irrégulières, dentritiques, qui modifient complètement l'aspect de la surface.
49
Dans le cas du tuffeau, ces plaques se décollent en laissant apparaître une surface
pulvérulente. Il se reforme très rapidement une nouvelle croûte noire et le processus
recommence
Les matériaux sont également des témoins de la qualité de l’air, garant d’une mémoire
historique des effets de la pollution de l’air au cours des siècles passés. Des impacts lourds
et parfois irrémédiables, dont la question des coûts de restauration et des effets à long
terme se pose
II- LES POLLUANTS DANS L’ATMOSPHERE

II-1-L’atmosphére :
II-1-1-La composition chimique de l’atmosphère :
L’atmosphère représente la couche gazeuse qui constitue l’enveloppe de corps céleste

comme la Terre et Mars l’atmosphère terrestre correspond à une couche d’air dont
l’épaisseur est de l’ordre de 500km, alors que le rayon de la terre est de 6730 km (Ademe,
2003 a).
Les propriétés de l’atmosphère vont jouer un rôle plus ou moins moteur dans la dispersion
d’un produit. Du point de vue de la composition chimique on a l’habitude de considérer
que l’air atmosphérique se compose d’un mélange d’air sec et de vapeur d’eau dont le rôle
est très important en météorologie. On peut classer ce mélange en deux catégories (
tableauI-1).
a. les constituants permanents qui sont toujours présents dans l’air, et ce en proportions
fixes.
b. les constituants variables présents en proportions variant avec le temps et avec le lieu.
CONSTITUANTS
Constituants permanents (l’air pur sec) Constituants variables
Gaz principaux
Azotes (N2) Eau (extérieur) (H2O)
Oxygen (O2) Dioxyde de carbone (CO2)
Argon (A) Dioxyde de soufre (SO2)
Dioxyde de Carbone (CO2) Ozone (O3)
Gaz traces Dioxyde d’azote (NO2)
Neon (Ne)
Helium (He)
Krypton (Kr)
Xenon (Xe)
Hydrogen (H2)
methane (CH4)
monoxide d’azote (N2O)
Tableau I-1 : composition de l’air (Source : UVED, 2005)
On estime que 99% de la masse d’air atmosphérique se situe entre le niveau du sol et
l’altitude de 40 km. Les phénomènes météorologiques courants dans cette tranche sont
qualifiés d’atmosphère météorologique.
II-1-2-La structure verticale de l’atmosphère :
La structure verticale de l’atmosphère peut être conventionnellement découpée en quatre

zones selon l’altitude et le profil vertical de la température qui donnent le plus souvent les
50
répartitions des différentes couches (figure I-1). La troposphère, La stratosphère,
la mésosphère, la thermosphère, sont les couches principales qui composent l’atmosphère.
De toutes ces couches, la troposphère est la couche ou les polluants sont généralement
émie tout près de la surface terrestre. C’est la couche qui est située juste au-dessus de la
surface terrestre et qui s’étend en altitude sur 9 km à 16 km verticalement dépendamment
de la latitude et dans laquelle la température décroit avec la hauteur.
Figure I-1: Structure verticale de l’atmosphère. (Source : Goger, 2006)
II-2-Les polluants atmosphériques :
II-2-1-La typologie du polluant atmosphérique :
Les scientifiques ont recensé plus d’une centaine d’espèces polluantes dans l’atmosphère.
Selon la littérature la classification des espèces dépendent des objectifs des domaines
d’étude de la pollution atmosphérique, globalement la classification se fait selon ces
principaux critères :
- La nature de l’espèce rejetée
- Type d’émetteur
- Les échelles spatio-temporelles
- Réactivité avec l’atmosphère
II-2-1-1-Nature des espèces rejetées
Les substances peuvent se trouver sous la forme :

- d’un gaz,
- d’un liquide,
- d’un gaz liquéfié.
51
L’atmosphère contient également des aérosols qui se composent de particules liquides et
solides en suspension présentant une vitesse de chute négligeable. Dans l'air et dans des
conditions normales, ceci correspond à des particules de dimension inferieure à 100 µm,
les plus fines faisant quelques fractions de nanomètres, (Seinfeld, 1986). Ces particules
peuvent être :
- Viables : pollens, bactéries, champignons, spores, insectes,
- Non viables : sables fins et autres poussières de sol, poussières volcaniques,
embruns marins,
- Générées sous l’action du rayonnement, de la chaleur et de l’humidité.
D'un point de vue réglementaire, les particules d'un diamètre aérodynamique moyen
inferieur à 10µm sont appelées PM10.
II-2-1-2-Les types d’émetteurs :
Les inventaires d’émissions posent le problème de l’exhaustivité. L’exhaustivité du

recensement des émetteurs de polluants en est un aspect. Bien souvent, les inventaires
recensent les émetteurs qui contribuent le plus significativement aux émissions d’une
substance donnée. Parmi tous les émetteurs potentiels de polluants, on a tendance à
distinguer différentes catégories d’émetteurs :
- II-2-1-2-1- Les sources non-anthropiques ou naturelles

Il s’agit des sources induisant des rejets de substances polluantes mais qui ne sont pas liées
à l’activité humaine. Parmi ces sources, on peut également distinguer les sources
biogéniques (liées à la présence d’organismes vivants) des autres sources. L’éruption
volcanique (dégagement très important de produits soufrés) est un exemple de source
naturelle, de même que la production d’embruns marins (particules). Pour les sources
biogéniques, il n’est pas toujours évident de classer le type de sources (cas de l’élevage
d’animaux).
- II-2-1-2-2- Les sources anthropiques

Parmi les sources anthropiques, on oppose souvent les sources fixes, émises par des
installations ne se déplaçant pas, des sources mobiles liées aux transports. Une autre notion
est également importante pour la caractérisation des sources et de leur distribution
géographique : c’est la notion de source ponctuelle, qui caractérise plutôt les grands sites
industriels (points sources) : elles sont étudiées en conjonction avec des données
concernant leur localisation, leur capacité, leur activité...
Les sources ponctuelles définies par Corinair (voir cidessous) sont : les usines de
production ayant une capacité thermique supérieure à 300 MW, les raffineries, les
fabriques d’acide sulfurique, d’acide nitrique, les unités de production de fer ou d’acier
supérieures à 3 Mt/an, les usines de pâtes à papier de capacité supérieure à 1000 kt/an, les
usines de peinture de voitures ayant une production supérieure à 100000 veh/an, les
aéroports de plus de 100000 LTO1 anding Take Off : cycle normalisé de tests des moteurs
d’avions cycles /an, toutes les usines émettant plus de 1000 t/an de SO2, NOx ou COV et
celles émettant au moins 300000 t/an de CO2.
52
Elles peuvent être opposées aux sources diffuses, qui correspondent à de petits émetteurs
très distribués dans l’espace (area sources). Ces sources ne peuvent être décrites que sur la
base de surfaces importantes et sont très difficiles à caractériser à un niveau local. Enfin, on
parle parfois de sources linéiques (lines sources) : ces sources concernent essentiellement
le transport (routier, fluvial ..). Là, les émissions sont déterminées le long d’un axe. Par
exemple, une grande installation de chauffage urbain desservant un petit quartier sera
plutôt répertorié en tant que source ponctuelle, alors que l’ensemble des chaudières
individuelles servant au chauffage des logements constitue plutôt un exemple de source
diffuse. Ces sources sont le fait de l’activité humaine. Cependant, la frontière entre les
sources anthropiques et naturelles n’est pas toujours bien délimitée.
- II-2-1-2-3-La nomenclature Corinair

La nomenclature Corinair permet de classer les émetteurs en fonction de 11 catégories.
Cette nomenclature a été baptisée SNAP (Selected Nomenclature for Air Pollution). Elle
contient près de 400 items mais les 11 catégories principales.
II-2-1-3-Les échelles spatiaux temporelles :
- II-2-1-3-1-Les échelles spatiales :

Les différentes typologies de pollution atmosphérique peuvent s’analyser selon 3
catégories, associées à des échelles spatiales spécifiques : la pollution à l’échelle
planétaire, la pollution à l’échelle régionale et la pollution de proximité à l’échelle locale
- Les pollutions à l’échelle planétaire ou globale : L’échelle « globale » s’applique

comme son nom l’indique à l’ensemble du globe, c’est-à- dire que la concentration
du polluant résulte des émissions de polluants provenant de tout point de la terre.
Elles affectent l'ensemble des équilibres planétaires, mais présentent parfois de
fortes hétérogénéités zonales. Elles se manifestent sur des pas de temps longs (pluri
annuel, décennal, séculaire...).
La destruction de l'ozone atmosphérique

Cette fine couche agit comme un filtre en absorbant le rayonnement ultraviolet solaire
nuisible aux êtres vivants (UV-B). Or, depuis la fin des années soixante-dix, elle est
attaquée par les CFC et les halons, ceci dans la plupart des régions de la planète (sauf les
régions tropicales). Les fluorures sont notamment rejetés dans l'air par diverses industries,
surtout celle de l'électrochimie de l'alumine.
L'effet de serre
Ce phénomène naturel de piégeage par l'atmosphère de la fraction du rayonnement solaire
ré-émis par la Terre est amplifié par les rejets excessifs de gaz à effet de serre comme le
dioxyde de carbone, le méthane, le protoxyde d'azote.
A la fin du XIXème siècle, l'atmosphère contenait environ 235 Gt de carbone. A partir de
1970, la combustion d'énergies fossiles a émis 4,5 Gt de carbone par an, 6 Gt en 1990 et 8
Gt actuellement.
En conséquence, on observe une croissance continue de la teneur de l'air en CO2, au
53
rythme actuel de 1,5 ppm par an. Les mesures effectuées à l'observatoire de Mauna Loa
(Hawaii) et l'étude des bulles d'air emprisonnées dans les calottes polaires, montrent que la
concentration est passée d'environ 270 ppm dans les années 1850 (début de la civilisation
industrielle) à 380 ppm en 2005. En outre, cette augmentation de la teneur en CO2
atmosphérique est susceptible de provoquer d'importantes modifications climatiques. Ce
qui devrait perturber les systèmes climatiques comme en témoignent peut-être déjà les
multiples catastrophes "naturelles" et les anomalies météorologiques des dernières années,
à travers le monde (enecloopadia universalis 1998).
Les aérosols
L'atmosphère contient de toutes petites particules solides ou liquides en suspension,
appelées aérosols. Ce sont des particules insédimentables car elles ne peuvent pas se
déposer sur le sol sous l'effet de la gravitation. Leur taille varie de quelques nanomètres à
presque 100 microns, soit l'épaisseur d'un cheveu.
En moyenne globale, environ trois milliards de tonnes d'aérosols sont émis chaque année
par une multiplicité de sources à la fois naturelles (cendres volcaniques, poussières
désertiques, embruns marins) et humaines (fumées d'industrie, gaz d'échappement,
poussières issues de feux agricoles), ce qui induit une très grande diversité de leurs
propriétés.
Dans la stratosphère, les aérosols, principalement d'origine volcanique, sont rares mais ils
peuvent résider plusieurs années. Dans la basse troposphère, où ils sont en général
beaucoup plus abondants, les aérosols séjournent quelques jours seulement, cette durée
variant essentiellement selon les précipitations (CNES,04/2006).
- Les pollutions de l'air régionales :

Celles-ci sévissent dans un rayon compris entre 100 et 1 000 kilomètres et exercent leurs
effets sur des pas de temps mensuels à pluriannuels.
La pollution acide
Ce sont les dépôts acides dus aux émissions anthropiques de dioxyde soufre (SO2) et
d'oxydes d'azote (NOx) notamment. Ainsi, le dioxyde de soufre peut se transformer en
trioxyde de soufre (SO3) et acide sulfurique (H2SO4) en association avec les particules, à
l'origine des fameuses pluies acides. "Les pluies acides sont dues d'une part à l'inclusion de
gaz et d'aérosols lors de la formation de la gouttelette de brouillard à l'intérieur du nuage
(rain-out), et d'autre part à la captation d'aérosols et de gaz lorsque les gouttes de pluie
tombent (wash-out), il s'en suit une diminution du PH des précipitations" (K. PAJOT,
1994).
La combustion dans les centrales électriques thermiques, l'industrie (avec les émanations
de l'industrie chimique) et les transports sont les principaux responsables de ce type de
pollution.
Les émissions de SO2 ont été réduites de manière significative. En Europe grâce à la
législation de l'UE qui exige l'utilisation de technologies d'épuration des émissions et une
plus faible teneur en soufre des carburants. 2010 a été la première année où la population
urbaine de l'UE n'a pas été exposée à des concentrations de dioxyde de soufre supérieures à
la valeur limite de l'UE.
54
La pollution photochimique
Elle est générée dans la troposphère (jusqu'à 12 km d'altitude) sous l'effet du rayonnement
solaire qui implique des réactions chimiques avec divers polluants primaires comme les
oxydes d'azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO) et les Composés Organiques Volatils
non-Méthaniques (COVNM). Cette pollution se forme sous certaines conditions
climatiques et météorologiques : en été avec une température supérieure à 25°C et sous
l'effet du déplacement des masses d'air.
Le résultat, c'est la formation de composées photo-oxydants dits "secondaires" dont les
indicateurs principaux sont le NO2 et l'O3, et dans une moindre mesure le PAN
(PéroxyAcétylNitrate).
- La pollution de proximité
Cette pollution représente une inertie de la concentration d’un polluant, c’est-à-dire que la
variabilité spatiale de la concentration se manifeste sur une distance de l’ordre de la
centaine de mètres au kilomètre, depuis le lieu d’émission, elle connaît un renouveau
marqué depuis une quinzaine d’années
Dans le champ de la pollution atmosphérique, une pollution de proximité s’entend comme

une pollution ambiante qui ne résulte pas majoritairement de transferts atmosphériques à
longue distance et qui est déterminée par le voisinage de sources d’émissions fixes ou
mobiles. (I.Roussel, 2006)
Les outils de la proximité se sont affinés. La finesse des modèles utilisés à l’heure actuelle
permet, non sans incertitude toutefois, de définir des zones dans lesquelles
la pollution atmosphérique est plus concentrée, les “ hot spots ”. L’évaluation des
expositions est encore difficile à généraliser tant est grande l’hétérogénéité des situations
ce qui est une caractéristique spécifique de la proximité.
Le développementdes techniques d’identification des sources permet, grâce à la

reconnaissance des signatures des différentes émissions (véhicules, usines, chauffage…) de
mettre en lumière des responsabilités particulières au sein de la pollution mesurée qui
intègre des contributions effectuées à différentes échelles mais rend plus difficile la
définition de territoires de gestion. Si la pollution atmosphériques étend du logement
jusqu’à la planète, les différentes échelles peuvent se superposer et ainsi, le niveau
de pollution mesuré peut rendre compte de la pollution liée à des sources proches et
responsables de ce qu’il est convenu de nommer des « points noirs », mais il intègre
également le niveau des « bruits de fond » issus de la ville ou de la région. La diminution
des émissions urbaines qui demande des investissements énormes, en particulier pour
généraliser les transports en commun, ne se traduit pas par une amélioration immédiate et
locale de la qualité de l’air urbain qui continue à être détériorée par les conditions
régionales.
La pollution de l’air est un phénomène dynamique et multi - scalaire. Ces phénomènes

d’échelles sont imbriqués et rétroagissent ensemble. Si la pollution régionale ou de fond
est assez bien connue des scientifiques, la pollution urbaine l’est beaucoup moins. En effet
55
à l’échelle urbaine ou intra-urbaine, il est difficile d’estimer les concentrations car celles-ci
sont très hétérogènes.
II-2-1-3-2-L’echelle temporelle :
De même que pour l’échelle d’espace, l’échelle de temps est extrêmement variable selon le
problème étudié. L’échelle la plus fréquente est néanmoins l’année car elle correspond
bien à la fréquence de remise à jour des statistiques (par exemple, statistiques de vente de
carburant ...) qui permettent de caractériser l’activité des émetteurs. Néanmoins, les
facteurs unitaires d’émission sont extrêmement variables dans le temps : ils présentent
souvent une grande variabilité au cours des saisons : par exemple, les facteurs d’émission
de composés volatiles sont sensibles à la température et donc à la saison.
Les émissions naturelles des écosystèmes forestiers vont également dépendre de l’état de la
végétation, et donc de la saison. Les émissions liées au chauffage correspondent surtout
aux périodes de froid ... La dépendance des facteurs d’émission aux conditions extérieures
est assez délicate à prendre en compte, notamment parce que la caractérisation de toutes les
activités sur des périodes de temps assez courte est assez difficile à mettre en oeuvre.
Parfois, on applique des profils d’activités forfaitaires qui permettent de caractériser

l’évolution des émissions au cours du temps. La plupart du temps, les inventaires sont
réalisés sur la base d’une année, puis les émissions sont temporalisées à l’aide d’un profil
d’activité. C’est l’approche top-down, qui à partir d’une émission agrégée, jugée fiable,
permet d’estimer des valeurs d’émissions horaires, mensuelles ... Des moyens automatisés
sont mis en place pour augmenter la fréquence de remise à jour des inventaires et les outils
les plus modernes permettent de connaître la situation du trafic heure par heure pour
actualiser les émissions et réaliser des prévisions de qualité de l’air, par exemple sur la
région parisienne.
En ce qui concerne l’échelle temporelle :
- Le « court terme » représente une inertie de la concentration d’un polluant de

l’ordre de la minute à la journée, c’est-à-dire que la variabilité temporelle de la
concentration d’un polluant opérera sur une durée de l’ordre de la minute à la
journée (pic de pollution pendant une heure par exemple),
- Le « moyen terme » représente une inertie de l’ordre du mois à quelques années,
- Le « long terme » traduit une inertie de l’ordre du siècle.
- II-2-1-3-2-La qualité de l’air :

Dans le modèle général de la pollution de l’air, les teneurs en polluants constituent l’un des
deux éléments, avec les impacts, qui permet de mesurer l’état de la qualité de l’air. Les
mesures peuvent être effectuées de différentes manières. Le plus souvent les réseaux de
mesures effectuent des mesures discrètes ou continues au niveau de chaque point de
relevé. Les données sont ensuite traitées dans le temps (moyennes, maximum,
percentile…) de telle manière à aboutir à une information homogène, avant d’être
intégrées aux résultats issus des autres points de mesures (traitement spatial des données)
(figure I-2).
56
Figure I-2 : Origines et effets de la pollution atmosphérique. (Source : Actu-Environnement, 2011)
L’évaluation de l’état de l’air ambiant selon une échelle du taux de concentration des
polluants. La qualité de l'air qui est considérée aujourd’hui comme un élément essentiel du
bien-être et de la qualité de vie des citadins. Ces derniers sont d’ailleurs soumis à une
exposition délicate à évaluer pendant la journée lors de leurs déplacements, mais aussi à
l’intérieur des bâtiments. La perception individuelle de cette pollution durant ses activités
quotidiennes, apporte un éclairage intéressant sur le comportement des citadins face à la
pollution et à ses interactions avec le bien-être et la qualité de vie individuels.
II-2-1-4-Réactivité avec l’atmosphère :
Dans la plupart des cas, les produits rejetés sont des produits inertes ou stables, c’est-à-dire
ne subissant pas ou peu de transformations ou d’altération d’origine chimique en contact
avec l’atmosphère. A l’inverse leur présence modifie les caractéristiques physico-
chimiques de l'atmosphère, relâchées dans l’environnement, ils peuvent recouvrir des
phénomènes bien distincts. On classifie ces thèmes selon le produit considéré, le type de
stockage, l’importance et la position du point de rejet les échelles spatiales et temporelles
de l'impact d'émission dans l’atmosphère. À titre d'exemple et de façon non exhaustive, on
peut citer :
- L'effet de serre provoqué par les gaz à effet de serre ce sont les gaz qui contribuent
aux changements climatiques à l’échelle de la planète. Les principaux gaz à effet de
serre sont le dioxyde carbone (CO2), le méthane (CH4) et l’oxyde nitreux (N2O).
et qui est un phénomène naturel assurant le maintien de la température moyenne de
surface et d'un climat auxquels l'homme et les écosystèmes sont adaptées. Les
émissions anthropiques de gaz à effet de serre en augmentant la capacité de
captation de l'énergie par la troposphère induisent un effet de serre additionnel et
risquent de modifier les équilibres climatiques naturels. C'est typiquement un
57
phénomène global concernant la troposphère et la stratosphère avec des échelles de
temps de l'ordre de plusieurs dizaines d'années.
- La destruction de l'ozone stratosphérique (on parle communément du « trou de la
couche d'ozone ») est corrélé à des concentrations excessives de radicaux Cl et
ClO. Ces composés sont naturellement présents dans la stratosphère suite aux
émissions par les océans de chlorure de méthylène (CH2Cl2). Les émissions
anthropiques de chlorofluorocarbures (CFC), des molécules très stables, constituent
un apport supplémentaire de chlore dans la stratosphère qui accentue la baisse
naturelle des concentrations d'ozone (O3). Les échelles de temps et d'espace
caractéristiques sont similaires à celles envisagées précédemment pour l'effet de
serre.
- Les pluies acides, qui sont reliées aux émissions anthropiques de gaz acidifiants.
Ces phénomènes de pollution ont été mis en évidence par l'acidification des eaux
des lacs Scandinaves en lien avec les émissions soufrées de l'Europe continentale.
On parle souvent de « pollution transfrontière », les polluants pouvant être
transportes sur des milliers de kilomètres avant d'être ramenés au sol et de
provoquer des dommages sur les écosystèmes.
- Les polluants organiques persistants (POP) constituent une famille d'espèces
chimiques présentant pour caractéristiques communes d'être toxiques, résistantes
aux dégradations biologiques naturelles, capables de bioaccumulation et
susceptibles d'être transportées sur de longue distance. Pour les étudier on se place
également dans le cadre de la « pollution transfrontière ».
- La pollution photo-oxydante fait intervenir des échelles de temps et d'espace très
variées. Le monoxyde d'azote (NO) émis entre autre par le trafic routier a une durée
de vie ne dépassant pas quelques heures et concerne donc principalement les zones
géographiques proches des émissions. L'ozone (O3) possédant une durée de vie
plus conséquente et n'étant pas directement émis (polluant secondaire) peut
impacter des zones relativement éloignées des principales sources de ses
précurseurs.
II-2-2-Les catégories des polluants :
Les polluants atmosphériques peuvent être classés en deux catégories :
II-2-2-1-Polluants primaires
Ce sont les polluants qui sont émis directement de la source sans subir une transformation
physique ou chimique.
Les activités humaines de production industrielle et énergétique sont, avec les transports,
les principales sources de polluants primaires parmi lesquels le monoxyde de carbone
(CO), le dioxyde de carbone (CO2), le dioxyde de soufre (SO2), les oxydes d'azote (NOx),
les hydrocarbures, les métaux lourds, le Plomb, le chlore et les poussières sont émis dans
les plus grandes quantités et, surtout sont les mieux connus. En effet, c'est en réalité un
cocktail de centaines de substances diverses qui se retrouvent dans l'atmosphère dont
certaines en très faible quantité.
I-2-2-2-Polluants secondaires
D’autres polluants nommés polluants secondaire sont formés de réactions chimiques entre
les polluants primaires et les constituants présents dans l’atmosphère, comme l'ozone (O3)
58
résulte de la transformation par photochimie de plusieurs polluants dont principalement les
oxydes d'azote et les hydrocarbures (COV en particulier).
II-2-2-Les principaux polluants considérés de l’air ambiant:
Les pollutions atmosphériques vont se distinguer selon les espèces considérées. Parmi les
polluants on recense :
- Les oxydes d’azote (NO2 et NO) :Gaz très irritants recouvrent le monoxyde
d’azote (NO) et le dioxyde d’azote (NO2) dérive de l'oxydation du monoxyde
d'azote (NO).. Etant donné que le NO s’oxyde rapidement en NO2, la totalité des
émissions est exprimée en dioxyde d’azote.
Source : véhicules à moteur (trafic routier) consommation de carburants et de combustible,
particulièrement a des températures élevées.
- Monoxyde de carbone (CO) :C'est un gaz toxique inodore et incolore. C'est
l'aéropolluant le plus fréquent dans la Pollution atmosphérique. Heureusement, il ne
persiste pas dans l'atmosphère; il se transforme naturellement par un processus
inconnu en CO2.
Source : Combustion incomplète de carburants et de combustibles
- Dioxyde de carbone (CO2)
Source : oxydation rapide du CO avec l’oxygène de l’air
- Dioxyde de soufre (SO2) : Gaz très irritant.
Source : Le dioxyde de soufre provient principalement de la combustion des combustibles
fossiles (charbon, fioul…), au cours de laquelle les impuretés soufrées contenues dans les
combustibles sont oxydées par l’oxygène de l’air O2 en dioxyde de soufre SO2.
Ce polluant gazeux est rejeté par de multiples petites sources (installations de chauffage
domestique, véhicules à moteur diesel…) et par des sources ponctuelles plus importantes
(centrales de production électrique ou de vapeur, chaufferies urbaines…). Certains
procédés industriels produisent également des effluents soufrés (production d’acide
sulfurique, raffinage de pétrole, métallurgie des métaux non ferreux…).
- Ozone (O3) : C'est la forme toxique de l'oxygène (02) pur et le principal composant
du smog des grandes métropoles. Contrairement aux autres polluants, l’ozone n’est
pas émis directement par une source particulière. L’ozone proche du sol est un
polluant secondaire qui se forme par réaction chimique dans la troposphère (basse
altitude) à partir d’oxyde d’azote et de composés organique volatils sous l’action de
la lumière du soleil.
Source : trafic automobile, industrie (polluant secondaire).
- Particule fine PM10 et PM2.5Les particules en suspension constituent un
ensemble très hétérogène, compte tenu de la diversité de leur composition, de leur
état (liquide ou solide) et de leur taille (de 0,005 à 100 μm).
Alors que les grosses particules se déposent rapidement sous l’effet de leurs poids, les
petites particules restent en suspension dans l’air, leur vitesse de chute résultant d’un
équilibre entre l’action du champ de pesanteur terrestre ou de la force électrique qui agit
sur elles et la résistance du milieu. Les particules de diamètre inférieur ou égal à 10 μm,
appelées PM10, peuvent rester en suspension dans l’air pendant des jours, voire des
semaines, et être transportées par les vents sur de très longues distances.
59
-Si les émissions de particules ont baissé depuis quelques années, du fait du traitement des
rejets industriels, du développement des chauffages à l’électricité et au gaz, et des centrales
électriques nucléaires au détriment des centrales thermiques, la part du transport routier a
fortement augmenté avec l’extension du parc des véhicules diesel, émetteurs notamment de
particules fines de diamètre inférieur ou égal à 2,5 μm, appelées PM2,5.
Source : L’activité humaine émet des particules fines. Ces particules, constituées de
cendres, de composés organiques, de métaux…, proviennent de la combustion de
combustibles fossiles, de l’essence et du gazole (transport, installations de chauffage,
industries, usines d’incinération des ordures ménagères, centrales thermiques…), ainsi que
du revêtement des routes et des chantiers de construction.
- Composés organique volatiles (COV) Molécules constituées principalement

d’atomes de carbones et d’hydrogène. Ils sont multiples et s’évaporent relativement
facilement. Ils ne comprennent pas le méthane et les CFC.
Source : Evaporation des solvants (dans les peintures, les encres, les produits de nettoyage
et de vitrification des sols, etc.), de carburants (lors du transvasement de produits pétroliers
ou d’hydrocarbure pour les véhicules à moteur) et lors de la combustion incomplète.
Polluants Valeurs limites: Objectifs de Seuils d’alerte:

(Base moyenne horaire) qualité
NO2 200 microgr/Nm3 135 600 microgr/Nm3
(centile 98)
SO2 350 microgr/Nm3 150 600 microgr/Nm3
(centile 99,9)
O3 200 microgr/Nm3 (moy. 110 360 microgr/Nm3)
Annuelle)
PM10 80 microgr/Nm3 (moy. 50 /
Annuelle)
Tableau I-2: Les valeurs limites admissible d’émissions de polluants en Algérie

(Source : Le Décret 06-02 du 07/01/ 2006)
-La teneur d’un polluant dans l’air en un endroit donné est définie par la concentration des
polluants. On l’exprime généralement sous la forme d’un rapport entre le poids du polluant
et le poids de l’air dans un volume donné, et l’unité consacrée est alors le ppb (partie par
milliard), ou sous la forme d’une concentration massique classique, en microgramme par
mètre cube (μg/m3).
III- DISPERSION DES POLLUANTS:

III-1-Mécanismes de la pollution atmosphérique
La littérature sur la pollution atmosphérique évoque régulièrement des noms de polluants.

On parle aussi de la dispersion et de la transformation de ces polluants. Les impacts et les
cibles sur lesquels se manifestent les impacts sont également très souvent mentionnés. La
pollution de l’air apparaît ainsi comme une boîte noire aux yeux d’un lecteur non averti.
On cherche ainsi à décrire, dans cette partie, le mécanisme global de la pollution
atmosphérique.
60
Seule la pollution de l’air extérieur est étudiée dans cette thèse dans la mesure où les
transports qui constituent notre sujet d’étude interviennent majoritairement au niveau de la
qualité de l’air extérieur. Cette pollution se manifeste essentiellement dans la couche de
l’atmosphère comprise entre 0 et 30 km d’altitude. Elle est caractérisée par les
concentrations en polluants atmosphériques et les impacts résultant de l’exposition des
cibles à la qualité de l’air.
III-1-1-Les émissions :
Les polluants atmosphériques qui contribuent à la dégradation du patrimoine bâti sont

principalement des particules et des produits corrosifs [Diren & coll.]. Au sein des
particules, ce sont surtout les particules de grande taille (suies, particules abrasives…) qui
interviennent majoritairement dans les salissures. Au sein des produits abrasifs, les gaz
aux propriétés acides ou oxydantes (HNO3, H2SO4, O3 …) sont les principaux acteurs de
la corrosion des matériaux (Baer & coll., 1985; Miles, 1986; Thomson, 1954; 1986).
Parmi les polluants contribuant à la dégradation du patrimoine bâti, aucun n’est
réglementé. D’après [Citepa], le secteur des transports émettrait 9 % du total des
émissions sectorielles annuelles de particules en suspension, 23 % de PM10, 20 % de
PM2,5 et 15 % de PM1, 54 % de NOx, (plus %) 29 % de COV, et 6 % de SO2 .
L’activité de transport et principalement le trafic, comme d’autres secteurs d’activités

anthropiques, constituent une source importante d’émissions de polluants primaires dans
l’atmosphère. Parmi ces polluants, on recense par exemple les poussières ou les particules,
le dioxyde de soufre (SO2), les oxydes d’azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO), les
métaux lourds, les composés organiques volatils (COV), le fluor, l'acide chlorhydrique, le
dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), le protoxyde d’azote (N2O), les
chlorofluorocarbures (CFC), les hydrofluorocarbures (HFC) , les perfluorocarbures (PFC),
les hexafluorures de soufre (SF6), les organochlorés (dioxines et furannes), les
Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP)… (Ademe, 2003a).
Les émissions de polluants atmosphériques sont ponctuelles et instantanées, c’est-à-dire

qu’à chaque instant un système peut émettre de nouvelles molécules d’un même polluant,
à un endroit donné. Etant donné que l’émission ponctuelle d’une molécule à un instant
donné est forcément distincte d’une autre molécule émise au même instant et/ou au même
endroit, ou à un instant différent et/ou à un endroit différent, les molécules émises peuvent
être sommées sur un intervalle de temps donné ou pour une activité donnée, et sur un
espace donné (grandeur extensive16). Elles sont ainsi mesurées pour un polluant donné et
une source donnée.
Type d’émission
Il existe principalement deux types d'émissions :
- Les émissions biogéniques, provenant de sources naturelles telles que les volcans,
les feux de forets, l'émission de sels de mer ou l'érosion du sable, ou encore les
composes organiques volatiles (COV) émis en particulier par la photosynthèse,
- Les émissions anthropiques, dues à l'activité humaine, c'est-a-dire au transport
(routier et aérien), aux émissions industrielles, au chauffage et à l'agriculture.
61
III-1-2-Le processus de transport-dispersion:
Les particules d’origine automobile qui interviennent dans la dégradation du patrimoine

bâti sont transportées sur des distances assez faibles. Les gaz corrosifs peuvent être
transportés sur des distances bien plus grandes (1000 à 2000 km) (Luiset, 2000).
Lorsqu’un polluant primaire est émis dans l’atmosphère, il est soumis aux processus de
transport et de dispersion dont le calcul repose sur le principe de la continuité-
conservation [Martin & coll., 1988]. La dispersion et le transport des polluants dans l'air
sont très variables dans le temps et dans l’espace, et dépendent de l'état de l'atmosphère,
des conditions météorologiques, des facteurs topographiques, des facteurs anthropiques et
des éléments propres aux polluants.
III-1-3-Les transformations physico-chimiques :
Les polluants qui interviennent dans la dégradation du patrimoine bâti sont des particules
(polluants primaires) ou des polluants secondaires dont les processus de transformation
ont déjà été présentés au niveau de l’acidification ou de la pollution photochimique.
Dans le cas de certains polluants et sous des conditions atmosphériques particulières, il

existe des processus de transformation physico-chimiques des polluants primaires émis, en
polluants dits secondaires, car non émis directement par les sources (Ademe, 2003a;
Federation Atmo, 2002). Les transformations sont plus ou moins rapides et ont lieu dans la
troposphère et la basse stratosphère. Dans le cas de la formation d’ozone troposphérique à
partir des émissions de COV et de NOx, les transformations chimiques sont assez rapides,
de l’ordre de l’heure. En revanche, dans le processus de formation des précurseurs de
diminution de la couche d’ozone, les réactions chimiques sont beaucoup plus longues
(quelques mois) dans la mesure où elles nécessitent des conditions atmosphériques
(physiques) particulières. Les facteurs qui interviennent le plus dans les processus de
transformations sont la stabilité physico-chimique du polluant et les facteurs
météorologiques
III-1-4-Les concentrations :
La concentration des polluants atmosphériques émis par les transports et impliqués dans la
dégradation du patrimoine bâti commun est suivie par les réseaux de mesures de la qualité
de l’air (pollution de fond : Particules, O3) (Baer & coll., 1985; Diren & coll.; Miles,
1986; Thomson, 1954; 1986).
L’exposition aux polluants affectant le patrimoine bâti commun est globalement plus
grande dans les zones urbaines et suburbaines que dans les zones rurales.
La dégradation du patrimoine bâti commun peut être caractérisée par :
- l’émission de particules, de NOx, de COV, de SO2, et de CO ;
62
- la dégradation du patrimoine bâti (impact réversible), dont le mécanisme d’impact
est un impact physique et non linéaire.
III-1-5-L’immission :
La teneur ou la concentration désigne en règle générale la présence de polluants dans l’air

extérieur. Plus précisément, la concentration d’un polluant représente la présence d’un
certain nombre de molécules du polluant dans un volume d’air déterminé, sur une zone
donnée (pouvant être réduite à un point), et à un instant donné. Elle est normalement
exprimée en unité de masse par unité de volume, par exemple en mg/m3 .
Dans la littérature, on trouve souvent le terme d’immissions (d’origine allemande) pour

caractériser la teneur ou la concentration. Ce terme désigne la résultante des émissions
après dispersion, c’est à dire après modification par la morphologie urbaine et par des
paramètres météorologiques, comme le vent, eux aussi influencés par la présence du bâti
(Figure I-3).
Figure I-3-Emissions et immissions en milieu urbain. (Source : Maignant, 2007)
Les concentrations ne dépendent que très peu du récepteur et de la couverture du sol

(Martin & coll., 1988). Elles dépendent principalement des émissions du polluant
considéré et des conditions de dispersion et de transformation (durée de vie) dans l’air.
Les molécules présentes à un instant donné et à un endroit donné peuvent correspondre par
exemple à l’ensemble des molécules émises :
- à cet instant donné et à cet endroit donné

- à un instant antérieur à ce même endroit
- à un instant antérieur et à un endroit différent.
Contrairement aux émissions qui ont un caractère instantané, les concentrations (mesurées
en instantané) disposent ainsi d’une inertie temporelle d’une part, et d’une inertie spatiale
d’autre part.
Cette double inertie permet de définir l’échelle temporelle et l’échelle spatiale de la

pollution atmosphérique. Les deux échelles peuvent être divisées en trois niveaux. Avec
principalement l’ensoleillement et les précipitations. Les transformations physico-
chimiques font l’objet de modélisations plus ou moins complexes et de mieux en mieux
déterminées.
III-1-6-La déposition atmosphérique :
63
La déposition atmosphérique se réfère à l’ensemble des processus de transfert d’interface
qui concourent à diminuer la teneur d’une substance présente dans l’air (Ademe, 2003a;
Martin & coll., 1988). La déposition sèche correspond au transfert d’un aérosol ou d’un
gaz entre l’air et un réservoir tel que le sol, la végétation, l’eau ou un élément anthropique.
La déposition humide est un transfert qui s’effectue par les précipitations et, dans certains
cas, par les brouillards et la rosée. La déposition est habituellement mesurée dans une
unité de masse rapportée à une unité de surface et une unité de temps (mg/m²/jour par
exemple)
III-1-6-1-Processus de dépôts et de ré-émissions des polluants atmosphériques
- Dépôts humides : Le processus de la déposition atmosphérique intervient

majoritairement dans le mécanisme d’action des impacts « dégradation du
patrimoine bâti commun » car les polluants impliqués ont principalement une
action par contact direct sur les parois des bâtiments et sur la surface des objets à
l’intérieur des bâtiments (Baer & coll., 1985; Diren & coll., ; Miles, 1986;
Thomson, 1954; 1986).
Les dépôts humides comprennent plusieurs processus et on distingue généralement les
dépôts humides associés aux précipitations (pluie, neige, grêle) et les dépôts humides
occultes associés à l’impact de gouttelettes de nuage sur une montagne ou la
sédimentation de gouttelettes de brouillards. Les dépôts humides par précipitation sont
dans l’ensemble les plus importants. Lors d’une précipitation, deux processus principaux
contribuent au dépôt humide. D’une part, des particules jouent le rôle de noyaux de
condensation pour des gouttes de nuage (qui peuvent ensuite devenir des gouttes de pluie)
et les polluants présents dans ces particules sont donc incorporés dans ces gouttes. D’autre
part, des polluants gazeux ou particulaires sont captés par les gouttes de nuage ou de pluie
dans le nuage.
Les polluants gazeux sont captés par dissolution dans la phase aqueuse. Les polluants
particulaires sont captés lorsque la particule entre en collision avec une goutte de nuage ou
de pluie. Par ailleurs, la précipitation va lessiver une partie des polluants présents entre la
surface terrestre et la base du nuage. Ce lessivage a lieu pour les polluants gazeux qui sont
solubles dans l’eau et pour les particules qui entrent en collision avec les gouttes de pluie.
Plus un polluant gazeux est soluble, mieux il sera lessivé.
Pour les particules, les collisions avec les gouttes de pluie peuvent résulter d’une
diffusion brownienne des particules (le processus le plus important pour les particules
ultra fines, c’est-à-dire celles de moins de 0,1 micron de diamètre environ), d’un impact
par interception d’une particule par une goutte (ce processus qui est fonction de la taille de
la particule domine pour les particules entre environ 0,1 et 1 micron) ou d’un impact par
inertie (ce processus qui dépend de la masse de la particule domine pour les particules de
taille environ supérieure à 1 micron). Dans le cas de l’impact par inertie, une particule
légère suivra plus facilement l’écoulement du fluide autour d’une goutte de pluie alors
qu’une particule lourde pourrait ne pas pouvoir totalement contourner la goutte et donc
entrer en collision avec cette goutte.
64
- Dépôts secs : Les polluants atmosphériques peuvent se déposer sur les surfaces
bâties, la végétation, les sols et les eaux de surface par des processus « secs », c'est-
à-dire des processus qui ne dépendent pas de précipitations. Les processus
fondamentaux qui mènent à des dépôts secs sont la sédimentation, les impacts par
inertie ou interception et la diffusion.
Les trois premiers mécanismes concernent seulement les particules alors que la diffusion
concerne les polluants gazeux et particulaires. La sédimentation correspond à l’effet de la
gravité terrestre sur les particules. Toutes les particules, quelque soit leur taille, sont
soumises à la sédimentation. Cependant, seules les particules grossières, celles qui ont un
diamètre supérieur à environ 10 microns (PM10), ont une vitesse de sédimentation
suffisante pour que le processus de sédimentation devienne commensurable avec celui
d’impact par inertie (pour des particules de quelques dizaines de microns, la sédimentation
est le processus dominant). En effet, la vitesse finale de chute d’une particule résulte de
l’équilibre entre la force de gravité et la force de friction de la particule dans l’air. Cet
équilibre est représenté mathématiquement par la loi de Stokes. Par exemple une particule
sphérique de 10 microns et de masse volumique de 1 g/cm3 a une vitesse de sédimentation
d’environ 0,3 cm/s.
La diffusion d’un gaz ou d’une particule de l’atmosphère vers une surface est généralement
décomposée en plusieurs étapes. Pour tous les polluants (gazeux et particulaires), on
considère deux étapes qui correspondent: premièrement, transfert de l’atmosphère vers la
surface par la turbulence atmosphérique, deuxièmement, transfert du polluant dans une
couche très fine en contact avec la surface.
Les vitesses de dépôt sec varient selon les polluants (molécules gazeuses et particules de
différentes tailles), les conditions météorologiques (qui affectent la turbulence) et le type
de surface (sol, végétation, bâti, eau…). Une espèce très soluble comme l’acide nitrique
peut avoir une vitesse de dépôt de plusieurs cm/s pendant la journée (c'est-à-dire quand la
turbulence atmosphérique est importante). Des particules fines auront une vitesse de dépôt
de l’ordre de 0,1 cm/s pendant la journée. Pendant la nuit, les conditions atmosphériques
stables peuvent réduire les vitesses de dépôt d’un ordre de grandeur ou plus. En général,
les vitesses de dépôt sont plus élevées en milieu forestier qu’en rase campagne car, pour
une même superficie au sol, la surface des feuilles des arbres est beaucoup plus importante
que la surface du sol.
- Ré-émissions de polluants déposés : Certains polluants qui ont été déposés sur une
surface peuvent être ré-émis dans l’atmosphère. Il est important de prendre en
compte ces processus de ré-émission si l’on veut établir un bilan net du transfert
des polluants de l’atmosphère vers un écosystème.
Ce processus de ré-émission peut prendre plusieurs formes. Dans sa forme la plus simple,
le polluant est ré-émis sous la même forme que celle qu’il avait lors de son dépôt. Des
polluants semi-volatils tels que les polluants organiques persistants sont plus ou moins
volatils selon que la température ambiante est plus ou moins élevée. Ils se déposeront donc
plus facilement lorsque la température est basse (par exemple sous forme particulaire),
mais pourront être ré- émis (par exemple sous forme gazeuse) lorsque la température
s’élèvera de nouveau. Une succession de dépôts et de ré émissions d’un polluant semi-
volatil est parfois appelé « l’effet sauterelle » car le polluant peut ainsi parcourir de très
65
grandes distances (plusieurs milliers de kilomètres) en faisant plusieurs « sauts »
successifs dans l’atmosphère.
Des poussières qui ont été déposées peuvent aussi être remises en suspension, soit sous
l’effet du vent (re-suspension éolienne), soit sous l’effet d’une perturbation anthropique
(par exemple activités agricoles ou trafic routier). La réémission d’un polluant peut aussi
avoir lieu après transformation chimique. C’est le cas par exemple pour l’émission
d’oxydes d’azote (NO et N2O) qui sont émis des sols après dénitrification de composés
tels que des nitrates ou l’ammoniac. C’est aussi le cas pour le mercure qui peut se déposer
sous forme de mercure oxydé gazeux (par exemple le chlorure de mercure qui est très
soluble) et, après réduction dans le sol ou en milieu aquatique, peut être ré-émis sous
forme de mercure élémentaire (cette forme de mercure étant très insoluble dans l’eau est
très volatile).
II-2-Processus de dispersion atmosphérique :

