DOSSIER TECHNIQUE

POUR APPROBATION

- GROUPES ELECTROGENES -

DOCUMENT N° 910-DO-GE-01
 STATION DE POMPAGE SR-1
GE-101

GENERATEUR DIESEL POUR ALIMENTATION SECOURS AUTOMATIQUE

ABZ-Type : MD-300/50
Puissance primaire : 300 kVA
Puissance active : 240 kW
Surcharge : 10 %
Tension : 400/231 V
Fréquence : 50 Hz
Régime : 1500 1/min
Facteur de puissance : cos phi 0,8
Prise de charge : env. 60/40 % de puissance primaire

MOTEUR DIESEL
Fabricant : MTU
Modèle : 6R1600G50F
à réglage économique
Puissance : PRP pour une hauteur d’installation de
jusqu’à 600 m à une température ambiante de
40°C
Brut : 274 kW
Net : 264 kW
Standards : ISO 3046, ISO 8528
Cycle : 4-temps
Cylindres : 6
Disposition cylindres : en série
Alésage : 122 mm
Course : 150 mm
Cylindrée : 10,5 dm³
Injection : directe
Refroidissement : eau
Suralimentation : turbocompresseur et refroidisseur air
Consommation fuel spécifique : 195 g/kWh à 100 % de charge
197 g/kWh à 75 % de charge
204 g/kWh à 50 % de charge
Consommation huile : env. 0,2 % de consommation fuel
Contenance carter : env. 46 l

1
Descriptif Moteur Diesel
• Moteur équipé pour fonction générateur
• Carter en fonte
• Réservoir d’huile
• Carter de volant SAE
• Volant pour fonction générateur
• Double palier
• Collecteur d’échappement sec
• Turbocompresseur à gaz d’échappement
• Filtre à air à cartouche sec
• Indicateur de colmatage sur filtre à air
• Culasses à quatre soupapes
• Système de reconduction des gaz provenant du carter avec filtre
• Démarreur 24 VDC
• Système d’injection directe à rampe avec pompes à haute pression et basse pression, collecteur de
pression et conduites d’injection à haute pression
• Filtre à huile dans circuit principal
• Lubrification par pompe à huile et vanne de sécurité
• Radiateur à huile
• Pompe à eau mécanique
• Thermostat température d’eau
• Ventilateur d’entraînement mécanique par courroie trapézoïdale
• Régulateur de vitesse électronique avec limiteur de remplissage au démarrage intégré pour un
démarrage furnivore
• Contrôle intégré du moteur et surveillance de:
o Régulation de vitesse
o Surveillance moteur avec indication de valeurs de fonctionnement et d’alarme
o Protection moteur sur valeurs critiques
o Commande du système automatique de démarrage
o Acquisition et affichage de mesures diverses
o Communication avec systèmes externes

Refroidissement Moteur
• Refroidi à eau avec refroidisseur radiateur
• Refroidisseur à l’avant avec ventilateur refoulant dimensionné pour une température d’entrée d’air
de 40°C et une hauteur d’installation maximale de 600 m au-dessus du niveau de la mer
• Protection contre contacts pour les pales de ventilateur
• Réservoir égalisateur avec capot de surpression
• Cadre de raccordement pour soufflet
• Refroidisseur pré-monté sur le cadre du groupe
• Tubage avec pièces intermédiaires élastiques entre refroidisseur et moteur diesel

2
ALTERNATEUR
Fabricant : Marelli Generators
Modèle : MJB 355 MB 4
Type : autorégulé, sans bagues ni balais
Enroulement : 3-phases, 4-fils
Isolation : classe H
Protection : IP23
Antiparasitage : selon EN 55011 groupe 1, classe B
Standards : VDE, IEC, BS, NEMA
Icc : 3 x IN
Type excitation : auto-excité à diodes tournantes, autorégulé
Régulateur de tension : régulateur de tension en coffret avec circuit de
protection contre surexcitation et perte de tension de
référence
TX régulation tension : +/- 1,0 % à charge constante entre marche à vide et
charge max à facteur de puissance entre 0,8 inductif
et 1
Refroidissement : interne avec ventilateur radial sur palier générateur
Structure mécanique : enveloppe acier, brides et flasques en fonte, palier
vissé; coffret de raccordement largement dimensionné
avec plaque entrée de câbles

3
Client: ABZ; M. Dittmann Date: 14.02.2013
Projet: 98.152

PN Puissance nominale
Cos φ AV Facteur de puissance au démarrage
Cos φ NV Facteur de puissance à puissance nominale
η Rendement
IA/IN Courant de démarrage / courant assigné
PAV Consommation de puissance active de la charge lors du démarrage
SAV Consommation de puissance apparente de la charge lors du démarrage
PNV Consommation de puissance active de la charge à puissance nominale
SNV Consommation de puissance apparente de la charge à puissance nominale

Pos. Consommateur PN Cos φ Cos φ η IA/IN PAV SAV PNV SNV

kW AV NV kW kVA kW kVA
1 Station de pompage SR-1 137 0,4 0,88 0,956 3,0 195 489 143 163

Total 195 489 143 163

Détermination de la dimension du groupe électrogène:

Charges raccordées Puissance assignée Puissance assignée Chute de tension Type de groupe
apparente du groupe [%] électrogène
SNV [kVA] électrogène [kVA]
voir Pos. 1 489 680 env. 18 MJB 355 MB 4

La détermination de la dimension du GE a été calculée sous la condition que les consommateurs ne

seront pas raccordés au groupe électrogène simultanément.

4
Assemblage
• Châssis commun en acier mécano soudé pour moteur et alternateur
• Cadre rigide avec oreilles de manutention et perçages de fixation
• Accouplement par montage flasque selon norme SAE
• Assemblage élastique entre générateur et cadre de base
• Arbre de générateur accouplé au volant de moteur
• Câblage sous tube entre coffret de raccordement et cadre de base
• Protection contre le toucher de parties en mouvement et conduits d’échappement

Préchauffage
• Préchauffage électrique de l’eau de refroidissement pour le circuit de refroidissement du moteur
avec thermostat réglable et coupure de sécurité
• Pompe de recirculation pour un chauffage régulier
• Robinets d’arrêt pour avance et retour ainsi que vanne de vidange

Compensateur
• Compensateur d’échappement en acier inoxydable évitant la transmission de vibrations et des
effets de la dilatation des conduits d’échappement.

Essais en usine
• Le groupe électrogène sera soumis aux essais standards ABZ sur banc d’essai en nos usines.
• Les essais standards ABZ consistent en:
o Essai en charge avec charges partielle, maxi et surcharge. Pendant ces essai toutes les
valeurs et paramètres seront enregistrés et consignés dans un protocole.
o Test de toutes les fonctions d’alarme de sécurité et d’arrêt
o Test de prise de charge pour contrôle des régulations
o Test de fonctionnement
o Contrôle d’étanchéité des circuits de lubrification, carburant et de refroidissement

Peinture
Peinture selon standard industriel ABZ, avec sous-couche et finition teinte RAL 7021.

Documentation
Un jeu de documents constitué de:
• Manuel groupe électrogène ABZ
• Carnet de contrôle de fonctionnement ABZ
• Manuel opérateur pour moteur
• Liste des pièces de rechange moteur
• Manuel opérateur alternateur et liste pièces de rechange
• Schéma électrique
• Nomenclature d’appareillage armoires en langue française

5
Batteries de démarrage
• Batterie de grande capacité pour le démarrage du moteur
• Approprié pour applications selon VDE 0100 partie 710 et partie Teil 718
• Batterie au plomb encapsulée sans entretien
• Exécution à bobinage brevetée
• Electrolyte lié dans le voile, sans fuite
• Capacité suffisante pour au moins 6 démarrages
• Coffret de protection robuste avec couvercle praticable
• Câble de batterie avec bornes de raccordement au démarreur

Réseau carburant
Tuyauterie pour carburant y compris tous accessoires de raccordement et de fixation.

Grille de protection contre les intempéries

Grille de protection contre les intempéries pour air amené et air extrait. Cadre et lamelles fabriqués en
tôle d’acier galvanisé avec grille de protection contre les oiseaux intégrée.

