GSW2520P

Caractéristiques principales
Fréquence Hz 50
Tension V 400
Facteur de puissance cos ϕ 0.8
Phases 3

Puissance Nominale
Puissance secours LTP kVA 2520.43
Puissance secours LTP kW 2016.34
Puissance nominale PRP kVA 2268.75
Puissance nominale PRP kW 1815.00

Définition des puissances selon ISO8528-1:2005

PRP – Puissance nominale: La puissance PRP est définie comme étant la puissance maximum
que le groupe électrogène peut fournir en ayant une charge électrique variable sans limitation du
nombre d’heure de fonctionnement sur une année à condition de respecter les intervalles de
maintenance préconisés par le motoriste ou par le constructeur de la machine. La puissance
moyenne délivrée sur une période de 24 H ne doit pas dépasser 70 % de la puissance PRP du
groupe électrogène. Une surcharge de 10 % pendant une heure est admise sur 12 heures de
fonctionnement.
LTP – Puissance secours: La puissance LTP est définie comme étant la puissance maximum
que le groupe électrogène peut fournir 500 H par an, avec maximum 300 H consécutives de
fonctionnement à condition de respecter les intervalles de maintenance préconisés par le
motoriste ou par le constructeur de la machine. Pas de surcharge possible.
Carburant selon EN590.
 Motorisation
Fabricant du moteur Perkins
Modèle 4016-61TRG3
Version 50 Hz
Emission des gaz d'échappement optimisés pour 97/68 Unregulated
50Hz (COM)
Système de refroidissement du moteur Eau
Nombre de cylindres et disposition 16 V
Cylindrée cm³ 61123
Aspiration Turbo
Régulation de vitesse Électronique
Vitesse nominale en fonctionnement tpm 1500
Puissance brute nominale PRP kW 1975
Puissance brute maximale LTP kW 2183
Capacité d'huile l 213
Capacité du liquide de refroidissement l 95
Carburant Diesel
Consommation spécifique du carburant à 75% PRP g/kWh 200
Consommation spécifique de carburant à PRP g/kWh 205
Système de démarrage Électrique
Capacité du moteur au démarrage kW 16.4
Circuit électrique V 24

Fuel system:
• Unit fuel injectors with lift pump and hand stop control
• Governor to ISO 8528-5 class G3 with isochronous
• Full-flow spin-on fuel oil filters
• Closed fuel system

Lube oil system:

• Recommended lubricating oil to conforms with the specification of API CG4 15W/40
• Low oil pressure switch
• Wet sump with filler and dipstick

Lubrication oil filters:

• Twin low oil pressure shutdown switches
• Full-flow spin-on oil filters
• Engine jacket water/lube oil temperature stabilize

Combustion air system:

• Mounted air filter Fuel system
• Direct fuel injection system, fuel lift pump
• Fuel cooler

Cooling system:
• Gear driven circulating pump
• Twin thermostats
• Powder coated electric radiator assemblies comprising: water radiator; air charge cooled radiator; fuel oil
cooling
• Air inlet restriction at maximum power (Nominal) : 19.3 mbar
 Alternateur
Alternateur Mecc Alte
Modèle ECO46-2LN/4
Tension V 400
Fréquence Hz 50
Facteur de puissance cos ϕ 0.8
Système de régulation de tension Électronique
Nb de pôles 4
Type Sans balais
Régulateur électronique de tension DER1
Variation de tension % 1
Rendement à 75% de charge % 97
Classe H
Protection IP 21
Phases 3