Les paramètres météorologiques interviennent au processus de la dispersion atmosphérique
ces processus sont (figure I-4) : Le Transport – la Diffusion – le Dépôt au sol
Figure I-4 Résume de l'ensemble des processus intervenant dans

la dispersion des polluants de l'atmosphère (Source : Ademe, 2010)
II-2-1-Le transport : Le transport horizontal par le champ de vent, qui explique le

déplacement des polluants les plus stables sur de longues distances (voir figure I-5).
I-2-2-La diffusion : le brassage vertical par la turbulence atmosphérique lié aux effets de
couche limite. C'est ce mécanisme qui est responsable de la dilution des polluants et donc
de la baisse des concentrations en aval des sources (figure I-5).
66
Figure I-5: les processus de transport et de diffusion. (Source : Sourdain, 2006)
II-2-3- Le dépôt sec a la surface du sol : (dû notamment à l'absorption par les végétaux),
dépend du type de sol (bâtiments, vegetaux) et de la présence de nuages.
Dans les deux cas, l'échelle caractéristique de la variabilité spatiale peut être de quelques
mètres seulement.
Figure I-6 : Emissions, transformation et dépôts de polluants. (Source : Ademe, 2010)
III-2-Les facteurs affectant la dispersion des polluants :
Lorsqu’un polluant est émis dans l’atmosphère, il est soumis au processus de dispersion.
Ce processus est très variable dans le temps et dans l’espace. Il dépend principalement de
deux facteurs affectant la dispersion dans les basses couches :
- Facteurs « indirects »qui sont liés aux paramètres de rejet.
- Et les facteurs « directs » dont les deux paramètres sont :
 Les Conditions météorologiques (vitesse du vent, stabilité thermique de
l’atmosphérique, turbulence…)
 L’environnement ou la structure du paysage (nature du sol, bâtiments,
reliefs,…etc.).
II-2-1- Facteurs indirects liés aux paramètres de rejet :
II-2-1-1-Rejets instantanés versus continus :
67
-Les rejets de type instantané sont définis par le relâchement immédiat de la
totalité d’un polluant, et sont principalement caractérisés par la quantité émise à
l’atmosphère et la pression de la capacité au moment de la rupture (éclatement). Le
rejet peut être accidentel, avec des émissions à l’atmosphère ponctuelles dans le
temps, non désirées comme la fuite d'une cuve ou un dégagement de fumées dû à
un incendie (figure I-7).
Figure I-7 : Rejet instantané d’un produit

(Source : INERIS-DRA-25427-2002)
-La fuite continue est le relâchement de polluants lié au procédé de l’installation

(rejets de routine) et se produit à partir d’une conduite ou d’une cuve de stockage
ou de l’émission par une cheminée d’extraction. Le rejet peut être aussi chronique,
avec des émissions à l’atmosphère plus ou moins continues ou périodiques dans le
temps. Les rejets sont les sous-produits indésirables de toute activité humaine, par
exemple, les gaz d'échappement des voitures, les fumées d'usines, de chauffages
urbains ou toute forme de pollution diffuse (émission de gaz issu d'une décharge...)
(figure I-8).
FigureI-8 : Rejet continue d’un produit

(Source : INERIS-DRA-25427-2002)
II-2-1-2-Rejets ponctuel versus diffus

-rejet ponctuel : C’est un rejet de polluants qui peut être bien définie. Une
cheminée est un exemple de source ponctuelle. Il est facile de mesure le débit et la
nature des polluants émis par de telles sources.
68
-rejet diffus : Il est impossible de suivre les émissions atmosphériques de chaque
voiture, de chaque cheminée de maison. Ensemble, ces sources contribuent
néanmoins de façon importante au total des émissions.
II-2-1-3-La dynamique et thermique du nuage
- Le jet turbulent : En fonction des conditions de stockage, le nuage peut avoir une
quantité de mouvement importante au début du rejet.
On parle alors de jet turbulent quand la différence entre la quantité de mouvement du
nuage et celle de l’air environnant provoque une turbulence importante, à l’origine d’un
taux important d’entraînement d’air favorisant la dilution du rejet.
Les caractéristiques du jet dépendent de la quantité de mouvement du gaz émis.
L’absence de prise en compte de ce phénomène peut conduire à une surestimation des
valeurs de concentration dans l’atmosphère.
- La densité du gaz
 Le phénomène du gaz dense

Lorsque le gaz rejeté dans l’atmosphère est plus dense que l’air, il est qualifié de « gaz
lourd». Les forces de gravité influencent de façon importante la dispersion du nuage.
-A proximité du rejet, la force de gravité est à l’origine d’un mouvement d’ensemble
vers le sol et l’expansion verticale du nuage est réduite.
-En contact avec le sol, le nuage se répand, poursuit son effondrement ce qui favorise son
développement transversal (figure I-9).
Figure I-9: Dispersion d’une bouffée de gaz dense

(Source : Riou, 1989)
 Gaz neutre (ou passif)
Le gaz est qualifié de « gaz neutre », lorsque le gaz :

- n’a pas de quantité de mouvement,
- a la même densité que l’air,
- a la même température que l’air.
69
Ce type de rejet est rencontré lors des fuites d’un gaz de même densité que l’air ou très
dilué quelle que soit sa densité à l’état pur.
Le gaz neutre n'apporte aucune perturbation mécanique à l'écoulement atmosphérique et va
se disperser du fait de la seule action du fluide porteur, l’air. Le déplacement et la dilution
du gaz vont alors dépendre du vent de la turbulence atmosphérique d’origine mécanique ou
thermique.
 Gaz léger
Lorsque le gaz est moins dense que l’air, il est qualifié de « gaz léger ». Ce type de rejet
concerne les fuites :
- d’un produit rejeté à température ambiante de masse volumique moins importante
que celle de l'air (hydrogène...) ;
- d’un produit moins léger que l'air à température ambiante, mais rejeté à une
température assez importante pour que sa masse volumique soit plus petite que
celle de l'air (exemple des fumées d’incendie).
Si la densité du gaz est suffisamment faible, l’effet des forces d’Archimède est susceptible
de favoriser l’ascension du nuage de gaz.
Si la vitesse ascensionnelle est suffisante, le frottement des bords du nuage avec
l’atmosphère lors de l’ascension peut favoriser la dilution (apparition de turbulence sur les
bords du nuage). Enfin, le cœur du nuage plus léger que la périphérie peut s’élever plus
rapidement avec pour conséquence un accroissement de la surface de contact entre
l’atmosphère et le gaz. Tous ces phénomènes sont susceptibles de favoriser la dilution du
nuage (Proust, 1999).
Cisaillement du champ de vent : Si le nuage monte ou descend, alors il

cisaille le champ de vent horizontal. La différence entre la quantité de
mouvement du nuage et de l’air produit des tourbillons favorisant le
mélange de l’air dans le nuage.
Les effets thermiques : Les effets thermiques jouent un rôle significatif sur
la dilution. Pour des gaz dont la température est très différente de celle de
l’air et du sol, les échanges thermiques vont accélérer la dilution par
convection thermique.
70
CONCLUSION
Au cours de ce chapitre, nous avons discuté de plusieurs aspects concernant la

dispersion des polluants dans l’atmosphère. D’une part, nous avons parlé du
problème de pollution atmosphérique. Celui-ci est dû aux différents types de
polluants émis des sources naturelles et anthropiques ayant des effets néfaste
sur l’être humain et sont environnement. Pour contrer ces problèmes plusieurs
organisations ont imposé des contrôles et des normes standards, mais
plusieurs de ces problèmes subsistent encore.
De l’autre part, nous avons constaté que la dispersion est régie par l'état de
l'atmosphère, des facteurs topographiques, des facteurs anthropiques, des
éléments propres aux polluants, et les différents systèmes météorologiques
couvrant tout le spectre des échelles de grandeurs. Pour cela, il est nécessaire
par la suite d’examiner les phénomènes météorologiques qui peuvent amener
les polluants atmosphériques à se disperser dans le second chapitre.
71
Chapitre 2
Le climat urbain
72
INTRODUCTION
Dans notre système environnemental, le climat et à travers ses divers éléments, s’avère être
d’une très grande influence sur la vie quotidienne de l’être humain, et par delà sur sa façon
de concevoir son milieux aussi bien à l’intérieur de son habitation qu’à l’extérieur.
Pour s’abriter de certains effets indésirables de la nature, l’homme, et ce depuis la
résolution des problèmes initiaux qui lui faisaient obstacle dans sa vie (manger, s’habiller,
s’abriter…) s’est donné la peine de penser à des solutions qui le protègent des conditions
climatiques quelques fois dures. Joseph BELMONT a précisé il y a une dizaine d’années
que « l’architecture est déterminée par une série de facteurs dont un seul
ne varie jamais, le climat. On s’est toujours protégé du soleil de la même façon soit en
construisant des murs épais soit en se mettant à l’ombre ». A cet effet, une bonne
connaissance des phénomènes climatologiques, leurs variations ainsi que leur exploitation
d’une manière judicieuse, pourrait être d’un grand apport.
Actuellement, le climat terrestre est entrain de changer. Au 20ème siècle, la température de
la surface du globe a été clairement plus élevée que pendant n’importe quel siècle au cours
des 1000 dernières années. Le climat du 20ème siècle a été vraiment atypique. Ce désordre
englobe l’ensemble des facteurs d’ordre urbanistiques, environnementaux et même
économiques et sociaux pouvant affecter négativement un écosystème qui doit être
préservé.
Ce chapitre en procédant par donner les différentes définitions du climat, présente dans
une première étape un aperçu sur les facteurs qui influent sur le climat et par la suite le
climat urbain qui est aujourd’hui un domaine de recherche investi à la fois par les
climatologues et les géographes, mais également par les architectes et les urbanistes.
L’objectif est de s’approfondir dans la notion du climat urbain et essentiellement la
microclimatique urbaine car le phénomène microclimatique est au sommeil de notre
réflexion vu qu’il constitue la réaction de plusieurs facteurs et paramètres spécifiques au
milieux urbains. Sa compréhension met en rails le déroulement de notre recherche.
73
I- LE CLIMAT
I-1- Définition :
Le mot climat dérive directement du mot grec klima qui veut dire inclinaison et se
rapporte soit a l'inclinaison moyenne des rayons solaires, variable suivant la latitude du lieu
ou l'en se trouve, soit a la pente variable des terrains vis-à-vis du rayonnement solaire.
Depuis le développement de la météorologie, le climat est considéré comme " l'ensemble
des phénomènes météorologiques, qui caractérisent l'état moyen de l'atmosphère en un
point quelconque de la surface de la terre (J.V,Hann, 1908)
Le climat peut être défini comme étant ambiance atmosphérique constituée par la série des
états de l’atmosphère au dessus d’un lieu dans leur succession habituelle” (Max Sorre,
1943). Il est également définit comme l’état moyen de l’atmosphère en un point de la
surface terrestre. (Godard et Estienne, 1970).
Le climat est un ensemble de types de temps qui se succèdent habituellement en un lieu au
cours d'une longue période, ne peut donc pas être perçu immédiatement par chacun d'entre
nous. Il se définit lui à partir des séries d'observations faites dans les stations
météorologiques, en établissant des moyennes, des écarts, des totaux sur des périodes
pluriannuelles.
Mais aussi la synthèse des conditions météorologiques dans une région donnée,
caractérisée par les statistiques à long terme des variables de l'état de l'atmosphère, les
conditions moyennes qu’il fait dans un endroit donné (température, précipitations,…)
calculées d’après les observations d’au moins 30 ans (défini par l’Organisation
Météorologique Mondiale).
I-2- Les éléments météorologiques du climat :
Parmi les éléments caractéristiques du climat, on distingue d'abord ceux qu'on range
habituellement sous le nom d'élément météorologique, à savoir:
a- Les éléments permanents: la pression atmosphérique, la température, le degré
hygrométrique de l'air, la vitesse et la direction du vent, la nébulosité, la
transparence de l'air, le rayonnement du ciel et du sol;
b- Les éléments accidentels: les précipitations et autres hydrométéores
Les phénomènes météorologiques constituent le vecteur des polluants transportés dans

l'atmosphère. Pour comprendre et modéliser la dispersion atmosphérique, il est donc
essentiel de décrire les principaux phénomènes météorologiques.
Les variables couramment utilisés pour décrire l'atmosphère qu’on va prendre en

considération pour notre étude sont : la vitesse, la direction du vent ; La pression
atmosphérique et la température.
I-2-1- Le vent
74
Le vent est de l'air qui se déplace des anticyclones (hautes pressions) vers les dépressions
(basses pressions). Il est un phénomène météorologique très variable en direction et en
vitesse. La vitesse du vent est généralement plus forte le jour que la nuit.
Les conditions de vent dans les milieux urbains sont importantes. Le vent joue un rôle
primordial dans tous les phénomènes d'échanges de matière, d'énergie en le sol
l'environnement construit et l'atmosphère
Les conditions de vent peuvent servir à transporter des polluants atmosphériques sur
l'environnement urbain, de modérer les conditions microclimatiques urbains, s'il est
satisfaisant, mais peut compromettre le confort des piétons et la sécurité si elle ne l'est pas.
Nous visons à étudier expérimentalement les effets de la morphologie urbaine sur les
conditions de vent dans les tissus urbains.
I-2-1-1-Les paramètres du vent
Le vent est défini par deux paramètres :
- Sa vitesse moyenne, compte tenu que prés du sol l’écoulement est turbulent, et que
sa vitesse fluctue autour d’une moyenne.
- Sa direction et son sens
I-2-1-2-Caractéristiques du vent :
- L’inertie : Ce vent qui n’est rien d’autre qu’un flux d’énergie appliqué à un gaz va
donc obéir aux principes de la mécanique des fluides. En pratique, il a tendance à
suivre sa trajectoire aussi longtemps qu’aucun obstacle ou force ne le perturbera.
- Le frottement : L’air en mouvement, comme tout fluide, rencontre une résistance
lors du contact avec tout corps dans son chemin. Cela aura pour effet de diminuer
son énergie interne (inertie) et de modifier son profil, sa vitesse, son altitude, sa
température et sa trajectoire. Ce vent continuera d’exister aussi longtemps que les
forces de frottement ne lui auront pas consommé toute son inertie.
- La propagation : Le vent étant une énergie appliquée à un gaz se propageant en lui
même. La zone de surpression sera localisée à l’interface terre/atmosphère et sera
donc fortement influencée par la rugosité du terrain et son relief. L’écoulement
général du vent est donc fortement dépendant de l’état du sol qu’il « survole ».
- La turbulence : La turbulence est définie comme étant la dispersion de la vitesse
du vent autour de sa valeur moyenne (figure II-1). Ou encore, la manifestation du
déplacement aléatoire d’un volume d’air. L’écoulement turbulent du vent peut être
décrit par la superposition d’une vitesse moyenne V sur une période T assez longue
(10 minutes généralement) et d’une vitesse fluctuante fonction du temps (figure II-
1)
Figure II-1: Turbulence du vent autour d’une vitesse moyenne Vo
75
Source : Jacques GANDEMER et Alain, GUYOT ,1981
I-2-2- La température :
L’énergie produite dans le noyau du soleil met 2 millions d’années pour atteindre sa
surface, ou elle se transforme en chaleur et en lumière, qui, 8mn plus tard, atteignent la
terre. La température est grandeur physique liée à la sensation de chaud et froid d'un corps
par rapport à un autre corps.
Deux corps en contact ont tendance à égaliser leurs températures, par échange de chaleur
(équilibre thermique).
I-2-3-La pression atmosphérique :
En un point quelconque de l'atmosphère, la pression résulte du poids de la colonne d'air qui

surmonte l'unité de surface. La pression décroit avec l'altitude puisqu'en s'élevant dans
l'atmosphère on laisse en dessous de soi une colonne d'air de plus en plus importante. Par
ailleurs plus l'air est froid, donc dense, plus la décroissance de la pression est rapide.
L’analyse attentive du champ de pression est particulièrement instructive en météorologie.
En effet les mouvements de l'air, c'est à dire le vent, sont directement liés à la répartition
des pressions et les fluctuations de la pression à un niveau donné intègrent toutes les
modifications de la nature de l'air dans l'épaisseur de l'atmosphère située au dessus
Les situations dépressionnaires (basses pressions) correspondent généralement à une
turbulence de l'air assez forte et donc de bonnes conditions de dispersion. En revanche, des
situations anticycloniques (hautes pressions) où la stabilité de l'air ne permet pas la
dispersion des polluants entraînent des épisodes de pollution.
II- LE CLIMAT URBAIN

Le climat urbain est l’état de l’atmosphère qui résulte du processus d’urbanisation.
(JOЁLLE, 2003).
Étant certain que l’impact d’un milieu urbanisé sur le climat d’une région est éprouvé,
Jérôme Colin, chercheur à la faculté de Géographie et d’Aménagement de l’université de
Strasbourg, a annoncé qu’on ne peut parler de « climat urbain » que s’il s’agit d’une
accumulation ou une non dissipation des polluants atmosphériques.
(JEROME,Colin.2001).
Le climat spécifique aux villes dit : « climat urbain » résulte de ce processus rapide
d’urbanisation. Plusieurs facteurs participent à la formation du climat urbain.
II-1-Facteurs affectant directement le climat urbain:
II-1-1- La morphologie propre à l’espace :
La morphologie d’un site peut influencer positivement ou négativement les paramètres

suivants :
- Répartition des zones ombrées et ensoleillées.
76
- Champs radiatifs et thermiques.
- Ecoulement de l’air.
II-1-2- Eléments contenus par l’espace :
II-1-2-1- Les activités humaines (anthropiques):
L’industrialisation, les activités concentrées des habitants et l’élévation du trafic du moteur

augmentent d’avantage la consommation d’énergie, la pollution atmosphérique et abaissent
la qualité environnementale et climatique. Les secteurs urbains déjà sans qualité climatique
élevée emploient beaucoup plus d’énergie pour la climatisation en été et le chauffage en
hiver et beaucoup plus d’électricité pour l’éclairage.
II-1-2-2-Les matériaux :
Les propriétés thermiques de ces matériaux ainsi que leurs albédos ont un impact très
important sur le bilan énergétique urbain, entraînant, par conséquent, une hausse rapide des
températures qui demeurent élevées pendant une longue période.
II-1-2-3-L’albédo :
L’albédo est défini comme étant le rapport (évalué en %) de la quantité de lumière
réfléchie par une surface à la quantité de lumière incidente.37
L’albédo, mesure également la quantité d’énergie solaire reflétée par une surface. Un
albédo faible implique des températures de surface plus élevées puisqu’une grande quantité
d’énergie est absorbée.
II-1-2-4-La densité et taille de la ville :

Lorsque la densité de la population augmente, les activités urbaines vont s’intensifier, et
par conséquent la pollution de l’air peut atteindre des valeurs dangereuses. Lors d’une
recherche effectuée par T.J.Chandler en 1976 sur l’impact de la taille des villes sur la
pollution de l’air, et en faisant ressortir les rapports entre les quantités de polluants solides
mesurés dans des villes américaines à celles mesurées sur un site non pollué il a abouti aux
résultats suivants (tableau II-1) :
Tableau II-1 : Evolution de la quantité de polluants en fonction de la taille des villes

(Source : Bonavitacola M,2001)
II-1-2-5-L’Absence de végétation et d’eau :
Les arbres et les espaces verts contribuent de manière significative à la diminution des
températures urbaines pendant la période d’été grâce au processus d’évapotranspiration.
77
Les arbres jouent également le rôle de filtre aux polluants et de masque aux bruits. Leur
effet d’ombre contribue aussi à la diminution des besoins d’énergie pour se refroidir en été.
En hiver, les arbres à feuilles caduques laissent tomber ces dernières permettant la
pénétration des rayons solaires.
II-1-2-6-La topographie (l’orographie)
La topographie conditionne l’accumulation en quantités nuisibles des déchets libérés dans

l’atmosphère. Les vallées ou l’activité industrielle est intense sont réputées pour leur smog.
Les reliefs accidentés (vallées, falaises, collines etc.) canalisent les écoulements
atmosphériques modifiant de fait ses caractéristiques physiques (grandeurs moyennes et
turbulentes). L’importance de ces modifications est liée à la taille et à la forme de
l’obstacle.
- II-1-2-6-1-Le rôle des versants montagneux

Le relief en général exerce une action dynamique sur l’écoulement de l’air. Lorsque le vent
heurte un obstacle, son écoulement se trouve perturbé et certains filets d’air contournent la
barrière qui leur est opposée, tandis que d’autres tendent à épouser plus ou moins le profil
du relief, de sorte qu’une montagne engendre une zone d’ascendance de l’air sur sa face «
au vent » suivie d’une zone de subsidence sur sa face « sous le vent » (figure II-2).
Figure II-2 : Ecoulement au-dessus d’une colline (Turbelin, 2000)
- En atmosphère instable ou neutre: Le panache suit les variations du relief donc en

tout point de l’axe du panache la distance verticale au sol est constante et égale à la
hauteur effective du rejet.
- En atmosphère stable : Le panache reste approximativement dans le même plan
horizontal et contourne-le relief si la hauteur de celui-ci est supérieure à la hauteur
du rejet.
- II-1-2-6-2- L’influence des régions encaissées
78
Les inversions de températures peuvent résulter de circonstances géographiques
particulières, comme dans les régions encaissées où l’air froid plus dense des sommets
s’écoule, la nuit, vers les fonds de vallées dans lesquels il s’accumule, provoquant des
brouillards qui accentuent le refroidissement.
Ainsi, il n’est pas rare de mesurer des gradients anormaux de température : il peut alors
faire plus chaud sur les sommets qu’au fond de la vallée. Cette situation est assez
fréquente. Elle entraîne une extrême stabilité des couches d’air inférieures et provoque de
fortes concentrations de polluants au sol.
En ville, la configuration « encaissée » des bâtiments, l’étroitesse des rues et un vent réduit
peuvent contribuer à la concentration des polluants atmosphériques près du sol. C’est
également le cas pour les parkings souterrains, les tunnels…
- II-1-2-6-3-Les brises thermiques : des phénomènes locaux imbriqués à des

phénomènes d’échelle supérieure
La brise est un vent alternant journalier de la couche limite qui découle du contraste
thermique entre deux surfaces contiguës et qui se manifeste par un changement de
direction et de vitesse du vent. La circulation des brises thermiques est due à la différence
d’échauffement ou de refroidissement, à l’échelle intra-quotidienne, entre deux surfaces
voisines de nature différente (forêt/champ labouré, littoral/plan d’eau, surface
urbanisée/surface végétalisée, etc.).
Comme la température des surfaces influence celle de l’air sus-jacent, la différence de
température des deux volumes d’air voisins génère un gradient thermique et donc une
circulation atmosphérique locale dans les basses couches de l’atmosphère.
Ce phénomène, mesurable lorsque le vent d’échelle spatiale supérieure est relativement
faible, se manifeste par un changement de la direction de la vitesse du vent entre le jour et
la nuit, ce qui a des répercussions sur les températures de l’air parfois aussi sur la
nébulosité et la pluviométrie.
Les brises peuvent avoir des répercussions sur divers domaines concernant les rapports
entre le milieu physique et la société (diffusion ou concentration de la pollution d’origine
industrielle ou urbaine, ventilation et rafraîchissement de l’air dans une rue, déplacement
ou blocage de l’air froid au-dessus d’un espace …).
- La brise littorale
Le long des côtes ou des grands lacs, la différence de température entre la terre et l’eau
suffit à établir des courants d’air locaux de la mer vers la terre le jour ce phénomène est
définit par la brise de mer, les vents les plus forts se produisent en après-midi lorsque le
contraste de température est le plus élevé, et de la terre vers la mer la nuit brise de terre.
 le jour : la brise de mer ramène les polluants sur les côtes. Les plus petites villes
aux alentours peuvent recevoir les polluants des grands centres urbains à cause de
cette brise, aux grands désarrois de la population (figure II-3)
 la nuit : la brise de terre disperse les polluants en dehors de la ville. Ce phénomène
profite aux citadins des grandes villes côtières la nuit. (figure II-4)
Sous les latitudes tempérées, les vents côtiers n’apparaissent nettement que l’été car ils
sont masqués par le régime général des vents pendant les autres saisons. Dans certaines
agglomérations industrielles littorales, les polluants épargnent la ville lorsque le vent
79
souffle de la terre vers la mer ; en revanche, les lieux habités sont particulièrement touchés
quand le vent souffle de la mer vers la terre.
Figure II-3- Schéma simplifié brise de mer Figure II-4- Schéma simplifié brise de terre
- Les brises de pentes
Les brises de pente sont dues à la différence de température entre le sol incliné d’un relief
et l’air libre au même niveau.
 Le jour, sous l’influence du rayonnement solaire, le sol se réchauffe plus vite que
l’air libre. L’air au contact du sol devient plus léger et tend donc à s’élever le long
de la pente : c’est la brise montante ou anabatique. (figure II-5)
 La nuit au contraire, l’air se refroidit au contact du sol, devient plus dense et
s’écoule le long de la pente : c’est la brise descendante ou catabatique. Plus la
vallée sera large et la pente bien exposée au soleil, plus la brise de pente sera
accentuée. (figure II-6).
Figure II-5- les bises de pente le jour

(brise anabatique), (Source : F.Jourdain,
CEA cardache 2010)
- Les brises urbaines : des contraintes multiples
Figure II-6- les bises de pente la nuit
(brise catabatique) (Source : F.Jourdain,
CEA cardache 2010)
Les brises sont plus difficiles à mettre en évidence et surtout à expliquer lorsque le milieu
est caractérisé par une grande variabilité spatiale dans la nature, la rugosité ou encore la
forme des surfaces. C’est typiquement le cas des agglomérations urbaines, même
lorsqu’elles sont implantées sur un site plat et qu’elles ne subissent pas l’influence de la
mer ou d’un vaste plan d’eau à proximité.
La mosaïque des matériaux qui constituent les espaces urbains, avec des surfaces
imperméables à l’eau (bitume, toiture…) et d’autres plus perméables (jardins, parcs…),
80
explique grande variabilité des flux énergétiques et radiatifs (réflexion et absorption
souvent plus importantes).
Le phénomène de l’îlot de chaleur est clairement et il génère des brises allant de la
périphérie vers ce centre plus chaud. Mais dans ces milieux complexes, les bilans radiatifs
et énergétiques sont fortement variables dans le temps et dans l’espace pour plusieurs
raisons :
- la pollution diminue le rayonnement solaire directe et augmente le rayonnement solaire

diffus ainsi que le rayonnement infrarouge atmosphérique ; saisonnièrement le chauffage
ou la climatisation anthropique interviennent à différentes échelles dans les bilans
thermiques.
-Les brises thermiques qui se forment en ville sont aussi contraintes par les constructions et
influencées par des facteurs d’échelle microclimatiques, tels les effets d’ombre, la présence
de verdure, la couleur des façades, etc.
Il est malgré tout possible de détecter, dans certaines agglomérations, des brises
convergeant de la périphérie vers le centre. Cette brise de campagne est aussi un vent à
caractère local, généré par la discontinuité thermique entre le centre densément bâti d’une
agglomération sa périphérie environnante dominée par les surfaces moins
imperméabilisées, plus végétales et donc plus froides (les villes oasis, sous climat chaud,
ne sont pas concernées).
À une échelle spatiale intra urbaine (rue, îlot d’habitation…), des mouvements de l’air sont
également observés, par exemple entre un espace végétalisé, un espace imperméabilisé à
proximité (l’absence d’eau à évaporer modifie la part respective des transferts de chaleurs
latente et sensible) ou encore à l’intérieur d’un canyon urbain entre une façade à l’ombre et
une exposée au soleil.
- Les interactions entre la brise et les autres mouvements de l’air
D’autres phénomènes atmosphériques à des échelles parfois très différentes qui peuvent se
combiner à la brise pour l’intensifier ou l’affaiblir, voire pour modifier fortement la
direction des vents selon les cas.
La figure montre les interférences entre trois flux à échelles différentes en fonction de la
topographie : un vent d’échelle synoptique (pas très fort mais pouvant souffler plusieurs
jours de suite), une brise de mer (jour), de terre (nuit) qui se développe le long du littoral et
enfin des brises orographiques : brise de vallée (ascendante) le jour, brise de montagne
(subsidence) la nuit. Les flux les plus forts peuvent affaiblir, accélérer ou même cisailler
ceux qui sont moins actifs, ce qui est le cas des brises orographiques sur la figure II-7.
(Figure II-7).
- Les flèches n° 2 indiquent un vent synoptique qui ne change pas de sens entre le
jour et la nuit
- La flèche 3 montre la brise de mer (jour) ou de terre (nuit),
- Les flèches 4 et 5, le système des brises orographiques
81
Figure II-7 : Exemples de vent synoptique et de brises (littorales et orographiques)
interférant les uns avec les autres (source : Carrega, 1989)
II-2- Les échelles horizontales du climat urbain
Le climat urbain s’analyse aussi à différentes échelles et par la mise en évidence de

certaines relations de cause à effet. L’étude du climat urbain nécessite de distinguer
différentes échelles horizontales et verticales (Oke, 2004, 1978).
A l’horizontal, trois échelles d’étude peuvent être distinguées en climatologie (urbaine ou
non) : la micro-échelle, l’échelle locale et la méso-échelle (Oke, 2004).
II-2-1-La micro-échelle (10-2 à 103 m)
Elle permet de distinguer le microclimat qui existe au niveau d’un bâtiment, d’une rue,
d’un arbre, d’un jardin, d’une cour, etc. En effet, à faible distance il peut être observé des
différences de températures de quelques degrés et le flux d’air est également perturbé par
le moindre objet. Dans l’idéal, les stations urbaines devraient éviter ces influences
microclimatiques mais, en réalité, ceci est difficilement réalisable.
Les principaux mécanismes physiques mis en jeu concernent les écoulements de l’air –
fortement perturbés par le milieu urbain –, l’évapotranspiration – en nette diminution –, les
apports anthropiques de chaleur, ou encore les perturbations radiatives et thermiques, dues
principalement à la géométrie de la ville, aux propriétés radiatives des matériaux de
construction.
II-2-2-L’échelle locale (102 à 5x104 m)
Correspond à l’échelle pour laquelle sont conçues les stations météorologiques, c'est-à-dire
que les caractéristiques de la zone étudiée, comme la topographie, sont prises en compte
mais pas les effets micro. Dans le cas d’une zone urbaine, l’échelle locale correspond à un
quartier pour lequel il peut être trouvé une unité dans le développement urbain (unité
architecturale, taille et espacement des bâtiments, activité, etc.).
II-2-3-La méso-échelle (104 à 2x105 m)
Correspond à la zone influencée par exemple par la présence d’une agglomération. Une
unique station ne peut pas représenter cette échelle.
82
III-LES COUCHES VERTICALES ASSOCIEES AUX ECHELLES
SPATIALES
III-1-La couche limite planétaire ou couche limite atmosphérique (CLA)
Les phénomènes météorologiques à prendre en compte dépendent de la dimension du

domaine étudié. Dans notre étude l’échelle spatiale ne dépasse pas quelques kilomètres, Le
suivi du nuage de polluant et la dispersion d’un produit n’est que dans la partie de la
troposphère qui interagit directement avec le sol, dite couche limite atmosphérique
(appelée ensuite CLA ou juste « Couche limite »). A l’échelle de la journée, cette influence
de la surface terrestre est restreinte à la CLA – 1 à 2 km d’épaisseur –, en particulier au
travers des variations de sa stratification thermique et de son épaisseur.
Selon Météo- France : La couche limite planétaire est « La plus notable des couches
limites qui se constituent au contact de l'atmosphère avec le sol ou l'eau couvrant la surface
de la Terre provient de l'apparition et de l'influence de forces de frottement horizontales :
celles-ci, en s'opposant au mouvement de l’air […], modifient fortement les déplacements
horizontaux et verticaux, les échanges de matière et d'énergie à l'intérieur d'une couche
limite planétaire (encore dite couche limite de frottement) dont l'épaisseur, est assez
variable suivant la nature de la surface sous-jacente, reste de l'ordre de 1 500 mètres ». Plus
précis, Menut (1997) signale que « son extension verticale va de la surface à quelques
centaines de mètres d’altitude dépend directement de tous les paramètres météorologiques
(vent, température, humidité, insolation), mais aussi de la topographie et du type
d’environnement (océan, continental rural ou urbain) ».
Au-dessus de la CLA se situe l’atmosphère libre où les champs météorologiques sont

déterminés par la dynamique et la thermodynamique de grandes échelles (Figure II-8).
83
Figure II-8 : Représentation des différentes couches de la troposphère
III-1-1- Décomposition de la couche limite atmosphérique CLA
III-1-1-1-Une couche de surface
Elle se situe juste au-dessus du sol, elle est présente à la base de la couche limite
atmosphérique de quelques dizaines de mètres dans laquelle les caractéristiques de
l’atmosphère varient de moins de 10%.
- La force de cisaillement et les flux de chaleur y sont quasiment constants en
fonction de l’altitude. Le principal moteur du flux radiatif est le rayonnement
solaire.
- La distribution verticale de température (stratification thermique de l’air) induit
aussi des mouvements verticaux des masses d’air chauffées et refroidies à
proximité du sol.
- Le vent résulte de l’équilibre entre les forces de pression5, les forces de frottement
et de la stratification thermique de l’air. Dans cette région la force de Coriolis est
négligeable.
 La sous couche rugueuse : La couche de surface est composée d’une couche
rugueuse dont l’épaisseur est de l’ordre de 1 à 3 fois la hauteur de la rugosité et
dont les caractéristiques très irrégulières sont fortement influencées par les
dimensions et la répartition des éléments rugueux. Celle-ci est donc une zone à fort
gradient de vitesse de vent.
 La couche laminaire : Au-dessous de la couche rugueuse, se trouve la couche
laminaire qui n’a que quelques centimètres d’épaisseur : elle se trouve en contact
direct, avec la surface. Elle est dominée par les effets visqueux.
III-1-1-2-Une couche d’Ekman (de transition)
Surmontant la précédente et s'étendant jusqu'à la limite supérieure de la couche limite

atmosphérique.
- La force de cisaillement et flux de chaleur y décroissent avec l’altitude, ils

deviennent négligeables au sommet de la couche.
- Le champ de vent résulte de l’équilibre entre les forces de pression, les forces de
frottement et la force de Coriolis ainsi que de la stratification thermique de l’air.
Cette dernière provoque une rotation de la direction du vent à travers la couche
(spirale d’Ekman) vers la direction du vent géostrophique propre à l’atmosphère
libre.
Plus haut en altitude, dans l’atmosphère libre, les forces de frottement n’ont plus d’effet, le
vent résulte uniquement de l’équilibre entre les forces de pression et la force de Coriolis.
Le vent dit géostrophique, est uniforme, horizontal et très peu turbulent.
84
Au niveau des réseaux d'observation météorologique, ce sont les caractéristiques du vent
synoptique qui sont disponibles.
III-1-2-Structure de la couche limite atmosphérique CLA
La CLA pour les zones à hautes pressions est variable selon l’heure de la journée et se
compose le jour d’une couche de mélange (couche convective) dominée par les
phénomènes turbulents favorisant les mélanges des quantités étudiées, la nuit d’une couche
résiduelle moins turbulente de stratification neutre et d’une couche nocturne rendue stable
par le contact d’un sol froid, elle est peu turbulente. Les forces déterminant le vent dans
cette zone sont les forces de pression, de frottement, de Coriolis et d’Archimède. (Figure
II-9)
Figure II-9: Structure de la couche limite atmosphérique

(Source : Mallet V. CEREA)
III-1-3-La turbulence dans la CLA
La couche limite atmosphérique est un milieu extrêmement turbulent. La turbulence est

une discontinuité dans l’écoulement de l’air, pour qu’il y ait turbulence il faut un
mouvement d’air horizontal et vertical. Les écoulements turbulents se caractérisent par une
apparence très désordonnée, un comportement aléatoire difficilement prévisible, visualisés
par des « tourbillons» qui participent à la dispersion des polluants dans l'atmosphère, les
mouvements a l'intérieur de l'air conduisent à augmenter les propriétés de brassage de
l'écoulement en transférant de l'énergie cinétique des grandes échelles vers les petites
échelles, où cette énergie est dissipée en chaleur.
La turbulence de petite échelle est influencée par différents facteurs comme les conditions
météorologiques, le gradient thermique vertical, la vitesse moyenne du vent, la rugosité des
sols (végétation, bâtiments), etc. (Figure II-10).
85
Figure II-10 : Visualisation de la turbulence sur une maquette en soufflerie
sous le vent d’un bâtiment (Source : MEJEAN P, 2003)
Les effets de couche limite induisent la forte turbulence. On distingue en réalité deux types
de turbulence :
-turbulence thermique due à la distribution de température dans l’atmosphère et liée aux
cycles de température du sol
-turbulence dynamique générée par le cisaillement du vent en contact avec le sol.
III-1-3-1-La turbulence thermique

-Les conditions météorologiques ne vont jouer que sur l’aspect thermique de la
turbulence en influençant le gradient vertical de température.
-L’air sec se refroidit de 0,98°C pour une élévation de 100 m (gradient de
l’adiabatique sèche). L’air saturé en eau se refroidit de 0,55°C pour une élévation
de 100 m (gradient de l’adiabatique saturée).
L’évolution de la température de l’atmosphère avec l’altitude peut s’écarter de ces
conditions.
III-1-3-2-La turbulence dynamique

Lorsque le nuage est en contact avec le sol, les effets de rugosité dus à la nature de la
surface créent une zone de turbulence à l’interface d’origine mécanique.
L’intensité de la turbulence va être proportionnelle à la force du vent, dépondre de la forme
de l’obstacle. Plus celui-ci formera une barrière, plus elle sera forte.
 Les turbulences du coté au vent : Il est capital de distinguer les zones au vent (du
coté ou vient le vent) et les zones sous le vent, car les turbulences du coté au vent
n’auront lieu qu’en cas de discontinuité du relief, et seulement dans la proximité de
celui-ci. Par contre, sous le vent la turbulence sera beaucoup plus intense elle peut
aller jusqu'à une distance de dix fois la hauteur de l’obstacle en aval d’un vent fort
 La turbulence de cisaillement : elle est provoquée par la proximité de deux vents
contraires.
III-1-4-La Stabilité de la (CLA)
Selon l’importance d’un type de turbulence par rapport à l’autre, l’atmosphère peut être
stable, neutre ou instable. Le mouvement d’une particule d’air soumise à une impulsion sur
la verticale se voit amplifié ou amorti. Ces trois situations types jouent un rôle dans la
diffusion et le transport des polluants.
III-1-4-1-Le degré de stabilité atmosphérique
Le degré de stabilité atmosphérique peut être caractérisé en comparant :
86
- Le gradient vertical de température et
- Le gradient de température adiabatique .
Cette comparaison s’effectue généralement au moyen du nombre de Richardson de

gradient, qui intègre à la fois le paramètre lié au gradient de température et celui lié à la
vitesse du vent
Ri = avec :
Ri 0, une atmosphère instable ;

Ri 0, une atmosphère neutre ;
Ri 0, une atmosphère stable.
III-1-4-2-Etat de la couche limite atmosphérique :
III-1-4-2-1-La CLA neutre
- Par vent fort ou par vent modéré et ciel couvert : la décroissance verticale de la
température dans l’air étudié est égale au gradient adiabatique ; Il s'agit de la
situation la plus fréquente en zone tempérée
Le nombre de Richardson est nul
- Pour des vents faibles : la turbulence d’origine thermique prédomine et va
influencer de façon appréciable la stabilité atmosphérique.
Ces situations permettent la dispersion des polluants.
III-1-4-2-2- La CLA instable
- L’ensoleillement : au cours d’une journée ensoleillée, avec des vents faibles, le sol
s’échauffe par rayonnement beaucoup plus rapidement que l’air.
- Le gradient de température vertical négatif est inférieur au gradient de température
adiabatique. Des tourbillons convectifs apparaissent introduisant une instabilité qui
a tendance à amplifier les mouvements verticaux.
- Le nombre de Richardson est négatif
- les polluants sont fortement brassés par la turbulence ; Dans de telles situations, la
dispersion des polluants est facilitée.
Un faible ensoleillement engendre généralement l’amélioration de l'indice de qualité de
l'air sauf si la température est constante élevée. Par contre un fort ensoleillement donne
une dégradation dont l'importance est à corréler avec la hausse de la température.
III-1-4-2-3-La CLA stable
- Souvent nocturne par vent faible ou lors de la présence d’anticyclone

- Le sol se refroidit par rayonnement plus rapidement que les couches d’air
adjacentes. Le gradient de température vertical est supérieur au gradient de
température adiabatique (Figure II-11)
87
Figure II-11-Comparaison entre le gradient de température de
l’atmosphère et le gradient thermique de l’adiabatique
- Les transferts turbulents sont faibles, particulièrement dans la direction verticale.

- Le nombre de Richardson est positif.
- Les polluants restent accumulés au niveau du sol.
Figure II-12 : Les états de la couche limite atmosphérique.