Jalousies
• Jalousies actionnées par servomoteur pour air amené et air extrait
• Cadre en tôle d’acier galvanisé, lamelles en profilés creux en aluminium de forme favorable au
courant, logées librement
• Servomoteur pour chaque jalousie pour l’ouverture et fermeture automatiques

Silencieux
• Silencieux d’échappement
• Silencieux d’atténuation 25 dB
• Qualité industrielle lourde, en acier résistant hautes températures
• Montage horizontal selon besoins, avec brides, contre-brides, joints, visserie et tous accessoires

Echappement
Circuit d’échappement comprenant:
• 4 m Tuyaux, matériau St 37
• 2 Coudes 90°
• 1 Ajustement appuyé
• 1 Traversée de paroi
• 1 Tuyau d’échappement 45° biseauté pour grille de protection contre les oiseaux

6
ARMOIRE DE COMMANDE
Pour alimentation secours entièrement automatisée. Armoires en tôle d’acier avec portes en face avant,
pour installation intérieure.

Protection : IP40
Peinture : RAL 7032, gris
Normes : VDE, IEC, BGV A2
Tension de commande : 24 VDC
Tension nominale : 400/231 V, 50 Hz

Fonctions
• Démarrage automatique sur coupure secteur
• Arrêt automatique sur retour secteur
• Fonction «Essai»
• Protection alternateur
• Mesures
• Surveillance moteur avec coupure automatique sur défaut

Fonction automatique
Contrôle-commande à pilotage par microprocesseur pour fonctions suivantes:
• Surveillance tension réseau triphasé
• Démarrage automatique (3 essais)
• Commande du Diesel
• Contrôleur de tension <>
• Contrôleur de fréquence <>
• Surveillance tension générateur
• Surveillance tension batteries
• Contrôleur de vitesse moteur

Temporisations paramétrables pour:

• Démarrage différé
• Durée de démarrage
• Intervalles de démarrage
• Couplage différé
• Découplage différé
• Arrêt différé
• Surveillance Min / Max fréquence
• Surveillance Min / Max tension

7
Panneau de commande équipé de:
Commutateurs pour les fonctions:
• Automatique
• Test
• Stop
• Marche Manuelle

Touches de fonction pour marche manuelle:

• Marche moteur
• Arrêt moteur
• Acquittement défaut

Signalisations des états par LED:

• Présence tension réseau
• Disjoncteur réseau fermé
• Présence tension générateur
• Disjoncteur générateur fermé
• Groupe électrogène en service

Mesures à affichage digital avec commutation pour:

• Tension Réseau
• Tension générateur L1, L2, L3
• Fréquence générateur
• Courant générateur L1 – L3
• Compteur horaire
• Tension batteries
• Température liquide de refroidissement
• Pression d’huile

Signalisation par affichage de codes:

• Tension MIN
• Tension MAX
• Fréquence MIN
• Fréquence MAX
• Réserves pour signalisations spécifiques à l’installation

8
Commande moteur auxiliaires
Commandes spécifiques selon besoins de l’installation:
• Préchauffage circuit de refroidissement
• Pompe de recirculation liquide de refroidissement
• Electro-volets entrée/sortie d’air
• Pompe de carburant
• Ventilateurs

Autres équipements
• Bornier pour câbles de commande
• Relais et fusibles
• Chargeur de batteries à régulation automatique selon courbe I/U pour batteries au plomb
• Bouton-poussoir arrêt d’urgence sur porte d’armoire
• Entrée pour arrêt d’urgence externe

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 STATION DE POMPAGE SR-2
GE-201

GENERATEUR DIESEL POUR ALIMENTATION SECOURS AUTOMATIQUE

ABZ-Type : MD-275/50
Puissance primaire : 275 kVA
Puissance active : 220 kW
Surcharge : 10 %
Tension : 400/231 V
Fréquence : 50 Hz
Régime : 1500 1/min
Facteur de puissance : cos phi 0,8
Prise de charge : env. 60/40 % de puissance primaire

MOTEUR DIESEL
Fabricant : MTU
Modèle : 6R1600G10F
à réglage économique
Puissance : PRP pour une hauteur d’installation de
jusqu’à 600 m à une température ambiante de
40°C
Brut : 249 kW
Net : 239 kW
Standards : ISO 3046, ISO 8528
Cycle : 4-temps
Cylindres : 6
Disposition cylindres : en série
Alésage : 122 mm
Course : 150 mm
Cylindrée : 10,5 dm³
Injection : directe
Refroidissement : eau
Suralimentation : turbocompresseur et refroidisseur air
Consommation fuel spécifique : 196 g/kWh à 100 % de charge
199 g/kWh à 75 % de charge
207 g/kWh à 50 % de charge
Consommation huile : env. 0,2 % de consommation fuel
Contenance carter : env. 46 l

1
Descriptif Moteur Diesel
• Moteur équipé pour fonction générateur
• Carter en fonte
• Réservoir d’huile
• Carter de volant SAE
• Volant pour fonction générateur
• Double palier
• Collecteur d’échappement sec
• Turbocompresseur à gaz d’échappement
• Filtre à air à cartouche sec
• Indicateur de colmatage sur filtre à air
• Culasses à quatre soupapes
• Système de reconduction des gaz provenant du carter avec filtre
• Démarreur 24 VDC
• Système d’injection directe à rampe avec pompes à haute pression et basse pression, collecteur de
pression et conduites d’injection à haute pression
• Filtre à huile dans circuit principal
• Lubrification par pompe à huile et vanne de sécurité
• Radiateur à huile
• Pompe à eau mécanique
• Thermostat température d’eau
• Ventilateur d’entraînement mécanique par courroie trapézoïdale
• Régulateur de vitesse électronique avec limiteur de remplissage au démarrage intégré pour un
démarrage furnivore
• Contrôle intégré du moteur et surveillance de:
o Régulation de vitesse
o Surveillance moteur avec indication de valeurs de fonctionnement et d’alarme
o Protection moteur sur valeurs critiques
o Commande du système automatique de démarrage
o Acquisition et affichage de mesures diverses
o Communication avec systèmes externes

Refroidissement Moteur
• Refroidi à eau avec refroidisseur radiateur
• Refroidisseur à l’avant avec ventilateur refoulant dimensionné pour une température d’entrée d’air
de 40°C et une hauteur d’installation maximale de 600 m au-dessus du niveau de la mer
• Protection contre contacts pour les pales de ventilateur
• Réservoir égalisateur avec capot de surpression
• Cadre de raccordement pour soufflet
• Refroidisseur pré-monté sur le cadre du groupe
• Tubage avec pièces intermédiaires élastiques entre refroidisseur et moteur diesel

2
ALTERNATEUR
Fabricant : Marelli Generators
Modèle : MJB 315 MB 4
Type : autorégulé, sans bagues ni balais
Enroulement : 3-phases, 4-fils
Isolation : classe H
Protection : IP23
Antiparasitage : selon EN 55011 groupe 1, classe B
Standards : VDE, IEC, BS, NEMA
Icc : 3 x IN
Type excitation : auto-excité à diodes tournantes, autorégulé
Régulateur de tension : régulateur de tension en coffret avec circuit de
protection contre surexcitation et perte de tension de
référence
TX régulation tension : +/- 1,0 % à charge constante entre marche à vide et
charge max à facteur de puissance entre 0,8 inductif
et 1
Refroidissement : interne avec ventilateur radial sur palier générateur
Structure mécanique : enveloppe acier, brides et flasques en fonte, palier
vissé; coffret de raccordement largement dimensionné
avec plaque entrée de câbles

3
Client: ABZ; M. Dittmann Date: 14.02.2013
Projet: 98.152

PN Puissance nominale
Cos φ AV Facteur de puissance au démarrage
Cos φ NV Facteur de puissance à puissance nominale
η Rendement
IA/IN Courant de démarrage / courant assigné
PAV Consommation de puissance active de la charge lors du démarrage
SAV Consommation de puissance apparente de la charge lors du démarrage
PNV Consommation de puissance active de la charge à puissance nominale
SNV Consommation de puissance apparente de la charge à puissance nominale

Pos. Consommateur PN Cos φ Cos φ η IA/IN PAV SAV PNV SNV

kW AV NV kW kVA kW kVA
1 Station de pompage SR-2 96 0,4 0,91 0,947 3,0 134 334 101 111

Total 134 334 101 111

Détermination de la dimension du groupe électrogène:

Charges raccordées Puissance assignée Puissance assignée Chute de tension Type de groupe
apparente du groupe [%] électrogène
SNV [kVA] électrogène [kVA]
voir Pos. 1 334 450 env. 18 MJB 315 MB 4

La détermination de la dimension du GE a été calculée sous la condition que les consommateurs ne

seront pas raccordés au groupe électrogène simultanément.

