FAS CIe U LE

1
'MOTE UR

TYPES Il ID60
et %070,
OCTOBRE 1947

MR.20
 -1-
FASCICULE 1
O<::T.1947

1. MOTEUR.
8ENSElGNEMENTS GtNt8AUX 0,760 1

TYPE DE MOTEUR " , . " " " " 662 TAUX DE COMPRESSION " . " . 6,7

PUISSANCE AU fREIN 17 cv
EMPLACEMENT PLAQUE MATRI-
CULE, ~4. 3500 twr~ minute. _ '1

SW k: blQC entre le8 3" et 4" 'JyU-ndrca DÉPOSE ET REPOSE DU GROUPE

olJté drolt, !
PROPULSEUR.
NOMBRE DE CYLINDRES ..... 4, Voir note lcclMliqu,e N" l,
lU.1':SAGE .. , ' . , .. , . , , . , , ' , 55 DJ::POSE ET REPOSE DU MOTEUR
COURSE, ., 80

DtpOSE ET REPOSE g,,,,,érol<> (21, dynamo (3), bobine 081, mono-

nu CROUPE PROPULSEUR 1 - 2 el 3) conlacl (4), Hl de masse (5). Débrancher'ies
commandes : du starter (6), d'accélérateur
Débrancher 10: batterie. Débranche! les cir~ li), du démarreur (8) et du débrayage (9),
cuits: éladriqu.as : démorreur (1). alimtmtation la prise de vide de l'essuie-glace UO), {s'il y
 • Page 1 A -
fASCICULE J
fUIN IU9

Flgme 1

Les embouts métalliques d'extrémités de durite étant supprimés la figure l est modifiée
comme ci-dessous :

NOTE TECHNIQUE N' 1

2' colonne (bas de pagel.

Le tuyau do pri.se de vide ayant 6tb enlevé dès rorigine, supprimer dans I.e texte «la:
prise de vide de l'essuiq-gloct} nO) lL
-2-
r ASCICULE 1
OCI.1947

cr lieu), la durite de remplissage du radiateur LEVER LA VOITURE

(Il). Démonter les tôles formant plancher POUR
(121 ; d-eux tôles restent fixées au carter infé~
rieur et sortent avec l'ensemble du groupe LES OPÉRATIONS SUIVANTES
propulseur. Déposer le filtre à air 031. (Voir
note technique ND 16L Dépos,er l'arbre de com- Débrancher: le câble de frein cr main 09 l,
mande de débrayage (14L Déposer l'appareil la co~ande de changement de vitesse (20)
. de chauffage, s'il y a lieu (151. rVoir note (croisillons), canalisation LOCKHEED Isur le
technique nO ]4), Déposer les cartons placés à raccord trois directions} (2q. le tuyau d'es-
droite et à gauche du radiateur ([·6), Débran- sence (sur le réservoir) {221. la commande
cher le tendeur à l'Qrrière du moteur (17). du tachymètre.

Figwe 2

RAMENER LA VOITURE AU SOL lité de sortie du groupe propulseur. Sortir le

groupe propulseur en utilisant le cric moteur,
Enlever [·es deux étriers et les demi-coquH-
les (23) fixar.t la traverse avant au châssis, REPOSE
La carrosserie étant soulevée, effectuer les
Placer un cric rouleur sous lu traverse opérations duns l'ordre inverse, s'assurer
arrière. Enlever les écrous de fixation de la avant d'engager le groupe propulseur. que
traverse arrière sur la carrosseri~ (24). Soule- les tampons de caoutchouc, servant de -guides
ver la carrosserie, en l'arilarro:nt par les deux aux supports dè ressorts. sont bien à. leur
supports pare-chocs arrière, jûsqu'à po~sibi- . place sur la coque (voir croquis).
 -3.-
r ASCICULE 1
OCT.1947

.~~
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1 ""
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.. .. /0

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:(~ ~ '

'~ - - - -_: _- - - - - - - - - - ~- - -

FIgure 3

DÉPOSE - REPOSE DU liIIiOTEmt en exerçant une traction suivant l'axe de

l'arbre. primaire. Soutenir la boît-e de vitesses
Déposer le radiateur> Enlever (s'il y cr lieu) et le mécanisme, pour éviter le basculement.
le tuyau de grai~.sag·e de la butée de REPOSE. - Effectuer les opérations ::ians
débrayage. Caler sous le moteur. Retirer les rOI"dre inverse maïs S'aSSUl"er que le disque
8 bouions fixant le moteur à la boîte de d"embrayage est bien centré. Utiliser le man-
vHesses. Séparer le moteur d'avec la boite drin spécial (outillage Renault-Service).
 - Page 3A-
FASCICULE 1
JUIN 1949

Figure 3

La: traverse support de moteur. le pot d'échappement, l'aUache des ressorts AR. sont
I:lodifiés. Une prise d-e thermo~contact est ajou tée sur le radiateur.

La: figum 3 est modifiée commit ci-dessous.

NOtE tECHNIQUE N' 1

Z' c:ololU'le.
Repose (outi'lk,ge Renault-Service n' 231.
-4-
1'.lis::;rCUI.E 1
OCT.1941

CULASSE Aluminium JOINT DE CULASSE .... _..... Joint

Attention à l'orientation du trou REINZ
d'1UbÛ6 c6lé anl~n~61,"r et trou Ile çir~
SI~GES DE SOUPAPES Acier culation d'eau côté ln cylindre.
spécial
ORDRE DE SERRAGE DES ECROUS
DepOSE ET REPOSE DE LA Voir C'toQU1.s.
CULASSE.
Voir nots techllique N'> 3. FOURRURES DE BOUGIES.
EjJ, C(tft de MfJrruJ.atio)l, du, taro,twago
VOLUME D'UNE CHAMBRE DE delt tr~,* de bougies, mO'lter des
intermt!àÙltre:r U" {\ 018 046, ,suivant
COMPRESSION ... _...... _. _. 30,7 cm3 les iwlîcaticms générales de la lIote
TQléra:nce d'une chambre il l'autre . Rt>lUuflt-Bcrvwe 1~1) 314, modifiées
1 anl-3. pour. fa po.:.ltiOJL ds l'ergot.

Hon TECHNIQUE NG 3

DepOSE • lIEl'OSE DI: LA CULASSE

{Fig, 4 el 51

Pour éviter les déformations. ne Jamais

effectuer la dépose de la culasse avant
refroidissement complet du moteur,
Vidanger le groupe (11. Débrancner ; le
piPé d'arrivée d'air sur le carburateur (2), le
tuyau de prise de vide (3), la commande
du s1arter (4). l'orrivée d'essence au carbu~

d'entrée et de sortie d'eau (9). la ViS de fixa .. ",

Hon du support de r';diateur (l0). Faire S<XU~:
ter ld: courroÏè d'J ventHoJeur U 1) (si le
rateur (5) et le départ à la pompe à esseIlœ chaulfage est à la posllion «hiver» mettre
!51, la commande d'accélérateur (6) el les li? côté droit en position «été» (voir notce
fils de bougies (7). technique N' 14), Enlever le couvercle 'des
Enlev,er : le collier de fixation (8) du pol culbuteurs OZ). Enlev", les écrous de fixa-
d~échap:pement sur collect.ç;u:r, les durites tion da la culCls&e (I3L Dépo$er la culo&l>e,
 - Poge 4 A -
FASCICULE 1
JUIN 1949

NOTE TECHNIQUE li' 3

Dépose. repolie de ICI l:ulO:IiIie.

Le tuyau de prise de vide ayanl été enlevé dès l'origine, supprimer du texte (P~ colonne)
< je tuyau de prise de vide (3) ,.
 -5-
fASCICULE 1
OCT.I947

La culasse étant déposée, s'abstenir rigou~ Ne pas hésiter à remplacer le joint de

reusement de faire tourner le vîlebrequin. culasse lors d'une dépose de celle-ci. Ne pas
Cene manœuvre provoquant infailliblement remonter la culasse sans un nettoyage -préa~
le déplacement 'des chemises qui ne sont plus lable méticuleux de la c'alamine. N'utiliser
maintenues par la culasse. il peut alors que la brosse métallique fine, à l'exclusion.
s'ensuivre un passage de corps étranger entre de tout outil coupant. Les tiges de culbuteurs
la chemise el son siège et les défauts d'étan- ne doivent être mises en place qu'après la
chéité ultérieurs q~i.en sont la conséquence. repose de la culasse de manière à éviter
toute détérioration de ces tiges. Régler le"'jeu
Préalablement. à la repose, s'assurer de la
des culbuteurs lors de toute dépose et repose
rectitude des surfaces de portée de la culasse
de la culasse après serrage complet des
-et du bloc-cylindres. Si- nécessaire, procéder écrous de goujons de culasse.
au dressage des faces. V·eiller à la parfaite
propreté des faces en contact, du joint, de la La cul-asse étant équlpee d'un joint
culasse et du bloc. Monier le joint de culasse « REINZ Il, opérer comme suit :
en plaçant les sertissures du côté du bloc. en
veillant à ne pas obturer l'e trou d'huile (14) Au bout de trois minutes de marche, eHec-
côté allumeu:- et le trou de circulation d'eau tuer un premier resserrage des écrous de
côté premier cylindre. Après mise en place, culasse, toujours dans l'ordre prescrit. Après
s'errer ks écrous de culasse, dans l'ordre du 20 minutes d'utilisation modérée du véhicule,
schéma ci-dessous ~ soit lorsque le moteur a pris une température
de 7D~ environ, procéder à un s'econd resser-
rage. Veiller soigneusement à faire un ser-
rage régulier, des déformations de la culasse
9 5 10 pouvant résulter d'un serrage înégaL On se
Lrouvera ·bien d'utiliser des clés à serrage
12 7 3 2 6 8 11 dynmnométrique 'en observant une tension de
6,5 à 7 mkg pour le serrage des écrous de
goujons de culasse.

Se tenir entre les lim'ites de la jange.

BLOC - CYLINDRES Fonte M-ini 1,25 1.
Maxi 2 l.
A v6ritie-1' tOu.s 168' 2 à 300 km.

CARTER-INFÉRIEUR Tôle
emboutie DÉPOSE, REPOSE CARTER INFÉ-
RIEUR .
CAPACITÉ .... . ......... 1 2 1 Vo1.r 'Ilote tech.-n-iq1w N" 4.

NOIE TECHNIQUE N' 4

DÉPOSE - REPOSE DU CARTER INFtRIEUR 2° Remonter -ensuite le joint du palier AV

(no 1) en ayant soin d'en appuyer les extré-
Pour I.e démontage et le remontage des vis. mités sur les lcmguettes des joints latéraux.
avec fente en croix. utiliser l'outillage spécia-
lisé Renault-Service, 3' Remonter enfin le joint du palier AR
(n° 3) en appuyant les extrémités sur le oor-
Le remontage des joints liège s'effectue de
termcylindres de _façon à les maintenir entre
1a façon sui vante :
les extrémités des join-ts latéraux et le cha-
P Remonter d'abord les joints latéraux, en peau de palier arrièr.e (nO 3).
disposant la languette de chaque joint en
place, dans le log'ement du chapeau· de JI est r-ecommandé de tremper les joints
palier AV (no 1). daLs l'eau avant le montage.
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FASCICULE 1
JUIN 1949

En date du 27/12/48. 1". goujons de culasse on! été remplacés PO! des vis spéciales,
à têtè 6 pans.
vernj.es~

Ces vis ont les longueurs suiv.anti3s :

1 120
2 105
3 100
/1 8Q

Lors ~_e la reposé de culasses fixées p<n des vis, pr<>céder ainsi:
Visser à la main d-eu~ goujons pilotes qui serviront de guide pour asseoir et centrer la
culcrssè.
Visser les vis à la main.
Enlever les deux goufons pilo~s. les remplacer par les vis correspondantes.
Procéder (lU serrag4;O: déJinitif dans l'ordre habituel, {fascicule L pagEl S, schéma, 1""
colonnel.
Serrer les vis à~ la clé dynamométrique spéciale 4 CV Ho S. 59.
Celte clé ",.1 "n venl... aux :et. SAP R AR. - 83, hou!. Gouvion~St-Cyr, PARIS 17'.

BLOC CYLINDRES

l"c:olcmne.
Depuis le moteur n~ 20 l05, le carter moteur Q été renforcé en fonde'rie par deux nervu-
res transversales situws à l'aplomb du méplat des chemises 1 et 2. 3 et 4 ; l'une entre le palier
avant .et le palier milieu, l'autM entre le palier milieu et Je palier arrière.
-6-
FASCICULE 1
ocr. 1947

Fon:e VIDANGE DU BLOC.

spéciale
Robinet pointeau~ pZ,XC8 il. l'aff~Te
d1l> bloc~cyZ.ind7es.. e.~tre m pO'Ulie
ALÉSAGE ss à~en:tTaiHc1HeHt de la dynamo et Za
poutie sur vUebrayuin.
Vécn(IJjtga Ms chemi"es :s'inI,posc
lorsqUE! l'uem"'c rtiamétr(.l'.le atteint 0.20,
DÉMONTAGE. REMONTAGE CHE-
TOURANCE CONiCITÉ ........ i 0.01
MISES.
TOLt:RANCE OVALISATION .... 1

NOTIE TECHNIQUE N' S

leur logement Apparier chaque chemise avec

les join1s d'épaisseur (2) placés à sa portie
inléricrt.lle. pour ne pas modifier, au remon-
tage, la cole de C.02 à 0.05 nécessaire au
serrage de la chemise.

REMONTAGE. Orienter la chemise de

manière II ce que les méplats t3} soient rjgou~
~'eusement perpendiculaires à l'axe du moteur.
Dans le cas d'échange ci'une chemise, la
chemise. une fois on piace. doit déborder
de 0,02 à 0,05 la lace supérieure du bâtï"-
:noteur, ceci afin d'assurer le serrage de la
chemise. Cette dénivellation est obtenue au
moyen de joints cuivre. d'épaisseur détermi-
n~, qui assurent en même temps J'étanchéité,
Ne jamais énduiré Cos joints dG céruse, her-
métic. ou produits similaires. Mettre le joint
cuivre en place; disposer la chemise dans
son logement; veiller à la propreté absolue
des surfaces en contact; nettoyage du tartre;
suppression des OOVUTeS; faire porter la co1-
;erette inférieure de la chemise sur son épau-
:<ement; donner quelques coups de maillet
bois ou cuir sur la partie supérieure de la
chemise. afin que le joint en cuivre recuit
prenne sa place définitive. La: vériHcation
s'effectué aU moyen d'un comparateur mont-é
sUr l'outil spécialisé Renault-Service_ Régler
lout d'abord. l'aiguille du comparateur à 0
DÉMONTAGE Ell' lIlEMOlllfAGE sur un marbre de mécanicien. Placer l'appa-
DES CHEMiSES (Fig. 6) reil sur la fXlrtie 5upédeul"e de 10 chemise. la
touché du comparatt:iur sur le bloc-cylindros.
La différence des deux lectures donne la cote
La culasse étant déposée (voIr note lech- recherchée. Dans tous les cas, veiller à la
N' 3). 1" dépose des chemises (J) est propreté méticuleuse des joints. de l'épaule-
po"si:bl" sans démontage préalable des biel- ment de la chemise et des portées cOToospon-
Les chertises 'sorlent très .facilement de demies sur Je bloc--cylindres,_
 - Pag<> 6A-
r ASCICIILE 1
JUIN 1949

CHEMISES

1" colœm.e.
IMPORTANT. - Les chemises et pistons sont v<lndus appariés par le M.P.R. La tolérance
de monlage ,"st déterminée rigoureusement <lUX Usines avant r<tmboîtag<t. 1'1& JAMAIS MÉI..AN-
GER CHENIS&S El PISIONS.

NOTE TECHNIQUE N' 5

2' colonne.
A partir du moteur n' 5 643, la cote de dépassement des chemises de 0,02 <>t 0,05 est
passée à 0,08 à 0,12 en fabrication.

Bemcmtcrge. ~ Pour les mot.eurs postérieurs au nO 5 643. Orlent-er la chemise de manière

à Ce que les méplats (fig. 6) soient rigoureusement perpendiculaires à l'axe du moteur. Dans
le cas d'échange d'une la chemise une fois en place doit déborder de 0,08 à 0,12, la
face supérieure du groupe cylindre. ceci afin d'assurer s'On se'rroge par la culasse. Cette déni-
vellction est obt'enu·e au moyen de joints cuivre de 95: à S6/~OO qui assUrent '0n même temps
l'étanchéitfJ. N.e jam.<Iis enduire- ces joints de céruse, oormétic, cu produits similaires"

Met1re Ire joint ct.:ivre en place, dis:POser la chemise dans son logement t veiller à la pro-
abso~ue des surIc:œs en contact. faire porter la coUerette infériteure de la chemise sur son
êpauleIl"l.{iJnt.

La vérification de la saillie 'effectuera sous les trois lares d'appui d" l'appareil et
permettra d-e s'assurer de sa ]:X.lrfaite portée sur tout~ la circonférence d'embase.
 7--
F ASCIC <.ILE j

OCT,1947

PALIERS COUSSINETS COTE REPARATION

Coussinet N° l D-O,25
1 -0,50
NOMBRE DE PORTÉES "" ...... , i 3 -LOO
UJ3 paUe1'8 sout 1Hif/..érotés à partir! D-O,25
de Vembrayage. -0,50
-LOO
Coussinet N° 1 L" 33 .. , D-O,25
D., 40 1 0,50
--LOO
W 2. L, 30 Ooussinets élastiques Ù. parois 1Hüj,~
D, . 40 ces, alésage diamantê.

.,., ..... ',' L " 27 MONTAGE DES COUSSINETS,

D .. 40 Voir tl.ote te.chnique N' 6,

NOTE TECHNIQUE N· 6

RECOMMANDA1l0NS POUR LE MOII'TAGE d'huile entre coussinèts et chapeaux de paHore

ou pcrHéTS. Respecter le repérage dies cha_
DES COUSSINETS ÉLASTIQUES
pedUX, dé paliers. S'assurer que 1.e vilebre-
quin monté peut tourner sans effort à 10 main.
On se reportera crux instructions spécialES II n'y a besoin d'aucune opération d'ajuslage
données à plusieurs sur ce sujet. complementaire, .
Vérifier, cv-ec le plus grand soin, .si :a facé
extérieure de chaque d-emi-coussineL des TOUTE OPÉRATION D'AJUSTAGE SUR LES
paliers €t d~ l-eUTS chapeaux, est bien propre
CHAPEAUX DE PJ!J.IEBS EST RIGOUREUSE-
el exemple du plllli pelit corps élrtmger, Réa-
liser la concordance des trous de circulation MENT INTERDITE.
 - Page 7 A -
F l\SCICULE 1
JUIN 1949

PALIERS

2', colonne. - Montage cies coussinets.

Dopuis 10 26/11/4B les gouions. de fixation de cnapcauK de paliors Gont remplacés par
des vis à tête 6 JXffiS freinées par des plaquettes de tôle.

Ces vis ·existent an deux iongueut's :

Les vis longues vonl au paHer AR. (0 10, long. E7l.
Les. vis courtes vont aux paliers AV . .et central (0 = 10. long. 53L
-8-
FASCICULE 1
OCT.I947

VILEBREQUIH 1 Fonté TOLt:RANCE D'OVALISATION 0,005

1 spéciale

JEU DIAMt:TRAL . 0,025 a O,OS TOŒRANCE DE CONICITÉ o,OOs

Pour a/Laque tourillon et manetoa
JEU LONGITUDINAL O,OS Il 0,15 les portées d'il, 't'iiebrequia doivont êLre
La poussée longitud1//Uile des res8fffts. rtwtifiées hr,<j{j/J,() rovalisation atteint
(J/(;-rn,brayage 6itt absorbée par deux 0,10, La, ,'cctiflcatio)l. du, vilebrequin
flasqu()s" tnt aGie. régu"lsy au paPier
(lo~t (jtre rtial·J.8ee <:ru jO'netion de:-t
CI.:mt1"(ll.
cot,f{winots 4: ffl}te rcparation d>.
Voir note t€ch-nïqu6 N{! 7.

FLASQUE DE COUSSINET DE CONTREPOIDS D'ÉQUrUBRAGE.

PALIER CENTRAL
. Venu8 de !o'llderte, Jj,'qtM.libmge 'lU)f ;'
Cotes réparation.... e + 0,2 1;erçage de trous de B S1f.t' l-'~:J..'té1'icIU· '
e + 0,5 des {.·olttreprniL".

Figure- 7

NOTE TECHNIQUE N' 7

MESUlIE DU JEU LONGItUDINAL cylindres et dont la touche vient s'appuyer

DU VILEBlIEQUlN (Fig. 7) sur le vilebrequi:1. par exemp]e, sur la face
arrière de l'embase d,Et fixation du volant
mo1eur.
Le vilebrequin élanl déposé, nettoyer très
soignel.:.sement les portées ainsi que les cous- Le jeu longitudinal est donné par la diffé·
sinets de paliers. Remonter Je. vilebrequin" à: rence des de'ux lectures.
seC. Exerœr une poussée axiale sUr i~ vile-
brequin. tour à tour, de l'arrière vers l'avant, NOTA. - La mesure de :'usure longitudi-
puis de l'av·ant vers l'arrière. Mesurer l'am- nale, obt... nue par ulilisation de cales d'épais-
plitude du déplacement correspondani au seur, risquE' de fournir des indications erro~
moyen d''.1n comparateur C, fix~ au bâti- nées.
 • Page SA·
FASCICULE 1
JUIN 1949

VILEBREQUIN

2' c:olomte.

Avant 1" monlag" du vilebrequin sur Je moteur. 1.. logement d. la bague pilot" dans le
vilebrequin devra: être rempli de graissa [avcn:t montage d-a la boîte de mécanisme} afin d'as~
surer le graissage de l'arbre dès la mise ~n route du moteut.
 --9--
FASCICULE 1
0<::1.1947

BIELLES Acier POIDS D'UNE BIELLE 340 gr

estampé Tolêrancf;, 1J~(ixjml.t?n de poùl.s à'une
bie:Ue d.. lJ(~nlrv> NU·," Inl 7uê:tJ1€ ?1u:rteur:
DIAMtTRE TeTE DE B1ElJ..E .. 35 3 gr.

Biella non déportee" réguJage direct.

MARQUAGE DES BIELLES.
LONGUEUR TI':TE DE BIELLE .. 28 Sur chaque bielle sout imli-qw38 ft; ,
1Hf'tnero rJe !noricati<m du corps de
bielle et le pouJ,'{ de la. MeUe uymplète
lEU LATÉRAL : 0,065 cr 0,15 aS$embMe~

lEU DIAMÉTRAL O,02~ " 0,050 COTES REPARATION ........ . Brute de

Se CO;n1IKMtàe}lt ::m lVI.P.R. ~OlU!le régule
DIAMtTRE PIED DE BIELLE 16 -1\" 9 809 2:48, en .'~pécif'Ïall t «bielle
Un chanfrein à S()" est pYé't:lf, ;<lUt' {n'ure {le régute:»,
l'U1H~ - de8 facé8 dn pied de bieUe)
pour facUiter l'e-mmanchement de 1ft
Î.J4gue. DÉMONTAGE, REMONTAGE BIEL·
LES.
ENTR'AXE PIED·TUE DE BIELLE 1 145 Voir -Hote teeJmiqne N" 8,

NOTE TECHNIQUE N' 8

DÉMONTJl.GE
REMONTAGE D'UNE mELLE

(Fig. al

Le démontage .d'une bielle 9s1 réalisable

sans dépose préalable du moteur. La culasse
élant (voir note lecnn,que N' 3L
enlever 1e carter inférieur. Démo:1ler :e cha~
peau de bielle. Sortir ensemble la chemise
{I). la bielle (3) el Je piston (2l. Da"s 10\1.
les cas où la chemise serai t «g.eléé» sur le
bâ!l'moleur, la tête de biell" passe librement
à l'intérieur de la chemise.

Pour le remo!ttage, procédé!' dans l'ordre

inverse, avec les précautions habituelles
relatives cru repérage du sens de montage diZl
la bielle. Un chanlrein prévu Ô la base de la.
chemiSe perme!, .ur l'établi, la rentrée du
piston et des segments. sans· aucun outillage
spéciaL Pour le re:rnonta.ge des chemises. se
report.ar à la note technique N° S. Lots d'un Le grai.sage des t<ll". de bielles esl assuré
remplacement des bielles, respecter la !olé· par des conduits forés dans le vilebrequin :
rance de 3 gr, entre lesbielles du motEur, par Al du palier 1 à la bielle 1 ; B) du palier Il aux
meulage de J'extérieur du chapeau de bielle. bielles 2 et 3 ; Cl du palier !Il cr la bielle 4.
 - Page 9 A -
fASCICULE 1
JUIN' 1949

BIELLES

Depuis Octobre 1948, les bielle. ne sont plus marquées de leur poids respectif. Elles
scnt macquées A ou B, 'l3t les d~ bi~ll€e. sont fraisés entre les rtervUI<iI$ pou~ arriver
au poids déierminé par leu:!; marque,

Poids de la bielle marquée A - 355 gr 1

Poids de la bielle marquée B - 370 gr \

JUtentÎrm. Il e.t indispensable de posséder en magasin, au moins un jeu de bj.. I1".

marquée. A et un jeu de bieU". marquées B, pl .... une bielle A el une bielle B 'afin de pouvoir
remplacer sc il un.. bielle A, soi! une bi..n.. B sans dépareiller les ensembles A ou B_
FASCICULE 1
OCT.1947

PISTONS Alltage POIDS D'UN PISTON 144 gr

aluminium
TOLÉRANCE SUR LE POIDS 2 ,gr
DIAMÈTRE NOMINAL 55 D'un pision ù fWntre' Sli't ''-1l mOnte
'moteur.
MARQUAGE DES PISTONS.
Sut' UL tUe de chaq-uB pî.:;;tOH sem-I. JEU ENTRE PISTONS ET CHEMI-
mmquês: SES.
a) Bn fabrication, Ze paW.s du piston
Appa.rier les pistons pour, jeu à Jroiil
et le nombre de centiemes de 1nm do 0,04, entre ct1emi.3cs ct bas de: kt
qu'il faut ajouter à la aote du miUi~
j,tpG, rJl.t;;frUire uvvC 1(11 pe~OI" à ressort
môtre ittléricur au dia?nètre uor.mnal ile l kg à 1.5 kg, ct IUle lame de
d'li piBto'n. E~, 96=54.,96. olinquant de 0,035, largewr JO mm.
b) Au lir,p.R.,~ les. m.ê1iWS indications
avec,. en plus1 le numéro de ff1,b1'i.ca~
t ion dtl. piston. HAurEUR DE LA JUPE ...... . 36,8

SEGMENTS MONTAGE DES SEGMENTS. 1

Jeu en hauteur 1" gorge . . . 1 Q,03 à 0,06
NOMBRE DE SEGMENTS » » 2" » . '. 10,02 à 0,05
» • 3' > . _1°,02 à 0,05
eTANCHÉlTÉ 3 » » 4' (3eg. radeur) 0,03 à 0,05

RACLEUR "_ . . . . • . - " , •••. i 1

tltm~ Il
1
Dans le p-istoJ/, alu) 8 trous de 2,5 JEU DE LA COUPE iO,IO à 0,15
pc-rcés daWf la gorge d,. i
rac~{r) rmMn6nt l'huile d Pas ils cotes 'répU1"ations pour p11;t011
du piston. et l>egnumt8. 1

AXE DE PISTON' JEU LATÉRAL PISTON SUR BIEaE 1 3

L-'azq de pîstOll est arr,jté â cka-cnne
de Ses e:xtrém ité8 par un jonc éla...'lti-
DlAMÎlTRE . _.. 14 que placé dam'; l{ne ra-inure circulaire
!tJrmant logeme1\t MUS- !e bossage de
Acier cémente, l-'axe of·ft pÎ::>ton,

AJUSTAGE AXE DANS BAGUE. GRAISSAGE DE L'AXE DU PISTON

L'axe ùan lOUTJH$r gYU8SenrU:Tnt, à Est M3nré :
f?'oid, da-n~ la b(J,gue,
1 <, Daus te pied d,e bieU$) par 1m 1
trou de 2,5, a1;6C frais"'tr: JQ?'Htant 1
MONTAGE DE L'AXE DANS PIS- el1fonnoh'; pereée an S01H1t1et d"tL pieiL l'
de bielk:.
TON.
'2" Dans h, ptj{to-n~ pU1" des iTDU!; de i
CIu:m,ffe1' le pi.<Jton an bain d'huile 3, percés à la partie (~au,t6 dt" bOl>-
vore gO 4 lQQt ct 'tllQn.tcr gras{Jon-wnt s«gc de t'axe de pistoH I (;e~' troll;"-
l'axe dans le pistO'd. ~~e ja-maiS recuei1{e1!! les i)apCU1"3 ct. projcctiOJlP
employer /,a ?JuMllocll,C. d'huite et les <XMJJltU:WHt sftr l.'nxc.
 - Page 10 A •
FASCICULE J
JUIN 1949

PISTONS

1" colonne. --Marqua:g'e des pistons.

Depuis le 1/3/49, les chemises et pistons sont r.epérés par des toùehéS cie peinture
de' cou}eur diHêT'ênle et non plus par des chiHres comme auparavant.
Les chemises sont repérées à la peinture sur la surface extérieure.
Les pistons sont repérés à la peinhlIOe sur le d-essus et au centre,

Certaines chemises portent, en plus, sur 10: surface extérieure une lettre à la peinture.
Cette lettre est un signe de londerie et n'a aucun rapport aveC le signe de repérage.

IMPOBTJUIiT. - NE JAMAIS MtLANGER <:HEMISES ET PISTONS APPARIÉS.

, Les chemises et pislons qui sont actueHeI'!1ent livrés par notre M PJt sont appariés i31 le
contrdJoé de la tolérance entre pistons et chemises est 'effectué au moment de rassemblag€'.
En oonséquence. Il n'y CI pail lieu de s'lnquièter des dillér.,n_ de ",oui.,,,,, existant mire les
chemises et pistcm.st et il n'est pus .né~$$abe d.e procéder ou c;onlr&le du. jeu enbe chemise--
pb_ .IVana monl"lIe.
V.,ilIer uniquement, et cela de '"çon impémtive, Or ce que 1". pistons et chemises .._ -
né. ;ne soienl pas mél_lIés. Le point Imporkml esl de maln_;' !'Clppariq.. "prés ...,1:Io1l"!!"
cru cours duquel 1." touches d" peÏJ\lUl'e peuvenl disp."..lk>o.
Nous vous conseillons donc lors d'une remise en état d'un mot-eut 4 CV de faire en sorta
que pendant les manutentions nécessaires les ensembles chemises-pistons rest~·m1 continuelle-
mer..t appariés,
 -ll-
FASCiCULE P
OCT.l!!47

ARBRE A CAMES Fonle NATURE DES COUSSINETS.

lJ8Îné8 dan..'! le blac-cylindres.

L.'(trbr$ li cames dgs 11l0tCtL?'S 662,

CJLtratnc u:rf.,c· le'V~e de iJoupupes de JEU DIAMÉTRAL:
5,i5 m.m ponr l'adtnts,slon. et de 6 mm
ponr IJéch'l.pvement~ ~u;c{t ..t'II '('nrppO'I'1 1
Portées 1. 2.et 3 0.025 à 0,Q75
de 61tlbnteurs de 1,4/1.
lEU LONGlTUDINAL 0,05 à 0,10
Il G<'It prthm 4$\1 Ù(.,ytW~ pOUT rmniBe
NOMBRE DE PORTÉES 3 en état des 'Port~e8 dan,q le. bloc.

DlAMtTRES RESPECTIFS DES DtPOSE DE L'ARBRE A CAMES

PORTÉES 3E ~ 38 - 38 VOl?" note tcCh1t:'ÎqlLe N" 9.

NOTE TECHNIQUE N' 9

DÉPOSE DE L'UBRE A 'CAMES Déposer le distributeur (51 en enlevant la vis

(Fig. 9 à ]4) de fixai ion du collier (7) sans débloquer
celui~ci. Par le logement de l'allumeur, retirer
Le groupe propulseur étant déposé, dépO- la ballue de centrage Hll, el, à l'aide de l'ou-
ser la calasse (voir note technique Ne 3). Hl spécialisé Renault-Service, le pignon d'en-
Enlever Jes taquets de culbuteurs. Démonter traînement de :0 pompe à huile' C9]. Dévisser
la poulie d'entraînement de la pompe à; eau et T'etirer, à travers le pignon de l'arbre à
(1) (en bout d'arbre à cames) D6rnontcr la CCll'l:'!€S, les vis de :fixation UO) du flasque de
den! de loup (2l. Dépose, la pOulie d'entrai- butée placé .derrière le pignon, Déposer l'<lr-
. nement d" la dynamo (3) ("n bout du vileb",- bre à cames cvet.: son pignon d'enÙatne~
quinl. Déposer le Carter de distribution (4). ment (lll.

Fign:re 9 Figure Il
-12-
f"ASCICUL.E 1
OCY.I947

.tlgure 13 l'1gure 14

,DISTRIBUTION

NOMBRE DE DENTS DE LA ROUE

DE COMMANDE DE DlS·TRIBU-
TION ..•........ '

NOMBRE DE DENTS DU PIGNON

INTERMtDlAIRE ......... . 3i

NOMBRE DE DENTS DU PIGNON ~

DE L' ARBRE A CAMES 32
Acier.

POUSSl':E AXIALE.
Absorbée par tt» lÙL!Jque de b!.ttée e1l
bronze.. 1)10;1 tè1e carter 1noteU1'~
SUT
(lerrière le J,Iglton de l'arbre à cames:,
GRAISSAGE ARBRE A CAMES.
Chaque porMe est graissée B01('~
pression.

REPERES DE MONTAGE.
Defl,~ coups de 1)Qittteau lmT le pigH~)tI : .
de ,'arbre à. camo,)'.. Wh "ftr la Toue do :
commande $1['1' vilebrequt1t, V1aCéM '.
respectivetn:mt en cQ/!.cordœnc6 tlvec
1m et ileuœ coups de poin.teau diam~­
tralerne"t <lPP()S~~ sw le pignon
intermédiaire (tioir j-Î{Ju:re).

EMTR' AXES VILEBREQUIN. PI-

GNON INTERMJ::DlAIRE, ARBRE 1
Vu cilie lfistriootiiln
A CAMES .......... , ..' ..... i 70,90
Figme 14 A 94,55
 --13--
FASCICULE 1
ocr.1947

TAQUETS Acier TAQUET COTE REPARATION D + 0,20

trempé + 0,50
TU'P{} . cylindrique à t{;te spJum.q1fc; + LOO
Gcu.ca")>:.

DÉMONTAGE D'UN TAQUET.

JEU DIAMtTRAL . , , .. , , , .. , 0,02 à 0,042
Les taqueh sorten.t librement, la
Remplacer Xc
att6int 0,10 'mm,
taquet qu~"d le leu 1 C14Za.s8t1 une lQi8 dépQsée
tec1mique NQ 3),
(voir ,wte
f
-_ _ _--- .. ~ .. ..

CULBUTEURS Rfl.PPORT DES BRAS DES LEVIERS; 1/1.4

REMPLACEMENT DES CULBU- JEU A FROID DES CULBUTEURS

TEURS. Adnt1ssio,1. ,.. . J 0,20
Voir note tecknique N" 10. Bchappement . , 0,30

NOTE TECHNIQUE N' 10

REMPLACEMENT DES CULBUl'EUBS

(f:9. 151

Enlever le bouchon placé à l'arrière

J! ~n
~WJ' •
de la culasse (J) pour dégager le pas·
sage des axes. Retirer les 4 freins (2)
des ressorts de maintien. Donner
culbuteurs {S} un jeu suffisant. Dévisser
les bouchons liIetés (61 tille fi pans, qui
aUx

fi nV
ferm.ent l'·extrémité des axes des cul bu-
t-eurs. En lever les deux vis de blocage
(3 L Exhai:,e les axes de culbut~mrs au
moyen de l'outil spé~
.
cialisé' Renault~Ser-
"""1~i;;;;~:';) vice (4),
Les culbuteurs,. en~
hetoises et ressorts
intermédiaires. se
Itouv~nt dégagés à
mesure de la sortie
figure 15 de chacun des axes.

SOUPAPES Largeur du siège ..... ,' ... , ... 1 2,3

'Ln port ée du; Biège ne doit jamais j
dépu$,ser 1 à 1~:) a/in à'éviter le
ADMISSION .............. , ... . Acier laminage.
Ma-rquoo au HU'JJlero M ;UWicattoH~ l'
spécial 'V~t note tecJudq1te Ne 10.
lQUre A ~UT' la téta de ~H.ntpape.

i
. 1
Diamètre de la lige .. , 6.
Di~~t~tr:kt~: la .tête .......... ,. 27
jeu de Jo: tige dans le guide .. , .. 0,02 à 0,05

Angle a" somm"t du cône ..... , .. 120' Hauleur de levée , ... , 1 5,75'
 - Page 13 A -
fASCICULE 1
JUIN 1949

TAQUETS

2' colOlUle. DémontCllge d'lUI tCllquet.

En oos de taquet bruyant. déposer la culasse et s'assurer que le taquet tourne bien
dans son logement
S'il n'a pas tourné on aperçoit des faoettes sur le diamètre.
ToHilf avec une toile émeri fine et remonter,

CULBUTEURS
F Depuis Octobr-e 1948, les culbuteurs sonl munis de bague en laiton et lé irou de gro:is~
sage des culbuteurs dans leur axe est !:aisé afin d'assurer une meilleure répartition de l'huile.
Un léger coup da meule au centl'ê des trous de graÎsS<lge des anciens <lXes donne le même
av<mtage.
Le i<!u ex froid "Si de 0,10 pour les soupapes d'admission ..1 d'échappement. Il esl bien
entendu qu.e ce jeu est obtenu à froid et que tout resserrage ou dépose de 10. culasse nécessi~
têTû u.n nOllV.e.cru Téglag~.

Figure IS
ModifJé-e comme d~dessous : voir outils A et lB (Renault~Service nO 6) fascicule 4, P'Clge 35.

OUTIL B.

OUTIL A.
-14-
FASCICULE 1
OCT. 1947

Acier GUIDE DE SOUPAPE Fonte

spéCial
Démontage des guides.
Voir 1WtP. technique N° 12,
Diamètre de la t~te 25
T~tt3 pûtte.

Angl<9 QU sommet du cône 120' RESSORTS DE SOUPAPES,

Largeur du siège 2,3 Longueur libre " 38

VOir adm1Ss10n pOlO' portée.
Longueur en charge :
SGtUJ ch.arge de "7 kg
SltGE DE SOUPAPE ""'" Acier mée) .(~~UP~hP_t3 ,~~~ 1 31
Les siéges de f)Qupa.pes !Jt:mt <nt a,f-"ler 1 spécial S 011.$ charye de 14 kg (SOltpapf:
:«péçi.al, emnut?l(:h~')' dam; la eulasse oU'verte) ,1 24
ft l'air Uquùle. '
Nombre de spires uliles 1 5,5
Diamèlre de la lige " " " " " " 1

leu de la lige dans 1., guide 1 0,03 " 0,096 Diamèlre du fil " 2,5
1
Hauteur de lev'e . , , . , .. , , _ , . Diamètre extérieur du ressort 22

NOTE TECHNIQUE N'Il

RECTIFICATION D'UN SIÈGE DE SOUPAPE, - Let rectification s'e/fectue suivant la techni·
que hab:ruelle eu utilisont des meules et un guide~pilote prévus pour cet usage.

NOTE TECHNIQUE N' l2

DI!:POSE ·ilEPOSE spécialisé R.enault-Service prévu pour ce-t
D'UN GUIDE DE SOUPAPE usage. en prenant appui sur la face supé~
rieure de la culasse.
Déposer la culas&e (volr note t.echnique REPOSE, -- Mettre en place le guide en
N° 3). léS culbuteurs et les soupapes cor~s~ opérant de la même façon que lors de 10:
pondants, Déposer le gUide ù l'aide de J'outil dépos.e,.

RÉGLAGE DrSTI1UBUTION 1 AVANCE ALLUMAGE,

PQt1.1' le C(f.lftJ}C; 0" au poiHt mort 1uwt.
Placer l.~UlwOf;ltC flc la po:d:îc ,"wr vf!e~
AV, OUVERTURE ADMISSION brC'fUift en fa.ce tif{, T6f}èrt3 SOlute {HI,y
(f) carter de di:ytribntlcm.
1
RET, fERMETURE ADMISSION , 1
lEU DES SOUPAPES
AV OUVERTURE ÉCHAPPEMENT Admission 0.20 mm
A fTo~(t
RET, FERMETURE ÉCHAPPEMENT!
Échappement 0,30 mm
ORDRE D'ALLUMAGE" """,1 A fTend.

COUECTEUfiS
ADMISSION " " " " " ' " , , " ,1 Alum;n;un; IÉCHAPPEMENT , 1 ·Fonte
 - Page 14 A -
F ASCICULl; 1
JUIN 19U

NOTE TECHNIQUE N'Il

Beriiliccdion de. sièges de '''''""pes.

Utiliser uniquement l,es meules NORTON el pilotes spéciaux en vente aux
!lI. SAP R AR, 83. boul. Gouvion-St.Cyr. PARIS 17", Spécifier à la comm<md.. le type de
machine utilisé,

L'emploi de fraises est strictement prohibé.

 --15-.-
FASCICULE 1
OCT.1947

GRAISSAGE entomi.oir, percé (lit, ll'om,1'net d1/. pied 1 .

de bielle,
2" [)n'JlS le piston alu, par des troHsl'
CAPACITÉ DU CARTER INFÉ- de 3, pe?·~;és à la partie haute du,
RIEUR bossage de l'axe àu pî.':!ton~ qui l'
Tec"l~ei1l6J1,t les 1.irl.pr;/"rs et projed:ion.s
Se tenir entre !es limites ïndiqu6cI:i d'h!ûlp. ,3f les cn?/aI'Î.sell.t su.r l'nX8.
jauge~ mini .. 1,250, '11w·:r:i : 2 l.
sur la.
Vérifier le niveau tous 168 :2 O~L 300
kiJonWtres. GRAISSAGE DES CHEMISES projections
Proje.etiollll' <l'Jmïle des têtes de d'huile
PRESSION D'HUILE 0,450 kg bielles.
A1t ralenti.
A .4.000 tml.-1"s. 3 kg GRAISSAGE DE L'AXE
PIGNON INTERMÉDIAIRE.
POMPE A HUILE A engrenag.
Par ajntage percè œaus fa:"C6.
Contrôle du., grœis:m,qe par mano-
contact éle:::triqtle à voyant; dèa qu.e
l~ 1fWieUT tuurruj~ lB voyant do il GRAISSAGE ARBRE A CAMES 1 sous pression
8'éteind-re~' il s'allume en cour,~ de
fonctiomw'ment si l'huile vient d
manquer. GRAISSAGE DES CULBUTEURS .. sous pressi:::m
.Lel:) U',;çe8 (leoS ul~lùn{,euT.''; sun!; t.YI';lU:{;
ESSAI DES POMPES A HUILE, et répa,rtis3ent l'huile aux cuUmteurs
Voir note tecnntq-ue N° 13. par des trous percés a cet effet.
GRAISSAGE DES PALIERS DE
. VILEBREQUIN GRAISSAGE: guides de soupàpes,
BOUS pression
taquets de soupapes, guides
Par oanuli8aUons pcroéC8 dan.fl (0
carter. tiges, de culbutèurs.
Le.s ajutages J j!ercés (Ians les (J<z:es de
,GRAISSAGE DES TÈTES DE cnlbuteuTs et' C1-tlbl,te-u. .r.s~ 'pennettent
BIELLES . . . . . . .. B?US pression écoulA11ulnt.
18 .f}Tfûsrm,ge '[IG,r

OondwUs fores dams le 1)Uebreqll.i1L

SOUPAPE DE DÉCHARGE
GRAISSAGE DES PIEDS DE
BIELLES projections Diamètre de la bille 10
'l'rou..$ fraisés pour recu.eillir z.'huile d'huile
a,nrc pieds de bielles. Nombre de spires du r-essort 10
GRAISSAGE DES AXES DE PIS- Longueur libre 38
TONS, Longueur en charge 20
Est asml1'é : Sm/.8 cha.rge de 1 kg,
10 Dans 16 pied de b1elle, par 1./.H
trou. de 2,5, aveo trai8uro tonnant Diamètr-e du fil 0,8

NOTE TECHNIQUE N' 13

ESSAI DE LA POMPE A HUILE robinet d'arrêt fermé, permettre une lecture
de 4 kg cmZ à ~OO I/mn.
Le contrôle du débit de la pompe à huile Dans tous les cas où les I€suHats obtenus
doit f~ire l'objet d'un essai Jors des opérations sont inférieurs à ceux indiqués dans cette
de révision du moteur. Ceite vérification per- note, il est indispensable de procéder, soit à
mettra de prév,enir des démontages inutiles l'échange de la pompe à huile, soit à la
e.t onéreux, de::; reprises ultérieure::; de travau:x; remise en ét,at de celle-ci.
ter~iné:L et, même des avaries graves, Four La soupape d-e décharge, fonctionnan: nor-
cet essai, nous con::;eil1ons l'emploi d'un banc malement, doit agir à partir de 2,5 kg' cm2.
spécialement aménagé (voir outillage spécia- Cette pn~ssion, 'avec une pompe en bon état.
lisé Renault·Service). doit être obtenue. à une viles~ de 50 t/mn.
Si la soupape de décharg-e agit au-dessus
L'huile étant maintenue à une température ou au-dessous de la pression normale. on
de .50 0 environ, une pompe en bon état doit, remplacera le ressort par un ressort taré
la soupape de décharge étant bloquée et le d'origine,
FASCICULE 1
OCT.I947

REFROIDISSEMENT POMPE AEAU trouver dans un même plan. V érifi6r

l'aUgH&ment avec outillage spécia-
li.\t Rll1ta'ldt-t)'t."1'Vi<;e.
NATURE DU JOINT SOUS CORPS
DE POMPE..... . ..... Klingérite DISTANCE DU FAISCEAU DE
NATURE DU JOINT D·:t:TANCHÉITÉ. RADlATElB AUX PALES ..... . 28
Joint tournant, rondelle grapItitc: vas 1
do grat&'1àgo. VIDANGE DU RADIATEUR.
Bou.c1u:m- vissé 8'JkT ~ bassin injci11cm,r
VOLUME D'EAU EN CIRCULATION 4,5 1 du radiateur (côte galtche) ,
ALIGNEMENT DES POULl!,S.
Les gorges do poulie6 J 'VentilatCi~rd.> APPAREIL DE CHAUFFAGE
tendQllit'S, arbr03 à cames, doivent 8e

,
btmlù):\n NOTE TECHNIQUE N° 14
cl,
fixation

MiSE DE L'APPAREIL DE CHAUFFAGE

EH POSITION ÉTÉ (Fig. 16)

La: mise en position 8: été Ji est obtenue par

la dépose de la coru.disation de prise cl' crir
chaud. Dé'V'isser et déposer les trois boulo:r.s
fixant cette pièçe contre le radiateur (pour
le côté droit, ne pas omettre de rebloquer les
deux boulons fixçmt le trop-plein du radia-
leur!.
Figure 16

ALLUMAGE TENSION DES RESSORTS DU RUP· i

TEUR
S.E.V. 400 gr - R. R 700 9r,
MARQUE ET TYPE DE BOBINE. . S.E.V.6y
72.l)lL ORDRE D'ALLUMAGE .. l, 3, 4, 2
MARQUE ET TYPE DE DISTRIBU-
TEURS .... _ ............. . S.E,V. CALAGE DE L'AVANCE.
SQ'rtic,'1 rie fils horizoHtales~ S6n8 de lunior 432 Pour lo cala!Je~ 0" <m pomt 'Ht·()rt haut.
rotatioH 8UWGnt lOB aiguil1e8 d~une Place'!' Z:C'f.Coche d,fi) La. pm?lie sar vilc D

ou R.B. U 4 brequin en· jMe dIt repèni soudé sur

1l/.mr.!'6 eu regardant le doigt rotatif,
la. t~ te du distl'ibuteur enlev60, lB carler de IUvÙ·flmtion.
Av(t1Ice au.tomatique.
MARQUE ET TYPE DES BOUGIES RENAULT
COMMANDE DU DISTRIBUTEUR 1 14 S 5
Le d;i,stTfb'itt6u:r 08t entraîné par
rarbrc de la PQHi<pe d huile qui est ÉCARTEMENT DES ÉLECTRODES' 0.1 à 0.5 ",m
ltctiom,"6 lui~me1jj,f.l par rarbre à 1
Pour cette n.esure j Htil1.ser fLue jauge
cmnes spéciale d~épaf8selbr COiWCiud>!e,
lEU DiAMÉTRAL DE L'ARBRE'. : _ 0,10 mm
'ToléralLee nwximurn d'14liUriL Au- ENTRETIEN DES BOUGIES. 1
detJsf{$ de cette valenr, remplacer le Il ToIts les 5,000 km- nettoyage MS éicCD 1
di,<.Jtribute?~r. tnHÎ6s._ déoolaminage et nettoyage
int6rlcur ct c~t<'JriOttr (t'vcc WH, 1
ÉCARTEMENT DES CON':'ACTS . _ 1 0,4 mm sablC1{$tl spéciale,
 - Page 16 A -
FASCICULE 1
JUIN l'JU

REFROIDISSEMENT

1" c:olonne. - Pompe à: ecm.