Structure mécanique
La structure mécanique robuste permet un accès facile aux connexions et aux
composants lors des maintenances de routine.
Regulateur de tension
La régulation de tension avec DER 1 . Le DER 1 est un régulateur numérique
commandé, basée sur le DSP (Digital Signal Processor) qui combine les fonctions de
régulation de tension et des protections de l'alternateur et de diagnostique sur une
petite platine.
Alimentation : 40Vac ÷ 270Vac.
Courant de sortie continue maximale : 4Adc.
Gamme de fréquence : 12Hz ÷ 72Hz.
Détection Monophasé automatique.
Valeur moyenne de régulation de tension.
Plage de régulation de tension (détection) de 75Vac à 300Vac.
Précision de la régulation de tension : ± 1 % de "à vide" à "en charge nominale" en
condition statique , avec un facteur de puissance et les variations de fréquence allant
de -5 % à +20 % de la valeur nominale.
Précision de la régulation de tension : ± 0,5 % en conditions stable (charge,
température).
Chute de tension et surtensions transitoires à ± 15 %.
Temps de rétablissement de tension à ± 3% de la valeur définie, en moins de 300 ms.
Protection contre les sous-vitesse avec seuil et pente réglable. Alarmes de sur-tension
et sous-tension. Protection de surintensité d'excitation avec une intervention différée.
Mémoire de stockage d'alarme (type d'alarme, nombre d'événements, la durée du
dernier évènement, le temps total). La mémorisation de la durée de fonctionnement
du régulateur.
Enroulements / système d'excitation
Le stator du générateur est bobiné en pas 2/3. Cela élimine les harmoniques de
tension de rang 3 (3e, 9e, 15e ...) et se trouve être la conception optimale pour
l'alimentation de charges non linéaires. La conception en pas 2/3 évite les courants de
neutres excessifs parfois observés avec un pas d'enroulement plus élevé. Maux
(Standard) : l'enroulement auxiliaire MAUX de MeccAlte est un enroulement séparé
dans le stator principal qui alimente le régulateur. Ce bobinage permet de prendre un
courant forcé de surcharge de 300% (maintien de court-circuit) pendant 20 secondes.
Cela est idéal pour les démarrages de moteur. PMAUX (facultatif): l'alternateur peut
être équipé de l'option PMAUX (Permanent Magnet Generator) qui est plus performant
et est capable de supporter des charges linéaires et déformés.
Isolation /Impregnation
L'isolation est de classe H en standard. L'imprégnation est faite avec des résines
premium époxy tropicalisé par trempage. Les pièces de haute tension sont imprégnés
sous vide, de sorte que le niveau d'isolation soit toujours excellent. Dans les modèles
de forte puissance, les enroulements du stator sont soumis à un second processus
d'isolation. Un vernis de protection GRIS est appliqué sur l'excitation du stator
principal pour offrir une meilleure protection.
Références standards
L'alternateur fabriqué selon, et conforme avec, les spécifications les plus courante tels
que CEI 2-3, IEC 34-1, EN 60034-1, VDE 0530, BS 4999 à 5000, CAN/CSA-C22.2
No14-95-No100 -95
Equipement groupe électrogène

Châssis fabriqué en acier soudé profilé, avec:

• plots anti-vibratiles adaptés
• pieds de support soudés

MOTEUR COMPLET AVEC:

• Liquides (pas de carburant)
• équipements de vidange d'huile
CONTAINER 40:
Container insonorisé fabriqué en structure monobloc et conçu pour satisfaire les
besoins les plus variés de nos clients.
Caractéristiques principales :
• Structure similaire à celle des containers d'expédition (coins ISO supérieurs et
inférieurs, structure monoblock, murs et toit en tôle d'acier ondulée), ce qui les rend
particulièrement solide et exploitable.
• Haute résistance aux agents atmosphériques
• Peinture en poudre de polyester et projection automatique SA 2.5
• entrée et sortie d'air pour le refroidissement du groupe électrogène et ouverture pour
la sortie des gaz d'échappement
• Il est prévu de l'espace pour loger le panneau électrique, si nécessaire le panneau
de contrôle/commande peut être séparée de l'alternateur, dans une salle dédiée.
• Le plancher est fait en tole larmée renforcée par des traverses a intervalle regulier.
• Des simples ou doubles portes, sont fixés par des charnières en acier robuste et
équipés avec divers systèmes de serrures, comme des serrures à levier, des barres
anti- panique etc.

Capot :
Les murs, les cloisons et le toit sont auto portant, avec une absorption acoustique
élevée. Ils sont produits en tôle d'acier galvanisé et peint par la suite avec de la
poudre de polyester. L'intérieur est composé d'une couche de laine de roche.
Silencieux d'échappement placés à l'intérieur ou à l'extérieur du capotage en fonction
du modèle du groupe électrogène.