4
Assemblage
• Châssis commun en acier mécano soudé pour moteur et alternateur
• Cadre rigide avec oreilles de manutention et perçages de fixation
• Accouplement par montage flasque selon norme SAE
• Assemblage élastique entre générateur et cadre de base
• Arbre de générateur accouplé au volant de moteur
• Câblage sous tube entre coffret de raccordement et cadre de base
• Protection contre le toucher de parties en mouvement et conduits d’échappement

Préchauffage
• Préchauffage électrique de l’eau de refroidissement pour le circuit de refroidissement du moteur
avec thermostat réglable et coupure de sécurité
• Pompe de recirculation pour un chauffage régulier
• Robinets d’arrêt pour avance et retour ainsi que vanne de vidange

Compensateur
• Compensateur d’échappement en acier inoxydable évitant la transmission de vibrations et des
effets de la dilatation des conduits d’échappement.

Essais en usine
• Le groupe électrogène sera soumis aux essais standards ABZ sur banc d’essai en nos usines.
• Les essais standards ABZ consistent en:
o Essai en charge avec charges partielle, maxi et surcharge. Pendant ces essai toutes les
valeurs et paramètres seront enregistrés et consignés dans un protocole.
o Test de toutes les fonctions d’alarme de sécurité et d’arrêt
o Test de prise de charge pour contrôle des régulations
o Test de fonctionnement
o Contrôle d’étanchéité des circuits de lubrification, carburant et de refroidissement

Peinture
Peinture selon standard industriel ABZ, avec sous-couche et finition teinte RAL 7021.

Documentation
Un jeu de documents constitué de:
• Manuel groupe électrogène ABZ
• Carnet de contrôle de fonctionnement ABZ
• Manuel opérateur pour moteur
• Liste des pièces de rechange moteur
• Manuel opérateur alternateur et liste pièces de rechange
• Schéma électrique
• Nomenclature d’appareillage armoires en langue française

5
Batteries de démarrage
• Batterie de grande capacité pour le démarrage du moteur
• Approprié pour applications selon VDE 0100 partie 710 et partie Teil 718
• Batterie au plomb encapsulée sans entretien
• Exécution à bobinage brevetée
• Electrolyte lié dans le voile, sans fuite
• Capacité suffisante pour au moins 6 démarrages
• Coffret de protection robuste avec couvercle praticable
• Câble de batterie avec bornes de raccordement au démarreur

Réseau carburant
Tuyauterie pour carburant y compris tous accessoires de raccordement et de fixation.

Grille de protection contre les intempéries

Grille de protection contre les intempéries pour air amené et air extrait. Cadre et lamelles fabriqués en
tôle d’acier galvanisé avec grille de protection contre les oiseaux intégrée.

Jalousies
• Jalousies actionnées par servomoteur pour air amené et air extrait
• Cadre en tôle d’acier galvanisé, lamelles en profilés creux en aluminium de forme favorable au
courant, logées librement
• Servomoteur pour chaque jalousie pour l’ouverture et fermeture automatiques

Silencieux
• Silencieux d’échappement
• Silencieux d’atténuation 25 dB
• Qualité industrielle lourde, en acier résistant hautes températures
• Montage horizontal selon besoins, avec brides, contre-brides, joints, visserie et tous accessoires

Echappement
Circuit d’échappement comprenant:
• 4 m Tuyaux, matériau St 37
• 2 Coudes 90°
• 1 Ajustement appuyé
• 1 Traversée de paroi
• 1 Tuyau d’échappement 45° biseauté pour grille de protection contre les oiseaux

6
ARMOIRE DE COMMANDE
Pour alimentation secours entièrement automatisée. Armoires en tôle d’acier avec portes en face avant,
pour installation intérieure.

Protection : IP40
Peinture : RAL 7032, gris
Normes : VDE, IEC, BGV A2
Tension de commande : 24 VDC
Tension nominale : 400/231 V, 50 Hz

Fonctions
• Démarrage automatique sur coupure secteur
• Arrêt automatique sur retour secteur
• Fonction «Essai»
• Protection alternateur
• Mesures
• Surveillance moteur avec coupure automatique sur défaut

Fonction automatique
Contrôle-commande à pilotage par microprocesseur pour fonctions suivantes:
• Surveillance tension réseau triphasé
• Démarrage automatique (3 essais)
• Commande du Diesel
• Contrôleur de tension <>
• Contrôleur de fréquence <>
• Surveillance tension générateur
• Surveillance tension batteries
• Contrôleur de vitesse moteur

Temporisations paramétrables pour:

• Démarrage différé
• Durée de démarrage
• Intervalles de démarrage
• Couplage différé
• Découplage différé
• Arrêt différé
• Surveillance Min / Max fréquence
• Surveillance Min / Max tension

7
Panneau de commande équipé de:
Commutateurs pour les fonctions:
• Automatique
• Test
• Stop
• Marche Manuelle

Touches de fonction pour marche manuelle:

• Marche moteur
• Arrêt moteur
• Acquittement défaut

Signalisations des états par LED:

• Présence tension réseau
• Disjoncteur réseau fermé
• Présence tension générateur
• Disjoncteur générateur fermé
• Groupe électrogène en service

Mesures à affichage digital avec commutation pour:

• Tension Réseau
• Tension générateur L1, L2, L3
• Fréquence générateur
• Courant générateur L1 – L3
• Compteur horaire
• Tension batteries
• Température liquide de refroidissement
• Pression d’huile

Signalisation par affichage de codes:

• Tension MIN
• Tension MAX
• Fréquence MIN
• Fréquence MAX
• Réserves pour signalisations spécifiques à l’installation

8
Commande moteur auxiliaires
Commandes spécifiques selon besoins de l’installation:
• Préchauffage circuit de refroidissement
• Pompe de recirculation liquide de refroidissement
• Electro-volets entrée/sortie d’air
• Pompe de carburant
• Ventilateurs

Autres équipements
• Bornier pour câbles de commande
• Relais et fusibles
• Chargeur de batteries à régulation automatique selon courbe I/U pour batteries au plomb
• Bouton-poussoir arrêt d’urgence sur porte d’armoire
• Entrée pour arrêt d’urgence externe

9
 STATION DE POMPAGE SR-3
GE-301

GENERATEUR DIESEL POUR ALIMENTATION SECOURS AUTOMATIQUE

ABZ-Type : MD-275/50
Puissance primaire : 275 kVA
Puissance active : 220 kW
Surcharge : 10 %
Tension : 400/231 V
Fréquence : 50 Hz
Régime : 1500 1/min
Facteur de puissance : cos phi 0,8
Prise de charge : env. 60/40 % de puissance primaire

MOTEUR DIESEL
Fabricant : MTU
Modèle : 6R1600G10F
à réglage économique
Puissance : PRP pour une hauteur d’installation de
jusqu’à 600 m à une température ambiante de
40°C
Brut : 249 kW
Net : 239 kW
Standards : ISO 3046, ISO 8528
Cycle : 4-temps
Cylindres : 6
Disposition cylindres : en série
Alésage : 122 mm
Course : 150 mm
Cylindrée : 10,5 dm³
Injection : directe
Refroidissement : eau
Suralimentation : turbocompresseur et refroidisseur air
Consommation fuel spécifique : 196 g/kWh à 100 % de charge
199 g/kWh à 75 % de charge
207 g/kWh à 50 % de charge
Consommation huile : env. 0,2 % de consommation fuel
Contenance carter : env. 46 l

1
Descriptif Moteur Diesel
• Moteur équipé pour fonction générateur
• Carter en fonte
• Réservoir d’huile
• Carter de volant SAE
• Volant pour fonction générateur
• Double palier
• Collecteur d’échappement sec
• Turbocompresseur à gaz d’échappement
• Filtre à air à cartouche sec
• Indicateur de colmatage sur filtre à air
• Culasses à quatre soupapes
• Système de reconduction des gaz provenant du carter avec filtre
• Démarreur 24 VDC
• Système d’injection directe à rampe avec pompes à haute pression et basse pression, collecteur de
pression et conduites d’injection à haute pression
• Filtre à huile dans circuit principal
• Lubrification par pompe à huile et vanne de sécurité
• Radiateur à huile
• Pompe à eau mécanique
• Thermostat température d’eau
• Ventilateur d’entraînement mécanique par courroie trapézoïdale
• Régulateur de vitesse électronique avec limiteur de remplissage au démarrage intégré pour un
démarrage furnivore
• Contrôle intégré du moteur et surveillance de:
o Régulation de vitesse
o Surveillance moteur avec indication de valeurs de fonctionnement et d’alarme
o Protection moteur sur valeurs critiques
o Commande du système automatique de démarrage
o Acquisition et affichage de mesures diverses
o Communication avec systèmes externes