(Source : Stull, 1988)
III-1-5-Phénomène d’inversion thermique
La CLA est variable selon l’heure de la journée :
- En situation normal :
Le jour une couche de mélange (couche convective) dominée par les phénomènes
turbulents dû au sol qui est réchauffé. A proximité du sol, le gradient de température
vertical est inférieur au gradient de température adiabatique (Figure II-13).
La température de l'air diminue normalement de 1.8 °C environ par tranche de 300m
d'altitude (gradient de température vertical supérieur au gradient de température
adiabatique), favorisant les mélanges des quantités étudiées. L'air chaud contenant les
polluants s'élève naturellement
Au cours de la journée à mesure que le soleil se lève, le sol se réchauffe davantage la
couche convective va croitre. L’atmosphère est donc instable près du sol et stable plus haut
en altitude.
- En situation d’inversion :
88
La nuit le rayonnement calorifique nocturne de la surface terrestre modifie souvent le
gradient de température, le sol se refroidit plus vite que l’atmosphère ce qui induit des
inversions thermiques près du sol et on observe alors :
- La formation au-dessus du sol d’une couche dense d’air froid surmontée d’air chaud plus
léger. Une augmentation de température avec l’altitude
- La couche convective de la journée devient une couche résiduelle moins turbulente, de
stratification neutre qui contient des polluants mélangés de la veille, c’est une couche
stable qui limite la dispersion des polluants.
-L’accumulation de fumée et d’autres contaminants aggrave ultérieurement la pollution en
empêchant les rayons solaires de réchauffer le sol et l’air avoisinant.
-Le brouillard s’observe couramment en conditions d’inversion, parce que la température
de l’air, au niveau du sol, descend au-dessous du point rosée.
-Lors de la destruction de l'inversion thermique (souvent entre 10h et midi, avec le
réchauffement des couches atmosphériques) des mouvements de turbulence, peuvent
rabattre au sol les polluants dont la dispersion était bloquée. (Figure II-14)
Figure II-13 : Situation Figure II-14 : Situation d’inversion

normal thermique
III-2-La couche limite urbaine (UBL – Urban Boundary Layer)
Elle se distingue de la couche limite de la planète par sa complexité dûe à des

caractéristiques et processus particuliers. Les principaux éléments et causes de perturbation
au sein de l’environnement urbain sont les bâtiments de formes et de hauteurs variables.
Ceux-ci introduisent une grande quantité de surfaces verticales, des éléments à forte
rugosité, des matériaux artificiels, et des surfaces imperméables.
Lors de ses premières études Oke (1978) distingue deux couches atmosphériques
différentes au-dessus des villes : la couche de canopée urbaine, qui correspond à la couche
atmosphérique située entre le sol, le niveau des toits, et la couche limite interne qui se
superpose à la couche de canopée urbaine. Ses études l’amènent à distinguer trois autres
sous-couches (Oke, 2004(a) : la sous-couche rugueuse, la sous couche inertielle et la
couche de mélange (figure II-15).
89
Figure II-15 : Représentation schématique de la couche limite urbaine (CLU) à méso-échelle (a),
à l’échelle locale (b) et à micro-échelle (c) (Leroyer (2006), d’après Oke (1987)).
III-3- La canopée urbaine
C’est la couche où se situe la plupart des sources de polluants et des récepteurs (hommes,
végétations et matériaux). La couche de canopée urbaine (UCL – Urban Canopy Layer) est
composée majoritairement de rues canyon de divers arrangements de bâtiments de grande
hauteur, de quelques mètres à plusieurs dizaines de mètres. La disposition des rues canalise
une partie des flux alors que les éléments de forte rugosité induisent la formation d’une
fine sous-couche de rugosité au-dessus de l’UCL (Piringer et Joffre, 2005).
Au sein de la couche séparant le sol de la canopée urbaine, les recherches portent sur la
dispersion des polluants et sur le confort des espaces extérieurs (figure II-16 et figure II-
17)
Figure II-16: Situation de la canopée urbaine par rapport à la couche limite urbaine
(Source : Joëlle Pernot Goyette et Raphaël Compagnon, 2003)
90
Figure II-17: Présentation simplifiée de la couche limite urbaine et la canopée urbaine
(Source : BOURBIA, 1999)
III-4-La sous-couche de rugosité (RS – Roughness Sub-layer)
De hauteur z0, avec une extension plus importante que pour les couches limites classiques,
occupent les premières dizaines/centaines de mètres au-dessus de la surface. Au-dessus de
cette RS inhomogène se trouve le reste de la couche de surface, c'est-à-dire la sous-couche
inertielle où les flux turbulents verticaux sont approximativement constants avec la hauteur
(Piringer et Joffre, 2005).
III-5-Le canyon urbain
Le mot « canyon » est un concept anglais qui détermine une vallée profonde creusée par un
cours d’eau4 (figure III-18). En milieu urbain, Le canyon est un espace étroit limité par
deux parois verticales très proches. Jean Louis Izard définit le canyon urbain comme étant
une rue bordée d’immeubles et où la hauteur de ceux-ci est supérieure à deux fois la
largeur de la rue (H >2W) 5 (figure III-19).
Figure III-18: canyon naturel

(Source: Wypych,S 2003)
Figure III-19: canyon urbain

(Source : Wypych,S.2003)
IV-LE MICROCLIMAT URBAIN
91
La présence de bâtiments peut modifier la structure de la Couche Limite Atmosphérique en
altérant les champs de vent, de température et de turbulence. Ces altérations affectent
fortement la dispersion des polluants en ville
La compréhension des détails de la dispersion d’un polluant autour des bâtiments est très
importante pour estimer l’effet de la présence de ces derniers sur l’évolution des différents
contaminants.
Il existe dans les zones urbaines des microclimats tels que, indépendamment des
phénomènes de pollution de leurs conséquences (brouillards, couches d'inversion plus
fréquente par ex)
L’environnement ou la structure du paysage influence la dispersion de polluants dans
l’atmosphère. On distingue des perturbations mécaniques liées à la nature des sols, la
présence d’obstacles ou la topographie des perturbations liées à de fortes discontinuités du
sol conduisant à des effets thermiques (brise de mer, brise de pente, etc.)
IV-1-Aspect dynamique
IV-1-1-Influence de la nature des sols : notion de rugosité aérodynamique

La longueur de rugosité, exprimée en mètre, caractérise l’influence globale de la sous-
couche rugueuse (couche de surface) sur le profil de vent. On parle également de taille
caractéristique des tourbillons au niveau du sol. Cette rugosité est corrélée à la hauteur des
obstacles au sol (tableau IV-2).
Sites caractéristiques Classes de rugosité Z0 (m)

Grandes étendues d’eau (mer, océan, lac) I De 0.001 a 0.01
Rases compagnes, aéroports II De 0.01 a 0.1
Zones faiblement urbanisées, bocages III De 0.1 a 0.5
Zone urbanisées, industrielles forestiers IV De 0.5 a 1.5
Centres des villes V De 1.5 a 2.5
Tableau II-2 : Valeurs typiques de rugosité
(Source : Turbelin G. 2000)
Il est intéressant d’analyser la perturbation induite par ces éléments sur le champ de vent
au travers de trois cas généraux avec :
-un site présentant un changement de rugosité ;
- un site avec une topographie accentuée ;
- un site avec un obstacle.
IV-1-2-Effet d’un changement de rugosité sur le champ de vent
Si la nature du sol présente une discontinuité et que la hauteur de rugosité passe

brusquement de la valeur z1 à z2, alors la structure du vent se trouve profondément
perturbée en aval du changement de rugosité (Turbelin G, 2000). (Figure II-20).
92
Figure II-20 : Ecoulement sur une surface à rugosité variable
(Source : Turbelin, 2000)
IV-1-3- L’effet de la présence des bâtiments
IV-1-3-1- la présence d’un obstacle isolée
La perturbation du champ de vent par la présence d’obstacles isolés va dépendre :

-de la géométrie et des dimensions de l’obstacle ;
-de son état de surface ;
-des caractéristiques du vent incident ;
- de l’environnement proche.
L'étude de la dispersion des polluants est très complexe. Elle nécessite, en premier lieu, la
compréhension du comportement de l’écoulement en présence d’un bâtiment ou de
plusieurs bâtiments.
L’écoulement autour d’un bâtiment, malgré une géométrie des plus basiques, est d’une
grande complexité (figure II-21). Il a été notamment étudié expérimentalement par Castro
et Robins (Castro & Robins, 1977) ainsi que par Martinuzzi et Tropea (Martinuzzi &
Tropea, 1993).
-au niveau de la face au vent, se forme un écoulement descendant qui, à proximité du sol
forme un rouleau tourbillonnaire (un tourbillon en forme de fer à cheval s’entoure autour
de lui), Ce rouleau se prolonge en aval en contournant latéralement l’obstacle.
-au niveau des parois de l’obstacle, se forment des couches limites qui se séparent et se
rattachent, créant des zones de recirculation ;
-au niveau de la rencontre de l’écoulement décollé et du sillage, se forme une couche de
cisaillement
93
Figure II-21 : Ecoulement en présence d’un obstacle isolé
(Source : Turbelin, 2000)
En effet, l'étendue de la zone de recirculation, la nature de la couche cisaillée, tout comme

celle des tourbillons qui se détachent du bâtiment, vont interagir avec le polluant et
influencer ainsi sa dispersion.
Relativement à l’étude de la dispersion des polluants elle permet la détermination des
zones, plus particulièrement au niveau du sol, où la vitesse du vent est accélérée par la
présence d’obstacles environnants. On peut observer
1) En amont du bâtiment :
-Accroissement des concentrations
- Augmentation du temps d’exposition
- Présence de zones de recirculation
2) En aval :
- Décroissement des concentrations
- Augmentation du temps d’exposition
- Diminution de la largeur du panache
- Homogénéité verticale des concentrations.
La vitesse du vent et la densité du polluant rejeté dans l’atmosphère jouent des rôles
particulièrement importants.
Ainsi, plus le vent est fort et le gaz léger, moins la présence de l’obstacle se fait sentir.
Les mécanismes de dispersion peuvent être considérés comme dégagés de l’influence de
tout obstacle au sol à des distances supérieures à 10 fois la dimension caractéristique de cet
obstacle dans la direction du vent, ou à 2,5 fois perpendiculairement à cette direction à la
fois dans le plan horizontal et dans le plan vertical (figure II-22) (Hug, 1975).
Figure II-22: Influence d’un obstacle sur l’écoulement du vent (Hug, 1975).
94
IV-1-3-2-La présence de plusieurs bâtiments :
Plusieurs effets du cadre bâti peuvent être distingués dont voici une liste non exhaustive
(Guyot. Sacré, 1983) (Les illustrations proviennent de l’ouvrage de Chatelet et al. (1998) :
- L’effet de trou (ou de passage sous immeuble) correspond à une accélération

localisée du vent entre deux façades. L’effet sera d’autant plus limité que le vent est
perpendiculaire à l’axe du passage. (figure II-23)
Figure II-23:L’effet de trou (Source : chatelet et al, 1998)
- L’effet de liaison des zones de pression différente entre immeubles a lieu entre
deux bâtiments qui sont décalés, créant ainsi un couloir de liaison. L’importance du
phénomène dépend de la hauteur des constructions. Il se met en place quand les
immeubles ont une hauteur supérieure à 15m, un écartement pas trop important (d <
h) et un décrochage latéral face au vent suffisant (> h). (figure II-24)
Figure II-24 : L’effet de liaison des zones de pression différente entre immeubles
(Source : chatelet et al, 1998)
- L’effet Wise est un rouleau tourbillonnaire qui se crée au pied du bâtiment sous le
vent. Il est essentiellement du à l’association de bâtiments de tailles différentes et
implantés en parallèle. (figure II-25)
95
Figure II-25 : L’effet Wise (Source : chatelet et al, 1998)
- L’effet Venturi est un effet d’entonnoir (ou de collecteur) dû à la disposition des

bâtiments formant un rétrécissement du passage. Cela provoque une augmentation
de la vitesse du vent. L’accélération est d’autant plus importante que la zone de
convergence est vaste (L1 + L2 > 100m), que la hauteur moyenne des immeubles
est supérieur à 15 m et que la largeur effective de la sortie est comprise entre h/2 et
4h. (figure II-26)
Figure II-26 : L’effet Venturi (Source : chatelet et al, 1998)

- L’effet de canalisation se produit dans des rues délimitées par des constructions en
continue des deux côtés et prolonge tout phénomène ayant eu lieu au début de la
rue. Cet effet a lieu si la hauteur moyenne des bâtiments est supérieure à 6m et que
la largeur du couloir est inférieure à 2h. (Figure II-27).
Figure II-27 : L’effet de canalisation (Source : chatelet et al, 1998)
- L’effet de maille (ou de cour) améliore en règle générale les conditions locales du
vent (effet de protection). Il a eu lieu quand la disposition des bâtiments forme une
sorte d’alvéole. Si la hauteur des bâtiments est suffisante (h > 15m) et que le
rapport de la surface libre s sur le carré de la hauteur (s/h2) est inférieur à 10, alors
un effet de protection est observé. (Figure II-28).
Figure II-28 : L’effet de maille (Source : chatelet et al, 1998)
96
VI-2-Aspect thermique : L’ilot de chaleur
Pour se représenter le fait que la température est souvent plus élevée en milieu urbain
qu’au sein du milieu rural voisin, le concept d’« îlot de chaleur urbain » a été proposé.
Cette notion d’îlot traduit un phénomène homogène peu représentatif de la réalité. En effet,
le climat urbain et plus particulièrement l’îlot de chaleur urbain s’apparente beaucoup plus
à un archipel avec différents quartiers chauds plus qu’à une couche uniforme (Rosenzweig
et al, 2005), ce qui est par ailleurs plus en accord avec la complexité et la diversité des
environnements urbains.
L'îlot de chaleur est l’un des phénomènes climatiques induits par les zones urbaines les
plus connus et les plus étudiés. Il est actuellement bien reconnu que la transformation de
l'interface biosphère-atmosphère engendrée par l’implantation des villes crée un îlot de
chaleur, c'est à dire que la température de l’air d'une ville est plus élevée que la
température qu'aurait cet air sans les constructions urbaines. Le plus souvent, l'îlot de
chaleur est mesuré à partir de l'écart de température entre l'air de la ville et l'air de la
région rurale qui l'entoure.
Par cette méthode de détermination, l'îlot de chaleur ne dépend pas seulement de la nature
de la région urbaine considérée mais aussi de la région rurale de référence qui l'entoure
(Grimmond et al, 1993). Le Schéma II-27 représente un exemple de variation de la
température de l’air au-dessus d’une zone urbaine, de la zone rurale voisine pour des
conditions de vent faible et de ciel clair. Les études de l'îlot de chaleur montrent qu’il
augmente avec les années, dépend de la taille de la ville : +2°C pour les petites villes à
+12°C pour le centre ville des grandes zones urbaines (Mestayer & Anquetin, 1995). Il
varie au cours du cycle diurne et dépend des conditions météorologiques, du cycle solaire,
des saisons. Le maximum apparaît généralement en fin de journée ou au début de la nuit
pour des conditions de vent faible de ciel clair ; il semble donc être élevé lorsque les
transferts turbulents sont essentiellement absents (Johnson et al, 1991). (Figure II- 29)
Figure II-29: Profil d’un îlot de chaleur urbain et ses relations avec les paramètres de surface
(Source : T.R.Oke, 1987)
IV-2- Les causes de l’ilot de chaleur (IC)
97
Les principales causes de l'îlot de chaleur sont :
- Le stockage de chaleur par les surfaces urbaines. Cette chaleur stockée s'explique en
partie par la grande superficie des surfaces urbaines – surfaces horizontales, verticales. Elle
est comparée aux zones rurales, par les multiples réflexions entre les surfaces verticales et
horizontales.
- La réduction de l'évapotranspiration des surfaces urbaines. La superficie de sols naturels

étant plus faible en zone urbaine, le flux d’évapotranspiration correspondant à
l’évaporation de l’eau contenue dans le sol et à la transpiration issue de la végétation, est
plus faible que pour une zone rurale.
- Le dégagement de chaleur anthropique. L'îlot de chaleur peut aussi être attribué aux
dégagements de chaleur anthropique par la combustion du fuel, par les métabolismes
humains, par les chauffages des bâtiments – influence mitigée suivant l'isolation des
maisons (Oke et al, 1991)-, par les systèmes de climatisation. Certaines villes créent un
îlot de chaleur en été, d'autres le créent en hiver.
- La pollution atmosphérique a pour effet de diminuer le rayonnement solaire atteignant

les surfaces urbaines, par absorption, d’augmenter les échanges radiatifs de grandes
longueurs d'onde entre les surfaces urbaines et l'atmosphère (effet de serre). Mais, bien
que les zones urbaines modifient les valeurs des différents flux intervenant dans le bilan
radiatif, le rayonnement net est en moyenne du même ordre de grandeur pour une zone
urbaine que pour la zone rurale l’entourant (Mestayer & Anquetin, 1995).
En effet, la diminution du rayonnement solaire au niveau des surfaces urbaines par la

pollution atmosphérique est compensée par des albédos des surfaces urbaines en général
plus faibles, par le phénomène de piégeage radiatif. Le rayonnement de grandes longueurs
d'onde reçu par les surfaces urbaines est plus élevé mais le rayonnement de grandes
longueurs d’onde émis par ces surfaces est aussi plus élevé que celui des surfaces rurales,
les températures des surfaces urbaines étant plus élevées. L’augmentation des
rayonnements thermiques dans les deux directions a donc tendance à s’équilibrer. Oke
(1979) considère tout de même que le rayonnement net urbain présente un léger déficit
mais le budget radiatif urbain n'est pas la cause principale de l'îlot de chaleur.
Des îlots de chaleur plus faibles sont observés lorsque le sol rural environnant est sec, car
l'évapotranspiration issue de la zone rurale est alors aussi faible que celle de la zone
urbaine. Myrup et al. (1993) ont observé que certaines banlieues pouvaient aussi être
souvent plus froides que leur environnement rural. Cet îlot froid peut être attribué à une
augmentation de l'évaporation due au mélange d'air sec à l'intérieur de la canopée urbaine.
Par exemple, pendant la saison sèche, l'îlot de chaleur de Mexico est négatif durant la
journée et positif la nuit (jusqu'à +10°C), à cause d’un effet oasis durant la journée et par
un dégagement de la chaleur stockée la nuit. L’arrosage des banlieues vertes peut
également provoquer un effet d’îlot froid notable.
98
-La convection naturelle : s’y développe, aussi bien à l’échelle du quartier qu’à celle
locale. C’est ce qu’a illustré Levi-Alvares (Levi-Alvares, 1991) en simulant les
écoulements schématisés sur la figure dans un canyon, d’une part en régime isotherme,
d’autre part en chauffant un des deux bâtiments. La recirculation principale est alors
scindée en deux en raison des phénomènes de convection qui naissent le long du bâtiment
de droite. (Figure II-30)
Figure II-30: Recirculations dans un canyon avec (à droite) et sans (à gauche) différence de température
entre les deux bâtiments (Source : Stéphane GLOCKNER, 2000)
CONCLUSION
Ce chapitre a traité la notion du climat, ensuite, ont été présenté les facteurs qui influent sur
ce dernier, et une présentation assez explicite des différents paramètres météorologiques
appelés aussi « éléments du climat ». L’objectif de ce chapitre était d’assurer une bonne
connaissance et une meilleure compréhension des paramètres climatiques afin de pouvoir
évaluer leur impact en milieu urbain,
Le climat urbain est un phénomène assez récent, d’une grande complexité et qui nécessite
pour qu’il soit maîtrisé la compréhension d’une multitude de facteurs à des échelles variées
en partant de l’échelle planétaire comportant l’ensemble des phénomènes atmosphériques,
jusqu’à arriver à l’échelle de la plus petite unité de la structure urbaine
.
A fin d’étudier l’espace urbain dans sa dimension environnementale, comme microclimat
urbain dans sa variation géométrique, spatiale,…etc, l’objet du prochain chapitre est la
morphologie urbaine, qui nous permettra de comprendre la forme urbaine, son évolution et
sa relation avec l’environnement climatique.
99
100
Chapitre 3
La morphologie urbaine
101
INTRODUCTION
En ce début de 21e siècle, nous sommes confrontés à une situation et des transformations
sans précédents dans l’histoire de la planète. L’urbanisation des territoires a atteint un
niveau inédit qui ne cesse de s’élever, notamment dans les pays émergents. Les
changements globaux, appelant chacun des solutions nouvelles et interdépendantes, sont
nombreux : changements climatiques, explosion démographique et migrations, raréfaction
et appauvrissement des terres arables, épuisement de certaines ressources naturelles et
fossiles, pollution endémique des milieux, diminution de la biodiversité, crises
économiques, etc. Les villes ont dépassé leurs limites administratives et étendent leurs
influences et leurs impacts sur l’ensemble des territoires alentour et forment les nœuds
d’un réseau couvrant l’ensemble de la planète. Les nuisances sonores, la pollution de l’air,
la dégradation des conditions de vie urbaines suscitent une forte demande sociale pour
l’amélioration du cadre de vie et des services, notamment en matière de mobilité. La
densification du bâti, des réseaux et de la population rend par ailleurs les systèmes urbains
vulnérables aux aléas et aux changements globaux.
On a assiste, ces dernières années, a un essoufflement de la recherche dans le domaine de

la morphologie urbaine, l’intérêt porté a ces études semble, d’une manière générale,
régresser. On constate une immobilisation de la réflexion sur les acquis théoriques et
méthodologiques passés, les mêmes travaux sont répétés, les mêmes démarches sont
reproduites, une stagnation sur le legs laisse par les grands maitres, pionniers de ce champ
de recherche. De plus, l’approche morphologique pratiquée a ce jour est restée surtout
historiciste, sous la dépendance exclusive de l’histoire, attachée a l’étude des formes
urbaines anciennes, principalement, a la connaissance des formes de la ville du passe, a
quelques exceptions prés (Mangin, 2004). On peut cependant relever que de nouvelles
approches plus transversales tentent d’intégrer différents systèmes urbains en interaction
La notion morphologie urbaine, est la clé de notre recherche car elle représente la grille
de fond sur laquelle on s’appui tout an long de cette étude, ce chapitre s’articule autour de
la morphologie urbaine. Dans un premier temps on présente la définition de la morphologie
urbaine, dans un second temps, les registres et les méthodes qui traitent la forme urbaine et
leurs évolutions, sont définis.
102
I- LA MORPHOLOGIE URBAINE
I-1-Sur la notion de la morphologie urbaine
- La morphologie urbaine est un terme qui apparaît chez les géographes allemands et
britanniques entre les deux guerres mondiales, et qui est développé dans le cadre de
l’urbanisme culturaliste et l’architecture régionaliste, les premiers urbanistes attirent
l’attention sur l’étude du cadastre pour y lire des formes anciennes d’urbanisation déduites
à partir des plans de ville du XIXe siècle. Ils parlent du principe que les formes anciennes
se conservent dans le plan (la persistance des plans) autrement dit ; comme premier point
pour connaitre l’origine de la forme urbaine et les modifications successives appliquées sur
le tissu urbain, on doit connaitre la forme initiale qu’elle existe dans les anciens plans.
(Robert.S, 2003).
- Selon R.Allain :''la morphologie urbaine est l'étude de la forme physique de la ville, de la
constitution progressive de son tissu urbain et des rapports réciproques des éléments de ce
tissu qui définissent des combinaisons particulières, des figures urbaines (rue, places et
autres espaces publics).cette réalité complexe, analysable à différents niveaux d'échelle et
de plusieurs points de vue, traverse les cloisonnements disciplinaires. La morphologie
urbaine est définie selon lui comme étant la répartition spatiale des bâtiments, leur
élévation, la forme et l’orientation du réseau des rues.
-La morphologie urbaine est l’étude de la forme de l’espace urbain, de son évolution en
relation avec les changements sociaux, économiques, démographiques, les acteurs et les
processus à l’œuvre dans cette évolution. Par extension, configuration formelle et structure
de l’espace urbain, ensemble des liens spatiaux et fonctionnels organisant entre eux les
édifices, aménagement urbain, etc. (espace urbain)
-La morphologie urbaine signifie simplement la forme tridimensionnelle d'un groupe de

bâtiments ainsi que les espaces qu'ils créent autour d'eux (Steemers, 2004).
La morphologie urbaine peut être vue comme une science étudiant le tissu urbain, c’est à
dire l’étude de la forme physique de la ville et de la constitution progressive de son tissu
urbain et des rapports réciproques des éléments de ce tissu que définissent des
combinaisons particulières des formes urbaines comme la forme des éléments bâtis, leurs
combinaisons avec les surfaces non bâties. Ainsi, pour les dynamiciens de l’atmosphère,
la morphologie urbaine intervient directement dans l’évaluation de l’hétérogénéité
aérodynamique des zones urbaines et de la répartition des modes d’occupation du sol, qui
sont nécessaires à la simulation de l’atmosphère urbaine.
I-2-Les approches de la morphologie urbaine via l’histoire urbaine
La morphologie urbaine a toujours été considérée comme une branche auxiliaire de

l’histoire urbaine, elle vise, d’une manière générale, la connaissance de l’histoire de la ville
par sa forme. Les géographes eux-mêmes n’y ont pas échappé. Pour renforcer l’autonomie
103
de la morphologie urbaine comme discipline, il faut alors l’émanciper de l’histoire, non de
l’histoire comme signification (historique), mais de l’histoire comme méthode et
discipline, pour lui donner ses propres instruments théoriques et analytiques. De même que
la linguistique comme étude de la langue, de la forme de la langue, de sa structure, s’est
affranchie de l’histoire de la langue, on pourrait distinguer morphologie urbaine comme
approche structurale de la forme urbaine, et histoire urbaine comme approche
évolutionniste de la ville, de ses changements, selon un point de vue socio-économique,
politique, esthétique… Par analogie avec la démarche de la linguistique, on peut dissocier
alors deux approches :
I-2-1- L’approche synchronique :

L’approche synchronique, ou connaissance de l’objet « forme urbaine », de sa structure, à
un moment donné (T1), appelée « période morphologique » par certains auteurs (la
périodisation morphologique correspond à une périodisation historique) (Whitehand,
2001).
On peut qualifier cette approche « d’analytique », recherche dans l’histoire la réponse d’un
autre temps à un problème qui peut être contemporain. Elle est limitée aux espaces et aux
temps auxquels elle se réfère.
La démarche du concepteur du projet urbain dans ce cas serait de constituer des exemples
de réponses bâties allant de l’histoire très ancienne aux objets les plus contemporains (qui
appartiennent aussi à l’histoire puisqu’ils sont réalisés). «L’information historique» va
dans ce cas se juxtaposer à d’autres analyses : sociales, culturelles, économiques, etc., que
l’auteur du projet abordera pour « maîtriser » le contexte de son projet. Si on s’inscrivait
dans ce premier point de vue, notre analyse historique s’arrêterait au stade d’une
exemplification des transformations urbaines en rapport avec leur niveau de modification
du microclimat urbain. (Benzerzour, 2004)
I-2-2- L’approche diachronique :

Ou connaissance des règles de transformation de cette forme, de sa structure, et des
différents états morphologiques qu’elle peut prendre (T1/T2/T3…), à travers des processus
à identifier (morphogenèse, métamorphose, anamorphose…). Caniggia (1979), par
exemple, appelait « processus typologique », la transformation des types bâtis
engendrant l’évolution de la forme urbaine, en recherchant leurs logiques internes de
croissance et de transformation.
Les règles et les modalités de passage d’un état (morphologique) à l’autre constituent la
principale question à résoudre.
Simultanément, cette démarche exige aussi une réflexion, achronique cette fois, excluant le
temps de la forme urbaine (une définition conceptuelle, théorique, une structure abstraite
générale), qui permettra de mieux comprendre les différentes occurrences historiques
réelles de la forme comme des cas particuliers, comme des actualisations concrètes de cette
structure générale et abstraite, à tel moment donné, et d’expliquer ainsi les états successifs
qu’elle peut prendre, avec ses règles de transformation diachroniques.
104
Cette deuxième approche du rapport « histoire-projet », que l’on pourrait qualifier
«d’opératoire», recherche dans le passé non seulement des exemples de réponses, mais
s’interroge aussi sur leur rapport avec les productions de l’époque contemporaine. C’est le
point de vue de l’approche morphologique (plus connue en France sous l’appellation typo-
morphologique) en urbanisme qui a fait émerger des notions comme type, structure,
processus, etc.
Cette transposition se fait par une volonté d’observer, au-delà des faits historiques isolés,
une certaine continuité du savoir-faire à laquelle les actes contemporains pourraient se
greffer. Ce point de vue consiste donc à formuler les éléments traduisant «la continuité
diachronique d’un savoir-faire». (Figure III-1)
Figure III-1 : Représentation schématique de deux visions différentes du rapport « histoire-projet »

(Source benzerzour p13)
II- LA FORME URBAINE
II-1- La forme urbaine : Une notion complexe
Le terme « forme urbaine » a été introduit dans les années 1970, à la suite de l'étude
typologique de Venise de Muratori (1959), de l'étude typo-morphologique de Padoue
conduite par Aymonino et al. (1970). Dès le départ ce terme fut perçu comme un mot ayant
un « spectre de significations » assez large, mais dont on pouvait espérer que sa propre
histoire lui donnerait un jour des repères plus précis. Rien de tel n'est advenu. La parution
de l'ouvrage de Richot, Feltz et al. (1985) a suscité les mêmes doutes quant au contenu de
cette notion. «On peut regretter l'absence de définition rigoureuse du concept de forme
urbaine », écrit Coudroy de Lille (1988: 332).
Ensuite, les deux articles du Dictionnaire de l'urbanisme, consacrés respectivement à la
«forme urbaine» (Lévy) à la « morphologie urbaine » (Merlin) ont déploré les mêmes
incertitudes. Merlin signale à ce propos, que « les concepts utilisés ne sont pas toujours
clairs» et que ce flottement « traduit un manque certain de rigueur » (1988: 435), opinion
d'ailleurs partagée à la même date par Genestier (1988: 5). Enfin, Burgel ne note pas non
plus de progrès sensible dans la définition du terme. Il écrit: « Pénétrer dans l'univers des
formes urbaines fait entrer dans un monde flou, où se côtoient les constructions
matérielles, les pratiques concrètes, les représentations des habitants et les idéologies des
concepteurs » (1993: 161).
105
La notion de “forme urbaine” est employée régulièrement par les urbanistes, architectes,
géographes, sociologues urbains. Ces différents domaines ont creusé des traditions
d'interprétation, chacune étant liée à un milieu professionnel qui s'en attribue les
prérogatives.
Juxtaposées les unes aux autres, ces traditions de lecture présentent un spectre de
significations extrêmement large rendent la notion de forme urbaine auto-contradictoire.
Les raisons de cette polysémie selon (d.raynaud 1999) se résument en partie :

- A l’incertitude sur le caractère normatif/descriptif ;
- Incertitudes sur la position causale ;
- Incertitudes sur le caractère matériel/mental ;
- Incertitudes quant aux composantes ;
II-2-Les concepts substituant la forme urbaine
Selon les différentes définitions citées ci dessus de la morphologie urbaine, les explications
qu’on retrouve dans la littérature, la morphologie urbaine est la science qui dépend dans
son étude d’un point de départ qui est la forme urbaine, ou d’autres concepts alternatifs
qui se substituent à cette notion forme urbaine, on parle par exemple (type urbain, tissu
urbain, composition urbaine, modèle urbain, …) ou alors on la défini selon des approches
qui étudient cette forme (morphologique, perceptuelle…etc.) ou les méthode d’analyse
(normative, descriptive, typologique, tridimensionnelle…).
II-2-1-Tissu urbain et forme urbaine : contradiction ou antonyme ?
« Si la forme urbaine est engagée dans la qualification d'une aire urbaine qui présente des
caractères d'homogénéité de continuité, on parlera de tissu urbain .» (D. raynaud)
Le terme tissu urbain entraine une double acception. Il s’agit d’une organisation qui
présente a la fois une forte solidarité entre les éléments et une capacité à s’adapter, à se
modifier, à se transformer. Appliqué à la ville, le tissu urbain est constitué de la
superposition de l’imbrication de trois ensembles :
- Les réseaux de voies
- Le découpage foncier
- Les constructions (Philippe panerai and al, 2009)
La forme urbaine est associée tantôt à la totalité de la ville, tantôt à ses parties. Selon
Pinon, le tissu urbain « regroupe les trois niveaux de la forme urbaine: voirie, parcellaire,
bâti, et désigne la trame de base de la forme urbaine » (1992: 103). Il n'est pas sûr que la
forme urbaine s'exprime autrement que par les trois niveaux mentionnés.
Le tissu urbain peut être une simple recomposition de la forme urbaine : ce seraient alors
des doublons l'un de l'autre. Dans le cas contraire, la définition est admissible. Le tissu
correspondrait alors à l'expression plane de la forme urbaine Mais la définition est alors
contradictoire avec celle de Merlin (1988: 666), dont les points divergents sont : « [Le
tissu urbain] est constitué par […] la dimension, la forme des bâtiments ». La forme et la
106
dimension des bâtiments ne sont pas entendues dans leur réduction au plan: il peut s'agir
des hauteurs ou des profils de ceux-ci. On cherchera une issue à cette contradiction, en
essayant de différencier davantage forme urbaine, tissu urbain.
Contrairement à la notion de forme urbaine, celle de tissu urbain implique toujours un

caractère d'homogénéité de continuité, tant dans sa référence métaphorique que dans ses
acceptions savantes, biologiques ou urbanistiques.
Merlin écrit: « On peut appeler tissu urbain l'ensemble des éléments du cadre urbain qui
constituent un tout homogène. Le tissu urbain est l'expression physique de la forme urbaine
» (1988: 665). L'homogénéité ne pouvant être rencontrée que sur des aires urbaines
distinctes, le tissu et la forme urbaine sont renvoyés à la ville partielle. Du coup, le terme
de forme urbaine devient contingent dans les énoncés référentiels, puisqu'il se réduit à
l'ensemble des caractéristiques du tissu. On notera que l'étude du quartier des Halles,
conduite par Boudon, Chastel et al. (1977) ne contient pas une occurrence de « forme
urbaine ».
Le tissu urbain est le niveau à travers lequel une conformation urbaine se manifeste. Il est
l’ensemble des éléments physiques qui font système (figure III-2) qui sont :
 Le parcellaire : le système parcellaire est le système de partition de l’espace du

territoire en un certain nombre d’unités foncière, les parcelles.
 La voirie : le système viaire est le système de liaison de l’espace du territoire. Il est
constitué par l’ensemble des circulations de fonctions et d’importance variables,
 Les espaces libres : sont l’ensemble des parties non construites de la forme urbain,
que ces espaces soient publics (places, esplanades, rues, etc.) ou privés (cours,
jardins)
 Le bâti : le système bâti regroupe l’ensemble des masses construites de la forme
urbaine, quelque soit la fonction (habitation, équipement) ou leur dimension.
Figure III-2 : les éléments physiques qui font le tissu urbain. (Source : Borie et
Chacun de ces systèmes ne possède une totale autonomie, pour cela il existe certain modes
Denieul, 1984)
de couplage, le premier couple (système viaire / système parcellaire), (système bâti/
système libre), ce second couple que les architectes appellent « le plein », « vide »
constitue le mode d’occupation du territoire urbain, qui s’exprime en volume, c'est-à-dire
en trois dimensions, Dans le cadre de notre étude les deux systèmes de la morphologie
urbaine qui ont été pris en considération sont le bâti et l’ensemble des espaces non
construit pour la simulation tridimensionnelle .
107
II-2-1-1-Le système bâti :
Pour l’analyse du système bâti on fait référence à la typologie des bâtiments, on examine la
continuité ou discontinuité de l’ensemble de masse construite par rapport aux autres
contigus plus au moins éloigné.
II-2-1-1-1- La typologie des bâtiments
La diversification des types bâtis prend différentes formes en fonction des contextes dans
lesquels elle s’inscrit : situation urbaine, environnement paysager, accessibilité, densité et
typologie des formes bâties existantes. Pour la typologie du bâti on examine la continuité,
la discontinuité des bâtiments, le système bâti peut présenter trois grands degrés de
continuité ou de discontinuité : bâti ponctuel, bâti linéaire, bâti planaire.
 Bâti ponctuel ou discontinu : Les bâtiments sont séparés les uns des autres par une
distance plus au moins grandes, désigne parfois des ensembles d'immeubles
collectifs prenant la forme de plots, barre ou tours, plus au moins déconnectés du
dessin des espaces publics. Ces ilots ouverts, apparus dans l'entre-deux-guerres, se
sont fortement développés dans les grands ensembles d'habitat social des années
60-70. Mais cette typologie inspire aussi des opérations récentes associant
fréquemment ouvertures d'ilot et implantations à l'alignement des rues (figure III-
3).
Cette typologie correspond principalement aux lotissements, constructions
individuelles implantées librement sur des parcelles; il comprend également des
maisons individuelles regroupées en petit nombre maisons jumelées que l'on trouve
dans certaines cités-jardins ou quartiers de villes nouvelles notamment.
Figure III-3 : Bâti ponctuel (Source : Borie et Denieul, 1984)

 Bâti linéaire ou continu : Les bâtiments sont juxtaposés les uns aux autres en
formant une ligne continue, il y’a continuité dans un seul sens de direction de
l’espace. Il peut correspondre à des immeubles collectifs mitoyens et linéaires
alignés le long de l'espace public, généralement regroupés sous forme d'ilot fermé,
ou regroupe des ensembles de maisons de ville ou en bandes. Linéaires et
mitoyennes, alignées le long de l'espace public. Suivant les époques ou les modes
opératoires, les architectures des maisons peuvent être variées ou répétitives
reproduisant le même modèle de base. (figure III-4).
108
Figure III-4 : Bâti linéaire (Source : Borie et Denieul, 1984)
On peut retrouver ces deux typologies combiné ensemble souvent dans des opérations
récentes.
 Bâti planaire : les bâtiments sont accolés les uns aux autres de tous les cotés de
manière a formé une masse continue interrompue par la rue. Il est généralement
perforé par des cours. (figure III-5).
Figure III-5: Bâti planaire (Source : Borie et Denieul, 1984)
 Le tissu "mixte" rassemble plusieurs typologies d'habitat collectif, individuel,

continu ou discontinu, au sein de la même opération.
II-2-1-2-Le volume des bâtiments
La proportion générale de volumes construits, donne la classification suivante des

bâtiments :
- Le plot, qui est le bâtiment présentant le plus de compacité dans les trois
dimensions.
- Le bloc linéaire, dont le volume présente un allongement dans une direction
horizontale de l’espace.
- La tour, dont le volume présente un allongement vertical.
- Le bâtiment a cour centrale, dont le volume est resserré.
109
Figure III-6 : principaux types de volume. (Source : Borie et Denieul, 1984)
II-2-1-3-L’organisation du bâti et tissus urbains
La morphologie urbaine est d’autant plus complexe que le tissu urbain n’est pas uniforme à
l’échelle de la ville – la ville est ainsi divisée en quartiers –, différents d’une ville à l’autre.
L’inhomogénéité du tissu urbain à l’échelle de la ville est principalement due à des facteurs
socio-économiques – différences d’activité entre les quartiers – historiques – existence de
quartiers urbains datant de différentes époques et donc de styles différents. Les différences
de tissu urbain entre les villes sont dues principalement à l’histoire propre de chaque ville
et à la culture de la population qui les habite. Selon les formes d’organisation du bâti on
distingue quatre grands types de tissu urbain :
- Les tissus traditionnels, caractéristiques de la ville traditionnelle : organiques, au

bâti artisanal, à l’architecture populaire, aux règles implicites. Ce sont des héritages
difficilement reconductibles car les conditions de leur émergence n’existent plus.
- Les tissus programmés ou composés : de la ville classique à la ville
haussmannienne. Ils sont plus homogènes, la parcelle est encore l’élément de base.
- Les tissus fordistes. Ce sont des tissus composés (grands ensembles, villes
nouvelle) ou spontanés (entrées de villes).
- Les tissus discontinus de la ville émergente : ceux des périphéries urbaines parfois
étendus à la ville entières (Los Angeles, Sydney) où les relations entre éléments
bâtis sont plus décousues et distendues (lotissement peu dense juxtaposés, corridors
commerciaux. (Allain. R)
II-2-1-4-Composition urbaine
« Si la forme urbaine, en tant que configuration spatiale, résulte d'un acte de conception
limité à une partie de la ville, on peut s'y référer en parlant de composition urbaine.»
La composition urbaine donne un ordre formel à la ville, elle fait qu’un objet urbain a une
forme maîtrisée et appréhendable, qui n’est pas due à un phénomène aléatoire. Elle est à
la ville ce que la composition architecturale est à un édifice.
Figuration a deux ou trois dimensions des choix spatiaux d’un projet d’urbanisme,
effectués en fonction d’une esthétique urbaine donnée. (Espace urbain livre). Il renvoie à la
façon dont l’esthétique de l’urbanisme est conçue à un moment donné, par un groupe
donné.
Il a donc pris des formes très différentes dans l’histoire de la cosmologie ( villes indiennes,
chinoises, ou roumaines), a la religion ( certaine villes médiévales inspiré par la cité de
dieu de st augustin), a la rationalité du tracé (villes colonial de l’époque moderne), au
pittoresque ( ville du XIXème siècle et du début du XXème en Europe), a une esthétique
développé dans un autre art ( le cubisme des moderne au XXème siècle), a un concept
philosophique( la déconstruction), a une figure issue de la description de l’espace
(perspective aux XVIème et XVIIème siècle.),etc., sans qu’il soit toujours possible de faire
la part entre telle ou telle source, d’autant que la référence a un modèle et une pratique très
courante.
Les instruments théoriques de la composition sont:
110
- Le tracé,
- Les découpages,
- Les traces des occupations.
II-2-1-5-Projet urbain, l’outil de développement urbain durable
« Si la forme urbaine a une composante mentale non nulle, on pourra la désigner sous le
nom générique de représentation urbaine. Si cette représentation urbaine est l'antécédent
causal d'une configuration spatiale de la ville, on peut parler de modèle urbain si cette
représentation a un caractère exemplaire et reproductible, ou de projet urbain si celle-ci est
dénuée de ce caractère. »
Le projet urbain est l’ensemble d’actions permettant la réalisation d’un aménagement

urbain, dont l’objectif est de réconcilier la ville et l’architecture qui en s’appuyant sur les
conventions urbaines, fournissent un contexte a partir duquel l’architecture puisse produire
son plein effet de différence, renouer avec l’idée de projet permanent, dont la forme de
départ se réalise dans la longue durée (Pannerai, 2009).
Joe Ravetz identifie le projet urbain comme un projet stratégique de planification intégrée
de développement durable. Le but du projet est de voir de manière plus lointaine, plus
large
Il ne signifie pas seulement un projet d’urbanisme ou projet d’architecture, il implique,

soit comme facteur de réalisation, soit comme objectif poursuivi, la prise en considération
du support économique, social, culturel de ses opérations à toutes les échelles urbaines
(Bouinot, 1995).
"…Le projet urbain ne relève pas d'une profession, mais d'une compétence, il n'est pas une
procédure mais une démarche"..."Il est une pensée de la reconnaissance de ce qui est là,
des traces, du substrat, une reconnaissance du mouvement et du flux dans lequel on se
situe, des fondations sur lesquelles on s'appuie pour établir des fondations pour d'autres
qui viendront après." (Devillers, 1994).
II-3-Les registres de la forme urbaine :(Les approches)
II-3-1-Approche forme urbaine comme forme du paysage urbain
L’approche de la forme urbaine comme forme du paysage urbain appelée aussi approche
perceptuelle, c’est-à-dire l’espace urbain visuellement saisi dans sa tridimensionnalité dans
sa matérialité plastique (texture, couleur, matériaux, styles, volume, gabarits… du bâti et
des espaces publics), étudiée par G. Cullen (1961), E. Bacon (1965), C. Sitte (1889), K.
Lynch Il s’agit là de travaux pionniers d’une approche psycho-spatiale, dans la façon de
percevoir la ville.
La recherche de LYNCH.K s’inscrit dans le cadre d’étudier la relation entre la qualité de la