L'expérienCG a démontré que la: déposG de la pompe à eau ét<rit grandement facilitée par
la dépose préalable de la culassé {voir fascicule 1, IJ'Clg<e' 4, note l'0chniquE> n~ 3L
La culasse dépos4e, mettœ en plClCé la plaque de calago des chemises (voir fascicule 4.
page 42, outil n° 2GL Lors de la: r.epose de la culasse. contrôler le joint, le cho.nger si nécessaire.
Régler les culbuteurs {voir fascicule l. P<lge 13 A. jeu à froid. admission, échappement
O,IOL

Démonlu!!e d& 10 pompe .. eu".

Dégoupiller, débloquer. dépos-er l'écrou do i'ax~ de pompe àe<.ru (1) e-nlever la rondelle
plate (2).
Sortir l'axe de pompe à -ê<lU (3) avec une pr.a:sse à mérin .ou une presse hydraulique -en
uliUsar,1 l',,xlracteur H, S. NQ 5 {lascicul" 4, page 341 crtleniÏ"!l Il la c1avetie (4),
La poulie (5J étant dép".ée ;
Enlever l'anneau d'arrêt du roulemen!, la cage de !eutre d'étanchéité (6) le roulement
côté poulie, si nécessaire (7).
En:ever l'entretoise des roulements HO sortir le frein d'<IXe (9) avec la pinee à circlips
cxtéri'èur (voir f<IsclC'Ule 4. pa~ 41. outil Na 38),
Sortir le roulement intérieur si néoessuire (1O) à l'aide d'un jet de bronze et la bague
d'étanchéité 011.
RetnOlltage : Opérations inversées.

Il 10 8 9 7/
6
4

3
1
2
5

. ALLUMAGE

Distributeur d'allumage:
NOTA IMPORTANT. - Les veilures 4 CV ayant eté équipées simultanément d'appareils
provenant de !ournisseul's divers. poUt ohtenir sans erreur les pièces de rechange: néœssaires,
a toute commande d'allumeur ou de pièces de détail, précisar : !e type de l'allum,eur (R B, ou
S,EV. ou DUCELLlERl. - L'orientation de la sortie des !ils (horizontale ou vertical,,), S'il s'agit
d'allumeur S.E.V, à ,sortie vertica.l.e : le numéro poinçcnné sur le corps alum.inium de l'allumeur.
 FASCICULE 1
OCI.I947

CARBURATEUR SI! (Essence 90

or er ~ Air '" 3,50
MARQUE ET TYPE DU CARBU- i Poids du flottour Il gr .
RATEUR ............... . SOLEX Pointeau ............. 1 1,5'
B1startcT. 22UtC.

FONCTIONNEMENT CARBURA-
RÉGLAGE CARBURATEUR
TEUR.
Bu" ".> •.••..• 14.5
Marche normale ~ ~~;e~~~.:. . 15
200
Rif 1 Essen"" ........... . 40 N:roSE DU FILTRE A AIH.
Cl en l fAir ' ...... , ... , .. ., 100

HOTE TECHNIQUE H' 15

CARBURATEUR glace du starter se tro,uve bien poussé conlre

(fig. 171 sa butée. Veiner à ce qu'aacune entrée d'air
ne vienne annuler l'Q-cHon du starter (papil--
Le carburateur Solex 22 LA.C. comporle Ion des gaz:, joint de bride, coHecteur d'admis-
trois parties esse-ntieHes : bistorter, ralenti et sion, etc,).
marche normale. RALENTI. - Le réglage du ro:lenti a une
BISTARTER. - Deux éléments : gicleur II import<lnce primordiale sur la consommation.
essence, gi:leur à: air, Le gicleur de ra:le::l.ti et le calibreur d'air
Ce 'dispositif e~Ù commandé par un levier conservent touiours les mêmes dimensions,
de manœuvre entraînant la rotation d'une La: pointe de la vis de richesse doit être
glace percée -de trous qui ~rmel de eontrôle: propre. elle nè doit p['ésent~T, en outre.
la riches.., du mélange. aucune déformation, sinon la changer. Pour ~e
râglag-e proprement dit. procéder comme suit :
RALENTI. - Deux élémenls fixes : caE- S'assurer de l'égalité d-es compressions
breur d'air. gicleur de ralenti. et deux élé~ tsoupapes;' supprimer les entr%s d'air addi-
ments réglables: vis de richesse. vis d~ouver­ tionneUes (voir pius haut). contrôler le se.t~
lure du papillon. rage déS boulons d'assemblage (bride d'as-
La vis do richesse détermine la qu<:nHlé semblage. coUecteùr d'admission),
d'essence débîtée pa:r le gicleur de ralenti, Vérifier l'allumage, l'écartement des élec:'·
La: vis d' ouverlure du papHlon ::permet de trodes~ et le fonctionnem·ent des bougies, la
faire varier la vitesse de rotation du moteur. manœuvre correcte de la :ringlerie,
MARCHE NORMALE. Ce dispositif Le mot-eur une fois chaud .
comprend les organes suivants : gicleur ali~ Desserrer la: via de richesSE! jusqu'ô ce
l'.l'::entatiQn, buse, ajutag.e d'automaHcité, tube que le :::noteur commence à: galoper.
d'4mulsion, DQsserror ou reS$Grrêr la vis de butée
1.,0 carburateur SoJex 22 J.A.C. core prend . jusqu'à Oê que le moteur soit à un régime
en Qutre : un-e cuve à niveau constant, avec:- normal (500 t/mn).
un floUeur libre, et un pointeau. Resserrer très lentement la vis de
richessê jusqu'à: ce que le moteur tourne
rond. Aqir très légè:rement. en raison de l'ex..
lIégl"ge
trêm~ sar.sibililé de cette ·vis, qui ne doit

B1STARTER. - Les diamèlres du gicleur jamais être serree à: fond,

d'air et du gicleur d'essence sont dÉlt@rminés, MARCHE NORMALE. -- Les diamèl:e. des
une fois pour Joutes. ~m raison de la cyUndrée gicleurs et de 10: buse ét<.rlt déterminés peur
du moteur. lé moteur afin d'assurer un rendemént maxi~
S'cisSUf'Eir qU-é le levier de manœuvre étant mUID, avec une consommtrtion minimum. on
poussé à fond, le levier de commande de la ::le doit pas modifier ce réglage.
-l!:!--
FASCICULE 1
OCY.IB?

ENTRETIEN. - Cerlaines .,ssences gicleur, une po:nte" métallique qui risquerait

employées laissent des dépôts dans les cana- de modifier la cote d. Irou calibré du gicleur.
lisations, dans la cuve et obstruent en partie Vérifier toutes les vis d'assemblage du car-
les lamis filtres; on devra donc périodique- burateur -et du coHecteur d'admission. Voir
ment cn effectuer le nettoyage. en opérant si elles sont correctement serrées.
autant que possible avec un jet d'uir
comprimé, S'assurer que le levier de manœuvre du
starter crcUonne normalement le levier de
Pour atteindre les gicleurs et les principoq commande de la glace et que, starter fermé.
les pièces de réglage, U n'est pas nécessaire ce dernier levier vient en contact avec la
de démonter ie carburol-eur, Souffler périodi~ butée qui limit-e sa cOUrse. Contrôler lu fer-
qœwt?nt ces gicleurs ô: l'air comprimé,. ma:h~, meluro-du papillon des gaz et s'assurer que
mt9me dans le cas d'obstruction caractérisée. l'a:x·e du papillon ne présonte pas une usure
ne jamais employer, pour déboucher un anormale (jeu exagéréJ.

G-id~ut' d'Ilh'
de stll.,t<;t'

Gicleur prlnchnJ

Gicleur de starter

Vis de butê-e
du papilloH
2165J

Figuxe: 11

MONl'AGES Er DÉMONTAGES TUBE D'ÉMULSION ET AJUTAGE D'AUTO-

MATlClTt. Démon!er aveC un tournevis.
a) Sans dépose préalable :
GICLEUR D'ALIMENTATION. - Le gicleur
2° du couvercle de lu: cuve# fixé
vis:
"1' trois
d'alimentation est vissé dans le support de
gicleur; ce support est démontable cvec une FLOTTEUR - Lib"" à l'intériour de la ouve,
clé de 14. POINTEAU. - Le bouchon porle-pointeau,
GICLEUR. DE STj!Œ'::ER. - Vissé. extérieu- vissé sur le couvercle da la cuve, se démonte
rement, démontable avec une clé de 12. sans dHfîculté avec une clé de 14.

GlG.LEUR DE RALENTI. Vissé .>dérieu- cl Dé""se el re""",, .... c:a.burO:lew: ,

rentent +1t démontable avec une clé de S.
Ni3'ttoyor ou changer. si nécessaire, les Desserrer l'écrou Hx-a.nt la pipe d'arrivée
joints d'é;:anch$ité O'v<.:mt ~e remonto:g~ des
d'air. Débrancher : l'arr:vée d'essence, la
commande du starter '8't sa gail:<C. la biellette
do commande de l'accélérateur. Dévisser les
deux écrous de fixation du carburateur sur
bl Après dé""se , le collecteur d'admission,
-1 ~ de la pipe d#arrivée d~ air {venant· du La repose du carburateur s'effectue dans
liUre Or "irl , l'ordre inverse,
 - Page 1811.-
FASCICULE:
JUIN 1949

ENTRETIEN

Pour évit<Gr l'on nui d'un oalag-e friq\1~nt cu lâcher de la pédale procéder -aux opérations
suivantes: (voir note R. T. N'II 0 d'Octobre 1948),

l' C".bumleur clont le numéro ..., supéri_ il 5186856 aucune modification n'est è
prevoir car elle est Jaite au montage ovanl livraison.

2° CcuburGteul don' le numéro e'l compris enlre 5024 SU et 5 186856.

~~ \r~=C.?l.?C(JS :2

Utiliser le poinçon spécial (l) pour emmancher une goupille percée (2) (référence
SOLEX 5I6 532) dans le canal que lerme le oouchon porte-gicleur principal (31.

Attention~ - Avant d'emmancher la goupille, vérifier que k1 modification n'a pas été
faite car on risquerait dans CIe cas de chasser la goupille existante dans Je puits de giclage.
Lors de l'emmanchement de la goupille, faire attention Qa sens de montage de la goupille qui
est conique (peUt diamètre à l'intérieur),

3" Corb""..Ie.... d ....t le N" est ilnlérie ...... 5 1124 SlS. La modificalion n'e.! pa. réali-
sable. au Hau du réglage normol .. utilioor le réglage suivant; Buse 14,5; Gic1-eur principal 80 ;
Ajulage d'automalicilé 230; Tub" d'émulsion S 24.
 FASCICULE l
OCT.1947

S'assurer: qui a: effectué cet essai. on tirera né<:tnmolns.

-- que la tfînglerie d'accélération ne d'un essai de consommation, le maximum çle
sente pas un exagéré dans les arU<,ul.a renseignements en s'atto:chant à l'especl:er les
tions, et que ressort de rappel fonctionne pointa, suivar:.ls :.
norma.1ement ; a) Choix d'un parcours type. reflélant les
_ - que le papillon s'ouvre et 5'e ierme nor- caractéristiques en général du relief de là
malement, que son axe ne joue pas exagé- . région où le véhicule aura à circuler. Ce par*
rément. cours. établi une fois pour toutes, sera soi~
A vont de fixer le cable de commande du gneusement mesuré et aura un· minimum de
starter, placer le levier de manœuvre,') mm .50 km.
avant sa: position oz fermée », meUre le Jevier hl L'essai sera accompli en se rapprochant
du starter sur la position de fermeture. et 1'9 plus possible d~s conditions d'utilisation
bloquer l'écrou de serrage. normal-e de la voiture (vitesse. charge, arrêts).
Serrer progressiv-ement Jes écrous de blo- cl On montera sur la: voiture un bidon
cage pour éviter toute déicrmàlion de la « jUJEX» permettant la mesure exacte du
bride. carburant utilisé.
Pour avoir une base de comparaison, or:
auro intéret. dans la limite des possibilités,
ESSAI. DE CONSOMMATIOH à ce que les essais de consommation soient
toujou:s effectués par le même conducteur
Pour pouvoir tirer' des renseignements Dons 1ïnterprétatioon des résultats, on tiendra
utiles d'un essai de consommation, r importe compte des facteurs suivants : po,ds du véhi-
que celui~ci soit eUectué dans des conditions cule, vitesse moyenne, carburation, état géné~
strictemen t déterminées. ral du véhicule, circonstances atmosphériques,
Un essai de consommation n'est valable manière de conduire et co:rburan-t utilisé. qui
que sur un parcours déterminé, pour la voi~ peuvent influer considérabl-ement sur la
lure qui l'a ~ccompli,- €li avec le conducteur consommation,

NOTE TECHNIQUE loi" 16

DtpOSE ET NETTOYAGE
DU FILTRE A Alli. (fig. 1Bi

Desserrer le bodon de serragê de la pipe

d'arrivée d'air. sur le carburateur (1), Débran~
cher. s'H ya: Heu, la prise de vide de l'essuie-
glace (5). Faire sauter 1". trois agrole. fIX<.mt
le couvercle du fillre à air (21. Enlever ce
couvercle. Sortir l'élément filtrant qui doit
être neltoyé fréquemment ~31. Laver à l'es-
sence, Humecter d'huil-s avant remontage, Le
corps du n:tre à: air est fixé SUr lé support
par deux goujor.s (4l.
La fréquence du nettoyage est en rapport
avec l'étùt des Joutes et léS i;:npuretéJs conte-
nues dans l'air aspiré.

- - - - _..._ . _ -
POMPE A ESSENCE
GUlOT type L 1
Marque et type de la pompe .... S.EN. type 43 A
1
 • Page 19A·
FASCICULE 1
JUIN 1949

Periormcmces cle lu 4 CV.

1 petllonne 4 passagers el
seuie oogoges
-- -

,~
Vitesse m",,, 13900 tfmn) .............. 26 km/h 26 km/h
1r" &mpe maxi "" ., .. , .............. , 31.6 % 21A %
vitesse Vitesse il la rampe mcrxi , ......... " . , 12 km/h la km/h
1
1
Acœlération maxi ..
' , ., ............. 3,\ mIs par s. 2,1 mis par s .

Vilesse max; (3900 I/mn) . . . . . . . . . . . . . . 54 kmjh 54 km/h

2' \ Rampe mo:::d .' .......... .. ...
, """ , , 14,4 % 9,8 %
vitesse Vitesse il 1« rampe m<lxi .. " ... - ... . . 20 km/h 20 km/h
1 Ji~ccélérution maxi ., . .. . , ...... , .. , .. 1.4 mis par s. 0,96 mjs par •.

Vitesse maJcÎ 14 150 Ijmn) .. ..... 93,5 kmjh

3- Rampe maXl ...... . , ... , ' .. ..... , .. , .. 7,3 % 4,8 %
vitesse
) Vitesse à la rampe maxi .. ,
Accélération maJd ..
, . , . ...
.. " "
, .... ,
,

.. , .
...
,
32 km/h
0,72 mIs par 5.
32 kmjh
0;47 mIs par s.
..- .

NOn: TECHNIQUE N" 16

Dépoli<! etnettGYClge cl" filtre li a .... - Pour des Nlisons d'étanchéité, les deux embouls
mêtalli.ques de la durit d'arrivée d'air au carburateur ont été supprimés.

Attention. - Jl.près démontage de la durit Sur le carburateur, s'assurer au remonlage

qu'elle n'obstrue pas Le trou d'aération de la cUVe du carburateur ivoir noIe R, T, NO 103l.

Le filtre il air €st modifié suivont dessin ciRdessous.

 Page 19bi. A
FASCICULE 1
JUiN un

1. Culasse. 16. Axe cl" fourchette cle débrayage.

2. Remplissage d'huile. 17. l'ourchelle de débrayage.
3. Carburateur. lB. Volan1 mo1eur.
<1. eubut"ur. 19. Vüebreq;.lin.
S. Ressort cie culbuteur, 20. Bielle.
6. Collecteur d'~au do refroidissement. 21. Bouchon d~ vida.nge d'huile.
7, Soupape. 22. Pompe à huile.
g, Bougie. 23. Carter inférieur formant réservoir d'huile.
9. Chemise d" cylindre. 24. Carter-cylindres.
10. Piston, 25. l<lUge d'huile.
Il. Pompe à ...au 26. Arbre de distribution.
1Z. Ventilateur. 27. Dislribuleur.
13. PouHe de tension de courroie. 28. Condensateur.
14. Couronne de lancement. 29. Roue de distribution.
15. Disque d'embrayage. 30. Pompe à: essem:::e.
-2C-
FASCICULE 1
OCT. 1947

DYNAMO Tolérance laux-rond collecteur "1 0,02

FaitX~l'Olta· ntaXr1H,1i1J/,.,

Marque et type ... RENAULT fe u alna

. 1 ..... .......... .. 0,3
N' 120
6: volts. J8U maxt'nl1t1n,

Régime de chàrge 22 à 24 A
Inducteurs.
SOUB 6.6 1.'01t8,

Réglage de la charge. Nombre de pôles

Pnr régulateur de tm:SW1L
Dépos.. d.. la dynamo.
Indui~. Vair note technique Nu. 17.

NOtE tECHNIQUE N' 17

DÉPOSE DE LA DYNAMO (fig. 19)

Débrancher le li! de charge: 1). Enlever le

boulon de serrage du tondeur dé la courroie
(2), D4viss~r et retirer- l'axe support dQ la
dynamo (31.

REGULATEUR DE TENSION

Marque et type ...... . ..... "1 Ducellier Iconjonctlon ..................

RG· 6 · ·l'oi1' note techmque
.
'180n tfmn 1
j A 2 .. SP 34 N° 18,

NOTE TECHNIQUE N' 18

IItGULATEUR DE TENSION tionnemen t défectueux, l'organe doit être

remplacé pat un régulateur neuf d'origine,
La vérification du régukdeur doit être Un réglage elleclué en dehors de. oleli",. ne
effectuée sur un banc d'essai. En cas de fonc~ pourrait donner que des résultats défectueux.
 .Page20A.
r ASCICULJ;: 1
JUIN 1949

DYNAMO

Depuis le moleur 5590 10: dynamo RENAULT " été !'!>mplacée par une dynamo
DUCELLIER (R 3 Sil AI S.P. 6) orb!'!> conique a 51Z 457.

Depuis 1.. moteur N' 35530. il a été ajouté une ent""t"i • ., sur le support et le tendeur de
dynamo. du lait de l'augmenlaHon de la porlée du pignon inlermédiaire de distribution.

Prochainement un modèle intermédiaire DUCELUER 3 SIS S. P. 6 s.,ra monté. compor·

tant deux roule_nls. arbre cylindrique 8515035.

Ultérieurement. un modèle délinilil DUCELLlER 3618 S. p, 6 B S15 036 ."ra mi. en place
comportanl un roul~meilt et un., bague auto-graisseur.
 -21-
FASCICULE l
OCT.19U

Di::MARREUR

Marque et type . . . . . . . . . . . . , .. . RENAULT leu axia1 ". 0,3

Cowmutlide. po:,;ii'ivt:. N' 201
N ombre de pô1es 4
Nombr·e de dents:- pignon 9 denls
Rotation à droite. Nombre de balais 2
Nombre de dents couronne Un balai positif, lm balai 1i,ëgatif.
90
féIux~rond du coHecleur 1
0,02 Dépose du démarreur.
p(~1f,.x-rm',d 'mu;c!1ntt1il. '1 Voir note tecJmiqu,e N" 19.

Figure- 20

NOTE TECHNIQUE N° 19

DÉPOSE I:m DI':M.lUlBEUR (Fig" 20) m'entation génerale ( 1) sur le démarreur.

Enlever le câble de commandé du contacteur
Débrancher la mas,se de la batterie. le tZL Enlever les deux boulons de fixation du
câble d"arrivée de courant 141 el le fil d'ali· dén:arreur 13l.
 FASCICULE

2
EMBRAYAGE
ET

MECANISME
"

TVPESR lOGO
et 2070
JANVIER 1948

MR.20
 -1-'
F'ASCICtlLE 2
JANV. UU

2. EMBRAYAGm:
DtPDSE, REPOSE DE L'EM· SENS DE MONTAGE DU DISQUE
BRAYAGE. Pa1'ti,c court!! du moyou o()t6 volant
1HQteur.
Noté techuique N" 1.

MARQUE DE L'EMBRA y AGE FERODD DIAMt:TRE DU FIL DES RESSORTS 1 2,8

TYPE DE L'EMBRAYAGE,." PKH 5 LONGUEUR DES RESSORTS , 1

Longireur libre. . ..... , . 34,12

SYSrtME D'EMBI~A y AGE, Longueur sous 25 kg .. , 25

NOMBRE DE SPIRES UTILES ... 6

COUPLE TRANSMIS EN m/kg ,1 5,35
NOMBRE DE LEVIERS .. ", 3
NOMBRE DE DISQUES "., 1
RIVETS DES GARNITURES.
NOMBRE DE GARNITURES 2 Ri1)6ts tnhulair68 ,., .. , :

DIAMtTRE EXIT:RIEUR DES GAR, COTE DE Rl':GLAGE DU MÉCA.

NITURES . ' , . , . , ....•........ 160 NffiME ... : ... , ...... ,.: 1 20
De; la face d'appui du pIâteàu de,
DIAMtTRE INIT:RIEUR DES GAR· d;jbruynye au platcatt bntée des
leviora.
NITURES ...... . 110
EFFORT DE DÉBR~YAGE EN kg 85
DIAMÈTRE MOYEN DES GARNI
'l'URES " " . " .... " ........ 135 RAPPORT DES LEVIERS .... ,., 3,15
tPAISSEUR DES GARNITURES 3,2
JEU DE L'ARBRE D'EMBRAYAGE
NATURE DES GARNITURES. Ferodo 44 ~~~~U LES . :ANN~LURE.S " ~U 10.02 à 0.03

l':PAISSEURDU DISQUE COMPLET 7,4 C'oullssamt avec jeu mmimum.

Cote totale ~ ne tlepa.e,ser 8VUS (1.1l(,''lUi

prétexte. lEU ENTRE LA fACE D'APPUI DE
LA BAGUE DE DtBRA Y AGE ET
LA BAGUE GRAPHITEE .,.," 0,5
SURfACE DE fROTTEMENT DI
CHAQUE GARNITURE ." ..... " 106 Cm2 JEU DE GARDE DE LA P:t:DALE ., 5 à 10
NOM.BREDE RESSORTS 9
RÉGLAGE DE LA GARDE D'EM·
BRAYAGE, '
PRESSION TOTALE DES RES·
SORTS •...... , •............. 221 kg Note technique Nf; 2.

PRESSION PAR cm2 " " ' " 2.085 kg TOŒRANCE D'USURE DE LA 1
BAGUE.GRAPHIIT:E .. "., .... 4,5
POIDS DE L'EMBRAYAGE .. ,,, 1.675 kg
EMBRAGE QU! BROUTE.
POIDS DU DISQUE ". 0.375 ke; 1
 - Page 1 A -
rASCICU~E 2
IUIN 1949

EMBRAYAGE

Cote de réglage du mécanisme i2' "olonne) modifiée comme suit : Réglage des doigt. ,
18 mm (note R. T. N" 120i.
-2-
FASCICULE :2
'AN V • 1948

DÉPOSE DE L'EMBRAYAGE REPOSE DE L'EMBRAYAGE

Après dépose du moteur (voir fascicule S'assurer. avant la repose du moteur. du

mot€ur~ notes techniques nI» l et 2L Enlever centrage du disque. UtiHser pour cette opéra-
les six vis de fixation du couvercle d'em- toin J'outil spécialisé Renault-Service don!
brayage sur le volant moteur" Déposer j'épaulement se centre à la lois dans l'axe
l 'ensemble couvercle~pla1ecru ainsi que le du vilebrequin et dans le. oonncJure. du
disque d'embrayage, moyeu du disque, '

lIIÉGLAGE DE LA GARDE D'EMBRAYAGE Débloquer le contre-écrou de la chape de

fixation du câble de commande sur le palon~
Le réglage s'effectue sur l'extrémité du nier, Enlever l'ax. de la chape, goupillé sur
câble de commande fixée à: r arbre de le palonnier, Le réglage s'effectue par la ten-
débrayage (à l'inlérleur du coffre moteur de sion du câble de commande .en vissant ou
la voiture). Faire sauter 1>& ressort de rappeL dévissant la chape SUr son matage.

NOTE iECHNIQUlE N° 3

EMIlRAYAGE QUI BROun: CONTROLER ,

VÉRIFIER : - Les plans de jaïn' du carter d'embrayage

- Que les garnitures et surfaces de frotte- et du carter moteur. Utiliser un compara~
ment sont -en bon état. teur, Rectifier s'Il y a tt.m, VeUler au parfait
élat des pieds de "enlrag".
- gue le disque n'es! pas voilé,
-- Que l'arbre d'embrayage coulisse faci- La tensîon du tirant à l'a:;rière du
lement dans le moyeu ct no p:-ésenle pas de groupe propulseur.
jeu excessif. - L'état des tampons de caoutchouc 'du
A}ust>er ou remplacer les pièces défectueuses. sup:port arrière du groupe propulseur.
 -3-
FASCICULB ~
JANV. IU8

DtpOSE ET lIIEPOSE 1I)E LA

r'
TltAVERSE NOMBRE DE DENTS
AflBltlllE. ~ Pignon de 3e sur primaire 28
Note tacï.nique 4.
»
• 3c sur secondaire
2(1 sur primaire ., ..
3G
21
1 » 2~ :sur secondaire 38
BOITE DE VHTEiElSI!:S » 1re et M. A. sur arbre
» prîmaîre 10
1 » marche arrière 15
MARQUE ET TYPE DE LA BOITE 1 RENAULT Baladeur de l,-e et d~ marehe
DE VITESSES 1. . . . . , ' . , . . . ' , , , 3 A 37
arrière
E'Ufftmtblc 'ln60atlji8'11J.C, . 1

EFFORT DE DÉCLANCHEMENT DU
DÉMONTAGE DE LA BOITE DE CRABOT DE SYNCROMESH IOàl5kg
VITESSES. i Orabot 'lTlconté sur baktdeur avec
ra.'9so:rt,~ et billes.
Note techniqnc ;N~ 8.
1 JEU DES BALADEURS SUR LES
REMONTAGE DE LA BOITE DE CANNELURES ., .. , ..... ' 0,03 et 0,04
VITESSES. 1 Eu} praNque: les pignons tloivont CQU-

Note teciwiq'iie JV& 9. iisseT gruSSe11i{'l1tt,

i JEU DIAMÉTRAL D'UN AXE DE

NOMBRE DE VrTESSES 3 + MA FOURCHETTE , .. , .. ,. 0,02 à 0,03
RAPPORTS DE DÉMULTIPL1CA- lEU LATÉRAL FOURCHETTE DANS
'l'ION GORGE , .... , . , . . .. ., 0,10 à 0.15
1"
2" .. 11 ..•.....•• , , ..•• 3.7 DIAM.t:TRE FIL DES RESSORTS DE
1.80 DOIGT .•..... , • , •...... , .•.. 1 mm
3' ...... T·· 1.07 LONGUEUR DES RESSORTS DE
Marche o:rriâte .. ,." .... _, . 3.7 DOIGT DE VERROUILLAGE DE
1 .
FOURCHETTE :
QUANTITÉ TOTALE D'HUILE
NÉCESSAIRE
Bo~te: 0,61.
1" ... :......... . .1 lit.
Longueu:r Hbr6 ..... , , "
Longueur $Olt$ -charge de Î ,35 kg
10 ± 0,2
7,5 0.2
Carte-r de àiif4i:(''7~tiel : 0,4 t lEU DES DOIGTS DE VERROUIL-
068 ctCt!.'t cal'tc~s sout en comm-1tni* LAGE DE FOURCHETTE DANS
cat-ion-, 1 LEUR LOGEMENT ., .... , ..... D,OZ à 0,03
Rf3v~pJissaga COnWm1f.1 Vida1.tfJeS SéPaOI MONTAGE DES PIGNONS SUR
r008. 1
Bnire les bo1tïhQns do Vidange .se L'ARBRE INTERMÉDIAIRE.
trorvve le lJ01tc1mll de ~ro'p*1;1e:":Il.

1
PLEIN DES CARTERS.
1
Les vidal/J}cS Gtant fa&fm. T(j,,~ettro_ <'" Placo c' ~lGq1ièr fcl'! büu:chon$ tio 'Qidonnc
fni-r(u1.ulre 1.5 IH'- d>Jttûlo pal' l'orifice d,e rorH1.lIissaoe.
Attendn:( q1<Olq1te:J ~nitmteq :pour que le -niveau q'établi$se cutTe hW carterg <te boUe et de dlf/(lrentid.
[t,o[irw le bQu,~ho~ de trop'p!cï>t ef ùtins!W fj'Acm,dcT l'Judie en /!:rcëdcn!.
Lorsque fhltî.!6 ltC coule plus que goutte d: '1oldte, 1'C11lucw le btlltChon de t1"Op*pJei'lh Hion bloquer fOtlR léS bouchons,
l

·1·
T.li ClHl'lfiliftUlE

EMPLACEMENT! DE LA PRISE DE VIS. DE TACHYMÈTRE. , 4 filets

TACHYMÈTRE.
1
A l.'(t~rièrc- de J'a: boite. ROUE DE TACHYM.t:TRE 13 denls
 - Page 3 A -
FASCICULE 2
JUIN 1949

MECANISME

.Depuis Octobre 1948, la longu~ur de l'axe de commande des vitesses €st diminuée, et
l'on supprimé le deuxième alésage qui servait à son pcIssoge dans le oart'er de 1-0 h9îte de
<I

vitesses. La cote d-e oe nouv'el axe (sans t,enir compte de la lO::1gueur de l'extrémité formant
chape) esl de 150 mm.

En oas d'emploi d'axe ancien modèle dans un carter nouveau modèle, scier l'cure Ô" la
cole indiquée plus haut USO nun)~

Depuis le 14/2/49 le ""'rler d. boîte d" vit"."". <I êtô ronforoê en différents êndroits.

Depuis le 11/3/49 le boîtier de différentiel cr été renforcé.

--4-
FASCICULE 2
BJUIV. 1948

RAPPORT DU COUPLE CONIQUE 4,71

,
, 1
PIGNON D ATTAQUE " " ' " , , 1 7 denls
Acier, la-itOHHé sur c•.t.,jvr6,
DISTANCE CONIQUE 48 ± 0,05
A partir de la. lace at:ant dt" vignon ROUE CONIQUE '" ",.,.' 33 denls
d/attaqll,$, Acier, Jaiton.nio! 8101' cuivre.

RtGLAGE DE LA DISTANCE REGLAGE DU COUPLE CONIQUE '1

CONIQUE, Obtenu par rOJtdellefJ de r~g1.age
Voir note technique N) 9, i D, (ncte techniqlte N° lG).

{Jéa séparées. Entre les bO'4CMM' de

vlda11ge se trouve 1e bOHeno11 de
trop~pleiil.

BOlTlER DE DIFrtRENTIEL,
PLANETAIRES '" 16 dents
Acier.
Tolérance d'usur<> 0,15
SUPPORT DE DIFFERENTIEL.
Fonte malléable,
SATELLITES ., ... ,., ID denls
Acier,
JOINT DE SUPPORT DE DlrrtREN-
TIEL, Tolérance d'usure.. .. , 0,15
Pap~e'r lm,Ue,
ÉTANCHtlTÉ DE BOlTlER DE DIE'-
FERENTlEL,
QUANTITE TOTALE D'HUILE
RO'ldeUe$ d;éta1tc1u1it6 ~ garnîtuTé
NECESSAIRE . , , ',' , , , 1 lit. cu.ir pra... (joints CJh'1'n,rwx) , .
Boite: 0,6 l,.
CU1'ter de <.lifféTentiel: 0," t
Ces deux carters sont C)i C01lt1nuni~
DJ::POSr: DU DlrrtRENTIEI..
oatùm., Rem.1,lis:w.n6 commu.-}L Vidun-I Voir tint;:; teclLn1que N° 7.

JEU DES CANNELURES DU CROI-

SILLON DE CARDAN SUR
ARBRE DE ROUE :
Tolérance fabrication 0,05
DÉPOSE, REPOSE DES TUBES~ i Tolérance uau.re , 0.15
FUSEES,
Note technique N" 5. DÉPOSE, REPOSE DES CARDANS
Voir 't.Qte tec1miqru? N'> 6.
JEU DES CANNELURES DE PLA-
NErAIRE SUR CROISILLON DE ARBRE DE ROUE " " " . ACIER
CARDAN: Rivé sur tambour de jreimi.
Tolérance fabrication . 0,05 !
Tolérance usure ...... . ..... ; 0,15 VOIE ARRieRE .' .. , .. ", .. ,. 1 1,190
 - Page 4 A -
FASCICULE 2
1'111101 IUlI

COUPLE CONIQUE

2' colonne. - Réglage du couple conique.

,
Lés rondelles de butée des pignons da troisième vitesse servant au Nglage de la distance
conique sont c-otoos maintenant do·7,S à 8,7 au lieu de 7,9 à 8.4 comme indiqué dans le Ca:ta~
logu.. P R. 490 .0'" ]e N° 556.", .uivant....

JOINTS DE CARDAN

1" c:olcmne. - Dépose, repose des tubes fusées.

Depuis le 7/2/49 les tube. lusée•• ont renlorcés par un", lourrme intérieure de 40 mm
de largeur et de 5 mm d'éJ;XlÏGseur dans laquelle est vissé l'axe d'articulation inférieur>e de la
biellette d'amorti."""r lequel e.t ensuite ooudé. {Note R. T. N' 128.1
 -5-
FASCICULE 2
JAI\!V. 1948

NOTE TECDIQUE N° 4. - Débrancher. sur le raccord irois direc-

tions. l'aulre flexible LOCKHEED (2),
DEPose ET REPose - Enlever les 4 écrous (3) fixant la })'Ortie
c9:1trale de la traversa sur l'ensombls du
DE LA mAVERSE AlIIlIIJtltE !Fig, Il mécanisme.
L'ensemb!,e propulseur et le moteur étùnt - Débrancher la fixation (4) des biellettes
déposés (veil' fŒscicule rnof.elll'. notes techni- d'amortisseurs sur les tubes fusées.
ques nC~ 1 et 2) ; !?époser kt lraverse.
- Débrancher le flexible LOCXHEED à Repose de la trav~rse arrière opéra...
son extrémité fixée sur le tube fusée (j l. tions dans l'ordre inverse.

FiguJ'e 1

NOtE TECHNIQUE N', 5 - Dévisser et enlewr les écrous {l} main~

tenant en place les demi-coquilles,
DÉPOSE. REPOSE DES TUlIIES l'U!iÉCS - Celles-ci étcmt désa:ccouplées, chaque
(Fig, 2) tlusembl.e tube-fusée, arbre de roue, se trouve
La: traverse AR étant déposée· (voir note HM!'o,
technique n'" 4) : Repose : opérations dans l'ordre inverse.
-6-
FASCICULE Z
JANV. UU

DÉPOSE, fŒPOSE DES CAIIDAHS delle éventail et la rondelle sous vis; extraire
le ;oint do 'cardan com.plet, C'ompr0nant léS
Les tubes fcsées étant déposés (voir noœ chopés et te croisillon de cardan monté sur
technique n' 5), aiguilles, après avoir déposé la demi~coquinê.
Par le trou de passage de i'O:lbre de roue: Pour Jo: repose: opérer dans l'ordre inverse
enle,ver la vis de fixation du cardan, la ror.- (attention au joint d'étanchéité).

NOTE TECHNIQUE N" 1

DtpOSE ET REPOSE DU DIITÉREHm:L les cardans étant déposés (voir note tech~
nique nt. 61. :
<Fig, 3 el 4)
Déposer le couvercle (1) d" carier de diffé-
rentiel. côté moteur. - Enlever les supports
(21 de différentieL - Déposer l'cuhre d'em-
brayage, - Sortir le différentiel (3) !Fig, 4 L
Les demi-coquines sont appariées avec le
supporl de différentiel correspondant Ces
éléments doivent être consîdérés comme insé-
parables: en vue du ,remontage, Veiller à la
concordance des repères.
Dans le cas de remplacement de la cou-
ronn'e ou du pignon d'attaque, ces deux pièces
étant rodées -et appariées. il est indispensable
de procéder à leur échang;e simultané. '
Pour la repose : 10: distance conique ayant
élé proolablemenl réglée (voir noie technique
nI> 9, paragraphe D) suivre les opérations
ci~dessus dans l'ordre inverse. c'est au cours
de ces opérations que l'on au ré'glage
Figu:re " du cot.:.:ple conique {voir note tochnique d 10>'
 7
FASC:Cl1LE 2
JANV. 1948

NOTE TECHNIQUE N' 8

DtMONTAGE DE LA BOITE" DE VITESSES 3" c.me. dA> tachymètre 161

Différentiel déposé (yoir note technique Pour cela, mettre én prise la marche arrière,
nO 71.
de" mani""" à perm1?Uoo le dégagement du
doigt de comm<lnde (7) des -. fourchettes,
" Al DÉMONTAGE DES COUVERCLES ET Dévisser et enlever les écrous de fixation du
CARTER (Fig. 51. couvercle formant carter de tachymètre, Eni.. ,
ver Ce couvercle. Mellre de c8té la rondelle
l' Co.."ercl" ci"" I" ... <helle. Il l , (l8, fig. 6l ,mire carier de taciymètre el cage
Pr~ndre soin de ne pas perdre ni détériorer des roulements,
le. bille. (2) ni les ressorls (3) d'ap;>ui des
biUes, ni. l'-entl"etoise {4} du ressort.
S'il est n6cessai!'€t, sépor-er l'axe d'€! com-
mande (8} des vitesses d'avec le couvercle,
an reUrant la goupille de fixation (9) du
2' Couvercle in1éri..ur !SI ,
levier sur l'axe. Un CUlT d'étanchéité (joint·
Retourner la boîte. Dé-!reinel' .et dévisser les chromex) -est placé au pcrssago de" l'axe dcms
écrous de fixation du couvercle de C<Irter de le couvercle c§té tachymètre l procéder à sen
mécanism~. échange si nécessaire.

III DÉMONTAGE DES AXES DE COMMANDE

ET DES FOURCHETTES.

P<lf l'orifice du couvercle des fourchettes.

Sortir les ax..d.. fourchettes par le c<llé
carter de tachymètre, »" pas omettre d'ex,
défreiner les vis de fixation des iourch~ttes traire le poussoir de· verrouillage. Même
sur leurs axes de commande respectifs. Reti- observation pour les billes de verrOuillage
rer les dites vis. des axes de fourchettes,
--8--
fASCICULE 2
JANV. 1948

C) DÉMONTAGE DE L'ARBRE SECONDAIRE - Dégoupiller et dévisser l'écrou de blo-

!Fig. 6) cage (31 des roulements. '
Profiter de l'immobilisation de l'arhre
Immobiliser l'arbre secondaire [mettre secondaire, pour dégoupiller et débloquer
en prise le baladeu: deuxième-troisième (14) également l'écrou 0, fig, SJ de l'arbre pri-
et la marche arrière (J 6) L maire, Ceel. bien entendu, dans Je cas ou. l'on
envisage le démontage ultérieur de l'arbre
- Enlever l'éc:ou de hlocage (!) de la vis primaire,
d" tachymètre (2), (allenlion, cet écrou est - Déposer la plaque!!e de hUlée (4) qui
fileté à gauche: on reconnaît un écrou fileté immobilioo les arbNs de la: boîte do vites:lH?$
à ~ . gauche crux encoches pral iquées sur les par l'intérieur du carter de différentiel,
arê"te~.du six pans à: miœhouteur de l'écrou).
- Chasser légèrement à J'aide d'un jet de
- Déposer la vis de tachymètre (2) main· mélal doux le pignon US) de commande de
tenue -en plaoe" par un .ergot qui s'engage différentiel formant arhl'<il .écondaire, jusqu'à
dans un créneau de l'écrou de blocage {31 dégagement de la cage (5) des roulements
des roulements. côté tacl:ymètre.

Figure 6

- Enlever la cage (5) des roulements DEUXIÈME NOTA, - Si l'on se trouve

d'arbre secondaire côté tachymètre, Cette amené à remplacer l'une quelconque des piè~
cage comprend, dans ['ordre : ces ci~dessus, ~1 y a lieu de -remplo:oer l'en-
semble complet conformément au deuxième
Premier monla.ge ; montage,
- Le premier roulement CSl. Le M.P.R. ne fourilira en rechange que des
~nsembles conformes cru. deuxième montage.
- La rondelle entre cuvettes des roule-
ment. (71.
L'entretoise {al des fuulements et le Deuxième montage :
côn(! intérl-eur du deuxième roulement (9} - Le cône intérieur de roulement côté
restent sur l'arbre; les r.etirer '(voir nota). tachymètre.
PREMIER NOTA, - No pas interverltr l'or" - La cage des "roulements formant double
d~e de montage des- cônes é: déS cuveUes de cuvet te extérieure des cônes.
foulements -{voir note lechnique nt! 9 pctra- - L'entretoise des cônes intérieurs.
graphes C - remontage - el D . réglage!. - Le cône intérieur caté pignon d'attaque.
 - Pag.. SA -
FASCICULE 2
JUIN 1949

DEMONTAGE DE· L'ARBRE SECONDAIRE

P",mier montage ; Atlenlion.

Lors du r.empl-a:cewel!-t du rouloment double d'arbre secondaire (Nit SS2 du Catalogue

P R. 490 "t fasoicule 2, page. 8. 9, 10, note techniqui> N° 8, f C • D "t pages 10. 11, 12. not"
ti2!ohniqu-e l'Te< 9. § C ~ D), s'Œssurer que l'ensemble qui est apparié toume librement et S<I'.I\S jeu.~
 -9-
FASCICULE 2
JANV. 1948

NOTA. Pour éviter toute interversion Cette façon de procéder met entre Jes mains
lors du remontage, le cône intérieur côté . de l'opérateur l'arbre secondaire complète-
pignon d'atlaque est mwqué d'une croix ment équipé. L'opérote·J.r pourra se rendr<e
gravée au crayon électrique. compte de la position relative des - o:ganes
Enlevé7 la rondelle de hulée (l0) du montés et constater notamm<ent l'existence
pignon de troisième vitesse tl3L Cette ron- des flèches~repèr,es gravées au crayon élec-
delle a une éwissellr variable poar pe:rmet~ trique sur l'arbre et sur les pièces couli~
Iri> le réglage. sem tes. Ces flèches indiquent les positions
Chasser l'arbre secondàire ~usqu'à ce respecUyes des -eannelu:-es.
quo l'extrémité fHeiée se trouve arrivée à - Les pièces montées sur l'arbre secon-
l'aplomb de rouv·ertu!a du .carler de boîte daire sort.ent dans l'ordre suivant
de vlt-esses, 1"' Le pignon bagué de 3' (j 3l sur arhre
- Retirer la cuveUe extérieure (Il) du secondcire.
roulement sous pignon d'altoque. Elle 00 2° Le m<:01chon du pignon de 3'".
dégage d'elle-même -en entraînant \.0 ron-' 3(; Let rondelle d'appui entre pignon de 3~
delle-déflecteur d'huile e! le jonc (121 lor- et manchon de synchr"omesh.
mant butée de- roulement. Ces pièces sortent 4" Le crabot de synchromesh IHI.
par l'intérieur du carl'er de diHérenliel. 54 Le manchon du crabot de synchromesh.
- Par l'ouverture du carier de botte de 6" La rondelle cl' o:ppui entre pignor. de 2"
vitesses, faire coulisse! vers l'extrémité filetée et manchon de synchromesh.
de l'crbre secondaire l'ensemhle de. pièces ï" Le manchon du pignon dé 2 ~.
et pignons montés sur cet arbre. Arrêt<::r le 8l! Le pignon bagué de" 2<} OS} sur arbre
mouvement à 2S mm -oriviron de l'extrémité Stecondai~.
de l'·orbre. 9<) La rondelle d'appui du pignon de Zç.
Sor-tir- obliquement l'arbre secondaire lOc Le manchon baladeur : r''' et marche AR
et l'~nsemble des pièces et pignons wr l'ou~ (20)
verture de la: boîte de vitesses. Au fur .al à 11' Le pignon baladeur 1" et marche AR
meSUM de l'inclinaison et de la sorhe de ( 161.
r.arbl\e, faire coutisser les ,et pignons - Sortir alors le cône {l7} du roulement
vers le pig:r:on d'attaque, sous pignon d'attaque.