Refroidissement Moteur
• Refroidi à eau avec refroidisseur radiateur
• Refroidisseur à l’avant avec ventilateur refoulant dimensionné pour une température d’entrée d’air
de 40°C et une hauteur d’installation maximale de 600 m au-dessus du niveau de la mer
• Protection contre contacts pour les pales de ventilateur
• Réservoir égalisateur avec capot de surpression
• Cadre de raccordement pour soufflet
• Refroidisseur pré-monté sur le cadre du groupe
• Tubage avec pièces intermédiaires élastiques entre refroidisseur et moteur diesel

2
ALTERNATEUR
Fabricant : Marelli Generators
Modèle : MJB 315 MB 4
Type : autorégulé, sans bagues ni balais
Enroulement : 3-phases, 4-fils
Isolation : classe H
Protection : IP23
Antiparasitage : selon EN 55011 groupe 1, classe B
Standards : VDE, IEC, BS, NEMA
Icc : 3 x IN
Type excitation : auto-excité à diodes tournantes, autorégulé
Régulateur de tension : régulateur de tension en coffret avec circuit de
protection contre surexcitation et perte de tension de
référence
TX régulation tension : +/- 1,0 % à charge constante entre marche à vide et
charge max à facteur de puissance entre 0,8 inductif
et 1
Refroidissement : interne avec ventilateur radial sur palier générateur
Structure mécanique : enveloppe acier, brides et flasques en fonte, palier
vissé; coffret de raccordement largement dimensionné
avec plaque entrée de câbles

3
Client: ABZ; M. Dittmann Date: 14.02.2013
Projet: 98.152

PN Puissance nominale
Cos φ AV Facteur de puissance au démarrage
Cos φ NV Facteur de puissance à puissance nominale
η Rendement
IA/IN Courant de démarrage / courant assigné
PAV Consommation de puissance active de la charge lors du démarrage
SAV Consommation de puissance apparente de la charge lors du démarrage
PNV Consommation de puissance active de la charge à puissance nominale
SNV Consommation de puissance apparente de la charge à puissance nominale

Pos. Consommateur PN Cos φ Cos φ η IA/IN PAV SAV PNV SNV

kW AV NV kW kVA kW kVA
1 Station de pompage SR-3 91 0,4 0,91 0,947 3,0 127 317 96 106

Total 127 317 96 106

Détermination de la dimension du groupe électrogène:

Charges raccordées Puissance assignée Puissance assignée Chute de tension Type de groupe
apparente du groupe [%] électrogène
SNV [kVA] électrogène [kVA]
voir Pos. 1 317 450 env. 17 MJB 315 MB 4

La détermination de la dimension du GE a été calculée sous la condition que les consommateurs ne

seront pas raccordés au groupe électrogène simultanément.

4
Assemblage
• Châssis commun en acier mécano soudé pour moteur et alternateur
• Cadre rigide avec oreilles de manutention et perçages de fixation
• Accouplement par montage flasque selon norme SAE
• Assemblage élastique entre générateur et cadre de base
• Arbre de générateur accouplé au volant de moteur
• Câblage sous tube entre coffret de raccordement et cadre de base
• Protection contre le toucher de parties en mouvement et conduits d’échappement

Préchauffage
• Préchauffage électrique de l’eau de refroidissement pour le circuit de refroidissement du moteur
avec thermostat réglable et coupure de sécurité
• Pompe de recirculation pour un chauffage régulier
• Robinets d’arrêt pour avance et retour ainsi que vanne de vidange

Compensateur
• Compensateur d’échappement en acier inoxydable évitant la transmission de vibrations et des
effets de la dilatation des conduits d’échappement.

Essais en usine
• Le groupe électrogène sera soumis aux essais standards ABZ sur banc d’essai en nos usines.
• Les essais standards ABZ consistent en:
o Essai en charge avec charges partielle, maxi et surcharge. Pendant ces essai toutes les
valeurs et paramètres seront enregistrés et consignés dans un protocole.
o Test de toutes les fonctions d’alarme de sécurité et d’arrêt
o Test de prise de charge pour contrôle des régulations
o Test de fonctionnement
o Contrôle d’étanchéité des circuits de lubrification, carburant et de refroidissement

Peinture
Peinture selon standard industriel ABZ, avec sous-couche et finition teinte RAL 7021.

Documentation
Un jeu de documents constitué de:
• Manuel groupe électrogène ABZ
• Carnet de contrôle de fonctionnement ABZ
• Manuel opérateur pour moteur
• Liste des pièces de rechange moteur
• Manuel opérateur alternateur et liste pièces de rechange
• Schéma électrique
• Nomenclature d’appareillage armoires en langue française

5
Batteries de démarrage
• Batterie de grande capacité pour le démarrage du moteur
• Approprié pour applications selon VDE 0100 partie 710 et partie Teil 718
• Batterie au plomb encapsulée sans entretien
• Exécution à bobinage brevetée
• Electrolyte lié dans le voile, sans fuite
• Capacité suffisante pour au moins 6 démarrages
• Coffret de protection robuste avec couvercle praticable
• Câble de batterie avec bornes de raccordement au démarreur

Réseau carburant
Tuyauterie pour carburant y compris tous accessoires de raccordement et de fixation.

Grille de protection contre les intempéries

Grille de protection contre les intempéries pour air amené et air extrait. Cadre et lamelles fabriqués en
tôle d’acier galvanisé avec grille de protection contre les oiseaux intégrée.

Jalousies
• Jalousies actionnées par servomoteur pour air amené et air extrait
• Cadre en tôle d’acier galvanisé, lamelles en profilés creux en aluminium de forme favorable au
courant, logées librement
• Servomoteur pour chaque jalousie pour l’ouverture et fermeture automatiques

Silencieux
• Silencieux d’échappement
• Silencieux d’atténuation 25 dB
• Qualité industrielle lourde, en acier résistant hautes températures
• Montage horizontal selon besoins, avec brides, contre-brides, joints, visserie et tous accessoires

Echappement
Circuit d’échappement comprenant:
• 4 m Tuyaux, matériau St 37
• 2 Coudes 90°
• 1 Ajustement appuyé
• 1 Traversée de paroi
• 1 Tuyau d’échappement 45° biseauté pour grille de protection contre les oiseaux

6
ARMOIRE DE COMMANDE
Pour alimentation secours entièrement automatisée. Armoires en tôle d’acier avec portes en face avant,
pour installation intérieure.

Protection : IP40
Peinture : RAL 7032, gris
Normes : VDE, IEC, BGV A2
Tension de commande : 24 VDC
Tension nominale : 400/231 V, 50 Hz

Fonctions
• Démarrage automatique sur coupure secteur
• Arrêt automatique sur retour secteur
• Fonction «Essai»
• Protection alternateur
• Mesures
• Surveillance moteur avec coupure automatique sur défaut

Fonction automatique
Contrôle-commande à pilotage par microprocesseur pour fonctions suivantes:
• Surveillance tension réseau triphasé
• Démarrage automatique (3 essais)
• Commande du Diesel
• Contrôleur de tension <>
• Contrôleur de fréquence <>
• Surveillance tension générateur
• Surveillance tension batteries
• Contrôleur de vitesse moteur

Temporisations paramétrables pour:

• Démarrage différé
• Durée de démarrage
• Intervalles de démarrage
• Couplage différé
• Découplage différé
• Arrêt différé
• Surveillance Min / Max fréquence
• Surveillance Min / Max tension

7
Panneau de commande équipé de:
Commutateurs pour les fonctions:
• Automatique
• Test
• Stop
• Marche Manuelle

Touches de fonction pour marche manuelle:

• Marche moteur
• Arrêt moteur
• Acquittement défaut

Signalisations des états par LED:

• Présence tension réseau
• Disjoncteur réseau fermé
• Présence tension générateur
• Disjoncteur générateur fermé
• Groupe électrogène en service

Mesures à affichage digital avec commutation pour:

• Tension Réseau
• Tension générateur L1, L2, L3
• Fréquence générateur
• Courant générateur L1 – L3
• Compteur horaire
• Tension batteries
• Température liquide de refroidissement
• Pression d’huile

Signalisation par affichage de codes:

• Tension MIN
• Tension MAX
• Fréquence MIN
• Fréquence MAX
• Réserves pour signalisations spécifiques à l’installation

8
Commande moteur auxiliaires
Commandes spécifiques selon besoins de l’installation:
• Préchauffage circuit de refroidissement
• Pompe de recirculation liquide de refroidissement
• Electro-volets entrée/sortie d’air
• Pompe de carburant
• Ventilateurs

Autres équipements
• Bornier pour câbles de commande
• Relais et fusibles
• Chargeur de batteries à régulation automatique selon courbe I/U pour batteries au plomb
• Bouton-poussoir arrêt d’urgence sur porte d’armoire
• Entrée pour arrêt d’urgence externe

