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    Tracé Linéaire Partie II

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    Le but de la reconnaissance géologique et géotechnique d'un tracé routier est de garantir sa faisabilité et d'estimer son coût en évaluant les données géologiques et géotechniques.

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    Le but de la reconnaissance géologique et géotechnique d'un tracé routier est de garantir sa faisabilité et d'estimer son coût en évaluant les données géologiques et géotechniques.

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    AUTOROUTE EST-OUEST

    Le projet autoroutier Est–Ouest


    L’autoroute devant relier Tlemcen à
    Annaba se déroule sur une longueur de
    1216 km ; elle comportera 2x3 voies en
    phase finale.
    5. ÉTAPES TECHNIQUES D’UNE RECONNAISSANCE DE TRACÉ ROUTIER

    Le choix d’un tracé routier s’effectue en fonction de nombreux critères : politique


    d’aménagement, économique, technique, environnement,… dans cet ensemble, les données
    géologiques et géotechniques sont nécessaires, car elles seules permettent de garantir la
    « faisabilité » de l’ouvrage et d’estimer le coût. Ces deux paramètres conditionnent le choix
    final.

    Question 1 : Quel est le but de la reconnaissance géologique et géotechnique d’un tracé


    routier ?

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    5. ÉTAPES TECHNIQUES D’UNE RECONNAISSANCE DE TRACÉ ROUTIER

    4-1. Méthodologie de l’étude d’un tracé :

    Les tracés sont souvent très nombreux et concernent une surface assez grande. La nécessité de
    progressivité et de globalité amène à distinguer trois phases de reconnaissances :

    La phase 0 : Est l’étude de faisabilité du projet : elle est réalisée à l’échelle du 1/ 25 000,
    compte tenu des documents topographiques existants.

    La phase 1 : Est l’étude d’avant-projet : elle doit fixer les grandes lignes du projet (tracé,
    matériaux…)

    La phase 2 : Est l’étude du projet

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    5. ÉTAPES TECHNIQUES D’UNE RECONNAISSANCE DE TRACÉ ROUTIER

    La reconnaissance traite un certain nombre de problèmes. Il est possible de définir pour chacun
    d’entre eux le contenu des études spécifiques, trois niveaux y seront distingués :

    Le niveau 0 Le niveau I Le niveau


    II

    Estimation de la difficulté Prédimensionnement Etude détaillée

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    5. ÉTAPES TECHNIQUES D’UNE RECONNAISSANCE DE TRACÉ ROUTIER

    LA PHASE 0 : DE LA RECONNAISSANCE

    Les données de départ sont très sommaires, liaison de deux villes en desservant certaines zone
    (Khemis Miliana – Hoceinia). Le géologue doit parcourir le terrain du projet. L’étude consiste
    à:

    1- Identifier les « points dures techniques », c’est-à-dire les secteurs particulièrement


    défavorables dans la région concernée par le projet : par exemple : franchissement en tunnels,
    zone inondables, versants instables naturellement, zone de sols compressible.

    2- Définir avec le projecteur un certain nombre de variantes possibles. Ces variantes sont
    dessinées sont un plan topographique au 1/25000 sous forme de fuseau de passage.

    3- Choisir une variante préférable aux plans technique, économique et environnement et


    proposer (choisir) un fuseau. Le fuseau possède une largeur de 1 à 2 km en général.

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    5. ÉTAPES TECHNIQUES D’UNE RECONNAISSANCE DE TRACÉ ROUTIER

    La reconnaissance doit permettre d’affirmer qu’il est possible de faire passer dans de
    bonnes conditions un tracés dans ce fuseau.

    4- A ce stade (phase 0) le géologue contrôle la carte géologique existante dans cette bande en
    essayant de préciser au maximum les contours de formations.

    A ce stade on n’utilise ni sondage, ni géophysique…etc, à ce stade on n’utilise uniquement


    la documentation, la géologie du terrain, la photo-interprétation. La qualité de cette étude
    dépend avant tout de la qualité des données existantes .

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    6. Tronçon Khemis Miliana – Hocéinia

    Relier la ville de Khemis


    Miliana à Hoceinia

    Khemis Miliana
    X = 433000
    Y = 4009500

    Hoceinia
    X = 449000
    Y = 4020500

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    5. Tronçon Khemis Miliana – Hocéinia

    Relier la ville de Khemis


    Miliana à Hoceinia

    Khemis Miliana
    X = 433000
    Y = 4009500

    Hoceinia
    X = 449000
    Y = 4020500

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    5. Tronçon Khemis Miliana – Hocéinia

    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)
    M. CHENTOUT (mchentout@usthb.dz)

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