Figure 7

Dl., PtMONTAGE , DE ,L'AXE. DE MARCHE ExtrttÎre -l'ax€ en vissant do:ns sa: têie-
ARRIÈRE (Fig, 7>' une Hge liIolée de 10/150, Celle opération
permet: l~ dégagement à l'intérieur du carter
Les opéro:ti~rui""pr6céd:ent~s ~"t-ant" técrtf$~:S :" de boîte de vitesses de ~
Enlever ,10: goupille fendue réunissant III EnhetoiSé (1) sUr axe'.de pignon.
l'entretoise ill el l'axe (2) du pignon 13l d., 20. Pignon" 13} de marche arrière et sa
ID<Ifche arrière. bague (4),
--.0--
r ASCICULE 2
JANV. 1948

El D:t:MONTAGE DE L'ARBRE PRIMAIRE - Il est n'Cêija.aire pour la dépose du rou-

(Fig 81 lemenl TIMKEN (51 côlé lachymètr." de chas-
ser alors l'arbre primaire un par l'intérieur
Enlever l'écrou (Il de serrage du roule- du carter différentiel vers le côlé tachymètre_
ment côté vis de toc!lymèlI'ê. Cet ècrou cr été
débloqué au paragraphe C, - Sortir l'arbre primaire (a) avec le cône
du roulement TIMKEN côlé diUérentieL par
- Relirer J'entretoise (21 du roulement et l'intérieur du carter différentiel.
les rondelles de réglage (3L
- Le. pignons cie 3< (61 et 2- (7) reslenl
-- Dégager la cuvette extérieure du IOU~
à J'intérieur du carter de boîte de vitesses.
lement TIMKEN (4) côté diJlérentiel. en chas-
sant légèrem'ent l'a.rbre primaire par le côté - Enlever le cône du, rodement TIMKEN
loch ymètre vers le côté différentiel. (4) côté dilférenliel

NOTE TECHNIQUE N' 9

REMONTAGE DE LA BOITE DE VITESSES - Meltre en place le roulemenl TIMKEN

(5J côté vis de tachymètre, en n:aintenant
Al REMONTAGE DE L'ARBRE PRIMAIRE l'arbre côté différentiel.
mg, 81 - "Monter la cage extérieure du rou]ement
(4) côté différentieL
MeU", en plaoo sur l'arbre primaire (al - MeUre en place. sans le serrer, l'écrou
le cône du roulement TIMKEN (4) côté diffé· (1) de blocage du roulement d'arbre primaire
rentieL (8) côté tachymètre,
- Introduire l'arbre primaire (S) par le - Placer enlre le roulement IS) et l'enl",·
carter de différentiel. loise (2) les rondelles de réglage(3) Irouvées
- Placer cr l'intérieur de la boîte de vites- lors du démontage. Mettre en place l'enlre;
ses les pignons de 2< (7) el 3' (6), les toise (21 du roulem-ent d'arbre primaire côté
moyeux se faisant vis...à~vis. tachymètre.
 FASCICULE 2
JANV. 1948

Bl REMONTAGE DE L'AXE DE MARCHE Bo Le manchon cannelé d'entraÎ:r.ement de

ARRIÈRE ifig. 7l. synchromesh,
- Engager l'<Dre (2) de marche arrière pt:tr 9' L'ensemble baladeur - crabot de syn-
le carter de différentiel et mettre en place "hromesh 041 sur le manchon cannelé.
par l'lnlérieur du carter de boite de vitesses ~ 10° La rondelle d'appui éntré manchon de
ID Pignon (3} de Datcha ar:ïêre avec sa :r{nchromesh et pignon do 3° (13), (voir
bague (41, l'enlrée des denls lournée du nota à. 4C ).
côté baladeur. Il' Le manchon du pignon de 3·'.
2~ I:nh.etoise (1) sur l'axe du pignon, 12' Le pignon baguô de 3' vitesse (131.
---. Pous,z,or à fond l'œ<e (2) du pignon pour
lui faire prendre sa place daHnitive, FaÎre - Faire coulisser vers l'extrémité Hletée
attention aux points suivants : de J'arbre secondaire (19) l'ensemble des
l' Situalior. du méplat \51 sur la tête de pièces et pignons montés sur cet arbre, Arrê-
~,er le mouvement à 25 mm 'environ de )iextré~
l'axe par rapporl à celui de la plaquette
de bulée (7) du roulenenl de j·arbre mite. de l'arbre. Mellre en place l'ensemble
ci-dessus petr l'intérieur du carter de botte de
primaire.
vitesses en -engageant obliquement le pignon
2' Correspond""ce du Irou de goupille (6) d'attaque (I91. Ramener le pignon d'aHaque
dans l'.entrefoise aveec calui de l'axe, à: sa position normale.
Goupiller l'ontretoiEf!J sur l'axe.de mar-
che arrière, - Monter }.'>ar l'intérieur du carter de dH-
!érenliej la cu""t!e "xtérieure (11) du roule-
CI REMONTAGE DE L·ARBRE SECONDAIRE ment sous pig:1on d'attaque avec son jonc
mg. 6) . (1 2) formant butée de roulement el .a ron-
delle déllecteur d'huile.
- Avant d'engager le pignon d'attdque - Mettre en plaœ par le côté tachymètre
(19) . formant arbr€ secondaire, ù l'intérieur
du carter. monter sur rarbre les pièces indi~ 1° La rondelle de butée (l0) du pignon de
quées plus loin: (Au cours cl'.! montage. veil- 3' vitesse hoir nota à 4°) servant au
ler à: la oo:1cordance des flèches gravéas au réglage de la distanoo conique ..
crayon électrique qui indiquent les positions 2° Le cône du roulement côté intérieur boîte
respectives des ccmnelures'> de vitesses (voir nota important).
NOTA. - Dans le cas de remplacement de NOTA IMPORTANT. Il est indispensable
pièces, déterminE'T par un cssai préalable la de rémonter les cônes er cuveUes dê roule~
position la plus favorable de la pièce par ment rigoureusement suivant l'ordre où ils
rapport QUX cannelures et repérer cette posi- se trouvaient avant le démontage. Si des
tion. remplacements de roulements sont nécessai-
l' La bague inlérieure (J 71 du roulemenl ras, il est obligotohe. de r-emplaoer en bloc
sous pigon d'attaque; la cuvette exté- l'ensemble complel formé par la cage des
rieure (! Il crvec le jonc (12) lormant roulements, les cuveees extérieures, les cônes
butée dG roulcmol#nt et la rondel1eMdénec~ des roulements et les entretoises. par un
tour d'huilé seront réservées. ensemble fourni complet et monté, par le
2° Le mQllchon {ZOl de baladeur 1rt et mar- M.?R. conformé:nent au 2 montage Ivoir
0

che AR (dégagement intérieur côté Dl':MONTAGE DE L'ARBRE SECONDAIRE -

pignon d'attaqueL Note techniqu.e nO 9 - paragraphe C}, sans
3° Monter sur son manchon le baladeur modifior en quoi que oc soit les positions res-
(6) p'e et march-e AR (rainure çüculaire' p8ctlves des pièces. le cône intérieur du rou~
de fourcheite opposée au pignon d'atta- lem.ent côté pignon d'aUaque ôtant marqué
quel. d'une croix au crayon électrique,
.(0 La rondelle d'appui 'entre pignon de 2" 3' PREMIER MONTAGE : Un ensemble
(15) et baladeur OS). constitué :par kt cage des roulements
NOTA, - La: rainure de gratssage se place (S L les cuvettes extérieures des roule~
èu côté pignon. mente; coniqu~s (6 et 9) sé:pa.roos :par la
S, Le manchon lisse du pignon de 2'. rondelle entre cuvett<>s (7).
6° Le pignon bagué de 2~ vitesse tlSL DEUXltME MONTAGE : La cage de.
7 tl
La: rondelle d'appui enh"é pignon de 2" roulements !ormant double cuvette exté~
(15) et manchon d", synchromesh (voir rieure des roulements.
nota à 4'). 4(\ L'entretois'€' (Bl des canes de rouleménts.
--12--
FASC!CULE Z
JANV, 1948

5' Le cône (21) du roulemenl extérieur (S), de le: bce extérieUr<! du pignon d'attaque à
6'" SarrsT l'écrou de blocage cn. (ne pas l'axe de la grande couronne>.
goupiller L Cette cote sauf indication contraire :portée
- Les opérations A. B, C, étant effectuées, èt lç;: gravure électrique" sur la lace du pignon
on procèdero: aux réglages de l'arbre pri~ d'attaque est de 46 mm ± 0,05,
m.aire ~t de l'arbre secondaire suivant instrt:.c~ - Pour procéder il cette m€'sut"S. visser ou
lions du paragraphe D. dévisser le doigt réglable (3, fig, 9) de l'ap·
pareil jusqu'à faire tangenter celui-ci sur 'la
Dl REGLAGE DE L'ARBRE PRIMAIRE ET DE lace du pignon enlre le Irou de cenlre et le
L'ARBRE SECONDAIRE (avec réglage de fond de la: denlure, Serrer le contre·écro'J
lu distance coniquel, (Fig, 5, 6, 8 et 9J (4, fig, 9) déposer l'appareil et elf<1ct\!er la
lecture à raide d'un pied à coulisse de préci-
- MeUre en place, bloquer et freiner la sion au 1/50 ou mieux, d'un palmer, Relran-
plaque!!" de butée (9, lig, 81 en bout d'crrbl<> cher de la lecture la valeur d'J rayon de l'axe
primaire côté dHiêrentiel ffiJlnant également de l'appareil, soil 13 mm. Le résultat donne
!'(lX€ de marche arrière et la cage extérieure la distance conique réelle.
du roulement sous pignon d'attaque'. ~ 1.0 dish:lncé coniaue de 48 mm ;s'obtient
Serr'.r el goupiller l'écrou de b:ocag~ en disposant' entNl le p"ignon de 3~ (13, fig. 6}
: 1, fig, 81 du roulement d'arbre primaiw côté el le cane du roulement (9, fig, 6) 1<1 rondelle
iachymètre (irnmooEiser l'arbre primaire pour de réglage no. Hg, 6} d'épaisseur conveno~
ceHe opération), ble, Ces rondelles ne variant que de 1/10 en
- Avant de meUre en place le couverde 1/ l 0 rEcherche'f cene qui permet le réglage
formant carter de tachymètre (6, fig, 5) dis- le plus approché,
poser la rondelle d'appui (la, fig, 6) sur la - Remettre en place la cage des roul'9~
cage des roul,ements (5., fig. 6) d'arbre secon-- ments (5, fig. 6t suivant a:vant~dernier alir:.éa
daire et bloquer ensuite les écrous de fix<rtion. du poragraphe C (l'à 6"1, la rondelle !l'ap-
En procédant par tâtonnemènts. enlever pui Il B, Hg. 61, bloquer l'écrou de serrage
ou ajouter sous l'entretoise (2, fig. S) du rou· et goupiller.
loment d'arbre primaire côté t<lchymètre. des NOTA IMPORTANT - Le blocage de
rondelles de réglage (3, fig, 8) d'épais."", l'écrou de serrag'€! s"exerce uniquem~mt sur
conv.enable, jusqu'à OIuener l'arbre à tourner- les cônes· intérieurs. des roulements et :tentre~
grassement lTKIis sans jil.'u. toise qui les sépaNl. Ii ne se produit fXlS
- Mellre en place l'oCltil spécialisé (1, d'effort dé serrage sur les rouleaux ni sur léS
fig, 9) Renault-Service, servant à la mesure ol,:.vettes extérieures dé roulement {l er mon-
de la distancé conique (soil la cote (2, fig 9) tage}, ni sur la cage formant dQuble cuvette
extéri.eure de roulem,ent (2~ montage), à
condi!ion que l'épaisseur de l'ontI'efoise entre
cuvettes extérieures soit ,,~m concordanoe <Ivec
celle d-e l'entretoise s6parant les cônes des
rcul-emen1s (t CI" montage), ou à condition que
)',ent:roe1oise sép:uont l.es cônes intérieurs des
roulements né: soit ni changée, ni modifiée
(2 t montage), voir noto. important du para ..
graphe C de la présente note. L'ensemble
monté et bloqué doit tOW"ner librem-ent et
.sa:n.s jeu. La COle entre la face d'appui du
cône de roulement sur la rondelle de réglage
de distance conique -et 10. faœ extérieure de :0
cage dos roulements en çoniaçt aveC' la ron-
de:l() d'app\.d du carter de t<IC'hymètre est une
."Ie lmpé .... live. "Jle est égale à 34,9 + 0,005,
_.0,059,
- Montecr la vis de çommande de tachy ..
mètre (2, fig, 6) l'ergol étant engagé dans
un des çréneaux de l'écrou de b:ocage (3,
fig. 6) d'Gs roulements.
- Serrer l'écrou de blocage (J, jig. 6) de
la vis de tachymèt", (pas cr gaucheL
 -13-
fASCICULE 2
JANV, 1948

El REPOSE DES COMMANDES DE BALA· plus long tourné YQrs te pignon lxdad-eur 1r,<
DEURS ET, DES FOURCHETTES (Fig, iO!,' et marche AR,
- M.ettre e:l place l'.ax.e de fourchette 11""
- Mettre en plaoe dans sa rainure la fcul:~ et marche AR. bloquer la: vis d'arrêt. freiner.
chelle de 2" ,,1 3',
- Introduire l'axe de 'fourchette 2" et 3' Pl REPOSE DES COUVERCLES ET CARTER,
par ter côté tachymètre et le pousser à fond. mg, 5) '.
Bloquer la vis d'arrêt de la lourchelte dons
son logement sur l'axé puis la freiner. l' Cmter cie ü,.::hymèt... 161 :
- Diapo"", 10 rondélle d'appui \18, fig, 6)
sur la fcrce de 10 oage des roulements d'arbre
secondaire.
- Mettre la m.arche AR en prise pour per-
mettre l'engagement du doigl (71 de com-
mande des fourchettes,
- Monter le oo:.t", (6) et bloquer les
~crous de fixation.

2' C"""erele mlélie... {51 :

~ Avant remontag-e, s'assurer du bon état
du joint. Ne pas omettre l.es rondelles cuivre
et les freins tôle sous écrous de fixation.
Veiller cru lreinage correct.
Figure 10
3' COu_Iete..... fourchettes III
Introduire. dons son logement le pous- L'entretoise d'appui (4) du ressort se
soir de verrouillage (1) en utilisant l'outil pla<:e dans le logement correspondant à la
spécialisâ Renault·s"rvice' (21 lourchette ·du baladeur 2' et 3",
- MeUre en place dans sa rainure la ""- Monter le couvercle avec son 'joint
fourche!!e de l'" et marche AR le bossage le papier.

NOTE TECHNIQUE N" JO

IU:POSE DU DIITÉIlEN'l'IEL 10 mm. Nous conAeillons de les cintrer légè-
ET RËGLAGE DU COUPLE CONIQUE rement au diamètre de la circonférence de la
cuvette €xtérieure du roulement (SL Les
(fig, II et 12) maintenir dans. le support de différenliel au
milieu de la couronne de la portée de ja face
le Mettre en place sur la portée du boîtier de la: cuvette extérieure du roulement par une
opposée à la roue conique, le cône (1) du touche de graisse, e:l les disposani à 12.0" les
rouleDHlnl TIMKEN en intercalant la rond eUe uns des autres.
d'appui (21. Mettre la cuvette extérieure CS) du rouje~
.2~ Introduire l'ensembl,e dans le carter de m'-'mt 0: rouleaux ooniques dans son logement
dilléreniieL à l'intérieur du support de différentiél (6) en
3° Mettre en place et bloquer côté roue pressant légèrement pour maintenir 1$$
conique l'outil spéciali.é (3) Renault·s"rviœ têmQÎns en place, tout en se gardant de, les
servant au réglage du couple conique. écraser ce qui fausserait les mesures ul té~
rieures.
4' Plaosr de. témoins en plomb (4) enlre
la face de 1<:1 cuyeUe extérieure (5) du roule~ 5° Mont-er sur le carter le support de diHé~
ment TIMKEN et la portée C'orres?Qndcmte du renUel <r.rec son joint· d'étanchéité (papier
support (6) de différentiel. Ces témoins. zeront bulle) ,
constitué. par du fil de plomb d .. 15 à 18/10 &" Sener alternativement l€s écrou$ diamé-
de diamètre. On peut utiliser dans ce but du tralement opposés. fixant le support de diffé-
fil :usible d'électricité. Les témoins auront rentiel pour obtenir un écrasement régulier
une longueur maxtmum approximative de des témoins,
FASCICULE 2·
JANV. IU8

7" Déposer le support do différentiel 16l. Mesurer avec un palmer 1'épaisseur des
Extraire dé son logement la cuvette extérieure témoins après écrasemenL Ne meeuNr que
(51 du roulement TIMIŒN. les témoins présent(m.t une surface ci' écrase-
8" Reprendre les témoins (4) ; constater ment nette.
leur écrasement enlre la face de la cuvette La cote mesurée au palmer représente
extérieure du roulement et la portée corres- l'épaisseur totale des rondelles de réglage
pondante sur le l3upport de différent iel. à inh:nposer du côté opposé à la roue conique.

rigure Il

9' Metlre en place du même côté : le join 1 delle de réglage' de D. JO d'épai""ur d'un
Chromex, les rondel:es de réglage e~ 10: cage côté 0 l'oulre du boîtier !ait varier le jeu de
extérieure du roulement. denture de 0,10.
10· Ret;>o.'.r 1., supporl de cliHérennel· et
bloquer.
11' Déposer l'outil spécialisé (3l R.,nault-
Service servant au "réglage du ccuple conique.
Mettre en place sur la portoo du boîtier
c6té roue conique. la roncl(tlle d'appui et té
roulement 'l'IMKEN corrêspondar,t.
Roprer.dre sur ce eSté los opérations pré-
cédentes n m 4 à 10 inclus.
~ Le réglcge du couple conique est olo:s
théoriquement réalisé,
- Vêrifier à l'aide d'ur:. compcxro:teur CL
Hg. 12) le jeu de denture qui doit être compris
entre 0,10 et 0,20. Si le jeu de dent"", élait
supérieur ou inférieur à cette tolérance, on
devrait y romédier -en modifiant la: ré;partition
des rondell€ls de réglag.e d'un côté sur l'autré.
A liire d'exemple, le lronslerl d'une rcm- fipre 12
 - Page 15 A -
FASCICULE 2
JUIN I!lU

L Amortisseur. 10. Pignons de troisième vitesse.

2. Traverse arrière sup'port de mécanisme. 1 L Commande de tachymètre.
3. Arbre d'embrayage. 12. Arbre d€ commande des vitesses.
4. Couronne de dillérenlieL 13. Clabot de deuxième et trois:ème vitesses.
5. Dilférentiel. 14. Baladeur de pr.e:nière vih~sSEl 'et dG marche
6. Arbre primoll"e. arrièl'é.
1, Arbre et pignons: de marche arrière. 15. Pignon, d'attaque formant <lIbre socond-aire.
S, Pignon de première vitesse sur arbr'e 16, Carter de mécanisme,
primaire. 17. Cardan d'arbre ci", roue.
9. Pignons de deuxième vitesse, 1 B. Arbre de roue.
 FASCICULE

3
TRAIN AVANT
DI R E C T ION··
·FREINS
SUSPENSION
. ÉLECTRICITÉ

TYPE Il 1060
MARS 1949

MR" 20·
 --1--
fASCICULE 3
MARS UU

li.. TRAIN AVANT

MARQUE Er 'J!"I!llIE DU 'i'BAIN ARTICULATION SUPÉRIEUm:
AVANT. ENSEillIl5lLE MltCMlISME II· p. 30 bis!

RENAUL'I46 AXE D'ARTICULATION .,'" ...• Acier

Le filetage d·iant, 16 est au -pat; à
VOIE DES ROUES AV ...... ",. LI90 ID [Jauche) 2 !ileu: les eœ:trêmitêia de
l!axc .w;mt filetées S1!ivt;N~t un 'Profil
PINCEMENT ..... ,""."". " ... " ..• 0 à 2 mU! spécial.
lUglablB par les platil des, tiges fïle~
tées des Tolules de biel'tettes. do dlrec~ BAGUE D'ARTICULATION ..... . Acier
tien. Voir note tcclmiqlf(3 N" 5. Les bouchoI/oS defJ deux bague8, scnt
sertis avu-nt traitement,
CARROSSAGE .. " ... " .. " ..
E;t ~hàryc. JOINTS ..... "................. Caoutchouc
curel
ANGLE DE C!lASSE . " . " , ..... . 10' TOLÉRANCE D'USURE ....• ; ..• " 0.4
FUStE Acier
estampé ARTICULATION INIFtI!UEURE
BAGUES SUPPORTS Dv PIVOT DE 1% - p. 30 bis}
FUStE ..................... .. Bronze COn: ROm:
ErnmaJwhée à là press6, alésée en
ligu,c après 1JtiBc cm, place, AXE D'ARTICULATION' . Acier
Filotago prafH spétW:ll,
LEVIER DE DIRECTION SvR FUS:t:E Acier
estampé BAGUES D'ARTICULATION .... . Acier
PIVOT SUPPORT DE FUStE Acier
Lé filetage ctiam" 16- est a1t pas} 4 estampé JOINTS ."" ........•..... " .... . Caoutchouc
durci
gauche; 2 IUet/S.
1 TOLÉRANCE D'USURE ..... " .... 0,4
ATTACHE lNF:t:RIEURE DU PIVOT
SUPPORT DE FUS:t:E ........ " . Acier
F'ileta.lJ6 profil spédàl. estampé ARTICUlUiTION mn:IUEUBE
13 . p. 30 bis)
Acier SUR CWl.SSIS
LEVIER INFtRIEUR "'""""'"1 estampé
E"lr·.t:xe de lXIrallêl1sme des lcvier\'?
à vérifier avec l'outil R.S. Ni! 20; voir 1 AXE DE L'ARTICULATION Acier
note tec}mîqtw NO. 3.
BAGUES D'ARTICULATION .: ... Acier
AMORTISSEURS ET RESSORTS. 1
Voir cha1Jitre& Nùft 7 et 8 du prçsent JOINTS ............. " ...... " .. Caoatchouc
f(uwicule. durCÎ

otpOSE DE LA DEJ.IIlI-PARTlE Débrancher le câble do masse à la borne

hhoile ou !J'luche) négative de la batterie
DU TRAIN AVANT, Débrcmch ..r le câble positif d" la bat!<>ri<l,
Y COMPRIS L'AMORTISSEUR mg. 1) le faire passer sous la voiture par Je passage
garni de ooou!chouc (pour le côlé gauche
Placer l<l voiture sur chandelles (celle!'H:i seulementl.
étant mises sous 1<) chélssis de façon à: permet~ Desserrer el déposer les qualre baulons
ire un travail facileL fixant l'articulation cenlrale (2) sur le châs-
Déposer la roue correspondante il la partie ; pour cela, placer sous la coupelle infé~
du train avant considéré, rieure du ressort un cric d'atelier et compres-
Débrancher le flexible Lockhê-ed cru raccord ser légèrement l~ ressort pour libérer les
de caoutchouc sur la tubulure cuivre. boulons de fixation. Veiller à: ne pers déséqui-
Désaccoupler la bielle de connexion d'avec libr,er la. voitura qui repose à <XI moment sur
le levier de commcmde de la lusée (l J. les chandelles.
 -Page IA-
FASCICULE 3
JUIN 1949

TRAIN AVANT
2' cololU'le. - Axe d'crrticulation supérieure..
Depuis le 3/1/49 l'axe d'articulation supérieure de fusée cr un jeu de 2/10 dans sa
bague (jeu réalisé cru montage>.

2" c:ololU'le. - Articulation inférieure sur châssis.

Depuis Mai 1949 l'articulction inférie~re sur châssis est modifiée (voir croquis 1 et 2)
et le carrossage de l' 30 est porté à 3' 20 erl charge (4 pe~sonnes de 65 kg plus 60 kg de baga-
ges!. Carrossage à vide: 2' 50.

2. Nouy""", montage 1. Ancien montage

AXle fileté décalé Axe fileté au centre
du oentre
des trous de fixation des trous de fixation

ATTENTION .'
lA
~
PARTIE LA Pl.US {., ONGuE 2
YA VERS lA ROUE . . 27/.92

Depuis Mars 1949.

1". 4 CV son t ,équi-
pées il l'AV. d'une
barre de torsion. l'es
modèles antérieurs au
N' 28789 pour 1 060
el 3 686 pour 2 070
peuvent être équipés
cl' une barre de tor-
sio~ {voir note R. T.
N° 127J.

Demiœlrain AV. avec biellette de barre torsIon (l) et CToix: do lorraine (2) dêccclée.
-2-
F ASCICULl! 3
JlliAHS 194 9

Déposer le ressort. ilŒll'OSE

Desserrer et enlever les quatre boulons Opérations invers"". : lors de la repose du
fixant l'atilortisseur {3l, (trois boulons lisses ressortI enduire ·abondamment de graisse
el un boulon épaulé), Belleville la partie supérieure du ressort {face
Dégager l'amortisseur et déposer la demi~ plane perpendiculaire à l'O:X<l du ressorl, l'ex-
partie complète du train avant. trémité du fil étant placée vers l'intérieur>.

,
1

;;>7899 N

Figure 1

NOTE TECHNIQUE H' 2

DÉMONTAGE COMPI!.E'I' rêt de roulement extérieur (3} et le roùleme:'1t
D'UNE DEMI·PARTiE DU TRAIN AVANT extérieur (4l.
Dépo:!ier le roulement intérieur, la rondelle
l..es deml*parfies complètes du train avant déflecteur d'huile e' Id butée de roulement
étan! déposées (voir noie technique Il" 1), intérieur.
procéder comme suit : S'iJ est nécessaire de séparer le moyeu du
flasque de roue, procéder au perçage déS
rivets d'assemblage.
J' Dépose de r"ru;emble nusque de rOue a....... •
Pour déposer le flasqui3 de roue. faire
bour de I.ein (Fig. 21. débouchér, s'ils ne le sont pas. les deux trous
de 3 mm deslinés au centrage. Goupiller,
Enlevé!" ],e bouchon de moyeu. (]) d l'aide arroser les goupilles. Débloquer, dévisser.
de l'ou\il H, S. n' 43. enlever les 10 vis de fixation. (II est parfois
Dégoupiller puis déposer l'écrou de blo- nécessaire de fraiser l'extrémité des vis qui
coge (2). Sortir l'ensemble, la rondelle d'ar- auraient été matéesJ
 - Page 2 A -
FASCICULE 3
JUIN 1949

NOTE TECHNIQUE N' 2

Lors des opéraHons de démonlage de l'AVAN";,-TRAIN, désaccoupler labarr.. de torsion,

Pour cela. procéder ainsi :

Débloquer, déposer l'écrou de fixation (l) sortir la biellette (2) et la barre de tor.'on (3)
est <tin'; libérée (voir fig, 1 Al.

,,
1
1

Figure 1 A
 3-
FASCICULE 3
MARS 1949

Z' Articulation supérieure de fusée Il.p, 30bisl Desserrer et déposer les deux bagues Hle~
(Fig, 3) tées (2) sur axe d'articulation.
Dévisser et déposor l'axe d'articulation (pas
Défreiner, dévisser et dêposer les trois vis à gauche) (3) sur le support de pivotement de
de blocage {J l de l'axe de l'articulation (3), fusée avec !mS deux joints 4é oaoutchouc (4J,

figuze 3
 -Page3A-
FASCICULE 3
JUIN 1949

2' Articulation supérieure de l'usée.

Modifiée comme suit :

La barre de !<ns'<ln étant libérée (",,;r poge 2 Al pour déposer la bague filetée, côté
biellette:

- Débloquer, dépo.er l'écrou (61 el sa rondelle (51.

- Sorl'r l'ax.. (4) el déposer la biellelle (21.
- Déposer le bouchon (7) el sortir 1., joinl caoutchouc (8),
- Dévisser :0 baque fi~etée (9)' après avoir desserré la: vis' de blocage, cr l'aide d'un
tournevis pr-enant appui dons les deux encoches.
- Sortir la bague filetée, (Voir ligure 1 Al,

La barre d., lors;on est lacilemenl adaptable è toutes les 4 CV qui n'en onl PO' été
munies dès leur fabrication Is. reporl,.. è la note R, T, N' 127, Adaptation de la barre de
torsion).

FIgu.... 1 A
-4-
fASClCULE 3
MARS 1949

J' Articula!;o.. inférieure côté lOue (%-p, 30bls)

(fig, 4)
Dévîsser et déposer l'axe fileté de l'articu-
Débloquer el dépo"", l'écrou de l'axe d'arti- lation inférieure (2) avec ses joints de caout~
culation faisan! cilice de contre-écrou (J L choue (3),

279/7

Figure 11

4' Art;cuhdion inléril!ù1'é c61é châssis

U - p, 30 bi.1 (fig: 5)
Débloquer el déposer je. d<>'>x bagues d'ar- sur le bras d'essieu;;;ri sur l'axe d'articulation
ticulation centrale ~ oogues fil-etées à la fois centrale (1) et les joints de caoutchouc C2J.

P7918
 -Page4A-
FASCICULE 3
JUIN 1949

Articulation inférieure cité châssis_

ILs'est avéré. à: l'usage, que la: dépose direcf-e des bagues d'articulation centrale enlraî~
naît l'écrasem,ent des filets.

Il Y a donc lieu de modifier le h~xte- COmme suit ;

a} déposer l',articulation inférieure côté roue (voir fascicule 3, page 4, 3e, fig. 4J ;

b) débloquer, dévisser, déposer les quatre boulons fixant la coupelle de ressorls auX
deux bKlS d'essieu;

d dévisser sépurément de sur l'axe d'articulation central. chaque bras d'essieu en le

tournant à la main (l'articulation œntrale étant tenue à l'étau) ; aHantion au joint de OOOllt~
choue;

dl le bras d'essieu étant déposé d" sur l'articulation centrale, déblOquer, dévisser, dépo-
ser la bague d'articulation centrale.
 --5-
FASCICULE 3
MARS 1949

5' F\!Sée et '''PPOrl cie fwlée 14 - p. 30 bis). Déposer l'attache inférieure de support de
(Fig. 61 fusée (4) emmcmehé cône, su: le support axe
de pivotement de fusée avec clavette
Woodru!l (Sl.
A dater de 5epte:nbre 1948, les pivots de
Déposer la fusée 161.
fusée sont munis 0;: leur partie supérieure. de
rondelles cacho-poussière en caoutchouc. D"poser la rond..lle butée de supporl (81 et
là: rondelle cache-poussière caoutchouc.
Dégoupiller. débloquer et déposer l'écùlu
L'une ou l'outre de ces opérations peut être
de blocage d. l'""" support de lus"e (J) .et eHectuée sans la dépose préalable de la
celui du levier de commande de la fusée (2L demi~partiecomplète du train avant. Dans ce
Déposé! le l,evier de commande d-e fusée (3) 00:5,prendre la précaution de maintenir le
emmanché côn-e sur la fU$ée. avec clavette, re~sortde fruspension ~n pla.çant un cric sous
Woodrulf. la coupelle ini.érieure du ressort

,Î'
/---
r-'"
fp79!9

Figure 6

NOTE TECHNIQUE N' 3

v:f:RIFICAnON DE L'ENTR'AXE ID Que les br~s d'ê$sieux n'ont pas subi de
ET DU PABAUtLISME DES IlBAS'D'ESSIEUX choc susceptible d'amoindrir leur résistance.
mg, 7) 2'" Que l'ê métal ne proo.ente ni criques. ni
amorces de cassures.
Toul déJaul de parallélisme des bras d'es- 3° Que les filetages sont en bon état, au
sieux modifie le réglage du train avant et point de YU'O jeu et 'dégradation.
pout 3tre la cause do grav.es inconvérii>6nt:s ; Les: bras d'essieux qui ne dor.neraîent pas
tenUè de route. usure anolmal.c; des pneus., satisfaction sur l'uu de ces points devront être
ete, impitoYCl,blernent réjetés. '
Après démontage des <lrEculaUons infé~ Pré.enter sur 1" "",lib", spécial (outil R.S.
rleures (voir note techniqu~ n: 2). vérifier 20)' les bras d'essieux satisfaiSant aux condi,.
séparément c,haqu..e bras: d'essieu et ~#~::u3'~r_.er : tians If 2 et 3L
-6-
FASCICULE 3
MARS 1549

Si les bras d'es$ieux ne s'inscrivent pas aurait pour effet de détruire le traitement
exactement sur le calibre, les déformations subi par l'acier et, partant. toutes ses quali~
constatées ne devront en aucun cas, dépa:s~ tés de résislance.
ser pour le vrillage 5° et pour l'écart entre Las pièces susceptibles d'être redressées
les (aces d'appui {l'une des joues du bras seront placées dans un étou el on agira: à
d'essieu étant appliquée $ur le calibre} 7 mm, l'aide d'une griffe ou d'une presse à dévriller
Toute pièce révélant une déformation supé- jusqu'à CO que le bras d'essieu s'adapte exac-
rieure devra 'ire l'êbulée~ tement au calibre, ce qui est récdisé ~orsque
Les pi~ce$ susœpHbles d'être redressées· ne les faces du bras s'appliquent exactement aux
devront. en aucun cas. être chauffées. car cela {aces correspondantes du calibre.
IMPORTANT, - L' outil R~naull-Service qui
n'est qu'un calibre ne doit, en aucun cas,
servir aux opérations de l'adressage propre-
ment dite!S. Ne jamais forcer pour présenter
le bras d'essieu à "érifier sur Je colibre, car
cela aurait pour elfet de lausser le calibre et
d'interdire, par ta suHe. son utîBsation pour
Figure 7 (Ou III H, S, n' 20) toute vérification précise.

NOTE TECHNIQUE N- 4
REMONtAGE COMPLEt rayon existcm: sur le support ne devra, en
D'UNE PARfIE DROITE OU GAUCHE aucun cas# être réduite ,dans son épaisseur.
DU tRAIN AVANt Serrer l'écrou de blocage du suppart axe (!)
jusqu'à ce que la fusée tourne sans jeu sur
Vérifier et changer. s'il ya Heu, les oog,ues
celui-ci, iUn serrage exagéré gêne la rotation
bronze de la fusoo ainsi qu-e toutes les pièces de ta fuséeJ
usées ou défectueuses,
Goupiller l'écrou du support ctxc.
Con:rôler soigneusement les filetages, cri-
quages, joints de" caoutchouc. etc. Mettre en ploc!), bloquer et goupiller le
levhu de commande de fusée (3),
(, Fusée el supporl de fusée (Fig. 61,
Metire en place, sur le support de pivote~ 2' Articulati..n inlérleure côté cba...is !Fig, 51,
men! de lusée. la rondelle butée et la rondelle Visser en même temps, sur l':txe d'articu-
cache-poussière de caoutchouc. lation et sur le bras d'essieu, les bagues
MeHT<! en l'axe support dans la fusée. d'o:rticulation n) avec leur joint de
Mettre en place la clavette Woodrull de caoutchouc (2),
l'axe support (5).
3" 1!.rliculali..n inférieure calé r....e !Fig, 4l.
Prés.enter rattache inférieure de support
(4l. Pour faciliter le montage, l'endre les bras
d'essieux indépendants en dévissant les
MeUre en place la ronde!le ct ocrou.
quatre vis de fixation de la. coupelle înfé-
Vérifier. à raide d'un jeu de cc;es, le jeu rie ure supporr de ressort.
exista.nt entre l'attache inférieure et la fusée
Ue jeu au serrage doil être dé 8/10), Vïsser le boulon (2) avec sa rondelle dons
le bras d'essieu, et monter le joint de caout-
Si Je jeu constaté excède cette limite, il y chouc (3).
auro: lieu de le ramener à une valeur normale
par l'emploi d., rondelles de réglage (épa:s- Visser le boulon t2J dans t'attadl€ infé ..
seur + 0,2 el -j- 0,51 de nombre et d'épais.eur rieure support de fusée. sans laisser de jeu
convenables. pla.cées antre l' ClHa:che inférieure ni comprimer le joint de !:([..ulch..uc.
de support et la lusée, Monier le deuxième joinl (3) : visser dans
le bras d'essieu, sans serrage· excessif, le
Si le jeu constaté èst Wérieul'~ il est néœs~
saire de procéder à un nouvel appariage.
boulon (21.
sUpPOrt axe el a:tache inférieure, La rondelle S'...slU"r 1IjU" l'attache Inférieure support
bronze butée de support ayant une épaisseur de fusée est au milieu des bro:s d~ess.ieu.
de 4 mm et un congé de 4 mm de rayon cor- Mettre en place et bloquGr l'écrou de l'axe
réspondanl exactement au congé de même d'articulation (1) avec sa rondeU",
 • P<:tge 6 A -
FASCICULE 3
IUIN 1949

NOTE TECHNIQUE N' 4

Remontage complet d'une p«rlIe droite oU geu.he du tmin AV.

2" ArHeulaHon inférieure côté châssis (fig. 5) ; modifier le texte comme suit :

Le brus d'~ssie~ ayant été contrôlé ~t la bague d'.çrrticulation revissée. mettre le j'Oint
caoutchouc en place- sur l'ax·e d'articulation c4?utral et visser à la main lu bras d'essieu sur
cet axe.
 -7-
F ASCrCULE 1
MAliS 1949

4' Articulation supérieure de fusée !Fig, 3), montor des vis d'origine. car œnes-ci ont une
partie filetée ~t une hauteur de t~t'e -spé-
Mettr.e en place le support axe de pivote- cialesJ
ment avec ses deux joints de ca:outchouc (4L
Changer obligaloirernen! les rondelles
Maintenir €n place à l'aid<é de l'oati] B. S,.
éventails. (Ne pas les remplacer par des ron-
n' 45. delles Grower qui sont trop houles ei ne per-
Mettre en place l'axe d'orHculcrtion supé~ meHenf JXlS la mise en place de l'enjoliveur")
rieure de ft:sée préalablement garni de
graisse graphitée (pas èr gauche (3), èr l'cride
Il Y ex [nl...il cl; .em!,I",,,,,. I· .."""mbl.. :
de j'Dum B. S. n' 45.
na.que, tambour d .. I....in.
Mettre en place et serrer 10: vis de fixatîon
de l'axe Il), Mettra en place sur la fusée l'outil B. S~
Nb 3 s,.e;rVant à let vérification de la concen~
Mettre en place apres les avoir garnis de 'tricité des segments de [reins {Fig. BL
graisse Belleville, vis~el' sans Hr.-er {p0i,:.r
éviter la déformation des bras d'amortÎss-eur) Agir sur les ·axes des points fixés, et régler
les bagues filelées d'axe d'articulation (2) léS garnitur-as de freins à 1/10 en dessous de
en lais.scrnt un jeu égal de part et d'oulre, la cote de rectificqti::.n du tambour de frein.
MeUre en place et bloquer les vis de fixa- Dép""'" l" outil R. S. n' 3.
tion des bagUéS d"axe d'articulation Il L
Mettre en place Jer buté-e de roulement intè-
Freiner avec un fil di? fer les vis de fixation. rieur -et la rondelle déflecteur d'huile.

Figure &: (OuHl H, S, fi" 3)

5" Fla:~que da roue. M-ettre en plaœ : le roulement intérieur,

r ensemble flasque e! tambour de fr"in, le
River, s'il y cr lieu, le moy.eu sur le flasque roulem.ent extérieur, k1 rondelle d'arrêt du
de roue (utiliser des rivets d"origine, posés roulement.
à chaud en se servant d'une bouterolle
appropriée) . Btoquer l'~crou de ~"errage des roulements,
et vérifier le libre foncUonnement ::le la roue.
Procéder ensuite à: la mise au rond du tcnn~
bour en se serva,nt des portées de roulement. Goupiner (Deux trous de goupille, plaCés
Si le flasque- d.e roue cr été déposé : oerpendiculai:rement. permettent un réglage
précis,)
Monter le :lo:sque (,on utilisani les cleux
pieds de centrage) en changeant les vis q\ll Mettre en place le bouchon de moyeu en
seraient défectueuses. (Il es t indispensable de uliHsant l'oulU B. S. n' 43.
 • Page 7 A •
FASCICULE 3
JUIN 1949

41> Articulction supérieure de fusée,

Sur les VOitUTéS munies d'une barre d'ê torsion, la bague filetée côté biellette serâ ll1ise
en place de la façon $uivanlo :

La oogue d'<Qr";' d'articulo.ilon étant -en pl~ce, ainsi que la: vis de fixation de )0: bague.

Mell,e le joint d .. caoutchouc !B) (voi, fig. 1 A, page 2 A).

- Le bouchon (7), la biellette (2), l'axe (4), rondelle (5) el écrou (6)-
e.

---~"-_ .... _-
-8-
F ASCICULl! 3
MARS 1949

NOtE TECHNIQUE N' 5

CONTROLE DU PAIlALLtLlSME CONTIIOLE DU CARROSSAGE

DES ROUES AV.A1IT (Fig. 91 DES ROUES AV.A1IT (Fig. 101

La réparation de lau! ou d'une partie du La voiture élant sur un sol plan ;

train avant Cdr-oite ou gauche} nécessite,
après repose. le contrôl-e du parallélisme des ContrôleT la: pression des pneus, qui doit
rou~s avant.
être:
Placer la voiture sur un sol plan. Avant 1 kg - Arrière 1.6 kg.
MesuNl l'éco:rtement entre deux points des"
jantes, à hauteur du cenlr<t, à l'aide d'um?
pige de parallélisme.

Figu:re 9

Faire effectuer un demi-lour aux rOues, et Flp", ID

mésurer à nouveau l'écartement entre les
deux mêmes polnb.
La différence de mesure effectuée doi! être Mesurer la distance du sol aux axes des
de 2 mm au maximum. bras d'èssieux, Celle-ci doit '"tra de ;
Le jeu sera repris. par moitié. de chaque A 200 à 210 mm.
côté, en vissanl ou dévi.sant, au moyen de.
B ~ 250 èr 260 mm,
plais, les tiges filelées des rolules. (un tour
correspond à 1.5 mm!. "t égal" d ... deux c(llé.,

CONTIIOLE DE LA CHASSE

Si rien n'est faussé dans les organes du d'articulation inférieure côté roue, (3, fig, 4),
train ova:nt. le réglage de kt chasse sc fait et d"articulation inférieure côté châssis {2,
automatiquement par la répartillon égale des fig, 5), seront montés scm.s jeu el non
jeux. Les caoutchoucs montés sur les axes ,comprim~s.
d'articulation supérieure de fusée (4, fig. 31,
 -Page BA·
FASCICULE 3
JUIN I9U

NOTE TECHNIQUE N' 5

ConbÔle du PIX""lIéUsme des roUéS AV.

""puis que 1" ""rrossage 0 été porté à 3"20 (en charge) (Mo: 1949 . Modification de
l'ax,, d'articulation inférieure, voir page 1 Al il est absolument nécessaire d'elfecluer 1" réglage
du paralléli.",,, av"e le plus grand soin,
Le point de la jante sur lequel les deux mesures doivent être prises doit être obliga:toi~
remA!ftt """'''I..m ....1 à la haUlellf de l'axe de )a rO...,.

Toute mesure prise ailleurs ne donnerait qu'un réglage incorrect du parallélisme.

P=alléllsme à vide 3 mm ± 0,5,

Mesure: la distance du sol aux axes des bras d'essieux. Si les cotes relevoos ne sont pas
égale. des deux ,côtés, il y <l lieu de contrôler les bm. d'essieux (pages 5 et 6 du fascicule
N' 3) tes res.orls (pages 28 "t 29) et le. amortisseurs (pages 23 el 241.
 -9-
r ASCICULE 3
MARS 1949

5. DIRECTION
DIRECTION A GAUCHE, TYPE AI CRÉMAIL!.1:RE ................ , . Acier
CRt:MAIL!.1:RE ..... . ........ 1Renault 43 Denture héUcoïdale, cémentée.. trmn .. '
pée.
RA YON MINIMUM DE BRAQUAGE 4.20 m
CACHE-POUSSIERE DE CRtMAIl..-
CARTER DE DIRECTION ..... ,.. Aluminium LÈRE .. ', .......... , ....... . Caoutchouc
Une barre de dirnn. 19,98.. longue de Type a fJon/{tet.
0,70 'In., doit (;ouli8ser librement daHs
les aMsage'S des trQts bague,'!. 1 GUIDE CENTRAL DE RESSORTS
A d~l(mt de bArrc" tttiliser une cré- DE RAPPEL , .. , ....... ,..... Aluminium
maiUère neuve, .Tout carter présen-
tant 1H~ jeu $l(pétieur rl 0,15 doit etTc
r'fn)/'p1ncé. (V6ir ,rote technique N° 3). RESSORT DE RAPPEL Acier
D{a1IL dt<- fil 4.5.
BAGUE DE CARTER Bronze
NOMBRE DE SPIRES UTILES 43,
TOŒRANCE DE FABRICATION .. + 0,025 Lmtf}1U3W" libre 324.
IAnylUJUr spires jOiHtit)08 Z05. 80u.$
TOLtRANCE D'USURE + 0,15 cJi,a.rgc 55,S kg.

JOINTS DU COUVERCLE DU CAR- BIELLETTE DE TIGE COUlJSSANTE

TER .................... .
EMBOUTS DE RESSORTS Taie d'ceier

AXE DE VOLANT ........ . Tube acier

PIGNON DE COMMANDE DE LA
CRÉMAILLERE ............. . 5 dents VOLANT Df: DIRECTION tbonite

BAGUES DE PIGNON FORMANT . BIELLE DE CONNEXION Acier

PORTÉE DE ROULEMENT Acier estampé
EMBOUT DE BIELLE
ROULEMENT DU PIGNON 17 x 40 x 12 CONNEXION Acier
Cet embout .sert au T$gl<Lg6 du paraî*
MUsmo.
PORTE-ROULEMENT DU PIGNON Aluminium
BOULE DE ROTULE DE .BlELLE DE
RESSORT D'APPUI DU PORTE· i CONNEXION , .. Acier
ROULEMENT ....... , ........ 1 Acier Irallé OlJté crémaillèrer boule .sa-n8 rainure ; cémenté
c6té do levier de C011M1U1·nde, boule
l..<n!,!lu$ur libre 22 nu'/!,. SOU8 charge 1 . avea .rabtttf'e.
57 kg, 18 lltm; lOllg. spires jQilltives
17 +0,5; spire),'! tbtHes 3; àtam. du.
fil 3.8. RESSORT DE BIELLE DE
CONNEXION. COTE EMBOUT .. Acier
BRIDE D'ENTRAINEMENT DU Long. libre 16,3 : lonOtteuf' .sOU8 char- traité
PiGNON ... , ......... . ge de 20 kg~ 12 m1rt. +
0,5: '011.g.
spires jo-in,tive.s 10; spfres uHles 4: i
dia-m. dt6 Jil 2.

JOINTS SOUPLES D'ENTRAINE- RESSORT DE ROTULE, COTt

MENT DU PIGNON ". ' ..... Caoutcbouc ROUE ................ , .. " ,. Acier
8 toil6.s. loilé traité
Loog. libre 11 1I:!.,111.: long. 80U8 .(J1wr~
ge de 2() kg ~ 6,5 +
.o,S; km·y, .spires
RONDELLES D'ENTRAINEMENT DU jointes .6 ; dfam. du jil 2,5.
PIGNON ",.,." ...... , .... . Tale d'acier Oe T6880rt n'étant pas démonta.ble; si i
le jeu de la rotule excède 3/10" t1 est '1

1H~cessa.ire de ehangèr la biellette.

 .Page9/A-
FASCICULE 3
lOIN HU

DIRECTION

1" colonne. - Direction à: gauche type il: .erémaillère.

Les 4 CV fabriquée-s.en 1947 et début 1948 n'ont pas 6to munies de direction à ressort
de rCippel. Il est indispenst:.Tble M suivre les données des notes des Renseignements Techniques
102, 105 et 116, si j'on veut ajouter èr oes directions le dispositif de rappel rnonté en série depuis
{voir 'page 13 A du présent fasdculeL

2' colonne. - Boule de loiule de bielle de connexion.