9
 STATION DE POMPAGE SR-4
GE-401

GENERATEUR DIESEL POUR ALIMENTATION SECOURS AUTOMATIQUE

ABZ-Type : MD-300/50
Puissance primaire : 300 kVA
Puissance active : 240 kW
Surcharge : 10 %
Tension : 400/231 V
Fréquence : 50 Hz
Régime : 1500 1/min
Facteur de puissance : cos phi 0,8
Prise de charge : env. 60/40 % de puissance primaire

MOTEUR DIESEL
Fabricant : MTU
Modèle : 6R1600G50F
à réglage économique
Puissance : PRP pour une hauteur d’installation de
jusqu’à 600 m à une température ambiante de
40°C
Brut : 274 kW
Net : 264 kW
Standards : ISO 3046, ISO 8528
Cycle : 4-temps
Cylindres : 6
Disposition cylindres : en série
Alésage : 122 mm
Course : 150 mm
Cylindrée : 10,5 dm³
Injection : directe
Refroidissement : eau
Suralimentation : turbocompresseur et refroidisseur air
Consommation fuel spécifique : 195 g/kWh à 100 % de charge
197 g/kWh à 75 % de charge
204 g/kWh à 50 % de charge
Consommation huile : env. 0,2 % de consommation fuel
Contenance carter : env. 46 l

1
Descriptif Moteur Diesel
• Moteur équipé pour fonction générateur
• Carter en fonte
• Réservoir d’huile
• Carter de volant SAE
• Volant pour fonction générateur
• Double palier
• Collecteur d’échappement sec
• Turbocompresseur à gaz d’échappement
• Filtre à air à cartouche sec
• Indicateur de colmatage sur filtre à air
• Culasses à quatre soupapes
• Système de reconduction des gaz provenant du carter avec filtre
• Démarreur 24 VDC
• Système d’injection directe à rampe avec pompes à haute pression et basse pression, collecteur de
pression et conduites d’injection à haute pression
• Filtre à huile dans circuit principal
• Lubrification par pompe à huile et vanne de sécurité
• Radiateur à huile
• Pompe à eau mécanique
• Thermostat température d’eau
• Ventilateur d’entraînement mécanique par courroie trapézoïdale
• Régulateur de vitesse électronique avec limiteur de remplissage au démarrage intégré pour un
démarrage furnivore
• Contrôle intégré du moteur et surveillance de:
o Régulation de vitesse
o Surveillance moteur avec indication de valeurs de fonctionnement et d’alarme
o Protection moteur sur valeurs critiques
o Commande du système automatique de démarrage
o Acquisition et affichage de mesures diverses
o Communication avec systèmes externes

Refroidissement Moteur
• Refroidi à eau avec refroidisseur radiateur
• Refroidisseur à l’avant avec ventilateur refoulant dimensionné pour une température d’entrée d’air
de 40°C et une hauteur d’installation maximale de 600 m au-dessus du niveau de la mer
• Protection contre contacts pour les pales de ventilateur
• Réservoir égalisateur avec capot de surpression
• Cadre de raccordement pour soufflet
• Refroidisseur pré-monté sur le cadre du groupe
• Tubage avec pièces intermédiaires élastiques entre refroidisseur et moteur diesel

2
ALTERNATEUR
Fabricant : Marelli Generators
Modèle : MJB 355 MB 4
Type : autorégulé, sans bagues ni balais
Enroulement : 3-phases, 4-fils
Isolation : classe H
Protection : IP23
Antiparasitage : selon EN 55011 groupe 1, classe B
Standards : VDE, IEC, BS, NEMA
Icc : 3 x IN
Type excitation : auto-excité à diodes tournantes, autorégulé
Régulateur de tension : régulateur de tension en coffret avec circuit de
protection contre surexcitation et perte de tension de
référence
TX régulation tension : +/- 1,0 % à charge constante entre marche à vide et
charge max à facteur de puissance entre 0,8 inductif
et 1
Refroidissement : interne avec ventilateur radial sur palier générateur
Structure mécanique : enveloppe acier, brides et flasques en fonte, palier
vissé; coffret de raccordement largement dimensionné
avec plaque entrée de câbles

3
Client: ABZ; M. Dittmann Date: 14.02.2013
Projet: 98.152

PN Puissance nominale
Cos φ AV Facteur de puissance au démarrage
Cos φ NV Facteur de puissance à puissance nominale
η Rendement
IA/IN Courant de démarrage / courant assigné
PAV Consommation de puissance active de la charge lors du démarrage
SAV Consommation de puissance apparente de la charge lors du démarrage
PNV Consommation de puissance active de la charge à puissance nominale
SNV Consommation de puissance apparente de la charge à puissance nominale

Pos. Consommateur PN Cos φ Cos φ η IA/IN PAV SAV PNV SNV

kW AV NV kW kVA kW kVA
1 Station de pompage SR-4 109 0,4 0,91 0,952 3,0 151 377 114 126

Total 151 377 114 126

Détermination de la dimension du groupe électrogène:

Charges raccordées Puissance assignée Puissance assignée Chute de tension Type de groupe
apparente du groupe [%] électrogène
SNV [kVA] électrogène [kVA]
voir Pos. 1 377 570 env. 19 MJB 355 MB 4

La détermination de la dimension du GE a été calculée sous la condition que les consommateurs ne

seront pas raccordés au groupe électrogène simultanément.

4
Assemblage
• Châssis commun en acier mécano soudé pour moteur et alternateur
• Cadre rigide avec oreilles de manutention et perçages de fixation
• Accouplement par montage flasque selon norme SAE
• Assemblage élastique entre générateur et cadre de base
• Arbre de générateur accouplé au volant de moteur
• Câblage sous tube entre coffret de raccordement et cadre de base
• Protection contre le toucher de parties en mouvement et conduits d’échappement

Préchauffage
• Préchauffage électrique de l’eau de refroidissement pour le circuit de refroidissement du moteur
avec thermostat réglable et coupure de sécurité
• Pompe de recirculation pour un chauffage régulier
• Robinets d’arrêt pour avance et retour ainsi que vanne de vidange

Compensateur
• Compensateur d’échappement en acier inoxydable évitant la transmission de vibrations et des
effets de la dilatation des conduits d’échappement.

Essais en usine
• Le groupe électrogène sera soumis aux essais standards ABZ sur banc d’essai en nos usines.
• Les essais standards ABZ consistent en:
o Essai en charge avec charges partielle, maxi et surcharge. Pendant ces essai toutes les
valeurs et paramètres seront enregistrés et consignés dans un protocole.
o Test de toutes les fonctions d’alarme de sécurité et d’arrêt
o Test de prise de charge pour contrôle des régulations
o Test de fonctionnement
o Contrôle d’étanchéité des circuits de lubrification, carburant et de refroidissement

Peinture
Peinture selon standard industriel ABZ, avec sous-couche et finition teinte RAL 7021.

Documentation
Un jeu de documents constitué de:
• Manuel groupe électrogène ABZ
• Carnet de contrôle de fonctionnement ABZ
• Manuel opérateur pour moteur
• Liste des pièces de rechange moteur
• Manuel opérateur alternateur et liste pièces de rechange
• Schéma électrique
• Nomenclature d’appareillage armoires en langue française

5
Batteries de démarrage
• Batterie de grande capacité pour le démarrage du moteur
• Approprié pour applications selon VDE 0100 partie 710 et partie Teil 718
• Batterie au plomb encapsulée sans entretien
• Exécution à bobinage brevetée
• Electrolyte lié dans le voile, sans fuite
• Capacité suffisante pour au moins 6 démarrages
• Coffret de protection robuste avec couvercle praticable
• Câble de batterie avec bornes de raccordement au démarreur

Réseau carburant
Tuyauterie pour carburant y compris tous accessoires de raccordement et de fixation.

Grille de protection contre les intempéries

Grille de protection contre les intempéries pour air amené et air extrait. Cadre et lamelles fabriqués en
tôle d’acier galvanisé avec grille de protection contre les oiseaux intégrée.

Jalousies
• Jalousies actionnées par servomoteur pour air amené et air extrait
• Cadre en tôle d’acier galvanisé, lamelles en profilés creux en aluminium de forme favorable au
courant, logées librement
• Servomoteur pour chaque jalousie pour l’ouverture et fermeture automatiques

Silencieux
• Silencieux d’échappement
• Silencieux d’atténuation 25 dB
• Qualité industrielle lourde, en acier résistant hautes températures
• Montage horizontal selon besoins, avec brides, contre-brides, joints, visserie et tous accessoires

Echappement
Circuit d’échappement comprenant:
• 4 m Tuyaux, matériau St 37
• 2 Coudes 90°
• 1 Ajustement appuyé
• 1 Traversée de paroi
• 1 Tuyau d’échappement 45° biseauté pour grille de protection contre les oiseaux

6
ARMOIRE DE COMMANDE
Pour alimentation secours entièrement automatisée. Armoires en tôle d’acier avec portes en face avant,
pour installation intérieure.