ville et son image. Il détermine la manière dont l’espace urbain est perçue par les
habitants, il analyse cette image de l’environnement à travers trois composantes:
L’identité, la structure, et la signification.
111
Le contenu que l’on peut rapporter aux formes physiques peut-être classé sans
inconvénient suivant cinq types d’éléments :
Les voies : sont les chenaux le long desquels l’observateur se déplace habituellement,
occasionnellement ou potentiellement ;
Les limites : sont les éléments linéaires que l’observateur n’emploie pas ou ne considère
pas comme des voies ;
- Les quartiers : sont des parties de la ville, d’une taille assez grande ;
- Les nœuds : sont des points, les lieux stratégiques de la ville, pénétrés par
l’observateur ;
- Les points de repères : sont un autre type de référence ponctuel, mais ils sont
externes .
Dans l’étude la ville de Versailles, les auteurs (Castex, Celeste, Panerai, 1980) ont non
seulement mené une étude typomorphologique classique de la formation/transformation de
la ville, de son tissu, mais aussi une analyse de son paysage, de ses caractères visuels, son
évolution, réunissant ainsi deux registres de forme : tissu et paysage.
II-3-2-Approche forme urbaine comme forme social(ou morphologie sociale)
Cette approche veut dire que l’espace urbain étudié dans son occupation par les divers
groupes sociaux, démographiques, ethniques, les types de famille, ou la distribution des
activités et des fonctions dans la ville, dans les travaux de E. Durkheim (1960), M.
Halbwachs et l’école de morphologie sociale française (1928), l’École de Chicago (Y.
Grafmeyer ; I. Joseph, 1984), R. Ledrut (1968), M. Roncayolo (1996)… Un géographe
morphologue anglais, M. R. G. Conzen (1960), proposait de compléter l’analyse du tissu
par une analyse fonctionnelle (« land use »), en combinant les deux registres de forme. Les
significations de nature socio-économique, attachées à ce registre de forme, renvoient, par
exemple, aux différents modes de division sociale de la ville (économique, culturelle,
éthnique, religieuse…), aux types de lien social, de sociabilité, qui la caractérisent à une
époque donnée. La distinction entre société à morphologie sociale stable (traditionnelle) et
instable (moderne) apporte aussi un éclairage sur la façon dont l’espace fonctionne comme
système de signification (Lévy, 1993) ;
II-3-3-Approche forme urbaine comme forme des tissus urbains
Elle consiste, rappelons-le, en l’étude des interrelations entre les éléments composants :
parcellaire/viaire/espace libre/espace bâti, constitutifs de tout tissu, en rapport avec le site,
ou en focalisant l’analyse sur certains composants particulièrement privilégiés.
Un des objectifs de cette analyse est de vérifier la relation dialectique et non causale entre
typologie des édifices et forme urbaine (Aymonino, 1977), relation (systémique) formelle
qui a été perdue avec la ville moderne (Charte d’Athènes). La signification, d’une façon
générale, a trait à la périodisation historique des tissus, à la culture urbanistique mobilisée
pour la conception de ces tissus, mais aussi aux pratiques urbaines de ces formes. Pour
(Weil, 2004), par exemple, la forme urbaine est étroitement liée aux modes de déplacement
: « La ville conditionne les formes de la mobilité comme les conditions de mobilité influent
112
sur la forme de la ville » (p. 12), et il appelle « transition urbaine », le passage de la ville
pédestre à la ville motorisée (Weil, 1999) ;
II-3-4-Approche forme urbaine comme forme des tracés urbains
Cette approche géométrique du plan de la ville (plan organique/plan géométrique ; plan

orthogonal/plan radioconcentrique), Lavedan (1926, 1941, 1952) en a fait le centre de ses
travaux en proposant une catégorisation des tracés.
Elle renvoie aussi à la notion de composition urbaine et à ses significations (Pinon, 1994,
Lévy, 1996b). (Unwin, 1909) a introduit la distinction entre composition régulière et
composition pittoresque (Il a mis au point les tracés de composition des cités-jardins). Là
également, les significations sont relatives à l’histoire de l’urbanisme, et aux connotations
symboliques (autrefois ésotériques) liées à la géométrie des tracés urbains (appelés tracés
régulateurs en architecture).
II-3-5-Approche typo-morphologique
C’est la connaissance de la forme urbaine par les types d’édifices la composant leur
distribution dans la trame viaire. Cette méthode d’analyse est apparue dans les années
1960, et dont la théorie la plus construite a été formulé par l’architecte italien Aldo Rossi
dans son livre l’architecture de la ville. Elle manifeste comme critique de modernisme,
pour but de revalorisation des anciens tissus (Hassoun, 2009), La typo-morphologie
s’intéresse à la configuration physique de la ville, et à sa matérialité. Elle tente à trouver
les raisons réelles qui donnent la forme actuelle à une ville. (Convercité, 2006).
La typo-morphologie est la combinaison de la morphologie urbaine et de la typologie
architecturale ; elle décrit la forme urbaine (morphologie) sur la base de classifications des
édifices et des espaces ouverts par type (typologie)
II-3-5-1-Objectifs de l’approche :
Selon (Malfroy, 1987) l’objectif essentiel de cette approche est la recherche de cohérence
entre les éléments de l’ensemble construit de l’environnement urbain (surtout entre les
éléments nouveaux et les structures héritées), ainsi que la revalorisation de patrimoine, et
pour but de le rendre sa valeur de convention collective. (Malfroy, 1987).Cette approche :
- Permet l’analyse du cadre bâti à différentes échelles ;
- Révéler la relation dialectique qui existe entre la forme urbaine et les ses acteurs
(les producteurs, les usagers…etc) ;
- Analyse la forme urbaine comme une entité dynamique et continuellement
changeante ;
- Montrer que la forme urbaine ne peut être comprise que comme un produit du
temps.
II-3-6-Approche forme urbaine forme complexe
Plutôt que de considérer la forme sociale comme le signifié de la forme physique (tissu),
ainsi que semblent l’entendre certains auteurs, cette approche de la forme complexe veut
113
montrer que chaque registre est défini par sa propre forme, corrélée à ses propres
significations. Se pose ensuite le problème de l’articulation de ces registres de forme entre
eux pour constituer la forme globale.
La forme urbaine, forme complexe constituée d’une diversité de registres de forme, et de
sens, est donc polymorphique et polysémique. Elle présente, en outre, un
caractère systémique, les registres de forme, interdépendants entre eux, s’articulent pour
produire la forme unitaire globale. La théorie sémiotique, théorie générale du mode de
production et de saisie de la signification (Greimas, Courtes 1979, 1986) pourrait
contribuer à l’étude de cette articulation entre forme et sens, et à construire une morpho-
sémiotique comme approche interdisciplinaire. Quant à la théorie systémique (Durand,
1979), elle pourrait être mise à contribution pour comprendre les modalités d’agencements
et d’interrelations qui constituent l’unité de la forme urbaine et sa cohérence
II-3-7-Approche forme urbaine comme forme bioclimatique
Cette approche veut dire l’espace urbain étudié dans sa dimension environnementale,
comme micro-climat (urbain), tant dans ses variations géographiques par quartier, que dans
sa diversité liée aux types de tissu (ouvert/fermé/semi-ouvert), selon l’orientation
(héliothermique), selon le site (eau, relief, végétation). La répartition (inégale) des
pollutions et des nuisances dans l’aire urbaine, en rapport avec le microclimat (voir le
phénomène de la répartition de la pollution par l’ozone) concerne également cette approche
: on retrouve ces travaux dans la climatologie urbaine (Escourrou, 1980, 1991), l’écologie
urbaine, ou dans les nouvelles approches de l’espace sensible, des « ambiances urbaines ».
Voir par exemple, Espaces et Sociétés,
« Ambiances », en rapport avec les différentes perceptions sensorielles de l’espace
culturellement variables (Hall, 1971).
Un important débat sur les formes urbaines du futur et les transports urbains (forme
compacte/forme étalée) a été initié à partir de ces questions, autour de l’enjeu du
développement durable, ainsi que sur le problème énergétique et ses conséquences sur le
climat. Ce registre de forme, comme on le voit, est en étroite relation avec d’autres
registres. La prise en compte de ces critères, encore timide, conduirait à une refonte totale
de l’architecture comme de l’urbanisme. Outre les enjeux écologiques, ces significations,
de nature physico-culturelle concernent, en gros, la sensation de confort, de bien-être, que
l’on peut ressentir dans tel espace, telle ambiance (avec une gradation, plus ou moins forte)
culturellement codée ; elle renvoie aussi, d’une façon plus globale, à l’attitude d’une
culture vis-à-vis de la nature, de son milieu, de ses ressources
La forme urbaine doit de nouveau être repensée. Regarder la ville et observer son
métabolisme, c'est-à-dire la manière dont elle vit, c’est une autre analyse : celle de la
gestion urbaine de la ville contemporaine. C’est l’art de modifier les flux.
Parler de métabolisme de la ville, autrement dit donner à l’urbanisme une fonction d’être
vivant n’est pas qu’une métaphore de langage. Comme dans la cellule biologique, on peut
dire qu’il y’a des entrants et des sortants, que les flux s’échangent dans tous les domaines.
L’énergie, l’eau, l’air ont un cycle. Après usage, ils deviennent déchets et pollution.
114
Néanmoins, il est clair que l’expression donne au problème sa véritable dimension. Se
contenter de raisonner sur la morphologie ne suffit pas. La ville qui consomme. C’est le
métabolisme. Les quantités de calories dépensées, les rejets qui en dépendent.
II-3-7-1-La problématique générale des ambiances urbaine :
La recherche dans le champ des ambiances urbaines implique, par définition, une
connaissance du complexe : « espace construit – paramètres physiques du microclimat
urbain – espace perçu » (Augoyard 1998; Peneau 1998). Les ambiances ne sont donc pas
uniquement inscrites dans l’objectivité physique des phénomènes :« Elles comportent un
renvoi déterminant à l’usage et au sensible. Elles ont pour caractéristique d’allier
l’objectif et le subjectif » (Peneau 1998).
La perception des phénomènes microclimatiques a en effet du mal à se définir. Il suffit
pour cela d’analyser les différents modèles de conforts thermiques qui existent déjà depuis
plusieurs années, et qui se cantonnaient, jusqu’à récemment, à une approche
physiologique. (Benzerzour, 2004)
Cependant, selon la théorie des ambiances, on peut résumer les connaissances nécessaires
pour anticiper les « ambiances microclimatiques » à deux niveaux complémentaires :
l’objet du premier est de définir les interactions du cadre construit et des paramètres
physiques, celui du deuxième concerne les interactions entre les paramètres physiques (tels
qu’ils sont régulés par le cadre bâti), leur perception par les usagers des espaces urbains.
«... dans l’environnement urbain, tout signal physique est instrumenté par un espace de
propagation qui lui donne une certaine qualité hic et nunc» (Augoyard 1998).
Cette qualité « hic et nunc » est annoté dans le texte original par le texte suivant : « Citons
les exemples suivants : temps de réverbération et timbrage, pour le son ; réflexion
particulière, modification de température de couleur et organisation des ombres, pour la
lumière ; turbulences particulières des flux de l’air autour de certaines configurations
architecturales, volatilité variable des odeurs en fonction de la vitesse du vent » (Augoyard
1998).
II-3-7-2-Forme urbaine dense
Une approche sensible de la question de la densité doit nécessairement compléter des

approches purement réglementaires et physiques. L’assertion suivante du philosophe Alain
va dans ce sens : « une des lois fondamentales de l’architecture est de rendre la grandeur
sensible».
Étymologiquement, le terme de densité est issu du latin densus, ce qui signifie épais. En
mesures physiques, sa définition est claire : il s’agit d’un rapport entre une masse et un
ensemble de référence. Or, en urbanisme, la notion de densité peut avoir de nombreuses
significations. Sa caractérisation oscille entre détermination purement technique, approches
sociales voire psychosociales (appréhension qualitative) et connotations sensibles
(ambiances urbaines à l’œuvre).
II-3-7-2-1-Densité mesurable : indicateurs
115
La densité est le rapport entre un élément quantifiable Divers indicateurs permettent, en se
complétant, une appréhension globale du concept de densité : Coefficient d’Occupation du
Sol, densité parcellaire, Coefficient d’Emprise au sol, densité bâtie, densité brute, densité
nette, densité de contenant, densité de contenu, densité de population, densité résidentielle,
densité urbaine, densité territoriale, densité d’emplois, densité d’activité humaine, densité
d’occupation globale, densité végétale, densité interne, densité externe… Cette
énumération permet de mettre en exergue la diversité des qualificatifs de la densité, tant au
niveau de la diversité des échelles d’appréhension que de la pluridisciplinarité des
approches. Elle peut être faible ou forte et plus ou moins bien perçue selon qu’un équilibre
«subtil» s’établit entre ces différents indicateurs : la concentration de population, l’intensité
de l’activité, la densité du bâti, la proportion d’espaces verts publics, etc. En se complétant,
ces indicateurs permettent une appréhension plus globale du concept de densité. Dans notre
étude on s’intéressera surtout aux indicateurs liés à la densité du bâti.
- Densité bâtie : Elle correspond à ce qui existe sur le terrain. En cela, elle reflète la
perception que l’on peut avoir d’une densité. Pour plus de pertinence, il est
opportun de ne pas la considérer à la seule parcelle, mais à l’îlot afin d’inclure les
éventuels espaces publics et l’ensemble des éléments bâtis présents sur le site. La
densité bâtie est le rapport entre le coefficient d’emprise au sol (CES) c’est-à-dire
le rapport entre l’emprise au sol totale des bâtiments et la surface de l’îlot sur lequel
ils sont implantés, multiplié par le nombre moyen de niveaux.
On obtient une image en trois dimensions qui permet d’appréhender l’enveloppe bâtie dans
son espace. Cet outil est plus
complet plus proche de la
perception d’un quartier.
Figure III-7: la densité bâtie

(Source : Abadia,, 1996)
- Densité brute ou la densité bâtie avec voirie publique interne: résulte du rapport
entre la surface de planchers ou SHON (surface hors œuvre nette) réalisée, la
superficie totale du terrain d'assiette de l'opération, voirie publique interne
comprise.
La densité brute prend en compte l’ensemble du territoire considéré sans exclusion
: équipements collectifs (bâtis ou non), espaces verts, voirie principale et
infrastructures. Suivant le type de tissu urbain (largeur des voies, importance des
espaces libres.
116
- Densité nette ou la densité sans voirie publique interne: est le rapport entre la
surface des planchers ou SHON (surface hors œuvre nette) réalisée, et la superficie
totale du terrain d'assiette de l'opération, voirie publique interne de l'opération
déduite.
Ne prend en compte que les surfaces des parcelles réellement occupées par
l’affectation donnée : emprise du bâti, espaces libres à l’intérieur de la parcelle ou
de l’îlot, voies de desserte interne.), la densité peut varier considérablement. D’où
la nécessité de choisir avec pertinence la surface sur laquelle le calcul doit être fait.
Les densités nettes et brutes sont utilisées à différentes étapes de l’aménagement,
selon l’échelle d’intervention.
Figure III-8: Assiette de calcul de densité. (Source : IAU-IDF appréhender la densité, 2005)
- Densité de logement: est exprimée par le rapport entre le nombre connu ou estimé
d'habitants dans l'opération hors voirie publique ramené a l'hectare. Cette densité
est exprimée en nombre d'habitants par hectare.
- Coefficient d'emprise au sol: résulte du rapport entre la SHOB (surface hors

œuvre brute) du rez-de-chaussée et la surface du terrain d'assiette hors voirie
publique. Il est exprimé en pourcentage.
II-3-7-2-2-Modularité des formes urbaines et densité
En effet différentes formes urbaines peuvent avoir la même densité bâtie et nous verrons
que de multiples formes urbaines peuvent s’adapter à une densité élevée.
117
Figure III-9:les multiples formes urbaines denses Source : (Moulinie C. Naudin-A. 2005, 4 p)
Figure III-10:Typologie du bâti et densité nette. Source : (Moulinie C. Naudin-A. 2005, 4 p)

II-3-7-3-Etalement urbain
Les débats autour de la densité font souvent le lien avec l’étalement urbain, ou l’effet «
tache d’huile ». Le processus d’étalement urbain traduit une mutation de la morphologie
urbaine traditionnelle. Au niveau des formes, de la morphologie urbaine, l’étalement
spatial, qui est la tendance actuelle la plus répandue des grandes villes, il se caractérise par
une forte consommation de sol de longs déplacements, est rendue responsable des
dégradations environnementales et par corollaire de la dégradation des conditions de la
qualité de vie des populations urbaines.
A l’inverse, la forte concentration des hommes des activités sur un espace restreint, peu
aussi conduire à de graves problèmes de congestion, contrariant ainsi les objectifs
écologiques, la sauvegarde de l’environnement et par là, la qualité de vie urbaine.
L’étalement urbain se définit comme étant un développement dispersé à l’extérieur

des centres urbains, le long des routes en milieu rural et dérive d’une expression venant
des Etats-Unis : « urban spraw ». Il se caractérise globalement par une consommation
abusive du sol, de faibles densités d’occupation, une forte dépendance de
l’automobile, une fragmentation des espaces se traduisant par de grandes séparations
spatiales entre les zones urbanisées et un paysage de dispersion, une séparation des
différentes fonctions en aires distinctes et isolées les unes des autres, une carence
d’espaces publics de centres communautaires.
118
Cet étalement urbain est, en fait, le produit de la croissance rapide de l’urbanisation
périurbaine depuis la deuxième moitié du XXe siècle, il résulte de plusieurs facteurs
qui en se combinant entre eux, multiplient les effets du phénomène. Parmi ces facteurs, les
plus déterminants sont : en définitive, dans la plupart des grandes villes, le
développement de l’automobile, la recherche d’un habitat individuel associée à la
croissance à l’extension des activités en périphérie urbaine, ajoutés à la croissance urbaine
au foisonnement de l’habitat illicite dans certains cas, conduisent vers un nouveau modèle
de ville.
II-3-7-4-La rugosité urbaine
La rugosité du tissu urbain est caractérisée par la hauteur moyenne de la canopée urbaine,
constituée par les surfaces bâties, les surfaces végétales verticales et horizontales, et les
surfaces non bâties (Adolphe, 1999).
Comparativement à la densité du bâti, la rugosité du tissu urbain peut être assimilée à une
densité verticale car l'élément déterminant est ici la hauteur du bâti.
L'évaluation de cet indicateur nécessite en amont un inventaire de la hauteur des bâtiments
de chaque périmètre de calcul.
II-3-7-5-La porosité urbaine

La ville est considérée comme un milieu poreux, avec des pleins (les bâtiments) et des
vides (hiatus entre les bâtiments). Cette porosité varie graduellement en fonction de
l’altitude : le milieu est davantage poreux à proximité du faîtage des toits qu’au niveau de
la rue.
Cependant, l’indice de porosité, défini comme le rapport de la surface construite à la
surface totale de la zone ne renseigne pas de manière suffisante sur la complexité de la
morphologie urbaine. En effet, nous remarquons une ambiguïté par rapport à notre
thématique la disposition, l’orientation, l’écartement entre les bâtiments ne sont pas pris
en compte par la porosité, un espace intérieur, comme une cour, est pris en compte de la
même façon qu’une rue ; or ces deux espaces libres ne contribuent pas de la même façon
au processus de diffusion de polluants. Toutefois, ce calcul permet déjà de différencier des
quartiers plus ou moins favorables à l’accumulation de polluants.
II-4- Les méthodes d’analyse urbaine :
II-4-1-Analyse séquentielle
PANERAI.P s’est intéressé à l'étude des séquences picturales pour l'analyse des espaces
ouverts urbains. Pour lui la ville est appréhender de l’intérieur par une succession de
déplacement, cette approche permet d’étudier les modifications du champ visuel d’un
parcours (Panerai.P, 2002). (Figure III-11).
119
Figure III-11:l’analyse séquentielle de Panerai.(Source : Panerai, 1999)
Panerai adapte la notion du plan séquence inspiré du cinéma qui correspond à des
dispositions schématiques codifiées du paysage. Il montre que le parcours peut se découper
(composé) en un certains nombres de séquences, chacune est constituée par une
succession de plans. Le passage d’un plan à l’autre peut se faire d’une manière continue
avec une superposition de deux plans dans une partie de parcours. Leur méthode nous
permet d'introduire un véritable langage basé sur la notion de plan et de séquence que nous
pouvons faire correspondre à ce qui est perçu de l'environnement urbain.
II-4-2-Analyse pittoresque
C’est un mode de perception de paysage urbain et en particulier l’espace public. L’étude

pittoresque est une analyse des attributs de l’environnement construit par leur
décomposition en figures ou bien en tableaux. Elle enregistre en premier lieu ce qui est vu
et perçu, puis tenter de l’interpréter. Elle permet de tester le projet urbain dans ses
différentes phases par à l’aide des figures et l’évaluation des effets obtenu (par exemple
telle figure provoque tel effet), autrement dit c’est un mode de contrôle de projet urbain.
Cette méthode d’analyse apparaissait de la volonté de mettre en valeur les formes urbaine
irrégulières (celles des villes médiévales et classiques).
A la fin de XIXème siècle au début de XXème siècle et avec la naissance de l’urbanisme
moderne, les urbanistes cherchaient de trouver d’autres sources d’inspiration par la prise en
compte de leurs patrimoines nationaux, l’analyse pittoresque venait pour aider à analyser
les formes médiévales, donc l'analyse pittoresque est un mode logique d'appréhension du
pittoresque médiéval. (Ben ammar. A, 2011). Camillo SITTE et Raymond UNWIN
s’intéressaient à cette méthode dans le but de s’appréhender de nouveaux modèles, de
nouvelles esthétiques. SITTE s’est intéressé par les villes médiévales telles que
120
l’Allemagne et l’Italie médiévale, il a cherché de trouver des nouveaux principes de
conception urbaine, il a étudié les éléments de l’environnement physique dans son contexte
générale, et de cette étude SITTE a tiré des règles de conception urbaine :
1- L'espace urbain ouvert comme point central de la ville en termes de conception de

fonction.
2- La vie publique dans l'espace public est un point crucial en concevant l'espace
ouvert.
3- Adopter l’irrégularité comme principe de conception de l'espace ouvert.
4- Le centre de l'espace ouvert est toujours libre.
5- La clôture est importante dans l'espace ouvert.
6- L’utilisation d’un passage arqué ou des colonnes pour améliorer le rôle de la
clôture.
7- On peut déterminer le positionnement des équipements principaux la configuration
de ses façades à travers la forme et la taille de l'espace ouvert.
8- L'espace grand ouvert avec le bâtiment principal large avec la basse façade sur une
rue large.
9- L'équilibre des masses bâties résulte un rythme et un calme malgré l'irrégularité de
l’espace. (Mazouz.S, 2011).
De sa part UNWIN a pensé qu’à travers cette méthode d’analyse, on peut pénétrer les
secrets de la beauté implicites dans les tableaux pittoresques produits de la combinaison
des plans des villes médiévales. (Ben ammar.A, 2011).
Après la seconde guerre mondiale, et l’apparition de mouvement moderne, cette méthode a
été renouvelée par des architectes anglais plus particulièrement Gorden CULLEN,
l’inventeur de la notion « townscape = paysage urbain », cette notion apprécie la continuité
urbaine ainsi que la diversité architecturale, elle tente de mettre en valeur les formes
urbaines traditionnelles. Cullen s’est basé dans ses études sur la manipulation des éléments
qui ont un impact émotionnel sur l’individu, il a essayé de reprendre, de répertorier puis
analyser les éléments principaux de paysage urbain, donc de les classifier dans des
tableaux mise en relation avec des effets psychologiques. Il pense que l’appréhension de
paysage urbain passe par trois critères sont :
- La vision séquentielle dans laquelle s'enchaînent les vues existantes et la perception

des vues émergentes;
- Le lieu, son site, sa relation au ciel;
- La définition architecturale (le caractère, la matérialité…etc.). (Ben ammar.A,

2011).
121
Figure III-12: la vision sérielle par Cullen (Source : Cullen, 1961)
La vision sérielle de Cullen est une simple proposition qui se constitue d’une série de
croquis arrangés dans une séquence tout le long d’un parcours. La séquence est
accompagné avec des plans indiquant les éléments perçus sur la perspective prise.
Les études de Cullen furent un échec car il ne propose pas ses études comme théorie mais
il les a présentées juste en images et en croquis,
II-4-2-1-Principes d’analyse :
Précédemment définit, l’analyse pittoresque est l’analyse immédiate de l’environnement

construit, elle dépend de la mémoire, de l’imaginaire de chaque utilisateur (promeneur).
L’appréciation d’un tableau urbain est la compréhension de ce qui est vu dans un moment
donné et de ce qui a été vu ou de ce qui devrait être vu (l’analyse de ce qui est perçu et de
ce qui est caché). (Ben ammar.A, 2011).
II-4-2-2-Méthode d’analyse :
L’analyse pittoresque se base sur la décomposition de paysage urbain en éléments puis la

définition du rôle de chaque élément. Les éléments de paysage urbain sont :
- Les plans (les surfaces) : qui constituent les écrans qui ferment les vues d’un part et
d’autre part ils sont des guides pour canaliser les vues1 ;
- Les éléments volumétriques, linéaires et ponctuels qui constituent l’ossature
urbaine tel que les rues, les bâtiments…etc ;
- Les derniers éléments sont des éléments exceptionnels tel que les arbres, les
monuments…etc. (Ben ammar.A, 2011).
122
II-4-3-L’analyse paysagère:
L’approche paysagère est une approche qui se base sur la qualité de paysage de l’espace
public, aussi bien physique que sensoriale, les composantes physiques de cet espace
constitue le bon paysage.
Les paysagistes jugent que le confort visuel de l’environnement bâti est relatif aux qualités
physiques constituants cet environnement, depuis quelques années leurs contribution à
l’aménagement et la gestion des espaces public s’est considérablement développé, « ils
tentent de contribuer à l’élaboration des politiques pour l’aménagement des espaces
publics, par la création de leurs propres outils, ils ont ajouté donc une autre nouvelle
lecture de l’espace public « le paysage comme espace public », « Le rôle du paysagiste
n’est pas de contredire l’urbanité volontaire en ponctuant la ville d’îlots de « fausse vraie
nature ». Il doit avec des matériaux propres à l’urbain, recréer de toutes pièces un cadre
qui, par référence donne à la ville des capacités émotives identiques à celles rencontrées
dans la nature…La ville est un paysage en soi, nouvelle nature qui porte en elle des
valeurs d’échange de spectacle comparable à celle des sites naturels. Il faut au paysagiste
des prérogatives pour l’espace vide comparables à celle de l’architecte pour les volumes
construits. » (Courajoud M, 1970).
Les points résultant de cette étude paysagère sont ;
- La distinction, entre l’environnement et le paysage, entre l’ordre factuel de
l’écologie et l’ordre sensible et symbolique
- La rupture avec la géographie des territoires : le paysage urbain doit percevoir
les catégories du passage, de l’instabilité, de l’espacement et de la mitoyenneté
qu’avec celle du site et du lieu. (Salamon.J, 2004)
Après la première guerre mondiale, les dégâts incalculables commis par la guerre ont
poussés une profession conservatrice à évoluer vers la ville et l’espace, les paysagistes ont
essayé de changer leur réflexion.
II-4-4-Analyse spatiale selon Pinon :
PINON.P dans son livre lier et composer l’espace public propose trois approches d’analyse
spatiale de l’espace urbain, il était conscient d’apporter une partie de la vérité comme une
carte d’identité de l’espace public. « Composer l’espace public c’est créer, ménager des
relations entre des espaces, compromettre des formes entre elles, c’est le contraire
d’imposer des formes ou des objets étrangers aux lieux…Composer un espace public c’est
répondre à un usage nouveau ou répondre mieux à un usage existant » (Pinon, 1991), pour
lui les trois modes de l’analyse urbaine sont :
- L’analyse morphologique qui permet la compréhension de la forme urbaine par
une décomposition de cette forme et une analyse des caractéristiques formelles
de ses composants.
- L’analyse pittoresque, mode de perception de paysage urbain et en particulier
des espaces publics, par sa décomposition en figures ou tableaux.
- La lecture historique : qui complète les deux précédentes approches. pour fournir
des éléments de culture et des références dans la démarche de conception il faut
bien connaitre les conceptions de l’espace urbain aux différentes époques de leur
évolution au cours de l’histoire.
123
II-5-Les méthodes en la morphologie urbaine :
Ses méthodes sont variées selon la nature et l’échelle des éléments étudiés, (Alain.R, 2004)
cite trois méthodes :
- La morphologie historique :
C’est une sorte d’archéologie urbaine elle consiste à la décomposition des extensions des
modifications successives des villes. Pour mieux comprendre la mise en place de la forme
urbaine actuelle.
- La morphologie fonctionnelle :
Elle consiste sur l’évaluation de la pertinence des formes et leur efficacité du point de vue
des activités et de flux.
- La morphologie normative :
Elle touche le coté social par l’étude des liens entre les valeurs humaines ainsi que la
qualité de la vie quotidienne des habitant pour mieux déterminer la bonne forme.
II-6-La dimension de l’analyse de la forme urbaine
La forme urbaine est analysée tantôt de façon uni-dimensionnelle, tantôt de façon multi-
dimensionnelle (il n'existe pas d'accord sur le nombre de caractéristiques à prendre en
considération). Sitte, on le sait, accordait la primauté aux espaces vides (places, rues).
Cette position survit encore à travers les positions de Richot, Feltz et al. (1985): « En
théorie, la ville c'est d'abord un trou… » À l'encontre de cette tentative d'isoler l'essence de
la ville, il existe toute une série de travaux revendiquant une analyse multi-dimensionnelle
de la ville.
En ce sens, (Pinon, 1988) rappelle que toute analyse morphologique distingue trois
niveaux: le réseau viaire, le parcellaire, le bâti. Mais ces niveaux ne doivent pas être pris
pour des éléments objectifs de la forme urbaine. Ce sont plutôt des composantes
analytiques, qui émanent en cela d'une méthode, mais qui peuvent être réduits ou
augmentés à volonté, en fonction du degré de finesse escompté. Ainsi, Boudon, Chastel et
al. (1977) ont plus particulièrement axé leur étude sur la division parcellaire. Merlin
indique pour sa part que l'étude morphologique comprend sept composantes.
Il faudrait ajouter à la liste donnée supra, le site, le rapport entre les espaces construits non
construits, décomposer le niveau du bâti en trois paramètres: dimension, forme, et style des
bâtiments. Toutes ces composantes ont leur importance. Mais on ne sait toujours pas si
elles se rapportent à la forme urbaine ou au tissu urbain.
II-6-Les outils de l’analyse spatiale
Il est nécessaire, dans l’analyse de la forme urbaine à partir de technique d’analyses

particulières et appropriées (à chaque registre) de s’appuyer sur des outils de description,
de formes. Selon la problématique l’objectif de l’étude, qui sont souvent limités à la
représentation cartographique, au plan de la ville, le seul document privilégié pour
l’analyse morphologique, c’est d’élargir à d’autres modes de représentation (3D, coupe,
124
photo, vidéo, NTIC…) pour enrichir les matériaux d’étude, pouvoir saisir d’autres
dimensions de forme et de sens sur les divers registres.
II-6-1-Cartes photos et image :

Le premier contact avec la morphologie urbaine est l’étude de la carte topographique (au
1/50000 puis au 1/25000). Celle-ci reste un instrument privilégié. Réalisée à partir de
photographies aériennes verticales, elle en est une synthèse épurée simplifiée, et rendu plus
lisible.
Le retour aux plans cadastraux aux photographies s’impose cependant pour déterminer
certains détails.
- Les progrès de la télédétection ont rendu plus indispensable l’utilisation des images
satellitaires.
- Les photographies aériennes verticales et obliques notamment à basse altitude
complètent l’analyse détaillées du tissu ; elles peuvent être intégrées à des images
ou permettre des simulations.
La combinaison de ces données avec celles d’autre source (models numériques, de terrain,
cadastre, documents d’urbanisme…) est traitée par les SIG (systèmes d’information
géographique) permet des progrès considérables de l’analyse complexe a différent échelles
et représentations en relief, en perspective qui donne au x aménageurs des outils puissants
mais couteux.
II-6-2-Le cadastre
Ses matrices, ses plans sont irremplaçables pour visualiser le détail des traces et les
structures parcellaires et leur évolution.
Le plan cadastral permet de visualiser la formation des voies, le parcellaire et les emprises
bâtis. C’est aussi la seule source fiable pour suivre l’évolution d’un tissu à partir des
propriétés initiales jusqu'à la parcellisation en lotissement. Il permet aussi de suivre la
transformation du bâti.
II-6-3-Représentation 3D
Les vues axonométriques donnent une vision globale des formes urbaines en 3 dimensions
sur un même dessin : en plan, en coupe et en élévation. Elles se basent sur un dièdre de
référence.
La modélisation « 3 D » permet de visualiser sous une forme simplifiée la volumétrie des

ilots urbains et des édifices. On peut aussi faire des simulations pour s’assurer de la
cohérence spatiale des projets (respect de point de vue, effet d’axe…) ou de déconstruire
progressivement le tissu urbain en remontant dans le temps, en suppriment
progressivement les éléments de chaque époque.
Enfin la maquette très chère est longue à réaliser n’a toujours pas été égalée, la technique
est réalisée pour la représentation des villes des quartiers ou projet d’urbanisme
125
CONCLUSION
Ce chapitre a traité la morphologie urbaine d’une façon détaillée. Fût entamé par la
définition des notions liées à l’étude de la forme physique de la ville. Ensuite, ont été
présenté les différentes approches qui traitent la forme urbaine.
les études de la morphologie urbaine se sont heurtées a une double aporie selon (levy
albert,2005) :
-limitation de la forme urbaine a certains point de vus exclusifs uniquement.
-approche cloisonnée et sectorielle des diverses études spécialisées sur la forme urbaine.
C’est a ces contradiction que les chercheurs, on tenté de répondre en introduisant de

nouveaux registres de forme qui ont été cité dans ce chapitre, qui vise a élargir le champ de
l’étude de la forme urbaine et ne plus se limité a l’étude de système de production de
l’objet de la forme urbaine « la ville » a une simple étude descriptive, il faudrait aussi
l’articulé a d’autre branches auxiliaires car les villes sont des systèmes ouverts qui
interagissent en permanence avec l’environnement pour cette raison il faudrait introduire
de nouveau outils dans son analyse . Dans le prochain chapitre on tentera d’exposer les
différentes recherches qui traitent l’espace urbain dans sa dimension environnementale, et
plus précisément l’interaction de la ville avec le microclimat urbain et les polluants
atmosphériques.
126
Chapitre 4
Etat de l’art dur la dispersion des polluants

atmosphériques
127
INTRODUCTION
Le milieu urbain est particulièrement sensible à toute forme de pollution parce qu'il
concentre sur une petite surface de très nombreuses activités humaines. La densité de
population importante de toute ville multiplie de manière quasi intolérable la concentration
des polluants de l'air. En particulier, la circulation automobile et le chauffage domestique
produisent des quantités importantes de dioxyde d'azote et de soufre, et corollairement
d'ozone lors des jours de grande insolation. Il est donc particulièrement important de
mesurer de manière précise leur concentration dans l'air des villes.
Les villes sont des systèmes ouverts, c'est-à-dire des systèmes qui interagissent en
permanence avec leur environnement, dont les éléments constitutifs sont également en
interaction et par conséquent interdépendants. Pour gérer cette complexité, les décideurs,
les concepteurs et les gestionnaires de la ville ont besoin de méthodologies, d’outils de
représentation et d’évaluation pour comprendre les phénomènes qui sont à l’œuvre, pour
comparer des scénarios possibles ou probables, pour faire des choix et pour agir.
A travers se chapitre, nous allons essayer de présenter quelques études analytiques et

expérimentales récentes, qui ont traité l’influence de la ville ou du bâtiment isolé sur la
dispersion de la pollution atmosphérique, a travers lesquelles on développera notre
méthodologie de recherche dans la deuxième partie de ce chapitre.
128
I- ETAT DE L’ART DES APPROCHES ET DES METHODES :
I-1-L’expérimentation de Katzschner (1988)

L’étude de Katzschner concernant la ville de Hannoversch-Münden (Allemagne) se
focalise sur la ventilation au sein de la ville et par voie de conséquence sur la dispersion
des polluants. Une cartographie de la ville avec les zones de faibles ou fortes ventilations et
les couloirs de ventilation permet à Katzschner (1988) de conclure que Hannoversch-
Münden peut difficilement accueillir des industries polluantes à ses alentours sans risquer
une pollution de l’air importante. Cette étude montre que de telles cartographies peuvent
être mises en relation avec le zonage effectué régulièrement en aménagement urbain. (M.
Colombert, 2008).
I-2- L’expérimentation de Golany (1996)

Dans son article, Golany part du principe que si les spécialistes en climatologie nous
pourvoient en grand nombre de données sur le climat urbain, c’est aux professionnels de la
ville et non aux spécialistes en climatologie d’appliquer et de traduire ces données en outil
d’aménagement. Son article aborde ainsi la relation entre la morphologie urbaine et les
performances thermiques de la ville. Pour Golany (1996), chaque région climatique
nécessite une forme et une configuration urbaine distincte contribuant à la fraicheur ou
chaleur nécessaire du milieu. Ce sont les urbanistes et architectes qui sont responsables de
cette mise en pratique, de cette conception des formes adéquates.
Tout comme Bitan (1992), Golany (1996) note l’importance du choix du site
d’implantation de la ville et ses conséquences sur les performances thermiques de la ville,
son économie, son confort, la consommation énergétique la qualité de l’air, la santé de ses
habitants, et la stabilité communautaire. L’altitude, la température du vent, le
refroidissement par évaporation, la ventilation urbaine, la pente, la brise marine, les risques
d’inondation, l’orientation, ou encore la forme et la consistance du sol, tout ces aspects ont
leur importance dans le choix de l’implantation, et ce avec plus ou moins d’importance
selon la région climatique.
I-3- L’expérimentation de Givoni (1998)

Il s’est intéressé aux considérations d’ordre climatique dans le bâtiment et l’aménagement
urbain. Son ouvrage, conséquent, aborde à la fois la climatologie du bâtiment (notions de
confort intérieur, éléments architecturaux influençant le confort intérieur, propriétés des
matériaux et performance thermique des bâtiments, les systèmes de chauffage passif au
soleil, le refroidissement passif, ou encore les caractéristiques climatiques de maisons
types) et la climatologie urbaine (caractéristiques générales, effets de l’aménagement
urbain, ou encore effets des espaces végétalisés) avant de proposer des indications pour la
construction des bâtiments et l’aménagement urbain.
La structure d’une ville peut être contrôlée par la planification urbaine et l’aménagement
urbain ; il est alors possible selon Givoni (1998) de modifier le climat urbain par le biais
des règles d’urbanisme et par la conception des zones périurbaines voisines et des
129
nouvelles villes. Il met ainsi en avant différents critères tels que la localisation
géographique de la ville, sa taille, la densité de constructions, la nature de la surface, la
taille des bâtiments, l’orientation et la largeur des rues, etc. Ses indications, qui concernent
quatre types de climat (chaud et sec, chaud et humide, froid, et froid en hiver, chaud et
humide en été), abordent à la fois le bâtiment et l’aménagement urbain, avec cependant une
forte prédominance du premier. Cette dernière partie s’apparente plus à un ensemble de
règles de bon sens qu’à une analyse des conséquences d’une transformation du cadre bâti.
I-4- L’expérimentation de Scherer et al. (1999)

Ils se sont intéressés aux concepts et méthodes pour analyser et évaluer le climat urbain
dans un but d’optimisation des procédés de planification urbaine. Ils se sont plus
particulièrement intéressés à la région de Bâle (Suisse) et ont produit des cartes climatiques
de cette région (distinguant plusieurs types de secteurs) pour permettre aux aménageurs de
prendre en compte le climat urbain et ses interactions avec les structures urbaines. Pour
chaque section climatique, un guide d’aménagement abordant les questions de ventilation,
de qualité de l’air et de conditions thermiques a été proposé.
I-5- L’expérimentation de Meroney et al. (1999)
Meroney et al ont évalué les configurations de dispersion et d'écoulement autour de

bâtiments de formes variées dans le cadre d'expériences en soufflerie. Les essais de
visualisation de l'écoulement ont révélé que les zones de recirculation sont intermittentes,
de sorte que la direction de l'écoulement à un point donné sur un toit peut fréquemment
passer d'au vent à sous le vent. Les auteurs avancent que l'inexactitude des estimations de
dispersion issues de la dynamique des fluides numérique s'explique, du moins en partie,
par l'absence d'intermittence dans le modèle numérique.
I-6- L’expérimentation de Adolphe, (2001)

Se propose de définir des indicateurs qui prennent en compte les variations «
microscopiques » d’un fragment urbain. En opposant la régularité apparente des villes de
fondation comme les bastides et les établissements coloniaux à « l’organicité » des plans
de villes médiévales, l’auteur conclut que la forme urbaine se présente le plus souvent dans
des formes complexes et répond rarement à un schéma répétitif.
L. Adolphe, pour définir les indicateurs, assimile le fragment urbain à un milieu poreux
contenant un « squelette » solide et rigide constitués par les éléments bâtis. De cette
analogie il conclut à la possibilité d’appliquer à la forme urbaine des paramètres simplifiés
pour étudier ses caractéristiques macroscopiques, et ce à l’exemple de travaux comme ceux
de (Zwikker et Kosten, 1949).
Il réduit ainsi la complexité de la morphologie urbaine à un modèle défini par neuf
indicateurs classés selon les phénomènes physiques dont ils sont caractéristiques : densité,
rugosité (absolue et relative), sinuosité, porosité, compacité, continuité, occlusivité,
admittance solaire, et minéralisation. Sans aller jusqu’à valider la pertinence de ces
indicateurs ou tenter leur application dans une perspective de prédiction des paramètres
microclimatiques (perspectives formulées par l’auteur), l’auteur démontre leurs pertinences
à différencier des tissus urbains ou à mettre en évidence les variations dues à une
transformation urbaine (par exemple l’effet d’une percée « haussmannienne »). Il prend
130
pour cela trois échantillons de tissus : organiques, en damier et un tissu aux éléments bâtis
assez isolés. (Benzarzour, 2004, p238).
I-7- L’expérimentation de Adolphe et al. (2002)
Ont travaillé sur le projet SAGACités (Système d’Aide à la Gestion des Ambiances
urbaines) dont l’un des objectifs était de mettre en relation et perspective les données
recueillies par le biais de mesures in situ, celles obtenues par les outils de modélisation
physique de la qualité environnementale des espaces urbains (modélisation thermique,
thermographie5, modélisation aérodynamique, modélisation de la dispersion des polluants
atmosphérique etc.) à des échelles plutôt micro, des indicateurs objectifs (densité de
bâtiments, taux de minéralisation, densités de sites propres, densités d’espaces verts par
habitant, énergie pour le chauffage, etc.) et des indicateurs subjectifs liés à la perception
qu’en ont les usagers, et tout cela dans une approche croisant technique, social et
environnemental. Le modèle issu de ce projet a été mis en œuvre dans un outil d’aide à la
décision pour les gestionnaires urbains, qui s’appuie sur un Système d’Informations
Géographiques (SIG).
Ce projet, dont les deux thèmes étaient le microclimat et l’énergie, a nécessité la
collaboration entre des architectes, des ingénieurs et des sociologues, permettant ainsi une
approche pluridisciplinaire. L’échelle principale était l’échelle locale du quartier mais la
relation avec les autres échelles géographiques, de l’espace public à l’agglomération, était
également prise en compte. Le projet proposait au final une plate-forme informatique
permettant le suivi de projets urbains existants (une forme de tableau de bord
environnemental), la comparaison (intra ou inter-urbaine) entre sites, et la construction de
scénarii de conception d’espaces urbains prenant en compte des enjeux environnementaux
(centrés sur les paramètres énergétiques et microclimatiques), mais aussi sociaux et
perceptifs.
I-8- L’expérimentation d’Ait-Ameur (2002)