Le blocage des contre-écrous des boules d€ rolul-e d~ biell€s d€ connexion doU être véri-
fié. car le desserrage de CèS écrous. entraînant le desserroge des roiules. influ€ sur le parallé-
lisme donc sur l'usure des pneus.
a
Depuis le décembre 1948 le filetage de ces bcu:es de rotule a été muni d'une gorge,
Dans cette gorge vient prendre appui l'ergol d'une rondelle arr~toir en .tÔlé dont on rabat après
blocage, le côté- sur l'un des 6 pans, afin d'empêcher celui-ci de tourner.
-lu--
FASCICULE 3
MARS nu
NOTE TECHNIQUE N" 1
DUOSE DE LA DIRECTION <Fig, Il et 12) d'avec les leviers de commande des fusées
(outil Il. S. 35) (1 L
Mettre: la voiture sur chandelles, ou lever Débrancher le flecleur d'entraînement de
l'avant par les pare~chocs. " la directior, en enlevant les deux boulons
Dépos~r les roues avant. Enlever la tôle de de JixaliDn de la bride d'entraînement du
prote"ction de la direction, pignon (côté direction (2. Fig. Il) et (3.
Désaccoupler les bielles de connexion Fig, 12>' '

Figure 1]

Desserrer et déposer les deux boulons de

fîxation du carter de direction sur le longeron REPOSE
avant C3. Fig, 1 Il et 14, Fig, 12l.
L'ensemble du mouvement de directîon est Opérations inversées (contrôle dU\;~;;~~~;
alora li.béré et peut être déposé. aussi bien du lisme delS roues ovant, voir noie 14
côlG gauch€;, que du côté droit nO 51 Train avant).

~~~~~~

Flg:um 12
 fASCICLLE 3
MARS 1949·

NOTE TECHNIQUE N' Z

Dt:MOHTAGE COMPLET pattes d'attache d~ carier, entre deux cor-

DU MOUVEMENT DE DIBECTION nières prises e:1tre les mors de l'étau, la vis
de réglage (9) élanl vissée à fond. Cha••er
(Fig. 131
le pignon de commande d" la crémaU:ère (5)
en frappant légèrem<lnt l'extrémité file!êe
L'ensemble de la diréclion étant d~posé avec u"n jet de bronze. Le pignon sort avec sa
(voir note technique nI) 1) : bride d'entraînement (6) el son entretoise (71.
Déposer le cache-poussière caoutchouc, Déposf!tr le couvercle du' co:rter de direc-
avec collerette d'attache (utiliser l'outil R. S. tion un Uhré par " écrous) Œvec la vis
ft" 36l. de réglage (9) du mouvement ,el son conlm-
écrou (lOL
Déposer le~ bieUe lfes de conn'6xion aveç
rotul~s-et embouts. -et .ensuit-e dépos:or le r9$~ Extrair.. la rondelle de réglage (! 1).
sDrt de rappel.
Déposer la crémaillèr.e (12) en la sortant
Déposer le bouchon du carter de direction par le grand côté du carter Iormar:t lu:be de
(li"" par 2 écrousl (Il .. guidage.
Dégoupilier et enlever l'écrou de bloC<Ige Déposer le porle-roulement du pignon i 131.
de la vis de crémaillère (31.
Le ressorl (J 4) se trouve libéré, le mouve-
Maintenir le carter de dimcHon dons un TU1$nt d1$ directi::m est alors complètement
étau à: tube. ou en serrant à la fois. l€s deux démonté.

1, 11
tt:EUTRE
~~
--12--
FASCICULE 3
MARS 1949

NOTE TECHNIQUE N' 3

IŒMONTAGE COMPLET formanl . tube de guidage (pour mellre en
DU MOUVEMENT DE DlliECTION place la crémaillère, il est nécesooire d'exer~
~r une pression sur le port~-roulementJ.
{fig, 13J
Couvrir de graisse la: partie supérieuÏ'ê du
porte~roulement
IMPORTANT, -- L'alésage en ligne, correct, Mettre en place la rondelle d'appui de la
des bagues du corter da direction, ne pouvant vi. de réglage (IlL
être eUeclué sans machine spéciale; tput oor~ Introduire, du côté joint ffJut:re du cart-er. le
ter don! les bag-Je' présentent un jeu pignon de commande de crémaillère lS}, avec
rieur à 0,15 doit' être changé, sa bride d~entraînement {S} et son entretoise
Remonter à la presse l'eS roulements du (7L Meltre ex; place, en' donnant quelques
pignon de commande de crémaillère, qui coups de maillet sur la bride d'enirainement.
auront été remplacés. en :o:yont soin d'interca- Serrer à fond J'écrou de blocQge (3) de la
ler, entre les, deux bronches du porte-roule- bagUe formant portée- de roulemiJnt, r~v,:mir
ment (13) une cale d'épaisSeur convenable d'un créneau en arrière et goupiller. (S'assu~
pour prévenir toute déIormation lots de l'em- rer que le roulement n'est pas bridé,)
manchement à la: pres&e, Relirer ensuite la Garnir et graisser le roulement sous cou~
cale et garnir de graisse l'intérieur du porte- ve-rcle de carter.
roulement. MeUre ~n place IQ couvercle de carter (l)
Meltre à l'étau (élau à tube ou cornière) le fixé par deux écrous avec joint (papier collé
carter de direction (4) et garnir abondamment à l'hermélicl et rondèlle Grower. ,
de graisse l'intérieur du tube de guidoge, MeUre en place et fixer soigneuSé:nent les
MoUre en place le ressort d'appui du porle~ ccrche~pous5iêre -en caoutchouc à l'aide de
roulement (J 4) au fond du corter d" direction. l'outil R. S. n' 36. Une étanchéi,é défectueuse
Mellre en place le porle-roulement (! 3) permet l~entrée des poussières abrasives,
(garnir le fond de graisse). La bague formant l'oxydation. d'où s'ensuit l'érosîon de la cré-
portée de roulement placée côté bouchon du manière et la mise hors d'usage de la diree-
carter. . lion,
Fixer le couvercl~ du car té! (8) avec joint MeUre en place les ~esoorts de rappel OS),
(papier buIt-e Hxé à l'hermétic) sans oublier les emboulsde ressorts OSI l"s biellettes de
les rondelles Grower. tige coulissante !l7) (en .'assurant que
l'écrou de blocage est convenablement serré).
Visser à lond la vis de réglage (91 du mou- Jes bielles d-e connexion ctveç rotules et
vement intérieur sur le couvercle du carter. embouts, sons oublier les collerettes d'attache
Inlroduire la cremaillère (12) par le côté des oo:che.pou ••ière el les cache-poussière,

; :
 -13-
F ASCICULl: 3
MAilS 1949

Bt:GLAC:U:S

10 Un certain nombre de 4 CV ont été

livrées avec direction sans ressort de rap~
pel. Le réglage de ces directions doit être
effectué· comme suit : la direction, montée ei
fixée verticalement coulisse sous l'action cl' un
poids de 12 kg suspendu à la bielle de
connexion inférieure. Pour obtenir ce résultat·
placer kt crémaillère à mi-course, desserrer
progressivement la vis de réglage du mou-
v-ement jusqu'à ce que le Hector d'entraî.ne-
ment soit suffisamment freiné pour rester
immobile dans ces conditions. mais non suffi-
somment pour l'empêcher de tourner lorsque
r on ajoute ] kg en vlron au pOids suspendu.
(Fig. ]5) ..

2' Aja demande de la cHer.t"le œtte direc-

ti<m peut être modifiée par ltt montc:ge de
:ressorts de rappel. Se neporter à la note R'T.
n li 102 de juin 19A8, diredion ty:pe 43. ressorts
de rappel. Le nouveau réglag(} do cette direc-
tion. après montage des ressort$. de rappel.
sera eHectué suivant les indications de la
même noIe KT.

3(1 Les düecHons actuelles livrées avec res-

sorts de rappel seront réglées avant mon toge "
des ressorts en ·vissant progressi vernent la
vis' de réglagtl jusqu'à ce que la direction
commence à: durcir légèrement. Revenir en
arrière d'un quart dé lour et bloquer le
contre-écrou, Monter ensuite les ressorts de.
roppeJ de chaque côlé du guide central en
conlI81ant, à raide de l'outil Il, S. N' 37 le
leu d.. ],~ mm qui doli ,,><Isler, de chaque
côlé, enlre le cOté du gUide cenlral et l'em-
boul de re •• ort, Figlu'e JS
 - Page 13 A -
fASCrCULE 3
JUIN 1949

Réglagès. - l' Le poids de 12 kg primitivement utilisé pour ie tarage d"s directions e.t
dorénavant par un poids de 9 kg. .'
2" L'ensemble rappel de direction "est fixé aux extrémités de la crém'O:iUère par les bie:-
Jettes de tiges coulissantes bloquées par les contre-écrous de rotules.
Le blooa:ge de ces contre~écrOu5 n'esi pas toujours assuré dcns d.es conditions satisfai~
sanies.
Le desse:rrog'e de, l'écrou peut entraîner le d,esserra:g<e de la rotule et. par voie de COIlSt?*
quence, le déréglage du pincement des roues AV. (parallélismeL
Il y cr donc lieu de revoir, tout particulièrement, 1,9' serragê dé ces contre-écrous sur les
voitures équipées de l'apparen de rappel complet.
Le blocage de ces contre-écrous e,st facilité par la clé R. S,50 en V'Emte aux .Ét. SAP 11, AR.

Important. L'appareil de rappel complet lei qu'il est livré par le M. P. R. de

B1LUl.NCOURT suivant note R. T. N° ! 02 comporte des biellettes d", conn<;xion (,epères 868 .. t
869 du 'Catalogue) plus courtes que ceUes de la direction a r-c:ppel montée en sél'ie. Elles por-
tent d'"iHeurs des r.uméros spéci<IUX 9819094 pour la gauche et 9819095 pour la droile.
Si vous montez les unes pour les autres. vous ne pourrez obtex:ir un parallélisme correct.
3" ws voU ures actuellement livrées comportent un arrêtoir qui rend solidaires les trois
pièces suivantes: le rotule. son écrou, 10: bielleH€ d~ la tig<e couHssant-è.
:..e mon toge de cet arrêtoir s'effectue sans difficulté sur les voitures déjà en service (voir
note R. T. N' 1l6)'
Il -est cependant nécessaire de réduire la longueur de la bicUette de tige coulissante
afin que l'arrêtoir puisse se raoottre suffiscm:.ment
Les rotu]-es les plus
SOi!! SANj fiA PPEl
ançiennes r.é comportant
pas de rainure, deux solu-
tions s'offrent pour le non~
tage :
l' Solution • répara-
"ion. - EHe consiste à
fraiser la: rainure dans la
boule -existante ~iUivant les
indications de la note R. T. ,'A l'te RIlPf'EL-SI/WpNT NOTE,flT/OI

N' 116.
2° s"lutio" de ... mpl...
cement. Commander
dans"" cas l'un de. deux
types de roiules rainées en
série : 6034 666 !longueur
filetée 34 :nm) porlait",
ment int<Archangeable avec
• L0616
la rotule d'origine; SEAIl A(TU[UE·IlYEC IfAf'PEl
5527867 (longueur filetée
37 mmll'emhou! d.. )a hiel- -= ':::; -=--=------------,.:,
lette devra abligatoireo€nt
être adapté à la rotule sui-
vant 10$ indications de la
note R. T. N' Il 6.
Attention. - Sur l.. s
directions: actuelles livrées
avec l'€ssor,t de roppel. le
guicle central,,,, doit être
dépl-acé en aucun sens.
--14--
fASCICULE 3
MAliS 1949

6 .. FREINS
COMMANDE DE FREIN Il PIED LONGUEUR DÉVELOPPÉE DE LA
GARNITURE ........ , . 160
SYSTEME LOCKHEED 102' (Fig. 16).

LARGEUR DES GARNITURES 30 mm

AVANT
ÉPAISSEUR DES GARNITURES 5 mm
Chaque extrémité des glt'r'fllltt.fCS doit
CORPS DE CYLINDRE Fonle etre dêt-alc1f.Jtéc de 8, (t 9: 'mm. c1wiron,
'1'ype 22.
MARQUE DES GARNITURES .,.. RENAULT
PiSTON DE CYLINDRE Acier
NOMBRE DE RIVETS PAR GAR-
Diam. 22. NITURE ., ....... , ..... , .. ,. 10
Pour [làrtûtftre de 195,6 (le lOl!YU6Ul".
COUPELLE DE CYLINDRE ., Caoutchouc
Lockhe:cd 576. Ne ;lait étre remplacée om NOMBRE DE RIVETS PAR GARNI·
que pa1' des llièces stricteme1!t iPOrî~ 8
TURE ................ ..
dine. Vérification: La coupelle; pliée
pl!lS1I314t'S f()ts~
ne doit cmtSeTVer au~'
mme <léIQrmatio'Uo. De mêm.e, (tpTè..~
1Jl!J.8«m.rs m.ois de atoc'kage> l~asp€ot
extêrwur rIe la cou.pelle doit Testcr DIAMtTRE DES RIVETS. , ..... 3 mm
{:willant (It g1Atcé.
RAPPORT DES FREINS A V'ANT 6
RESSORT DE CYLINDRE Acier
Diam, 15:1: 0,25; dmm. dn lil 1.2 ; zing'..lé
l()liil. lib, 47 1lmt ± 1 j ftO?nvre 4e . .!!.BRIÈRE
sl,ires utiles 12; l,mg, 80143 0,650 kg
37 lltm~ + 0,020, CORPS DE CYLINDRE Fonte
Type 3/4",
RACCORD ORIENTABLE Laiton
estampé
PISTON DE CYLINDRE Acier
Diam. 19,05,
JOINT DU RACCORD ......... . Cuivre
COUPELLE DE CYLINDRE ..... . Caoutchouc
FLASQUE DE TAMBOUR .. ,..... Tôle d'ucie, pu,
LQcTme6à 335, He doit être rempla.céc
Il y a intérét a 'f'C»ipwGer l'ensemble que par 468 pim:e$ ,'nrict(t11u;t1tt à>ol'i~
fla.<;quc ct tam.bour de frevL gille.

TAMBOUR DE FREIN Font" RESSORT DE CYLINDRE ....... . Acier

PaU. Dmm. 11,5 ± 0,05 ,,' dfaan. du fil
1 mm- _: long. libre 38 ± 0,05; nombr,.e
de spires utiles 10 ; long. ~OtU1 charve
ALÉSAGE 180.25 rle 2 kg 14,5.
EXG6ntrug6 nwxî pa.?' },(J,lJpm'; au
moyeu 0,05. RACCORD ORIENTABLE ...... . Laiton
esta.mp~
LONGUEUR DÉVELOPPÉE DE LA JOINT DE RACCORD ... , .. , ... Cuivre
GARNITURE"." ......... . 195.6
124" 30 (fi'ig. IG), RAPPORT DES FREINS ARR;tRE. 8,7
 --15--
FASCICULE 3
MARS 1949

MAI'mE-CYLINDI'IE RÉSERVOIR D'HUILE

CORPS DU MAITRE-CYLINDRE Fonte CONTENANCE DU RÉSERVOIR 0.8 lilre

Aleeage rectifiJ li la pierre, Tuyauterie compri..w;. Maiatenir le n'i-
vealf à 2 en.. (ln Lord Il'u,pét'iour du
ré.5er-1loir.
PISTON DU MAITRE-CYLINDRE. Alummium
BOUCHON DU Rf:SERVOIR ." 1" Tôle d'oeler
COUPELLE PRINCIPALE ...... . Caoutchouc
pu,
Type 3/4."; d'iam. 19. Ne. ttott lît1'c
n:nnplacéc quo par dc,fJ pHJoos 8t1"tote'· JOINT DU BOUCHON , ........ . Caoutchouc
l1te'nt ('l'origine. Vérification: com"me
ponr rmte ava·nt.
RACCORD DU RÉSERVOIR Acier
COUPELLE SECONDAIRE Caoutchouc
pu, JOINT DU RACCORD ..... Cuivre
Type 311. Ne doit titre. re'n',p1acëe que
par deN piiH'Jf:8 strfct(Hnf:nt (l'ori!Ji1t6.
Vèrifi(istion : cenlm.e ponT t'011€ 111Xl.1t-C

RESSORT DU MAITRE-CYLINDRE Acier CANALISATIONS

}).10:1II" di.. "l'es3.Drf; " au· centre 14,5,! zingué
1
à Fœrtrerntté 10,8. L(Hlf/Uf3Il,T lihre:
81 mm, .:=. 1,5 " ZQHg. SOW! cha.ry,: de l' TUYAU D'ARRiVeE AU MAITRE· 1
3,5 !"fi; 4.S mrn + 0,200 - 0,101) ; dmm. CyLINDRE, ..... , .......... . Cuivre
dH fH 1,25 ; -,wm.bre de S-pi-r88 'ntile:; 13.
Tube étiré de diarn. S; long, 1 üL

JONC D'ARRt:T ............... . Acier

TUYAU RIGIDE AVA:-lT ....... . Cuivre
DifLm. 2.
THbe étiré de âiam, 6; long, 1 m,
RONDELLE DE SÉCURITt Feuillard
acier po:i TUYAU D'ARRIVEE AU RACCORD
EN TÉ .................... .. Cuivre
CORPS DE SOUPAPE Laiton Tiwe étiré.
Emo(mti.
TUYAU DE ROUE ARRIERE Cuivre
JOINT DE SOUPAPE Caoutchouc Tube étiré.
Ne doit etr$ 7empl(!.ctj que l,ar des pur
pièces strictem.ent d~01'igine, TUYAU FLEXIBLE AVANT Caoulchouc
A ne Tcmpkw>9T que par des
MEMBRANE DE SOUPAPE Caoulchouc dPoriyine,
Ne doit êrre T61nplàcée que par des pUr
preoos strictement d'o7fgiue, TUYAU FLEXIBLE ARRIÈRE ... CQoulchouc
A ne remplacer qlÙJ pur des piooe8
SOUFFLET ..... Ca:o;,:lchouc d,'qrigme,

TIGE DE POUSSÉE

RACCORD DROIT Acier COMMANDE DE FREINS A MAIN

SUR LES ROUES ARBitRE
JOINT DU RACCORD :JROIT Cuivre
COMMANDE MECANIQUE
RACCORD ORIENTABLE 3 VIS , , !1 Laiton
1 RAPPORT DU FREIN A MAIN S:JR
JOINT DU RACCORD ORIENTABLE 1 Cuivre LES ROUES ARRIÈRE ...... . 13,35
FASCICULE 3
MAilS 1949

AVANT ARRIËRE

Figure n. - Sdt4:nul de freinage

1. - Cylindre de frein. !O. Chape de réglage du frein cr main.

Z. Came de réglage, 11. Tuyauterie flexible sur roue <lYant.
3. Segment de frein. 12, MaiITe-cyllndre.
4. Garniture de segment de Irein, 13. - Pédale de irein.
5. Câble de frein à main, 14, Tuyauterie d'arrb,,,,, au maÎl,e-
o. - Tuyauterie rigide sur pont arrière. cylindre.

7, - Tuyau!erie flexible du pont arrière. 15, Réservoir i:l liquide d" frein.

S. Frein à main. 16, Levie, de Irein à main,

1;, Tuyaultuie rigide d~ frti'ln avant.
9. Tuyauterie rigide reliant le mal!re-
cylindre à l'arrière. 1 B. Poin!s fixes des ..,gmenla de frein.
 --17--
FASCICULE 3
MARS 1949

NOTE TECHNIQUE N° 1

PUll.GE lFig. 17) liquide Lockheed. l'extrémité du tube plon-

geant dans le liquide .. Ol.
Retirer la vis bouchon et sa rondelle G:o- Dévisser légèrement la vis pointeau (2) et
wer montée sur la: vis pointeau de purge d'un baisse, lenlemen! la pédale plusieu," lois. Le
cylindre de roue. liquide sarlau! alors par le tube. continuer de
Visser à la plaee le tube d'écoulement. donner quelque. coups de pédale, hl.qu'à la
disparition complète de. bulle. d'air facile-
"'nn"AT le tube d'écoulement duns 'un réci~
ment visibles à trcvers le liquide du réci-
pien t transparent, contenant un peu de
pient.
Rebloquer la vis pointeau (2) avec la dé
{31, dévi ••er le lube de purge et reme!!re à sa
place la vis bouchon et sa rondelle GroweL
Répéter la même àpéraUon sur les 4 roues .
. en maintenant le niveau du liquide dans le
rés.ervoirt da façOn à éviter de nouvelles ren~
lrees d'air pendar.t la purge,
. La purge terminée, compléter l~ liquide du
réservoir de façon à ce que le niveau arrive
6: deux centimètres environ du bord du réser-
voir, n est importunl que ce niveau ne soil
P<XlI plus 1a....1.
RQplacer Je bouchon du réservoir avec son
joint.
Après remplissage, conlrêler l'ékxnché:té
du drcuit Lockheoo.
Appu yer sur ]a pédale de frein en main-
tenant sUr callepe! une pression du pied
aussi forte que possible pendant une mjnute
environ.
Obse.V'<'r. à ce moment. si la pédale résisle
complètement ou si, au contraire, elle
s'abaisse petit à peUt. el plus cu moins rapi~
clement. Dans ce cas, une fuite se produit. soit
à un raccord, soi! cl un tube métallique et il
y 0: lieu de contrôler la totalité du circuit.
Le liquide qui aura été recueilli dans le
récipient cl' écoulement ne devra resservir
qu'après. un filtrage très soigné .

. NOTE TECHNIQUE If' 2

IlÉGLAGE DE LA PÉDALE DE FREIN il: la pédale avanl l'attaqUé du piston. Il

!Fig. 18l donne la certitude que le piston revient bien
dans sa po. ilion de repos et que la coupe:Je
Le r.l,gloge· de lu péda:e e.1 lait .par le N'ne bouche pas le trou de dilata:ion r.
Il esl
constructeur. Ce réglage est fait de telle q.bsolument indispensable que ce trou débou-
manière qu'il 'subsiste un Îéger jeu K entre la che librement dan. le cylindre qu=d la
figo d'atta:quo ot le piston du maître-cylindre. pédale est au repos, sinon lot;: {r-eins resle~
CG jeu corres-pond à une petite, course morte Tont bloqués.
--lB--
FASCICULE 3
MARS 1!l49

-- ---
.J

N
•
27891J
Figure 18

.NOTE TECHNIQUE· N' 3

RtGLAGE DU Ir1IEIN A PIED (LOCKHEEDJ

[Fig. i9J
Les {reins se règlent uniquement par le TOp-
prochement dèS mâchoires du tambour pour
compenser J'usure des garnitures. {Voir figure
19.J
Les jeux entre mâchoires et tambour doi~
.ent être réduits au minimum,
Monter 10: voiture sur cric de mcmièra à: ce
que la roue intéressée tourne librement.
Avec une clé, tourner le 6 })Ons extérieur
commandant la came de réglage d'une
mâchoire jusqu'à ce que la m6choire vienne
froUer sur lé tambour.
Tourner 1~9ère:t:lent le 6 pans en sens
inverse j'.l!iiqU· à: ce que le tambour tourne
libremeni sans résistance appréci~ble.
Répéter œ!1e opération pour chaque
md:chcün;.
 --l~-­
f ASCICU LE 3
MAltS 1949

NOTE TECHNIQUE N' "

NETTOYAGE DE LA CANALISATION LOCKHEED

Dans le cas où il auroit été introduit une huile quelconque dans le système de freinage,
faire 10 vidange. nettoyer complètement à l'alcool. remplir- de nouveau avec·le liquide d'origine
Lockheed et faire ta purge.

CONSTATATIONS CAUSES fŒM:roES

Élasticité à la pédale, Faire la: purge (voir, noté technique

Le freinage se ~ait mal el Air flaHs leN C!lJlfûtsa t'/OÎI~".
est sans puisscnce,
n' lL

Air dmlS tet faire la: purge (voir note technique

Mlmql'MJ de liq1f.tcic. n 1) remplir le réservoir avec du
Q

La pooale va: au plancher liquide d'origine et laire la purge,

mémé si l'on actionne S'assu,er qu'il n'y a pas de fulle,
vivement plusieurs fois. GonJlé-me-nt des t1i!Ja1~teTi(;3 Changer les tuyauteries en caout-
e" cilm~tchQuc.
choue.
--~-

Or. n'obtient le freinage 'l'TOP de jeu en1n;! lee mâchoi-

Régler les mlii.hoi"", (voir note lech-
qu'après plusieurs ma- l'e!, ,le Ireimi et les Ül.1n-
nique ne 3L
nœuvres rapides el VOW'$. Tro]) de jeu entre lb
consécuti ves de la pô- piston du '11lfdtrcœcyUndre ct Vérifier le jeu de la pédale' ('loir
note t~chnique nO 2 L i
dale, le le1,ip,r,

[.cr pédale est io)le sur Nettoyer à l'alcool. ·changer tes cou-
une certaine dbtance. Coupelles dilatées par 1{"a-u- pelles, faire le remplissage avec
Le piston du mattrê~ 'efri8 liquide. du liqUide d'origine et faire la
cylindre ne revient pas. purge' (voIr note technique nU Il,

p(:;.: dt: jeu. de Sé(:itTil(!~ con- Voir pédale (noie technique n' 21.
. polles lJOnfUes par 1na-u'vats
uquù(o, Nettoyer à r alcool. changer les cou~
pelles, faire- le remplissage avec
Les freins restent bloqués d".l liquide d'oIigine et 1a:îre la
ou chauffcnL purge (voir note technique nt> ll,
Md(;hofnJ.1 .fp'ppêes. Les faire fonctionner libremenL
Res:wrt (le rapV<Jl de . . . H~li.f:hof~ Changer les ressorts.
)",es tt'Op faiblN.

Fuite par lef? raccords, Re..." ..... r les raccords qui luient.
Perle de liquide, Fuite par l'arriére du ma'itre- Vérifier le" maitre~cylindre.
oyl-ind:r(j, cOté smtfffet Ca.01,lt~
Ch01tfJ, Changer la coupelle secondaire.
--20-
FASCICULE 3
MARS 1949

NOTE TECHNIQUE N' 5

Df;POSE DES TAMBOURS DE FREINS AV. REPOSE

(CoTÉ DROITE OU GAUCHE)
Opérations inversées.
(Fig. 20)
Avant kt repose. la fusée étant à: nu. s'en
Enlever le bouchon de moyeu (]) avec servir comee pivot de r appareil R. S. Il' 3.
l'oulil B. S. n' 43. Faire taI'..g'tmter la réglette en raccourcissant
Dégoupiller f puis déposer l'écrou de blo- ou en allongeant son support sur le segment
cage !2I, rondelle d'arr~t (3) el roulement de lrein et bloquer la réglette. En Jai>anl faire
extérieur (41, un tour complet à l'apl;xueil. il est facile de
Sortir l'ensemble. vérifier la conoentricité des segments et de
Déposer le rQulement intérieur, la rondeBe procéder à leur réglage (paga 7, noie têch-
déflecteur d'huile <1t )0 butée doé roulement. nique nO 4 : Troln avant - flasque de roue),

NOTE TECHNIQUE N' 6 '

DÉPOSE ET REPOSE DES TAMBOURS Grower, Frapper légèrement le moyeu de la

DE FREINS AR (Gmt DROITE OU GAUCHE) roue.
Tirer et soi l'ensemble. flasque, tambour,
Mettre la voiture sur cric ou lever l'arrière or bre de roue.
par les pare-chocs, REPOSE
Déposer :0 roae correspondante, OpéraHons inversées, ATTENTION : Au
Débloquer, Dépos.er les deux écrous de fixa- remontage. le cO'.lveicl~ d'e roulement doit
bon da couvercle de roulement et rondelles a:vôir le bossage dirigé vers le bas.
 --21--
r ASCICULE 3
MAliS IU9

NOn: tECHNIQUE N' 7

DÉPOSE DU ROULEMENT
D'ARBBE DE BOUE AB,
(Fig. 221

L'ensemble, flasque, tamnOUT, arbre dé roue

étant déposé :
En:ever le frein d'axe de 1:>crgue ci' arrêt
: circlipsl avec le pinte B, S, n' 38,
Enlever la rondelle d'arrêt du roulement en
ClUlis::mt l'oulil Il. S. n' 30.
Mettre en place l'extracteur pour roulement
d'arbre de rOue, outil n' 11 IFig. 22) en fai-
sant passer les deux goujons du couvercle de
roulement pa.r les deux trous réservés è cet
eUetdaH' le fer U.
MeUre les écrous sur les gouions et les
bloquer.
Meltre Je le, U à cheval sUr le. traverses
d'une presse et ex€:ccer "..lne poussée {l'.J. som-
met de l'arbre de roue, pour chasser l'en-
·semble.
Débloquer ensuite lèS deux écro"J.s, enlever
le couvercle de roulement et le rouieme!ll Figure 21 (Oum Il S. n' 32-2)
Ivoir fig.~2Zl.

l'igue 22

COUVERCLE DE ROULEMENT DlI!:POSI':

97921
Dl!POSE DIE L"OUm B. S. N'II
FASCICULE 3
MARS 1949

REPOSE (Fig. 21, 23, 241 le roulement d'arbre de roue sur la portée
de l'arbre. A raide d'un tube de 30 X 36, long.
500 (2). faire p.ressio~ sur la face du roule-
Avanlla repose de l'ensemble : lIasque,'
ment (Il pour le mettre en place (Fig. 21J.
ta:;nbOUI. arbre de roue, mettre en place
l'ou.til R. S~ n? 3 servant à vérifier la c'onoentri- IMPORTANT: L'emplacement du roulement
cité des segments de freins. Centrer l'appareil sur l'arbre de roue porte. gravé au crayon
sur l'emplacement du roulement et procéder électrique. J.e signe + ou Il est indispen-
comme pour l'avant (voir page 7. train avant). sable d. ne montér sur l'arbre de roue que

Figure 23 {Outil R. S. n~ 32-11 Fipre 24

REPose DU ROULEMENT le roulement dont le signe correspond : +

D'AUBE DI'! BOUE AmUi!lRE avec +, - avec - .
Ensuite, glisser la rondelle d'arrêt (2) il la
MeUre en place le couvercle de roulement main le long de l'arbre de roue jusqu'" la
sur l'arbre de roue, bose de l'arbre.
MeUre en place Ja bague guide du joint Avec un tube de 28 X 33. long. 500, exercer
Chromex (oulll R. S. n' 321 [Fig. 23) Ja parlie une pr~gsion sUr la ronde)]~ pour kt meUre
conique étant dirigée vers le haut, de manière dans s.on logement.
que la base de l'outil prenne appui sur le IM?ORTANr : Après la mise en place de la
congé de :0 portée de roulement de i' arbre rondtiillé d'arrêt. contrôler l'ouverture des becs
de roue (Il, qui ne doit pas être ."Périeure il 3,8. Au-
Faire coulisser à la main le joint Chromex des.us, remplacer la rondelle d'arrêt.
(2), sur la bogue guide, jusqu'à Ce qu'il soit Puis, mettre en place le drclips (j) il l'aide
en place. Enlever la bague guide et présenter de l'oulll Il,S, n' 38 mg. 241.

NOTE TECHNIQUE N" 8

RtlGLAGE DU FREiN A l'IIAJN Visser lu chape sur la tige de réglage du

frein à main jusqu'à ce qu.e le levier dÛ' com-
La; voiture élant sUr cric et le rég]agA des mande soit au m.aximum vers l'avant (Les
lreins par rapprochement des mâchoires effec- ""ble. éteml tendus sans entralner les patins
tué, <voir page 18, note technique n' 3), dépo- de freins.)
ser l'axe maintenant la chape Sur lé leVier de R<!mettr." l'axe de la chape en place et gou-
commande du frein à main, piller.
 · Page 22A·
FASCICULE 3
JUIN 1949

Repose clu roulemenl d'arbre cie roue AR.

2' colonne. - Importcmt.

Depuis Février 1949, notre M.P.R. de BILLANCOURT n'e livre plus que des roulements
::narqués (-) sur la cage intérieure; c€'s roulem,ents peuv·ent être montés indifféremment sur
arbre + ou - , les boU,es portent d'ailleurs une étiquette particulière <I Roulement spécial.
arbre de roue 4 CV D.

S'assurer que c-es roulements figurent en ~-agasin en quantité au moins égale au nombre .
d'arbres de roues possédés.
 -23-
fASCICULE 3
MARS 1949

7. AMORTISSEURS
MARQUE ET TYPE Renault
typa 35
SILENTBI..OC .,',···· .......
Emmat?c'4é à force ,; la btlgue 'nté~
'.·1 Caoutchouc
DE L'AMORTISSEUR à huile rieuf't? tlilentbloc ~ta.nt affleurée avec,
la lace da 1~67nbout.

AMORTISSEUR .......... . Fonle COLONNETTE ÎlPAULEE AVANT,. Acier

Lm;f). 75 mm.
COUVERCLE D:J CORPS D'AMOR-
TISSEÙR ..... ,... . ....... " Fon!e COLONNEUE ÉPAULÉE. ARRIÉRE Acier
Lfmg. t'la mm,
JOINT DU COUVERCLE ........ ! Vellumoïd
VIS DE FIXATION D'AMORTIS·
SEUR AVANT ... Acier
ÉCROU DU fOND DE CYUNDRE! Tôle d',c'.,
8, pa$' iie :1,25, IO'J~!J. 15 wun,

JOINT DE L'ÉCROU ... Fibre VIS DE FiXATION D'AMORTIS-

SEUR ARBIÉRE ....... , ..... , Acier
FOND DE CYLINDRE .. , "." .. , Tôle d·qal., 8, paf; de 1,25, lt'mg. 55 mm.

BIELLE D' AMORTISSEUR HUILE UTILISÉE ...... , .. ,.,. R.l.A,M.

NOTE TECHNIQUE N' 1

DÉPOSE DES AMORTISSEURS AV. Laisser descôndre la partie intêressée du

train AV. et enlever le ressort pour dégager
15 - p. 30 bis!
les écrous de fixation d'amortis.seur.
(DROITE OU GAUCHE) - (Fig. 2,11 Desserrer et enlêver les 4 écrous fixant'
r amortisseur (3 boulons liss€u~1 1 bouloIl
Placer .sous la: traverse avant un cric d'ate~
épaulé) (1).
Her et lever la voiture, DégagEr et sortir l'amortisseur {eL
Déposer la roue correspondant à la partie
du tJ:ain AV. cons~dérae. REPOSE
Pour le oô,,, gauche, débrancher le câble
positif de la baU",:e. Mettre l'amortisseur ~n place. Le fixer en
Débrancher la biene de connexion loutil bloquant les 4 écrous.
Il. S. Il' 3S) (1). ATTENTION: 4 trous de fixation sont pré-
Défreiner. dévisse!', déposer les 3 vis de vus sur le patin de fixation de chaque am.or~
blocage de l'axe d'articulation supérieure de tisseur: 3 pour vis normales de mm, 1 poura
lu sée (21- vis avec partie Ii••e de 10 mm et filetage
épaulé de 8 mm. Le blocage lotalde l'amor-
Desserrer et déposer les deux bagues file~ tisseur doit s'effectuer par les 3 vis de 8 mm;
tées sur l'axe d'articulation .. la vis épcruMe B'er! uniquement de sécurité.
Dévisser et déposer l'OK-é d'articulation (pas
à: gauche) S1:r le support de pivotement de
La Ion...."". lie l'épaulement es'
calculée de
laçon .. ""lter 10.... • ......'" du patin après·
fusée avec ses deux joints de caoutchouc. bloC:"lfé dé la ..1•.
 - Page 23 A -
FASCICULE 3
JUIN 1949

AMORTISSEU.RS

Depuis Octobre 194B, le diamètre intérieur des amortisseurs est porté de 35 à. 36 mm.
Depuis le 26 Janvier 1949, le claquement des a:mortiss~urs prov~nant du choc des soupa~
pes contIe leur :sièg'e 0: éM éliminé.
Cette <nnélioration paal être Iacilemi:lnl apportée (lUX voitures sorties avant le 26
Janvier 1949. par l'interposition de deux rondelles élastiques en acier spécial {l) entre chacune
des deux soupapes e' leur siège respectif (voir noie R T. N" 1211.

;:.'j!f)J

O'ARRET(ou(,t P$ "'5')

O'ArtOA TI5SEUR(otlti/ mlt"SZ!

Rec:,,~licms Imporlcmt.... - Prendre garde d., ne pas intervertir les deux soupapes
d'un mittme amortisseur au remontogt). leur taroge étant différent.

Caté cho" , gros ajutcrge et ressort polit iiI.

Côté rebond. , petit ajulage el ressort gros lil. Pour le montage des rondelles se reporler
à la note R. T. N' 121 el aux pages 58 A el 60 A du fascicule 4 - outils Nm 51 - 52.

NOTE TECHNIQUE N' 1

Dépose des Gmllr!isseurs AV. - Lo", de la dépose desamortisseuls AV. droi! ou gauche.
il ya Heu de désaccoupler la barre de tOlsion : débloquer, déposer l'écrou de fixation (1) sor-
tir la biellette (2) et Ja barre de torsion (3) est ainsi libérée ivoir lig. J A. page 2 Al.
-24-
FASCICULE 3
MARS 1949

En aucun cas il ne faut interposer de ron~ Visser l'axe d'articulation. avec ses deux
delle enlre la tête de celle vis et le patin dans joints de caoutchouc (voir page 7, articula-
le but d'obtenir un quotrième point de ser- tion supérieure de fusée),
rage. On provoquerait ainsi une déformation Visser les deux bagues filetées sur l'axe
entraînant le coincement des organes mobiles d'articulation.
et~ iinalement, la mise hors service de l'omm"-
M-ettre en place, serrer €I freiner les 3 vis
tisseur.
de blocage de l'axe d'articulation.
MeUre le ""ssorl en place. Brancher la biene- de connexion,
Pl'acer sou$: la coupelle inférieure du ressort Descendre le c:ic placé sous la coupelle de
res~orL
un cric d'atelier. Lever doucement 10 cric
jusqu'à: ce que l'axe d'articulation supérléure Metlre la roue en place.
de fusée puisse être m.is en place. Descendrê le cric placé sous la traverse AV.

Flgure 25
 -25-
FAscrCULE 3
MARS 1949

NOtE tECHNIQUE N' 2

DtpOSE DES AMORTISSEURS AR. Désaccoupler 10: bielle d'amortisseur (J)

par .en~dessous.
1& -p. 30 bi~1
Desserrer et enlever les 4 vis fixan t r amor-
(GROUPE PROPULSEUR NON DÉPOSÉ tisseur (2) par la trappe de visite.
COTt DROITE OU GAUCHE) Dégager et sortir l'amorUsseur.
(Fig. 26)

Enlever le dossier et !ct banquette arrière. REPOSE

Dévisser les écrous de la trappe d" visite,
e! enlever 1". plaques de lermeture. Opérations inv-ersées. (Voir 23 ... note
technique nD' 1. Repose des amortisseurs avant,
MeUre la voiture sur cric. . Nota· ATTENTION.l

\\
\\ 1
\
.
/
1
l'ASGIGULE 3
MAliS 1949

NOTE TECHNIQUE N' 3

DÉPOSE DES AMORTISSEURS AR,(F:g. 27) REPOSE

(GROUPE PROPULSEUR DËPOSE,

DROITE OU GAUCHE) Opérations inversées, {Voir page 23. noie
technique n" 1. Repose des amortisseurs
avant, No!a - ATTENTION,)
Désaccouple, la bielle d'amortisseur (11.
Pou, la dépose des amarhsseurs AR,
Desserrer et enlever les 4 vis d'œnQrH5~
seur (2), groupe propulseur déposé ou groupe propul-
se'J.c non déposé. il est inutile d'enlever les
Enleve, l'amorli.s",ur (3). sangl",s.

P19P5
 --27--
FASCICULE 3
MARS nu

NOTE TECHNIOUE N' 4·

VÉBIFICATIOH DES AMORTISSEURS AV. Enlever les deux écrous d.e f:xation du cou-
IS - p. 30 bisl vercle, le couvercle, et le joint du couvercle
(COTÉ DROITE OU GJI.UCHEl Faire le plein en actionnant l'ensemble AV.
du côté de l'amortisseur à vérifier, lentement.
MeUre un cric d'atelier soUs la: traV~Tli AV.
pour que Ioules le. bulle. d'air s'échappent
en intercalant une cale de bQis~ et lever la
voiture, Avoir sain l lors de 10: repose du couvercle
Déposer la reue AV, cOrréspondant à d'amortiss'eur, de contrôler l'état du joint
l'amortisseur à vérifier_ avant sa mise en place.

NOTE TECHNIOUE N' S

VÛllFICATlOH DES AMOIITISSEUBS AB. Débrancher les. bîelleUes d'amortisseur AR.

16 • p. 30 bisl
Enlover les deux écrous do fixation du cou-
(CoTÉ DROITE OU GAUCHE) verel-$:, le couvercle et le joint de couvercle
et faire 10 plein en actionnant lentement lG
MeUre la voiture sur cric, bieUette pour que le. bulle" d'air s'échappent
Enlever le dossier el la hrmquette AR. A voîr soin, lors de la repose du couverale
Dévisser les é::rous de la trappe d.e visite et d'amQrtisseuI. de contrôler l'état du joint
enlever 10 plaque de lermeture. avant sa mise en place.
-28-
F.~SCICU111 3
MARS UU

8.. RESSORTS
(Voir ligure 301

RESSORT DE SUSPENSION SANGLES

AVANT 17· p. 30 bis) Ader 19 • p. 30 bis)

DkA,rn. du fil l1 jC+O,OO:; tUa-m. inté~

j

ri61M" œenTotdement 18 ± 0.5 long.

y' MARQUE SOUPLEFLEX KLÉBER·
Ubre 207; long. S'Qtt.S 115 lcth 172; COLOMBES.
nombre de ôpir68 l~W.;~ 5 1/4 ewvi1'oft.

COUPELLE lNTÉRlEURE DU RES· LONGUEUR ... , .:

' 500 "'ID
SORT AVANT..... ..... .
LARGEUR ... 30 mm
Attention ri ZJ t;d~Nta.ti<m des quatre
boutoJt.:nUlres.
EPAISSEUR .. 3 mm
TAMPON AMORTISSEUR SUR environ
COUPELLE ....... C"ou'cnouc CENTRE ŒILLET AU BORD 15 mm

VIS DE FIXATIŒI DE LA COU· ENTRE AXE ŒILLET .. 90 mm

PELLE ......... Acier

RONDELLE SOUS ÉCROU Acier

TAMPON CAOUTCHOUC
1111 - p. 30 bi.l
RESSORT DE SUSPENSION
ARRIÈRE 18· p. 30 bi.) Acier
FABRICATION RENAULT.
du lil 12,75 HW5; diam. fnté~
Di(l.n~.
rieur d;enrQuÙ!1tten.t 73,5.:.t~ 0.5; long, PETITE BASE ... 25 mm
Tibre 274 mm elHtiron; 'kmg, sous
250 kg) 227 ± 2; nombre de 8pires
utUe$ B 6nvi-ron. 1 GRANDE BASE 30 mm

COUPELLE DE RETENUE DU RES· HAUTEUR ... 29 mm

SORT . . . . . . . . . Tâl. d'ooi..
ÉPAISSEUR 20 mm
VIS SUR COUP2:LLE Acier
DJAMETRE ORfFlCE Il mm
ÉCROU DE LA VIS Acier
::JISTANCE ORIFICE-GRANDE
RONDELLE SOUS ÉCROU ... Acier BASE ...................... . 5 mm
 - Page 28 A -
FASCICULE 3
JUIN 1949

RESSORT

2' colonne. - Sangles.

Depuis le 2B/3/49, les sangles sont supprimées et remplacées par un limiteur de débat-
1ement AR. Ce nouveau montage a pour but de maintenir le ressort· AR. dans sa coupelle pen-
dant les grands débatteme!lts.

Ressort cie suspension AV.

Afin de compenser l'affaissement du ressort. côté conducteur. lors du remplacem-ent d'un

seul ressort à l'AV. il est indispensabl,e de vérifier la hauteur du nouveau ressort avec' le ressort
non remplacé et de toujours mont.er le ressort le plus haut du côté du conducteur.

Ressort cie suspension AR.

Depuis Avril 1949, les caractéristiques des nouveaux ressorts AR. sont les suivantes :
Longueur libre: 262 mm.
Longueur sou. charge de 250 kg : 21B mm.
Effet visible : contre-carrossage des rou es AR. la voiture étant en charge; ju~qll'au
chassis 1060 N' 7431; 2070 N' 1062, prévoir la fourniture par 'paire.
 -29-
FAS:T8ULE 3
MARS 1949

NOTE TECHNIQUE N° 1

DtpOSE DES RESSORTS AV. !7. p. 30 blsl Descondre le cric placé: sous la: coupelle
inférieure dCfl.lcement jusqu'à. ce que la !'êssort
{COTÉ DROITE OU GAUCHE)' soit libéré.
(Fig .. 23)
REPOSE

Placer la voit".1re sur chandelles ou lever Opérations inversées, Enduire o:bondaru~

l'avant pm le pare-chocs, ment de graisse Belleville :a partie supérieure
du ressort {face plane perpendiculâire à l'axe
Déposer kI roue correspondan t au ressort à: du ressort, extrémité du fil ver:; l'intérieur}.
déposer.
Prendre soin de placer la par He inférieure
Placer sous la cO-'J.pelJ.e intéri~ure du ressort du ressort (rampe inférieure hélicoïdale",
un cric et comprîmer légèrement le ressort extrémité du fil vers l'extérieur> dans: le loge-
pour libérer les. boulons de fixation de l'arti- ment correspondant. estampé SUl' la: coupelle
culation intérieure sur châssis. inférieure.
Desserrer et déposer les 4 écrous (l) et ATTENTION: ws bossages usinés de l'artl-
rondelles Grower fixant l'articulation centrale culation intQrieure sUr châssis {Zl, seront pla-
(2) sur le chassls. câs contre la traverso avant.

Figure 28
-30-
FASCICULE 3
MARS I!U

NOTE TECHNIQUE N° 2

DÉPOSE DES RESSORTS AR. 18· p. 30 bisl Déposer les deux 1/2 colliers filCanl les
scm"gles.
(COTÉ DROITE OU GAUCHE)
Enlever les sangles.
(Fig. 29)
Désaccoupler la bielle d'amortisseur.
L'ensemble pyopulseur n'''lcml !>CS diSposé: Laisser descendre douœment le tambour
du c6té du ressort à déposer.
D€poser les 1/2 coniers de fixation de la
sangle-. Débloquer l'écrou' de fixation de la vis de
coupelle el le conlre-écrou.
Enlève! la sangle.
Désaccoupler la bielle d'amortisseur. Déposer la coupelle de retenue du ressort.
MeUre let voiture sur chandelles Ues chan~ Déposer le ressort considéré,
delles étant placées sous le châssis!.
Déposer lb roue correspondant au ressort
à déposer. REPOSE
Débloquer l'écrou de fixation de la vis de
coupelle ,,1 le conlre-écrou.
Opé:ations inversées.
Déposer la coupelle de retenue du ressort
Prendre soin de placer la porUe inférieure
Déposer le ressort<

du ressort, dans le logement correspondant

L'ensemble pyopulseur étend déposé: (Voir estampé. sur la coupelle inférieure du tube
noIe technique n° L fascicule L page. 1 el Zl. fusée.

27895
 - Pa9''' 30 A -
FASCICULE 3
JUIN 1949

NOTE tECHNIQUE N' 2.

Dépose des amortisseurs AR.

Les opéro:tions de dépos,e de la sangle sont supprimées sur les voitures qui n'en sont pas
pourvues: désaccouplef ~a bielle d'amortisseur. Débloquer le contre-écrou de fixation -et l'écrou
du limiteur de débattement Incliner le limiteur d-e façon à pouvoir dépcser le ressort.

Les opérations de dépose de la sangle snt supprimées sur les voitures qui n'en sont pas
pourvues. Désaccoupler la: bielle d'amortisseur. Débloquer l~ contre .. écrou de :fixation et l'écrou
du limiteur de déhcrtlem.mt. Lai,,,,,r descend"" doucement le tambour du côté du "".sor! à dépo-
se" Incliner le limiteur de déooitemen! de façon à pouvoir dépose, le re.sort.

Att",,!Ia. - Lorsqu'il est nécessaire sur les 4 CV pourvues de sangles à,l'AR, de changer
la traverse cl'€} suspension. il y cr lieu de commander en même temps que la nouvelle traverse
n" 8 200291 :

4 aHaches de liges de limiteur ... , .. , . , . , , . , , , , , , , , , ... 6036117;

2 ri",,!. d'assemblage des altaches R. 8/16 acier;
2 tiges de retenue avec embouts el silen!bloc .... "".,., 8240445 :
:;: lampons caoutchouc de huMe des tiges . " . . . " . " , fi 036 179 ;
2 ariêts de liges " ... ,.... .",. . ,. "" 6 036 118 :
:;: écrous H JO acier;
2 axes de ret.enu.e de tigoe- ..... ". 6 036 174 ;
2. .Gcrous H 8 D aoier;
2 axes de sHentbloc 6031276,

Le groupe propulseu, étant déposé :

Dépos.er l'ancienne traverse, les amortisseurs, les sangJes et leurs attaches.
Meuler la soudure qui accole les leviers d'amortisseurs aux équerres de butée,
Mon.tel' les amortis~urs sur la nou1feUe traverse. et mont-er la nouvelle traverse sur le
méca:nism,e.
- Agron,dir si nécessaire. 1es deux lumières pmtiquoos dans la coupelle inférieure du
ressort sur tube fusée.
- Monter Jes attaches sur tube fusée en les faisant passer par Oês lumières.
- River les al!ach"s à leur portie inférieure et laire un point de soudure dans Je trou
porcé- dans chaqu-e attache pour les arrêter sur le oorps du tube fusée,
- Monler les tiges de limiteur à l'intérieur des ressorts de suspension.
- Rep"ser le g,,,cpe propulseur ":Ir la voilul'<l (voir not" R T, 137 d" Septembre 1949),
 -3D}
FASCIe
MAil S

EMPLACEMENT DES ORGANES DÉCRITS DANS LE FASCICULE 3

. Figure 30

PACES !

1. Articu1ation de lusée 1•3•7 6. AmorHsseur arrière .... , ..... Z

2. Articulation inférieure, côtê roue 1 - 4 - fi 7. Ressort dB sus~nsion avant ... , 2

3. Articulation inférieure, sur cl:âssis 1- 4- 6 8. . Ressort de suspension arrière .. 2

4. fusée ~t support de fusée 5- 6 1

.! 9. Sangle ... , .. , .... , ... , , .. 2

S. Amortisseur avant .. 23 - 27 10. Tampon caoutchouc .. ....... . 2

 Page 30bi.A
fASCICULE 3
JUIN nu

1. jonle. 8, Garniture de segment de frein.

2. Flasque de roue. 9. Plat~au support de segment de frein.
3. Tambour cl" Ir<>in. 10. Câbl<> de command" de frein à main.
4. Cylindre de roue. 11. Tube fusé<>.
5, Biellette de command~ de frein ·à maÏ!"L 12. Réssorl de suspension.
6. Roulement. 13. Limiteur de débattement.