Equipement groupe électrogène - Configuration de base disponible:

BAT - Kit de demarrage par batterie au plomb :
Batterie n 4
Capacité de la batterie Ah 220
MBS - coupe batterie manuel ●
RÉSERVOIR DE CARBURANT INTÉGRÉ - VERSIONS :
DISPONIBLES
IFT1 - Réservoir de carburant intégré (500L métal) l 500
IFT2 - Réservoir de carburant intégré (1000L metal) l 1000
FBD - Bac de rétention intégré ●
LDS - détecteur de fuite (uniquement avec FBD) ●
FCV - Vanne police ●
AFP - Pompe automatique de carburant ●
DFP - Double pompe automatique de carburant ●
PHS - Système de préchauffage moteur - pour les modèles: ●
ALS - appoint d'huile automatique ●
[●] = Supplement disponible .
Autres configurations et/ou versions spéciales sont .
disponibles sur demande
Dimensions et poids
Longueur (L) mm 12190
Largeur (W) mm 2438
Hauteur (H) mm 2896
Poids sec Kg 23300

Consommation
Consommation de carburant à 75% PRP l/h 357.94
Consommation de carburant à 100% PRP l/h 481.99

Niveau sonore
Niveau de pression sonore à 7 m dB(A) 77 +/-3

Données d'installation
Débit de gaz d'échappement à PRP m³/min 490
Température des gaz d'échappement à LTP °C 560

Données du courant
Capacité de la batterie Ah 220
Intensité maximale A 3638.03
Calibre du disjoncteur A 4000

L'accès au coffret de contrôle/commande

Coffret de démarrage automatique  ACP
Coffret de couplage  MPP
ACP - Panneau de commande automatique A BORD

Monté sur le groupe électrogène, équipé de l'unité de controle numérique, qui assure
le contrôle et la protection du groupe électrogène, protégée par porte avec poignée
verrouillable.

Instrumentation Numérique
• Tension groupe électrogène (3 phases).
• Tension secteur.
• Fréquence groupe électrogène.
• Courant du groupe électrogène (3 phases).
• Tension de la batterie.
• Puissance (kVA - kW - kVAR).
• Facteur de puissance Cos φ.
• Compteur horaire.
• Vitesse de rotation du moteur (tr/min)
• Niveau de carburant (%).
• Température du moteur (selon le modèle)
COMMANDES ET AUTRES
• Quatre modes de fonctionnement: OFF - MANU - AUTO - ESSAI
• Bouton-poussoir pour forcer le contacteur réseau ou le contacteur groupe
électrogène
• Boutons-poussoirs: marche/arrêt, acquittement des défauts, haut/bas/page/valider la
sélection
• Bouton d'arrêt d'urgence.
• Commande à distance disponible.
• Chargeur de batterie
automatique
• Port de communication USB
• Protection par Mot de passe configurable
PROTECTION AVEC ALARME
• protections du moteur: bas niveau de carburant, basse pression d'huile, haute
température moteur.
• protections du groupe électrogène: sur/sous tension, surcharge, sur/sous fréquence,
échec démarrage, sur/sous tension de la batterie

PROTECTION AVEC ARRÊT

• protections du moteur: bas niveau de carburant, basse pression d'huile, haute
température moteur,
• Protections du groupe électrogène: sur/sous tension, surcharge, sur/sous tension de
la batterie, défaut chargeur de batterie.

AUTRES PROTECTIONS
• Bouton d'arrêt d'urgence.
• Coffret protégé par porte avec poignée verrouillable.

ACP - Configurations de base disponible

Coffret de puissance - Disjoncteur disponible : :
GCB1 - Disjoncteur 3-poles A 4000
GCB2 - Disjoncteur 4-poles A 4000
ETB - bornier externe (avec GCB) Standard
Plusieurs suppléments pour commande à distance RGW [●]
Plusieurs suppléments pour report d'informations ARM [●]
Résistance anticondensation du coffret de contrôle/ CAH [●]
commande (ACP)
Other Configurations and-or special versions available on .
requests
MPP - Panneau modulaire parallèle

Monté sur le groupe électrogène, équipé de l'unité de contrôle numérique pour la

surveillance, le contrôle, la protection et la répartition de charge pour un ou plusieurs
groupes électrogènes fonctionnant en secours ou parallèles (jusqu'à 32 groupes
électrogènes couplés).