A mené une étude paramétrique a Toulouse et Blagnac (France) ou plusieurs échantillons
urbains (rues, places,…etc.) ont été analysés ; l’objectif de cette recherche était de
développer une méthodologie permettant de matérialiser la relation entre la morphologie
urbaine et le climat par des paramètres physique appelés indicateur morpho-physique. Ait-
Ameur a présenté dans ce sens, dans son travail de thèse, quatorze indicateurs, appliqués
soit à l’espace urbain soit à l’échelle d’un tissu. L’auteur a effectué des mesures sur
plusieurs sites de la température de l’air, de l’humidité relative, et de la vitesse de l’air pour
tester la sensibilité des variations des indicateurs d’un site à un autre.
A l’échelle du tissu urbain, les indicateurs définis étaient : la densité du bâti, le
pourcentage de minéralisation, le taux de percement horizontal d’un tissu urbain et sa
rugosité. A l’échelle de l’espace urbain elle définissait comme indicateurs: le prospect
équivalent d’un espace, la longueur équivalente, les facteurs d’obstruction minérale, le
facteur d’ombre portée, la fraction de masque, la densité minérale, la densité végétale, le
taux d’emprise des obstacles urbains dans l’espace, le taux de vitrage de la façade et
l’albédo des surfaces. K.Ait-Ameur présenta aussi un état de l’art sur les différents
indicateurs morphologiques, définis par plusieurs auteurs, qui illustre bien la diversité qui
peut découler d’objectifs liés à divers phénomènes physiques dans la formulation des
indicateurs « morphologiques » (Ait-Ameur 2002, pp. 91-115).
131
I-9- L’expérimentation de Benzerzour et al. 2003
Pour l’étude de la pollution atmosphérique a la ville de Nantes ont évoqué le la possibilité

de rapprochement entre l’ouverture directionnelle et les données d’entrée d’un modèle de
simulation de la pollution automobile dans les rues, qui est le modèle OSPM « Operational
Street Pollution Model » (Berkowitz 1999). Ce modèle se base sur une conception en
«canyon» des rues (figure IV-1).
Figure IV-1 : Le modèle de rue utilisé dans « OSPM ». Source :(Berkowitz 1999)
En appliquant le modèle OSPM, cette recherche visait la constitution d’une base de

données sur la géométrie des rues, pour l’évaluation de la pollution des rues, on a été
confronté à la nécessité de traduire une forme de rue complexe dans les termes du modèle
(comme cela fut le cas pour le modèle TEB). Les paramètres géométriques pris en compte
par le modèle
OSPM, sont la largeur de la rue, la hauteur moyenne des bâtiments, la largeur et la
longueur des vides le long de la rue et la longueur de la rue étudiée. La conclusion
principale du travail de simulation des rues de la ville de Nantes a été de constater la
grande dépendance de la simulation des polluants à la valeur du prospect des rues (tableau
IV-1).
Ce qui prouve l’incidence très importante de l’ouverture des rues sur ce phénomène
environnemental. On peut donc émettre l’hypothèse selon laquelle l’ouverture
directionnelle peut informer du potentiel de pollution des espaces et des fragments urbains.
132
Tableau. IV-1: Variation de la concentration en polluants selon différentes largeurs de rue .Source :
(OSPM 2003)
La superposition de l’ouverture directionnelle de plusieurs ensembles bâtis permet de
définir (lorsque la source est à l’intérieur de cet ensemble) quel est celui qui présente
potentiellement plus de bruit et de pollution atmosphérique. Ainsi plus l’espace est fermé
plus il conserve le bruit et la pollution, et plus il est ouvert (et encore plus lorsqu’il est
soumis aux vents dominants) moins il conservera cette pollution. Lorsque la source est à
l’extérieur de l’ensemble urbain, c’est l’inverse qui se produit.
I-10- L’expérimentation A.T. Chan et al (2003)
La démarche dans cette étude est d’établir plusieurs configuration de rues canyon et la
relation entre bâtiments et rue afin de trouver la meilleure configuration pour améliorer la
ventilation et la dispersion de la pollution atmosphérique dans une rue canyon urbaine,
appliquer ces models sur un cas réel, élaborer des lignes directrices pour la planification
urbaine et de proposer des modifications sensibles qui peuvent être effectué pour exalter
d’autres situations. Les simulations sont effectuées numériquement par le code de
commerce CFX-5 du model de CFD eulérien. Pour la compréhension des paramètres de
la canopée urbaine sur la dispersion des polluants atmosphériques différents rapports et
aspects de canopées sont étudiés, à savoir:
-Pour les rues canyon(Le prospect hauteur/ largeur des rues (figure IV-2), Le ratio
hauteur/ longueur, Le ratio hauteur/ largeur pour un canyon (figure a) et un carrefour
(figure IV-3).
-Pour les bâtiments, (la géométrie des bâtiments (h, largeur), la disposition de bâtiments).
Et enfin l’étude sur un quartier existant a Mongkok qui est un quartier pollué et la
modification des hauteurs de ses bâtiments (figure IV-4).
-L’étude sur un quartier existant à Mongkok qui est un quartier pollué et la modification
des hauteurs de ses bâtments (figure IV-5)
Figure IV-2 : l’écoulement de l’air et la dispersion des polluants pour un prospect de la rue h/w=0.33 sous
le code fluent (source : Chan, 2003)
133
Figure IV-3 : L’écoulement de l’air et la Figure IV-4 : L’écoulement de l’air et la dispersion
dispersion des polluants des polluants
(a) h/c= 0:5(source : Chan, 2003) (b) h/c= 2:0 (source : Chan, 2003)
Figure IV-5 : la simulation de la dispersion des polluants atmosphérique dans la configuration urbaine
Mongkok. (source : Chan, 2003)
I-11-L’étude de Vardoulakis (2003)
Dans son article Vardoulakis a déclaré que plusieurs études de modélisation et

d'expérimentation sur le terrain, visant à établir la transformation et la dispersion des
polluants au sein des rues canyons, d’un quartier, ou même une ville ont été réalisées dans
le passé. En fonction de leurs objectifs, différentes techniques ont été adoptées comme la
modélisation et les techniques de surveillance. Certaines de ces études ont été purement
expérimentales, ce qui signifie la prise de mesure in situ et les mesures à l’échelle réduite
et d’autres études selon modèles mathématiques qui peuvent être également trouvées dans
la littérature.
Il expose les nouvelles perspectives liées à la dispersion des polluants dans les rues canyon
données par le réseau de recherche européens TRAPOS (Optimisation des méthodes de
modélisation pour la pollution du trafic dans les rues) :
 l'influence de déplacement véhicules sur la dispersion des polluants et de la

turbulence dans les rues des zones urbaines (Kastner-Klein et al, 2000, 2001;..
Vachon et al, 2001),
 les effets thermiques sur le flux de dispersion et dans les canyons urbains en
particulier dans des conditions de vent faible (Kovar-Panskus et al, 2001a; Louka et
al, 2001);
 l’influence de la géométrie des rues sur l'écoulement et la turbulence (Kovar-
Panskus et al, 2001b;. Kastner-Klein et Rotach, 2001; Leitl et al, 2001;. Chauvet et
al, 2001).;
 la dispersion et la transformation des particules liée à la circulation (Le Bihan et al,
2001;. W (Ahlin et al, 2001).
I-12- L’expérimentation de Mills (2003)
Selon Mills, la ville durable est décrite comme une ville à forte densité avec une forme
compacte, permettant un accès facile aux services et une réduction des ressources
134
environnementales. Cependant, les fortes densités ont également des effets sur la
circulation de l’air et sur la dispersion des polluants au niveau du sol. Il est concevable
qu’une ville compacte réduise certes les émissions de polluants mais elle augmente en
parallèle l’exposition des citoyens aux polluants.
Dans son article, Mills tente d’évaluer les conflits crées par différentes solutions
d’aménagements proposées pour mener à une ville idéale du point de vue météorologique.
Il distingue ainsi trois échelles de conception – le bâtiment, le groupe de bâtiment (ou
quartier) et l’échelle de l’implantation urbaine – et pour chacune de ces échelles, des
objectifs généraux sont assignés (tableau IV-2). Il existe des outils, ou des éléments clés,
de conception disponibles pour chacune de ces échelles permettant de répondre aux
objectifs. Cependant, des limites existent quant au choix de ces outils et les décisions prises
pour une certaine échelle ont un impact sur les autres échelles.
Tableau IV-2 : Résumé des outils (diagonale en gris) utilisés aux échelles du bâtiment, du groupe de
bâtiment, de l’implantation urbaine, pour répondre aux objectifs climatiques à ces échelles. (Source :Mills,
2003).
I-13-L’expérimentation de Benzerzour (2004)

Dans son étude de la relation existant entre la transformation urbaine et le microclimat
urbain, la rue canyon excluait la complexité de la forme urbaine, et ne pouvait inclure, de
par sa définition, les possibles variations pouvant exister d’une rue à une autre, comme
l’hétérogénéité des parois d’une rue par exemple, alors que la réalité urbaine fait en effet
que l’ensemble des modèles de formes urbaines (organique, en damier ou moderne...)
coexistent dans un même territoire, pour cela il explique la pertinence dans son étude du
centre de Nantes du choix d’une approche qui consiste a étudié des formes urbaines
réalisées, non « artificielle »,celle-ci est l’approche monographique, propose d’observer
les transformations urbaines telles qu’elles se réalisent et non à partir de modèles connus
de formes urbaines, et de définir les différents types d’interventions morphologiques qui
visaient la régulation de l’air, de l’humidité, du soleil, de la lumière naturelle et de la «
pollution » des espaces urbains (Tableau IV-3).
135
La période historique qu’il a choisi d’analyser s’étend de la fin du Moyen Âge à l’époque
contemporaine, qui correspond généralement, mais pas toujours, à quatre périodes
successives de l’histoire des villes : la ville médiévale, la période des Lumières, la ville
moderne et enfin la ville contemporaine.
Types Périodes Intentions Interventions sur la forme Modalités
d’intervention microclimatiques urbaine
Choix d’une situation - Différenciation
spatiale pour habiter dans la spatiale de la
ville intra-muros selon : qualité du
1. Adaptation … Jusqu’au Eloignement des - La hauteur des édifices microclimat
spatiale XVIIème sources et des (abandon des RDC) urbain : d’un
siècle espaces malsains - La rue (voir toponymie) étage à un
- Le quartier (ouvriers, autre, d’une rue à
religieux…) une autre, d’un
- La topographie (rivière, quartier à un
hauteurs de la ville) autre, ou d’une
situation
topographique à
une autre.
- Différenciation
foncière des
parcelles selon
leur qualité
microclimatique.
- Destruction des saillies
Améliorer - Elargissement des rues
l’accessibilité de selon une ligne droite
l’air. (alignements) - Ouverture
- Limitation des hauteurs de progressive des
Favoriser le rejet rues selon leurs largeurs. vides urbains
2. Ajustements Siècle des de l’air pollué vers (prospects)
morphologiques Lumières au l’extérieur des - Percées de rues nouvelles
XVIIIème villes avec des directions nouvelles
à la - Pavage des sols
reconstructio Eliminer les - Comblement des fossés
n des villes sources malsaines - Comblement des cours - Minéralisation et
au XXème d’eau malsains (égouts à ciel imperméabilisatio
siècle ouvert) n des
- Enterrement des réseaux surfaces
d’évacuation d’eau
- Densification verticale - Nouvelle forme
- Inversion des rapports « d’ouverture du
3. Nouvelles XIXème et + d’air naturel plein- vide » vide urbain
formes urbaines XXème siècle + de logements - Choix des orientations des (étalement)
parois
- Espaces verts
considérables
- Réduire
l’étalement des - Economiser l’espace
4. La ville XXème espaces bâtis - Densifier la ville existante -Nécessité
contemporaine siècle -Economiser -Optimiser la constructibilité d’optimisation
l’énergie des vides urbains existants - Quels
- Augmenter les connaissances ?
surfaces plantées - Quels outils ?
Tableau IV-3 : tableau synthétique des modes d’intervention sur la forme urbaine visant la régulation du
microclimat urbain et l’air. (source : Benzerzour, 2004)
136
I-14-L’expérimentation de Baumüller et al. (2005)
Ont réalisé une analyse très complète de la formation du climat urbain et de ses
conséquences sur la dispersion des polluants. Ils proposent des cartes climatiques et de la
qualité de l’air - pour la région de Stuttgart (Allemagne) par exemple - qui s’accompagne
de recommandations pour l’aménagement, en relation notamment avec la ventilation. Ce
travail s’apparente à celui effectué par Scherer et al. (1999) présenté précédemment.
I-15- L’expérimentation de Márton Balczó et al (2005)
Cette étude traite de l’évaluation numérique et expérimentale de l’effet de

l’environnement bâti et la direction du vent sur la dispersion de la pollution atmosphérique.
Il s’agit alors de la comparaison entre l’expérimentation a l’aide d’une soufflerie et la
simulation numérique par le logiciel MISKAM du model CFD.
L’expérimentation a été effectué sur deux configurations d’un ensemble de bâtiments

ayant des hauteurs importante se trouvent au centre millenium city a Budapest et cinq
principaux direction du vent (22,5, 90, 213.75, 270, 326.25 degré N) La vitesse du vent est
de 3,1 m / s à une hauteur de 25m. MISKAM génère un profil logarithmique de la couche
limite atmosphérique à partir de ces données. D’autre paramètres sont également
prédéfinis par MISKAM la source de pollution ont été prises à partir des émissions des
véhicules et des données de trafic. Totalement 10 cas ont été simulés: 5 directions du vent
(22,5, 90, 213.75, 270, 326.25 degré N) et deux configurations: avec et sans centre de la
ville. visant à prédire la moyenne annuelle du niveau de concentration des polluants dans le
centre ville et évaluer l’usage CFD sous le code MISKAM. D’une manière générale la
correspondance entre les résultats obtenu de la simulation CFD et les résultats
expérimentaux et assez acceptable (Figure IV-6).
Figure IV-6 : La géométrie de l’ensemble de bâtiments dans le modèle CFD. (Source : Balczo, 2005)
I-16- L’expérimentation de Sakhraoui et Premat (2005)

En milieu urbain et périurbains, les infrastructures routières sont bordées de part et d’autre
par des écrans acoustiques afin de lutter contre les effets dus au bruit des transports
routiers. Sakhraoui et Premat ont tenté de réaliser une simulation après avoir fait un
inventaire des modèles de simulation capables de modéliser une dispersion atmosphérique
a fin de choisir le modèle le mieux adapté dans le but de reproduire les essais de
137
dispersion réalisés en soufflerie, leur choix s’est porté sur un des modèles de simulation −
Fluent − dans des configurations de terrains complexes (Figure IV-7) et de détecter
l’influence des bâtiments sur les conditions météorologiques et au même temps l’influence
des différents paramètres (dimension et nature des écrans acoustiques, conditions
météorologiques…) sur la dispersion de la pollution.
Figure IV-7 : Répartition de la pollution a 1,65 m de hauteur à la direction du vent W.

(Source : Sakhraoui et Premat, 2005)
Le but du rapport a été d’étudier quelles sont les difficultés à mettre en œuvre des modèles
numériques spécifiques permettant d’étudier l’influence des écrans acoustiques. Pour le cas
particulier de le traversée de Givors (69) traversée par l’autoroute A47 (Figure IV-8), on a
comparé les résultats sur l’état initial (sans écrans) entre une simulation par des essais en
soufflerie réalisée par l’école centrale de Lyon avec un modèle numérique avec une
relative conclusion sur une certaine similitude entre les résultats obtenus par les deux
méthodes (Figure IV-9).
138
Figure IV-8- Champs de concentration des NOx au long de la voie (Source : Sakhraoui et Premat, 2005)
Figure IV-9 : Comparaison des résultats de la simulation avec les données de la soufflerie (Source :
Sakhraoui et Premat, 2005)
I-17-L’éxpérimentation de Gilles Maignant, (2007)

L’objectif de son étude était de trouver la manière dont la morphologie urbaine induit ces
différenciations spatiales grâce à une modélisation en trois dimensions réalisées sous
MISKAM, (modèle à échelle locale du climat et de la diffusion) qui est un modèle
eulérien. IL a opté pour la méthode dite "méthode des boîtes" quand a évoqué
précédemment et qui découpe l'espace en "boites" élémentaires, de taille variable,
prédéfinie par l’utilisateur, permettent de calculer la dimension fractale. Elles ne sont pas
rigoureusement équivalentes. Mais une fois, le choix fixé, la dimension fractale peut servir
d’éléments de comparaison.
Le modèle est tridimensionnel et non hydrostatique, c’est à dire qu’ils permet de prendre
en compte le bâti dans ses dimensions verticale et horizontale et les phénomènes
139
d’accélération et de turbulences engendrés par les bâtiments. MISKAM permettant donc de
modéliser les champs de vents et les concentrations réelles (après dispersion) à proximité
des bâtiments, à l’échelle du micro-quartier. Le but été d’étudier les liens entre forme
urbaine et environnement en mettant l’accent sur l’aspect pollution de l’air, climatologie et
santé, à travers de nouveaux indicateurs d’exposition personnelle. Et chercher les
configurations spatiales urbaines optimales pour la dispersion de polluants (largeur des
artères, hauteurs des constructions, espacements, porosité, effet de la compacité urbaine,
…etc.), Pour les quartiers étudiés des quatre villes, Nice, Marseille, Lyon et Paris. Pour
cela il a traité trois polluants primaires susceptibles d’être de bons indicateurs de la
pollution liée au trafic en milieu urbain qui sont le benzène (Be), le monoxyde de carbone
(CO), et les oxydes d’azote (NOx), les deux derniers étant les deux polluants les plus
représentatifs de la pollution automobile.
Deux indicateurs permettent de mettre en relation les interactions entre formes urbaines et
répartition spatiale des amas de polluants :
 La dimension fractale : de nouvelles analyses, basées sur la géométrie fractale et la
morphologie mathématique, en particulier sur l’analyse de l’évolution de la
dimension fractale en fonction de la hauteur des bâtiments, sont présentées.
 L’indice surfacique de dépassement de seuil : des indices d’exposition de la
population face à la charge polluante quotidienne, à l’échelle de la rue ou d’un
quartier, sont créés, ce qui révèle à l’évidence, des préoccupations du géographe.
Ces indicateurs, qui sont à la fois qualitatifs et quantitatifs, permettent de rendre
compte de l’anisotropie spatiale des immissions et donc des charges polluantes
respirées par le citoyen, à l’échelle de la rue. L’indice surfacique de dépassement
de seuil qui est à la fois qualitatif et quantitatif possède l’avantage d’intégrer dans
sa conception le double caractère spatial et humain.
I-18-L’éxpérimentation de G.Faval et al (2007)
Ont utilisé deux différentes techniques de modélisation pour simuler les concentrations du
polluant CO à différentes hauteurs dans un profond canyon urbain de Naples, Italie.
Les résultats d'une campagne de surveillance d'une semaine continue (F. Muren et G.
Favale ,2007) de monoxyde de carbone CO ont été modélisés en utilisant à la fois le
modèle (CFD) et le modèle operational street pollution model (winOSPM).
Les caractéristiques géométriques de la rue canyon sélectionné (Figure IV-10) étaient:
Largeur l= 5,8 m et de hauteur h = 33m (rapport d'aspect H / W = 5,7) pour la rue. Les
concentrations de CO ont été mesurées au niveau des piétons (h = 2,5 m) et proche du
niveau de toit (h = 25m). Dans la même période, la circulation dans la rue canyon a été
mesuré manuellement et le taux d'émission de CO des gaz d'échappement des véhicules a
été estimée en utilisant la procédure COPERT.les conditions (température, pression
atmosphérique, rayonnement solaire, la vitesse et direction du vent) ont également été
mesurée à toit niveau
140
Figure IV-10 : la rue canyon étudiée (Source : Faval et al 2007)
I-19-L’éxpérimentation de Christof Gromke et al (2008)
S’intéressent a la dispersion des polluants atmosphérique dans un canyon urbain et en

particulier a l’impact des arbres implantés toutes au long d’une rue canyon et la
comparaison des concentrations des polluants a proximité des parois protégé et non
protégé par la végétation.
Deux approches ont été adoptées dans cette recherche : une étude expérimentale avec des
tests en soufflerie et une simulation numérique avec la CFD sous le code fluent en utilisant
le modèle de turbulence RSM. L’étude comprend l’implantation de deux rangés d’arbres
de différentes porosités au total trois espèces en été utilisé tous le long d’une rue canyon
urbaine de longueur égale 180 m, hauteur =18m et largeur égale a 36 m avec un rapport
largeur/ hauteur=2, et longueur/hauteur=10, Un gaz traceur l'hexafluorure de soufre (SF6)
est intégré au niveau de la rue pour simuler la libération des échappements du trafic
(Meroney et al., 1996). L’expérience s’est déroulée avec l’état de la couche limite neutre et
le même profile et vitesse de vent ont été introduit a fin de comparer les résultats obtenu
en soufflerie et par la simulation numérique (Figure IV-11).
DansFigure
l'ensemble, cette deétude
IV-11 : modèle que canyon
suggèrede rue
configuration et une plantation
la qualité de l'air d’arbre dans une
en canyon soufflerie
peut être
(Source : Sakhraoui et Premat, 2005)
significativement modifiée par la implantation d'arbres et fournie des suggestions utiles
pour l'évaluation, la planification et la mise en œuvre des mesures d'atténuation exposition
dans les zones urbaines.
I-20-L’éxpérimentation de Jian Hang et al (2009)

En plus de ses expériences sur les rues canyon et l’importance de la typologie des rue (rue
principale, et rue secondaire) Jian Hang et al ont étudié la problématique de la compacité,
141
et densité des villes et la problématique de ville idéale ? Pour la qualité de l’air et la
dispersion de la pollution atmosphérique au niveau des rues et des toitures. En utilisant la
combinaison des deux méthodes qui sont la méthode expérimentale en soufflerie et la
simulation avec la méthode CFD sous le code FLUENT.
Pour cela l’étude c’est déroulé en deux étapes, ou il a simplifié les modèles de la ville selon
trois catégories de formes géométriques qui sont le carré, le cercle et rectangle.
 Pour la première expérience :
Ils ont étudié l’impact d’une ou deux rues divisant les formes géométriques en deux ou en
quatre sections égales et l’indice de landsberg hauteur/ largeur et le rapport
hauteur/longueur de ces rue les angles des bâtiments ainsi que l’effet de la direction des
vents sur l’écoulement de l’air (Martin Skote et al 2005 ) et la dispersion des polluants sur
11 cas test au totale (Figure IV-12).
Figure IV-12 : Quelques model de ville utilisés pour l’expérimentation numérique dans une soufflerie.
(Source : Hang et al, 2009)
 Pour la deuxième expérience :

Etude de la variation de la forme urbaine et la densité des zones de constructions pour les
deux modèles de forme géométrique circulaire et la forme carré (Figure IV-13), ainsi que
l’impact de la hauteur des bâtiments qui augmentent uniformément de l’extérieur
(représentant les banlieues) vers l’intérieur de la forme circulaire (représentant le centre
ville) (Figure IV-14).
Figure IV-13 : Variation de la

forme urbaine globale et le
renforcement de la densité
142 surfacique pour des villes
compactes de forme ronde et carrée
avec une hauteur uniforme
(Source : Hang et al, 2009)
Figure IV-14 : La hauteur des
bâtiments dans la ville de forme
ronde augmente uniformément
de l’extérieur (banlieue) vers le
centre. (Source : Hang et al,
2009)
I-21- L’expérimentation de Xie Xiao-min, et al (2009)

Le but de leur travail consistait à étudier les caractéristiques des émissions de transport des
véhicules dans le canyon urbain en utilisant l’outil de modélisation CFD. Les distributions
spatiales des polluants émis par le trafic liées dans la rue canyons à Shanghai, en Chine.
Deux canyons urbains typiques ont été sélectionnés pour le champ de surveillance, dans
une rue commerciale la plus importante à Shanghai, avec des volumes de passagers de
grande taille, et l’autre cas est un canyon urbain typique avec toiture des bâtiments cloché.
La simulation du flux d'air et la dispersion des polluants a été effectué en trois dimensions,
et les résultats ont été comparés avec des mesures in situ sur le terrain.
Huaihai Middle Road est l'un des plus importantes rues commerciales avec des rues et
volumes assez important. Il se trouve dans le centre de Shanghai et est orienté est-ouest,
avec la largeur et la hauteur des bâtiments uniformes d'environ 21 m (Figure IV-15).
143
Figure IV-15 : Croquis des sites de mesure (Source : Xie Xiao-min et al, 2009)
I-22-L’éxpérimentation de Riccardo Buccolieri et al (2010)
Leurs étude était consacrée à l’analyse de la ventilation et de ‘‘la respirabilité’’ de la ville

c'est-à-dire la capacité des tissu urbain à évacuer les polluants atmosphériques. L’approche
comparative est employée pour l’évaluation de l’impact de la densité urbaine sur
l’écoulement de l’air dans les rues canyons de la canopée urbaine et au niveau des toits,
ensuite l'étude de la longévité de l'air dans les rues pour la compréhension du phénomène
de distribution et de dispersion des polluant ainsi que l'aération des quartiers.
Une simulation numérique a l’aide du logiciel Fluent, a été effectuée pour un ensemble de
configurations urbaines, composées de constructions cubiques, celles-ci classées en trois
catégories selon l’indicateur de densité. Pour obtenir des forme relativement simplifiées
(étalé, compacte, très compacte) la superficie du lot a été maintenu (constante) tandis que
la densité du bâti a augmenté par l'ajout et le tassement de bâtiments a la configuration
initial, la densité varie de 0.0625 (6.25%) à 0.69 (69%) afin de représenter l’étalement
urbain et la compacité des villes. (Figure IV-16)
Figure IV-16: Schéma montrant l'augmentation de la densité du bâti par le tassement des géométries. Le
vent souffle de la gauche le long de la direction x. (Source : Buccolier et al, 2010)
Les résultats obtenus dans cette étude est que la ville très compacte se comporte comme un
seul obstacle, ou il remarque une faible pénétration du vent a l’intérieur des rues et entre
les bâtiments donc une mauvaise ventilation (Figure IV-17) , cependant la moyenne d’âge
de l’air a été jugée maximale dans cette configuration (Figure IV-18) , cela impliquait
l’importance de l’accumulation des polluants a l’intérieur de la ville et l’inverse a été notée
pour la forme étalée.
144
Figure IV-17 : les résultats de
l’écoulement de l’air dans les
différentes géométries étudiées
(Source : Buccolieri et al,2010)
Figure IV-18 : les résultats

concernant la moyenne d’âge
de l’air au niveau des piétons.
(Source : Buccolieri et al,2010)
I-23- L’éxpérimentation de M. Borysiewicz, et al 2010
A fin de prédire des situations typiques de la concentration des polluants dans l’air,
modélisent la pollution atmosphérique dans les zones urbaines . Trois cas ont été
modélisés: un bâtiment isolé pour la modélisation en 2D, trois bâtiments identiques pour le
calcul 2D, et un bâtiment isolé en 3D, le code fluent a été utilisé pour résoudre les
équations (Figure IV-19).
145
Figure IV-19: l’écoulement de l’air modélisé dans le model de trois bâtiments identiques en 2D(Source :
Borysiewicz et al,2010)
Dans son étude Borysiewicz pointe l’effet de la hauteur, la largeur et la longueur des
bâtiments, l’orientation du vent, la taille des régions entres les bâtiments, et la stabilité de
l’atmosphère dans la dispersion de la pollution atmosphérique.
I-24-L’éxpérimentation de Nicolas Klein et al (2010)

Pour le projet de Terra Magna lancé en 2007, dont Star apic comme animateur de projet,
avaient pour objectif Combiner la CAO (3D) avec des lois sur les phénomènes physiques
pour évaluer les projets d’une façon interactive et pluridisciplinaire et à différentes
échelles. Néanmoins, les simulations deviennent de plus en plus complexes, induisant le
besoin de coupler des modèles entre eux. C’est par exemple le cas dans la simulation
présentée en Figure IV-20. La ville virtuelle sert alors de support à des modèles de
simulation du trafic routier (Figure IV-20-a), de propagation de la pollution (Figure IV-20-
b) et du bruit lié à ce trafic (figure IV-20-c).
Figure IV-20-a: Modèle de Figure IV-20-b: Modèle de Figure IV-20-b: Modèle représentant la
simulation du trafic routier simulation des nuisances sonores qualité de l’air (pollution…)
Figure IV-20: Utilisation couplée de plusieurs modèles de simulation. Extrait du projet Terra Magna
(Source : Klein et al,2010)
II- CARACTERISATION DES APPROCHES ET DES MODELS :
II-1- Dispersion de la pollution atmosphérique : approches interdisciplinaire
II-1-1-Approche physico-morphologique : La contribution des climatologues
Les climatologues contribuent à la compréhension de la problématique de dispersion de la

pollution atmosphérique et des changements climatiques en ce qui concerne les données
climatiques et les connaissances sur l’évolution du climat et ses impacts.ils se sont penchés
plus particulièrement sur la formation du climat urbain (Ali Toudert, 2005).
146
De nombreuses études descriptives concernant les effets climatiques ont été réalisés
(Scherer et al 1999, Baumüller et al.2005), à des échelles différentes, mais n’aboutissent
pas forcement à des bases de décision fiables, exhaustives et applicables. De ces approches
descriptives, la recherche en climatologie urbaine migre peu à peu vers des approches
explicatives. De l’observation du climat urbain à la modélisation plus ou moins fine des
phénomènes physiques en jeu, les climatologues ont pu décrire et comprendre avec de plus
en plus de précision la formation du climat urbain. Si les premiers travaux étaient avant
tout consacrés à l’îlot de chaleur urbain observé globalement sur toute l’agglomération, les
climatologues se sont progressivement intéressés à d’autres paramètres climatiques puis à
des échelles inférieures à la ville mettant ainsi en exergue l’importance de la géométrie
urbaine et des matériaux de construction.
II-1-2-L’approche morpho-climatique : La contribution des architectes et urbanistes
Les architectes (Katzschner 1988, Golany 1996, Givoni 1998) se sont intéressés à l’impact
des conditions climatiques et environnementales sur les bâtiments. Focalisés initialement
sur les questions de confort intérieur et sur les besoins énergétiques pour le maintenir, se
sont ouverts progressivement aux conditions extérieures au bâtiment. Le contexte urbain,
modifiant l’apport solaire et le comportement du vent et la dispersion des polluants, a ainsi
progressivement intégré les pratiques (Ali Toudert, 2005). L’un des enjeux, est alors de
pouvoir quantifier l’impact de projets urbains et de l’aménagement des villes sur les
conditions climatiques locales.
Contrairement aux architectes, dont l’intérêt pour la construction bioclimatique est ancien,
les urbanistes, qui s’appuient peu sur des principes climatiques et jusqu’à très récemment,
l’accent a été peu mis sur l’espace entre les bâtiments, si l’on excepte les cas où ce dernier
influençait l’habitation. Ainsi selon Mills et al 2003, la nouvelle utopie urbaine est la ville
‘durable’, ‘soutenable’, dont la conception intègre la qualité de l’air et la consommation
énergétique, ainsi qu’une panoplie d’objectifs environnementaux et sociaux, culturels et
économiques.
II-1-3- Approche pluridisciplinaire :
Il est nécessaire aujourd’hui, comme l’ont déjà signalé de nombreux auteurs (Bitan, 1988 ;
Katzschner, 1988 ; Oke, 1984 ; Oke, 1988 ; Oke, 2006 ; Arnfield, 1990 ; Eliasson,
2000 ;Adolphe et al, 2002 ; Alcoforado et al., 2006) de mettre en place une démarche
pluridisciplinaire et d’intégrer à la pratique de l’aménagement urbain et de l’architecture
des éléments de climatologie urbaine. Cette ouverture d’esprit de la part des architectes,
des urbanistes et des aménageurs à l’intégration de critères climatiques dans leurs pratiques
sera bénéfique pour traiter les problèmes plus généraux que sont l’environnement et la
qualité de vie.
II-2- Méthodes d’évaluation de la dispersion de la pollution atmosphérique
147
II-2-1- La caractérisation des indicateurs : la méthode du model simplifié
Dans le cadre des environnements naturels et construits, nous faisons le plus souvent appel
à des modèles qui décrivent les causes des phénomènes physiques qui sont à l’œuvre. Leur
complexité naît des interactions qui existent entre les différents milieux, les différentes
échelles et également entre l’environnement physique et sa perception par les habitants dès
lors que l’on veut caractériser ou qualifier la qualité de vie. On peut ainsi trouver, selon
l’approche de l’interaction du physique et du cadre bâti, trois catégories d’indicateurs
II-2-1-1-Les indicateurs « morpho-physique »
« Le terme morpho-climatique, vraisemblablement absent dans le langage de la

morphologie urbaine et de celui du domaine climatique, semble approprié pour
caractériser l’existence d’une incidence entre l’ambiance climatique et le contexte
morphologique et urbaine. Ainsi une terminologie nouvelle peut être affectée au systèmes
d’indicateurs proposé, sous l’appellation « système d’indicateur morpho-climatique, » (
Ait-Ameur, 2002, p.18).
Les indicateurs morpho-climatiques sont des descripteurs qui combinent la morphologie

urbaine avec les performances climatiques et environnementaux des formes urbaines,
l’hypothèse posée ici est que la connaissance de la forme urbaine pourrait, à elle seule,
nous informer sur les paramètres microclimatiques, et cela peut se faire sans aucune
référence explicite aux paramètres microclimatiques ou environnementaux. L’objectif
déclaré est de réduire la complexité de la forme urbaine en intégrant les variations
morphologiques de la ville, la définition d’un certain nombre d’indicateurs
environnementaux basés sur une lecture morphologique des fragments urbains.
En d’autres termes, l’hypothèse formulée est que l’interprétation de la forme urbaine selon
des paramètres morphologiques spécifiques permettrait d’évaluer la qualité des paramètres
physiques du microclimat sans procédures de simulation, jugées trop complexes. La
volonté de simplification de l’analyse est d’ailleurs affichée comme objectif dans ces
travaux.
Parmi ces indicateurs on peut trouver la densité, la compacité, la porosité, la

minéralisation des fragments urbains ou encore la sinuosité et l’orientation des rues, etc.
(Groleau et al. 1995), (Adolphe 2001),(Ait-Ameur 2002).
Selon (Groleau et al. 1995 ; Ait Ameur 2002 ; Adolphe 2001), l’indicateur ne fait pas de
lien explicite entre le phénomène analysé et les éléments du cadre bâti. Il s’agit de trouver
dans le cadre bâti, ce qui pourrait influer sur l’ensemble des phénomènes physiques. Ce qui
se traduit par un nombre important d’indicateurs. Certains s’appuient sur des approches
purement théoriques de la géométrie urbaine (Adolphe, 2001), alors que d’autres les
construisent à partir de données d’études à l’échelle des projets urbains dans l’optique de
rendre compte synthétiquement des potentialités bioclimatiques et énergétiques des projets
(Groleau et Bourges, 2005). Ces indicateurs peuvent caractériser la ville entière ou des
fragments urbains ayant une signature urbanistique et architecturale particulière. A
148
l’échelle microclimatique, les spécificités morphologiques d’un espace agissent sur les
champs de variables physiques par l’intermédiaire d’effet locaux que l’on présente
succinctement ci-après.
F. Ahmed Ouamer , en 2007 a synthétisé les différents paramètres climatiques et les
indicateurs morphologiques retrouvés dans la recherche bibliographique traitant les
indicateurs les plus significatifs et valides a deux échelles spatiales, à l’échelle de l’espace
public et à l’échelle du tissu urbain sous forme d’un tableau qu’on retrouve ci-dessous
(Tableau IV-4) :
Tableau IV-4: synthèse des indicateurs morphologique déterminants Source : (F. Ahmed Ouamer 2007)
II-2-1-2-Les indicateurs « physico-morphologique » :
Bottema 1998 ; Grimmond et Oke 1999, ne caractérisent dans le cadre bâti que ce qui
influe sur les modèles physiques. L’objectif de ce type de démarche est de définir un
certain nombre de paramètres microclimatiques sur la base de modèles simplifiés et
rapportés à la forme des espaces urbains. On peut rencontrer des travaux où on a vu
apparaître des notions comme l’intensité de l’îlot de chaleur urbain (Oke 1987).
Le modèle d’ « un canyon urbain »
Plusieurs études de modélisation (A.T. Chan et al, 2003 ; Vardoulakis,2003 ; Benzarzour et
al 2003, G Faval et al, 2007 ; Riccardo Buccolieri et al 2010 ;Jian Hang et al 2009 ; XIE
Xiao-min, et al ,2009…), et d'expérimentation sur le terrain, visant à établir la
transformation et la dispersion des polluants au sein des rues canyons, d’un quartier, ou
même une ville ont été réalisées dans le passé. En fonction de leurs objectifs, différentes
techniques ont été adoptées comme la modélisation et les techniques de surveillance.
Certaines de ces études ont été purement expérimentales, ce qui signifie la prise de mesure
in situ et les mesures a l’échelle réduite et d’autres études selon modèles mathématiques
qui peuvent être également trouvées dans la littérature. (Vardoulakis en 2003).
II-2-1-3- Des indicateurs « morpho-physico-sensibles »
149
« Un système d’indicateurs regroupe un ensemble de variables qualitatives et quantitatives
caractéristiques d’un effet environnemental. Pour qualifier l’effet on peut dire qu’il n’est
ni une forme, ni une intention, ni un objet et ni un discours, il est médiateur qui permet,
dans le projet de confronter les formes et les intentions. »
Cette catégorie d’indicateurs vise à caractériser ce qui est ressenti par les usagers des
espaces urbains et la caractérisation de l’interaction du physique et du bâti ne constitue pas
une finalité en soi (Gilles Maignant, 2007).
II-2-2-L’opposition analyse synchronique/ diachronique
II-2-2-1-L’analyse synchronique :
L’analyse des interactions entre le cadre bâti et le microclimat urbain en général, ainsi que
l’étude de la dispersion des polluants atmosphériques en milieu urbain en particulier ne
concerne, dans les travaux de recherches, qu’une dimension synchronique. En effet il
s’agit, dans la plupart des cas, de mettre en correspondance, par des mesures in situ, les
variations des paramètres microclimatiques pouvant exister entre différents espaces d’un
même fragment urbain. Mais les différences, morphologiques et microclimatiques, entre
ces espaces étant souvent nombreuses ne permettent pas de conclure sur l’effet induit par
telle ou telle variation et entraînent le plus souvent une confusion au sujet du rôle des
éléments de la forme urbaine réguler les paramètres microclimatiques. (Benzarzour,
2004).
II-2-2-2-L’analyse diachronique
La démarche mise en œuvre par Benzarzour en 2004 prend appui sur deux investigations
complémentaires :
 une approche historique et monographique : la démarche d'étude d'un phénomène
ou d'une situation relatifs à une société ou une ville déterminée, impliquant une
enquête de terrain et l'observation directe (in situ) propices à reconstituer ce
phénomène ou cette situation dans sa totalité. L'enquête de terrain désigne
l'ensemble des interventions pratiques du chercheur dans un milieu donné
destinées à saisir empiriquement l'objet de son étude. L'enquête de terrain est certes
faite d'observations in situ mais elle ne s'y réduit cependant pas puisqu'elle intègre,
à divers titres, le recueil de témoignages d'informateurs de terrain et la collecte et le
dépouillement d'archives, de journaux, de documents écrits de toutes sortes
(.(S.Dufour et al, 1991). visant à mettre au jour les savoir-faire et les interventions
qui ont visé, depuis les premiers temps de l’urbanisme salubrité, l’amélioration de
l’environnement urbain;
 une exploration à caractère physique sur la quantification des effets
microclimatiques des transformations urbaines: Le but des cette approche est de
définir un indicateur morphologique permettant la caractérisation du microclimat
urbain dans un projet de transformation urbaine et non pas évaluer une seule
situation donnée ou une forme figée. (Benzarzour, 2004).
II-2-3-L’opposition analyse bidimensionnelle/tridimensionnelle
150
Des études sur la pollution urbaine sont régulièrement publiées par les agences de
surveillance et de contrôle de la qualité de l’air. Pourtant celles-ci fournissent des
informations globales à l’échelle de la ville. C’est donc bien la dimension horizontale
(extension urbaine, étalement) qui prime dans ce type d’analyse. Or une ville ne peut être
perçue dans sa seule dimension d’étalement. Il est donc nécessaire d’avoir recours à une
vision tridimensionnelle de la ville permettant de connaître les concentrations de polluants
de manière réaliste. (G.Maignant, 2007).
II-2-4- Analyse multi-physique
Dans ces modèles qu’on retrouve dans les études de (Christof Gromke et al 2008 ; le projet
de Terra Manga…etc), il doit être pris en compte de nombreux phénomènes qui se
produisent au sein de différents milieux : l’air, les plantes, l’eau, les sols, les bâtiments, le
trafic routier, les phénomènes acoustique…. Ces phénomènes qui mettent en jeu des
transferts de masse ou d’énergie sont interdépendants. Par exemple, l’ensoleillement d’une
paroi modifie la température de la surface.
Celle-ci influe sur la quantité d’énergie conduite vers les espaces intérieurs des bâtiments,
sur la convection à la surface (transfert de chaleur entre la surface et l’air) et sur les
échanges par rayonnement qui se produisent entre la surface et celles qui l’environnent.
Cette température modifie aussi les échanges hydriques entre la paroi et l’air environnant
et l’écoulement de l’air à proximité de la paroi et la dispersion des polluants
atmosphérique. Il est nécessaire soit d’écrire tous les phénomènes et d’expliciter les
couplages, soit de découpler les modèles, en négligeant des interdépendances quand les
approximations sont acceptables compte tenu des objectifs.
II-2-5-Quantification des paramètres microclimatique dans un cadre bâti
Cette démarche utilise les unîtes de mesures pour quantifier numériquement les paramètres
physiques du climat. La compréhension des détails de la dispersion d’un polluant autour
des bâtiments est très importante pour estimer l’effet de la présence de ces derniers sur
l’évolution des différents contaminants. Pour simuler la dispersion des polluants
atmosphérique dans la couche limite, les chercheurs font appel à de différente approche
que l’ont peut classer en trois familles :
- Expérimentation in situ : campagnes de sondages, expériences de diffusion de

traceurs
- Simulation physique de la dynamique des phénomènes : canal hydraulique,
soufflerie (conditions contrôlées)
- Simulation mathématique numérique : modèles semi-empiriques de diffusion,
modèles numériques de type stochastique ou déterministe
- Techniques étroitement complémentaires dont l’utilisation conjointe permet
d’obtenir un degré de fiabilité plus grand.
151
II-2-5-1-Expérimentation in situ ou essai en grandeur réelle
Les essais en grandeur réelle ont pour objectif estimer la dispersion sur un site donné ou
approfondir les connaissances sur certains mécanismes de dispersion.
II-2-5-2-Simulation physique de la dynamique des phénomènes