7. Arbre dé roUe. 14. Amortisseur. «
 --31--
FASCICULE 3
MARS 1949

9. ELECTRICITÉ
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX - DÉPOSE, REPOSE DES ORGANES

BATTERIE DENSITÉ DU LIQUIDE.

Batterie chargée 1.24 ou 28"
Beaumé
MARQUE DE LA BATTERIE Tudor ou Batterie déchargée .. 1.20 ou 24"
Fulmen
Beaumé
VOLTAGE .................... . 6 V POINT DE CONGELATfON.
CAPACITÉ ................... . 75 Ah Batterie chargée à-ZO°
Batterie déchargée à 0'
TENSION DE FIN DE CHARGE .. 7 1/2 à 8 V
EMPLACEMENT DE LA BA TTERlE Coffre à
BORNE A LA MASSE Négative bagages AV

MISE DE LA BATTERIE HORS CIRCUiT

- Débrqncher une Cosse de la batterie pour travailler sur tous les orga!tes él-ectriques.

NOTE TECHNIQUE N° 1

Dtl'OSE DE LA BATTERIE - Débloquer les écrous de fixation de la

(Fig. 3 Il cale de serrage (3)."
Dégager la cale de serrage.
- Enlever le couverdê du coffre" de bat-
t~ri.a (tenu par d-eux ressorts). Sortir la batterie.
- Desse rreI les écrous des cosses de
batterio.
- Sortir les cesses (l), (2) sans frapper l:iur REPOSE
les bornes.
Opérations inv,ersées. (Lors de la repose,
nettoyer les bornes et garnir de vaseline pure
pour é~iter la: corrosÏon avant de remonter
les cosses de batterIe,)
- Le branchement de la batterie fourni t
l'occasion de vérifier s'il n'y cr pas de pertes
dans l'installation.
- Tous les circuits étant ouverts, brancher
une première cosse, puis approcher la seconde
de sa borne. S'il y a des fuites dans l'inslal-
lotion il sera: possible de tirer de petites
étincelles entre la cosse et sa borne.
- Î1- y CI intérêt il se placer de façon telle
qu'il y ait pénombre au moment de procéder
à: oet essai. L'ombl'9 favorisera: le contraste.
Figure 31 permettant de mieux voir les étincelles.
-32-
F ASCICULll 3
MARS 1949

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 FASCICULE 3
MARS 1949

ALLUMAGE
(Fig, 32 et 33)

(Bobine, distributeur • Voir fascicule L

pagé 16, • Allumage» e~ pages 50, 51 du
présent fascicule!.

NOTE TECHNIQUE N' Z

DÉPOSE DE LA BOBINE mg. 34)

- Débrancher les fil. d'arrivée (I) el de

départ (2) c:insi que le !il central de la
bobine 13l.
- Dévisser les deux écrous de fixation (4}
de la bobine et la déposer.

IŒPOSE

figure 34

15

10

5 T
i.

1
o 1000 1500 2000
TOURS MINUTE DlSTRIeU1EUR
r ASCICULE 3
MARS 1949

NO'll'E TECHNIQUE N' 3

DÉPOSE DU DISTRIBUTEMI B.B. OU U'!.V.

(Fig. 36)

- Débrancher le fil venant d" la bobine

(!) ct Je. lils de bougie.
Desserrer le boulon du l-evi.;er de calage
(3),

Sortir le distributeur.

REPOSE

OPérations dans l'ordre inverse en pré~

sentant correctement la commande tournevis
dans la fente excentrée.

NOTE TECHNIQUE N' -«

REMPLACEMENT DES VIS PLATINÉES DISTRIBUTEUR S.E.V.

lUI. ET SE.V.
Enlever le couvercle du distributeur 121.
DISTRIBUTEUR RB. - Déposer les deux vis tencrnl la ploque
porle-vis platinée et Changer cette plaque.
-- Enlevér le couvercle du distributeur (2), (La vis platinée en est solidaire.)

- Après avoit' déposé la vis tenant le res-

sort du linguet. déposer celui-ci. le changer, REPOSE
- Déposer la vis tenant le support de l1is
platinée el le changer. - Opérations înllersé-es.

NOTE TECHNIQUE N' 5

REMPLACEMENT DU CONDENSATEUR glisser horizontalement 'Vers l'arrière- de la

R.B. OU S.t.V. (Fig. 36) voiture.

CONDENSATEUR RB. CONDENSATEUR S.E.V.

Enlever la rondelle isolante (4L
Déposer les vis tenant les deux sup-
- Enlever la vis de fixation (5) de la patte ports de condensateur et déposer l'ensemble
du condensateur (6) et le1:léposer en Je laisan t .- condensateur supports.
 FASCICULE 3
MARS 1949

DYNAMO

(Voit note technique nO 17, fascicule '1. pag<t 20 et pcrges 45, 46 du présent fascicule).

Rf.:GULATEUR DE TENSION

(Voir note technique nO le. fascicule L page 20 et pages 46. 47 du présent fasciculel.

DtMARREUR

- (Voir noie technique n' 19. fascicule L pag<> 21 et pages 47, 49, 50 du présent lascicule).

ECLAIRAGE· SIGNALISATION'
!Fig. 37)

- L'éclairage -et la signa!i$QUon sont réq- La n:.aneite d'éclairage vers le bas est
Usés par un commutatêUE" placé sous le volant à la position 0 et sucœsslvêment. en ~ournant
de direction. A chaque position du commu- dans le sens inverse des aiguilles d'uné
tateur corresJ)Ond un léger verrouillage. Ne montre : Lanterne (] l. Code (21. Code (3) et
- pa~ r~ster dans une position intermédiaire. Phares (4),

5
280J9
 - Page 35 A -
FASCICULE 3
JUIN 1949

ECLAIRAGE. SIGNALISATION

Antivol Nelm"",_ - Depuis le 1/9/48 les direclions de" voitures «Lu",,» sonl munies
d'un antivol Neiman. Cet antivol est fixé sur le tube enjoliveur au~dessus de la planche de
bord; il commande l'al1umage et' peut immobiliser le volant.

Depuis le 1/2/49 toutes 1<9& voitures 4 CV sortent avec un support soudé S',lr le tube de
diX'Oction. Sur les voitures «Luxe ~ œ sup:port contient un antîvol Neiman.
-36-
fASCICULE J
MARS 1949

AVERTISSEUR
.- L'avertisseur fonctionne, dans n'importe quelle position du commutateur, lorsque l'on
appuie enboul i51.

liO'Jl'E TECHNIQUE N' 6

DÉPOSE DE L'AVEBTlSSEUR . - Sortir l'avertisseur en tiront vers soi le
m (41 et débr:mcher la Cosse (3L
Dévisser l'écrou ()} fixant l'avertisseur
(2), écrou se trouvant dans le coHre de REPOSE
batterie, Opérations inversées,

PHARES
Type encastré.
Ampoule. : phares code, 6 V, 50 bou- Ampoule. vailleuses 6 V, 3 bougies,
gies, 3 ergots diam. 40. couleur jaune. navelte 10 X 39

NÔTE TECHNIQUE li' 7

DtJ>OSE DES l'HAIRES . che de laç;;on cr loire sortir .les ergots de verre
(3) des huMe. du boîtier,
- Enlever la perte du phare en kt déboî- - Sortir l'ensemble glace et réflecteur (2),
tant par le bas (J l. - Déposer le porte-ampoule (4) en lour-
nant de 1/8 de lour il dro!!" !indiqué sur le
- Tourner la glace de 1/8 de tour il gau- rél! oct eur l.
 - Page 36 A -
FASCICULE 3
fUUI) 9119

PHARES

Ampoules: phaN,-code S V, 50 bougies, remplacées par deux lœnp"s phare-cod. 6 V 36

watts, jaune lisse, B N A SO N' 8 511 491 (pour 1er FRANCE et les Colonies!.
 --37--
r ASCICliLIl 3
MARS 1949

- Débranche, le. iii. de. phare. et lan- RÉGLAGE DES PHARES

ternes (5l.
Avant foutt. sZassurer que les caractéri5~
- Faire sortir du boîtier le faisceau de fils. tiques des <Impoules employées son t bien
(Le tirer sous le boîtierJ conformes aux spécifications notées dans le
- Dévisser et enlevér les six vis qui fixent présent fascicule. (Vous IrOilverez ces indica-
le bolHer èt l'aile (6) ce qui permet de sortir tions sur le culot des ampoulesJ Jusqu'" pla.
;0 boîtier. . ample facilité d'approvisionnement l'emploi
des lampes blanches reste toléré/ mais ïl ast
bien entonriu que CEIl'; lampes devront avoir
les caractéristiques signalées dans le present
lascicule ..

RÉGLAGE DES PWUIES

EN DmECnON ET EN PROFONDEUR
!Fig. 40)
Utilise, le régloscope CIBlE ou :
1" Disposer la voiture normalement chargée
sur un sol bien plat et placer son avant en
fooe et à dix mètres d'un mUr ou d'un obsta-
de perpendiculaîre au soL
2c, Vérifier que les stries des projecteurs
sont v~rticales.
3~
Mesurer la hauteur du cantre de la
glace au sol.
4' Ali um<>r l'éclairage code Înu;squer ùn
REPOSE
phare pour régler l'aulre). Mesurer la hau·teur
Opérations dans l'ordre" inverse. au-dessus du sol à partir de laquelle le mur

RÉGLAGE EN DIRECTION
1 1 + 4 - - - - - - 1 0 MÈTRES .:,.1-----+/11

• H
SOl HORIZONTAL
-38-
FASCICULE 3.
MARS I!lU

ou l'obstacle cesse d'être édairé. Cette hau-

teur doit être inlérieure à cene du centre de la
glace au sol d'une quantité comprise entre
ID cm au moins et 25 cm au plus, En outre, la
coupure doit être parallèle au sol.
50 Effectuer Je réglage en faisant varier
l'inclinaison et l'orientation du phare Ct J'aide
des deux VLS de réglage (A "liB), accessibles
lOT5que 10 calotte du p:Qare est enlev~
(Fig. 41l.

Ampoule de plaque de police 6 volts.

3 bougies, navette 10 X 39.
- Ampoule de stop 6 volts. fi bougies.
nove!!e 15X43.
- La commande de «STOP. es! placée
en houl de la pompe Lockh"ed el la lanterne
• STOP. s'allume automatiquement dès que
l'on appuie sur la pèdaJ" de frein.

NOTE TECHNIQUE BQ 8
DÉPOSE DE LA IJI.NTERNE AIIlUÈRE
(Fig. 42)

- Ouvrir le capot moteur,

- Dévisser les quatre vis de Hxation (1)
et retirer la lanterne arr:ère (2),

IIEPOSE
Mêmes opérations en sens inverse.
Pour changer une ampcule de lanterne
arrière, par l'in!érieur de la ;upe (écluircrge
, à chaquè extrémité, stop au centre) : dévisser
l'écrou moleté fixant la plaqueite porte-mn-
poule ,,1 sortir la plaquelle. Dégager l'am-
poule de ses deux lames t! ressort ~ de fixa-
tion,
Repose, - Engager le bec de la plaquette
dans son ]ogemènl, puis 10 tige fH-etée (côté
opposé) visser forte:n:ent sur la filetée
l'écrou moleté,

FEUX CLIGNOTANTS
Lampes 6 volts j 6 bougies, navette - Les feux clignotants (indicateurs de
15 X 43. dir-ection), sont commandés électriquement à
- Les feux clignotants onl remplacé les, l'aIde d'une manette placée sur la planche
flèches de direction à partir du châssis de bcrd.
ne 3835, conduite à gauche; n~ 34 conduite à Une lampe témoin, placée ou-dessus
droite, sur les V.P.; à Partir du châssis de la manette. permet le contrôle de leur
n' 448 pour lèS camlonnell.,. 200 kg. fonctionnement.
 FASCICULE 3
MARS 1949

NOTE TECHNIQUE N' 9

DÉPOSE DES FEUX CLIGNOTANTS - Enlever la-plaque isolante (6),

mg, 43) - Les deux agrafe. (7) assurant un bon
serrage et un bon contact SUT la carrosserie
Déposer les deux vis fixant le capuchon sont laissées en place,
de verre UL
- Dêposer l'ampoule du leu c!ignotant (2L
- Déposer Jes deux vis (3) fixant le socle
à la carrosserie. REPOSE
- Sortir le socle (4) et débrancher les
deux fil. (Sl. - Opérations inversées.

Figure 43

ESSUIE-GLACE
(Fig 441

Actionné par un moteur électrique, il

est mis en route en fournant la commande {Z)
dans le sens inverse d~s aiguilles d'une mon~
ire. E:1 cas de mauvais fonctionnement. l'es~
suie-glace peut être manœuvré à ]0: main à
l'aide d'une petite manette (JI placée sous
la planche de bord au droit du tube de direc-
tion {au prÊktlable tirer la manette vers soi
pOUl' débrayer la commande électrique}. Figure (4
-40--
FASCICULE 3
MAliS 1949

NO'I'E TECHNIQUE N' III

DÉPOSE DE L'ESSUlE.GLACE
(Fig. 45l

- EnI":,,., le balai principal en desserrant

la vis (J J.
- ,Enlever l'écrou (2L
- Enlever la capsule d'étanchéité (31 et le
support anlivib,aUons (4J.
- Enlever la rondelle caoutchouc (5).
- Enlever le balai secondaire. écrou~ cap-
sule, support anti vibrations, ,ondeUe (61, de
la même manière.
Enlever Ja vis de fixation du moteur
da "".suie-glace (71.
- Sortir J'ensemble (81 (so,1 avec J'essuie-
glace sans démontage).

REPOSE

- Opérations inversées.

figure 45

NOTE TECHNIQUE
N'Il

BRANCHEMENT
DU Fil. DE «STOl!'»
(Fig. 461

- L a gaine (41
contient les cir::::uits du
« Stop» (Il.
- Brancher le fil (2)
sur la prise (3l.
- Opérations sem-
blables pour le
d<1uxième {il.

- Opérations inver~
sées.' i1gme 46
 -41-
FASCICULE 3
MARS 19411

TABLEAU DE BORD
(Fig, 47)

Combiné jAEGER comprenant la dynamo. {Lorsque le feu vert s'allume. la

l compteur kilométrique Standard et dynamo ne charge pci2J ·Standard et Luxe,
Luxe.
- : lampo témoin de mano-conlact el de
l jauge essence Standard et Lux:e. thermot~contact HndicaUon du danger de mon-
l lampe témoin de charge couleur qu~ de pression d~huile et de la température
verte. contrôlant le bon Jonctionnem.ent de d'eau trop élevée), de couleur rouge. La lampe

----COmmutateur __________
feux

Intermédiaire
.JJLr!mplacant le Cilntact
d'allumage

Cummutateur
AlIuma~ " Mti vol

Fipre 47

CA.t$LAG,b; 'l<A..I::{LEAU DE HORD « LUXE b

1 C(lUU:;VR

--'--1 :lIarron-v!o!et Vers {eux de VQl:IlLion. 12 Vlolet*jaune Vers jaugil t!.53(mce,

2
3
4.
G
l Blfilln·;:.teu
Violet-marron
Blancwuleu
RQuge-bleu
Alime2btion inv. feult 'POsition,
Vers feux. lie POSÜiUIl,
Aiima'ttation inv, (eult position.
V€l"S es~l..!Ie-glace,
,.
13
14

16
Jaune~"i()let
Rouge~noir
Jaune
Bleu-noir
Vers jauge essence,
Y.ers huile, eau.
Vers plaque à bQITtefL
Vern r,<~guhte'Ur de tension.
û Ble.! Vers la 1'l4<1.\le lt bornes. 17 Fil non ga.i.né ReUe témoin feux: direction au
7 Bleu et fil Vers plafonnier, <:vmmutateu. direction.
gainé lB Violet-ro3c \' cn, l'un des feux dtr$ction.
8
9
ID
Rou:;e
Bleu
Arrivée oourant tableau.
Arrlvéil cournnt anth/ot
ROse-rouge 1 ~'\UmentaUcn !&ux rllrecUon.
"20 ru Rose-marron
nen gajné
Vers l'un des feul{ direction.
Relie témoin filUK direction au
eommutnteu:r dil"ec:t1on.
Rouge~yiolct AlimentttUon jauge œsencc el 21 1 Rose-rouge AlirnentatiQn feux direction
11
tém1.,lln huile, eau, charge
 -Page4IA-
FASCICULE 3
,UIN 1949

TABLEAU DE BORD

S lampe. mignonnattes 6 V 1 wall S. B N A 269 N' 8 SIl 580 (", = Il Ma,dal ou 8 SOB 238
(0 ~ 14 Perluxl. (4 sur la !·abl<>uu Ja"9"f. 1 témoin feu de foute).

Contrôle du mano-contact (voir paqe SC A. fascicule 3),

-42-
FIISCIC'ULE 3
MAliS 1949

s'allume lorsque l'on met le contact d'ollu", - l commande de feux de direction Stan ..
mage et doit s'éleindre, lorsque le moteur dard et L""e.
tourne. Elle s'allum·e également en marche
lorsque la température de l'eau atteint 93' - 1 contrôleur de feux de direction Stan-
ou que la pression d'huile clcœs le moteur dard et Luxe.
est insuffisante, St~dard et Luxe. - 1 contact d'"Uumage, Standard, rem-
~ 1 commande de feux de stationnement plaçé .Paf un conlacj d'uUumage aveC ver~
Standard et Luxe. rouiBage de la direction .pour la 4; Luxe l',

- - - - - - - - Ûlmmulateur
feux de ~-

d'allumage
. . ._~_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _, {Un"

Figure 48

CAilLAGE TABLEAU DE BORD « STANDARD»

----------,---

IU.PBrm !
","<.EU " o.lta ~:.: t: 3EFI\Re OOULl':llR {)lHlANôl

1 1i\farron-vinIGt Vef'9 f(!ux de J:)OsUlcfL 13 J ... un~- viv!Qt Vera jo,uÇ(o esSC!lCt',
2 Bln.nc~b!cu Vurn feux de JlOsltl(ll'1. 14 RQUJ;fe-Mir Vef'S hurle, eau
3 V-iolet~trtarr(ln Vers (eux dé position. 15 Jaune Vers plaque ~ borne....
5 RQug.holeu Vera e.":!s\llc~gl#cc, Ine\l~"oic Vers régulaleur <l, t.{~Hl>ivl!.
"
,.
11
6
8
Blell
Rouge
Rose-rouge
Rouj.';{vv!olet
Vers plaQuù Il bornes,
Verg boblm~.
AIîr:l.entaliOIl feux direction.
AHmcntntlO1l jau~e. essenèC ct
,.
17

1fr
Fil Ilon gainé

Violet-rose
Rose-mar.on
neBi! témoin feux d, J):)!;Oitkll!
au oomml;Wteul' de dÎI'CCtlOIi.
Vu", feux d. rliil'eetioll.
Vers (tmx de direction.
témoIn. l:ulle, eau, chargé, 2(t Fil: non gainé Rolie témoin feux: de directloli
12 VioJet-jnuIH; Vero jauge C~imee. au commutateur direotion,
21 Rose-rouge Alîmentation feux direGUoll,

NOTE TECHNIQUE N~ 12
DtpOSE DE LA COMMANDE planch-é de bord la manette de _cont.çtc;t et Îe
;:Hgnoteur ·témoln.
DU nu CLIGNOTANT
- Les débrancher.
(branché sur le conlac! d'allumage)
IlEPOSE
- Dévisser les deux écrous fixanl sur la Opérations en sens inverse.
 FASCICULE 3
MARS 1949

NOTE TECHNIQUE N° 13
DÉPOSE DE LA COMI!IIJINDE
DE FEUX DE POSITION
(branchée sur le ~ontact d'allumage! REPOSE
- Dévisser et débrancher l'écrou de l'in'
verseur placé sur le tableau de bord. - Opérations: en sens inverse.

NOn: TECHNIQUE N' 14

DÉPOSE. REPOSE DU TIŒIUIIIO-CONTACT Déposer le thermo-contact du radiateur
(plac$ Eur le radiateur, côté droiti a?1 le dévissant.

- Faire gli5.ser le caoutchouc de protec~ REPOSE

tion afin de dégager la connexio:1 du HL - Opérations inverses. Ne pas -oublier le
~ Déconnecter le fii. joint.

Figure 49. - BoÎle Z"acconl ou pluqlW Q borneS'

JUlf'Bhfl OJULEUR (1AG.tJ;n

BOITE H.ACCORD OU PLAQUE À BORNl'::S
AJ"t'h'~8 et üillLribution de courant .. ... , ., .. B10U
,,,., .. , ....... 7 Fit rose A:ncrmnt ,e éournnt de 1'Avettûd.
Stov BOBe
g » vert A:ne:lar.t le murant de i'Avercod,
}..antt;rneff AR. et t..ableau de bON ' .. " Jaune
A verti&seut' ... ... . ...... ViùlP.t 9 » bleu ReUê Où eontact (plaque dan.."l la
JU);;:') •
Lanternes AV. .. . Marron 10 • bleu R01lé à 1. buttnrie.
Gode ... ,.- .. liO;;>d grosse sectînn
.. , , , , , ' " .. .. Transmettant ;0 eoul'ant
PhlU'ffi Vert 11

-:2
bleu-rm,e

jaun'..l
lampe stoP.
Amenant 10 I»urant de l'Avel'coo,
" la

ltEPi,"J!;E OOlJLEi:lt 1 OltOJiNE juune le <l0Urant aU);:: wnt,

" AR.
Fil hleu Rellé au stop LoC'khe~d. - :4 vi<:Jlet Amcrmnt le OOlJ.r'ar.t Qe l'Avel'coà.
J.
2 , blen """
Rftllé ;\ l'A\'er('orl. :5 rnal'Ton Lanternes AV. gauche,
::6 mttl'!'on Lanternru AV, droite,
S » TaRn .Àl'l'i':·ée dB eourant de ",tnp.

,.
17 rose Code gauche.
"
4 » jaune Eclaira;.;'" tableau d. bord.
:u;
S » t'tolet
,
Amenant l, courant
tisseur. •
t'aver~
rose
vert
Code droit.
P):Jare droi.t,
Amemmt le COJrant de l'Avereod, "'-ert Phan", gauche,
S man'on
'"
-44-
FASCICULE 3
MARS 1949

FAISCEAUX
Les iils d'alimenlalion des organes élec- li! excitation, branché sur dynamo-régula.
triques sont réunis par faisceaux et œux~ci teur (Ex) C,
vont. de l'avant à l'arrière. en longeant les III alimentation «Stop », branché sur stop
catés du pavillon. AR" plaqu-c à bornes (J 1l-
- Les HIs ainsI groupés réuni$$€lt:l : fil alimentation lanterne AR" bronché sur
lanterne AR., plaque à bornes (j 3 L
l' Fuisceaux' ribluge avun! (organes à la 1 !il alimentation lampe témoin charge, bran-
plaque à bornes) : ché S'" tah, - , rég, (dyn.l,
10 - 1 III alimentation plaque à bornes, bran- Hl alimentation feux position gouche I?r.cm-
ché sur baUerier plaque à bornes. ché sur feux position gauche. inv,
9 - 1 lil alimentation' pharo droit, branché fil éclairage tableau de bord, branché sur
sur phare droit. plaque à: bornes. tableau de bord, plaque à bornes.
20 - 1 !il alimenlalion phare gauche, branché fil reliant le riém. au rég. de tension
(BaU D,
sur pha~ gauche, plaque cl bornes,
18 - 1 iii alimenlaHon code droit, branché sur
code droit, plaque à bornes.
11 .. 1 fil alimentation code gauche, branché
sur code gauche, plaque à bornes,
6 l fil alimentation avertisseur, branché
sur avertisseur, p1aque à' bornes,
3 - l Hl alimentation 0: Stop», bronché sur
maître-cylindre. plaque à bornes.
1 - 1 fil reliant le maître-cylindre à 10' plaque
à bornes {aL slop Al,
16 - 1 iii alimentation lanterne avant droite,
branché sur lanterne avant droite,
15 - 1 fil dimentation lanterne avant gauche.
branché sur lanterne avant gauche.

2' Fal ••.,.,,,x riblage Avercod (Avercod à

la plaque èt bornes\.
in 'alimentation Avercod. branché sur pla~
que à bornes et borne marquée + AC à
l' crvercod.
fil commande de phares, branché su'r A ver- Ftp'" SO
cod - , plaque à bornes,
fil commande de codes, branché sur Aver-
cod - , plaque à bornes, 4" Faj • .,e<l1lX câblage droil.
fil commande d'Qv,ertisseur, branché SUI :fil alimentation bobine. branché sur
Avercod ~. plaque à bornéS. bobin~ - . contcrct,
fil commande de lanternes' avant, bronché fil alimental:icn feux position d,roitc, bran-
sur Avafcod - , plaque à bornes. ché sur inverseur. feux position droite,
fil commande de lanternes arrière. branché li! de mano-contact (huile), branché sur
sur l\.vercod - .. plaque à bornes. tableau mcmo~contact.
fil de thermo-contact (eau), branché sur
3' Fal.""",,,x riblage gauche (Fig, SOL fil mano-ccn lact.
1 fil reliant la dynamo à la borne dynamo 2 fils (Je même fil doublé) alimentation
du régulateur (4L essence, branché sur contact - , tableau.
1 Hl alimentation régulateur, branché sur 2 IiIs de Jauge (Je m@me liI doublé), branché
dynamo. régulatour (B). sUr tableau --, jauge.
fil alimentation contact, branché sur iii alimenta!ion leu clignotant droite, bran-
contac!, plaque à bornes (S>. ché sur inverseur. feu clignotant droite.
l fil alimentation essuiewglace, branché SUr 2 iii. (en un seul recourbé; inverseur. feu de
contac!, e ..ule-glm:e, position. branché sUr contact ~. inverseur.
fil clirnontcrlion feu clignotant gauche. fil alimentation commande leu clignotant.
branché sur inverseur, feu clignotant branché sur témoin feu clignotant
gauche, Inverseur.
 FASCICULE l
MARS 1945

ENTRETIEN, CONTROLE DES ORGANES ÉLECTRIOUES

BATTERiE
EntzeUen. - Il est recollllllandé de procéder Remplir les éléments Clvec de l'eau distillée
à l'inspection de kt batterie tous les ou de recru de pluie (ne jamais ajouler
2,,000 km environ ou au moins tous les mois. d'acide) jusqu'à ce que le niveau arrive à.
Contrale. - Mesurer la densité de chaque 10 mil: au-dessus des plaqu-es, tous' les
élément avec un pèse-acide. Une batterie 2.000 km environ ou au moins tous les mois.
bieR chargée dait donner 28' Baumé. Si 10: lec- Contrôler chaque élément avec une fourche
ture est inférieure à 244 Baumé. il .Y Cl lieu de tensiomètre et s'assurei qu'ils ont tous sen~
déposer la batterie et de la recharger. siblement la même tension.

GÉNÉRATRICE OU DYNAMO
<Fig. 51>
(Voir fascicule L page 20. Note technique n' 17)
Entretien. Vérifier et régler la t-ension Vérifier l'état des fUs et câbles du circuit.
de la courroie d'entraÎn-ement tes remplacer s'ils sont usés ou si l'isolant est
Vérifier les houIons de montage dé dynamo détérioré ou enCore la jonction aux Cosses
nes resserrer si néœsscrireL défectueuses,

1, Induit de dynamo, 1, Reulement de paBel'. L't R&hL

3, R,{}nileHe de retenue, S. Bague de retenue. 14. Boroe d'exeltation.
3. Rondelle Int(.l'l.eHl'f'. !t Im:iucu:urs, lit Borne +.
4, Roulement d:! palier. 10, Palier <:ôté entralncrnellt. HL CaffASSe.
5. Jlague de r •• t..,mJe. 11, P4licr dynamo. 17. Collier de '>'!!lite d'J collecteur.
tt èagé de protection. 12, Porté-balai. 18. Support de dynamô.
 - Page 45 A -
FASCICULE 3
JUIN 1949

DYNAMO

Dyncuno BENAU!.T. - Pour lacili!er l'accès <lU trou graisseur du palier de la dynamo
RENAULT (le trou graisseur élanl caché par la pouliel il y a lieu de percer deux trous de
G mm diamétralement opposé. dans le fond de la gorge de la poulie,

Dyrncuno DUCELUEB. Il n' y a pas lieu d'effectuer cette modification,

-46-
FASC!CUL!: 3
MARS 1949

Vérifier le collecteur (s'il est sale. le net- de la dynamo ou du régulateur ù la musse

toyer aveC un morceou 'de papier de verre sans avoir débranché le câble de la borne
nO 00. ne pas utiliser de loile émori>' d'excitation du régulateur,
Vérifier les connexions et la pression des
balais (un~ pression excessive fait user rapi- Contrôle <1., 1.. ely....me <1él'".ée. - Faire
dement balais et collecteur; une préssion tourner la dynamo .en moteur. Elle doU tour~
insuffisante proouit des étincelles brûlant ner rond sans à-coups et prendre moins de
balais et collecteur 1. 4 ampères; si eUe prend environ 15 ampères,
Remplacer les charbons usés. il t Cl une coupure aux inducteurs; si elle
prend ptus de 20 mnpéres. l'induit est en
Profiter de l'opération de remplacêmént des court~circuit. .
balais. pour démonter 10: dynamo, cHn de la
nettoyer au trichloréthylène.
Les roulements étant propres. s'assuf.er que Contrai.. des éléments de 1.. dynum..
leur jeu n'est pas anormal et Jes garnir de çr) Masse aux balais,
graisse G.D. 77 cr haut point de fusion (162'
centigradel de la Standard Française des b} Masse sur indu! L
Pétroles. c) Court-circuH induit.

Conlr&le en mQrc:he~ - Avant tout contr-ô~e, d) Masse aux ind ucteurs.

s'assurer que la lampe du tableau de bord el Coupure aux inducteurs.
n'est pas griHée.
- Bn;mch~r une Jcmlpe témoin ou un volt- Avant contrale des éléments, vérîfier les
mètre enlro la borne + de la dynamo et la soudures, si cel1es~d doivenl être refaites. ne
mas,se. pas utiliser d'acide mais de la: résine (péIte
à souder à base de résine).
._--~ Débr.::mcher 10 câble de la borne ~xci­
tation du régu 1ateur et mettre Ce câble à la a) MASSE AUX BALAIS. - Placer les
masse. pointes de la lampe témoin, une sur le
MeUre le moteur en marche et le faire balai + et l'crulre our 1" flasque.
tourner entre 1.000 èt 1.200 t/mn Si la lampe témoin s'allume, le porte-char·
}o la Jampe témoin s'allume ou Je vo1t~ bon est lx la masse et doit être remplacé.
mètre dévie : ICI dymune es' bonne:
bl MASSE SUR INDUIT. - Placer les poin·
2:0 la lampe lémoin ne s'cl1umo pas ou le tes de ICI latape témoin. une sur l'arbre de
voltmètre ne dévie pas : 10: dynamo esl meru.. J'induit et l'autre sur les James du· collech3ur.
Và:ise et il y cr liet: de la changer.
Si la: bmpe s'oJ1ume, J'induit est à la masse
Centrôle du débit de 1.. dymunc. - PlaCér et doit être remplacé,
un ampèremètre sur Ja ligne + dynamo Cr '10: cl COURT·CIRCUiT INDUIT. - Place, l'in·
borne DYN du régulateur et un voltmèl", dult SUT un grognaiment.
entre la borne BAT du régulateur et la masse.
Placer une lame de scie sur les tôles de
- MeUre le moteur en marche et le faire nnduit.
lourner (lUX environs de 2.000 t/mn pendant
cinq minutes environ. Faire tourner j'induit: sÏ la lame vibre.
l'induit Cl des spires en court.-circuit et doit
1" Allumer et mettre en marche tous les être remplacé,
appa:r-eils de bord; les débits doivent ébe
comp:is edro lB et 2.2. ampères environ. dl MASSE AUX INDUCTEURS. - Placer
2~ et arrêter tous les appareils de les pointes de la lampe témoin, une sur la car-
oord. laisser tourner le moteur 5 minutes Casse, une sur ·10 borne excitation, Si la lampe
environ. Le débit sera variable suivant l'état s'allume, l'enroulement est à la masse et doit
de charge de la ballerie, mais de toute façon -être remplacé,
devra baisser progressivement ou fur el à
e) COUPURE SUR INDUCTEURS. - Placer
mesure qu~ la tension montera aux bornes
de la ballerie. les pointes de )a lampe témoin o.ux deùx
extrémités de l'enroulement inducte~r:
IMPORTANT. - Lor. de vérification. ne Si la lampe ne s'allume pcrs. l'enroulement
jamais mettre rune des bornes d'excitation est coupé et doit être remplacé,
 FASCICULE 3
MARS 1949

REGULATEUR DE TENSION
(Fig. 52)
(Voir la,cleule 1, page 20; Nole lechnique n' 1SI

Le régulateur de tension contrôle le courant La dynamo avec régulaieur peut aHmenter

de sortie de la génératrice (ompérage} et ne seule l'aHmentation du circuit sans risque de
1ui permet pas de dépasser la valeur de survoltage (dans: 1e cas où la: batteria saraH
réglage, soit J8 à 22 ampères sous 6 vo:!. 6. accidentée ou hors. de circuit. à la suite
Lé régulateur possède des caractéristiques d'une rupture du circuit dynam.o·batterieL
déterminées spéciales pour chaque type de
dynamo. Il ne faut don. jamais y «pporler de
modilicalions. PRINCIPE DE rONCTIONNEMENT
Le régulateur perme! à la dynamo de lour- DU IIÉGDLAn:UR DE n:NSIOH
nir automatiquement le débit nécessaire pour (Fig. 531
arriver à une tension d'équilibre correspon~
dan! à un bon état de charge de la balterie. La palelte du régulaleur vibre entre le.
Dans le cas d'une batterie chargée à bloc. posilions 0 et l, lorsque la tension de réglage
on constate qu'au mom~nt où. on allume les
est atteinte. Dès que la ·tension est inférieure
ou égale à la lension de réglage. C et B sonJ
maintenus en contact l'XlI le ressort de la
paleUe et la résistance ~st court-circuitée
(voir schèma 1).
Lorsque la tension dépasse la tension de
réglage. la paleUe est attirée. G et B sont cou-
RIVETS DE pés et la résistance est mise en série. avec les
induc:téurs (voir schéma 2). Ceci cr pour résul~
GARANTIE toi de diminuer le courant d#excitaiion et il
en résulte une bcrÙ;.se de tension; Ja pal-ette
IIOIINE EXC est rappelée par le ressort et le phénomène
recommence.
Si la tension continue Ct: augmen:er. même
avec la résistance en circuit (<:010 se produit
lorsque la vitesse d.e Ja d l'nome devient plus
grande) la palette ccmEnue à être allirée, et
les contacts C et B viennent se toucher; les
inducteurs sont mis en court-circuit (voir
schéma 3) la dynamo n'étant plus excitée, la
tension baisse. la palelle esl rappelée par
son ressort et le phénomène recommence.

CONTIIOLE EN MIUlCIŒ DU RÉGULATEUR

phares, un ampèrenèlres de contrôle indique IMPORTANT. - Ne jamais meUre l'une des
une lorte décha.rge. Il n'y cr pas lieu de s'en bornes excitation de la dynamo ou du régula-
inquiéter. Ceci est dû à la mise en service leur à la masse sans avoir débranché le câble
des appareils d'édaircr9~ sous une tension de la berne e"ci tation du ,;'.nnlrd'AU'
supérieure à 6 v 6. pour laquello le régulateur
de tensÎO::1 ne permet pus à la: dynamo de La dynamo étant reconnue bonne (voir
donner son plein débit. Après une dizaine de contrai" en marche de la dynamo, page 46)
minutes. la tension baissant la dynamo équi- pour vériiier le régulateur:
librera le débit lout en mainlenan! la charge - Lo.isser Je voltmètre branché entre la
de la batterie. borne + de la dynamo el la masse (opéra-
Cette décharge n'est que de courie durée tion déjà e/lectuée pour le contrôle de la
el l'aiguille de l'ampèremètre rnmonl'l pro- dynamo).
gresslvement pour venir à 0, au moment où Rebroncher le câble excitation de la
la tension d'équilibre est atteinte. borne EXC, du régulateur.
-48--·
PASCICULE .3
MAliS UU

Bobine série
canjonGteur
""" pa'ftes conjoncteur

Schéma 1

SchéF1'42

Schéma 3
 -49-
F ASCICU LE 3
MAliS 1949

- Laisser tourner le moteur : borne-batterie du régulateur et la masse

1° ]e voltmètre ne dévie pas : régulclleur il d'au Ire parI.
thcmger ; Les deux tensions doiv'ênt &tl'$ sensiblement
2' le voltmètre dévie; accélére. le moteur les mêmes; un écart sunérieur à 1 voit in(H~
et mesurer la tension entre la borne dynamo que un conjoncteur-di~joncteur défectueux.
du régulaleur el la masse d'une part el la lIégulat"ur à changer.

DtMARREUR
(Fig. 54)
(Voir fascicule 1. page 21. note technique n' 19)·

Ne pas faire fonctionner le démarreur plus Si le moteur ne démarre pas après que le
de 10 secondes à chaque lancement; si le démarreur a plusieurs fois rempli son rÔle, la:
moteUr n'a pos démarré au bout de ce temps, cause du déI;;lul de mise en marche du moteur.
attendre 5 à 10 secondes avant de faire fonc- ne peut être attribuée au démarreur. mais à
tionnar do nouveau le dQrnarreur. un dispositif propre au mot(7ur: allumago.
Des mises en. marche continuell43s du a1i:n.enfation, ~tc. On doit alors rechercher
démarMur criwmt des appels intenses de ailleurs que sur le d'mor~ur 10 cause de
courant à la batterie et ]0 déchargent. panné.

1. Ensemble du eouLüeteur. 11'. Axe de Icvi11' de éOntn1hlld6. Arbl'ü d'Induit.-

2, Boroj} d'arri:v6e aux inducleurs. 12, Le\'îe, rie commande, Inducteur,
3. Canon de la 'bQnu; d'arrivée, 13. Palier AV._ ErgQt de lHlaltlon des p.!lliere
1. Isolunt d-ea inducteurs. 14. Bague. AV. et AR.
5. C4rc.asae. ID. PIgnon lJ dents. 24. TH'ant d'aaaemblage.
6. Vis de fixation du coutacteur, 16, Ensemble dé la roue tibrf'.. 2ft Collecteur.
7. FJcrou de hlocage de la tQur- 17. Plaque butée de hL rooo HbN. 2$" Rond;:!!;: butée de- pa.lier AH.
ch.)tto:" 18. Ronddle buH'l{; de ln. TOke lIbrû. Tl. Co1.mStnêL
8. Poussoir. 19, Rondelle dp. oomj)cnsutÎOIl: dl)i; 28, Ememble de palIer AR.
9. Entretoise. jeux, 2:9. Balai.
10. I)emt~toJrehéttil, 20, Ensemble de l'Indult. .30. Galet de fourchette.
-50-
FASCICULE 3
MARS 1949

Eftlrelien. ~. NeU"yer l'induit et relnpla<:er Balais coincés.

les balais, si nécessaire. por de", balais Collecteur sale cu usé.
gine. Coussinets de: démarreur usés,
Vérilier t'élat de la batterie, l'état des
câbles at COsses, les bornes au contacteur. c:} Le clémar"rew ne fonctionne pas.
vériHer ~-e serrage des boulons de montage du BaUerie cléchargÔ<).
démarreur, contra1er et resserrer, si néces~ Bornes desserrées.
saire, la commande du démarreur, vér;iier son Contadeur de démarreur défectueux.
action. Balais défectueux.
Démarreur défectueux.
CONTROLE EN MARCHE Contrôle d.es éléments~ ~ Si le démarreur
al Fonctionnement bruyant du démarreur. ne fonctionne .pas d'une façon convenoble sur
la voiture. celui~ci doit être déposé et les élé~
b) Le démarreur tourne lentement.
ments contrôlés,
c) le démarreur ne fonctionne :Pas, al Ma.s" au balai.
h) Masse sur induit.
a) Fonetionnêmênl bruyant du déma:rréur~ e) Court-circuit induit
d) Masse aux inducteurs.
- Boulons de montage du démarreur
e) 'Coupure sur inducteurs.
desserrés.
Entraînement du démarreur défectueux_ Se reporter au chapitre «Dynamo »,.
Bagues d'axes dé démarreur usées. . Contr61" des éléments de la dynamo (page
Collecteur usé. ~6l.

RÉGLAGE DU PIGNON DE DÉMARREUR

1>1 Le démarreur lourne lenlemenl.
Conlrôler Il l'aide du calibre Œ$_ n° 47)
~ Batterie déchargée. la position du pignon de démarreur au
Bornes desserrées ou encrassées. moment oÙ le contadeur de démarreur entre
- Balais usés. en action,

CONtROLE DE L'Al.LUMAGE
(V oir fascicule 1. page 16)

La totalité du système d'allumage doU 1>1 Fils de ha"te el boue le..... ion.
être contrôlw à intervalles réguliers, pour
en maintenir le fonctionnement efiicace, -
Examiner les fils de bougie. s'ils sonl
al .Bougies. ~mdommagés ou imprégnés d'huile, les l'em~
bl l'ils de haute et basse lension. placer.
cl Bobine d·allumage. Vérifier le fL entre. bobine et distribu-
dl Distribuleur_ teur el le remplacer sil "st dénudé ou dét"·
riort~,
cd Bougies. - Conlraler et sonner les connexions de
~ Vérifier la porcelaine et les éleciro- tous· les fils; les nettoyer ou les remplacer
des, si celles-ci sont excessivement brûlées, suivant les cas.
chonçer les bougies.
V érifier les joints, les remplaoer s'Hs
sor:t écrasés, cl Bobine d'allumage.
- Net toyer et régler les bougies. Le - Tourner à la main le moteur pour que
réglage de l'écartement des électrodes étant
les vis platinées viennent en contact.
une opération de precision, la considérer
comme telle. N'agir que sur l'écartement - Débrancher le fil du plot central et le
circon1êrentiel, et non sur l'électrode cen- maintenir de S à: 8 mm de la masse.
trale, n n'est pas a~t,:.lement nécessaire de le Hnguel du rupteur, On doit
donner à l'écartement la valeur convenable obtenir une étincelle entre le fil et la masse
DA â 0.5 mais toutes les bougies doivent à chaque écarlemenl du rupteur. Si on n'ob--
avoir le même écartement UtHiser une cale tient aucune étincelle même en rapprochant
d'épaisseur pour contrôler l'écartement. le fil de la masse, la bobine est à changer,
 - Page sa A -
FASCICULE 3
IUIN 1949'

CONTROLE DU MANO-CONTACT ET DU THEItlVIO-CONTACT

Lorsqu€ 143 répar~teur hésite sur la précision des indicaUons fournies par le mano~contact
ou le th<>rmo-contact (inexactitude d-<IlJumage de la lampe témoin du tableau de bord) il est
nécessaire d.e procéder à 'leur vérificaiion.

Mcmo-contac:t.
UUliser l'appareil R. S. N' 61 (appareil de contrôle du mano-contact réalisé par le répara-
teurl. La lampe témoin de l'appareil doit s'allumer lorsque l'aiguille du manomètre lombe à
0,250 kg (± 25 gr.) (voir fascicule 4, page 63 A, outil R. S. N' SI).

Thenno-c:ontcrc:t.
Utiliser 1'appart)i1 R. S. N° 62 (appareil dé contrôle du thermo-contact. toolis6 par le répa-
rateur) .

La lampe témoin de l'appareil doit s'albm"r lorsque le thermomètre témoin marque 93'
[voir fascicule 4, page 64 A, outil R. S. N' 62),
D<tns les deux cas, les appareHs ne ionctionnant p.a:s dans les limites indiquées sont à
changer.
 -51-
r ASCICULE 3
MARS 1949

<Il Distributeur (Fig, 55!. tourner lentement et s'arrêter à l'instant exact

où 10: lampe témoin s'allume.
- Enlever le cho:PGau du distributeur (l} Contrôler le réglage de r avance à raide de
et vérifier s'il n'.e::üs:te pas de chemin à l'encoche de la pouUe vilehrequin qui doit se
court-circuit par carbonisation. trouver en faoo du repère soudé sur le carter
- Nêttoyer l'intérieur du chopeau avec· de distribution.
un chiffon propre,
Enlever 4e rolor (2) et le vérifier; s'il
est excessivement brûlé le remplacer,
- Vérifier jes plots (3',
- Si nécessaire. enlever 143 distributeur et
le vérifier sur un appareil spéCiaL
L'ouverture des contacts d'allumage doit
être réglée convenable: trop rapprochés.
ils ont tendance à brûler ou à se piquer rapi~
clement trop écartes, ils donnent une ma:u~
valse étincelle à la bougie,
L'cuvertur~ avec des contacts neufs doit
être contrôlée de nouveau et réglée à OA,
Les grains des vis pla!in~. (contact d'allu-
mage) doivent être rafraîchis avec une lime
fine à contact. réservée à cet usagi), Cette Figure S5
lime Ile doit pas être employé. aveC d'outres
métaux: et ne doit jamais être. salie ni grais- Calage de ravcmce. - Si l~s repères ne
sée, Ne 'PQS utiliser de toile émeri pour net- sont .pus en face, faire tourner "de 'nouveau
toyer les grains de .contact de vis p:atinées, le moteur 6: l'aide de la manivelle et meUre
l'encoche de la poulie vilebrequin exactement
Vérifiçatlon du point d*a;vanc:e à l'allumage. en face du repère soudé sur le carter de
distribution.
Le moteur ne tournant pas : Tourner ensuite à la main le distributeu?
Monter une la.mpe témoin en puraHèle, jusqu'ô ce que la lampe témoin s'allume.
en connectant Uf'! des fils de la lamps à la Bloquer le distributeur. A ce moment 1e
borne du'primairé' et l'autre à la masse, réglage est couec; Wo-PMHL Répéter j'opéra-
- Faire tourner à l'aide de la manivelle tion d~ nouveau à Hn de contrôle.
le moteur lentement jusqu'à ce que Je cylindre (Voir lascicule 1. page 16, Calage de'
nO 1 soit sur le point d'allumer, continuer à l'avanceJ

OUTILLAGE DE CONTROLE PB:l:CONISÉ

Pour effectaer aisément et correctement les d'une lampe témoin (fonctionnant sur 6
opérations de contrôle des appareils électri~ volts) ou d'un testeur,
que:> décrits dans le présent fascicule, le d'un grognaiment,
réparateur doit être en possession :
d'un banc d'.essais (mo:rques: SOURlAU ou
peur le régl"ge <les ph ..",. (pago 37) : S,G,I:, WEIDENHOER - SUN - ALLEN, etc.! ;
d'un régloscope CIBlÉ;
pow le "Doh6le des bobine. el des dislribu-
pour rentre lien et le """lrôle de 1", batte.le teun (pages 50 "t 51'
(pages 31 et 45) ;
d'un banc d'essais;
d'un pèse-acide,
d'une fourche tensiomètre;
pour Je """tral.. d... hougies (page 5 Dl
pour le conlrôle de la dynamo (page 45), du
démarreur (pages 47 et 491 el du régulateur d'un contrôleur sableur de bougies (si le
(pages 46 et 471 : réparateur dis:pose de l'air comprimé),
d'un voltmètre gradué de 0 à ] 5 v., d'un essayeur de bougies (si 1.e réparateur
d'un ampèremètre gradué de 0 à 30 <:trop" n~ dispose pas de ;'uir compriméL
 --5
FAseII
MARS

EMPLi\CEOOENT DES ORGUES tLECDIQUES.

22

Figure 56

1. Ilattede. (Voix pages 1 et 44-' 12. F",ux clignotanls. (Voir pages 38

20 )\verti.seur. (Voir page 36.) 13. Jauge eSSence. [Voir pages 41 et 4
3. Phares. <Voir page 36.1 11j,. Démo,reur. (Voir pages 47, 49 et 1
~o Boîte à bornes. (Voir page 43) 15. Dynamo. (Voir pages 45 et 46.1
50 Essuie-glace. (Voir page 39)
,.
16. Régulateur de tension. (Voir page
47,)
60 ·;rableau de bord. (Voir dessins {luxe et
stcmdardl. pages 41 el 42'> 17. Bobine. !Voir pages 33 et 50'>
71. ·Avercod. (Voir page 441 18. Distributeur. (Voir. page. 34 et
8. Stop. (Voir page 40,) 19. Bougies. (Voir page 50.l
9.' Ligne côté droil. (Voir page 44.1 20. Mano-contact. IVo;r !lOge 44'>
no. Ligne côté gauche. (Voir page 44.l 21. Thermo-contaCt. (Voir pages 43 el
Rft. Plafonnier (pour la luxe seulement). (Voir 22. LanlerM arrière. (Voir page 38'>
, page 4Ll
FA sel CUL E

"
CARROSSERIE
OUTILL'AGE·
DE RÉPARATION
DIVERS

TYPE ft 1060
MARS 1949

MR.20
 -1--
FASCICULE 4
MARS 1949

10. CARROSSERIE

Calsse poulre composée d'éléments embou- Dimensions intérieures (caisse équipée)

tis de glunde surfaœ -en tôle octer de 7/10
renforcés par des traverses plus épaisses et Du centre du pare-brise au c-entre de
assemblés par soudur'8 électrique au longeron kt lunette arrière ............. , 1,66
en tôle de 15/10, pavillon 8110, porles 6/10, Du dossier avant au dossier arrière .. 0,65
Poids da la cal$se nue: 150 kg (sons capot Du dossier avant cru coussin arrière 0,23