Protection : IP40
Peinture : RAL 7032, gris
Normes : VDE, IEC, BGV A2
Tension de commande : 24 VDC
Tension nominale : 400/231 V, 50 Hz

Fonctions
• Démarrage automatique sur coupure secteur
• Arrêt automatique sur retour secteur
• Fonction «Essai»
• Protection alternateur
• Mesures
• Surveillance moteur avec coupure automatique sur défaut

Fonction automatique
Contrôle-commande à pilotage par microprocesseur pour fonctions suivantes:
• Surveillance tension réseau triphasé
• Démarrage automatique (3 essais)
• Commande du Diesel
• Contrôleur de tension <>
• Contrôleur de fréquence <>
• Surveillance tension générateur
• Surveillance tension batteries
• Contrôleur de vitesse moteur

Temporisations paramétrables pour:

• Démarrage différé
• Durée de démarrage
• Intervalles de démarrage
• Couplage différé
• Découplage différé
• Arrêt différé
• Surveillance Min / Max fréquence
• Surveillance Min / Max tension

7
Panneau de commande équipé de:
Commutateurs pour les fonctions:
• Automatique
• Test
• Stop
• Marche Manuelle

Touches de fonction pour marche manuelle:

• Marche moteur
• Arrêt moteur
• Acquittement défaut

Signalisations des états par LED:

• Présence tension réseau
• Disjoncteur réseau fermé
• Présence tension générateur
• Disjoncteur générateur fermé
• Groupe électrogène en service

Mesures à affichage digital avec commutation pour:

• Tension Réseau
• Tension générateur L1, L2, L3
• Fréquence générateur
• Courant générateur L1 – L3
• Compteur horaire
• Tension batteries
• Température liquide de refroidissement
• Pression d’huile

Signalisation par affichage de codes:

• Tension MIN
• Tension MAX
• Fréquence MIN
• Fréquence MAX
• Réserves pour signalisations spécifiques à l’installation

8
Commande moteur auxiliaires
Commandes spécifiques selon besoins de l’installation:
• Préchauffage circuit de refroidissement
• Pompe de recirculation liquide de refroidissement
• Electro-volets entrée/sortie d’air
• Pompe de carburant
• Ventilateurs

Autres équipements
• Bornier pour câbles de commande
• Relais et fusibles
• Chargeur de batteries à régulation automatique selon courbe I/U pour batteries au plomb
• Bouton-poussoir arrêt d’urgence sur porte d’armoire
• Entrée pour arrêt d’urgence externe

9
 STATION DE POMPAGE SR-5
GE-501

GENERATEUR DIESEL POUR ALIMENTATION SECOURS AUTOMATIQUE

ABZ-Type : MD-400/50
Puissance primaire : 400 kVA
Puissance active : 320 kW
Surcharge : 10 %
Tension : 400/231 V
Fréquence : 50 Hz
Régime : 1500 1/min
Facteur de puissance : cos phi 0,8
Prise de charge : env. 60/40 % de puissance primaire

MOTEUR DIESEL
Fabricant : MTU
Modèle : 8V1600G20F
à réglage économique
Puissance : PRP pour une hauteur d’installation de
jusqu’à 600 m à une température ambiante de
40°C
Brut : 358 kW
Net : 348 kW
Standards : ISO 3046, ISO 8528
Cycle : 4-temps
Cylindres : 8
Disposition cylindres : V
Alésage : 122 mm
Course : 150 mm
Cylindrée : 14 dm³
Injection : directe
Refroidissement : eau
Suralimentation : turbocompresseur et refroidisseur air
Consommation fuel spécifique : 193 g/kWh à 100 % de charge
197 g/kWh à 75 % de charge
217 g/kWh à 50 % de charge
Consommation huile : env. 0,2 % de consommation fuel
Contenance carter : env. 46 l

1
Descriptif Moteur Diesel
• Moteur équipé pour fonction générateur
• Carter en fonte
• Réservoir d’huile
• Carter de volant SAE
• Volant pour fonction générateur
• Double palier
• Collecteur d’échappement sec
• Turbocompresseur à gaz d’échappement
• Filtre à air à cartouche sec
• Indicateur de colmatage sur filtre à air
• Culasses à quatre soupapes
• Système de reconduction des gaz provenant du carter avec filtre
• Démarreur 24 VDC
• Système d’injection directe à rampe avec pompes à haute pression et basse pression, collecteur de
pression et conduites d’injection à haute pression
• Filtre à huile dans circuit principal
• Lubrification par pompe à huile et vanne de sécurité
• Radiateur à huile
• Pompe à eau mécanique
• Thermostat température d’eau
• Ventilateur d’entraînement mécanique par courroie trapézoïdale
• Régulateur de vitesse électronique avec limiteur de remplissage au démarrage intégré pour un
démarrage furnivore
• Contrôle intégré du moteur et surveillance de:
o Régulation de vitesse
o Surveillance moteur avec indication de valeurs de fonctionnement et d’alarme
o Protection moteur sur valeurs critiques
o Commande du système automatique de démarrage
o Acquisition et affichage de mesures diverses
o Communication avec systèmes externes

Refroidissement Moteur
• Refroidi à eau avec refroidisseur radiateur
• Refroidisseur à l’avant avec ventilateur refoulant dimensionné pour une température d’entrée d’air
de 40°C et une hauteur d’installation maximale de 600 m au-dessus du niveau de la mer
• Protection contre contacts pour les pales de ventilateur
• Réservoir égalisateur avec capot de surpression
• Cadre de raccordement pour soufflet
• Refroidisseur pré-monté sur le cadre du groupe
• Tubage avec pièces intermédiaires élastiques entre refroidisseur et moteur diesel

2
ALTERNATEUR
Fabricant : Marelli Generators
Modèle : MJB 355 MA 4
Type : autorégulé, sans bagues ni balais
Enroulement : 3-phases, 4-fils
Isolation : classe H
Protection : IP23
Antiparasitage : selon EN 55011 groupe 1, classe B
Standards : VDE, IEC, BS, NEMA
Icc : 3 x IN
Type excitation : auto-excité à diodes tournantes, autorégulé
Régulateur de tension : régulateur de tension en coffret avec circuit de
protection contre surexcitation et perte de tension de
référence
TX régulation tension : +/- 1,0 % à charge constante entre marche à vide et
charge max à facteur de puissance entre 0,8 inductif
et 1
Refroidissement : interne avec ventilateur radial sur palier générateur
Structure mécanique : enveloppe acier, brides et flasques en fonte, palier
vissé; coffret de raccordement largement dimensionné
avec plaque entrée de câbles

3
Client: ABZ; M. Dittmann Date: 14.02.2013
Projet: 98.152

PN Puissance nominale
Cos φ AV Facteur de puissance au démarrage
Cos φ NV Facteur de puissance à puissance nominale
η Rendement
IA/IN Courant de démarrage / courant assigné
PAV Consommation de puissance active de la charge lors du démarrage
SAV Consommation de puissance apparente de la charge lors du démarrage
PNV Consommation de puissance active de la charge à puissance nominale
SNV Consommation de puissance apparente de la charge à puissance nominale

Pos. Consommateur PN Cos φ Cos φ η IA/IN PAV SAV PNV SNV

kW AV NV kW kVA kW kVA
1 Station de pompage SR-5 181 0,4 0,92 0,955 3,0 247 618 190 206

Total 247 618 190 206

Détermination de la dimension du groupe électrogène:

Charges raccordées Puissance assignée Puissance assignée Chute de tension Type de groupe
apparente du groupe [%] électrogène
SNV [kVA] électrogène [kVA]
voir Pos. 1 618 800 env. 18 MJB 355 MA4

La détermination de la dimension du GE a été calculée sous la condition que les consommateurs ne

seront pas raccordés au groupe électrogène simultanément.

4
Assemblage
• Châssis commun en acier mécano soudé pour moteur et alternateur
• Cadre rigide avec oreilles de manutention et perçages de fixation
• Accouplement par montage flasque selon norme SAE
• Assemblage élastique entre générateur et cadre de base
• Arbre de générateur accouplé au volant de moteur
• Câblage sous tube entre coffret de raccordement et cadre de base
• Protection contre le toucher de parties en mouvement et conduits d’échappement

Préchauffage
• Préchauffage électrique de l’eau de refroidissement pour le circuit de refroidissement du moteur
avec thermostat réglable et coupure de sécurité
• Pompe de recirculation pour un chauffage régulier
• Robinets d’arrêt pour avance et retour ainsi que vanne de vidange

Compensateur
• Compensateur d’échappement en acier inoxydable évitant la transmission de vibrations et des
effets de la dilatation des conduits d’échappement.