Les simulations physiques se font généralement sur une maquette placée dans une
soufflerie ou une veine hydraulique, pour l’étude des effets aérodynamiques autour des
bâtiments. La soufflerie permet de reproduire en similitudes des écoulements turbulents
très complexes. L’échelle de travail est en général de l’ordre du 1/50. Ces dispositifs sont
lourds dans leur mise en œuvre et entraînent un investissement en produits consommables
non négligeable.
L’utilisation des modèles réduits dans des souffleries d’essais pour étudier le transport et la
dispersion des polluants, a connu un grand essor. Les mesures des concentrations des
contaminants issus d’une variété de sources de pollution ont été effectuées par beaucoup
d'investigateurs
II-2-5-3-Les contraintes de la maquette
Parmi les principales contraintes de la maquette on peut citer :

 La maquette ne peut reproduire que les principales caractéristiques du terrain,
 L’atmosphère n’est pas correctement simulée, les gradients verticaux de polluants
ne sont donc pas conformes a la réalité.
 les travaux expérimentaux ne fournissent pas une base de données complète pour
valider et améliorer des modèles de dispersion dans un terrain complexe, mais se
limitent à donner des lois empiriques simples concernant essentiellement l'effet de
la forme de l'obstacle et l'épaisseur de la couche limite sur la diffusion du polluant.
II-2-5-4-Simulation mathématique numérique

Modèles semi empirique, model déterministe…etc. Les trois techniques sont étroitement
complémentaires dont l’utilisation conjointe permet d’obtenir un degré de fiabilité plus
grand.
II-2-5-5-Les modèles gaussiens

Sont Les premiers modèles de dispersion utilisés sur ordinateur. Leur origine remonte aux
travaux de Sutton (1932), de Pasquill (1961, 1974), de Gifford (1961,1968) et en France,
de Le Quinio (1964, 1975) et de Doury (1977, 1986). Ces modèles permettent d’estimer la
dispersion des gaz neutres ou passifs (de masse volumique très proche de celle de l’air).
Ils sont basés sur des solutions d’advection-diffusion c'est-à-dire l’équation d’évolution de
la concentration couplées avec des para métrisation semi-empirique des principaux
phénomènes physiques.
Les modèles gaussiens fournissent une modélisation rapide adaptée aux études
opérationnelles mais ne permettent pas de traiter directement des écoulements complexes.
152
Cette limitation s’est vite avérée inacceptable pour bon nombre d’études faisant intervenir
des gaz dont la masse volumique était sensiblement plus importante que celle de l’air.
II-2-5-6-Les modèles lagrangiens
L’approche lagrangienne consiste à fixer un repère sur une particule virtuelle

représentative du déplacement général des polluants, et à suivre son évolution. Une boite
lagrangienne peut comporter un ou plusieurs niveaux de hauteur (permettant la prise en
compte de la diffusion des polluants), elle est ensuite transportée par les vents, passant au-
dessus des différentes sources polluantes ou alors les émissions sont injectées dans la boite.
Seule la chimie est résolue de façon précise dans ce cas. c'est pourquoi cette approche
comporte des modules chimiques très importants, elle est plus souvent utilisée pour la
résolution de modèle de panaches (Janssen 1986, Philippe et al 2000) qui font l'objet
d'implantation dans des codes eulériens pour augmenter localement la précision des
calculs.
II-2-5-7-Les modèle de la mécanique des fluides CFD ou approche eulérienne
Les modèles de mécanique des fluides numériques, dits de CFD (Computational Fluid
Dynamics) sont bases sur la résolution des équations de Navier-Stokes de la mécanique des
fluides pour les écoulements turbulents. Ces modèles sont précis mais, en contre partie, très
couteux en terme de temps de calcul. Ils sont donc principalement utilises a de petites
échelles. Il existe principalement 3 types de modèles de CFD :
 Les modèles de simulation numérique directe résolvent les équations de Navier-
Sokes
(DNS, Direct Navier-Stokes) pour toutes les échelles du mouvement.
 Les modèles de simulation des grandes échelles (LES, Large Eddy Simulation)
résolvent explicitement la turbulence pour les plus grande échelles du mouvement
mais utilisent des modèles simplifiés pour les plus petites échelles.
 Les modèles RANS (Reynolds Average Navier Stokes) modélisent les valeurs
moyennes de l'écoulement en utilisant un modèle de fermeture pour calculer la
turbulence.
Basés sur la résolution de l’équation d’advection-diffusion sur un maillage, ces approches
permettent de prendre en compte la complexité de l’écoulement. Elles ne sont pas adaptées
au voisinage des sources, L'approche DNS étant la plus précise, elle est aussi la plus
couteuse en termes de ressources informatiques. C'est pourquoi elle est jusqu'a présent
réservée aux très petites échelles.
L'approche LES est moins couteuse que l'approche DNS tout en étant plus précise que
l'approche RANS. L'approche RANS est la moins couteuse et est donc aussi la plus utilisée
(Milliez, 2006).
Le point de vue eulérien consiste à étudier les équations dans un référentiel fixe par rapport
a la terre. Cette approche nécessite un maillage, une grille dans laquelle on étudie
l'évolution des polluants. Cette grille a l'avantage de permettre de calculer, sur tout le
domaine désiré, les différentes grandeurs physiques nécessaires à l'étude de la pollution
atmosphérique. Mais elle limite par ailleurs la précision de calcul. En effet, les modèles de
grille ne sont pas capables de résoudre la variation des paramètres à une échelle inferieur à
153
la taille des mailles. Les phénomènes de petites tailles ne sont donc pas pris en
considération dans la résolution des équations, ils sont paramétrés de façon statistique.
De plus, les émissions sont uniformes et moyennées dans le volume d'une cellule, ce qui ne
permet pas de prendre en compte la taille réelle des sources polluantes, réduire la taille de
la grille sur tout le domaine augmenterait considérablement le temps de calcul, et une
précision importante n'est pas nécessaire partout. C’est pourquoi une des méthodes
employées est le raffinement local pour affiner le calcul aux endroits caractérisés par les
plus petites échelles. La plupart des codes de calcul utilisés dans le domaine de la pollution
atmosphérique sont de type eulérien.
II-2-5-8-Le couplage: modèle sous mailles
Certains modèles choisissent de coupler les deux approches : un modèle lagrangien est
utilisé pour les environs proches de la source, puis un modèle eulérien prend le relais
lorsque l’on s’éloigne de celle-ci. Plus souvent encore, le calcul de la météo est confié à un
modèle eulérien, le calcul de la dispersion étant alors effectué par un modèle lagrangien.
basés sur le suivi des trajectoires d’un grand nombre de particules dans l’écoulement, ils
permettent de bien modéliser l’influence de la turbulence sur la dispersion. Le temps de
calcul peut néanmoins être important lorsque l’on étudié un grand nombre de sources.
II-2-5-9-Les modèles simplifiés
Cette appellation regroupe ici deux types de modèles: les modèles dits « screening » et les
« Box models » ou modèles boîte.
Les « screening models » sont des modèles extrêmement simplifiés qui utilisent de simples
corrélations ou des équations linéaires empiriques pour calculer la dispersion. Ils ne
peuvent donc pas servir dans l’étude d’un cas réel, si ce n’est pour donner une première
approximation au stade de la pré-étude.
Les « Box models » Sur le plan numérique, des modèles simplifiés appelés modèles des
boites ont été utilisés, ces derniers font l’hypothèse que la dispersion atmosphérique peut
être représentée par une dilution homogène dans tout le volume de la boite. Cette dernière
pouvant ainsi représenter une portion de vallée, une rue en milieu urbain ou un pays entier.
Le modèle d’une seule boîte a été étendu et amélioré par Hussein & Martinuzzi, 1996, qui
ont développé un modèle contenant une collection horizontale de boîtes communicantes
dans le plan x-y sur le sol, un mélange complet est supposé à l’intérieur de chaque boîte
d'où une diffusion verticale efficace des polluants. Ces derniers sont entraînés d’une boîte à
une autre par un vent moyen résultant. Reiquam a utilisé le modèle pour estimer les
concentrations des contaminants dans la Vallée Willamette et en Europe du Nord.
Les modèles simplifiés sont déterminés à partir d'extrapolations simples. L’utilisateur doit
donc être conscient de la simplicité des modèles simplifiés et être prudent quant à
l'interprétation des résultats obtenus.
II-2-5-10-La modélisation inverse :
154
La modélisation inverse est un sujet d’actualité dans le monde de la dispersion
atmosphérique. Elle permet d’envisager de remonter au terme source et de le caractériser
en fonction d’une concentration mesurée par un capteur. Dans un objectif de surveillance
de site, cette approche de remontée au terme source constitue un atout majeur dans la
détection rapide de fuite.
II-3-Les convergences et les divergences des études sur la dispersion de la pollution

atmosphérique.
En explorant les différèrent approches , méthodes, et outils qu’on retrouve dans l’analyse
des données bibliographiques qui traitent la problématique de la dispersion de la pollution
atmosphérique et la façon dont les différentes disciplines travaillent, on révèle des
convergences et complémentarité entre les perspectives disciplinaire au niveau de la
métrologie( les méthodes et les outils des quantification), et des divergences a trois
niveaux : les donnée, échelles spatiales, échelle temporelles.
II-3-1-Les convergences ou complémentarités : méthodes de recherche, outils
Les méthodes et techniques traitant la qualité de l’air, en particulier les phénomènes liées à
la dispersion de la pollution atmosphérique, qui sont en partie cités au-dessus, comme les
trois techniques (les mesures in situ, la modélisation a l’échelle réduite et la modélisation
numérique) sont étroitement complémentaires dont l’utilisation conjointe permet d’obtenir
un degré de fiabilité plus grand.
Dans les méthodes de quantification vardoulakis et al 2003 ont synthétisé dans un tableau
les différents modèles qui concerne notre problématique ainsi que des exemples de code
utilisés, ou les chercheur qui ont utilisé ces model (Tableau IV-5).
Tableau IV-5: Classification des modèles de dispersion couramment utilisés. (Source : Vardoulakis et
al.2003).
155
II-3-2-Les divergences : les données, les échelles spatiales, les échelles temporelles
II-3-2-1-Les données
La grande variabilité de données dans l’étude de la qualité de l’air qu’on retrouve dans la
littérature liées a la multiplicité des sources de polluants existants, des phénomènes étudiés,
leurs interactions, les multiples disciplines qu’ils font intervenir, ainsi que les différents
niveaux d’étude envisageables, qui impliquent l’utilisation de modèles variés et les
objectifs fixés par les chercheurs, il peut s’agir par exemple de :
 prévoir la concentration des polluants dans l’atmosphère ;

 prévoir le dépassement de seuils de concentration au-delà desquels les polluants
sont potentiellement dangereux;
 modéliser l'impact d'installations industrielles ou encore du trafic routier ;
 Les modèles peuvent servir d'aide à la décision, en permettant de simuler l'effet des
mesures de réduction d'émission ;
 la simulation ou les mesures in situ en situation de crise, et en cas de rejet
accidentel de composés dangereux dans l’atmosphère.
La diversité de ces applications montre déjà qu'il existe différentes échelles spatiales et
temporelles en jeu.
II-3-2-2-L’échelle spatiale
Il existe donc de nombreuses échelles spatiales intervenant dans les modèles parmi les
échelles couramment utilisés :
 L’échelle de la ville : Etude de l'influence de l'hétérogénéité morphologique du

tissu urbain sur la dynamique de l'atmosphère : une approche de modélisation
adaptée à l'échelle de la ville.
 L’échelle d’un quartier ou un fragment urbain (place, îlot urbain ou rue canyon) :
 L’échelle d’un seul bâtiment : pour laquelle les approches sont basées sur l’ «
isolement » d’un bâtiment. L'influence des trois variables (hauteur, largeur et
longueur) d'un immeuble sur la dispersion des polluants a été examinée en utilisant
des expériences en soufflerie :
Alan H. Huber a étudié dans une soufflerie, l’influence de la largeur et de l’orientation des
constructions dans le vent, et a examiné les profils des concentrations dans le sillage des
bâtiments. Les rapports considérés de la largeur sur la hauteur de ces derniers sont de 2 à
22 et l’angle d’orientation varie de - 30 à + 60.
Des investigations expérimentales ont été conduites, par M. H. Mirzai et al, dans une
soufflerie sur l’écoulement et la dispersion des polluants autour d'un bloc isolé. Une
atmosphère stable et neutre à l'échelle 1/75 a été simulée. Une quantité substantielle des
données expérimentales a été rassemblée pour produire des images qui montrent la
concentration moyenne temporelle du polluant dans un plan prédéterminé derrière les
bâtiments. Les résultats sont obtenus pour des déviations dans la direction du vent de (-
10°, - 5°, 0°, + 5° et + 10°), et montrent que les concentrations du polluant sont affectées
156
par la forme et l’orientation du bâtiment, et aussi par la nature et l’échelle de l’écoulement
approché de la couche limite.
Martinuzzi & Tropea (1993) cité au par avant ont étudié l’écoulement de l’air autour d’un
bâtiment, d’une géométrie des plus basiques dans une soufflerie, puis Hussein &
Martinuzzi détaillent l'écoulement autour de parallélépipèdes avec différents rapports
d'aspects (rapport de la largeur de la face au vent sur sa hauteur) placés dans un canal.
Hussein & Martinuzzi se sont particulièrement intéressés aux bilans des différentes
variables turbulentes.
II-3-2-3-L’échelle temporelle
Les disciplines opèrent à des échelles de temps différentes. Il étudie le problème sur des
échelles de temps courtes (quelques jours) pour les aspects météorologiques, et sont
également encouragés, notamment par les décideurs politiques, à réaliser des projections
sur le long terme (plusieurs dizaines d’années). Enfin, les chercheurs en sciences sociales
et humaines soulignent leur "logique temporelle différente", très fortement liée aux
individus.
II-4-Récapitulation
Dispersion de la pollution atmosphérique :

approches interdisciplinaire
Approche physico- L’approche morpho- Approche

morphologique climatique pluridisciplinaire
Figure IV-21: Les différentes approches. (Source : l’auteur)
Méthodes d’évaluation de la dispersion de la pollution

atmosphérique
La méthode Analyse Analyse Analyse La

du model synchronique/ bidimensionnelle/ multi- quantification
simplifié diachronique Tridimensionnelle physique
Figure IV-22: Les différentes méthodes (Source : l’auteur)
Les divergences des études

157 sur la dispersion de
la pollution atmosphérique.
Les données L’échelle spatiale L’échelle temporelle
Figure IV-23: Les divergences des études sur la dispersion de la pollution atmosphérique
III- POSITIONNEMENT EPISTEMOLOGIQUE

III-1- Choix des approches
Ce travail de recherche a pour objectif de contribuer à l’analyse de l’impact de la

morphologie urbaine sur la dispersion de la pollution atmosphérique. Cherchant à mettre
en correspondance la forme urbaine et les phénomènes liés à la dispersion de la pollution
atmosphérique.
Ce travail devra prendre appui à la fois sur des connaissances en climatologie urbaine, et
morphologie urbaine. Il s’inscrit dans un cadre pluridisciplinaire où les champs distincts
mais complémentaires de la climatologie urbaine et de l’urbanisme, nous offres deux
approches qui sont l’approche climatique urbaine et l’approche morpho-climatique.
III-2-Choix des méthodes

Pour répondre à notre problématique, qui s’inscrit dans la relation triadique et la causalité
existante entre la forme urbaine, le microclimat urbain, la pollution atmosphérique et plus
particulièrement le phénomène de dispersion atmosphérique on s’est appuyé sur différentes
méthodes (figure IV-24).
Forme urbaine Microclimat Pollution

urbain atmosphérique
LES APPROCHES
Approche morpho- Approche climato- Processus de

climatique morphologique dispersion de la
pollution
atmosphérique
LES METHODES
Indicateurs Analyse
Indicateurs Analyse Simulation
physiques du comparative
morphologique Tridimensionnelle Approche
climat
s eulérienne
158
Figure IV-24 : schéma synthétisant les approches, et méthodes utilisées dans notre étude (source auteur)
III-3-La caractérisation des indicateurs

On assiste ces dernières années, dans les domaines opérationnels liés à la question de la
qualité environnementale, à une utilisation de plus en plus persistante du terme « indicateur
». Les indicateurs ont pour vocation principale de simplifier les situations complexes et de
traduire leurs implications opérationnelles auprès des intervenants sur le cadre bâti. Cette
notion s’est imposée dès lors qu’il fallait rendre accessible, à une communauté non
spécialisée, des données complexes provenant de disciplines diverses, l’indicateur tente
d’évaluer une situation dans un domaine de connaissance par l’intermédiaire de
descripteurs liés (soit directement soit par interprétation) à un autre domaine de
connaissance.
III-3-1-Indicateurs morphologiques
Dans l’analyse de la revue de la littérature cinq grands domaines d’action apparaissent

pour influer sur le climat urbain, et par conséquence la dispersion de la pollution
atmosphérique : le bâtiment, l’espace public, l’organisation urbaine, (tableau IV-6), les
activités industrielles et les transports. Il est à noter que ces cinq domaines ne sont pas
indépendants et que des relations existent entre les éléments qui les composent.
Les leviers d’action concernant les activités industrielles et les transports étant plus de
l’ordre de l’organisation ou de l’amélioration des équipements que d’une modification du
cadre bâti, nous avons quand même choisi de les spécifier dans notre étude, car nous
tenons compte de leur influence.
III-3-1-1-Le bâtiment
Le bâtiment est défini comme une construction destinée à servir d’abri et à protéger des
personnes et des biens individuels ou collectifs. Ses caractéristiques techniques et
physiques sont avant tout déterminées par ce qu’il va protéger, par sa fonction mais
également par les contraintes réglementaires auxquelles il est soumis. (M.Colombert,
2008).
Le levier d’action en relation avec ce domaine apparait suite à l’analyse précédemment
effectuée sur la formation du climat urbain est:
 La forme du bâtiment, souvent représentative d’une époque et/ou d’une
architecture.
Elle peut se décrire par la taille, le gabarit de l’immeuble, son nombre d’étage,
sa surface, etc.
III-3-1-2-L’espace public
L’espace public trouve de multiples définitions. Comme le signale Dumont (2005), c’est
un « terme protéiforme, à la fois « espace métaphysique », « espace d’émergence de la
raison », « phénomène sociologique de rencontre », « miroir des comportements », «
manière de vivre ensemble » ou encore éléments du « tissu construit » ». Il est ainsi parfois
159
défini par opposition aux espaces commerciaux, culturels et privés. Par espace public, nous
entendons ici uniquement la voirie (terrestre), et les rues principalement.
Il existe un grand nombre de types de rues (Allain, 2004). Dans notre cas nous resterons
sur une typologie restreinte contenant simplement des ruelles et rues ordinaires, des rues
Principales.
Deux leviers d’actions peuvent être mis en avant :
 La forme des rues, qui inclut dans notre expérimentation leur largeur.
 la géométrie de la rue, c’est-à-dire leur tracé, rectiligne ou sinueux, leur

orientation.
III-3-1-3-L’organisation urbaine
Par organisation spatiale, nous entendons l’agencement spatial des bâtiments et de l’espace
public les uns par rapports aux autres et leur importance en termes de surface au sein de la
ville. Les techniques de construction des bâtiments sont dans le champ d'étude de
l'architecture ; déterminer la manière dont les bâtiments sont organisés à l'échelle de la
ville incombe à l'urbanisme.
Les bâtiments constituent les pleins, alors que l’espace public, tel que nous l’avons défini,
constitue la majorité des vides. C’est l’agencement de ces pleins et de ces vides qui nous
intéressent. C’est à la fois le plan, le maillage, le volume urbain que constitue l’ensemble
des deux domaines précédents. ( M.Colombert, 2008).
Concernant ce domaine d’action, deux leviers d’action peuvent être proposés :

 Les densités, qui donnent un aperçu synthétique de l’espace urbain. Ces
densités comprennent ainsi la densité du bâti brute, la densité du bâti nette, la
densité du logement, et le coefficient d’emprise au sol.
 La forme et le profil de l’espace urbain, qui comprennent dans notre étude,

les rapports entre largeur de rue et hauteur d’immeuble, l’alignement des
bâtiments sur la rue.
Domaine Levier Critère Définition du critère Unité

d’action
Hauteur (ou gabarit- Hauteur verticale (à la sablière) m

enveloppe) de l’immeuble plus couronnement (volume des
combles)
Nombre d’étages Nombre d’étages -
Coefficient d’emprise au Pourcentage de surface bâtie au %

sol sol pour la ville à la parcelle ou
l’îlot.
m
1-Le bâtiment Forme du Largeur du bâtiment Largeur du bâtiment
bâtiment
160
Profondeur du bâtiment Profondeur du bâtiment m
Nombre de façades L’immeuble peut-être -

à l’alignement et accolé à ses
voisins (mitoyenneté) ou en
milieu de parcelle
-
Contacts Nombre de contact
entre bâtiments
Age Date de construction date
Forme de la Largeur de la rue Largeur de la rue m

2-Les espaces rue
publics Géométrie Tracé (rectiligne ou Projection
des sinueux) orthogonale des -
rues linéaires des rues sur
une direction donnée
Longueur Longueur moyenne m
des rues
Orientation Orientation moyenne -

des rues
Densité du bâti brute Le rapport entre la surface de -

planchers ou SHON (surface
hors œuvre nette) réalisée, et la
superficie totale du terrain
d'assiette de l'opération, voirie
publique interne comprise.
Densité nette le rapport entre la surface des -

planchers ou SHON (surface
hors œuvre nette) réalisée, et la
superficie totale du terrain
d'assiette de l'opération, voirie
publique interne de l'opération
déduite.
3- Densités
L’organisation Densité de logement le rapport entre le nombre connu -
urbaine ou estimé d'habitants dans
l'opération hors voirie publique
ramené a l'hectare.
Ratio espace ouvert hors Le rapport entre l’espace non %

voirie bâti de l’opération, hors espace
affecté a la voiture
(stationnement au sol, voirie de
desserte interne de l’opération)
et la surface du terrain d’assiette
de l’opération hors voirie
publique.
Forme et Hauteur moyenne des bâtiments
profil Prospect / largeur moyenne des rues -
de l’espace
urbain
Alignement des bâtiments Retrait ou reculement m
sur la rue du bâtiment par
rapport à
l’alignement
161
Tableau IV-6: Indicateurs morphologiques
III-3-2-Indicateurs physique du climat
III-4-L’analyse tridimensionnelle : La modélisation de la géométrie
La modélisation de la géométrie s’est effectuée grâce plusieurs outils
III-4-1-Le lasermètres PD4 HILTI : La prise de mesure
Il est nécessaire que les modèles construits représentent le bâti de manière

tridimensionnelle, pour cela, nous nous servi d’un lasermètres PD4 HILTI sur le terrain
(Figure IV-25), cet appareil est fiable car il a une précision de ±2mm sur toute la porté.
Figure IV-25: Laser mètre PD4 HILTI (Source : l’auteur)
III-4-2-Le modeleur « bonzaï 3D »
Bonzai3d est une des marques d'AutoDesSys, Inc 2010. Il est l’héritier du célèbre FormZ
dont il n’a gardé que le meilleur. Pour la simplicité et la facilité de sa manipulation on a
choisi ce logiciel en plus il réunit, tous les outils de modélisation classiques, il propose,
surtout, de puissants outils de création de formes complexes à base de surfaces, de
solides. Et il propose Plus de 20 formats d’import/export dont le format STL indispensable
pour l’étape importante qui est le maillage.
III-4-3-Le logiciel Magics 11.1 : Le nettoyage de la géométrie
Le logiciel Magics 11.1 est une marque de materialise n.v 2007, le choix de cet outil c’est
effectué pour la facilité d’utilisation et l’efficacité lorsqu’on travaille avec des données a
facettes, il offre des outils avancés et hautement automatisé de manipulation STL, en plus
la correction du fichier STL se fait en quelques minutes avec l’aide d’outils pour interagir
directement sur les zones défectueuses.
III-5-Le model eulérien (CFD) pour la quantification de la dispersion de la pollution

atmosphérique
Gambit 2.4.6 est un logiciel de maillage 2D/3D; L'éditeur historique de Gambit était la
société Fluent, elle a été acquise par ANSYS en 2006; ce logiciel permet de mailler des
domaines de géométrie d'un problème de CFD. Il génère des fichiers *.msh pour fluent.
162
Gambit regroupe trois fonctions: la création de la géométrie du problème, le maillage et sa
vérification ; la définition des frontières (types de conditions aux limites).
Le logiciel FLUENT a été notre outil de simulation principal, c’est un logiciel de

modélisation en mécanique des fluides édité par la société ANSYS.
Fluent est un logiciel qui résout par la méthode des éléments finis des problèmes de
mécanique des fluides, il supporte tous les régimes d’écoulements, Euler ou visqueux,
stationnaire ou non. Multiphasique, il résout simultanément les phénomènes thermiques,
chimiques, multiphasiques et aéroacoustiques.
Le logiciel Tecplot 360 est un outil de simulation numérique CFD et logiciel de

visualisation qui permet d’analyser des données complexes, organiser plusieurs mises en
page, et de communiquer nos résultats avec des images et des animations professionnelles.
De tous les outils de visualisation CFD disponibles, Tecplot 360 est le plus facile à utiliser
et offre le rendement le plus visuellement puissant, en permettant un gain de temps.
III-5-L’approche comparative
Pour l’étude de la dispersion de la pollution atmosphérique, on utilise souvent l’approche

comparative, qui consiste à comparer les résultats obtenu a différentes échelles spatiales
(fragments urbains, rues canyons, quartiers,….etc.) dans la même ville ou entre plusieurs
villes, ou bien les échelles verticales de l’atmosphère, ou encore les résultats entre
plusieurs modèles, ainsi que les méthodes (ex : comparer les résultat obtenu par des
mesures in situ et une simulation numérique), les phénomènes influant sur le microclimat
urbain qui se caractérise par l’ilot de chaleur urbain obtenu grâce a une étude comparative
entre l’écart maximum de température pouvant exister entre les températures des rues
d’une ville et celle d’une surface rurale.(OKE, 1987)
Notre axe de recherche s’appuie sur une méthode comparative, à trois niveaux selon les
paramètres influant sur les processus de dispersion de pollution atmosphérique, qui sont
cité dans le premier chapitre (la pollution atmosphérique) :
 La nature des polluants : Nous avons choisi de traiter deux polluants :

- Les oxydes d’azote (NOx), étant parmi les polluants les plus
représentatifs de la pollution automobile.
- Le dioxyde de carbone (CO2)
 La morphologie urbaine : deux quartiers on fait l’objet de notre étude, ainsi que la
comparaison du résultat au niveau des rues se trouvant au sein d’un même quartier.
 Les données météorologiques : pour évaluer l’influence des données
météorologique sur la dispersion de la pollution atmosphérique, on a varié les
données au sein d’un quartier.
III-6-Le cas test
L’expérimentation initiale a été faite sur un cas test en utilisant les donnés météorologiques
de la ville d’Annaba, une fois les résultats obtenu cela nous a permis d’entamer l’étude sur
05 différents fragments urbains choisi au préalable (Figure IV-26),
163
Figure IV-26: cas test
164
CONCLUSION
Ce chapitre a exposé les différentes stratégies méthodologiques permettant de mettre en

évidence l'effet de la morphologie urbaine sur la variabilité de l'environnement en milieu
urbain et la pollution atmosphérique en premier lieu. La modélisation de la ville intégrant
les approches systémiques et interdisciplinaires est une démarche qui vise à apporter des
réponses à la gestion de cette complexité et de l’incertain. L’autre particularité de cette
période contemporaine est que ces questions aigües se posent de façon concomitante aux
praticiens et aux chercheurs favorisant ainsi la mise en œuvre d’un processus de
coproduction des problématiques urbaines et de leurs résolutions.
Pour notre étude Il s'est avéré incontournable de combiner plusieurs stratégies

méthodologiques notamment : l'analyse typomorphologique développées dans le chapitre
de la morphologie urbaine nous a permis la lecture de nos configurations urbaine et
d’extraire les indicateurs morphologique, les indicateurs physiques du climat, la méthode
de la simulation numérique avec le logiciel de (CFD) FLUENT en 3D qui permettra par la
suite l’analyse tridimensionnelle de nos résultats, a fin de mesurer la variabilité de
l'environnement en milieu urbain, et d'évaluer les conditions climatiques et
morphologiques qui favorise ou bloque la dispersion des polluants atmosphériques en a eu
recours a l’analyse comparative .
165
Chapitre 5
Cas d’étude
166
INTRODUCTION
Pour discerner les problèmes de pollutions en milieu urbain et expliquer l’origine des
nuisances et la dégradation de l’environnement, nous nous sommes intéressés à la ville
d’Annaba. Exposant les caractéristiques qui ont permis de choisir ce territoire comme
terrain d’étude pour ensuite l’analyse de chaque échantillon de tissus et d’opérations
urbaines existantes dans la ville qui sont représentatifs des grandes catégories d’habitat et
d’équipements à Annaba choisi pour notre investigation qui s’intéresse, a priori, à tout ce
qui contribue aux modifications du microclimat urbain, à la dispersion de la pollution
atmosphérique qui est en particulier la morphologie urbaine.
L'agglomération de Annaba se prête particulièrement bien à notre recherche empirique, elle

nous parait « exemplaire », au delà de la facilité d’accessibilité aux données, elle présente
des avantages non négligeable pour en faire notre objet d’étude :
- L’importance des sources de pollution atmosphérique : le parc automobile,
les grands complexes industriels,…etc. la ville est classée parmi les villes
les plus polluées dans le pays.
- La diversité des formes urbaines.
- La station de mesure et de surveillance de la qualité de l’air « Sama Safia »
implantée dans l’agglomération urbaine d’Annaba qui dispose d’une base
de donnée fiable pour la recherche sur le microclimat et le taux d’émission
de polluants atmosphérique.
- Nous avons choisi de vérifier l’hypothèse sur deux fragments de tissus
urbains existants dans la ville d’Annaba, pour avoir des résultats
opérationnels et concrets qui peuvent être des recommandations et des
solutions pour des tissus déjà existants, qui souffrent d’une multitude de
problèmes qui constituent la problématique par rapport au facteur sanitaire
tant négligé dans la conception urbaine et architecturale
L'étude des conformations architecturales, par le biais d'une analyse typo-morphologique,

vise à mettre en exergue la structuration sous-jacente d'objets architecturaux, qui organise
le cadre bâti dans son contexte du cas d’étude des deux quartiers choisies dont le quartier
des oranger et le quartier de Belaid Belgassem, suivi d’une analyse climatique, et l’étude
de la pollution atmosphérique fera l’objet de ce présent chapitre.
167
IV- ANALYSE TYPO- MORPHOLOGIQUE
I-1-Ville d’Annaba : présentation de la ville
Située au nord est de sa wilaya, au nord est de l’Algérie et couverte sur le littoral
méditerranéen sur 80 km ; la wilaya de Annaba s'éteint sur 1.415 km². Elle est limitée
géographiquement par :
 la méditerranée au nord ;
 la wilaya de Guelma au sud ;
 la wilaya D'El Taref a l'est et
 la wilaya de Skikda a l’ouest
Figure V-1: Situation de la ville de Annaba. (Source : d-maps , 2012)
Géographiquement la région nord-est du pays s'identifie à la métropole Annaba. la wilaya

de Annaba est constitué de six daïra au tours desquels gravit 12 communes, dont 5 urbaines
en occurrence Annaba, el Bouni, sidi Amar, el hadjar, berahal.
La Annaba se situe sur la rive sud du bassin méditerranéen, au nord-est de sa wilaya, au

Nord-Est de l'Algérie, à 420 km de la capitale Alger et à 100 km de la frontière tunisienne.
La ville s'élève au fond d'une baie ouverte à l'est sur le golfe d'Annaba. Elle est dominée à
l'ouest par la chaîne de montagne de l'Edough (1 008 m d'altitude).elle est l’œuvre du
temps un processus long qui s’est étalé sur plusieurs siècles. L’analyse structurelle de la
168
ville montre que sa structure est composite et constituer de plusieurs types de tissus urbains
parmi ces tissus :
- Tissu organique : (vielle ville médina).
- Tissu géométrique : ville européenne
- Tissu lâche : ville a l’ouest de la ville européenne et la ville post indépendance.
I-2-Secteur d'étude:
Cinq tissus urbains dans la ville d’Annaba ont été choisi initialement afin de faire l’objet
d’une étude comparative en plus d’une analyse diachronique similaire a les études de
Groleau 2002 , Benzarzour en 2004 (Figure V-2), pour permettre d'offrir un panel
représentatif de la diversité des formes urbaine entre les tissus se trouvant de l’est a l’ouest
de la ville et évaluer l’impact de la transformation diachronique de la morphologie
urbaine ; le mode d’organisation des éléments de la forme urbaine entre eux ;
L’organisation du bâti et le tissu urbain(les tissus programmés ou composés inspiré de la
ville haussmannienne ; le tissu fordiste ; tissu lâche.) ; les caractéristiques distinctes de la
structure physique (densité bâtie, prospect des rues H/L,...etc.) de chacun des tissus
urbains, sur la variation des microclimats et par conséquent la dispersion des polluants .
Figure V-2: Situation de la ville de Annaba. (Source : l’auteur)
Mais parmi les difficultés rencontrées dans notre investigation et a cause de la complexité
de la géométrie et la taille importante des échantillons choisis on s’est limité a deux tissus
urbains situés a l’ouest de la ville d’Annaba, la ZHUN plaine ouest I (POI), les
lotissements de sidi Harb(figure). La figure montre les deux tissus urbains et leurs
périmètres de calcul.
169
Figure V-3: la ZHUN plaine ouest I et les Figure V-4: les lotissements de Sidi Harb et
périmètres de calcul (Source : l’auteur) les périmètres de calcul (Source : l’auteur)
Le choix de ces deux tissus urbains est motivé par :

- La périodes de construction des deux opérations entre 1974 et 1990, ou les espaces
produits ont été décevants sur le plan architectural avec une dégradation rapide
des immeubles, une pauvreté et une monotonie des éléments architecturaux, une
mauvaise utilisation et une surconsommation des espaces extérieurs, ….etc, le
moteur principal de l’urbanisation produite par l’initiative du pouvoir public et par
ricochet un des facteurs majeurs de l’étalement urbain.
- la comparaison entre les deux typologies d’habitat, le collectif discontinu et
l’habitat intermédiaire.
- le mode d’organisation des éléments de la forme urbaine entre eux, L’organisation
du bâti et le tissu urbain(les tissus programmés ou composés inspiré de la ville
haussmannienne ; le tissu fordiste ; tissu lâche.) ;
- La typologie des activités des différents tissus urbains (équipement, habitat.) ;
- les caractéristiques distinctes de la structure physique (densité bâtie, prospect des
rues H/L,...etc.) de chacun des tissus urbains.
- les aspects particuliers du cadre bâti, l’alignement, l’élargissement des rues, la
hauteur des bâtiments et la complexité de leurs formes.
I-2-1-Le quartier des Orangers :
I-2-1-1-Identification :
 Nom de l’opération : ZHUN plaine ouest I (POI).

 Adresse : la cité des orangers 200 logements.
 Date de réalisation : 1974 et s’achève vers 1982.
 Typologie d'habitat : collectif discontinu.
170
Figure V-5:Périmètre de l’échantillon de tissu étudié la cité des orangers (Source : Google earth 2002).
I-2-1-2-description de l’opération
I-2-1-2-1-Eléments du contexte
Suite à la proposition d’un certain PUD en 1958, appelé plan de Constantine ayant pour
projet de repenser ou de compléter l’organisation structurelle de la ville de Annaba et de
penser l’extension par rapport à ce qui existait, il fallait répondre rapidement aux besoins
d’une population en attente de logements, donnant lieu à la création de 6 ZHUN dont une
des plus intéressantes est la PO I, et la production d’échelle des logements type HLM.
Les terrains pentus du nord ne pouvaient intéresser la production urbaine post

indépendance, cette dernière était du type technico-économique et social et ne cherchait de
ce fait que des terrains plats sans difficultés techniques. La logique du PUD 1975 a été de
prévoir des logements collectifs sur les plaines pris en charge par l’état Mais les terrains
plats étaient souvent des terrains marécageux et donc d’une faible portance, occupés par
une activité agricole (les organes) importante. L’urbanisme de la plaine ouest a commencé
par observer un espace tampon (les grands ensembles de lauriers roses, et Oued Edhab de
1950) pour mieux gérer les impératifs du court terme sans compromettre le long terme.
Figure V-6: L’espace

I-2-1-2-2-Morphologie urbaine:tampon comme stratégie temporelle. (Source : ZHUN POI, 1975)
171
Figure V-7:Quartier des orangers (Source : l’auteur)
- Les bâtiments sont posés aléatoirement

- Les immeubles d'habitation ont une volumétrie est architecture similaire.
- Les bâtiments en forme de barre déconnectée du dessin de l’espace public.
- Le quartier partagé en 10 ilots totalement atomisés, ont des modes de compostions
différentes et des formes plutôt organiques.
- Les l’architecture est dissociée de la trame viaire ou les blocs d’habitation sont
disposés de façon isolée ou passive de la trame viaire, les blocs sont de type
ponctuels ramifiés.
- La standardisation des blocs et leur limitation de niveau à R+3
- Le rapport plein/vide : tout est éclaté ouvert et sans végétation tous Les rapports
entre édifices ne dégagent aucune forme.
Configuration spatiale et profil Volumétrie
172
Ilot Nbr H L l S S bâti S vide DN Ratio Ratio O
bloc (m) (m) (m) assiette (m²) hors EO hors H/L
(m²) voirie voirie
(m²) (%)
5 01 14 28.81 9.61 1526,73 246,42 1280,31 0,63 83,85 - Est
7 01 14 30.76 9.09 2208,16 273,63 1934,53 0,48 87,60 - Sud
9 01 14 28.55 9.33 1539,31 248 1291,31 0,62 83,88 - Ouest
10 01 14 28.72 9.48 1009,62 250,7 758,92 0,96 75,16 - Est
Figure V-8: Catégorie n° 01 des îlots du quartier des orangers (Source : l’auteur)
Configuration
spatiale et 173
profil
Volumétrie

(m²) voirie voirie
(m²) (%)
8 02 14 30.34 9.51 3053,92 567 2486,92 0,72 81,43 1.11 Ouest
174
(m²) voirie voirie
(m²) (%)
2 03 14 28.60 9.49 3113 763,6 2349,4 0,31 75,47 1.43 Nord-
est
6 03 14 29.39 10.41 4077,69 839,61 3238,08 0,26 79,40 1.22 Sud -
est
175
(m²) voirie voirie
(m²) (%)
1 04 14 28.57 9.59 5455,82 991,54 4464,28 0,18 81,83 2.72 Nord-
ouest
3 04 14 28.12 9.40 4815,04 995,73 3819,31 0,20 79,32 1.47 Nord-
est
Configuration
spatiale et profil
176
Volumétrie

(m²) voirie voirie
(m²) (%)
4 05 14 28.74 9.15 5788,96 1265,9 4523,06 0,17 78,13 1.17 Est
I-2-1-2-3-Description fonctionnelle et typologie des rues :
-Les immeubles sont résidentiels du fait de l’inexistence de commerce, seul équipement

existant une école au nord-ouest de l’opération.
-les stationnements se font en extérieur, au pied des bâtiments, sur des parkings aménagés,
ou non.
-L’infrastructure viaire est hiérarchisé en une voie secondaire 8m, tertiaire desserte interne
des ilots et différencié en voies mécanique et allées piétonnes
-la structuration urbaine en arborescence s’appui sur des voies courbées on est dans l’anti-
perspective
-les axes de circulation ne suivent pas les allées piétonnes et les trottoirs sont minimisés.
Les opérations ZHUN provoquaient des monotonies architecturales et urbaines.
-La voirie se décline selon trois hiérarchies:

 axe principal la route Belaid Belkacem desserte à la route régionale, ou se trouve
l’accès de la cité. les acquéreurs ont clôturé la cité le long de cette route.
 la voirie secondaire au sud traversant la cité sert de desserte
 entre les bâtiments des chemins carrossable pour certains permettent un accès à
chaque bâtiment.
177
Figure V-13: Typologie et largeur des rues (Source : l’auteur)
Figure V-14: Rue principale (Source : l’auteur)
Figure V-15: Rue secondaire Figure V-16: Rue tertiaire

(Source : l’auteur) (Source : l’auteur)
rue longueur largeur hauteur H/L orientation
Rue principale m 8 14 m 1.75 Sud est- sud ouest

Rues secondaire m 05 14 m 2.8 Est-Ouest
Ou
Nord-Sud
Rue tertiaire m 04 14 3.5 Sud ouest- Nord
ouest
Tableau V-1 : Typologie et orientation des rues du quartier des Orangers (Source : l’auteur)
I-2-1-3- Les indicateurs:
178
Surface du terrain d’assiette
totale: 45328 m²
Surface du terrain d’assiette hors

voirie publique: 32588,25 m²
SHON totale : 25124,31 m²
Densité du bâti brute : 0,55
Densité du bâti nette : 0,77
Nombre de logements : 200
Densité de logements : 44 logts/ha
Coefficient d’emprise au sol : 19,77%
Ratio espace ouvert% hors

voirie : 80,23%
Nombre de niveau R+3
Tableau V-2:Indicateurs du quartier des Figure V-17: Photos du quartier des

orangers (Source : l’auteur) orangers (Source : l’auteur)
I-2-2- Quartier Belaid Belgassem
I-2-2-1-Identification:
 Nom de l’opération : coopérative immobilière en semi collectif