avant et arrière).
Largeur coudes à l'avant 1.25
Poîds total des quatre port-és : 25 kg.
Larg·eur coudes à l'arrière , .. , ... , 1.20
H<rut41<ur inté:-ieure (du plancher (:lU
Coles d'e..c:ombremenl extérieu de la c ..isse toHl .....• , ....... " ... , .... . l.ll
nue (Fig. 1) : Haut. ïntér, {au~dess'Js des sièges} à
l'AV........................ .. 0,90
Longueur hors lout (Al ,., .. , .... 3,480 Haut. intér. «lu~d.essus des sièges) à
Larg-eur hors tout 1,430 l'AR. ,., .. ", .. ,." ... , .... ,.. 0,88
Hauteur toi ale (Cl 1,185 Hauteur cl" la glace du pare-brise.. 0,38

Figure 1
 • Page 1 A •
FASCICULE 4
JUI~ 1949

Cotes d'encombrement extérieur de la: cmsse nue

Depu'. Janvier J 949, loit bombé, la cole (Cl .,st porté<> à 1,214,
d

§c
,~ ~ .- ~ È!}
 -5-
FASCICULE 4
!l'lADS 1949

Ces éléments sont en~uite mis en peu oFérations successives sur le châssis dans l'ordre
sûivant :
1· Par soud ..", électrique (Fig. 4) : FeUes de tablier sur longeron.
1. CoBre accus, fcrusse calandre et fond du 3. Plcmcher pédales S',.11' plancher.
coffrs. 4. Cloison centrale de dossier AR, zur
2. Tablier su, fond dé collre. plancher, '

FIgure 4.

2' P... soudure élechique (Fig. 5) l" Pc,. .....d .. re électrique e' Clulogène ,
1 Côté caisse gauche, Côté de cuisse sur -aile inf. €t sup. de
2. Côté cuisse droite. longerons.
Pipe de remplissagê radiateur.
3. Jupe AIL Pattes traverses : soudure autogène.
4. Pavillon. Remplissage planch-e sur longeron
S. Cloison centrale sur cloIson latérale. soudure <lutogène.

Figure 5
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FASCICULE 4
MARS 1949

4' PClr so'l!d1.m! électrique (fig, 6) ; 5' Pa. soudure autogène :

l, Fausse calandre sur côté d~o:uv€nt

Racoord pavillon et cBté d'auvent.
(2),
Remplissage plancher SUr aile,
2, Côté d'auvent sur palles de traver-
ses AV, Raccord arrière pavillon et côté ecrisse.
3. Côté do cais!.HL Doublcrgê pi-ed milieu.
3, Côté de caisse .ur jupe AR, (6l. Doublage pan coupé,
4. Cloison latérale sur cloison centrale
( 5J.
7. Pavillon SUT cloison dossier {SL 6' lIIemplissClge il. r étam du raccordement
de rAil:,
7, Pavillon sur j"t d'eau (9),
8. Pavillon sur tablier.
ID, Dessus d'auvent sur ç8té d'auvent 7' Mise en plClce de. aile.s A'If. • Ali:.. <les
(2), capots AV. - AR.. etc.
 -7-
FAscrcuu 4
MAliS 1949

La coque est ·ensuite envoyée à la peinture La coque est ensuite acheminée sur )a
et par trente~deux opérations successives. elle chaîne de montage où l'on procède !
acquiert son aspect extérieur définitif.
Aa montage du pare-br.ise et de la lunette
Qualité <I.e peinture employée : indiquée a:rrièr-e.
dans le coffre <lvant sur la lace intérieure du Au c"llage des sous-lapis, des leulr"$ des
tabli<>, d'<lUvent Ù côté de la plaque.losange, sièges arrière, de. caoutchoucs de bas de
Les peintures œl1ulosiques (type normal ou portes et d'eneadrement de partes.
amélioré) portent les indications suivantes :
A la pOS13 du frein à: main, des diverses com-
N' L Ren<lUIL mandes mécaniques" des lignes électriques el
régulateurs de tension, du pédalier. du pare-
N' 2. Nitrolac. chocs avant et arrière. d-es serrures, poignées
N° 3. Valentine. de portières, plaqu-e de poliCé, feux de posi-
tion, tube de direction. vol<IIlt l levier de
N' 4. !.efrane,
vite$se.a, plaque à bornes, tablecru de bord et
N' 5, Duco. sièges.
N' 6. Villemer, Pour le modèI.e luxe, il est procédé en plus
au go:rnÎ5soge du pavillon en tissu, tendu sur
Les voitures peint,es en synt!1éHque au four arceaux, à la garniture intérieure des pa:n~
parient le m~me indloali1 précédé de la let- neaUl< de po:I", en drap collé, à la pose de
Ire 5, glace. pivotantes délleclo II chocune des par-
Œxen:ple : S 1 - synthétique Renault>. tes avant at d'un deuxièm..e pare-soleil, à la
pose de l'éclairage intérî-eur.
L'indicatif S, A.. qui avaU été employé
depuis plusieurs mois pour désigner un mélan~ A ce moment l'ensemble est prêt à reœvoir
ge de l<Iques cellulosiques noires d'importa~ les organes mécaniques : direction et trQin
Honi sera employé dans le cas de mélange avant. l.'ése:rvoir. groupe propulseur~ tuyaute~
contenant <IU moins une loque importée. rie, etc,
-B-
FASCICULE 4
MAliS 1949

EXÉCUTION DES REpARATIONS

lAs réparations ex~cutées sur les coques de 4 CV, à 10 suité d'ac-cidents. peUvênt êirê de
trois sortes:

l' TOLEIlIE. 2' SELLERIE.

a) Choc à: I~a:v<tnt. al Glaces.

Aile avant mais non fausse calandre. Pare-brise.
Aile avant et fausse calandre. Lunette crrriè:re"
Capot. Portières.
Changement de la traverse avant- Glaces pivotantes.
Choc grav" à l' avan 1.
bl Gumissag.. intérieur lIultel.
1>1 Ch.,., sur lA> <ôlé oll..d"ol 1"5 portiè.... Pavillon.
et leur .,..«rd....,menl. Portières.
Porles.
Pied milieu de porte; cl lapis.
Encadrement de droit ou dl SeIlTUJ'eS de portes, tringle';.. avant -
gauche. arrière,.
el Caoutchoucs de porl;"res,
cl Choc alleclanl une gl'Clll<k! pallie ou 1"
lol.. UIé dl.l côlé cl" .... isse ciroil 011 Il 'onc. chromés.
g ..... hé.
gl Sabols d'ailes.
dl Choc "O"danl 1" pavillon.
Pavillon réparé. 3' PEINTU"llES.
Pavillon neuf. ,,1 Cellulosiq""s.
el Choc il rarrière. bl Synlhéliques.
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FASCICULE.
MARS 1949

l' TOLERIE
al CHOC A L'AVANT, alternant l'orientation de la coupe pour évi-
ter l'arrachage de la tôle ,aux points de sou-
Choc il: l'uvant des aile. ovcml ",..i, n'al- dure. On se rend compte fo:cilem€nt du moment
leclanl pas la luusse .olandre,
Los ailes formant calandre sont fixées au
chassts <:tU m'oyen de boulons, Ces derniers
s"enlèv~nt très facilement avec les dés stan-
da:rd, sans précauticn~ spéciales.
Les ailes Une fois démontées. peu ve!1l être,
le cats échéant, focilcm-ent redressÉes, mises en
foru:e. et repeinte$ solon les moyens habituels.

Chocs il: r"yanl "Ueda,,! 1.........se _Ian<l,,,,

Dans la plupart des cas, lors d'un choc
sérieux: à: J'avant, il y a intérêt à: démonter
le capot, les ailes et la fausse calandre.
Pour mener à: bien ce travail il est néces w

saire d'être en possessicn d'un petit burin et

une seule. coupe (1) iaHûtage déri vé du ciseau
II bois) ayanl enlre 15 "t 20 mm de largeur. Figure 1
L'épcdsseur moyenne de ce burin ne devra }:as
dépasser II l'<lxtrémité 2.5 mm. Il est bien où il.y a Heu de changer l'orientation du
entendu que la trempe de ce burin devra: être burin. Ce dégrala:ge s'effectue très rapi-
celle des .outils à métaux, dement.
La: boît'9 d'acc.ls étant soudée par points
Dl~MONTAGE DE LA FAUSSE CALANDRE dans la partie avant sur la fausse calandre
OU DÉGRAFAGE (Fig. 7 el 8l por des languettes découpées et repoussées
de façon II permettre l'assemblage. dégrafer
Dessoudage des points de soudure électri- lu boîte d'accus de la fausse calandre en
que qui onl été effectués lors de J'assemblage s'inspirant des indications fournies ct~dessus.
des tô:es. Cette opération s'effectue très facile- Déglx:der les côtés de la luu5se calandre (2)
ment avec I.e burin préconi~é ci-dessus et en (Fig. 7).
-10-
rASCICULE 4
MARS 1949

19 déqroJago de la fausse calgndr-e Ct la Pieds milieu cie porle.

partie inférieuN s· opère da la m'me façon que
sur les côtés:, Pour faciliter lB travail. on Cl tout En cas d'accident ,edfeclant le pied milieu
avantage à plier sur la soudure cette fausse de :porte ou de caisse. il y a lieu de procéder
calanclreenappuyan! vers le bas !l). (Fig. 8) â11 œmplaœment de celui-ci en le sciant aux
Dans la: plupart des cas, il y aura in1érêt raccords de doublure intérieure (1) {Fig. 9L
à remplacer purement et simp:ement la fausse Dégra[er auparavant la: partie supérieur-e du
calandre, œ qui permettra d'avoir une forme pavillon et le longeron {voir chapitre d
e:lacte comm-e base de départ pour le remon- « Chocs affectant :e côté de ooisse », et cha~
tage des auvents. pl:re dl ,Chocs affectant le pavillon» L
Mettro ensuite en pl<lC€ le pied milieu neuf
REMONTAGE (avec coffrage et charnières) après aVOlf
La fausse calandre ayant été redressée ou soudé intérieurement une tôle de renfort de
remplacée, pour faciliter la soudure. il y aura 95/100 d" chaqu<1 c&té du pied milieu (haut
et ba,) (J 1 et (2) (Fig. 9>'
Heu de fraiser è. 6 mm ou 8 mm de diamètre
avec une chignole à mains, aux emplacements Pointer rensemble à l'aide cle quelques
supposés clet;; points de soudure, points de soudure. meUre les portes en jeu.
Après avoir red!'essé 10 band~ de pince N
souder les renforts de pied miHeu sur les
m~nt -et de soudure des côtés d'auv€mt el du c5tés de eaisse et longerons (découper la tôle
faux plancher. et l'avoir ajustée selon la: for- de doublage pour permeltre la soudure des
me donnée par la fausse calandre, fixer l'en- renforts) .
s.emble au moyen de pinœs ou de petits serre-
îoints métalliques.. pour assurer 10: mise en Procéder ensuite à: la soudure autogène des
place de la fausse calandre. pieds milieu.
Après l'ajustage définitif dos côtés et fond
"r- - -
,
de caisse. effectuer la soudure avec un petit 4DI!
chalumeau oxyacétylénique (ne pas dépasser ~[i--.
100 li!resl. Procéder à l'assemblage cles deux
tôles }'Xlr les trous en se servant d'un IJetit
apport de métal sUr les bords cle ces trous.
Éviter un excès de soudur13,
Cho...11.. _ le cepol.
Procéder au redressage habituel.
Si l'accid&nt est trop important, changer Je
capot.

Changement de la Ir..v ..",.. AV. , "" repor- 7(J(}31

"" aux indications d .. la note R. T. N" 123 de
Mo ... 1948.
Figure 9
Choc grave lx '·.... ""1.
Dans ce cas, il ya lieu de changer la coque fixation des charnières sur montants
nue; (fig. 10 lixées par soudure éleclrique. avec
Pièce n" 9 990027 - Dir1!tction à gauche, plaques de ronfort in1érieur, Réparation rare,
Pièce nO 9990026 • Direction à droile. sauf en CQS d'accidents,
La charnière (Il est .oudée électriquement
hl CHOC SUR LE Con: AFFECTANT LES sur deux plaques renforts (2} soudées el1es a

PORt'lf:IlES ET LEUR ENCADREMENT. mêmes sur le montani (3L

Portes. Si par accident. les plaques supports entrai~

nées p<.lf la charnière sont déchirées, {enlever
Dans tous les cas où l'iMJxlrkmce de l'acci- les g(';tTnitures intérieures: pour la: luxe} défaire
dent ne permet pas la remise en forme rapide, la plaqué de doubla:g-e derriore lé montant
il ya Heu de procéder au remplaceme:tt pur et (4L changer la charnièrê avec plaques sup-
simple des portes avar.t et arrière. ports. reformer lé montant.
 • Pag" 10 A .
FASCICULE (
l 'lU 1'1 l!I 49

CHANGEMENT DE LA TRAVERSE AV.

(Voir note R. 'l'. N° 123 de Mars 1949)

Démontage de> 1er traverse AV.

DémQnt~r tout le train AV, y compris 10 direction, les omortisseurs, pédales -at Uloî-
too.cylind"".

- A.près avoir fixé une .entretoise à raide d'un serre-joInt entre les deux suppprts du
pédaHer. faire saut,er au burin les soudures qui reHent 00 renfort à la trav-erse AV.

- Décoller avec un burin bien -effilé les <Iiles d~ !a tro:verse sur les longerons.

- Sortir la traverse AV. par-.dessous, après avoir relevé les ailes supérieures.

MonlCllge de la trCllverse de remplacement.

Relev'or d'un seul c6té de la traverse, l'aUe supérieure en la chauffant au rouge so:ri'bre.
(~vit.r la lormation d'un angl" vif,)

Mettre en place la traverse, par le dessous, en la plaçant approximativ~ment à sa

position.

Rabattre l'aile sur le longeron en chauffant a nouv.e<1U au rouge sombre (pour facili-
ter cette opéralicn. caler la partie inférieur.e de la traverse avec une cale en bois placée dans
Je logement du ressort et ap?uyée sur un cric).

- 1.0: position définitive de la traverse sero <Jbt.enue en utilisant le calibre de vérifica~

tion R, s. :i' 49 (voir page 55 A) qui a pour but d'obtenir le parallélisme du tmin AV. par rap-
port au Ircrin AR,

LOrsque la position convenable de la traverse -aura ét~ obtenue:

- fixer la traverse av.ec de\./.x serre~joint$ .et la pointer; vérifier à nouveau avec le
calibre R, S. 49.

Souder définitivement la traverse.

Remonter ensuit" ,e
pédalier. le mait~·cylindre, alin de dégauchir la po.ition das
deux supports de pédalier et souder ces supports sur la traverse.
- Procéder ensuite au r,emonlage de la dinec1ion et des autres organes du tro:in,

La travé:." AV. est v-endue par le M,P,R, sous le N° S 220 330 (voir fascicul" 4, page
16 bis, traverse AV, montée av"," renlo:t N" 1363 et 1364 du nouveau catalogue d" P R"
P R. 510l.
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FASCICULE 4
MARS 1949

tôle

coupe longeron
,
,,

.' .
liJQS6

Flgm. 10
--.2--
fASCICULE 4
MARS 1949

&r..:m:l.remenl de pare-brise droit ou gauche. !1abituels en s'aidant d'un gabarit d'encadre-

!Fig. III ;n,ent de baie en contreplaqué exécuté sur
place.
10 Accident léger des montants de pare- Souder le mor.tant réparé,
brise n'crUedanf ,par l'encadrement de ooie. Ibucher le raccordem'ent à la soudu:"e étain,
Remplir à: l'aide de soudure d'étain.
2° Acciden t grave des montants de pa:re~
brise pouvant affecter l'encadrement de baie. el CHOC AFFECTAI<lT UNE GIIANDE PARfIE
OU l!.A TOTAIJTt DU cort DE CAISSE
Déposer la glace de pare.brise (J) (A) pare-
DROiT OU GAUCHE.
brise) {voir monlage des glaces page 17L
Dégager l'encadrement do bai~ {2L Il 'fOl Heu d" procéder: à la dépose des
Dégrafer le pavillon du coté accidenté ainsi ailes avant et arrière, du côté incriminé. du
que le eôt.é aUV~Emt (31. pour libérer le mon~ pavillon, du côté de la jupe arrière, du côté
lant. d'auvent et de la fausse cciandr<e.
Sder la: partie accidentée, Procéder ensuite au dégrafage du cSté de
Réparer, reformer celle-ci par les moyens caisse en dégageant également le côté du

B (Povilkm,
gQullière)

Flg'li.... Il A (Para-brisel
 FASCICULE 4
MARS 1949

tablier a:nsi que la partie fixant le côté d., Pour faciliter le truvall lors du remontage .
calss" longeron e' J'arrière du labUeL Lu U y én.l.ro lieu de percer une quantité de trQUS
séparulion se fait à la ligne de soudure avec au moins égole aux points de soudure
la c1oi5on centrale, T·enir compte dégrafés.
des remplissages du pluncher, Brider :e pavillon au moyen de petits serre-
Il y aura lieu, avant remontage des joints mé:aUiques ou de pinc-es ; et procéder à
neuves, de redresser les bords des lO!1-gerofis la soudure des irous avec un petit chalumeau
incriminés, de fraiser des trous., de façon à: oxyacétylénique CI 00 litres) en se servant
permettre la soudure à l'aide d'un chalumeau d'un petit ap:port de métal sur les bords de ces
oxyacétylénique. Procéder à Yo:ssemblage des trous, Êviter un CXCfJS de soudure.
tôles en se" servant d'un petit apport de métal La soudure devra êlre eHe-eluée en comm"m*
sur Ics bords de ces trous, Éviter l'excès de çant par la fixation de l'auvent sur le tablier;
soudure. pds la soudure du pavillon sur la gouttière
IMPORTANT. Au . cas où J'ensemble en souda::!1 alternativement de chaque côté et
cadre~pla:ncher aurait subi un certain choc, en allant de l'avaT.t vers l'Qrrièl"<}, CQ qui
il y aurait lieu de remplacer la coque nuê ; empêchera toute déformation. Terminer P<Lr la
SOUdUT9 de: 1<1 cloison centrale arrière formant
Pièce fi' 9990 02ï • Direelion à gauche.
Pièce n' 9990 026 • Direclion à drolje, dossier.

dl CHOCS AFFECTANT LE PAVILLON. el CHOC A L·ARRltRE.

Opé ....tions préliminaire. ..verni dégr.. l..g" DÉMONTAGE DE LA JUPE ARRIeRE (fig. 12),
{pour , .. luxel.
Enlever 10' capot, r>are~chocs, ailes arrière.
Dégarnir l'intérieur, enlever )~ support de 'tôles de protection du moteur, canalisations
direction, le volan1 .et le tube de direction. les électriques et procéder au démontage du
canalisations électriques anant à: -l'arrière le groupe propulseur et de la jupe arrière, Il
long de la: partie droit€ en dessous du est absolument nécessaire de sortir l'ensemble
pavillon. . jupe arrière avec son renfort
DégI<alage. Enlever au moy-en d'une lampe à souder ou
d'un petit chalumeau, le remplissage en étain
Il y a lieu de procéder ou dégrafage, Deux qui se trouve à la j cnction du côté de caisse
cas sont à considérer: !Il. Le repérage de ce re:nplissage esl lacile.
P PAVILLON RÉPARABLE : <Fig, 11 • A en raison du renflement intérieur déterminant
e! ,BI: cette jonction.
Percer av-ec une petite chignole les
Faire sauter les peints de soudure 6: raide points de souduro se ,trouvant à la jonction
d'une chignole â main ou électrique. Décoller !uliEser un lore! de a mm), pour faciliter le
le côté d'auvent du pavillon. Dégrafer le
dégralage,
tablier et la cloison dossier.
Procéder ensuite ,cru dégrafage de lu jupe
2' PAVILLON IRRePARABLE, arrière sur le c8té de caisse {à l'aide du
Découper ès la cisaille. ou avec une scie burin déjà signalél.
alt-ornative pn,.oumatique, la têle du pavillon En cas d'e::nboutissage de, la partie in(é~
à l'ongle du bord de fixation du pavillon sur rieur·e de la jupe <;>n peut. si oot emboutis-
10 gouttière (1) )0 bande restant dans 10: gout~ sage n'est pas conséquent, découper 16 ren-
tière (2) s'enlève irés facilel'X!Emt en l'enrou~ fort formant caisse (entre les ferrures) (3).
lant sur elle-m&me au moyen d'une à de façon à permettre d'atteindre la partie
becs longs (Fig, 11 - BI, ' accidentée au moyen d'un outil.
Il y 0 Heu de boucher ce trou o:;:.rès
Mise en pl.."e du pavillon réparé ou ""uf. l'opération.
Si le pavillon déposé peul être replacé. Dans le cas d'un emboutissage important.
avant de le fixer, il y aura liou de redresser remplacer l'ensemble de la jupe arrière, ce
les parties plates de la gouttière servant à qui permettra d'avoir toujours une pièce en
la fixation du pavillon. forme pour le cas où Jes côtés de caisse
Me lire en place le pavillon après s"ê!,e auraient été accidentés.
assuré que sa partie avant tombe bien sur les AUen\ion à ne pas déformer le galbe de la
calés d·auvenl. jupe arrière.
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FASCICULE 4
MAliS 1949

Après réparation .on remplacement, il y CI tant l'arrière. il est nécessaire de changer la

lieu de procéder au remplissage (à l'aide de coque.
soudure) de 10: jonction des côtés de caisse. Les travaux de remise en état de la: carros-
serie terminés, il y cr lieu de s'assurer que
Dans tous les cas d'accident grctvoe aHec- l'ensemble châssis-plancher n'cr pas varié.

Figure 1 Z

Contrôler en mesurant des trous de fixa- Vérifier ensuite l'alignement des portières,
tion des amortisseurs avant aux Irous de bri- contrôler le servage des boulons d'ailes, Jo
dage de la trav-erse de suspension, moteur soudure des charnières. des axes, des gâches
à l'arrière, que les cotes suivantes sont res- et pênes de serrures, etc,
pectées (voir croquis) A et C = 2,037; Bel Procéder au montage des organes mécani~
D = 2.154. ques et équipements déposés.
 FASCICULE 4
MARS 1949

Flgule 2 bis

PIÈCES ntTAcHtES
PlteEs SIUITES Er EII GRIS D'APl'lIllr FOURIllES SUR DEIMAlmE PAR !lOTRE M,P.R. NE FIGURANT.
PAS AU CATALOGUE 1'.11. 490. MAIS FIGUlIJUiT AU CATALOGUE P,R. no

QUM~rtS
de N·'
No.
r>epèrNj 1
;:l\l 1 ne y.~pèl'"~s DtiSIGNATION
----_ ..

cntalolnlc FiM, 2 bis ,;)00 1 2070

P. R. {HO
1

1
8. CABROSSEIUE
1110. Ensembles
CARROSSERIE.
r~!!~L jnt6rieurc. avûe sJè.gc.s, gla<::ell, llerrur~. tableau de
hint(ll'né .AR., aV8rtlS$CUr, aocessoires électriques et divers.
bOl'Ù,
tube et 'Volant de d:rectlo't, p6dulier et mitttre~cYlÎndn" 1
. l?viers d" cln.mgement de l'Îtw;!ge èt de frein, peinte 1;ou)eur Hérie. j
,
1300
1301
, ...
..
Direction à. g'suchê
Peur bevHnc lua::e
Pov'!' berl/no nOTm<lfe
.. , " , " " " . - ... , .. ... . , .. ,", , ,. , . 1
1
L'lOO
1
.... Peu'!' lowll'onnotto ... ... ... " ..... .... , .. .... < . .. ,." .. ... , ." . 1
F ASCIClJLE 4
MAliS 1949

Nil. QU.t.NTITl!:S
de ::-ept:rèll N°'
du (le repère!'. DP.:$ICKATION
ca:tAloK'Ue
P. R, 510' Fig. 2 bis

Dlt'ffi:tlOll à droite
1Il00 POUT borline luxe l
1304 pour &e-diné' normale 1
Nue. mais avec. po>rtœ. serrures, V(}lgnéBS de serrures de ~pots AV.
et AR.. an~, jonl::;" !;!'njQUveura de calandre et flUPPOrt dé 1'OUO de
secours. en grlt; d'apprêt.
Dtrection li. gaUChe ,
PQ1.iT f.Hyrlin4/J lyze et normale
poùr fOtlit'gonn6ttc
Direction à droite
POUT borthliM ,"U;&!3 et '\1('h'mala
~ue. nllei!, saM portee, glU}:> ,.,ana aUpJ.K'!rt dê TOue de
,,,,.
&IiU'IS Clip4)::,
secours •
Pour (;Ured::ion d fj(tucJu; , .. 1 1
Ul09 Pot;r dlf'a:twn d droite ,.,. 1 l

8 H. Lol'Ige.ol'l de caisse • Auv"",t

Tablier eôté de cabse

8111. I.ONGERON· DE CAISSE

LONCERON da OOISl!!ê
Droit ,
rU5 1 Pour direction li i1U".J.chc 1
unE 1 Pour directi<m il. drQ-ite 1
1317 : , 1
Gauche •.

8112 • .IUJVENT • TABLIER

CQTt d'auvent
Hi9 Droit ..... 1 1
1320 Oeuche t l
TABT,J:Uft ,Q.vanl avec: J)lu..no.;her
HZ1
li122 '200 Pour direction à gauche
POl',. dircchGn Il droHe
l
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FOND de COffl'C uv.. n'l
COFFRE à ettua ]
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1
'"
1)2S l"l\U$$E calanèl"i!

8113. COTI: DE CAISSE

,.
18
C~ di!
Droit
Gauche
caisse
1
l

PIED milieu fHec cdrra~€' et ch.ûrn!èrü'l ;

Droit 1
Gauche 1
TOLE de doublage nue,

1381
1132
,.
39
BATTANT de Di:lsil!on
Droit
Oa.ucAe
... 1
1
PIED milieu.
StmCttcur :
. .. ::
"'"
1334
DrvU " .
Gauche ...
Inférieur' :
l
1
1
1

1335
1335
41
41
Droit ,,"
Gauche ,
1

Infériem af'1"i~re
1237 2'l V,..oit 1 l
133$ Gauche 1 1
"
,...
PIED a.VAnt
"31) DroIt 1 1
'"
55 Gaw:hc
PAN é{)Upé
1 1

1341 Droit ... 1 1

Gauche 1 1
'''''
 -16bis-
FASCICULE 4
M'ARS 19019

NOl. Nus QUANTITJl.lS

de repèl'(iO/
du
Cn.taJ()~\l~
de repère:! n:E::SIGNATION ·-1-···
P. li. rila ]'llt. 2 ois 1000 1 2;(l7{l

1I.ONTAN'l' (l'cntrcfr de 11Orto.

AYBC pied de montant, OOntreplMUc et romaines
1343
1::144

1345
1843 .,
31
_it
Dro~t
flauche
Nt;. :
Gauo}HJ
, ...• ,. l
l

l
l
PIED de rm:m1snt
1341 4G Dm't l l
1348 G,nwhtl
" REMPLISSAGE entre ehlls.sls et côté de caisse,
l l

SUPérieur :
1349 57 DroU ... 1 1
1350 57 Gauche l ,l
Inférieur
1= G4 Droit 1 1
1352 64 GalWnC l l
CARTER d'entrée d'nir :
1303 24 Dro'U l l
1354 24 G«twile l l
JET d'eau .
1355 22 Druit ., .. , l l
1356 22 Gaucho l l
CLOISON de dOSBier arrière.
Centrale:
13f'l 2< POfi,T tO'IU tY1"83 1
1358 28 Pour to1.03 (ypro 1

l3&! ,. Lutérale ;
Droite "'" l l
1360
13$1
""7 Gat>che •.•.
JUPE arrière AVe<: trnvurse
1
1
1
1
18$2 21 TnAVElME de jupe arrière 1 l
'tRAVERSB avent. m6nt<ée- il\'OC renforts
1363 5 Pour direçfion â QlludH! 1 1
13.. 5 PQUr direciwlI d ([l'vito 1 1
SUPT'onT de tro.y"!rne i1rriôrc motour
1366 DTlJit . 1 l
1366 GatWfl.8 l l
1361 2 2

8114. PAVILLON
PAVIl.LON Sl.lll.!'l ...-"let d'néra.tion
1310 11 Pa~ diTCCt4tm il, "ouche 1 1
1311 1t Pour tUrcctlo1l. ol d:roUa ., 1 1
ENCADREM&~T.
De baie llVltnt, avec planche de b"rd et t'Onl.slne
1312,
uns
86-37
26·lri
Four direCtion â gauolw
p(j"J.'I' di'N!Ction à droite
" ...... , " .. 1
1
1
1
Nu
1314 37 1 Po~r ,tiroction li gauche 1 l
11116
1B76 " 11
PO'-!T rUreçtiort à droitn
De lunette arrière
1
1
1
1

8121. CAPOT MOTEUR

1381 TRAVERSE renfort de capot moteur, avec renfort de -charnières., 1 1

8122. AILES

1!;LiÉMENT d'alles aVllnl

Droite
1403 Partie .1lupÙieurc 1
1,"" Partie :inférieure 1
Gauche
Partie 8'Ul1êriC1l1"e 1 1
Partie lnJtlTieure l 1
 Page 16 bis A
FASCICULE 4
JUIN 1949

TRAVERSE AVANT

Montée avec ",nlorl; modifier: N' cl.. repère fig. 2 bis. 3 et 4 en plac"" de S.
-16 ter-
fASCICVLE 4
MARS 194!1

Nr, QUANTITés
dû renhrf!S N"
du
clltalo/!'ue
dé repères DÉSIGNATION ,
Ttllt, 2 tis 1000 207.
P. R. 5:Q 1 1

8UI. COFFRE A BAGAGES

!
1446 49 TRAVERSE re:ttort de coffre à bagagu'l, avec rentorl de chnrnière$ .. , 1 1

82283. Chamiètes ,
CHARNIERE avee renfort-

15j7 :
Sup(rleutû :
Sur porte aoo"lt !Jauche cl a'"1"îèrc droite ... . . __ .
... ... ..... ... . " .... -...
, ,
1538 S"" POTte aV<l;;t drcrlte et arrière llatu;he 2 2

15:19
16110
!
....
I:tfêrleure
Sur p.or:6 avan.t gauche el a~e droUe
BUT POT'" ava'll.t droite el4ribe pltw:1te
.... .. ...
.. "
. ..
,'" .. .... ,
2 2
2
Sur pl'" mHieu :
....." ....
.... .. .. . .... .....
.suEi!rieure .. "
.....
HWl " 2 2
16112 ... InJérieure ... "
"
, >" • .. . ....",,' " ". ,. .. 2 2
1

UII. SIEGES ET COUSSINS

1629 43 t:uBGE tôle, nvec support .. -.,' . ,. ... ... ... ... " , .' ... " .... .. 2 1
SUPPORT de I!lège , ,
16110
1631
3'
35
G:.u.cJw
Droit
,,,, " " " "
.,,,. '
.. ...
_ ..... .,
.........
. .. '" .
,,-,
.. ... - ... "' ... ,
2 1
1
1
,
,:

:
 --17--
FASCICULE 4
MARS 1949

2' SELLERIE

,,' GLACES. maillet de caoutchouc. en forée, dans leur

logement par l'intérieur de la coque. A l'aide
Gluces de pare.brÏ5e et lunette uuière d'un tournevis, on fait ressortir le caoutchouc
(Fig, 15J : (4) dans le rainure duquêl {31 I",s bord. en
tôle du pare-brise viennent se logér.
1 Montage du caoutchouc sur les glaces :
(l

Tendre le caoutchouc et introduire de la Dé",,".. de 1.. gl"",,, du p.",...b,is" el

colle dans la rainure intérieure (Il, hme"e uni;,....
Coller Je caoutchouc sur la glaoo (2L
2'" Montage -des glaces sur la. voiture : Couper .au ras l ',encadre:ment caoùtchouc
du côté extérieur si nécessaire,
La rainure extérieure du caoutchouC' (3)
. est emplie de coUe; pUis, la glace et son Enlever la glace par l'intérieur avec pré-
er.cadrement sont mis en place à l'aide d'un caution.

Figure 1S

Glaces d". portière. !Fig, 1 El. Faire coulisser ô: Fond vers t'Ol'rièrC' la
glace mobile (4) de façon à pouvoir la sor-
DÉPOSE: tir de sa rainure de !eutl'€.
Enlever. s'il y a Heu. la g1:ss1ère de feutre"
Enlever lESvis tenonl l'encadrement inté- (Elle tient en place au moyen d'ografes a.r:u~
rieur des glaoos- (ou ébénisterie) {l L loques à: cenes employées pour la fixation du
Enlever la crémaillère fixée ua moyen des tapis moquette.)
vis de l'encadrement (ZL Enlever aux extrémités du jonc chromé de
Enlever la bulée caoutchouc de glace cou- glace fixe le. deux vis (5) qui tiennent la
lissante (3), glace. et sortir cette dernière,
-18-
FASCICULE 4
MARS 1949

Pour démonter la poignée de commande et 1ère (c'est sur ce guide que prend appui Je
de blocage de glace coulissan!e (61. il Y a ressorl du crochet L
lieu de dévisser l'axe (7), Ce dernier enlevé.
REPOSE : Opérations inverses,
les différentes pïèces suivantes qui la com-
posent 5'0 troUV9:J.t détachées : Glaces pivot~tes (pour le modèle luxeL
l vis avec son écrou spécial. La:: glace est prise dans deux supports
1 rondelle caoutchouc (extérieure). chromés.
rondelle fibre Bntéri-eure L Ces supporls sont montés en force, avec:
l'intermédiaire d'u:! jonc caoutchouc, lé bord
La poignée prOpHtment di te formant cro- du :nétal affleurant une encoche dans la tran-
chet (dans laquelle est enca.tré un petil che du verre.
ressorti. L'ensem~le est ensuito fixé avec quatre vis
Le guide, qui prend appui sur la créntail- sur ]0 portière.

Figure \6

bl GARNISSAGE INrulEUR Il..,,..1. !I) .. t tenue peu l'entourage de la lunelte

arrière. La to"11e tendue sur arceaux (2) fixés
Garnis...g" mlériell.l' du pavillon (pour le sur les côtés. est tenue à l'avant au m0Y'i3n
modèle luxe) (Fig. 17>. des pare·soleil (31 et du ",:!oviseur (4) donl
les vîs traversent la plaque de bois tenant
La garniture Ast fixée à rarriÈH€ <.ru Moyen la toile .Qt sont fixées dcms la têle ancadranl
de plaques. de carton inséréés contre les côtés le pare-brise.
 • Page 18 A •
FASCICULE 4
Septembre 19 fi 3

GLACES PIVOTANTES

REMPLACEMENT D'UNE GLACE

Dépose des supports de glace pivOtante.

- Enl.. "er l'..ncadrement intérieur de porle (\), Utiliser un tournevis Philipp. pour les
vis à fente 'en croix.
- Dégagér l'éncadre;nent caoutchouc de glace 121, sauf à la partie inféri<lure,
. - Dévisser le support de pivot supérieur (3) puis le frein (4) de pivot inférieurs et
sortir l'U inférieur de glace (9) formant pivot.

Remontage de la glace.
- Introduire le caoutchouc de calage inférieur (5) proolablement humecté à l'eau savon~
neUSé, dans ru in!érieur.
Exercer une pression r.tanuelle énergique sur la gla~ pour enfoncer œUe~ci dans
ru,
Introduire le caoutchouc de calage supérieur de glace (6) préalablement humeèté
à l'eau savonneuse dans les ailes du pivot (7).
- Placer :-e pivot supérieur (71 dans le décrochement de la glace, et pousser énergi M

quement ie pivot à lond.

- VérUier que les axes supérieur et inférieur de pivotement sont alignés {ligne
A . C . Dl,
- Découper crux profils des supports, Jes caoutchoucs de calage (5) el (6), avec un
!ranche!.

Sur le pivot slIpérieur placer ICI ba!JUe crmOrliSS4ilUf de vibmUons. en chlorure de

vinyle 181' 1""!JUé 6 D22 929l.
- Introduire le pivot inférieur dons son logemênt (sans graisser).
- Placer lé support supérieur de pivot (3) sur le pivot (7) el le lixer à la porte.
- Replacer l'<!ncadrement caoutchouc de glace, le lrein de pivot inféri<lUr (4) el régler
à: l'aide des d,eux vis d-e fixation, le serrage du pivotement.
,Reposer l'encadrement de porte,

Pqes 18 AIlS B à: intercaler enfre p~es 18119 du fasciculi.' 4.

• Page 18B-
FASCICULE 4
Septembre 1953

GLACE PIVOTAtrfE

VUE DI:( L'INTÉRIEUR DE LA VOITURE

 -19-
fASCICULE 4
MARS 1949

Les caoutchoucs de protection des portières garnis par du carton recouvert de tissu et
(1) (Fig. 18) sont collés avec de la colle fixés au moyen de vis (3). Les vis du SOIDv
Boslik n' 294. met du montant, côté droit, tiennent égale-
Les deux montants de portière (Z) sont ment le plafonnier actionné par une tige qui,

Figwe 17

libérée JX.1r l'ouverture de la porte, établit Garnissage intérieur des portières.

le contact. Un bouton, placé sur le plafonnier
permet de maintenir l'éclairage. la porte Pour le modèl€ Lux'€, tissu collé {colle
fermée, Lastex Renault 521.

Figure 18
 - Page 19 A -
fASCICULE 4
JUIN 1949

De:qlandez au service 820 (Métbodes) la collection de plans. «Garnissage intérieur»

permettant de couper, poser sans erreur. l'ensemble des garnissages intérieurs de .la 4 CV,

/'I0NTANTS _ PORTéS

6 5 z

P/lYlLtON GIlRNI55/16é INTERIEUR

27204i /1 S5EfifBUJG{
-20-
FASCICULE 4
MAliS 1949

el TAPIS. de comIllende et. de rautre, par l'intermé ..

cliairé d'une petite cornière pivotante. Q la
Mis...." pla"" d.,. lapis. tranche de la porte _ La serrure est fixée à la
porte sur la partie plate. comme les serrures
Cette opération est effectuée en deux de porte <lv<:mtz au moyen de trois vis.
temps:
Les poignées intérieures sont HX&es dans
l' Collage des sous-tapIs placés derrière 10 tôle renforcée à cet endroiL
le dossier, sur le planche! lui~même et sur
le plancher des pédales. Dépose des senures <le porte. et <les Irin-
2' Pose des lapi. : à \' avanl, lapis de glerie •.
caoutchouc fixé avec des bouio!1s; à l'arrière,
tapis de moque!!" Ii"é par des attaches. AVANT GAUCHE (Dépose) (fig. 19!.
(Porte avec blcéageL
dl SERRURES DE POll1lS ET TIIINGLEIlIES. 1" Déposer la vis de la Iranche de porle Il)
Fixati .." d... poignées intérieures des correspondan t à !o: commande de verrouil-
serl'l.U'e5. lage de serrure et déposer cette commande
el),
Solidaires de la pl<lque sous poignée, fixée
elle~même à la tôle de porte au moyen de
2° Dé}X>ser la plaque cache ..serrure en
Iroi. vis (3i (Fig. 19 et 201. enlevant la vis centrale (3) et les trois vîs
Parker (4l.
AVANT: Serrure fixée par trois vis: deux
SUl' la tranche de po:tè, une sur la plaque qui 3" Enlever l'agrafe réunissant la serrur€!
10: recouvre. Cette plaque -est, d'autre pcut. et la tringlerie (5l.
percée de trois trous sur les bords. Ces tro',l,S 4" Déposer. 1e poignée intérieure (S), et sa
servent de passage à: trois vis Parker. qui tringlerie en enlevant les trois vis (1) fixant
fixent plus solidement la plaque 6 la por- la plaque à la porte.
tière. 5{) Déposer la deuxième- vis de la tranche
A:'RIÈRE : La poignée n'étant pas fixée sur d.. porte (8).
let serruré, Illais au contrcrire du côté des 61.' Sortir l en le {<lisant pivoter, l'ensemble
charnières de porte. on ajoute une tringler serrure-poignée extérieure.
SUr lo:queUe s'Ont P'Qsées d~ux grosses rondel-
les de <Xloutchouc entibruit. AVANT GAUCHE (Reposel.
La tringle est fixée d'un côté, il la poignée Opérations dans l'ordre inverse.

Figure 19
 -21-
FASCICULE <1
MAliS 1949

AVANT DROIT (Dépose) [Fig. 20l. ARRIÈRE: GAUCEE ARRIÈRE DROIT

(Porte avec serrureL (Dépose).
(Porte avec blocage)
Supprimer l'opération l.
Opération 5 : déposer les deux vis de la Mêmes opérations. mais ajouter au nO 4
tranche d .. porle (81, «dévisser les deux vis Parker fixant la: trin~
glarie il la tranche de porte (9)>> (Fig. 19).

AVANT DROIT <Reposel. ARRIÈRE GAUCHE ARRIÈRE DROiT

<Repose) ;
Même remarque pour opéraEon 5.
Supprimer opération 1.
Mêmes opérations et zuêmes remarques que
pour la dépose.

el CAOUtCHOUCS D'ÉTANCHÉITÉ DES

POIITIÈRES:
Collé;; avec de la cone Bostick ne 294 ..
Un ce rtoin nombre de C<lfrosseries ont élé
Hvrées sans butées do oooutchouC' pour les
caissons de portes,
En vue de leur mise en place. se rapeTter
à la note R. T. nO 9û. d'avril 1948 (carrosserie
n' 31.

Il IONCS CHIIOMÉS,
Fixés au moyen d'agrafes préalablement
posées dans la rainure formée par le jonc.

9) SABOTS 1)' AILES (pou. le modèle Luxel.

Mis en place au maillet et fixés ou moyen
Fïgure 20 de vis Parker.

3' RACCORDS DE PEINTURE

al PEINTURES CELLULOSIQUES, les défauts : faire une révision au mastîc et

poncer.
Dégraisser à l'essence (sans alcool) <et pon- Appliquer la laque nUrocellulosique.
cer une première fois à l'eau et au papier Laisser durcir la lo:que suivant possibilités
abrasif n° 180 Ioule la surlace à reloucher, de chauffagé (deux heures au moins en
Terminer au papi~r abrasif nO 220. étuve).
Appliquer uns couche d'impression nitro- Poncer une troisième fois à l'eau et cru
cellulosique sur toutes les parties mises à nu. papier obrasil très fin (nO 320 à 400),
Appliquer l'apprêt nilrocellulosique, PoUr à l'aicie de la pâle à polir,
Enduire aU couteau (s'il y a lieu) avec un Lu!Strer à: l'ea:u dite 6: lustrer.
mastic cellulosique.
Attendre quotre heures al.: moins. hl PEINTURES SYNilŒTIQUES CmiES.
Poncer une seconde Iois à l'eau et al.<.
papier abrasif fin (n' 220 à 280l. Appliquer Le processus des opéra!ions concernant les
une couche de laque pour faire apparaître retouches sera donné ultérieurement.
FASCICULE ,
MARS l!I4'

ELIMINATION DES BRUITS DE CARROSSERIE

CAPOT AVANT.
1
CAUSES EFFETS REAttDES
i 1
SOUDURE D'ANGLE D'AUVENT. L'::mgle ~r'l'jère du capot to:tçhe la 1I0U' Â'I''I'QI:!O'Y la (uludurc,

SUI' ,.
dure. Le bord du capot ne repose pluil
premIère butée eSiJutGlIOUC,
R(I1I!lIJ1' le b<>rd du capot Il liL MlI:Ct..r de
ta vremi{!Tç b1.h1e,
BORD AVAl'VT DU CAPOT NON Le bord racle sur la face d'appui {tôle Le biH'd en. tlll{l doit IltTa aplati afin do
APLAT!. côU coffre avant;. p.;.rter bien ti plat.

COMMANDE DE TRAPPE D'AUVENT.

JEl: DANS
MÉTALLIQUE.
LA Ntm,1
COMMAl, Bn.llt$, Gut:der la patte mCtaUiqu.e support,

Rempla.cer le guid;! ct1.OulclWue,

BESSOIITS AVANT.

TOUCllE"T A LA TRAVERSE.\ Bruit. .frottemenL Avrandir Le tro1!. itljd'.riBUT de v~e~gll da

1'onor* (ia1~ le traVCT'8(:! aVllnt,

SUPPORT DE 1I0UE DE SECOV1lS.

ROUE TROP RAPPROCH~E DU Ln. janto de la. roua trotte dans :0 tond Il Àjotuer scu.a le lloujon da /1xu~io1l do III
SUPPORT. de non logem"nl 4"1' le support. roua 'Un.,.,., rcndolte do SalO mn, a/in
(le soulever la l'oue.
DQ 'PTl1j1Jrenc6, Bouder ceHe 1'ondo:18.

CAPOT A.lU!.ItBE.

j~QDILLFi JOUANT DANS Catnbror la bt'lQtûHo de jaç&n (\ C6 Qu/eUe

fm;({f) rC$Ijf)T': .11+'1" le cavet quand cUa
ust tenue dam sa nTi!!o.
POrte Mulentt1nt sur !a moUlé de la Change; las butées Quama clieLI AfJnt
Dutée et la coupe rapidement. «$él;l$,

'l'OLE DE PROTECTION MOTEUII.

Il Les plaqua frottent rune SUl' l'a.Jtr{o 1 ArCUre deu !eutr8$ vIua la1'glUi et "lua
directement· (une Illaque flJl;ée au ;4taiJ {WB cfJller à f(l colle cooutcl.ouc),
moteur, l'autre à la. carrosserie).

DEMI-COQUILLES AMOVIBLES DE CHAUFFAGE (droite et gauche!.

MANQ':JE
L'ANGLE.
DE FEUTRE DA.. '!" 1 L'anfflê
fro:te sur
Bl,pliqué çf)lltn~
ef!lul~cl.
lo radiateur 1
1
 -23--
FASCICULE 4
MARS 1949

FILTRE A Alli.

________~--------~--------_I
HouwNS DEl lfIXAl'ION MAL Vloraüu!tô> i'.!.l!allt jusqu'à ca:mer la paUe
PLACES. de fi-"'-'l~lon soudée sur le ftltre Par les
vibrations. J1'1 pipe d'arrïn~e (j'air tape
contrè le eartôn ,de 1'adie.t<:mr.

TUllE SOUDÉ AUTOUR' DU TUYAU D'ÉCHAPPEMENT (protection dynamol.

Cru<5ures IlUX soudures dQS jeux e:dré~ \ Rœ$Qurler ::tU clianIJ&r le tube,
mités.
1

GACHES DE POIlTES.

G~NmRALENENT
GLêES,
MAL M.I Les porles fû:mées battent. Régler la ci1cke dC" !aç(m. ft pc1l.ùoir fer*
vtQ1' la oortc dOUC'Jme •• t t::n lu 1"n.,s,srm;
ct iJh'U ne relÛe aucun jW(L,
1

l'OaTES.

1. JOUIiJNT. l Bruit

GLACES COUUSSANTES.

AFF AlS3EMENT DES DEUX 1 Aprè8 000'11" dtposd l'Sblh\tsterie m ta

PLAQUES DE TOLE SOUTE~ 1 glace, {I(nûct1er te CCUliS800'U ct 'NJdres~
NAN'!' LE COVLI$S&AU. II()T les ~ patte",
1

FLANCS D'OUlES DESSOUDÉS (derrière les ailes l.

1 SOUDt:1U:
BORD
TROP
DANS
PRF:S
LA
DU
PARTIE
EN }lARCHE : crlllsemenl dans le ;>Al1-
neau torrlèr(!.
Suivant la. rongucu'f dB I:t pa"Uo ::les$4fi,-
a~-o> !ai!',; quelquve fJointa de sourh.:r$,
SUPî!;RrEURl1L A L'AR~1:' cn~lJ<?mcnt (m floohv..art
,;run COUP /lee la voilure par Je T'orfJ"
chVC1J arrière. j
i

DIVERS.

RESSORTS DE P1l:;DALIER TOU~ Bruit m<'!tal!lf~ue, 001'dCT là' patte de f1,zution 'Pour ttotun81"
ClIENT AU PLANCHER l& rCIJQ()rLr;,

R:€SERVOIR ESSENCE. Bruit. R6811errflr les atUI/CS,

PARE-Cli.OCS AVANT ET
R.lfORE.
AR-l'. BruU, Culer les deux !errurfJ<L

Da.m le Cf13 cà le<!l 'Vis PARKER vieudra16nZ d ne Y tus tenir, monteY de.!! attache8 SI111MONS.
-24--
F J\SCICULE 4
MARS 1949

OUTILLAGES SPf:CIALISf:S DE CARROSSERIE

Pour pe:,mettre d'effectuer a:isém~nt et ro:pi~
dement les réparations des .carrosseries
4 CV, nous préconisons, en plus de l'outillage A
individuel spécialisé de tôlier, et du poste
de soudU:é oxyacâtyléniqu-e ou élechique,
l'emploi does outiHages suivants :

,d LIMES SPÉCIALES DE TOLIER.

Per::nettant d'olteindrG tout4:J~ les parties de B

la carrosserie de formos A - B - C et des pro-
fils divers a-b-c-d <Fig, 21!.

b c d
Figure 2.1

hl CALIBJIE DE VI':IUFlCATION DU CADRE.

Les indications concernant cet appareIl

seront communiquées ultérieurement.

cl PRESSE HYDRAUIJQUE « BLACKHAWK Il.

Portative à lonque course grâce à laquelle

on peut procéder à lous les redreSSéments
des montants d.e c<:risse, de portières, etC.
sans démontage des éJéments à :redresser,
W

Cette presse (Fig, 22 - 23 - 24 - 25 - 26 -

27) compo:.-te uno pompe a huile {lI reliée
p«r flexiblo à un piston (2) sur J'embout
duquel viennent se fixer divers montages
permettant d'"fjectuer la plupart des travaux
de carrosserie ; Figure U
 FASCICt:Ll: 4
MARS 1949

Flpre 23. - Redressag;; de eôté de caisse avec la pres5e aydrC1\llique (9t.ACKHAWK~.

-26-
FASCICULE 4
MARS I!lU

TIUIVAUX EXtcutts AVEC LA PRESSE HYDRAULIQUE BLACKHAWK

Figure 26. --' Redreesage lnt6ri.mr -des HUas des pot~

Hères, à. l'aide da l'embout apécial tl) qùi paImel
d'atteindre des parlies ho:.blluellement in<:u::œssibles
sans démoulage.
 -27-
FASCICuLE 4
MAR S 19 4 9

Fïgure 27. - Redressage de ravant avec la pressa hydraulique «BlACKHAWK J.

dl SOUDURE ÉTAIN PAil PIIOJECTION. pleins que sur les f,accords. ou dans les mou-
lures. sans avoir à dégarnir ou à démonter
EHectuée à l'aide d'un pistolet métalliseur quoi que ce soit.
genre HOLMES. permettant un remplïssage Une baguette de mélo! (l) liquéfiée élec-
rapide et pcrrfaitement adhérent de tous Jes triquement dans le pistolet (Zl. est projetée