Essais en usine
• Le groupe électrogène sera soumis aux essais standards ABZ sur banc d’essai en nos usines.
• Les essais standards ABZ consistent en:
o Essai en charge avec charges partielle, maxi et surcharge. Pendant ces essai toutes les
valeurs et paramètres seront enregistrés et consignés dans un protocole.
o Test de toutes les fonctions d’alarme de sécurité et d’arrêt
o Test de prise de charge pour contrôle des régulations
o Test de fonctionnement
o Contrôle d’étanchéité des circuits de lubrification, carburant et de refroidissement

Peinture
Peinture selon standard industriel ABZ, avec sous-couche et finition teinte RAL 7021.

Documentation
Un jeu de documents constitué de:
• Manuel groupe électrogène ABZ
• Carnet de contrôle de fonctionnement ABZ
• Manuel opérateur pour moteur
• Liste des pièces de rechange moteur
• Manuel opérateur alternateur et liste pièces de rechange
• Schéma électrique
• Nomenclature d’appareillage armoires en langue française

5
Batteries de démarrage
• Batterie de grande capacité pour le démarrage du moteur
• Approprié pour applications selon VDE 0100 partie 710 et partie Teil 718
• Batterie au plomb encapsulée sans entretien
• Exécution à bobinage brevetée
• Electrolyte lié dans le voile, sans fuite
• Capacité suffisante pour au moins 6 démarrages
• Coffret de protection robuste avec couvercle praticable
• Câble de batterie avec bornes de raccordement au démarreur

Réseau carburant
Tuyauterie pour carburant y compris tous accessoires de raccordement et de fixation.

Grille de protection contre les intempéries

Grille de protection contre les intempéries pour air amené et air extrait. Cadre et lamelles fabriqués en
tôle d’acier galvanisé avec grille de protection contre les oiseaux intégrée.

Jalousies
• Jalousies actionnées par servomoteur pour air amené et air extrait
• Cadre en tôle d’acier galvanisé, lamelles en profilés creux en aluminium de forme favorable au
courant, logées librement
• Servomoteur pour chaque jalousie pour l’ouverture et fermeture automatiques

Silencieux
• Silencieux d’échappement
• Silencieux d’atténuation 25 dB
• Qualité industrielle lourde, en acier résistant hautes températures
• Montage horizontal selon besoins, avec brides, contre-brides, joints, visserie et tous accessoires

Echappement
Circuit d’échappement comprenant:
• 4 m Tuyaux, matériau St 37
• 2 Coudes 90°
• 1 Ajustement appuyé
• 1 Traversée de paroi
• 1 Tuyau d’échappement 45° biseauté pour grille de protection contre les oiseaux

6
ARMOIRE DE COMMANDE
Pour alimentation secours entièrement automatisée. Armoires en tôle d’acier avec portes en face avant,
pour installation intérieure.

Protection : IP40
Peinture : RAL 7032, gris
Normes : VDE, IEC, BGV A2
Tension de commande : 24 VDC
Tension nominale : 400/231 V, 50 Hz

Fonctions
• Démarrage automatique sur coupure secteur
• Arrêt automatique sur retour secteur
• Fonction «Essai»
• Protection alternateur
• Mesures
• Surveillance moteur avec coupure automatique sur défaut

Fonction automatique
Contrôle-commande à pilotage par microprocesseur pour fonctions suivantes:
• Surveillance tension réseau triphasé
• Démarrage automatique (3 essais)
• Commande du Diesel
• Contrôleur de tension <>
• Contrôleur de fréquence <>
• Surveillance tension générateur
• Surveillance tension batteries
• Contrôleur de vitesse moteur

Temporisations paramétrables pour:

• Démarrage différé
• Durée de démarrage
• Intervalles de démarrage
• Couplage différé
• Découplage différé
• Arrêt différé
• Surveillance Min / Max fréquence
• Surveillance Min / Max tension

7
Panneau de commande équipé de:
Commutateurs pour les fonctions:
• Automatique
• Test
• Stop
• Marche Manuelle

Touches de fonction pour marche manuelle:

• Marche moteur
• Arrêt moteur
• Acquittement défaut

Signalisations des états par LED:

• Présence tension réseau
• Disjoncteur réseau fermé
• Présence tension générateur
• Disjoncteur générateur fermé
• Groupe électrogène en service

Mesures à affichage digital avec commutation pour:

• Tension Réseau
• Tension générateur L1, L2, L3
• Fréquence générateur
• Courant générateur L1 – L3
• Compteur horaire
• Tension batteries
• Température liquide de refroidissement
• Pression d’huile

Signalisation par affichage de codes:

• Tension MIN
• Tension MAX
• Fréquence MIN
• Fréquence MAX
• Réserves pour signalisations spécifiques à l’installation

8
Commande moteur auxiliaires
Commandes spécifiques selon besoins de l’installation:
• Préchauffage circuit de refroidissement
• Pompe de recirculation liquide de refroidissement
• Electro-volets entrée/sortie d’air
• Pompe de carburant
• Ventilateurs

Autres équipements
• Bornier pour câbles de commande
• Relais et fusibles
• Chargeur de batteries à régulation automatique selon courbe I/U pour batteries au plomb
• Bouton-poussoir arrêt d’urgence sur porte d’armoire
• Entrée pour arrêt d’urgence externe

9
 STATION DE POMPAGE MERE
GE-601

GENERATEUR DIESEL POUR ALIMENTATION SECOURS AUTOMATIQUE

ABZ-Type : MD-1250/50
Puissance primaire : 1250 kVA
Puissance active : 1000 kW
Tension : 400/231 V
Fréquence : 50 Hz
Régime : 1500 1/min
Facteur de puissance : cos phi 0,8
Prise de charge : env. 50/30/20 % de puissance primaire

MOTEUR DIESEL
Fabricant : MTU
Modèle : 18V2000G65
à réglage économique
Puissance : LTP
Brut : 1100 kW
Net : 1052 kW
Standards : ISO 3046, ISO 8528
Cycle : 4-temps
Cylindres : 18
Disposition cylindres : V
Alésage : 130 mm
Course : 150 mm
Cylindrée : 35,82 dm³
Injection : directe
Refroidissement : eau
Suralimentation : turbocompresseur et refroidisseur air
Consommation fuel spécifique : 202 g/kWh à 100 % de charge
200 g/kWh à 75 % de charge
204 g/kWh à 50 % de charge
Consommation huile : env. 0,5 % de consommation fuel
Contenance carter : 130 l

1
Descriptif Moteur Diesel
• Moteur équipé pour fonction générateur
• Carter en fonte
• Réservoir d’huile
• Carter de volant SAE
• Volant pour fonction générateur
• Double palier
• Collecteur d’échappement sec
• Turbocompresseur à gaz d’échappement
• Filtre à air à cartouche sec
• Indicateur de colmatage sur filtre à air
• Culasses à quatre soupapes
• Système de reconduction des gaz provenant du carter avec filtre
• Démarreur 24 VDC
• Système d’injection directe à rampe avec pompes à haute pression et basse pression, collecteur de
pression et conduites d’injection à haute pression
• Filtre à huile dans circuit principal
• Lubrification par pompe à huile et vanne de sécurité
• Radiateur à huile
• Pompe à eau mécanique
• Thermostat température d’eau
• Ventilateur d’entraînement mécanique par courroie trapézoïdale
• Régulateur de vitesse électronique avec limiteur de remplissage au démarrage intégré pour un
démarrage furnivore
• Contrôle intégré du moteur et surveillance de:
o Régulation de vitesse
o Surveillance moteur avec indication de valeurs de fonctionnement et d’alarme
o Protection moteur sur valeurs critiques
o Commande du système automatique de démarrage
o Acquisition et affichage de mesures diverses
o Communication avec systèmes externes

Refroidissement Moteur
• Refroidi à eau avec refroidisseur radiateur
• Refroidisseur à l’avant avec ventilateur refoulant dimensionné pour une température d’entrée d’air
de 40°C et une hauteur d’installation maximale de 300 m au-dessus du niveau de la mer
• Protection contre contacts pour les pales de ventilateur
• Réservoir égalisateur avec capot de surpression
• Cadre de raccordement pour soufflet
• Refroidisseur pré-monté sur le cadre du groupe
• Tubage avec pièces intermédiaires élastiques entre refroidisseur et moteur diesel