 Adresse : Cité 208 logements EPLF. Belaid Belkacem Annaba.
 Maitre d’ouvrage : EPLF et CNEP
 Date de réalisation : 1990.
 Typologie d'habitat : Habitat intermédiaire.
179
Figure V-18: Périmètre de l’échantillon de tissu étudié quartier Belaid Belkacem (Source : Google Earth
2002).
I-2-2-2-description de l’opération
I-2-2-2-1-Eléments du contexte
Cette opération Implantée à l’ouest de la ville suite a l’urbanisation des années 90 qui a
tenté d’occuper les trous et de densifier les programmes d’habitat existant. Les opérations
ont été injectées là où les conditions de viabilité existent. De plus la conception aérées
laisse de grands espaces verts qui ont subi à partir de 1986, l’assaut des investisseurs et
promoteurs suite à la promulgation de la loi 86-07 relative à la promotion immobilière.
C’est les coopératives immobilières en semi collectif qui ont succédé à ces opérations,
c’était le temps où l’état s’est désengagé du logement social.(p223) on tente de rompre
avec le modèle ensemblier des ZHUN, pour proposer des programmes de plus en plus
réduits avec des formes urbaines plus ou moins soignées, ces derniers sont érigées sans
respect souvent de la réglementation.
I-2-2-2-2-Morphologie urbaine:
Figure V-19: Quartier Belaid Belgassem
- L’opération est composé d’ilots de formes allongés qui supportent des ensembles
d’habitat intermédiaire emboité ou superposé disposant chacun d'une entrée
individuelle accessible directement depuis l'espace extérieur.
- Les ilots ont été découpés en "lots"
- Les rapports entre blocs sont contraignants.
- Disposition des blocs très contraignants les uns par rapport aux autres
180
- Les immeubles d'habitation ont diverse volumétrie mais une hauteur similaire faible
de R+1
- Système de lotissements.
181
(m²) voirie voirie
(m²) (%)
2 05 07 17.5 16 3258.46 733.12 2525.34 0,68 77.50 2.69 Est
1 06 07 17.5 16 3253.76 887.94 2365.82 0,66 72.71 4.72 Est
17 10 1.4
8 07 07 3174.36 1167 2007.36 0,69 63.23 Ouest
9 08 07 19 13.5 3197.5 1380 1817.5 0,20 56.84 1.16 Ouest
Figure V-20: Catégorie n° 01 des îlots du quartier Bellaid Belkassem (Source : l’auteur)

(m²) voirie voirie
182 (m²) (%)
4 09 07 17.5 16 4107.34 1225,86 2881,48 0,063 70,15 33.33 Sud
5 09 07 17.5 16 3475.58 1225,86 2249,72 0.075 64,72 16.66 Sud

bloc (m) (m) (m) assiette (m²) hors voirie EO hors H/L
(m²) (m²) voirie
(%)
183
3 13 07 17 14.66 7633.71 1783,59 5850,12 0, 31 76,63 50 Est
Sud
6 13 07 17 - 8294.19 1759.92 6534.27 0,67 78.78 15.90
Sud
7 13 7.48 17.5 16.64 5086.19 1734.46 3351.73 0,052 65.89 3.51 Ouest
11 14 7 11.66 16 6026,39 1824,34 2249,72 0,074 64,72 23.33 Sud
Configuration
spatiale et
profil
Volumétrie

(m²) voirie voirie
(m²) (%)
10 23 07 17.07 16 12265.38 3186.27 9079.11 0,71 74.02 7.29 Nord
184
I-2-2-2-3-Description fonctionnelle :
- les voies se sont rétrécies par rapport à ce qui devait l’être. Une voie principale (est-
ouest) séparant deux groupes d’ilots, au sud des ilots de forme régulière formés par des
voies tertiaires orthogonales et au nord des ilots de forme irrégulière.
-l’habitat intermédiaire utilise le volume pour imbriquer plusieurs logements l’un sur
l’autre. Cette composition architecturale permet d’offrir une extension extérieure pour le
(ou les) logement(s) du dessus, celui du bas conservant un jardin de plain-pied ; elle induit
également différents espaces de transition entre public et privé, constituant ainsi une
opportunité pour les habitants d’appropriations, d’usages différents.
Figure V-24: Typologie et largeur des rues (Source : l’auteur)
Figure V-25: Rue principale Figure V-26: Rue secondaire Figure V-27: Rue tertiaire
(Source : l’auteur) (Source : l’auteur) (Source : l’auteur)
185
Figure V-28: Rue
piétonne (Source :
l’auteur)
rue longueur largeur hauteur H/L orientation
principale 189.94 m 8.45 m 7.48 m 0.88 Sud Est- Nord

ouest
Rue secondaire 140.05 m 6.55 m 7,00 m 1.06 Nord-sud
(01)
Rues secondaires 115.57 05 7.00 1.4 Sud Ouest-Nord
(02) Est
101.70 05 8.5 1.7 Sud Ouest-nord
est
Rues tertiaires 113.10 4 7 1.75 Est-ouest
106.48 4 7 1.75 Sud Ouest-nord
est
192.78 4 7 1.75 Sud Ouest-nord
est
202.11 8.75 7 1.25 Sud Ouest-nord
est
Rues piétonnes 144.71 6 7 1.16 Sud Ouest-
nord est
191.15 3.11 7 2.25 Sud Ouest-
nord est
Tableau V-3 : Typologie et orientation des rues du quartier Belaid Belgassem (Source : l’auteur)
I-2-2-3- Les indicateurs:
Surface du terrain d’assiette

totale: 71105,42 m²
Surface du terrain d’assiette hors

voirie publique: 24506,66 m²
SHON totale : 28242,73 m² Rue principale (Source : l’auteur)

Figure V-8:
Densité du bâti brute : 0,34
Densité du bâti nette : 0,52
Nombre de logements : 208
Densité de logements : 29 logts/ha
Coefficient d’emprise au sol : 26.83 %
Ratio espace ouvert% hors voirie : 73,16 %
Nombre de niveau R+1
186
u quartier Figure V-29: Photos du quartier Belaid
: l’auteur) Belgassem (Source : l’auteur)
I-2-3- Récapitulation des paramètres morphologiques:
Domaine Levier Critère Cas 01 : Cas 02

d’action
Hauteur (ou gabarit

enveloppe) de 14m 6.79m
l’immeuble
Nombre d’étages
04 03
Coefficient
1-Le bâtiment d’emprise au sol 19.77% 25,86 %
Largeur du
bâtiment 30.58 20.46
Profondeur du 10.55 15.80
bâtiment
Forme du Nombre de façades 02 02
bâtiment Contacts 0 0
Age 1982 1990
Forme des la Largeur des rues - -
rue
Géométrie des Tracé (rectiligne ou sinueux Rectiligne
rues sinueux) -Un ilot se trouvant a
2-Les espaces l’ouest avec un tracé
publics sinueux
Longueur - -
Orientation Est-ouest -Une voie secondaire Est-
Ouest
-les ruelles Nord-Sud.
Densité du bâti 0,55 0,39

brute
Densité nette 0,77 0,50

Densités
Densité de 44 logts/ha 29 logts/ha
3-L’organisation logement
urbaine Ratio espace ouvert 80.23 % 74,14 %
hors voirie
Forme et Prospect 1.32 1.6
profil
de l’espace
Alignement des Ne sont pas alignés Alignés
urbain
bâtiments
sur la rue
Tableau V-5: Récapitulation des paramètres morphologiques

187 : l’auteur)
(Source
Figure V-30: Profils longitudinaux du quartier des Orangers (Source : l’auteur)
Figure V-31: Profils longitudinaux du quartier Belaid Belgassem (Source : l’auteur)
II- ANALYSE DU CLIMAT URBAIN LOCAL DE LA VILLE D’ANNABA
La ville d’Annaba présente dans son ensemble les traits d’un climat de type méditerranéen
avec des étages bioclimatiques sub-humide et humide, caractérisé par des températures
douces en hiver, chaudes en été et des précipitations abondantes.
Une analyse climatique est effectuée dans notre étude, à partir de recueil de données conçu
par la station de mesure de la qualité de l’air de Sama Safia de type base se trouvant à
Annaba-ville, qui est destinée au suivi du niveau d’exposition moyen de la population aux
phénomènes de pollutions atmosphériques.
Certains paramètres météorologiques dont le rôle est particulièrement important dans la
diffusion et la dilution des impuretés sont mesurés par la station qui est essentiellement : la
température, la direction et la vitesse du vent, ainsi que l’humidité relative.
II-1-La température :
Mois Jan Fév. Mar Av Mai Juin Juil. Aout Sept Oct Nov Dec
Annaba 11,5 12,3 15,2 18,7 21,1 25,9 27,5 26,2 24,3 22,4 18,2 11,1
ville Temp
(°C)
Figure V-32: Evolution des températures moyennes mensuelles 2006 (source : rapport
annuel de Sama Safia 2006)
II-2-L’humidité relative
188
Mois Jan Fév. Mar Av Mai Juin Juil. Aout Sept Oct Nov Dec
Moyenne mensuelle de 67 69 62 61 65 57 58 61 63 59 61 63
l’humidité relative%
(Année 2006)
Figure V-33: Evolution de l'humidité relative moyenne mensuelles 2006(source : rapport annuel de Sama
Safia 2006)
Le climat local est constamment humide durant toute l’année. L’humidité relative est de
l’ordre de 62% pour la ville de Annaba qui est affecté par la brise de mer durant la période
estivale et enregistre des valeurs les plus élevés on note 65% dans le tableau ci-dessus. Ces
taux d’humidités ne favorisent pas la dispersion des polluants mais elles contribuent à leur
accumulation surtout dans les situations de stabilité atmosphérique qui sont observés
périodiquement.
Il faut noter que la période hivernale se démarque par l’apparition des couches d’inversion
qui réduisent d’avantage la couche de mélange et par conséquent concentrent les polluants
dans la basse altitude.
II-3-Le vent
II-3-1-Le profil horaire moyen de la vitesse du vent :
Profil journalier Station Annaba

01:00 0,1
02:00 0,1
03:00 0,1
04:00 0,1
05:00 0,1
06:00 0,1
07:00 0,1
08:00 0,1
09:00 0,1
10:00 0,2
11:00 0,4
12:00 0,7
13:00 0,8
14:00 0,9
15:00 1
16:00 1
17:00 0,9
18:00 0,7
19:00 0,6
20:00 0,4
21:00 0,3
22:00 0,2
23:00 0,2
189
00:00 0,1
Figure V-34: L’évolution du profil horaire moyen des vitesses du vent enregistre des valeurs très modérées.
Elle caractérise une période maximale qui se produit entre 12h et 19h et une période minimale plus longue
sur le reste de la période (source : rapport annuel de Sama Safia 2006)
II-3-2-Fréquence des classes de vitesse du vent
Classes de vitesses (m/s) 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 ≥6

Fréq (%) 89,5 9,9 0,6 0 0 0
Figure V-13: Fréquence des classes de vitesse du vent
Figure V-36: Fréquence des classes de vitesse du vent (source : rapport annuel de Sama Safia 2006)
On note a travers ces données, que les vents faibles représentent un taux très élevé. La
station d’Annaba à divulguer que la valeur moyenne maximale quart horaire de la vitesse
du vent prélevé dans le centre ville de Annaba est de W= 4 m/s.
II-3-3-La rose du vent (Fréquence en % des secteurs du vent pour année 2006
Secteur N-NE NE-E E-SE SE-S S-SW SW-W W-NW NW-N

Fréquence % des 15 12.5 7 3.8 16.1 15.9 8.8 17.6
secteurs du vent
190
La rose des ventsFigure
de laV-35:
station
La de
roseladuville
ventd’Annaba montre
(source : rapport clairement
annuel de Sama que
Safiales vents
2006)
dominants sont de nord Est a Sud Ouest. En revanche elle reste variable suite a sa position
(a l’intérieur du tissu urbain).
III- LA POLLUTION ATMOSPHERIQUES A ANNABA

III-1-Les sources de la pollution
Les principales sources génératrices de pollution et de nuisances sont les grands complexes
industriels, décharges sauvages, activités immanentes aux transports, activités agricoles
consommatrices d’engrais et de pesticides, et enfin l’assainissement.
III-1-1-La situation et la topographie de la ville

La ville d’Annaba est constituée d’une vaste plaine bordée au Sud et à l’Ouest, d’un massif
montagneux au Nord, et par la mer à l’Est d’une façade maritime de 3007.76 m. Sa
topographie en forme de cuvette favorise la stagnation de l’air et la formation d’inversions
de températures. Ces situations permettent l’accumulation de polluants et l’élévation des
taux de concentration qui en résulte.
Les effets des brises de mer, terre, et pente concourent au transport des nuages de
polluants. En effet, les nuages de polluants sont entraînés par la brise de terre la nuit vers la
mer, et de jour. Ces nuages de polluants retournent sur la ville par effet de brise mer en
longeant la montagne de SERAIDI. Les nuages tournent sur la ville sous une forme de
cercle. Les polluants se déposent lentement par gravité et l’on assiste à une pollution
affectant les trois récepteurs (mer, terre, air).
III-1-2-Les Pollutions causées par l’industrie.
III-1-2-1-Complexe des Engrais Phosphaté et Azotés « ASMIDAL »
 Situation Implanté à proximité de la ville à 4 km d’El-Bouni, dégage dans l’atmosphère

du Phosphore, du phosphate et du chlore. Le complexe « ASMIDAL » occasionne les
insuffisances respiratoires aiguës, des affections de l’appareil locomoteur, des affections
oculaires, neurologiques, urinaires, dermatologiques, etc.
191
A partir de 1995, des mesures de dépollutions ont été prises par l’arrêt de l’exploitation de
l’unité acide phosphorique, source de pollution littorale, et l’unité acide sulfurique source
de pollution atmosphérique.
 Polluants
5160T/an de poussière d'engrais
1281T/an de poussière d'ammonium
III-1-2-2-Complexe Sidérurgique d’El-Hadjar « ex : SIDER »

 Situation Situé à 7km de l’agglomération d’Annaba.
 Polluants
35T/an de poussière issue de la préparation du minerai et aggloméré, des hauts
fourneaux, de la cokerie et de l'aciérie électrique
1220T/an d'ammoniac
660T/an de phénols
4100T/an d'oxydes de souffre
III-1-2-3-Centrale Electrique la centrale thermique

 Situation: Localisée au niveau de la ville portuaire, la centrale électrique
(production de l’électricité) alimente la partie de l’Est. Elle utilisait comme
combustible le fioul qui dégage dans l’air des polluants divers (souffre, monoxyde
de carbone). Dès les années 1990, la centrale a connu quelques rénovations voire
des progrès en termes de combustible par l’adoption du gaz nature comme substitut
au fioul afin d’atténuer le taux.
 Polluants
Type de combustible: gaz naturel
Quantité: 190 millions de m3/ans
III-1-2-4-Ferphos
 Polluants
Activité: manutention et exportation par voie maritime les produits (fer, phosphate)
Dégagement de poussière au cours de ces opérations sur le flan Sud-est du port unité
SCRA travaux public
Principaux polluants émis: poussière, CO
III-1-3-Le parc automobile d’Annaba
Le réseau de transport urbain dans les pays en voie développement se caractérise d’une
part par son inégale répartition spatiale et d’autre part par la recrudescence du phénomène
de congestion des voies. La ville d’Annaba souffre d’une insuffisance du réseau routier
doublée d’une généralisation du système de transport individuel, ce qui provoque des
bouchons réguliers rendant difficile la mobilité urbaine. L’incompatibilité du parc
automobile avec le linéaire de voirie fait observer des phénomènes de congestion sur
plusieurs voies simultanément. Le nombre de véhicules, mais d’avantage la qualité desdits
véhicules déterminent le volume de gaz d’échappement émis.
192
Etudier l’impact du parc automobile sur la congestion du trafic et la pollution de l’air
revient à traiter de manière intégrée les questions relatives l’une à la circulation urbaine et
l’autre aux facteurs de la pollution automobile. Pour montrer l’impact négatif du parc
automobile sur la congestion de la circulation d’une part et la pollution de l’air, d’autre
part, il s’avéré nécessaire de procéder à une analyse du trafic et des principaux facteurs de
pollution de l’air que sont le nombre et la qualité des véhicules motorisés.
PARC AUTOMOBILE DE LA WILAYA D’ANNABA (2009)
Ages des 00-05 ans 06-10ans 11 et plus Total
vehicules
Désignation
Véhicules 8164 6212 39194 53570

particuliers
camions 234 346 5732 6312
Véhicules 10 18 398 426

spéciaux
Bus (grande 139 140 1086 1365

capacité)
Bus (petite 296 58 201 555

capacité)
Engins 30 82 2835 2947
Remorqueurs 40 137 1603 1780
Tracteurs 175 499 2020 2694

agricoles
Cycles motorisés 14 10 267 291
Total selon l’âge 9102 7502 53336 69940
Pourcentage % 13% 11% 76%
Tableau V-6: Le parc automobile de la wilaya d’annaba source : direction des transports terrestre
d’Annaba (Source : DTT, 2009)
Dans ce parc on retrouve 76 % des véhicules de première immatriculation âgée de 11 ans

et plus, aussi bien parmi les camions que parmi les véhicules particuliers. Ce parc est
composé en majorité de véhicules de particuliers on retrouve dans le tableau ci-dessus
53570 vehicules et le minimum pour les cycles motorisés estimés par la direction du
transport a 291 motos.
Les problèmes de la circulation urbaine à Annaba ont pour principal causes :
193
-la centralité des fonctions urbaines qui a des répercussions très significatives sur la
demande en transport, la généralisation des transports individuels qui offre un mauvais
rapport personnes transportées/surface occupée ;
-l’hétérogénéité des modes de transport qui handicape sérieusement la fluidité de la
circulation ;
-l’utilisation non efficiente de la chaussée par manque d’espaces spécifiques aménagés
pour le commerce ;
- le stationnement, les arrêts fréquents des taxis, les piétons par exemple, et l’organisation
irrationnelle des transports marquée par l’absence de voies périphériques rendant
obligatoire le passage par le centre ville. Ceci induit un trafic important toute au long de la
journée et pas seulement qu’aux heures de pointe.
III-2-Classification des polluants

Polluants mesurés par la station SO2 NO2 O3 CO PS
2006 µg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3
Annaba / 32 / / 39
Tableau V-7: Classification des polluants (source : rapport annuel de Sama Safia 2006)
III-2-1-Polluants par le dioxyde d’azote (NO2)
Stations Moyenne Ecart Percentile Percentile Maximum Maximum Date Seuil Seuil
type 50 98 horaire horaire max.Hor annuel d’aler
NA>135 te NA
µg/m3 >
µg/m3
Annaba 32 30 32 93 175 22/08/06 0 0 0

21 :00
Tableau V-8- : Normes (OMS) pour NO2 concentration en µg/m3 (source : rapport annuel de Sama Safia
2006)
III-2-2-Pollution par les poussières PM10 :
Mois (Année 2006) Jan Fév. Mar Av Mai Juin Juil. Aout Sept Oct Nov Dec
valeurs mensuelle 47 45 49 63 58 62 66 71 75 181 111 150
de PM10
concentration en µg/m3
Tableau V-9- Valeurs mensuelles des maximums journaliers de PM10 obtenues par le réseau (Année
2006)
194
Figure V-36: Evolution des teneurs en poussière obtenu par la station de la ville d’Annaba.. (Source : rapport
annuel de Sama Safia 2006)
Figure V-37: Evolution du teneur en poussière par rapport à la température et l’humidité relative(Source :
rapport annuel de Sama Safia 2006)
Les concentrations en poussières sont relativement élevées en comparaison avec la norme

qui est de l’ordre de 30 µg/m3. Cette pollution particulaire est d’origine d’une part du trafic
routier et des activités industrielles a la limites des centres urbains et d’autre part à la faible
couverture au sol, entrainant le soulèvement des poussières au vent modéré et les
conditions météorologique favorisant l’apparition du sirocco pendant la période sèche.
III-2-3-Pollution par l’ozone 03
195
Mois (Année 2006) Jan Fév. Mar Av Mai Juin Juil. Aout Sept Oct. Nov Dec
valeurs mensuelle 47 45 49 63 58 62 66 71 75 181 111 150
de l’ozone O3
concentration en µg/m3
Figure V-38: Evolution moyenne mensuelle de l'ozone O3 (Source : rapport annuel de Sama Safia 2006)
Figure V-39: évolution moyenne mensuelle de l'ozone O3par apport à la température et à l’humidité
(Source : rapport annuel de Sama Safia 2006)
La pollution photochimique apparait au cours de la saison estivale ou on enregistre des

valeurs très élevées de température qui conjuguées a l’ensoleillement jouent un rôle de
catalyseur a la formation de l’ozone par la présence des polluants primaires (NO2, HC,
CO) la valeur la plus culminante est obtenue en mois de juillet.
196
CONCLUSION
En conclusion, le climat d’ANNABA apparaît à travers les chiffres comme un climat type
méditerranéen avec des étages bioclimatiques subhumide et humide, caractérisé par des
températures douces en hiver, chaudes en été et des précipitations abondantes marquées
par des pics de pollution en été dus à la transformation photochimique et la l’importance de
sources de pollutions dans la ville. Toutefois, la prise en compte des conditions climatiques
aux abords des bâtiments est limitée aux seules données de la station météorologique sans
prise en compte du couplage entre climat, bâti, et pollution.
Notre méthodologie dans cette recherche se base sur une observation des formes
architecturales dans leurs groupement et dans le but de tester et d’évaluer les conclusions
du présent chapitre, et les associer à la réalité de l’espace urbain en l’occurrence les
fragments urbains existant situé a l’ouest de la ville d’Annaba qui ont été analysé, on est
incité à procéder à un travail expérimental grâce à la simulation numérique a fin de voir les
résultats de l’interaction des formes urbaines sur la dispersion des polluants
atmosphériques, ce qui fera l’objet de la prochaine partie de l’étude.
197
Chapitre 6
Modélisation et simulation
du cas d’étude
198
INTRODUCTION
Ce chapitre consiste à présenter d’une manière détaillée les étapes effectuées lors de la
simulation numérique de la pollution atmosphérique, qui a débuté par la modélisation de
nos configurations urbaine en 3D grâces a de multiple outils afin de reproduire les formes
de notre cas d’étude, cette étape préliminaire de notre expérimentation est suivie d’une
étape cruciale dans notre étude qui est la réalisation du maillage et la définition des
condition aux limites par le générateur de maillage Gambit et enfin la simulation de la
dispersion de la pollution atmosphérique sous le solveur FLUENT. Les résultats
quantitatifs et qualitatifs de nos simulations CFD en fonction des différentes données
météorologiques seront par la suite discutés dans la dernière partie de ce chapitre.
199
I- LA MODELISATION DES GEOMETRIES EN 3D
En cherchant à restituer le plus fidèlement possible les formes architecturales, il sera

difficile d’effectuer les calculs pour s’en servir dans une étude de CFD, pour notre étude
on a simplifié les formes urbaines en éliminant ce que les calculs ne peuvent prendre en
compte comme la superposition de blocs, en estimant que des éléments comme les balcons
ont une faible influence sur les phénomènes de dispersion des polluants (G.Maignant).
En plus, leur prise en compte engendrerait des calculs considérables qui n’apporteraient
que peu d’informations supplémentaires. Pour la modélisation des bâtiments on a procédé
en plusieurs étapes (Figure IV-1)
Figure VI-1: Schéma des différentes étapes de la modélisation des cas d’études. (Source : l’auteur)
Grâce à Bonzaï 3D, les constructions sont restituées par des formes régulières
(parallélépipèdes) qui présentent l’avantage de faire ressortir les vides urbains. Pour cela,
nous avons importé le fichier AutoCAD en deux dimensions redessiné les contours en
poly ligne et nous avons par la suite affecté à chaque bâtiment un nombre représentant son
élévation (estimée en mètres) et exporté les formes sous format fichier STL.
La géométrie est conçu par des logiciels de la CAO Bonzaï 3D dans ce cas on a recours a
l'importation de la géométrie donc souvent il est indispensable de nettoyer la géométrie
pour cela on a choisi d’utiliser Magics 11.1.
200
Figure VI-2: Création des surfaces des bâtiments en poly ligne sous Autocad 2007 (Quartier des
Orangers) (Source l’auteur)
Figure VI-3: Création des surfaces des bâtiments en poly ligne sous Autocad 2007
(Quartier Belaid Belguassem) (Source l’auteur)
201
Figure VI-4: La modélisation de la géométrie en 3D avec le logiciel Bonzai
(Quartier des Orangers) (Source l’auteur)
Figure VI-5: La modélisation de la géométrie en 3D avec le logiciel Bonzai

(Quartier Belaid Belguassem) (Source l’auteur)
202
Figure VI-6: La modélisation de la géométrie en 3D avec le logiciel Bonzai (Quartier des
Orangers) (Source : l’auteur)
Figure VI-7: Nettoyage de la géométrie avec le logiciel Magix (Quartier des

I- LA MODELISATION ET LA SIMULATION
Orangers) (Source : l’auteur) DE LA
DISPERSION DES POLLUANTS CO2, NOX:
203
Figure VI-8: Les étapes de la modélisation et de la simulation de la dispersion des
polluants atmosphériques (CO2 , NOx). (Source : l’auteur).
II-1-La réalisation du maillage sous le code Gambit 2.4.6 :
Le maillage constitue l'étape la plus délicate et la plus conséquente dans une analyse CFD,
vu l'influence de ses paramètres au niveau des résultats. Pour la génération du maillage on
a utilisé le logiciel mailleur préprocesseur Gambit
III-1-1- La création de la géométrie du problème et le domaine d’étude :
Cette fonction consiste à réaliser les géométries des systèmes que l’on veut étudier ; ou
bien l'import de la géométrie depuis un fichier (CAO).
Dans notre cas la géométrie sera importée depuis fichier (CAO) sous format STL après
avoir été nettoyée
Ensuite, il faut créer le domaine d’étude qui de forme rectangulaire, la résolution du
maillage dépend de la taille du domaine, car une grande quantité et la finesse des mailles
rendra le temps de calcul très important :
- Plus la complexité du maillage est grande, plus le coût machine est élevé
- Plus le nombre de mailles est important plus le coût machine est élevé
- Plus le maillage est complexe, plus la morphologie de l'objet est bien restituée
Figure VI-9: Estimation du coût machine en fonction du nombre de mailles et du type de

maillage (Source :Fedala, 2007)
III-1-2- Le maillage du domaine:
204
Les surfaces, les volumes, ainsi que le domaine de calcul sont subdivisés en petits
volumes de contrôle ou cellules de calcul. L’ensemble de ces volumes élémentaires
constitue le maillage effectué automatiquement par Gambit.
III-1-3- Le choix du type de maillage sous Gambit 2.4.6 :
Celui-ci propose différent types de maillage
 Le maillage structuré (quadra/hexa) :

Il est beaucoup plus facile de le générer en utilisant une géométrie a multi bloc, il présente
les avantages suivants:
-Économique en nombre d'élément, présente un nombre inférieur de maille par rapport a un
maillage non structuré équivalent
-Réduit les risques d'erreurs numériques car l’écoulement et lié avec le maillage
Ses inconvénients
-Difficile a le générer dans le cas d'une géométrie complexe
-Difficile d'obtenir une bonne qualité de maillage pour certaines géométries complexes
 Le maillage non structuré (tri/tétra) :
Les éléments de ce type de maillage sont générés arbitrairement sans aucune contrainte
quant à leur disposition
Ses avantages
-Peut être généré sur une géométrie complexe tout en gardant une bonne qualité des
éléments.
-les algorithmes de génération de ce type de maillage tri/tétra sont très automatisés.
Ses inconvénients:
-Très gourmand en nombre de mailles comparativement au maillage structuré.
-Engendre des erreurs numérique fausse diffusion qui peuvent être plus importante si l'on
compare avec le maillage structuré.
Figure VI-10: Les types de maillage structuré et non structuré. (Source :FEDALA, 2007)
Le maillage par volumes finis (tétraèdres) semble le plus adéquat. Nous l'avons vu
précédemment celui-ci est le plus adapté pour mailler les espaces non structurés comme
c'est le cas des sites d'études.
III-1-4- Nombre total d'éléments
Un nombre important d'éléments de maillage permet d'améliorer la précision des calculs

mais pénalise les ressources informatiques en terme de mémoire et alourdit le système. Par
205
voix de conséquence, un compromis entre précision et temps de calcul s'impose.le nombres
de et de nœuds et de face de la simulation sont dans le tableau ci-dessous
Nbre de nœuds Nbre de faces

Quartier des oranger 51525 484957
Quartier Belaid Belgacem 70535 648545
Tableau VI-1: Nombre de nœud et de face de la simulation. (Source :l’auteur)
III-1-5-Le raffinement du maillage
Une des techniques existent pour économiser un certain nombre d’élément: raffinement du
maillage uniquement dans les zones bien précises, le but du raffinement du maillage sous
code du mailleur (Gambit), et de l'adaptation de la grille à la solution sous le solveur
(Fluent), est d'obtenir une solution indépendante de la résolution et de la qualité du
maillage, cela revient à dire que les paramètres de la solution deviennent insensibles au
bout d'un certain nombre d'éléments. Nous avant créer un maillage avec un nombre de
point plus important sur les surfaces des bâtiments et la toiture et l’espace entre les
bâtiments et moindre points vers les limites du domaine
III-1-5-La définition des frontières : types de conditions aux limites

Figure IV-11 l’indépendance des résultats de la densité du maillage (Source : D.Fedala 2007)
Le mailleur Gambit peut générer des maillages que beaucoup de solveurs peuvent utiliser,
ainsi nous devons spécifier le logiciel solveur avec lequel on veut traiter le fichier maillage
qui est Fluent 5/6
Nous ne recensons ici que les types de conditions aux limites qui seront cités dans les
chapitres suivants
-entrées ou sorties: aux endroits ou le fluide entre dans le domaine de calcul ou en sort, les
conditions aux limites peuvent être spécifiées comme suit :
III-1-5-1-Conditions en vitesse
Les différentes composantes de la vitesse du fluide, ainsi que sa température sont indiquée
par le biais d'une intensité de turbulence I (vitesse fluctuante rapportée a la vitesse
moyenne, en¨%), d'autre part grâce a une longueur caractéristique de turbulence Lturb
dont est déduite l'échelle caractéristique de la turbulence I dans l'écoulement a l'endroit
considéré, par l’équation dans le cas du modèle RSM, les composantes du teneur de
Reynolds, sont ensuite déduite par, si i est la direction orthogonale a la frontière
considérée, et J et K les 2 autres direction: équations
206
III-1-5-2-Conditions en pression
Dans le cas ou le fluide sort par la frontière considérée, c'est la pression statique qui doit
être spécifiée. Dans le cas contraire, c'est la pression totale qui doit l'être. L’angle
d'incidence de l'écoulement, s'il n'est pas perpendiculaire à la frontière, doit également être
précisé, ainsi que la température et les caractéristiques turbulentes.
III-1-5-3-Conditions outlet:
Il s'agit d'une condition de sortie du fluide pour laquelle les flux diffusifs de toutes les
variables autres que la pression dans la direction perpendiculaire a la frontière sont
supposés nuls, les conditions étant déduites en écrivant un équilibre massique global a
l'échelle du domaine de calcul. Aucune autre condition n'est a préciser. Ces différentes
conditions ne peuvent être combinées indifféremment entre elle pour que la résolution du
problème soit possible. Ainsi, une condition en pression ne peut être associée a une
condition "outlet", et un problème ne peut comporter qu'une seule condition de sortie type
"outlet".
III-1-5-4-Parois solides (condition type "wall")
Pour chacun des modèles de turbulence nous avons spécifié les lois de parois en vigueur,
ou les autres conditions aux limites. De plus, outre la condition de mur glissant a laquelle
nous n'aurons pas recours, les conditions thermiques sont à préciser, soit en imposant la
temperature de surface soit en précisant le flux thermique quittant la paroi.
II-1-5-5- Conditions de symétrie
cette condition consiste a imposer une vitesse normale a la frontière nulle, et des gradients
dans le sens de la normale a la frontière nuls pour toutes les variables.
On présente ci dessous un diagramme qui résume les étapes de fonctionnement du maillage

sous Gambit.
207
Figure VI-12- Schéma synthétisant les étapes du maillage sous Gambit (Source : l’auteur)
Figure VI-13- Le maillage du domaine d’étude pour le quartier des Orangers (Source : l’auteur)
208
Figure VI-14- Le maillage du domaine d’étude pour le quartier Belaid Belkassem (Source : l’auteur)
II-2-La simulation sous le solveur Fluent 6.3.26 (volumes finis)
Le logiciel FLUENT a été notre outil de simulation principal, c’est un logiciel de

modélisation en mécanique des fluides édité par la société ANSYS.
Fluent est un logiciel qui résout par la méthode des éléments finis des problèmes de
mécanique des fluides, il supporte tous les régimes d’écoulements, Euler ou visqueux,
stationnaire ou non. Multiphasique, il résout simultanément les phénomènes thermiques,
chimiques, multiphasiques et aéroacoustiques.
Fluent comporte deux fonctions dont:
 solveur : L'un des intérêts de ce logiciel de simulation généraliste, est qu'il dispose
d'un nombre relativement important de modèles, pouvant faire face à divers aspects
de la mécanique des fluides, il permet de définir numériquement les conditions
opératoires dans lesquelles, est effectuée la simulation, ainsi que la spécification
des conditions aux limites, il permet de choisir le processus itératif, en proposant
plusieurs schémas numériques pour la discrétisation spatiale et temporelle, et pour
le couplage de la vitesse et de la pression
 Le post- processeur : pour l’exploitation des résultats pour notre étude on a utilisé
pour cette étape le logiciel Tec plot.
II-2-1-Importation de la géométrie
Pour commencer la simulation il faut importer le fichier (*.MSH) généré sous GAMBIT,
en vérifiant le maillage importé: ceci permet de vérifier si le maillage importé ne contient
pas d'erreur
II-2-2-Choix du solveur:
209
Segregated solver: c'est le plus approprié pour notre études car coupled solver: est plutôt
réservés aux écoulements compressibles à grande vitesse.
II-2-3-Choix du régime d’écoulement :
On choisi le régime d'écoulement qui est permanent ou instationnaire.
II-2-4-Equations régissantes :
Les écoulements réactifs sont régis par les équations de l’aérothermochimie, FLUENT doc
(2001). Elles expriment les équations de conservation de la masse totale, de la quantité de
mouvement, des équations de bilan des espèces et de l’énergie.
II-2-4-1-Equation de continuité :
Cette équation exprimant la conservation de la masse est donnée comme suit :
II-2-4-2-Equations de transport de quantité de mouvement :
Les équations de quantité de mouvement moyennées de Navier Stokes, connues sous le

nom de RANS, sont pour un fluide incompressible et Newtonien données comme suit :
(2)
: Forces de volume (force de gravité) suivant la direction i.

: Sont les composantes du tenseur des contraintes de Reynolds. Pour les relier à
l’écoulement moyen, on a recours au concept de Boussinesq qui permet de les exprimer en
fonction des gradients de vitesses moyennes.
II-2-4-3- Le modèle k-ε Réalisable :
Ce modèle est basé sur le travail de Shih et al. (1995).

 Equations de transport du modèle k-ε Réalisable :
Les équations de transport de k et ε sont comme suit
(3)
(4)
210
Avec : , , , ,
 Modélisation de la viscosité turbulente :

La viscosité turbulente est obtenue en combinant k et ε comme suit :
(5)
La différence entre ce modèle et le modèle k-ε Standard réside dans le fait que est
considérée non pas comme une constante mais comme une variable Shih et al. (1995).
II-2-4-4-Equation de conservation de l’énergie :
L’équation de transport de l’énergie est présentée comme suit :
(6)
Avec
et
est l’énergie due à la réaction chimique
II-2-4-5-Equations de transport des espèces :
La détermination de la fraction massique pour chaque espèce , se fait par la solution de

l’équation de transport de la ième espèce, qui a la forme suivante :
(7)
: est le taux net de production par réaction chimique.
II-2-4-6-Le modèle Eddy Dissipation :

Notre choix s’est alors porté sur le modèle Eddy
211
Dissipation pour la modélisation des taux de réaction. Ce modèle est basé sur le travail de
Magnussen et Hjertager (1976). Le taux de production net de l’espèce i dû à la
réaction r est donné par le minimum des expressions suivantes :
(8)
(9) A = 4,0 B = 0.
II-2-5- Définition des caractéristiques du fluide
Les caractéristiques sont chargées à partir de la bibliothèque de données de Fluent
II-2-2-1-La pression atmosphérique :
Avant de choisir les conditions aux limites, il faut choisir d’abord la valeur de la pression
atmosphérique, conditions aux limites usuelles : ensuite, il faut fixer les valeurs des
conditions aux limites:
II-2-2-2-Velocity inlet: Donner la vitesse d'entrée qui est connue.