creux ou coutures subsistant sur les caisses à l'aide de l'air comprir:J.é sur la partie où
métallïques, aussi bien cians les panneaux doit s'effectuer le remplissage (3)'

Figure 28
-28-
FASCICULE 4
MARS 1949

el OUTILLAGES.DE DÉCOUPAGE DES TOLES. tionnant à: l'~ir comprimé, Ces machines per-
mettent d'atteindre toutes les parties de la
L'emploi de la cisaille à main peut être carrosserie où il -est quelquefois difficile
remplacé par une scie alternative portative d'utiliser une cisaille.
(fig. 29), ou une grignoteuse (fig. 30) fonc-

~.
. _.----::::.-
--=
,
/ ,%13
~
'-' ..I Î - I
'))"--"

Figure 29
~Ir Figure 30

LEVAGE A L'AVANT ET A L'ARRIÈRE

al LEVAGE PAil CIlIC 1I0ULEUR A L"AVANT ARRIÈRE : On ne doit, en aucun cas, pla-
ET A L'AIIIIIÉRE : cer directement la tête du cric sous le méca-
nisme. Ne pa~ utiliser non plus les supports
A V ANI : Mettre, sur la tête du cric, une (l et 2) prév-J,s spécialement pour l'échange
cale de bois, de manière à éviter l'enfonce- des roues (Fig. 31>'
ment de la traverse avant. Placer l'ensemble
sous la traverse, au centre. Lever normale- Les indications concernant un appareil
ment. R. S. seront données ultérieurement.

Figure 3J
 -29-
FASCICULE 4
MARS !!lU

bl LEVAGE PAR PALAN A L'AVANT ET A

L'ARRIÈRE (Fig. 32 - 33).
Passsr eutour des attaches de pare~chocs. Ce cordage est pris peu le palan. et permei
avant ou arrière un cordage de 25 mm envi. de $oulever facilement ln coque du côté
ron de section. intéressé.

Figure 33 (Levage ArD

el LEVAGE REMORQUE lappareil de remo'- la v-oiture de 45° environ permet d'accéder

quage de 4 CV accidentée} (outil R. S aisét:tent au-dessçus de la voiture.
N' 41).

les indications concernant cel appareil ..) LEVAGEPAB ENCADREMENT (montag"

seront communiquées ul térieuremenL permettant de déplacer la: coque en
ration de 3 60').

dl LEVAGE PAR C011:, DROIT OU GAUCHE, Montage de réparation pour 4 CV {c:ppa~

reH R, S. N° 391, Les indications concernant
L'emploi cie l'élévateur RENESCO indinan! cet .appareil seront fournies ultérieurement.
fASCICULll 4
MARS 1949

OUTILLAGE DE RÉPARATION SPÉCIALISÉ POUR It CV

Pour permettre d'effectuer. aisément et rapidement. les travaux de réparation sur la
4 cYL nous préconisons l'emploi des outils spéciaux qui ont été créés il cet effet.
Leur -emploi rationnel est indiquQ aVêC' les pages «t notes techniques où ils figurent,
Ces outillages permetti;'nt d'assurer la qualité technique de l'exécution des réparations.
Ils seront rapidemen~ amortis car ils contribueront à muintenir les temps qui ont été donnés
d<m. \'" • R<lcu<1i1 Abrégé d"s Temps de Réparation 4 CV •. .

Lisle des 19 outils spécialisés 4 CV mis en yente par la SAP ft A ft

.83, bou:ev<lrd Gouvion-Saint-Cyr, PARIS (J 7'). - Téléphone trOlle 06-20.

CLASSEMENT PAR ORDRE ALPHABt'tlQUE N" Po"",

Appureil de réglage du couple conique .... , , .................. , 24 40

Clé pour réglage des 'çulbuteu~s .... , , , . , , , , .... , ... " , . , . , , . , , ' , . , 29 43
Contrôleur de parallélism.a -et d'cntr'axe des leviers inférieurs, ... , .. ' 20 39
Dépresseur de ressort de soupape . , , .... , .. , , , ....... , . , ... , .. , , 7 35
Douille intérieure spéciale pour serrage dOl;: écrous de culasse ..... , .. 16 39
Extracr.p.urs des axes de culbuteurs , . ' , .. , , . , ......... , .. , , , .. ' 6 35
Extracteur d'axe de pompe à éau . . .. ." ... "" ...... " .. . 5 34
Extracteur du pignon de commande de pompe è huile . . . . .... , , .. 10 3S
Guide de poussoir de verrouillage . . . . . .. , ... , 22 40
Mand:;in de centrage du disque d'embrayage , ..... _ " ..... . 23 40
Plaque de calage des chemises .. , ... ,.". 26 42
Plateau et mandrin de contrôle de la distance conique 13 3a
Poussoir o9t entretoise de démontage et de remontage des guides de
soupapoes ." .... , .... ", ....... ,." .. " .... ,. . ..... , ... " .. . 8 36
Support de culass" , , .... , . , ... , , : , , . , , , .. , , ...... , .... , ... , . , . 15 39
Tournevis de démarreur à encoche .. , , , . , , , .......... , .... , .. " , , , , 9 36
Tournevis pour vis à fente en croix ,.".", ..... " ......... , ..... . 25 42
Vérificateur de J'alignement des pouli". , .... "" .. " " " . 27 42
Vérificateur de la concentricité des segments de freins . . , , , .. , " , . 3 33
Vérificateur simplifié de la saUlie des chemise~ .. ".,. , . '. .. 12 38

CLASSEMENT PAR NUMÉROS D'OUTILS :

Vérificcrteur de la concentricité des segments de frnins .. , ....... . 3 33
Extracteur d'axe de pompe ex eau ., ....... , " .. ,., ... ,.",. 5 34
Extracteurs des axes de culbuteurs ... _ . " " .... , , .. , ... , , , ..... 6 35
Dépresseur de ressort de SOUpcIpe • 7 35
Poussoir et entretoise de démontage et dé remontage des guïdes de
sou:pctpes ,."", .... , ....... " .. ,."" 8 36
Tournevis de démarreur èt encoche , . , .. , , , , , . , .. , , . 9 36
Extracteur du pignon de commande de à huile , .. < , 10 36
Vérificateur simplifié de la saillie de. , . , . , , , . , , , , ... , . 12 38
Plateau et mandrin de contrôle de la dislonce coniqt:e I~ 38
Support d" culasse .. , . , . , .. , .... , , , , , .. ,. .., .... ,.,'.,."""" 15 39
Douille intermédiaire spéciale pour sen,age des écrous de culasse 16 3S
Contrôle de ;xIrallélisme et d'entr'axe des leviers inférieurs, . , . , 20 3S
Guida de poussoir de verrouillage .', .... " , , ... , .. , , , , , , .. , .. " 22 4C
Mar.ddn de controge du disque d'embrayage , .. ", .. ", 23 40
Appareil de réglage du couple conique ., .. , . , .... , , ' .. 24 40
Tournevis pour vis à fer.le en croix ... , . , , ... , ' , .. , .... ' , .. '. .." ... 25 42
Plaque de calage des chemises ..... , ... "., .. " ....... ,.,.",.,. 26 42
Vérificateur de l'aUgnement des poulies " " " " ' , , , , ., , ' 27 42
Clé pour réglage des culbuteur •.. , .. , , , , , . , , . , . ' , , . , , . , , . ' ... , , . , 28 43
 -31-
F ASCjCULE 4
MARS 1949

Lisle de l'eruemble des outils et appareils spéc:ialillés pOUl 4 CV

CLASSEMENT PAIl 'OBDI'IE ALPHABÉTIQUE
Appareil pour mise on place do la cage de roulement (comp1ément Pages
de l'outil R S. 34) ...... . ...... . 48 49
Appareil de réglage du couple coniqu-e ...... . 24 40
Arrache-bielle de connexion "'"""" 35 45
Bidon Judex .. '.................... . ........... . 50
Calibré de contrôle de réglage de la distance du pignon de démarreur 47 49
Clé pour réglage des culbuteurs .. , , .. , .. , ........ , . , , ..... . 28 43
Contr81e de parallélisme et d'entr'axe ,de leviers inférieurs .. " .... " 20 39
Crochet cie mise Gn place et de dépose des caoutchoucs de serrage des
gaines de protection de crémaillère ...... ' " , .... ,. . .. , . 4 , •
36 46
Crochet pOUl" tarage de direction ancien modèle (sans ressort compen-
sateur) ... _ ... , ... , , • , , , ..• , , . , , .•..•... , .....• , , , , •. ..' •..• 42 47
Dépressetir de ressort de soupape , ... " ... , ....... , ......... , .... . 7 35
Doui!.le intermédiaiN spéciale pour serrage des écrous de culasse ... . 16 39
Embout de mise en place des rondelles caoutchouc d'articulation supé-
rIeure 'de train avant ., ... , .. , ..... , ... " .... " .... , ....... , ... . 4S 49
Extracteur des axes des culbuteurs ............... , ...... , ... , .... , 6 35
Extracteur d'axe dtt pompe à eau ., .... ,.'.,., .. ,., .. , ...... , .. , .. 5 34
Extracteur pour axe de marche arrière ......... , . : , ... , ... , . , . , , . , . 33 45
Extracteur du pignon de commande de pompe à huile ,. ,... , .. 10 36
Extracteur pou.r roulement d'arbre de roue arrière , ....... , ... ,., .. . 11 37
Extracteur de la goupille du manchon d'arbre d'embroyage 37 46
Pourche de centrage pour ressorts de direction .. , ....... ,., ... ,." 44 48
Guide de poussoir de verrouillage .", .... ,., .. , < • , ••••••• , , • , •• 22 40
Manchon pour pose et dépose des bouchons de roue avant , ... , . , 43 48
Mandrin de centrage du disque d'embrayage ....... , ...... . 23 ~O
Mesure du jeu longitudinal du vilebrequin ....... . 50
Montage de remorquage pour 4 CV accidentée ............ . 41 41
Montage de réparation pour 4 CV ........ ..... . ......... . 39 47
Pinces à circlips pour arbre de roue arrière et arbre de pompe à eau 38 47
Pince pour dépose du frein d'arrêt d'arbre de roue arrière ..... , .. 30 43
Plaque de calage des chemises .. ...... .................. . ..... . 26 42
Plateau et mandrin de contrôle de la distance conîque 13 38
Poussoir et i:ntretoise de démontage et remontage des gUides de sou-
papes .................................................. .. 8 36
RondeBe de mise en place de la cage de roulement (appareil complé-
mentaire du réglage du couple conique) " .. ,." ...... " .. . 34 45
Support de comparateur pour vérification du jeu de denture ... " .. . 31 43
Support de culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... . IS 39
Tournevis de démarreur, à encoche ............... , .... , .. ' ....... . 9 36
Tournevis pour vis à fente en croix , .... " ... ,.,.', .. " .. " ..... . 25 t2
Tube d'emmanchement du joint Chromex et du roulement d'arbrê de
roue Quière ... ................ . ............................ 32/1. 32/2 44
Vérificateur de la concentricitQ des segmonts do freins .. , . , ... , . ".' . . 3: 33
Vérificateur simplifié d-e la saillie des chemises ." ...... , 12 38
VérïHroteur dQ l'align-êment des poulies .. 27 42
CLASSEI'IlENT PAR NUMÉROS D'OUTILS
3. Vérificateur de Ja concentricité des segments de frein .. , ....... , ..... , , 33
S. Extracteur d'axe de pompe il eau .. ', ... , .. ", ... ,., .. , .. "', .... ,., 34
6. Extra:cle.ur des axes de culbuteurs ,." ... , ... ",., ..... , .... " .... " 35
7. Dépresseur de ""ssort de soupape .................. . 35
S. Poussoir et entretoise de démontage et remontage des guides de soupapes 36
9. Tou:-nevis de démarreur. à er:coche ... , .. , ....... " ........ "" ... . 36
FASCICULE 4
MARS 1949

10. Extracteur du pignon de commande de pompe èt huile , ........ , ...... . 36

lI. Extracteur pour roulement d'arbre de rOUe arriGre . 37
12. Vérificateur Simplifié 'de la saillie des chemises .... JB
13. Plateau et mandrin de contrôle de le distance conique ... , .. ", .. , . 4 • 38
15. Support de culasse ,.. .. , ...... , , . , ... . 39
16. Douille int€rmédiaire spéciale pour serrage des écrous de culasse 39
20. Contrale de parallélisme et d'entr'axe de leviers inférieurs. " .. 39
22. Guide de poussoir de verrouillage ........... ,., ..... " ......... , ... . 40
23. Mandrin de centrage du guide d'en:brayage .......... . 40
24. Appareil de réglage du couple conique ......... . 40
25. Tournevis pour vis à fenle en croix .. , , , .... , ., .. 42
26. Plaque de calage des chemises ..... . .............. " ...... . 42
Z1. VérHicateur de l'alignement des poulies . , , , . .. " .. , .. ,. 42
ZB. Clé peur réglage des culbuteurs ........... . ...................... . 43
30. Pince pour dépose du frein d'arrêt d'arbre de roue {lIrière ... " ..... , , , ' 43
3!. Suppor1 de comparateur pour vérification du je'J de denture , ... , 43
32/1 " 32/Z. - Tube d'emmanchen:en! du joint Chromex et du roulement d'arbre
de roue arrière ... , ... ",., ..... ,., .......... , ... , .... , .. " ... . 44
33. Exlracteur pour :lxe de marche art'.ière ..... , ... , ................... . 4,
34. RondeUe de mise en place de la cage de roulement (appareil complémen-
taire de rég!age du couple conique) .,' ..... " ... " .... , ... , ... ". 45
35. Arrache~ bielle de conne.xion ... , .. , .. " ... ,." ....... "., .... ', .. . 45
36. Crochet de mise e:1 place et de dépOse des caoutchoucs de serrage des
gaines de pro1edion de crémaillère ,....... ."" ... , .. " ... , ... , 46
37. Extracteur de la goupille du manchon d'arbre d'embroyage 46
38. Pinces (;r circlips pour arbre de roue arrière et arbre de pompe à eau . , .. 47
39. Montage de réparation pour 4 CV .. "'., .. ,' .... , ... ,,, .... ,., .. 47
4L Montagé de remorquage pour 4 CV accidentée ..... , .. , .............. . 47
42. Crochet pour tarage de direction ancien modèle (sans ressorts compen-
sateurs) ... . . . . . .. . .... , ............... : .... , ....... , 47
43. Manchon pour pose et dépose deR bouchons de roue avant .,'.,., .. ,. 48
44. Fourche de centrage pour ressort.s de direction ..... , . . . . .. . .. 4g
45. Embout de mise en place des rondelles de caoutchouc d'articulation supé-
rieure de train ava.."1t , , ... ,. ., ........ ,., .. 49
47. Calibre de contrôle du réglage de la dist",n"" du pignon de démarreur ". 49
48. Appareil pour mise en place de la cage de roulement (complément de
l'outil R. S. 341 ." ...................................... . 49
Bidon Jude" ....... "....... . ............... " .... "."... . .. . 50
M~sure du jeu longitudinal du vilehrequin '., , ...... , . , . , . , ... , . , 50

NOtE

Les " .. Ills Il 31 • 32.1 el 32.2 • 33 • 34 • 36 • 31 42 • 43 U

ft ft ft

45 41 48 .... _1 pas en venle à la SA P Il A JI mals peu....nt êlre ",...,.

ft ft

ment réalisés par le réparuteur lui~même.

Les indications 'nêc.essaires à leur fabrication sont fou.mies par les
schéIruts.
 - Page 32 A -
FASCICULE 4
JUIN 19419

Pour <l'llléliorer la quaHté des réparations. eï a.ugmenter la facilité d'exécution des tra~
vaux, nous. préconisons l'achat ou la réalisation dEs outils de complément d~déSSOUS .

l'Outils vendus peu les Et. SAPRAR. - 83, bOIlI. Gouvion-5crint·Cyr. PARIS.

Outil N' 50 Clé spéciale pour conlr.. -Élcr"Cl de bloccrge des rotul... de biene. de
conne.x:ion ...... ,.. . . , ....... , . , .. , .... , ...... , . , , ...... . Page 51 A
Outil N' 51 - Outil de mi.e en place de l'arr!}toir du ,,,ssorl de soupape du pis-
ton d'amortisseur .... , . , .. Page 60 A
Outil N' 52 Clé pour bouchon d'amorli.seur . . .. . ................... . Page 58 A
Outil N' S9 Clé dynamométrique spéciale 4 CV .................... . Page 61 A

2' OullJs la réaliser pœ le répœateur.

Outil N' 49 Calibre de remplacement de la Ira......e AV ................. . Page 56 A

Outil W 53 Mandrin pour modification du OIlTburofeur Page 59 A
Outil N' 60 En::porte-pièoe pour lahl-eau de bord ..... , .... " .. , .. ,. Page 62 A
Oulil N° 61 Appareil de contrôle du mano..contad Page 63 A
Ouli! N' 62 Appareil de conlrôle du Ihermo-COnlncl ... Page 64 A
 -33-
FASCICULE 4
MAilS 1949

RENAULT SERVICE

MOTEUR CHASSIS MÉCANISME

15
[0 10 ®]

irl
24

L '--_____ L~ ~,-=I
Mise en place de ]'outilloge spécialisé
=-'
r17PP?

panoplie est réalisable également en trois

4 CV sur la panoplie (!,7!lX 1,251 (fig. 341 panneoux séparés. de 1.25 m X 0,60 m cha-
réalisée par le répara:t~ur. L'outillage complé- cun, un panneau étant aff-ecté à: I:oulillage
mentaire CI sa place sur celte panoplie. Cette moteur, un au châssis, et un au méco:nisme.

OUTIL N' 3
VÉRIFICATEUR DE LA CONCENTIIICITÉ DES SEGMENTS DE FREINS
Avcmt. - MeUre la fusée à nu et s'en tangenter la réglette en raccourcissant ou en
servir comme pivot de l'appareiL Faire allongeant son axe support sur le segment de
-34--
FASCICULE 4
MARS 1949

frein, et bloqueT la réglette. En fCli~ant laire Arriè ..... - Enlever le Hasque et l'arbre de
un tour complet à l'appareil. il 1i!st facile de roue, centrer j'appareil par te roulement. La
vérifier la conceniridté dés segments et de vériiioalion se {ait comme pour l'avant. (Voir
procéd,.,r Ci jeu!' réglage. fascicule 3 page 7, Nole Technique n" 4;
flasque de roueJ

OUTIL H' 5

EXTRACTEUR D'AXE DE POMPE A EAU l'axe de la pompe à eau en utilisant l'ext:ac~

(fig. 3Gl leur spéclaL Ne jamais employer un mar.taau
pour extraire oot axe. (Voir fasdcule l.
Extrairê Cl la presse à main ou hydraulique page 16.1

Extraction à 10:
presse hydraulique

27854
Extracllon à la:
FillW" 36 presse èt main,
 --35--
FASCICULE 4
l.'IlJUIS 1949

OUTIL N' 6
EXT~ACTEU!l DES AXES DE CULBUTEURS (Fig. 37)
Outil A. - Enlever le bouchon placé à axes durs ou grippés. Visser par l'oriHce du
l'arrière de la culasse. Introduire peu cel ori- bouchon, l'extrémité de l'extracteur dans
fice l'extracteur que l'on vissera dans l'axe l'axe ces culbuteurs. Ensuite. visser le contre
ti

des culbuteurs. Tirer vers l'extérieur pour écrou de l'appareil. L'axB même grippé sort
extraire l'axe. facilement. (Voir fascicule L page 13, Note
Outil Il. - Cet outil est utilisé pour les Technique n' 10J

OUTIL B.

OUTIL

Figu.re 37

OUTIL N' 7
DtPIlESSEUIl DE RESSORT DE SOUPAPE
mg. 381

La culasse déposée étant placée sur le

support de culc:sse (outil nO 15) .. se servir du
dépresseur pour comprimer le ressort de sou-
pape. Cet appareil permet d'enlever facile-
ment les demi-bagues coniques et par là de
libérer la soupape. (Voir fascic. L page 13'> Figure 38
-36-
F ASGIGULll 4
MAilS 1949

OUTIL N' 8
POUSSOIR ET ENTJIETOISE
DE DtMONTAGE ET DE BEMONTAGE DES GUIDES DE SOUPAPES (fig. 3S)
Pour déposer les guides de soupapes. intro~ Pour la: l''êpcSê, agir de la même manièré
duirç le poussoir dans le guide à déposer, après avoir retourné la culasse. (Voir fasd~
agir à: raide dTune presse pour sortir le guide. cule l. page 14. No!,! Technique nO 12.)

Démontage

Remontage

Figure 19

OUTIL N' 9
TOURNEVIS DE DtMARREUB A ENCOCHE !Fig. 40>
Sert à: visser Ou à dévisser l'écrou de
contacteur de démarreur. (Voir fascicule L
page 21. NOl., Technique n" 19.1
 -37-
fASCICULE 4
MARS 1949

OUTIL N' JO
EXTlIACTEUR DU PICNON DE COMMANDE DE POMPE A HUILE <Fig. 411
Après avoir déposé le disfrihGteur, visser
l'extrccteur sur le pignon de commande de
pompe à huile. Ensuite visser le contre-écrou,
ce qui permet de sorlir d'abord la bague
guid<l, puis le pignan, sans difficulté. (Vair
faseie'lle L page 1 L No!e Technique n' 9'>

Figure 4]

OUTIL N' Il

EX'mAC'ŒUR POUR ROULEMENT D'AURE

DE ROUE ARRItRE (Fig. 42 el 43)

Mellre en place le 1er U sur les deux gou-

jons du couvercle de roulement après avoir
enlevé le frein d'axe de bague d'arrê! (cir-
clips) el la rondelle d'arrêl du roulement. Blo-
quer les deux: écrous, metlre le fer U à che~
val sur les traverses d'une presse <Qt exe~éer
une poussée au sommet d'13 l'arbre de roue
pour chasser l'ensemble. Débloquer ensuite
les deux écrous, enlever le couvercle de rou~
lament et le roulement. (Les branches du fer
U sont inégales afin de dé;passer les rayons
E79R'I
des cinq branches de l'étoile de roue.) (Voir
fa.cicule 3, page 21, Nole Technique n' 7'>
-38-
fASCiCULE 4
MARS 1949

OUTIL N' 12 OUTIL N' 13

VÉRIFICATEUR SIMPLIFIÉ PLATEAU ET MMlDRlH DE CONTROLE

DE LA SAILLIE DES CHEMISES (Fïg. 44) DE LA DISTANCE CONIQUE (Fig. 45 et 46)
Sert à assurer au re::nontage le jeu néces- La cote théorique de la distance conique
saire cru serrage de la chemise par la culasse. {cote de la face extérieure du pignon d'al-
taque de l'axe de la gronde couron'ne (2) est.
La chemise étant en. place et orientée sauf indication contraire portée au crayon
convenablement, introduire l'dppareil dans électrique sur la {,ace du pignon d'attaque,
la chemise et placer l'extrémité inférieure (]) de 48 mm±O,05 Utiliser de la laçon sui-
dans l'encoche ménagée pour" le passage de vante l'outil nO 13 pour mesurar cette cote:
la bielle dans le bloc (2l. En vissant à la meUre les deux plateaux {l} et le mandrin à:
main l'écrou moleté (3) le calibre (4) de l'ap- la place du différentiel et des demi-coquilles
pareil viendra appuyer sur la collerette (5) porte-arbre comme indiqué sur la figure.
de la chemise qui s'enfoncera:. L'écrou moleté Visser ou dévisser le doigt réglable (3) afin
étant bien vissé, mais" non bloqué. mesurer de le faire tangenter sur la face du pignon
entre le ,trou de centre 'et le fond de la. den-

Figlll'e 45

ture. Au moyen du contre-écrou (4) bloquer

le doigt dans cette position. Déposer l'appa-
reil et à l'aide d'un palmer prendre la cote.
La dis lance conique réelle (2) sera donnée
:poor ceUe cote de laquelle on retronchera
13 mm, (Voir § D. fascicule 2, page 12, Note
Technique nO. 9'>

avec une cale (6) l'espace compris entre le

bloc et le calibre (5l. Cet espace sera après
réglage final de la chemise {réglage obtenu
par l'adjonction ou le retrait de joints cuivre
sous la chemisel de 2,08 à 2,15' (depuis le
moteur nC' 5.643 l'espace (S) compris entre le
bloc et le calibre devient 2,08 à 2,15 au lieu
de 2,05 primitivement indiqué), (Voir fasci-
cul" L page 6, Note Technique nO SJ Figure 46
 -39-
fASCICULE 4
MARS 19 49

OUTIL 15 Ecrous d' ombi€lllag.e 5 à 6 Mkg

Écrous. de fLxotion des C'ha~
SUPPORT DE CULASSE (Fig, 47) peaux de paliers 5 à 8 Mkg
Vis de fixation du vokmt moteur 5 à ï Mkg
Le support de culasse a été prévu pOUI
Pour le serrage dê5 écrous à créneaux, pro,
rendre aisé tout tr,uvai! sur culasse déposée
en lui donnant une assise stable. Le support de la façon suivante : Serrer d'.abord
l'écrou .on appliquant une tonsion égale à la
de culasse préserve égaiemen1 de tout mat~
limite inférieure de la tolérance, puis conti~
toge ou déformation du plon de joint (Voir
nuer le serrag.e jusqu' cr ce que l'un des cré~
fascicul<l L poge 4, Nole Technique n' J.l
neaux vienne dans l'alignement du trou de
goupille, (Voir fascicule l, page 5, Nole
Technique nO 3'>

OUTIL N' 20
COHTlIOLEUR DE PARALLELISME
ET D'EHTlI'AXE
DES LEVIERS IHFÉIIIEUIIS Ibrus d'essieu!
(fig, 491
Présenter sur le calibre spéCial les bras'
d'essieux. Si ces derniers ne s'inscrivent pas
exact'Cment sur le calibre, l.es déformations
constatées ne devront, en aucun cas, dépas~
Figure 41 ser une valeur de 5° pour le (! vrillage> et
un déporl de 7 mm en Ire !€s laces d'appui,
l'une des joues du bras d'essieu fHon: appli-
OUTIL N' 16' quée sur le calibre. Les pièces révélant une
déformation- supérieure à Ces cotes doivent
DOUILLE INTEIUllŒDIAmE SI'I\\CIALE POUII être rebutées.
SEIlHACE DES ECROUS DE CULASSE
(:ig, 48)

Pour le serrage de la culasse, utiliser 10

douille intermédiaire spécialement prévue.
Nous conseillons de monter cette douille sur

Flgt.11'1C 49

Les bros d'essieux susceptibles d'être

,redressés. doivent fHre placés dans un étau;
agi: à raide d'une grille ou d'une presse à
dévriller jusqu'à ce que le bras d'essieu
\ s'adapte exactement au calibre, ce qui est
réalisé lorsque les faces du bras s'appliquent

\
exactement aux faces correspondantes du
calibre. Plonger après les avoir redressés les
bras d'essieux dans du :;>étrole. afin de cons-
tater si des amorces de criqu'8s ne se sont pas
produites. Les pi.èœs à redresser ne dol vent
en ClUcun CCIS être dtuulfées ccci aurait: pOUt
une dé dyr.amométriq\le afin d'obtenir un résultat de détruiro le traitement d~ t'acier
serrage régulier, Si l' on emplQi~ une clé et ioutes ses qualités.
dynamométrique il est nécessaire d'observer IMPORTANT, - L'outil Renault-S.,vice
une tension de : n'est qu'un calibre il ne doit 5ervir qu'à la
tcrous de goujons de fixation de culasse de vér:fication 'et non aux opérations do radres-
S è! 7 Mkg, sage prop:rer:1ènl ditee. Ne lamais forcer pour
Ordre do serroge des goujons de culasse; présenter le b:as d'Gssieu sur le calibre ce
9 4 1 5 10 qui aurait pour eHêt de fausser celui-ci et
12 7 3 2 6 B Il d'en interdire par la suH-e l'emploL
FASCICULE 4
MARS 1949

OUTIL N" 23

GUIDE DE POUSSOIR DE VERROUILLAGE MANDRIN DE CENmAGE DE DISQUE

(Fig. SOl D'EMBIIAYAGE (Fig 51l

Sert à faciliter la pose du poussoir de ver~ Ce mandrin prend la place du pignon à

fOuillage des fourchelles, Inlroduire l'outil queue d'embrayage et sert à centrer le dis-
spif,cial (2) dans 1" logement. Metlre le pous- que de friction lors du montage de l'em-
soir (l) à fond, se servir au bes.o~n d'une brayage d'après le diamètre des cannelures.
pointe à: tracer, retirer l'appareil et le rern~ (Voir fascicule L page 3, Note Technique
placer par l'ex,e de fourchette, (Voir fascicule n' 2.1
2, page 13, Note Technique n' 9, § EJ

Figure 50

OUTIL N" 24
APPAREIL DE RtGLAGE
DU COUPLE CONIQUE lFig, 52, S3 et 54) Figure st

1" MeUre en place

sur la du boî·
lier opposé à la roue
conique 10 côn~ ( 1)
du roulement TIM~
KEN en intercalant 10:
rondelle d'appui 12J.
2° Introduire l'en-
semble dans le caf-
ter du diHérentiel.
3° Mettre en place
et le bloquer. côté
rot:.e coniqc.e, l'outU
spécialisé (3 J.
4' Pla"", de. té·
moins en plomb (4)
entre la fa"" de la
cuvette extérieure (5)
du roulement T1M-
KEN et la portée
correspondante du FÎgme 52
 • Page 40 A .
fASCICULE 4
IUIN 1949

OUTn N" 24. - Appareil de réglage du couple conique

NOTA: Par suite d'une erreur typographique. veuillez vous reporter aux figures 52 p. 40,
63 p. 45, 72 p. 49, au lieu des figures 53·53·54.

Se reporter également au fascicule 4, page 33, outil N' 13 (plateau et mandrin de

contrôle de la distance conique) fig. 45 et 46.
 rASCICULE 4
MARS 1949

support (SI de différentiel (les temoin. son! mesurée au pcdmer représente l'épaisseur
consWués par des fil. de plomb de 15 à totale des rondelles circulaires de réglage à
lB/ID de diamèt""L Nous conseillons de cin- interposer du côté opposé à la roue conique
trer légèrement les témoins ou diamètre de (Rondelle d'épaisseur, catalogue P. R, 490,
la circonférence de la cuvette extérieure du page 45 : + 0,95 mm, N' 611; + 0,50 mm,
roulement. Les témoins seront maintenus dans N' 612; + 0,20 mm, N" 613; + D,ID mm,
le support de dillérenliel, au milieu de la cou- N' 614,) A Ii!re d'exemple: le translerl d'une
ronne de la porlée de !cr lace de la cuvette rondeUe de réglage de 0,10 d'épaisseur d'un
extérieure du roulement par ur:.~ touche de côté à l'autre du boUier Lait voriér le jeu de
graissa et seront disposés à 120.:1 les uns des denture de 0,10,
autres. Meitre la cuvette extérieure (S) du
roulement à rouleaux coniqu~s dans son loge- 9° MeHre en place du même côté: le joint
ment (à raide des outils n" 34 et 48) à l'inté- Chromex. 1ea rondelles de réglage. et la cage
rieur du support de différentiel (6), odérieure du roulemenL
5' MonIer sur le oorter le support de di!!é-
10° Reposer le support de différentiel et le
renUel (6) aveC son join' d'étanchéité en bloquer,
papie, bulle. Metl"" en. pluC<! le couvercle de
carter côté l'loteur et le bloquer à l'aide de 1\' Déposer l'outil spécialisé Renault-Ser-
deux vis. vice servant au réglage du couple conique.
61\ Serrnr alternati veUlent léS écrous diaméD M-ettre en plaoe sur la portée du b<?îtier côté
lraloment opposés fix<lnt le support de diffé- roue coniqu-e la rondelle d'appui et le roule~
rentiel pour obtenir un écrasement réqulier ment TlMKEN correspondant Reprendre sur
des témoins. ce côté les opérations précédentes N"~ 4 à 10
inclus. Le réglage du cO'J.ple conique est alors
7" Déposer le support de différentiel IS), théoriquement terminé,
Extraire de son logoment la: c'J.vette exté~
rieure (5) du roulement T1MKEN. après avoir Vérifier. 6: l'aide d'un comparateur (1), don:
déposé le couvercle du c~l!·ter côté moteur. le support sera exécuté par le réparateur
Sn R~prendre les témoins (4) : constater (O'"!i1 n' 31l, le jeu de deelure. qui doit 'Ure
leur écartement entre la face de !a cuvette compris .mtre 0,10 et 0,20. Si le jeu de dentu-
extérieure du roulement et la portH Corres~ res est supérjeur ou inférieur à: cette tolérance,
pondante sur le support de dilférentieL on y remédiera en modifiant 10- répartition
des rondelles de réglage d'un côté sur l'au~
Mesurer avec un palmer l'épaisseur d-os lreL (Voir fascicule 2, pag<lS 13·14, Note
témoins 'ElU plomb après écroeement. la cote Technique n* lOJ
FASCiCULE 4
MAliS nu
OUTIL N' 25 les deux colonnes -et visser los deux écrous
sur les goujons du bloc. ceci (llin d'emp3cher
TOURNEVIS POUI!. VIS A FENTE EN CROIX les chemises de se soulE'ver si l'on manœuvre
(Fig. 54) le vilebrequin ou si l'on retourne le moteur,
'Voir lascicule L page 5. Nole Teçhnique
Un certain nombre de 4 CV ont été livrées n' 31.)
avec carter inférieur tenu par des vis à: fente
en croix. Le tournevis sert il déposer et à
reposer les vis à fente en croix. {Voir fasci~
cule l, page 5, Note 'fechr.ique n' 4,) OUTIL N' 27

vtRIFICATEUR
DE L'ALIGNEMENT DES POULIES (Fig. 56l

Pla.cer la :partie coudée de l'appareil clans

:0:gorge de l'une des poulies na courroie
ôtant déposéel. Le réglage s'effectue d'après

91861

Figure 54

OUTIL N' 26
PLAQUE DE CALAGE DES CHEMISES
(fig. 5S)

Immédiatement après la ciépose de la

culQsse, mettre en place la plaque de calage,

Fig"", S6

le contact de l'extrémité rectiligne dons la

gorge de la poulie d aligner. Cel appareil
serl aussi bien pour j'alignement des poulies
de v~nHlateur et pompe que des dyna:rnos
Figuxe SS et vilebrequins. (Voir lascicule 1. page 16'>
 FASCICULE 4
lI'IARS 1949

OUTIL N" 28
cU POUR RÉGLAGE DES CULBUTEURS
/Fig. 57)

L'enploÎ de cette clé permettra de mainte-

niT focHement la vis de réglage du culbuteur
sans gêner le blocage du contre-écrou, (Voir
fascicule 1. pa·;!e 13.1

OUTIL N' 30
PINCE POUR IltPOSE DU fREIN D'AIIRt1:
D'ARBRE DE BOUE ARRIÈRE

Les indications concernant cette pince (qui

sera vendue par la SAP R A Rl seront don- figuTe 57
llées uUérieurement.

OUTIL N° 31

SUPPORT DE COll'lP./UIATEUIl
l'OUR VÉRIFICATION
DU JEU IlES DENTURES
(fig. 58 - 59)

Le comparateur mis en place (l} permet de

vérifier le jeu des dentures qui doit être com-
pris enlre 0.10 <lI 0,20, (Voir fascicul<l 1.
page 14. Note Technique n' 10.1
8

<:).
~.

~
'" l
~Î
Sl i):!

~8002
FliI"'''' 58
FASCICULE 4
MAliS 1949

OUTIL N' 32/ 1 OUTIL N" 32/2

EMMANCHEIV.ŒNT DE LA BRIDE SUPPORT EMMANCHEMENT DU ROULEMENT

4 CV DU JOINT CHROMEX mg. 60) D'ARBRE DE ROUE (Fig. 6D

Mettre -en place la bague guide (}), la par~ Présenter le roulement dO' l'arbre de roue
lie coniqufJ étant dirigée vers :e haut. de (l) LSurla portée de l'arbre: Ue joint Chromex
manière que la base de l'outil prenne appui étant en place). Faire coulisser SUl' l'arbre un
sur le congé de la portée de roulement de tube de dioIll. 30 X 36, long. 500 mm (2)
l'arbre de rO'.le. Faire coulisaer à la mai.n le jusqu'à ce que ta lace inférieure du tube
jain. Chromex (2) sur la bague gUide jus- vienne reposer sur la face du roulement. Faire
qu'à: Ce qu'il soit en 1'10'00. pression sur le sommet du tube pour m'E!'ttre
le roulement en place.

r_lHANFRtlN DE. l 1\ 45·

Figure '1

IMPORTANT. - L'emplacement du rouI,,·

ment d'orbre d<ê roue porte. gf-C!V~ au crayon
électrique, le signe + ou - . A voir soin. lors:
du montage, de ne mettre que le roùlement
dont le signe correspond à cette indioation :
+ crrbre avec roulement -+, cu.'bre avec
roulement - ; le signe du roulement + ou
if' 32 - est indiqué SUr la face extéri~ulG du rou~
• lement. (Voir fascicule 3, page 22, No!e Tech·
Figaro au nique n' 1_)
 --45--
fASCICULE 4
MARS 1949

OUTIL N' 33 -1-01---70

E:XTIlACTEUB
POUR AXE DE: MUCHE ARIUtm: (Fig 62)

La goupille de iixalion de l'en!reloise étant

enlevée, visser, dans la tête de l'<Ixe, la par~
tie filetée de l'outil.
Tirer à soi l'axe de marche arrière (Voir
fascicule 2. page 9. § DL

185

oum N' 34
RONDELLE DE MISE EN PLACE
DE LA CAGE DE ROULElllŒNT
(fig. 63)
!Ap]XIreil eomplémentaire de réglage du
couple conique N° 24J

M.etlI'e !Our le dessus d~ la cage de rO'.ll-e-

In.€!nt (S) la rondelle (1) ; insérer le roulement
et press.er doucement }usqu'à ce que la ron-
deUe vienne au contact dll bol de cardan,
(Voir fa.deul .. 1, pages 13.14. figure Il,
Note Technique nO 10.1

OUTIL N' 35
AIUl.ACHE·BIELLE DE CONNEXION

L'utiHsotion de cet o.ppareil qui sera mis

en ""nte ]XI! la SAP R A R sera indiquée
ultérieurement.
-46-
FASCICULE 4
MARS 1949

OUTIL N' 36
CROCHET DE MISE EN PIACE ET DE gaine de protection. M-eUre la gei.ne en place,
DtpOSE DES CAOUTCHOUCS DE SERRAGE et. avec le crochet (2L QUonger l'anne<ru de
DES GAINES DE PROTECTION caoutchouc, de k::çon à permettre son passagç
sur la gaine et à le mettre dans son logement.
DE CR1:MAILLËRE (Fig. 64) Retirer le crochet en le faisant glisser sous
Mise en plaœ~ - Enfiler le joint sur le rof~ l'anne-au de C<IOi.ltchouC'.
ter de direciion en arrière de son logemo:nt (Voir fascicule 3. page Il. direction, Note
{1} et de la place définitive qu'occupera la Techniqui! nn 2.)

OUTIL N' 37
EX'I'IlI!.CTEUB DE lA GOUPILLE DU MANCHON D'AUBE D'EMBRAYAGE !Fig. 65 el 66)
Dépose, - Enlever à l'aide d'une pince à . Mise en pl..""" - Utilisar l'extracteur pour
becs Jongs, l'arriltoir de goupille. Placer j'"x, vérifier si les trous de goupille sont en ligne,
trémité de l'extracteur sur la goupille (J), MeUre la goupiUe, puis l'arrêtoir en place.
en ayant soin que la p<lrlle supérieure de avec la: pince à becs longs,
j'outil (partie courbée 2) prenne appui sur Je (Voir fascicule 2, page 9, paragraphe D.l
carter. Faire levier en relevant le mar.che de
l'outil (31, La goupil!e sort k!cilemenl par
dessous.
 • Page 46 A •
FASCICULE 4
JUIN un

OUTIL N' 36. - Mise en place

Enfiler le joint. modifié comme suit

Enfiler l'anneau de caoutchouc sur le carter, etc.

 -47-
FASCICULE 4
MAliS 1949

200

à reg/er ci 1éssai

UJNOU,itIR DEVEtOppéE
as
810 ..... v.
Figure 66

OUTIL N° 38 et la remorquer indifféremment par l'avant ou

par l'arrière, (Les renseignements d'utilisa-
PINCE A CIRCLlpS POUR AmIlŒ DE ROUE tion seront communiqués ultérieu:ementJ
AR. ET ARBRE DE POMPE A EAU

La pince e ..lérleu.e (avec vis de réglage) OUTIL N' 42

.ert Il déposer le "lrclips de la rondelle d'cr-
CROCHET POUII TABAGE
rêt du roulement d'arbre de roue AR.
DES DIRECTIONS ANCIENS MODi':LES
IVoir fascicule 3, page 21, Note Technique
lFig, 67)
N°n
La pince inlérieure sert Il dépo.er et repo- Permel l'ac-
ser les de l'arbre de pompe à eau crochage facile
et de la rondeUe d'appui du tendeur de du poids de
courroie. 9 kg, utilisé
(Ces pinces sont en vente à la SA PR A Hl. pour tarer la di-
rection ancien
modèle,
OUTIL N° 39 Cet outil peul
~Ire égalemen t
MONTAGE DE ,RÉPARATION POUR 4 CV exécu té avec
une bielle de
Permet de déplacer la coque de 360", <Les connexion.
r€lnseignén:u:mts d'utilisation seront communi-
qués ultérieurement.) (Voir fasci-
cule 3, page 13,
Note Technïque
CALIBRE DE VÉRIFICATION n" 3, réglage.l 1
DU CADRE DE LA, ( CV

Pacilite le contrôle rigoureux du cadre

après réparation de la coque accidentée, (Les
r~nseignement5 d'utilisation seront commu~
niqués uîtérieurement,)

OUTIL N' 41
MONTAGE DE REMORQUAGE
POUR 4. CV ACCJDEJlTDS
Pour déplacer toute 4 CV accidentée,
quelle que soit l~importanœ de l'accident. Figure 6,.,
-48-
FASCICULE 4
MARS 1949

OUTIL N' 43

MANCHON DE DÉPOSE ET DE BEPOSE

DES BOUCHONS.DE 1I0UE AVANT
<Fig. 6B)

Dépose. - Mettre en placé le inQnchon sur

la partie extérieure du bouchon de roue,
Exercer une pression, alternativement de
haut en bas, de bas en haut, el de gauche
\
à droite, etc. Le bouchon s'enlève rapidement.

Repose. - Mel! re en place 1.. bouchon de

roue à la main. Mellre le m<tnchon en pl<tœ
et frapper sur la partie du manchon opposée
au bouchon de ,l'oue pour l'enfoncer con ve-
noblement.
(Voir {ascicule ,3, page 7, Note Technique
n' 4, flasque de roue,}

OUTIL N' 44

FOURCHE DE CENTRAGE sente, le jeu exact qu'il doit y avoir de cha~

POU! BEIiIiOIiT DE DIBECTION <Fig. 69) que côlé du guide central/ -entre la f<Ice du
guide et l'embout de ressort (3L Ce jeu assure
Ptacer le. bran ch... (1) de la lourch<> (2) la narche en ligne droite.
de côté du gUld" centraL L'époisseur (Voir fascicule 3, page 12. Note Technique
de. branches de la fourche 0.5 mm) repré- n' 3,) .
 -4.9-
FASCICULE 4
MARS 1949

OUTIL N' 45
EMBOUT DE MISE EN PLACE CALIBRE DE CONTROLE DE RÉGLAGE
DES RONDELLES CAOUTCHOUC DE LA DISTANCE DU PIGNON
D'ARTICULATION SUI'ÉJl.ŒURE DE DÉI\IUlR.II.EUB (Fig. 1 Il
DE TRAIN AV, !Fig. 701
Appu yor les branches du calibre (lI sur
Permet un montage aisé de la vis troIS le fia.que de démarreur (21, Le pignon de
filets lors du remontage de l'articulation démarreur (3) do:t effleurer la pa.rtie centrale
supérieure de fusée. du calibre (4L
Introduire l'outil (l) dans les bras d'amor~ (Voir fascic, 3 éleclricité, page 50, réglage
tisseur (21 et dans l'ax-e d'articulation (3), du pignon de démarreur.)
après avoir mis .en plac... les deux joints. de
caoutchouc (4). Mettre en la vis trois
filets. préalablement garnie de graisse gra-
phitée, dans la partie creuse de l'outil (SL

rlgur.e 71

'APPAREIL POUli MISE EN PLACE

DE LA CAGE DE lIOULEMENT (Fig. 72 el 131
(Appareil complétant Jes outils nO' 24 et 34.1
Mettre en place le support de dîlléronliol
(SI sur la j,:x.e de l'appareil (AL Introduire
jes deux tétons (B), de l'appareil. dans deux
trous du sup:port pour immobiliser celui~cL

Figure 70

Pou ••er à land l'outil (l) jusqu'à ce que le

grand dian:.ètre de la vis trois filets vienne
dans l'axe d'articulation (3L Serrer la vis de
fixation de l'axe.
(Se report.er pour la suite des opérations
de montago au fascicule 3, page 3, Note Tech· tu.,
nique nO 4. articulation supéri-eure de fuséeJ Fig..", 72
--50--
FASCICULE 4
MARS 1949

Mettre les témoins d" plomb (41 "n place,

la cage de roulement (5), la rondeUe de mis.
en place (1), (l'outil R. S. n° 341. puis I"écrou
de btocag" (Cl. Visser lorlement à la main.
Desserrer l'écrou de blocage {Cl .et sortir
l'ensemble.
MonIer sur 1" "arter le support de dilléren-
tiel 161 ainsi préparé, etC.
{Pour 10 sui t'a des opérations. se reporter
au fascicule 2 f pages 13 ~ 14 t Note Teçhni~
que ;0' 10, el outils 24 el 34 du présenl las-
c!cule.)
Figure 13

BIDON IUDEX !Fig. 74 )

Contenanco : 1 litre (Uti-

lisé pour 'CHee tuer les
essais do consommation,)
(Voir lascicule L page
19, Nole Technique n< lU

MESUlI.E
DU fEU LONGITUDlHAL
. DU VILESlI.EQUlH !Fig. 751 FI"",. 74

La mesure du jeu lO!1gitudinal cl u vllabre n tudina.l mesuré ne doit :p<;t3 dépasser O. HL

quin s'effectué aisément èt l'aide d'un COWpc1- (Voir fascicule 1. page e. Note Technique
rcrteur (C) fixé sur un support. Le jeu fongi~ nO 7.)

-
 --51--
fASCICUl.E 4
MARS 1949

DIVERS
RADIATEUR PATTES DE FIXATION MOTEUR" TêHe Clcler
!Fig, 76 et 77) TUBE DE TROP-PLEIN DU RADIA-
(Yoir fascicule L page 16) TEUR " " . " " . " " . " Caoutch,
ROBINET DE VIDANGE " . " " , Laiton
FAISCEAU Ji. LAMELLES (épais-
seur 50 mm, largeur 350 mm; SILENTBLOC (diam, 8X2J, long,
longueur 350 mm) '" , , , , , , , , , Cuivre IS X 20) , > < " , . " " " , . " " , Marque
rouge Repusseau
RtSERVO!R SUPERIEUR Tôle laiton SUPPORTS DE RADIATEUR SUR
CARTER MÉCANIQUE (droit et
RÉSERVOIR INFÉRIEUR Tôle laiton gauche) " " " " " " , . " " " ,
TUBULURE D'ENTREE SUR RADIA- CAPACItt DU RADIATEUR '" 2 litres
TEUR ,.", .. " " " " " ' . " , , Tube acier
CAPACITe DU SYST.t::ME DE
TUBULURE DE REMPLISSAGE SUR REFROIDISSEMENT " " " ' . " 4,5 lit.
RÉSERVOIR SUPÉRIEUR , Tube acier
INDICATEUR DE TEMPÉRATURE
TUBULURE DE SORTIE SUR D'EAU (ther:no-conlact) ,. Placé côté
RAùlATEUR ' Tube aci", droit sup.

La vidange et le nettoyage du radialeur Dès que la température ambiante descend

doivent être elleclués tous les 10,000 km. au-dessous de + 10°. utiliser le store antige]
disposé sur la face avant du radiateur.
La position des crochets correspond pour
l'el!acem<ml du slore :
la position l à +- 10° l' la position 3 è - sn
.. 2 à 0° l} 4 à 10 Q
Par temps de geL utiliser la glycérir:e
diluée dans l'eau du radiateur, dans les pro-
portions suivantes;
Température Glycérine
5' 20 %
- 10' 30 %
- IS' 35 GA>
La glycérine ne s'évaporanl pos, ajouter
par la suite uniquement de . l'eau pour main ..
tenir le plein du radiateur.
Les antigels à base d'alcool éthylique pré-
sentent l'inconvénient d'une évaporation
rapide e1 sont à éviter.
Les anUgels il base de polyalcools n'ont