INSTRUMENTATION NUMERIQUE (5'TFT COLOUR SCREEN)

• Réseau: tension, intensité, fréquence.
• Réseau kW-kVAr-Facteur de puissance Cos f.
• Tension du groupe électrogène(3 phases).
• Fréquence du groupe électrogène.
• Courant du groupe électrogène(3 phases).
• Puissance du groupe électrogène kVA-kW-kvar-Cos f
• kWh et kVAh du groupe électrogène.
• Tension batterie.
• Compteur horaires.
• Vitesse de rotation du moteur(tr/min)
• Niveau de carburant(%)-La température du moteur-La pression d'huile

COMMANDE ET AUTRES
• Single Parallel to Mains and Multiple parallel genset Island applications.
• Operation modes: OFF- MAN - AUTO - TEST
• Bouton-poussoir pour forcer le disjoncteur/contacteur réseau ou le disjoncteur/
contacteur groupe.
• Boutons-poussoirs:marche/arrêt,acquittement des défauts,haut/bas/page/valider la
sélection.
• Gestion de la charge en cas de marche parrallele entre GE ou en régulation de
puissance avec le réseau.
• Synchronisation automatique et contrôle de puissance(regulateur de vitesse ou ECU)
• Régulation de charge Import/Export et écretage
• Régualtion de tension et contrôle du facteur de puissance.
• 8 Entrées et 8 sorties numériques configurables et 4entrées analogiques.
• fonctions logiques via automate programmable intégré.
• Historique des événements(jusqu'à 500 enregistrements).
• Démarrage et blocage à distance.
• Commutateur de mise sous tension.
• Alarme acoustique.
• Chargeur de batterie automatique.
• Ports de communication Ethernet RJ45, USB A, USB B and RS485.
• Protection par MOT DE PASSE configurable.

PROTECTION AVEC ALARME ET ARRÊT

• Protections moteur:bas niveau de carburant,pression d'huile,haute température
moteur
• Protections groupe:sur/sous tension, surcharge,sur/sous fréquence,échec
démarrage,sur/sous tension de la batterie
• Autres:surintensité,court-circuit,puissance inverse.

AUTRES PROTECTION:
• Bouton d'arrêt d'urgence.
• Coffret protégé par porte avec poignée verrouillable

MPP - Configurations de base disponible

Coffret de puissance - Disjoncteur disponible : :
GMB1 - Disjoncteur 3-poles A 4000
GMB2 - Disjoncteur 4-pole A 4000
ETB - bornier externe (avec GMB) Standard
Plusieurs suppléments pour commande à distance ●
Plusieurs suppléments pour report d'informations ●
Résistance anticondensation du coffret de contrôle/ ●
commande (MPP)
[●] = Supplement disponible .
Other Configurations and-or special versions available on .
requests
 Accessoires
Articles disponibles comme accessoires  

LTS - Coffret inverseur normal / secours - Livré séparé (accessoires ACP)

LTS - Coffret inverseur Normal/Secours [Accessoires pour ACP coffret automatique]

Le coffret inverseur Normal/Secours (LTS) assure le transfert de l'alimentation entre le
réseau et le groupe électrogène dans les applications de secours.
Il est composé d'un coffret séparé du groupe électrogène. Le contrôle de l'inverseur
est assuré par le coffret automatique (ACP) intégré dans le groupe électrogène ,ainsi
aucune carte de contrôle n'est nécessaire dans le coffret inverseur.

Inverseur de Type ATyS_D:

• Type de coffret : métallique
• Installation: pose au sol
• Porte : sur chrnières avec fermeture 2 points.
• Degré de protection : IP43
• Passage de câbles : Plaques amovible sur le haut et le bas du coffret
• Connection: Par le bas
• Motorisation
• Indicateur de position (source)
• Capot pour sélection de mode Auto/Manu
• Emplacement pour poignée manuelle
• Mecanisme d'interverrouillage
• 2 contacteurs monté côte à côte
• 4 Pôles
• Double alimentation
• Tension acceptée (motorisation): 208/277VAC (Tolérance+/-20% 166/333VAC)
• Fréquence 50 & 60HZ
• Interface ATyS D10, à installé sur la porte pour indication des états : 2 Led de
présence tension GE et Réseau; 2 Led de position de l'inverseur
1 Led pour indication du mode (auto/manu). Livrée avec protection IP65
• Conforme aux normes IEC 60947-3, EN 61439-6-1 et GB 14048-11

OPTION DISPONIBLE UNIQUEMENT SUR DEMANDE :

• ESB - Bouton d'arrêt d'urgence (installé en façade)
• APP - Protection additionelle IPXXB (plexiglass interne)

The information is aligned with the Data file at the time of download. Printed on 23/06/2021 (ID 428)

©2021 | PR INDUSTRIAL s.r.l. | All rights reserved | Image shown may not reflect actual package.
Specifications subject to change without notice