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ALTERNATEUR
Fabricant : Marelli Generators
Modèle : MJB 400 LB 4
Type : autorégulé, sans bagues ni balais
Enroulement : 3-phases, 4-fils
Isolation : classe H
Protection : IP23
Antiparasitage : selon EN 55011 groupe 1, classe B
Standards : VDE, IEC, BS, NEMA
Icc : 3 x IN
Type excitation : auto-excité à diodes tournantes, autorégulé
Régulateur de tension : régulateur de tension en coffret avec circuit de
protection contre surexcitation et perte de tension de
référence
TX régulation tension : +/- 1,0 % à charge constante entre marche à vide et
charge max à facteur de puissance entre 0,8 inductif
et 1
Refroidissement : interne avec ventilateur radial sur palier générateur
Structure mécanique : enveloppe acier, brides et flasques en fonte, palier
vissé; coffret de raccordement largement dimensionné
avec plaque entrée de câbles

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Client: ABZ; M. Dittmann Date: 14.02.2013
Projet: 98.152

PN Puissance nominale
Cos φ AV Facteur de puissance au démarrage
Cos φ NV Facteur de puissance à puissance nominale
η Rendement
IA/IN Courant de démarrage / courant assigné
PAV Consommation de puissance active de la charge lors du démarrage
SAV Consommation de puissance apparente de la charge lors du démarrage
PNV Consommation de puissance active de la charge à puissance nominale
SNV Consommation de puissance apparente de la charge à puissance nominale

Pos. Consommateur PN Cos φ Cos φ η IA/IN PAV SAV PNV SNV

kW AV NV kW kVA kW kVA
1 P-601 149 0,4 0,92 0,955 3,0 204 509 156 170
2 P-604 118 0,4 0,88 0,956 3,0 168 421 123 140
3 P-602 149 0,4 0,92 0,955 3,0 204 509 156 170
4 P-606 171 0,4 0,92 0,955 3,0 234 584 179 195

Total 810 2.023 614 675

Détermination de la dimension du groupe électrogène:

Charges raccordées Puissance assignée Puissance assignée Chute de tension Type de groupe
apparente du groupe [%] électrogène
SNV [kVA] électrogène [kVA]
voir Pos. 1 – 4 675 1.875 env. 15 MJB 400 LB 4

La détermination de la dimension du GE a été calculée sous la condition que les consommateurs ne

seront pas raccordés au groupe électrogène simultanément.

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Assemblage
• Châssis commun en acier mécano soudé pour moteur et alternateur
• Cadre rigide avec oreilles de manutention et perçages de fixation
• Accouplement par montage flasque selon norme SAE
• Assemblage élastique entre générateur et cadre de base
• Arbre de générateur accouplé au volant de moteur
• Câblage sous tube entre coffret de raccordement et cadre de base
• Protection contre le toucher de parties en mouvement et conduits d’échappement

Préchauffage
• Préchauffage électrique de l’eau de refroidissement pour le circuit de refroidissement du moteur
avec thermostat réglable et coupure de sécurité
• Pompe de recirculation pour un chauffage régulier
• Robinets d’arrêt pour avance et retour ainsi que vanne de vidange

Compensateur
• Compensateur d’échappement en acier inoxydable évitant la transmission de vibrations et des
effets de la dilatation des conduits d’échappement.

Essais en usine
• Le groupe électrogène sera soumis aux essais standards ABZ sur banc d’essai en nos usines.
• Les essais standards ABZ consistent en:
o Essai en charge avec charges partielle, maxi et surcharge. Pendant ces essai toutes les
valeurs et paramètres seront enregistrés et consignés dans un protocole.
o Test de toutes les fonctions d’alarme de sécurité et d’arrêt
o Test de prise de charge pour contrôle des régulations
o Test de fonctionnement
o Contrôle d’étanchéité des circuits de lubrification, carburant et de refroidissement

Peinture
Peinture selon standard industriel ABZ, avec sous-couche et finition teinte RAL 7021.

Documentation
Un jeu de documents constitué de:
• Manuel groupe électrogène ABZ
• Carnet de contrôle de fonctionnement ABZ
• Manuel opérateur pour moteur
• Liste des pièces de rechange moteur
• Manuel opérateur alternateur et liste pièces de rechange
• Schéma électrique
• Nomenclature d’appareillage armoires en langue française

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Batteries de démarrage
• Batterie de grande capacité pour le démarrage du moteur
• Approprié pour applications selon VDE 0100 partie 710 et partie Teil 718
• Batterie au plomb encapsulée sans entretien
• Exécution à bobinage brevetée
• Electrolyte lié dans le voile, sans fuite
• Capacité suffisante pour au moins 6 démarrages
• Coffret de protection robuste avec couvercle praticable
• Câble de batterie avec bornes de raccordement au démarreur

Réseau carburant
Tuyauterie pour carburant y compris tous accessoires de raccordement et de fixation.

Grille de protection contre les intempéries

Grille de protection contre les intempéries pour air amené et air extrait. Cadre et lamelles fabriqués en
tôle d’acier galvanisé avec grille de protection contre les oiseaux intégrée.

Jalousies
• Jalousies actionnées par servomoteur pour air amené et air extrait
• Cadre en tôle d’acier galvanisé, lamelles en profilés creux en aluminium de forme favorable au
courant, logées librement
• Servomoteur pour chaque jalousie pour l’ouverture et fermeture automatiques

Silencieux
• Silencieux d’échappement
• Silencieux d’atténuation 25 dB
• Qualité industrielle lourde, en acier résistant hautes températures
• Montage horizontal selon besoins, avec brides, contre-brides, joints, visserie et tous accessoires

Echappement
Circuit d’échappement comprenant:
• 4 m Tuyaux, matériau St 37
• 2 Coudes 90°
• 1 Ajustement appuyé
• 1 Traversée de paroi
• 1 Tuyau d’échappement 45° biseauté pour grille de protection contre les oiseaux

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ARMOIRE DE COMMANDE
Pour alimentation secours entièrement automatisée. Armoires en tôle d’acier avec portes en face avant,
pour installation intérieure.

Protection : IP40
Peinture : RAL 7032, gris
Normes : VDE, IEC, BGV A2
Tension de commande : 24 VDC
Tension nominale : 400/231 V, 50 Hz

Fonctions
• Démarrage automatique sur coupure secteur
• Arrêt automatique sur retour secteur
• Fonction «Essai»
• Protection alternateur
• Mesures
• Surveillance moteur avec coupure automatique sur défaut

Fonction automatique
Contrôle-commande à pilotage par microprocesseur pour fonctions suivantes:
• Surveillance tension réseau triphasé
• Démarrage automatique (3 essais)
• Commande du Diesel
• Contrôleur de tension <>
• Contrôleur de fréquence <>
• Surveillance tension générateur
• Surveillance tension batteries
• Contrôleur de vitesse moteur

Temporisations paramétrables pour:

• Démarrage différé
• Durée de démarrage
• Intervalles de démarrage
• Couplage différé
• Découplage différé
• Arrêt différé
• Surveillance Min / Max fréquence
• Surveillance Min / Max tension

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Panneau de commande équipé de:
Commutateurs pour les fonctions:
• Automatique
• Test
• Stop
• Marche Manuelle

Touches de fonction pour marche manuelle:

• Marche moteur
• Arrêt moteur
• Acquittement défaut

Signalisations des états par LED:

• Présence tension réseau
• Disjoncteur réseau fermé
• Présence tension générateur
• Disjoncteur générateur fermé
• Groupe électrogène en service

Mesures à affichage digital avec commutation pour:

• Tension Réseau
• Tension générateur L1, L2, L3
• Fréquence générateur
• Courant générateur L1 – L3
• Compteur horaire
• Tension batteries
• Température liquide de refroidissement
• Pression d’huile

Signalisation par affichage de codes:

• Tension MIN
• Tension MAX
• Fréquence MIN
• Fréquence MAX
• Réserves pour signalisations spécifiques à l’installation

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Commande moteur auxiliaires
Commandes spécifiques selon besoins de l’installation:
• Préchauffage circuit de refroidissement
• Pompe de recirculation liquide de refroidissement
• Electro-volets entrée/sortie d’air
• Pompe de carburant
• Ventilateurs

Autres équipements
• Bornier pour câbles de commande
• Relais et fusibles
• Chargeur de batteries à régulation automatique selon courbe I/U pour batteries au plomb
• Bouton-poussoir arrêt d’urgence sur porte d’armoire
• Entrée pour arrêt d’urgence externe