II-2-6 - Choix des critères de convergence :
C’est à dire choisir les critères qui doivent être vérifiés pour que les calculs de la
simulation s'arrêtent
II-2-7 Initialisation du calcul:

Il s'agit d'initialiser les calculs aux conditions de l'entrée
II-2-8 Lancement de la simulation :

Le paramétrage étant effectué, il ne reste plus qu'a choisir le nombre d'itérations que Fluent
devra réaliser.
212
Figure VI-15- Schéma synthétisant les étapes de la simulation sous le code fluent (Source : l’auteur)
III- ANALYSE ET INTERPRETATION DES RESULTATS

A fin d’étudier et analyser la relation entre la morphologie urbaine, le microclimat et le
processus de dispersion atmosphérique La recherche bibliographique nous a permis de
développer les variables ainsi que leurs système d’interaction
Figure VI-16- Les variables de la recherche et leur système d’interaction (Source : l’auteur)
III-1-Relation entre morphologie urbaine et microclimat urbain
Pour respecter l’ordre d’influence posé dans notre problématique, on va commencer notre
étude par l’analyse de la relation entre les indicateurs morphologique de la forme urbaine
et les paramètres microclimatique comme c’est synthétisé sur la figure VI-17.
213
Figure VI-17- Digramme de la relation entre la morphologie urbaine et le microclimat urbain
III-1-1-Les indicateurs morphologique vs l’écoulement de l’air
On a noté auparavant dans le chapitre II que la maitrise du comportement de l’écoulement

de l’air autour d’un seul bâtiment ou plusieurs bâtiments est nécessaire pour la
compréhension du processus de dispersion des polluants, pour cela il est primordial de
commencer l’analyse des résultats par l’étude de l’environnement aéraulique au niveau des
deux configurations choisies d’une manière approfondie, pour cela on a introduit dans
notre simulation trois différentes valeurs de la vitesse de l’air v1=2 m/s, v2=4m/s, v3=8m/s
le choix s’est porté sur ces valeurs car plus la vitesse du vent est importante et les gaz
légers moins la présence de l’obstacle se fera sentir, ainsi que la moyenne de vitesse de
vent enregistré par la station de mesure de la ville d’Annaba est de 4m/s. Dans les deux
configurations dont le quartier des orangers (cas 01) et le quartier Belaid Belagcem(cas
02), la méthode utilisée pour la simulation et l’analyse des résultats obtenus est synthétisée
sur la figure VI-18.
Figure VI-18- Digramme de l’analyse morphologie urbaine vs écoulement de l’air (Source :

l’auteur)
214
III-1-1-1-L’écoulement de l’air pour le quartier des orangers :
Lors de l’étude morphologique du quartier on a remarqué que les immeubles d’habitation

on une architecture et volumétrie similaire, d’une hauteur h=14m, de forme barre disposés
d’une façon aléatoire par rapport a l’espace public (rues, ruelles,…etc.), d’une densité
faible de 0.55 d’un ratio d’espace ouvert équivalant a 80.23%. Précisant notamment que la
simulation sous le code fluent ne prend en considération que le plein qui sont les bâtiments
et les vides c'est-à-dire l’espace existant entre les bâtiments. De ce point de vue on arrive à
lire que les bâtiments sont dissocié de la trame viaire mais par rapport à la trame plein/vide
on remarque que les bâtiments se présentent en bandes alignées et parallèles entre elles,
formant deux groupes séparés par un grand espace vide qui peut être représenté par la
figureVI-19 :
Figure VI-19- La configuration initiale du quartier des orangers et le domaine de simulation

- Les résultats de la simulation au niveau du plan de masse

Quant à l’écoulement de l’air la première lecture global des résultats obtenus pour les
différentes vitesses attribuées, on constate des résultats similaires pour les 03 valeurs de
vitesse attribuées (figuresVI-20, VI-21, VI-22) prises a une hauteur de h=1.5m c'est-à-dire
au niveau de la hauteur des piétons, on a remarqué :
 un accroissement de la vitesse de l’air au niveau des couloirs créés par les bâtiments
alignés et décalés entre eux.
 un accroissement au niveau des bâtiments face au vent et un décroissement pour les
bâtiments en aval.
215
Figure VI-20- Ecoulement de l’air pour une vitesse de 2m/s a une hauteur h=1.5m (Source :
l’auteur)
l’auteur)
VI-22- Ecoulement de l’air pour une vitesse de 8m/s a une hauteur h=1.5m . (Source :
- Figure
Interprétation :
l’auteur)
216
Parmi les multiples définitions du tissu urbain, et sans préjuger des qualités que l’on peut
lui prêter, on a choisi la plus simple. Le tissu urbain est constitué de la superposions ou de
l’imbrication de trois ensembles (Philippe panerai 2009) :
- Le réseau des voies ;
-Le découpage foncier ;
-Les constructions.
La lecture des résultats obtenus nous a permis de dégager un découpage grâce l’interaction
des de trois éléments qui sont (figure :…) :
-L’orientation du vent ;
- Les constructions ;
-Le comportement de l’air dans les espaces vides créé par les bâtiments.
Figure VI-23- Le découpage obtenu par l’interaction de trois éléments (Source : l’auteur)
Grace a la superposition des deux points de vu, et a fin d’observer en détail le

comportement de l’air et de passer dans l’analyse de nos résultats de la lecture globale à la
micro-échelle. on a pris en considération le hiatus de ratio (H/L)=0.5m, séparant
l’ensemble de construction en deux parties (partie I et partie II) qui seront analysé
séparément selon l’ensemble de bâtiments face au vent et l’ensemble de bâtiments en aval
(figure VI-24).
217
Figure VI-24- la partie I et partie II du cas d’étude 1 avec leurs simulations sous fluent (Source :
l’auteur)
Le groupe (I) et les groupe (II) sont tout les deux composés de 5 ilots dans chaque ilots on
retrouve des configurations différentes et qui seraient intéressent d’observer de plus prés.
- L’écoulement de l’air dans la partie I:

Pour le groupe (I) 3 ilots (ilot 01, ilot 02, ilot 09) leurs bâtiments sont face au vent et deux
ilots en aval (ilot 03, ilot 04) figure VI-25.
Figure VI-25- les

Les agrandissements auilots face au
niveau duvent
planet en
et aval de la
de la partiedonnés
coupe I et sa simulation
ci-dessussous Fluent
sont (Source :
importants
l’auteur)
parce qu’ils montrent l’intérêt principal d’utiliser les simulations numériques pour
218
comprendre les mouvements d’air autour des bâtiments, tant d’un point de vue quantitatif
que qualitatif.
 Les résultats pour l’ilot 01 :
Figure VI-26- la disposition des bâtiments dans l’ilot 01 (Source : l’auteur)
Nbr H (m) long Larg Ratio Densité Ratio Orientation

(m) (m) espace nette H/L
ouvert %
Bâtiments 04 14 28.5 9.59 81.83 0.18 2.72 Nord-ouest
Tableau VI. 2- les indicateurs morphologiques de l’ilot 01 (Source : l’auteur)
Figure
L’ilot 01 VI-27- agrandissement
composé de la vectrice
de 04 bâtiments vitesse de l’air
deux bâtiments au pour l’ilotles
centre, 01. autres : l’auteur) sont
(Source bâtiments
posés séparément un bâtiment au nord et un bâtiment au sud qui sont ainsi parallèles aux
deux premiers bâtiments, au même niveau du vide qui se trouve entre eux. Touts les
bâtiments sont orientés au nord-ouest parallèle à la direction du vent.
219
Les bâtiments ayant la même hauteur on remarque que c’est la largeur des espaces libres
délimités par les bâtiments, qui a une influence sur la vitesse de l’écoulement de l’air, on
voit un accroissement au niveau de la rue la plus large L1=2L2=20m.
La façade des bâtiments face au vent a une largeur de 9 m, on remarque accélération du

vent se produisant au coin de la construction qui mette en relation la zone de surpression
amont et la zone de pression latérale, pour que le vent puisse continuer sa trajectoire.
Décroissement du vent en aval pour les bâtiments isolés, un rouleau tourbillonnaire et

recirculation dans l’espacement entre les deux bâtiments alignés.

ouvert %
Bâtiments 03 14 28.6 9.49 81.83 0.31 1.43 Nord-est
Tableau VI. 3 les indicateurs morphologiques de l’ilot 02 (Source : l’auteur)
220
Figure VI-29- agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour l’ilot 2. (Source : l’auteur)
L’ilot 02 composé de 03 bâtiments dont deux bâtiments alignés l’espace entre eux est de
L=10m, et un bâtiment en face isolé la distance entre les blocs est de L=12m on retrouve
les mêmes phénomènes observé dans la configuration du premier ilot.
-un accroissement de la vitesse de l’air quand le vent pénètre en amont grâce a l’ouverture
créer par les deux bâtiments de L=12m pour un prospect égale a H/L=1.16 et un
décroissement en aval.
221

ouvert %
Bâtiments 01 14 28.6 9.49 83.88 0,62 - Ouest
Au niveau de la face au vent, se forme l’effet coin, avec une accélération de la vitesse du
vent, c’est le phénomène d’écoulement aux angles des constructions qui mettent en relation
la zone de surpression amont et la zone de dépression latérale du bâtiment.
on remarque un effet de recirculation dans les zones formées par les décrochements.
222

ouvert %
Bâtiments 04 14 28.12 9.40 83.88 0.20 1.43 Nord-est
L’ilot est composé de 04 blocs dont trois alignés, espacés de L=10m et un bloc parallèle
espacé de l=20 m, se qui conduit a un rapport h/l=0.7
Le graphe qui résulte de la simulation démontre un décroissement de la vitesse du

vent=3m/s
Les bâtiments alignés est parelle au vent comme pour les configurations vues auparavant
l’écoulement est réduit en aval, et il est peu perturbé.
223
ouvert %
Bâtiments 05 14 28.74 9.15 78.13 0.20 1.17 Est
L’ilot 04 contenant 05 obstacles situés en aval donc la vitesse de l’air diminue par rapport a
la vitesse initiale, on remarque toujours une accélération de la vitesse avec l’effet de coin
ainsi que l’espace public. Entre les bâtiments de largeur l=14m, donc un rapport h/l= 1.
On observe l’existence de l’effet barre de la ventilation qui diminue quand les bâtiments
sont assez espacé, les deux bâtiments qui sont en haut sont espacé de L=27m se qui donne
un ratio H/L environ 0.5, il est présent quand le rapport H/L ≥1 dans notre configuration.
224
- L’écoulement de l’air dans la partie II :
Pour le groupe (II) 3 ilots (ilot 10, ilot 08, ilot 07) leurs bâtiments sont face au vent et deux
ilots en aval (ilot 05, ilot 06) (figure VI-36)
Figure VI-36- les ilots face au

vent et en aval de la partie I et sa simulation sous
Fluent
 les résultats pour l’ilot 08. (Source : l’auteur)

ouvert %
Bâtiments 02 14 30.34 9.51 78.13 0.72 1.11 ouest
225
La forme des bâtiments est différentes des autres blocs d’habitations du quartier, il y a plus
de décrochement la forme n’est pas aussi régulière que les précédentes ce qui favorise le
phénomène de coins, et l’accroissement de a vitesse de l’air, le comportement de l’air dans
cette configuration et la même que pour le cas d’un obstacle isolé, accroissement en amont
et décroissement en aval.
 Les résultats pour les ilots 07 et 10 :
Figure VI-39- la disposition des bâtiments dans les ilots 7 et 10 (Source : l’auteur)

ouvert %
Ilots 07 01 14 30.76 9.09 87.60 0.72 - sud

Ilots 10 01 14 28.72 9.48 75.16 0.96 - Est
Tableau VI. 8 les indicateurs morphologiques des ilots 7 et 10 (Source : l’auteur)
226
Figure VI-40agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour les ilots 7 et 10. (Source : l’auteur)
Les résultats obtenus pour les deux bâtiments isolés démontrent l’importance et l’influence
de la géométrie sur l’écoulement de l’air, de l’effet de coin engendrés par ce dernier
jusqu’a 4.5 à 5 m/s au niveau des coins.
 Les résultats de l’ilot 05 :

(m) (m) espace nette de H/L
ouvert % l’ilot
Bâtiments 01 14 28.81 9.61 83.85 0.72 - est
Figure VI-42- agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour l’ilot 5 (Source : l’auteur)
227
Tableau VI. 9- les indicateurs morphologiques de l’ilot 05 (Source : l’auteur)
L’agrandissement de la vectrice vitesse démontre un comportement identique pour cet ilot

à bâtiments isolé, la différence est que la vitesse de l’air en amont réduites par rapport au
bâtiment face au vent.
 Les
résultats de l’ilot 06

ouvert % l’ilot
Bâtiments 03 14 29.39 10.41 79,40 1.22 - est
228
Figure VI-44 agrandissement de la vectrice vitesse de l’air pour l’ilot64. (Source : l’auteur)
Les bâtiments sont décalés et espacé se qui a perturbé l’écoulement de l’air et accéléré la
vitesse du mouvement.
- L’écoulement de l’air au niveau des espaces publics :
Figure VI-45 agrandissement de la vectrice vitesse au niveau du hiatus.. (Source : l’auteur)
-On remarque a traves les résultats de la simulation que l’accélération de la vitesse se

trouvant au niveau de la brèche entre les deux parties la partie I et la partie II et importante
se qui est relatif a la largeur de l’espacement
229
-le rétrécissement de ce grand passage d’air à la fin crée l’effet d’entonnoir qui accélère la
vitesse de l’air et devient une zone critique pour le confort des piétons.
III-1-1-2 L’écoulement de l’air pour le quartier Belaid Belgassem
Le quartier Belaid Belgassem composé d’ilots allongés supporte des immeubles

d’habitation ayant diverses volumeterie et des géométries plus complexes que le quartier
des orangers.
Le domaine étudié avec le logiciel de CFD fluent qui ne prend de la forme urbaine que le
rapport plein (le volume)/ vide et vu que les bâtiments pour ce cas de figure sont alignés
par rapport au tracé viaire, et sont séparés en deux ensembles, appelé aussi le groupe I et II
par une brèche qui représente au même temps la rue, ou le groupe I a une forme organique
surtout du coté nord ouest a cause de la forme de ses rue sinueuses et le groupe II de forme
régulière grâce a son tracé rectiligne (figure VI-45) :
Figure VI-46 la configuration initiale du quartier Belaid Belgassem et le domaine de simulation

Pour la simulation on a retenu la même orientation du vent que les précédentes simulations
qui est l’orientation Ouest figure
230
Figure VI-47 la partie I et partie II du cas d’étude 2 et l’orientation du vent. (Source : l’auteur)
- Les résultats de la simulation au niveau du plan de masse

Les résultats des contours de l’écoulement de l’air a différente vitesse démontrent que plus
la vitesse est grande plus l’écoulement est continu au niveau des rues face au vent ou les
espaces dégagés. Mais pour l’analyse de chaque ilot on a retenu les résultats de
l’écoulement de l’air a une vitesse du vent de 4m/s.
l’auteur)
231
l’auteur)
Pour l’analyse deVI-50-

Figure Ecoulement
ce quartier on vadeprocéder
l’air pouravec
une vitesse de 4m/sutilisé
la méthode a une hauteur
pour leh=1.5m
premier cas :
(Source
l’auteur)
c'est-à-dire analyser les deux premières parties séparément, classer les ilots face au vents et
en aval de chaque partie, faire un agrandissement des résultats pour comprendre le
phénomène de l’écoulement dans chaque configuration.
232
Figure VI-51- la partie I et partie II du cas d’étude 2 avec leurs simulations sous fluent. (Source : l’auteur)
- L’écoulement de l’air dans la partie I:
(ilotFigure
02, ilot 03, ilot
VI-52- 04, ilot
les ilots face 05 et ilot
au vent 11).
et en aval de la partie I et sa simulation sous Fluent. (Source : l’auteur)
 Les résultats pour l’ilot 10
Figure VI-53- l la disposition des bâtiments dans l’ilot 10 (Source : l’auteur)

ouvert % l’ilot
Bâtiments 23 07 17.5 16 74.02 0.71 - Nord
233
Composé de plusieurs corps de bâtiments, de la même hauteur, des formes similaires en
Figure VI-54- agrandissement des vectrices vitesses de l’air pour l’ilot 10 (Source : l’auteur)
(Y) avec une rangé dont la forme et plus allongé, orienté nord-est sud-ouest par rapport a la
direction du vent, les bâtiments en haut son presque parallèle a la direction du vent et en
bas perpendiculaire.
L’espace entre les blocs est très étroit pour la première rangé exposé vers l’extérieur le
rapport H/L est d’environ 11.6, un plus espacé vers le haut, concernant la deuxième rangé
il est de H/L=07 pour la rangé en aval, on obtient dans ces espace une vitesse plus
importante spécialement quand l’ouverture est face au vent, a cela s’ajoute l’effet de coin
Les bâtiments alignés et parallèles formants deux rangé, ou la première rangé et plus courte
créant ainsi un parfait canal pour le vent. A l’entrée de se canal la vitesse est importante
n’ayant pas d’obstacle, un accroissement de vitesse est noté juste a l’entrée pour L=20m et
H/L=0,35.
234
ouvert % l’ilot
Bâtiments 06 07 17.5 16 72.71 0.66 2.69 EST
-les bâtiments sont inclinés par rapport a la direction du vent d’un angle de 8.5°, on
remarque un accroissement au niveau du coin des premiers bâtiments est l’effet de
recirculation entre les bâtiments, mais dans l’ensemble la vitesse de l’air a cet angle
d’inclinaison est réduite.
235

ouvert % l’ilot
Bâtiments 05 07 17.5 16 72.71 0.68 2.69 EST
-L’ilot 01 est un écran contre le vent pour l’ilot 2 qui est parallèle a ce dernier, ils créent un
canal ou la vitesse de l’air et peu croissante.
236

ouvert % l’ilot
Bâtiments 13 07 17.5 14.66 78.78 0.67 14 EST
237
Les blocs organisés sur deux côtés de l’ilot, comme des bras alignés à la rue et formant un
angle de 70° non fermé qui devient un collecteur ou la vitesse de l’air est accéléré, mais
cette accélération est atténuée par les bras poreux.
 Les résultats pour les ilots 04 et 05
Figure VI-61- l la disposition des bâtiments dans les ilots 04 et 05 (Source : l’auteur)

ouvert %
Ilots 04 09 07 17.5 16 77.50 0.72 10 sud

Ilots 05 09 07 17.5 16 72.71 0.96 14 sud
Tableau VI. 15 les indicateurs morphologiques des ilots 04 et 05(Source : l’auteur)
Figure VI-62- agrandissement des vectrices vitesses de l’air pour les ilots 04 et 05 (Source : l’auteur)
238
L’écoulement de l’air épouse la forme créé par l’organisation en plan de masse des deux
ilots en dent de Cie avec un espace centrale de 25 m de large qui attenue les turbulences.

ouvert % l’ilot
Bâtiments 14 07 11.66 16 - 0.71 3.51 sud
Une accélération de la vitesse de l’air à cause de l’effet de coin.
239
La vitesse diminue car le canal créé par les bâtiments s’élargie vers la fin.
- L’écoulement de l’air dans la partie II

Pour la partie (II) composé de 03 ilots dont l’ilot 08 ou les bâtiments sont face au vent et
deux ilots en aval (ilot 07, ilot 08) (figure VI-65).
Figure VI-65- les ilots face au vent et en aval de la partie II et sa simulation sous Fluent (Source : l’auteur)

ouvert % l’ilot
Bâtiments 07 07 17.5 16 72.71 0.71 4.72 EST
240
-l’espacement entre les bâtiments est de L=5 m on note une accélération importante a leurs
niveau,
-un décroissement de l’accélération en aval, et circulation de fluide tourbillonnaire en aval.

ouvert % l’ilot
Bâtiments 13 7.48 17.5 16.64 72.71 0.052 3.51 Sud ouest
241
Figure VI-69 agrandissement des vectrices vitesses de l’air pour l’ilot 7 (Source : l’auteur)
-l’ilot se distingue par la géométrie divers des bloc avec des hauteurs différentes, de forme
de trapèze allongé les blocs sont disposés sur 03 rangés, dont deux formant un angle fermé
par un bâtiment d’ hauteur H= 13.8m,
-le comportement de l’air est différent dans les deux espaces vides crées par les rangés de
bâtiments :
 Les bâtiments sont alignés on retrouve l’effet canal

 Les bâtiments non alignés avec un décrochement, on note un écoulement
tourbillonnaire.

ouvert % l’ilot
242
Bâtiments 13 07 17 16 78.78 0.67 14 Sud
Comme pour l’ilot

Figure 03 agrandissement
VI-71 les blocs sontdes
organisés sur deux
vectrices vitesses de cotés essentiellement,
l’air pour l’ilot 6 (Source :formant
l’auteur) un
angle droit ouvert avec un collecteur qui favorise l’effet venturi. La différence est que les
trois bâtiments disposé dans l’espace central sont alignées formant une rangé orientées vers
le collecteur atténuent l’effet venturi.
III-1-2-Les indicateurs morphologique vs les données météorologique
Pour mieux assimilé la relation d’influence entre la forme urbaine et la création du

microclimat, on a procédé dans notre simulation en rajoutant a la vitesse de l’air d’autre
indicateurs météorologiques importants dans l’étude de la dispersion de la pollution
atmosphérique comme ces représenté dans le schéma ci-dessous, qui sont :
- La pression atmosphérique de 101300 Pa

- La densité de l’air de 1.225 kg/m3.
- La température de 300 k
Grace au graphisme 3d obtenu par le logiciel Tecplot 360, on pourra introduire la
dimension 3d dans l’analyse des résultats
243
Figure VI-72 digramme de l’analyse morphologie urbaine vs les données météorologique (Source : l’auteur)
III-1-2-1- La pression atmosphériques
Les résultats dans la figure… démontrent que la pression atmosphériques maximale se

trouve au niveau du sol et décrois avec l’altitude, On peut lire clairement sur (Figure VI-
73) que la pression atmosphériques est assez élevé au niveau des parois face au vent
jusqu'à 101356kg/m3, décroit en aval 101332 kg/m3 et sur les façades latérales, mais
surtout au niveau des espaces entre les bâtiments, elle est proportionnelle a l’écoulement de
l’air dans notre cas.
Figure VI-73 la pression atmosphérique dans le quartier des orangers sous Tecplot 360 (Source : l’auteur)
244
III-1-2-2 la densité de l’air
Une zone de hautes pressions n'implique pas forcément que l'air est dense. En effet, la
densité de l'air dépend de la pression et de la température. Plus précisément, la densité est
proportionnelle à la pression et inversement proportionnelle a la température car l'air obéit
a l'équation des gaz parfaits : densité = pression / ( R x température ) où R est la constante
des gaz parfais pour l’air).
L'air dans une zone de hautes pressions peut ainsi être peu dense si sa température est
élevée dans notre cas la température prise pour notre simulation est de 300 k ce qui
équivaut a 26°C la température assez élevé. C'est souvent le cas en été, par exemple,
pendant lequel l'air chaud s'élève et peut donner naissance à des "cumulus de beau temps"
s'il contient suffisamment de vapeur d'eau.
On retrouve sur le graphe ci-dessus que la densité décroit avec l’altitude, elle est
Figure VI-74a laladensité
proportionnelle de l’air
pression dans le quartier des
atmosphériques. Dansorangers
notre sous
cas Tecplot
figure 360
elle(Source : l’auteur)
est similaire a la
pression atmosphérique que pour les bâtiments mais au niveau du sol on soulève une
différence car elle est croissante mais c’est surtout en dessous des parois faces aux vents
qu’on observe un accroissement formant des poches devant chaque bâtiment.
III-2 la Relation entre microclimat urbain et la dispersion des polluants

atmosphériques
III-2-1 les Indicateurs microclimatique vs les polluants atmosphérique
245
Figure VI-75 digramme de l’analyse microclimat urbain vs la dispersion des polluants atmosphériques
III-2-1-1 Le dioxyde de carbone CO2 :
Le dioxyde de carbone CO2 est plus dense que l’air ambiant (1.87kg/m3) mais il devient
plus léger avec la chaleur, la concentration des CO 2 dans notre cas d’étude est
proportionnelle a la densité de l’air et la température élevé.
On observe une concentration élevé de 0.9% au niveau des parois face au vent, elle est
surtout importante au niveau du sol en amont de l’écoulement de l’air et diminue en aval.
Figure VI-76 la dispersion des CO2 dans le quartier des orangers sous Tecplot 360 (Source : l’auteur)
246
III-2-1-2 Les oxydes d’azote NOx
Les oxydes d'azote (NOx) résultent de la combinaison dans l'air à haute température de
l'azote et de l'oxygène. Ils regroupent essentiellement deux types de molécules polluantes :
-Le monoxyde d'azote (NO),
-Le dioxyde d'azote (NO2).
Comme le dioxyde de carbone CO2, les NOx sont des gaz léger car leurs densité est de
1.34 kg/m3 , c’est un gaz plus léger que le CO2 , un peu plus lourd que la densité de l’air
qui est de 1.225kg/m3
Parmi les paramètres tels que la chaleur et la densité de l’air qui sont des facteurs influent
sur la dispersion des NOx, on note a travers le graphe ci-dessous que l’écoulement de l’air
et la pression atmosphériques sont aussi importants car il favorise la transformation
phisico-chimique des (NO) et les (NO2) pour l’obtention des (NOx), quand la vitesse de
l’air augmente la transformation chimique augmente aussi, ainsi cela est confirmé par
rapport au résultats obtenu pour la concentration des gaz.
Figure VI-77
III-2-1-3- : NOx dans le quartier des orangers sous Tecplot 360 (Source : l’auteur)
la dispersion des
La température
La température initiale introduite pour la simulation est de 300Kelivin, c'est-à-dire

26.85°C, il été impératif de classer les résultats de la température avec les polluants malgré
que celui-ci est un paramètres climatique, car c’est un indicateur influant sur tout les
paramètres cités comme le comportement des polluants, mais travers les résultats on
remarque que la morphologie urbaine, les polluants, les facteurs climatique favorise une
légère augmentation de la température au amont de l’écoulement de l’air mais surtout au
niveau des bâtiment au front et ou on a noté une concentration importante des polluants, ce
qui pourrait être définit par l’ilot de chaleur.
Les échanges thermiques entres les polluants atmosphériques et la température de l’air

vont accélérer la dilution par convection thermique.
247
Figure VI-78 la température dans le quartier des orangers sous Tecplot 360 (Source : l’auteur)
III-2-2- le Processus de dispersion de la pollution atmosphérique
Les polluants émis sont soumis à des phénomènes de transport-dispersion et de

transformations physico-chimiques. La concentration en polluant atmosphérique résulte de
ces processus, et caractérise un état de la qualité de l’air à un moment donné et à un
endroit donné. La pollution atmosphérique fait aussi intervenir plusieurs autres facteurs :
les émissions, le transport et la dispersion, les transformations physico-chimiques, la
déposition atmosphérique, ainsi que les lois d’impact (Ademe, 2003a; Atmo, 2002; Martin
& coll., 1988). T.Goger, 2006 schématise les mécanismes de la pollution selon la figure
ci-dessous (figure VI-79).
Figure VI-79 Mécanisme global des impacts des polluants atmosphériques émis par les transports (Source :
T.Goger, 2006 )
On a choisi dans notre études deux polluants les dioxydes de carbone les CO2, les oxydes
d’azote NOx pour mieux comprendre l’effet de la nature du gaz émis, sur le processus de
dispersion dans une même forme urbaine celle du quartier des orangers et pour les mêmes
données climatiques
248
Figure VI-80 le comportement du gaz CO2 est gaz NOx dans le quartier des orangers (source l’auteur)
Dans le chapitre de la pollution atmosphériques on a cité que le processus de dispersion est

en réalité : Le Transport – la Diffusion – le Dépôt au sol.
III-2-2-1 Le transport :
Le transport horizontal par le champ de vent, qui explique le déplacement des polluants les
plus stables sur de longues distances est observé surtout pour les gaz NOx on remarque un
déplacement horizontal important.
Figure VI-81 le transport des NOx en rapport avec le champ du vent (source l’auteur)
III-2-2-2 La diffusion :
Le brassage vertical par la turbulence atmosphérique lié aux effets de couche limite. C'est
ce mécanisme qui est responsable de la dilution des polluants et donc de la baisse des
concentrations en aval des sources. Ce phénomène est observé pour les deux polluants :
249
-les CO2 ou en remarque clairement une forte concentration au niveau des parois face au
vent, une homogénéité verticale de la concentration, une diminution des concentrations en
aval.
Figure VI-82 la diffusion des CO2 (a) la façade face au vent, (b) et (c) les façades en aval. (source l’auteur)
-un peu moins pour les NOx car les concentrations observé au niveau des parois des blocs
est de 0.009% et une augmentation sur les faces en aval jusqu'à 0.019% alors qu’il peut
provoquer des irritations au niveau des muqueuse du nez a une concentration de 0.0013%.
Figure
. VI-83 la diffusion des NOx(a) la façade face au vent, (b) et (c) les façades en aval. (source l’auteur)
250
III-2-2-3 Le dépôt sec au sol :
Les polluants atmosphériques peuvent se déposer sur les surfaces bâties des processus «
secs », c'est-à-dire des processus qui ne dépendent pas de précipitations, ce phénomène est
plus marquant pour les CO2.
III-3- la Relation entre la morphologie urbaine et la dispersion des NOx
Seule la pollution de l’air extérieur est étudiée dans cette recherche dans la mesure où la
morphologie urbaine constitue notre sujet d’étude, et qui intervient majoritairement au
niveau de l’écoulement de l’air. Cette pollution se manifeste essentiellement dans la
couche de l’atmosphère comprise entre 0 et 50m d’altitude. Elle est caractérisée par les
concentrations en polluants atmosphériques.
Afin d’analysé la dispersion des polluants selon la méthode expliqué dans le schéma de la
figure ci-dessous on a pris en considération que les NOx, car entre les deux polluants le
plus irritable et néfaste pour la santé est ce gaz NOX qui résulte a cause de la
transformation physico-chimique qui est liée directement a la vitesse de l’air comme en a
déjà vu au paravent. (Figure VI-84)
Figure VI-84 digramme de l’analyse morphologie urbaine vs les NOx (source l’auteur)
III-3-1- la dispersion des NOx dans le quartier des orangers
251
Figure VI-85 la dispersion de la pollution atmosphérique dans le quartier des orangers (source l’auteur)
L’orientation du vent est de 0° par rapport a tous les bloc de ce quartier.
La concentration maximale est clairement remarquable dans les couloirs créés par les
bâtiments au niveau du sol 0.021%
La concentration des polluants est moins importante au niveau des blocs de forme
similaires la diffusion gaz est homogène.
La géométrie des rues détermine la profondeur de la zone de dispersion des polluants.
III-3-1- la dispersion des NOx dans le quartier Belaid Belagassem
La concentration des NOx est plus importante dans ce cas 0.023 % sur les surfaces faces au
vent.
Quand le bâtiment est bas c'est-à-dire inferieur a 15 m environ le vent passe par-dessus
pour cette raison on note une forte concentration des NOX au niveau des toitures.
Les bâtiments en aval forme une barrière, dont l’espacement est très étroit, qui bloque la
dispersion de la pollution atmosphérique, par conséquent on observe une forte
concentration des NOx au niveau des immeubles, se qui risque de créer des nuisances pour
les habitants.
L’inhomogénéité des hauteurs du bâti influence l’écoulement du vent en milieu urbain.

Cette variation d’hauteur semble avoir peu d’effet sur la dispersion des polluants due à la
turbulence de l’air.
252
Figure VI-86 la dispersion de la pollution atmosphérique dans le quartier Belaid Belgacem (source l’auteur)
Synthèse
La morphologie urbaine a une influence notable sur la vitesse du vent, les zones urbaines
modifient fortement les conditions de la circulation de l’air et par conséquence le
microclimat urbain.
Les constructions par leur actions sur le vent peuvent se protéger mutuellement et, ainsi
réduire considérablement le niveau des anomalies aérodynamique c’est ce qu’on appel
l’effet de masque urbain.
A travers le tableau VI. 20 on va essayer de synthétiser de manière non exhaustive les

indicateurs morphologiques et leurs interaction avec l’écoulement de l’air qui est le
principal facteur de la dispersion de la pollution atmosphérique plus précisément les
oxydes d’azote NOx, grace au cas de figures analysé dans ce chapitre ainsi que la revue de
la littérature.
Les indicateurs Ecoulement de l’air Dispersion des NOx

La hauteur du Si le bâtiment est d’une hauteur inferieur à augmentation de la concentration des NOx au
bâtiment : H≤14 14 m le vent passe par dessus niveau de la toiture
Source : auteur
Source : Cf. Chatelet et Al 1998
253
la toiture et en haut des bâtiments
Le quartier des orangers Le quartier belaid belgassem
Plus le bâtiment est long, ou les blocs sont Les mécanismes de dispersion peuvent être
La longueur du accolés de façon a formé un seul obstacle considérés comme dégagés de l’influence de tout
bâtiment : L > 8h contre le vent plus il y aura se qu’on nome obstacle au sol à des distances supérieures à 10 fois
l’effet barre qui engendre une déviation en la dimension caractéristique de cet obstacle dans la
vrille de l’écoulement au passage de la direction du vent, ou à 2,5 fois perpendiculairement
barre pour une incidence voisine de 45°. à cette direction à la fois dans le plan horizontal et
-un décroissement de l’accélération en dans le plan vertical
aval, et circulation de fluide
tourbillonnaire.
Source : (Hug, 1975).

Effet de coin Augmentation de la concentration au niveau des
Le bâtiment de forme phénomène d’écoulement aux angles des coins des bâtiments
barre constructions qui mettent en relation la
zone de surpression amont et la zone de
dépression latérale du bâtiment.
254
Source : Chatelet et al 1998
Source : auteur
les angles des immeubles (l’effet de coins)
Effet de sillage Réduction de la concentration des polluants en aval

circulation tourbillionaire en aval des des bâtiments.
batiments.
Source : chatelet et al 1998
255
Effet de maille Dans notre cas le bâtiment qui a la forme U, sa
Le bâtiment de forme Le batiment en forme U est fermé au vent, maille n’est pas orientée face au vent, pour cette
(U) provoque un ecoulemnt tourbillonaire raison elle n’a pas eu une grande incidence sur
l’accumulation des polluants
Source : Chatelet et al 1998
Le décrochement au Le décrochement au niveau des bâtiments Ce cas de figure peut résoudre les anomalies
niveau des bâtiments ou le non alignement des bâtiments sont aérodynamiques à l’échelle urbaine, et inversement
et des rues favorables car ils introduisent les pertes de à l’échelle architecturale il peut en créer, car l’effet
charges et atténuent la vitesse de l’air de coin sera accentué.
l’élément apparent du bâtiments sera le plus exposé
à la pollution atmosphériques en amont ou en aval
de l’écoulement de l’air et la source d’émission.
Les décrochements
256
Effet venturi Forte concertation des polluants au niveau du
Les bâtiments Phénomène de collecteur formé par des collecteur.
dessinant un angle constructions dessinant un angle ouvert au
vent. La zone critique pour le confort se
situe à l’étranglement.
Un obstacle au niveau du collecteur formé Il n’y a pas d’effet venturi, réduction des
par les constructions. concentrations des polluants car réduction des
Atténuation de la vitesse de l’air au niveau transformations physico-chimique du NOX
du collecteur
Phénomène du rouleau tourbillonnaire Diminution de la concentration des NO X au pied de

L’inhomogénéité des rouleau tourbillonnaire au pied de la face la face au vent,
hauteurs de au vent le premier bâtiment crée un écran contre la
bâtiments pollution pour le second bâtiment.
Quand deux batiments de la méme hauteur La concentration des polluants est maximale sur la
Des bâtiments sont parallele l’effet barre se conserve sur façade face au vent du premier bâtiment et sera
parallèle le premier batiment et qui sera face au vent atténuer pour le second.
257
Effet de canalisation largeur du couloir < 2h : une forte vitesse de l’air,

Ensemble construit formant un couloir à mais qui permettra au même temps de dégager les
ciel ouvert polluants le plus loin possible quant le vent est
parallèle au canal
largeur du couloir > 2h l’effet de canalisation

s’estompe provoquant une réduction de la vitesse
de l’air, mais la profondeur de la dispersion des
polluants au niveau du canal diminuera et va
dépondre surtout de l’orientation du couloir par
rapport au vent.
L’espacement entre La réduction de l’espacement entre les bâtiments

les batiments Plus l’espacement entre les bâtiments est peut créer un écran qui empêchera la dispersion des
grand plus la vitesse de l’air sera réduite a polluants a l’extérieur des tissus
condition que le vent soit orienté a 90°c
ou incliné par rapport au bâtiments
Tableau VI. 20 la relation entre les forme urbaine, les effets types du au vent, et la dispersion des NOx
258
CONCLUSION
L’impact des bâtiments sur la vitesse du vent était notre première préoccupation dans cette étude,
nous avons commencé à l’étudier à l’aide de simulations CFD et pour lequel des outils quantitatifs
simplifiés ont été élaborés.
Les graphiques présentés dans ce chapitre proviennent en grande partie de l’analyse des
simulations réalisées dans sur base des règles élaborées à l’aide du logiciel FLUENT, Ces résultats
sont complétés par des références bibliographiques chaque fois que cela s’est avéré utile.
Nos simulations de l’écoulement du vent autour de bâtiments isolés, autour de groupes de
bâtiments isolés et au sein d’un milieu urbain constituent un réservoir d’informations quantitatives
et qualitatives pour la compréhension de l’écoulement du vent autour des bâtiments et la dispersion
des polluants atmosphériques. Ces outils graphiques permettent d’évaluer rapidement les risques
d’inconfort, les nuisances sanitaires dues au comportement des polluants dans les configurations
bâties étudiées.
La relation entre la morphologie urbaine, les microclimats urbains et la dispersion de la

pollution atmosphérique a été analysée via une étude corrélationnelle en trois phases
 La morphologie urbaine et le microclimat urbain : Cette étude permet de démontrer la

nature de la relation entre les indicateurs morphologiques et les éléments
météorologiques tels que la vitesse de l’air, la température, la pression atmosphérique,
et la densité de l’air
 Les éléments météorologiques et la pollution atmosphérique : cette relation nous a
permis d’étudier l’impact des éléments météorologique sur la dispersion des polluants
atmosphérique et qui dépend entre autre de la nature des polluants.
 Et enfin la morphologie urbaine et la pollution atmosphérique dans cette relation on
c’est centré sur l’effet de la forme architecturale et urbaine c'est-à-dire la géométrie des
bâtiments et la disposition de groupes de bâtiments ainsi que les espace extérieurs créer
259
entre les bâtiments sur la vitesse de l’air qui a était jugé facteur principal de la
formation des NOx et leurs influences sur les courants des polluants autour de la
configuration simulées.
Les outils d’évaluation de la dispersion de la pollution atmosphériques autour des bâtiments que
nous avons élaborés à l’aide de nos simulations FLUENT permettent de quantifier et de
comprendre les effets type dus au vent et leurs impacts sur la pollution atmosphérique, les effets
types aux vents qu’on a retrouvés sont les suivants :
les mécanismes critiques de l'écoulement du vent autour de bâtiments isolés de formes simples :
 L’effet de coin,
 L’effet de cisaillement,
 Le rouleau tourbillonnaire,
 L’effet de barre.
trois mécanismes critiques du vent autour de groupes de bâtiments
 L’effet Venturi,
 L’effet de masque urbain,
 L’effet canyon
 L’effet de canalisation,
 L’effet d’écran linéaire.
260
Conclusion générale
261
CONCLUSION
La présente recherche a traité la l’impact de la géométrie architectural et l’organisation
spatial des bâtiments sur la dispersion de la pollution atmosphérique.
Nous rappelons que cette recherche a nécessité trois parties précédemment détaillés, La
première partie introductive dont l’interet était d’assurer une bonne connaissance et une
meilleure comprhension des parametres liées a notre recherche, nous nous sommes
intéressés dans la seconde partie aux approches et méthodologie utilisé dans les revues de
la littérature qui traite la problématique de la dispersion des polluants atmosphérique qui
nous a permis de se positionner épistémologiquement, et enfin La derniere décrit les
étapes du travail expérimental réalisé dans cette étude, les analyses et les interprétations
des résultats obtenues.
L’objet principal de cette recherche a été l’analyse des interactions entre les espaces
construits, les phénomènes physiques microclimatiques, et la dispersion des polluants
atmosphérique. Cette interaction a été définie, évaluée et quantifiée à travers deux
quartiers : le quartier des orangers, le quartier Belaid Belgassem (ville d’Annaba). Le choix
d’une approche comparative nous a permis d’observer des bâtiments réalisés et non des
formes théoriques construites artificiellement selon les besoins de la recherche.
Quant à l’application de l’analyse comparative au deux quartiers, elle permet d’observer et

de mesurer leurs effets sur la caractérisation microclimatique d’une aire urbaine ainsi que
leur impact sur la concentration et les directions des courants de polluants dans
l’atmosphère.
La nature pluridisciplinaire de cette exploration, qui touche aux domaines de la physique,

de la chimie, de la dynamique des fluides, de la morphologie urbaine et du bâti, ou la
complexité du problème nous a induits à un cheminement long et confus .
Pour répondre à notre problématique plusieurs champs d’investigation se sont présenté à

nous, ils peuvent être caractérisés comme suit :
-L’approche morpho-climatique : Cette approche a constitué une trame de fond commune à
l’ensemble de la recherche. Puisque la forme urbaine a été l’objet principal de notre
analyse.
-L’approche climato-morphologique : a traité de l’interaction des espaces construits et du
microclimat urbain. Cette approche a permis à la fois de définir, selon les travaux de
climatologie urbaine, les éléments les plus déterminants de la forme urbaine qui influent
sur le microclimat urbain,
-L’approche physico-chimique de l’atmosphère : qui consistent à mesurer les niveaux de
polluants dans l’atmosphère urbaines
LES LIMITES DE LA RECHERCHE
Cette recherche s’est articulée autour d’une analyse tridimensionnelle grâce à la simulation
numérique par le logiciel FLUENT du model (CFD). L’analyse, au-delà des apports
qu’elle a permis en termes de quantification des effets microclimatiques et urbain sur la
dispersion des polluants présente un certain nombre de limites qu’il nous faut explorer
pour qu’elle puisse être utilisée dans d’autres recherches.
262
Nos résultats ne peuvent être validé car les essais de terrain et ceux a l’échelle réduite sont
très couteux et nécessite énormément de moyens financiers et humains. Mais ils restent les
plus réaliste, et ils servent comme repaires pour les modèles numériques.
La modélisation numérique reste relativement plus abordable mais avec plus de
simplification dans les phénomènes considérés.
Le choix du modèle CFD eulérien n’était pas vraiment problématique, puisque les résultats
étaient assez représentatifs en climatologie urbaine et pollution atmosphérique. Ce dernier
a fait désigner ce qu’il fallait reconstituer pour évaluer l’évolution du microclimat urbain
et le comportement des polluants.
La réduction dans notre recherche a concerné la sélection des formes urbaines qui ont visé
ou contribué à la modification du microclimat urbain et par conséquence la différenciation
des concentrations de la pollution. Cette sélection n’a en effet pas été exhaustive, pour
cette raison les résultats obtenus ne peuvent être généralisés.
Le choix des polluants étudiés s’est limité à deux espèces les oxydes d’azote NO x et les
dioxydes de carbone CO2qui sont des gaz légers.
La topographie est un facteur important dans la dispersion de la pollution atmospherique

dans notre étude la simulation a était faite pour un terrain plat.
Nous nous sommes appuyés pour préparer nos simulations sur des données physiques de
l’atmosphère : la vitesse du vent, la température, la densité de l’air et la pression
atmosphérique mais d’autres paramètres climatiques sont à prendre en considération
comme l’humidité, l’ensoleillement …etc.
La longévité de l’air dans l’espace urbain n’a pas été mesurée, l’échelle temporelle étudiée
est de temps court.
LES RECOMMANDATIONS ARCHITECTURALES ET URBAINES
A travers les résultats obtenus dans le chapitre précédent, on a prélevé les paramètres
influant sur la dispersion des polluants, ces paramètres sont liés aux trois concepts de notre
étude c'est-à-dire liés à la morphologie urbaine et architecturale, les paramètres physique
du climat et la nature de l’espèce émise dans l’espace mais surtout de l’interaction entre
ces paramètres.
Pour se protéger de la pollution atmosphérique, améliorer son cadre de vie, et préserver sa

santé, on doit Réintroduire dans l’aménagement des préoccupations liées au microclimat et
aux pollutions de l’air.
-Analyser préalablement le site pour tout aménagement urbain.
-préférer les larges percées de type haussmannien.
-Profiter de l’influence des espaces verts pour protéger les bâtiments des expositions à la
pollution atmosphérique, Le jeu végétal brise aussi l’effet de sillage.
- Ceinturer le volume par un élément en rez-de-chaussée comme les clôtures, les écrans
acoustiques au niveau des autoroutes qui réduisent la concentration des polluants.
-Favoriser les angles arrondis au niveau des bâtiments, car ils diminuent la variation de
vitesse aux angles l’effet de coin atténuer donc diminution de la concentration des
polluants au niveau des angles droits.
-Proposer une direction de rues sous incidence comprise entre 90°et 45° (attention à l’effet
barre)
-Laisser des espacements (porosité) définissant mal les liaisons
263
-il est difficile parfois a l’échelle urbaine de modifier radicalement la morphologie d’une
ville, les aménageurs doivent agir prioritairement en faveur d’une meilleure répartition des
flux de trafic soit en les redistribuant plus judicieusement sur le réseau d’artères soit en les
diminuant.
- intégrer des préoccupations liées au confort dans la conception des espaces publiques.
III. LES PISTES DE TRAVAIL
Dans le contexte actuel où les conséquences du développement urbain doivent être

maîtrisées, la connaissance et la modélisation des phénomènes physiques urbains sont
devenues un enjeu important car elles peuvent constituer une aide à la décision pour la
prise en compte de l’environnement dans la politique d’aménagement urbain.
Le développement des connaissances sur la micro-climatologie urbaine est l’une des
composantes clés pour la maîtrise de l’îlot de chaleur urbain, l’étude de la qualité de l’air et
du confort des populations.
Si la représentation des phénomènes physiques urbains est relativement aisée, celle des
multiples interactions entre eux l’est moins. Il serait intéressant même si c’est complexe,
que la modélisation des phénomènes liés a la pollution atmosphérique soit couplés plus
fréquemment avec les processus physiques (thermique, aérodynamique, hydrologie,
rayonnement…) impliqués dans le microclimat urbain ainsi qu’aux opérations
d’aménagement urbain et du comportement des bâtiments qui ne peuvent être considérés
indépendamment les uns des autres. Le problème de la pollution de l’air est un problème
qui requiert une démarche multidisciplinaire.
264
Bibliographie
265
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279

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‫الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية‬

République Algérienne Démocratique et Populaire

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Understanding the interactions of these parameters requires a multidisciplinary approach,

TABLE DES MATIERES

Table des matières IV

Table des figures XIII

Liste des tableaux XIX

CHAPITRE I : LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE

I-2- Histoire de la problématique de la pollution de l’air 10

I-2-1- L’antiquité ou la prise de conscience 10

I-2-2- Le moyen âge : le luxe de respirer l’air sain 11

I-2-3- L’époque des lumières : le développement des relations entre 11

I-2-4- La révolution industrielle : les accidents historique, et la 11

I-2-5- Le développement durable : la dimension planétaire de 12

I-3- La pollution atmosphérique en Algérie 13

I-4- Les effets de la pollution atmosphérique 14

I-4-1- La perception de la pollution sensible et les risques sanitaires 14

1-4-1-1- Les incidences sanitaires restreintes directes 15

1-4-1-2- La perception de la pollution sensible 15

I-4-2- La dégradation du patrimoine bâti commun et historique 16

I-4-2-1- Les types d’affectation qui caractérise la dégradation des 16

I-4-2-2- L’altération des matériaux liées a la pollution atmosphérique 17

I-4-2-3- Les changements observés associés à la dégradation du 17

II- LES POLLUANTS DANS L’ATMOSPHERE 18

II-1-1- La composition chimique de l’atmosphère 18

II-1-2- La structure verticale de l’atmosphère 19

II-2- Les polluants atmosphériques 19

II-2-1- La typologie du polluant atmosphérique 19

II-2-1-1- La nature des espèces rejetées 20

II-2-1-2-1- Les sources non-anthropiques ou naturelles 20

II-2-1-2-2- Les sources anthropiques 20

II-2-1-2-3- La nomenclature Corinair 21

II-2-1-3- Les échelles spatiaux-temporelles 21

II-2-1-3-1- Les échelles spatiales 21

II-2-1-3-2- L’échelle temporelle 24

II-2-1-3-2- La qualité de l’air 25

II-2-1-4- Réactivité avec l’atmosphère 26

II-2-2- Les catégories des polluants 27

II-2-2-1- Polluants primaires 27

II-2-2- Les principaux polluants considérés de l’air ambiant 27

III- DISPERSION DES POLLUANTS: 29

III-1- Mécanismes de la pollution atmosphérique 29

III-1-1- Les émissions: 29

III-1-2- Le processus de transport-dispersion 30

III-1-3- Les transformations physico-chimiques 31

III-1-4- Les concentrations 31

III-1-6- La déposition atmosphérique : 32