pas Ce défaut, leur coût plus élevé est larg~­
ment compensé par la sécurité de leur emploi
et la durée de leur service, étant donné qu'ila
n-a s'évaporent pas.
L'antigel il: M-ortens~. présenté par les J::t.
SAP R A R, B3, houL Gouvion-Saint-Cyr,
PARIS (1 1~)" -liquide non corrosif. @st approuvé
Fiume 76 par nos serviCes .techniques.
 - Pag.. 51 A -
fASCICULE'
OCTOBRE 1954

COMMANDE A DISTANCE DUS'lORE DE RADIATEUR

La commande du sto:e de radiateur est constituée par deux cd:bles (assemblés bout. à
bout par des boucles) ;
- le cable de commande et le câble de store.
Le store s'enroule à la: parUe basse du radiateur, sa pos:.itîon fermée {enroulée) COrres-
pond à un câble mou.
Inversement. lorsque la commande est tendue et accrochée au bouton avan~. le store
est déroulé et masque le :adiateur.

:Remplacement du
câble cie commande
ci ciistance.
La: première opération
consiste à séparer les
deux robl .. s. Pour ce
faire

De l'iniérieur de la
voiture. déboutonner 10:
platine du boulon d'ac-
crochagé.
Par l'arrière de la voi-
ture tirer le OOb1e de
slore de façon à dégager
lercrccordement des deux
cables, Les désaccoupler
et récupérer le manchon
d'arrêt (fig. 11. .
Fig. 1

Dans cette opération, il a aucune importance à laisser revenir je câble de store.

De l'in~éricur de 10: voiture, tirer sur la platine de façon 0: rotlNlr complètement le
câble de sa gaine.
La dureté de la commande O$t généralement due à un
c&bl~ qui présente des déformations sur ~a longueur.
On peut obvier à ce: inconvénient en faisant di5pa~
raître à ta main les petites déformations du câble, en
suiffant celui-ci et en p:océdant à sa repose,
Si les délormaHons 'du cable sont excessives, il est
recommandé de remplacer celui-ci par de 10: corde à
piano inoxydable de 7/10 mo (longueur 1,860 ml.
Après avoir dessoudé, au 1er, le c<lble de la platine,
il faut assujettir celle~cl -en bout de la: corde à piano.
Il suffit de passer cette corde if piano à travers les
crevés d'emboutissage de la platine selon le montage
Fig, 2 indiqué par la figure n C 2.
- Page 51 B -
fASCICULE 4
OCTOBIl1E 1954

Ce, montage ne nécessite aucune soudure.

Suiffer sans excès 1<1 corde à picrno. et de l'intérieur de la voiture, l'enfiler dans la
gaine, t'extrémité
ressort à: r arrière
de la: voiture.

Boutonner lu pla:-
tin'e au bouton
avant (fi9. 3),

Il r-este à raccor-
der la corde. à pia-
no au câble de
store.

L'opération con-
siste Ct enfiler sar
la corde à piano
le manchon d'arrêt,
puis former une
boucle di) liaison
(voir fig, 1),

FIg. 3

Réglage.
En tirant sur l'extrémité libre de la corde Ct piano nous diminuor.s la longueur totale de
la commande, Lorsque cel1e~c~ est bien tendue, c"est-à~dire que d'une part, la platine est au
point fixe sur le bouton avant. et ~i'autre pa:.rt, le store complètement remonté il reste à fixer
cette longueur en serrant le manchon d'arrêt.
Faire manœuvrer plusieurs fois l'ensemble de la commande de façon à ce qu'elle
pre:me bien sa piace dans sa gaine.
Placer la platine sur le bouton arrîère; dans cette position Ja commande doit être
détendue e! pré-
senier un peu de
mou Œg. 4),

REMARQUE.

A l'occdsion de
chaque dépose de
l'ensemble du mé-
canisme de la voi~
turc. il est bon de
s'assurer du bon
ionctionnemont du
câble de s,ore,
En cas de rem-
place_nt de ceUe
commande. utiliser
de préférence de la'
corde à piano ino~
xydable de 1/10%,
FIg_ 4
FASCICULE 4
MARS 1949

A titre indicatif, nous vous donnons d~des­

sous, les proportions d'emploi de cet antigel,
proportions figurant d'ailleurs sur chaque
bidon de deux: litres.

Proportion Suit, en HtI'.,s 'rûmpérnt. C

:d'nntigel % df; po.:.Uf' Ulle v,)l~ de v;;m"éiatîon
:M:!î.rquè
' la capacité
totale ture \1; 4 CV» d" mrilnnp;e

, 1 - 7·

'"Mertens"
'" el1\'.

1,60 - 14<>
'" - 20"
50 2.30

Si la voiture est seUlS antigel. avoir

soin de vidanger, à l'aide des robinets, le
radiateur n) el le bloc-moteur (2 L

APPAREIL DE CHAUFFAGE
(Voir lasoicule 1. page 16. Note Technique
n° 141.

NOTE TECHNIQUE N' 1

Dl':POSE DU RADIATEUR (Fig. n el 79) cunl (4), Débrcncher les durits (5) et (6) et
oelle de remplissage du radiateur {7L
Déposer le filt"" à oir (J) Débrancher le thermo~conto.cl (8L (Volr
Débrancher les deUK durits (2) ainsi que l.es fascicule 3. page 43. Nole Technique n~ 14'>
den:i-c:oquilleG (3} do prise d'air chaud, Déposer le pipe d'essence (9i t2 boulons
Enlever le's dsex cartons (5 boulons cha~ côté remplissage. 1 collier côté réservoirL

Fi.gure 78
 -53-
fASCICULE 4
MAliS 1949

Dévisser et enlever les trois boulons tenant REPOSE

le radiateur n en haut au moteur (10L :2 en
b:l. (Ill à la bolte de vitesses l. Opérations lnverses, les pales du ventila-
Tourner à 10' main 10 ventilateur pour qu~ teur doiv,ent être dirigées de manière à for-
les pales Iormant le plus grand angle soient mer l'angle !e plus favorable permeHan1
du côlé droit '$ens de marche) de façon à cl' engager le- radiateur.
pouvoir so!'tir de ce côté le radiateur.

RËSERVOIR PRISE D'ESSENCE Fixée po;r

3 vis
,,A COMBUSTIBLE
CONTENANCE 27 litres
TOLE NERVURÉE Soudée environ
BOUCHON DE VIDANGE PLAC!':
TUBE ARRIVÉE D'ESSENCE Soudé SOUS LE R!':SERVOIR A
L'APLOMB DE LA PIPE DE
JAUGE D'ESSENCE Vissée REMPLISSAGE,

NOTE TECHNIQUE N° 5

DÉPOSE DU RÉSERVOIR réservoi.r (d'un côté à la traverse arrière,

de J'autre à la Illle sOus le siègeL
Enlever 10(1 corton du rad.o:teur dans lequel Sortir le réservoir par le dessous de la
paSSé la pi:po à essence, afin do pouvoir dépo- voiture"
ser le collier qui la relie au réservoir. REPOSE
Enlever par dessous les boulons fixant l~ Opérations inv~rsées.
FASCICULE 4
MAliS tH!!

VOLANt DE DIIŒCl'ION

STANDARD LUXE

Diamètre extérieur .. , . .. ., .... , 390 400

Matière .. , .. , .. " .... ,.' EbonUe Acétate de oel-
Reno:ult lulose marque
Guillery

NOTE tECHNIQUE N' 7

DÉPOSE !Modèles Standard "t Luxe) tige sur le tube axe de volent de direction
et décoller le volont à l'aide d'un arroche-
Le volant étant fixé sur la tube de diT'Elc~ volant
tien au moyen d'un écrou central. pour enle-
ver le volant
Enlever le chapeau central (vissé .sur REPOSE
volant}.
Dévisser l'écrou jusqu'ô: ce qu'a affleure lu Operations inversées.

SILENCIEUX ET CANULE PATTES D'ATTACHE DU SILEN-

CIEUX .... • .......... '. . . . .. Tôle acie,
D'tCHAPPElVŒNT DEMI-COQUILLE Tôle acier
TUBE D'ENTRÉE Tôle acier
ENVELOPPE EXttRIEGRE ET INTÉ·
RIEURE ....•....• " ... " " . , Tôl" oci,,, TUBE D'ÊCHAPPEMENT Tôle acier
COLLIER DE fiXATION DU SILEN·
CLOISON FOND DE SILENCIEUX Tôle acier ClEGX. , ..... '.' ............. 1 Acier

NOTE TECHNIQUE N' 3

DEPOSE DU SILENCIEUX Dégrafer le re••ort de rappel de la com-

ET DE SA TUY AUTERJE mande d·occélérateur.

E"lever le collier fixanl le tuyau cl la pipe

d'échappement.
REPOSE
Dévisser les deux boulons sur l'extrémité
du silencieux el 1. déposer <;n k> sorlant par
dessous. . Opérations inversées.
 -55-
FASCICULE 4
. MAliS 1949

FLASQUE DE ROUE CHAMBRES.

500X15 Renaull
(Voir fascicule 3, page 7, Dunlop
135X400 Michelin
Nole TéCh:1ique nO 4. 5e )
ENVELOPPES 5,00 X ;5 Renault
Diam, extërie1tT 625 mm
ÉPAISSEUR'2 mm, DEPUIS LE 296 mm
Rayon SŒi8 charge ..
W 6492, FOUR LES VOITURES
PARTICULlÈRES ET 904 POUR
LES VÉHICULES COMMER- ENVELOPPES S,DO X 15 Dunlop
C! AUX ................ Tôle acier Stabilia
Diam, extérieur ,.' 614 mm
Ray(lf~ SOit8
charge 284 mm
JANTES.
ENVELOPPES 135 X 400 MIchelin
stop
Diam. c$térieur 624 mm
Rayon 80US chrLrge .... 1 266 mm

L::x pression de 9ànnag~ doit être dé Le mauvais parallélisme (pinçage ou ouver w

ture exoessHs) est la cause d'une usure

1 kg pour l'avant;
rapide des pneus -avant.
1.6 kg pour l'arrière ;
1.6 kq pOUl' la roue de secours. Une fusée faussée, des boulons de roue mal
serrés, une roue voilée, des bielles de direc~
Ces pressions son t maxima. N-B les dépas- tion desserrées, etc. sont la cause d'usure
ser er. aucun co:s, anormal~ et rapi,de des .an vetop};)es.
NorA. - La pression de )0 roue de secours
doit €ttre ramenée à 1 kg lorsque celte roue Un mauvais réglage des fr-ei~s provoque
est montée à l'avant. également une usure irrégulière et rapide des
enveloppes.
N'oubHlSZ, pas qu<J 1 par suite de la diHu-
aion de l'air au travers de la chambw à air, L'usage fréquent et excessif des freins est
le pneu se dégonfle progœssiVBltHimt et d'Oit uné des causes d'usure rapide,
être contrôlé régulièrement. car l'insuffisanoe
de gonflage -est la CaUse principale de nom~ :egalemenl, n'oubliez pos que l'hune et la
breuses avaries au pneu, taUss que: rupture graisse sont préjudiciables ex l'extérieur des
des nappes de' toile, boursouifl c.res de gomme, env'eloppes (caoutchouC> .et que l'eau est un
crevaison sur les flancs, etc, grand ennemi de l'intérieur des pneus (loi:e L
 - Page 56 A -
FASCICULE 4
JUIN 1949

OUTIL R. S. W 49. - Calibre de remplacement de la traverse AV

Ce oolibre cr réali-
ser par le réparateur
a pour but d'obtenir
lorsque 1'on chcmge
la tra"" ..e A V. le
parallélisme du train
AV. par rapport au
train AR.
Le oolibre (Ii est
mis en pl ace sur la
travérse AV. cr l'aide
d". quatre pieds de
centrage (2) enIonçés
dans les trous de fb:<t-
Hon des amortisseurs .

.. 'Ù;:J tU tf",No.ff~ l ",,.,,."'t;>f"f' 4" ... , ,,,,#.. J 1'" Il fr

qf(U:J "',,. l'O/NI'$ il, $C/1(Ji/R( {l'CuA tENTltE;; a Ou./Cpt
(,<f ",.~r""ir iU!J nlllliJ "r J'i'$"rip"" OPPl"OHr:,Ht ""5.

Le tube (3) porlant à une extrémité une tige

de œnlroge (4) ..si mi. en plaoo sur le calibre,
el maintenu en place, à l'aide d'une broche (5). r-
I
La: pointe de )0: tige de oontrCfg~ doit venir
pr<mdre appui exaclement dan. le ""nlrage de
la roue AR. (6).

Le çontrôl" du parulléli.me avant par rop-

port à l'AR. sera: .obtenu en opéron t de la m~m-e
manière pour les deux côtés. (Voir fascicule 4,
page 10 A, changement de la Iraverse AV. et
noie R. T. N' 123 de Mars 1949,)
 - Page 57 A -
FASCICULE 4
JUIN U4l1

OUTIL H' 50. - Clé de 19 _tre-coudée pour serrage des contre-écrous·

elle bloc:age elles rotules cie bieUe cie connexion
(vendue par les El. SAP R A RI

Introduire la faoe plate de kI clé (I) du côté du carter de direction el coiffer le contre-
écrou (2), Celle clé est utilisable sur '<lutes les 4 CV.

Hot... - 1 tour de la bielletle de direction équivaut Cr un déplacement latéral de L 5 mm

de la bieUelle. (Consulter les nOI"s R. T. N'" !O8 el 116, • Recommandations importantes pour
l'application de la note R. T. N' 102. el "oir lascicule 3. page 13 AJ
 - Pag" sa A -
r ASCICULE 4
JUIN 1949

OUTIL' N*S2. - Clé pour bouc:hons cf'cnnorlissew:

(vendue par les :el. SAP R A Rl

Sert à dévisser et revisser les bouchons cI chaque extrémité de l'amortisseur - le levier

(1) coulisse danl'J 10: noi:x (2) oor la longueur de 60 cm est nécessaire au blocage énergiquè du
bouchon Ivoir note R. T. N' 121 et laocleule 3, page 23 AL

-'
 - Page S9 11.-
FASC:CI.ILE 4
JUIN 1949

OUTIl. N° 53. - Mcmdrin

Fabriqué par le réparateur pour modilication des carburateurs, dont le N° est compris
ent,e 5024815 et 5186856.

A'l'TENTlON.. .....:. Cerfa.ins carburateuJ:s ayunt été m<odifiés aux Usines lors de 10: mise
l

en place de la goupille. s'assurer que la modUication n'a po:s été faite.

Le mandrin (]) est utilisé pour meUre en place la goupille percée (2) (référence Solex
S16532) dans le oonal que Jerme le bouchon po rie-gicleur (3) (voir noie R. T. N' 110 et lascicule
l, page 18 Al.

Pour les carburateurs dont le N' èsl supérieur cr 5 186 856. aucune mod.ification n'esl à
laire.

fi cier ml- dur

{han/rein Chan frein!! a
68.8
. OS a 45'
tir
, ~~ li'
~ '"a- -
/;
Jj
'te
2>.JO (!n! 06

1
 - l'age 60 A •
l'ASCIC:JLE 4
JUIN 1949

ouro. N° 51. - Outil de mise en p!uc:e

de l'arrêtoir du ressod de soupape cie piston d'umortisseu
(vendu par les tl. SAP R A RI

l' Fixation de l'curét,,;' sur l'oulU, - Po.er l'arrêtoir [Il à plat sur un corps dur, appli-
quer dessus l'outil (2) "n orientant l'un" des Irois branche. (3) sur la partie coupée (41.
Appuyer fo:r:'C'm-ent sur l'outil de façon à engager l'arrêtoir dans le log-ement.
2' Mise en pluee cie l'lUrlitoï:t .ur le piston cI'",mo~ur, - L'arrêtoir élant fixé sur l'ou-
til. présenter l<e tout verticalem~nt. :sur le piston d'amortisseur neB branch-e& de l'outil étant
intercalé.s entre I.s branche. du pislon!. Appuyer sur l'outil pour faire pénétrer l'arrêtoir (1)
dans les crans prévus {S) du piston d'amortisseur, Retirer ensuite l'outil.
Importcmt, - l' S'assurer que \e petit ressort (61 n'es! pas coincé dans la gorge de l'ar-
rêtoir.
2' Orienter ]e trou d'ajulage de••oupapes vers \e bas du piston pour éviter le brui! de
gidage el l'émulsion excessive d. l'huile {voir noie R. T. NQ 121 ellascicule 3, page 23 Al.

J/PPIJ'1'!Z
VEflTlCAUI'fENT
 - Page 61 A -
FASCICULE 4
JUIN 1949

ourn N" 59. - Clé dynamométrique

{vendue par les "Ët. SAP R A Hl

Cette clé remplace l'outil N° 16 (douille intermédiaire pour serrage des écrous de culasses.
Iascicule 4, page 39L
Cette clé est utilisée pour le s'errage des écrous ou boulons: de culasses' et des boulons
de chapeaux de paliers.
La tension deo serrage ,est obtenue lorsque la flèche mobile (1) arrive en iac-e du Irait
de repère figurant sur la bande (2l (voir fascicule L page 5, Nole Technique N° 3l.
Une douille intermédiaire pour le serrage des écrous de bielles est prévue et sera mise en
"/lente ultérieurem,ent. .
 - Page sa A •
FASCICULE 4.
JUIN 1949

OU'IIL N° 60. - Emporle-pièce pour tableau cie bord

Pour faciliter la mise .en place dès accessoires de tableau de bord. montre. etc, utiliser
cet emporle-pi""" vendu par l.s Ét. SAP RA R.
Dans le centre de l'emplacement qu'occupera l'accossoire, percer un, trou de 12,5 mm,
Mellre en place sous le tableau de bord la demi-partie (J) d .. r ..mparte-pièœ.
- Passer le boulo" de 12 mm II l:avers oett.. parlie et le trou percé dans le t<tbleau
de bord.
- Enfiler de l'au!"" côté du lablec.,.: de bord sur le boulon, la deuxième demi-parlie (2)
de l"emporte-pièoe et met Ire l'écrou en place.
- Serrer l'écrou jusqu'II obtenir le déoou page de la tôle.
- Ensuite, déposer le lout. sortir la rondelle de lôle de là demi-partie (H en laisan,
pression sur œtte rondelle de lôle par l'un des Irou. de dégagemenl (31.

3
 - Page 63 A -
FASCICULE 4
JUIN 1949

OUTIL R. S. N' lIl. - Apperreil de contrôle du mano-conlercl

Iréalisé par le réparateur)
(VOt:r ligure au verso.)

Le mano-contact à vérifier est vissé sur la tubulul'Q d'air comprimé (14) et branché sur le
+ d'une baiterie 6 V. L'air comprimé arrive au m<tno-contQ:ct <;n :p<X.i;sant par la soupape réglée
à 0,800 kg ilS) et Je manon:ètre (aL
A raiq.e du robinet on libère doucement l'air compmne Jusqu cr ce que l'aiguille du
manomètre tombe à 0,250 kg :t; 25 gr. A ce moment la lampe témoin 141 (branchée sur Je -
d'U!lo batterie 6 V doit s'<xllumer.

S'il n'en était pas ainsi. il y cr lieu de changer le mano-contact.

EUecluer le montage de l'appareil en se reporlant aux indications de la figure.
Les pièces utHisées sont détaillées dans la nomenclolure ci~dessous ;

REPÉRES DÉSIGNATION QUANTITÉS

Plaquette bOl.
2 Support de 10: ku:np~ témoin, en (et plat , .. ""," > • , , ,

3 1
4 Lumps tèmoin réc;:üè,ée avec un feu de posilion ..•. , •.. , .... , .. , 1
5 Sode femelle de 1/2 pouce ..... . 1
6 Mamelon double en tube de fer long. 210 de 1/2 pouce, à extrémités file-
té~ :sur 9 mm ..... , .................. . 1
ï Tés 90~ lemelles, réductions 1/2 - 1/8 . 1/2 " , ..... ' 1
a Mano gradué de 0 à J kg à raccord mâle de 112 pou~ 1
9 Mamelons doubles en tubas de fer long, 70 da ilS pouce, à extrémités
filetée, nu! 9 mm , .. ", ••......• " 2
!O Tés 90~ femelles, égaux da 1/8 pOUCe • , 1
11 Robine1$ èr 3 voies nO a 023 9i9 (M,P,R. dG Billancourt) ... 2
12 Coude d'équerre, femelles, égaux 1/S pouce .,
13 Mamelon double en tube fer long. 120. de liS pouce à extr&mltés Hle!é:!'1s
sur 9 mm ,' .... , ... " ..... , ......... ,.- ........... , .. """ " .. 1
U Pièce lolle ~ joint plat pour !uyàU en caoutchouc de 1/3 peuea •.......
15 Soupape- de décharge Westinghouse.""., ... , ,>, ••••••• , . , •• , . , ••• , . 1
16 Pinces crocodih~$ 2
17 Pin~ crocodile . 1
lB Mano-eontac! •...... 1
 - Page 64 A -
r ASCICULE •
JUIN nu

OUTIL B. S. li' 62. - Appareil de contrôle du thermo-coniad

(à réoH~r par le répo.roteud
(Voir figure, au 1JC1"S'O,)

Le thcrmo-contact à vérifier est mis .en p1ace sur le support (12i et relié (lU .!,. d'une bat~
t"ri" 6 V,

La lampe lémoin (5) est reli"" il 1" borne de 1" batterie,

L'eau du bac 13l est chaull"" à l'alde d'une résistance bronchée SUr le cou,ant de la
ville (110 ou 220 VI.

La lampe' témoin {SI doit 'allu",

.,
.. , lorsque le thermomèt
j
.... (J 1) marque 93',

S'il n'en'est pas <r:nsî il y cr lieu de changer le thérmo~contacL

Effectuer' le montage de l'appareil en se reportant aux indications de la figure.

Les utilisées sont détaillées. dans la nomencla.lur-e ci-dessous:

REPÈlŒS DÉSIGNATION Ql1ANTlTÉS

Plaquette bOiS , .....

2 Réchaud électriqua
3 Cuve . y - ••• -

4 Couvercle

5 Lampe témoin rêcrlis09 aveC' un fou de position

6 Pinee erocodile ':.

1 Pinces crocodiles 2

S Interrupteur " ..
9 Prise. de COutant

10 FU aouple avec 2 fiches doubÎ<:t& """"

Il 10 /< 1l0') '"

12 Caouh:houe joinl

13 C<.routchouc foin!
 TABLE DES
MATItRE!
--1--

TABLE DES MATIERES

~--_._-

FASCICULE 1
PtU:ies
A Allumage ,' ... "., ... ,',', 16
Appareil de chauHage 16
Arbre à cames .. " 11
Axe de piston ., ..... , 10
Bielles " , " ... " , " . " ~ ....... . 9
Bloc-cylindre ....... . 5
Carburateur .. , .. """ .. , 17
Chemises , ", . 6
Culasse ,,'. , ' . " .. " 4
Culbuteur '"".',' 13
D Démarréur 21
Dépose, repose arbre cr cames Il
» » bielle. 9
» » carter inférieur .... ,."." .... ' 5
» » chemises , , .. , , , .... , , , , . , , , , 6
» » culasse .,. , ... ".,., ..... . 4
» » culbuteurs . , ....... , . '" ' .. ' , . , 13
» » démarreur , .... ,. .." ... " 21
» » dynamo, .. , .. ' . , ... , ' " ~ ... , . 20
l} lt moteur ... , .................. " , ...... , , .. 3
Distribution ....... , .. , ...... , , ... , .. , ..... , , ... , .. , , . 12
Dynamo ." .................. , ............. ,.,. 20
G Graissage , ... , ... , , ..... 15
M Mes'Jre du jeu longitudinal du vilebrequin .,., ... , 8
Montage des coussinets ,élastiques ". , , , , . 7
p Paliers '", .. ,; .. ,", .... ,." .... , ...... , ... . 7
Pistons ........ " ... , .... , .. , .... , ... , .. '., ... , ... "., ... , 10
Pompe à essence . , . , . , , .. , , , .. , , .. , , . , ... , . , , . , , . , , ... , , . , , . " . , . 19
Refroidissement . , . , ... , .. , . , , ... , . , .. , , . , , 16
Régulcteur dG tension ,." .. ,.". 20
R-en$eignements généraux sur le moteur 1
s Segments ." ........... " .. , 10
Soupo:pet5 '" , .... , ... . 13
T TaqC1ets " " " " . " , . , . , . 13
V Vilebrequin " . " " " , . " 8

FASCICULE Z
EMBRAYAGE,
D Dépose. repose de l'embrayage ".. ., .. , ... ,....... ,.,,.' .,' 2
Il Réglage de l'embrayage .",.,'""" , ... " , .. , , , 2
Renselg:1ements généraux (.embrayage} ...... " , .. , 1
MÉCANISME.
C Couple coniquG . _ . 4
D Différentiel ", .. , , " . " " , .. , , " . , " . , , , .. " , . " .. , ... " , . , , , 4
Démontage de la boite de vitesses 7
Dépose. ~epose des cardans .. , ..... . 6
TAilLE DES
MATURES
--II-

Pa.ges
D Dépose, repose du différentiel ... "....................... ....... 6
t5uitcl ~ ) de la: traverse arrière " ••. , .... " •. " ... , .... ,... 5
» ) des tubes lusées , ..... "',." ..... , ' . ' , . " , ' . " . , . . 5
J Joints de cardans ............... .; ............ , .... " .. " ... ,.. 4
Il Réglage du couple conique .. , ............... , .... , .... , ... ".... 13
Réglage 'de la distance' conique ., ............................... , . 12
Remont::rge de la boite d" vitesses , ... , ..... , ..... ,." .... , .,.,.. 10
Renseignemen ta généraux (boît-e de vitesses) .. ,..... 3
T Tach ymètre ........ , , ... , .. , , . . . , . , , ...... , ......... , . 3

FASCICULE :1
A Amortisseurs avant et arrière ... ,., 23
Articulation inférieure côté châssis 4
» inférieure côté rOue 4
» supérieure 3
Avance à l'ccllumccge ... 51
Il Batterie , . , . 31
Bobine ....... ,. sa
Bougies ...... . 50
c Cablage avant ,.. . ..... , .... , .. ,. .., .. , .. ,......... . .... , 44
Câblage Avercod ., .. ,... . , , ... , , .. , .. , ...... , ....... , 44
Câblage cilié droit ., ...... , . , . , ........ , , .. , . , .. , .. , , , ......... , 44
Céiblage côté gauche , .. ,' .... , ...... , .... , .... , ............. , .. 44
Contrôl" de l'allumage .... , .. , , ... , ....... , ........ , . .. , ... ,.,. sa
Contrôle du carrossage des roues avant ., ...... " .. _ , 8
» de 10: chasse ....... ,., .. , ....... " .... " .. , .... , ...... . 8
» des éléments du démar~ur .. , ... , , ... , . " ....... , .. .,. sa
» des éléments de la dynamo _ .... , ... , ................. , .. 46
» cn œarche du démarreur ...... , , ... , ... , , ... , .. . .". , 49
» » d e la dynamo .... , ....... , ... , .......... ". 46
P, :& du régulateur ...... , .. , .. ." ........... , ... . 41
» du parallélisme des roues avant , .. , .. , ...... , ... , ..... . a
D Démarreur , ... > '. .,.. • ••• , •••• ',." •• ", •• , •• , •• " . • ••••• " , 41
Démontcge com.plet d'une dellli~p::trtie du train avant ... , .... , . , .. , , . 2
Démontag-e complet de la directicn , ... , ... , .. , . , . , .. , ... , .. , .. Il
Dépose des amor~isseurs Qvant et arrière ' ........ , .. , .... ,." .... . 23 et 25
;. avertisseur. , ... , .. " . _ ... , , , .. , ... , , . , ... , . _ .... , , .. , . , .. 36
.. oolterie ... , .. , . , ... , , ...... , . , < • , ••• , , , •• , •• ' • , •• , •••• , 31
» bobine, .. , , .. , , .. , .. , .. , ....... , ... , , .. , , , , .4' ••. , , •• , .• 33
),) commande de f.eux clignotants ., ........ , ... , .... , .. " .. , 42
11 direction. , , .. , . . , , , . , ... , , .. , ... , ~ , ... , , . , .. , , ... , . 9
) de l'ea3uie~glace .. , .. ,' ... ,.'.,.'"" ....... " ... , ... ". 40
, dos foux clignotanis , .... ' .. , .. , , .. , , , . , ~ , .. , , , , , ... , . , . , 39
» dé 10 lanterne arrière , .. , , ....... , ... , .. , .. , .. , , .. , 38
» d"êS phares .... , .. , ... " .. ',., ' .. , .. , . , .. , . , , , ..... , .. , , . 36
» des ressorts avont et <lrrière .", .. '., ..... ' . , , , .. , . . 29 et 30
YI du roulement d'arbre de toue arrière .. , ... , 21
li des tambours dG freins avant '., , , ... , 20
l'I des tcrmoours de f~in arrièr~ 20
» du thermcacontoct 43
Direction ... ,.,.". 9
Dynamo ... , ... 4S
E Éclairago, signalisation 35
Essuie-glace , ... ': ., .... 39
 TABLE DES
MATIERES
--m--
PaR'es
F Faisceaux ,. 4 , •••••••• , •• , • > •• , •• , ••• , •• " " " " " " ' •• ,."" 44
Fils haute et bassé tensions , ... , ..... , .......... , .... ' .. , .... ,. 50
Feux clignotants . , , ...... , ..... , , .. , .. , . , . , .. , .... ' .. , . ',' , , , 38
Flasque de roue .. " " ' . ' , .. , .. , ........ " .. ' .. ,.,, ....... ' .... . 7
Freins ... , .. ,."" ....... " .... ,., ... " ........... " .. "" 14
L Lanterne arrière 38
P Panna du circuit Lockheed 19
Purge des fr"ins Lockheed 17
Réglage de la direction "., .. "., .. , .. ,., ... , ........... , .. ,.,. 13
l) du (roin à main ,.", .. ,." .. ,." ....... 4 , • , •• , •••••••• , • 22
.. frein à pied ... " , .. ,., .. , ..... ,., .... '.', 4 ., •••••• ,. 17
» des phares .. , ....... ,."., .... " ...... ,., ...... , 37
Régulatèur de tension .. ,'" ... , .. .. '., ... . 47
Remplacement des condensateurs R. B, et S.E.V. 34
Remplacement des vis platinées RE. et S. E. V. 34
Remontage complet d'une demiœpa:rtie du train avant 6
Remontage complet de la direction _. .12
Renseignements généraux Hreir:s) "_." .... "".,."
Renseignllmenls gê:rtéraux (train avant)
14 e'1 15
Ressorts ovant et auière ., .. , .. , .. , .. , .... ,., .... "."." .. ,., .. 28
T Tableau de bord ........ " ..... " .. " .. , .. " ................. , .. , . 41
Tr"in mr"nl (dépose d'une 1/2 partiel " ... , .. , .. "." ........... . 1
v Vérification des amortisseurs avant et arrisfe .. , •. , . .. .. , ...... . 27
Vérification ·des bras d'essieux, de l'entr'cue et du paraHélîsme .' ... . 5

FASCICULE 4
A Antigels ., ........ , ... , ........ , ...... , ........ " ... . 51
Appareil pour mise en place de la cago di) roulement ... ",.,."., .. , 49
Appareil de réglog" du couple conique , .. , ...... , ......... . 40
. Arraché-bielle de- connexion .. _ . , , . , .. , , ..... , ... , ':5
des éléments dé ccurosserie 4
B Bidon Jude" " " " " " ' " , , .. , .. , ........ , ... , .. , . , , .. , .. , . 50
C Calibre de "on!rôle du réglage de la distance du p'gnon de démarreur 49
Caoutchou" de portière ,. " .. , ... "., .. , .. "., .. , ... " .. , ....... . 21
Chambres {pneumatiques) , . , , ..... , , .... , ......... , .... , . , , , , 55
Chocs sur l'arrière. , , . , , ' , . , .. , , , , . , , . , .... ',' 4 , •• , • , ' •• , •••••••• :3
~ à: l'avant , .. , .. , .. ,. , .. ,." ..... , ... "" ..... , .. , ...... . 9
11 SUr le côté .. , .. , .. , . " .. , . , .... , , . , , . , , , 4 ••• , •••••••• , •• , ••
10
11 sur le pavillon ... , .. , .. ,.,' .. , .... ,", .. , .. , .. , .... , .... . 13
Clé pour réglage des culbuteurs ., ... , .. ,.', .. " " , ..... , .. , ... , .. 43
Contrôle du parallélisme de l'entr'axe des levien .,., ..... "., .... , 39
Croc;het de mise en place des gaines de caoutchouc de direction 46
Crochet de tarage de direction ,....... . , .. , '. , .. , 47
D Découpage de lôle de la carrosserie .. ,., .. , ....... , .... ' .. 28
Dépose radiateur. . ....... '. , .. , .. , .... , . , , , .•. , , , , .. , .... , , ' 52
» du réservoir à combustible ,., .. ,., ....... , .. ,.,.".",., 53
» du silencieux .... , .. , ..... , .... ,. , .....' .... , ..... , .. 54
Dépresseur de ressort de soupape '.",. , ..... , ...... , .. , .. 35
Douille intermédiaire pour le serrage des écrous de culasse .... ,' .. ' , 39
E .t:lémenfs de carrosserie .. , , , , . . . .. .. ...... . , ... , , ... . 3
Élim:nation. des bruits de carrosserie ........... , ........ , ........ . 22
Embouts de mise -en place des caoutchoucs d'articulation supérieure de
train aV<ll11 .... , ....... , .. , .......• ' ... , ... , ... , .. ,' ....• , .. . 49
TABLE DES
MATIERES
--IV--

Pages
Enveloppes {pneumatiques} .. ,., , ....... , , , , . ' , .. 55
Extracteur d'axa de culbuteur" ., .. , ..... "," .... , .. , .. . 35
;0. Jo de marche arrière , ....... , ... ,.. ., ... , 45
lt lt de pom:pe à eau .. , .... ", .... , .. , .. , .. . 34
.» du pignon dé commande de por:lpe à huile .,., .. , 36
» du roulement d'arbre de roue arrière .. "." .. ,. 37
r flasque de roue ., ... "., .. , .. , .. , ... , .. ,."" ..... SS
Fourche de oentrage pour ressorts de direct.ion " 48
G Garnissage intérieur du pctvillon .......... " ....... , 19
Garnissage intérieur des portières .. ,." .. , .. , .. 19
Glaces lunette arrière " ' .. , .. ,.,,,., ......... . 17
» de IXIre~brise ,." ........ ,'., ... , .. , .. . 17
lt pivotantes .. , .. , . , .. . .. " .. , ......... , 18
XI de portières .... , , , 4 , •••••• , •••• , •••• , 17
Guides de poussoir de verrouillage ,." .. , .. , 40
1 Janles " " " " ' " SS
L Levag-G de la coque par ravant et peu l'arrière 28
li! Manchon de pose et de dépcise des bouchons de roue avant 48
Mandrin de centrage du disque d'enbrayage " " , " ' , 40
Marquage de la peinture ... , .... , .... < • , " , • , •• , 7
Mesur" du jeu longitudinal du vilebrequin ,,",',"'," 50
Monlage de réparation pour 4 CV , , " " " " , " " " 47
Montage de remorquage pour voitures accidentées 47
o Outillage spécialisé de carrosserie 24
p Peintures cellulosiques .. , .......... , , , , . , , . , . , . , .... , . 21
» syn:hétiques ......... , ................. , , ' . , ..... . 21
Pièoos constitutives pour éléments d'assemblage de carrosserie ..... ' 3
Piôces. détachoos de carrosserie vendues par le M.P.R. en supplément de
cellas figurant au catalogue de pièces de rechange p, H, 490 ." , .. 15
Pinces à circlips pour arbre de rOUi)) arrière ....... ,.' . , .. .' .. , .. 47
Pince pour dépose de frein d'arrât de roulements d'arbre do roue arrière 43
Plaque de calage des chemises " " " " " " " " " " " " " " " " " 42
Plateau et mandrin de contrôle dti Jo distance conique .. . ... " .. , , 35
Poussoir et entretoise de démontage et remontage de guide de soupctpe 36
Presse hydraulique pour redressage des carrosseries 24
Radiateur ........... , ......... , ...... , .... ,., .. , ... , SI
RenseÎgneroents généraux (carrQsserie) " " " ' , . , 1
Réservoir à: combustible ., ..... , ... , ... 53
Rondelle de miSé en place de la Càgo de roulement 45
s Sabots d'ailes ',,,,,,,' ,,,,,. ',. ,, 21
Sellerie " " " " " " " " " " " " " " ' " 17
Sarrures de por tes avant et arrière ,.,., 20
Silencieux ., .. ,'.,., .... ,., .... "., .. 54
Soudure é-to.in par projection .' ..... , .. . 27
Suppôrt de C'Ula:sse .. , .. ,..... , .. , •. , ... . 39
Supporl do compcrrateur pour jeu de denture 43
T Tapis ,"', " " " " " " . " " , . " . " . " " " , 20
Tournevis de démarreur è:; encoche . . .... , .. , .. 36
Tournevis pour vis à lente en croix ' , , .. , .. , .. 42
Tube d'emn:anchement des joints Chromex ., 44
v Véri:ficateur de la concentricHé des segments de freins , .... ,." .... , 33
Vérificateur de l'alignement des poulies .. 42
Vérificateur simplifié de la· saillie des chemises 38
Volœlt de direction . , .... , . , .. , , ... , . , . ' . , , , . , . , . , , , ....... , 54
 TABLE DES
MATItRES
--v--

TABLE DES MATltRES

Ciassement général alphabétique [fascicules 1 - 2 - 3 - 4)

l<~a.sei(:ulcs f'ni;i:S

A Allumage ........................................ , . , , .. . 1 16
Amortisseurs avant et arrière ... ".,." ........ "" ..... , 3 23
Antigels ., .... '" .... " .............. ,.,. , , ... , , . , .. . 4 51
Appareil de chauffage ...................... , ...... , , . , , , . 1 16
Ap:pareil de mise en place de la cage de roulement ... , .... , , 4 49
Appareil de réglage du couple conique, ..... , .. , , ........ , .. 4 40
Arbre à: COrnes ,...... • .,..... , •••• , •. 1 2
ArX1çhe~bi'tllle de connexion ." ... " .... ,., , ..... , ..... " 4 4S
Articulation inférieure sur châssis .. ,.' ....... , . , , .. 3 4
Articulation supérieure de train avant . . .... , .. 3 3
Articul<.Ition in!érieu:-e côlé roue .......... " .. " .... , ..... . 3 4
Assemblage des éléments de carrosserie ...... , . , .. , .... , . , . 4 4
Axe de piston .......... " , .... , ... " , ....... "" ...... . 1 10
Avance à l'allumage ... ".,.",."." ... ","""" .. . 3 51

B Batterie .. , , ... , , , , , . , ..... , ... , . , .... , , ........ , , .... . 3 3

ilidon rude" .,., .. , ..... , ..... ",. " ........ , " ,.",. 4 50
Bielles .. , , .. , . , , .. , . , .. , , , . , . , .. , , .... , , . , , . , , 1 9
Bloc-cylindre " .. , .. ,." ...... , .. ,."., .. ' 1 5
Bobine , .. , , , , .. , .. , . .. . .. ,." ... " ........... , .. 1 16
3 50
Boîte de vitesses . 2 J
Bougies 1 i6
3 50

C Câblage avant .... ,., ... ".,.,., ................... , .. 3 44

Câblage Avercod , ..... , , , ..... ' , .. , . , , , . , , ' 3 44
Câblage côlé droit . , , , , . , . , , . , , , ......... , 3 44
Câblage côté gauche , .... , ... , , , ' , . , , 3 44
Calage de l'avance ,.,." .. , .. "",."" .. " .. "., .. , 1 16
Calibre de contrale de la: distance du pignon de démarreur 4 49
Carburateur ,.,."",." , , , .. , , . , , . , 1 17
Cardan ., .......... " .. , .... , ..... ". 2 16
Carrossage des roues avant .... , .. , , , . , . , , . , . 3 B
Carrosserie (renseignements généraux} ., .. 4 1
Carter iniérieur .. , . " " " " 1 5
Chambres (pneumatiques) ". 4 5S
Chemises .... , . , ' , , , 1 6
Chocs à l'arrière (co:rosserie) 4 13
Chocs à l'avant 4 9
Chocs sur :e côté ....... . 4 10
Chocs sur le :r;>aV'illon ,,,,.,. , . .. , .. 4 13
Clé pour serrage des culbuh~urs ." ........ , .... , .. ,." .. . 4 43
Collecteur . , .. ' .. , . " . " ' . " " " ' . ' , .. " , , , , , ..... 1 13
Contrôle de l'allumage , ... ,." .. , ... , ...... ,., .. ,. 3 50
Contrôle de. éléments de la dynamo ........ "",." , ... . 3 46
Contrôle en marche de la dynamo ., .. , .... " " " " " 3 49
Contrôle des éléments du démarreur ,' .. , ..... "" ... " ... 3 50
tABLE DES
MATURES
-VI--

Fascicutes Pll,ges
C Contrôl" en marcha du démarreur ......... ""."." .. ,., 3 49
(suite) Contrôle en marche du régulateur ........ ,., '. .. , . ' 3 47
Contrôle du parallélisme déS roues avant .""" ... , .. , ... 3 8
Couple conique , . " " . " " . " . " " " . " . , ' " . " " " " " . >\ 4
Crochet de mise en place des gaines de caoutcho'J.c da directio:1 4 46
Crochel de tarage de direction ....... , ................... . 4 47
Culasse " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " " _ . , ' 1 4
Culbuteur " ..... , ........ , .. " .. , ................. , 1 13

D Démarreur 1 21
3 47
l)én:ontage de la: boîte de vitesses .. ",." .. " " . , ...... . 2 1
Démontage complet d'ur.e demi-parHe du train avant .. , .... . 3 2
Démontage complet de la direction ........ ,." , , , . , .. , . , .. 3 Il
Dépose amortisseur avant et arrière ..... , .. , .. , .. , .... , , .. " 3 23 et 25
D'pose, repose. arbre à cames ""'" . , . , .. , 4 ' 1 :1.
» » avertisseur .. ", .. " .. " .. ,.",.".",. 3 36
r » batterie ... " ...... , .... , ................ . 3 31
, » bielles .. , .. , ........... , .",., ..... , .. . 1 .9
» » bobine .. , .. " " ... " . " .. " .......... .. 3 33
» » cardans , ....... , ' . " . " . ' . , .. ", .. , 2 6
» » carter inférieur .... , .. ,." .. , ... ".".. . 1 5
, • chemises ."",.,., ... " " , . , . 1 6
» » commande de feux clignotants . ,. . , .. , .. , , 3 42
» » culasse . , ...... , .. , 1 4
•
»
»
»
culbuteurs ' ... ,., ..
démarreur ."., ...
1
1
13
21
» » différentiel 2 6
» » direction " " " " . ' 3 9
» » distributeur 1 16
, » dynamo 1 20
»
»
•» essuie-glaces
embrayage :1.
3 40
2

» » feux clignotants . 3 39
» » HUr" à air , ... ,. 1 19
» » groupe propulseur 1 1
D » guides de soupapes .. .". 1 :4
» » moteur. , 1 3
» phares ..... ,.,.' 3 36
"
» » radiateur ., ... '. ..". 4 52
li 1) rassorts aV<Int et arrière . , . " , .. _ 3 29 el 30
J) li- réservoir 0:, combustiblo 4 53
» J) roulement d'arbrè da roue arrière 3 21
li l> silencieux _ . . .. , .... ' 4 54
» :If tambour de frein cyan: et arrièrè , 3 20
z* l) train avant (demi-partie} 3 1
» » traverse arrière 2 5
Dépose. repase, du tbermo-contacl ,. 3 43
» » des tubes fusées . , ... . 2 5
Dépresseur de ressorts de sou~s ... ,., 4 35
Différentiel , .... , ... , , .. , , , .. , ..... , .. , .. , . 2 4
Direc!ion . , , .. , . ' . . . , .. , . , , , . , , . . , . " " 3 9
Distributeur " " " " " .. , ... , .. " .. ,. .., , , ..... , . 1 :6
Distribution ' .. ' . , , .. , . " , . . . . . . , , .. , ... , .. , . 1 12
Douille intermédiaire sp~C'iale pour serrage des écrous de culasse 4 39
Dynamo .. ', ... , .. , ............. , ............ , , , .. 1 20
3 45
 TABLE DES
MATIÈRES
-VII--

lf'asck;ulcs Pllg(!S

E Embrayage... ........................ " 2 1

Embout de mise en place des rond.elles cctoutcho\lc d'articulation
49
superiéure da train avant ., ", .. , .... , .. , .... ,."
Enveloppes (pneumatiques) ........................ .
:eclafroge .................................. . ... .
"
4
3
.55
3S
3
Éléments d'assemblage de carrosserie ... , ............ .
Essais de pompe à huile . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . ........... . "
.1 15
39
Essuie~glaces .. "., ..... , .. , , . .. ", ..... ,." .... " ... ,_ 3
Essai de consommation .... , .. , ....... " ........ "., 1 19
Extracteur d'axe de culbuteur ., .", ........ '" ..... , .. ' 4 3S
Extract.eur d'axe de pomJie à eau '.,., .. , ... , ..•• " . 4. 34
> de !a goupille d'arbre d'embout ............... . 4 45
}) du pignon de co:o.mar.de de pompe à huile .... " 4 '36
» pour axe de marche arrière .......... ,'., .... ', 4 45
» pour roulements arbre d~ rOUG arrière .... . 4 37

F Faisceaux <Câblages) .. . ............. '. . . . .. .. 3 44

Feux clignotants .. . ....... , .. . 3 38
Flasque de ;roue .. , .... " ... , , ... , , , , , .... , .', , .. , . 3 7
Fourche de centrage pour ressorts direction """',""" 4 48
Frein Lockheed ......................................... . 3 14
Frein à main .... , , , . , . , . ' , . , ...... , ..... , ..... , ........ . 3 14
G Graissage du moleur ................................... . 1 15
Guide de poussoir .. , , .. , . , ......... , .......... , , . 4 40
Guide de soupape ..................................... . 1 14

J Jo.ntes ........ , .. , .... , ........ " 4 55

Joinl d" oa:rdan .............. . Z 4
L La:nt~3rne arrière , .. , .. "., .. " 3 38

M Manchon pour pose el dépose' des bouchons de roues avant ., 4 48

Mandrin de cenlrage du disque d'embrayage ............... . 4 40
Mécanisme ' .. ' .. '.', .... "., ......... " ......... , ...... . 2 3
Mesure du jeu longitudinal du vilebrequin . . .. ......... .. 1 8
4 50
Mise de l'appareil de chcruHagi3 en position été. , ......... , , . 1 10
Montage des cou2sinets élastiques ....... ,.... , .. , ... . 1 7
Montago de remorquage pour 4. CV accidentées 4 47
Monh:xge de réparation pour 4 CV 4 47
Moteur (dépOSA et repose) .... " .. ,., ... , .. 1 3
Moteur (renseignements gé:r:ércrwd , ..... , 1 3

P Paliers ..................... , . . . . . . . . . . . . . ...... . 1 7

Pannes du circuit Lockheed , .. , ..... ,. .,.. .. . ...... , . 3 19
Parallélisme des roUes avant .', .... , ... , ... , , .. , . , . , , , ... . :1 B
Pièces de carrosserie v'€lndues par le M,P,R. en supplément de
ceU... figurant au catalogue P. R. 490 ..... 4 15
Pièces CO:lstitutives pour éléments de carrosserie ... , ..... , 4 3
Pinces èt circlips pour arbre de rOUe arrière . .. . ....... " .. 4 41
Ph:oe :pour- dépose du frein d'arrêt d'arbre de roue arrière. , .. 4 43
Pistons .... ,.""" ... " ' .. , .. ,,,., .. ,.,.' l 10
Plaque de calage des chemises .. " .. ,...... ., .. " ..... 4 42
Plateau et mandrin de contrôle de la distcmce conique 4 35
Pompe à essence , . , , . . . . . . .. ,. ,., .... ,. ,. ,., ..... . 1 19
Poussoir '€It entretoise pour démontage et remontage guide de
soupape .. ,.... , .. , .. , .. , . , , , , .. , .. , ... , , , , .. , , .... . 4 36
Purge des freir:s .... , . , , , ........... , . , ....... , . , , .. , .... . 3 17
fABLE DES
MATIÈRES
VIIl-

F"tl'lDku\<;, PI.\:,tf;:-"

RI Radiateur, " ....... , . , .. , .. , . , , . ' .. , . , . , ..... , .. , , . , .... . 4 51

Rectificalion des sièges de soupapes .... , , . . .. ,.". 1 14
R~froidissement .... ,., ............... , ...... , . , . , , , .. , , .. 1 16
Reglage du carburateur ... , .. , .... , ..... ,. . , ........ , 1 17
}) du couple conique , ... , .. , . , ....... , ... , ' ........ . 2 13
li du hein à main ", 3 22
1> du frein à: pied .. " .. ", 3 17
» de la garde d'eJ:\brayage , .. ", .. ,., . , , . ' ..... . 2 2
li de la direction ... , .. 3 13
l) de la distribution .... , .. 1 14
• des phares , .... , .... " .......... . 3 37
Régulateur de fension ,... . ... ,." ................... . 1 20
3 47
Remontage de la boîte de vitesses " ...... ", .... ,.,. 2 10
Remomage complet du mouvement de direction ""'" 3 12
Remplacement des vis platiné~s , ..... , ..... , .. ,.", 3 13
Réservoir èx combuslibie ..... , .. , ......... ", ... , .. , ' " , 4 53
Ressorts avant et arrière ., .. ,." ........ , . , . . ...... , 3 2B
Rondelles de mise en place de la cage de roulement . _ . _... , 4 45

S Segments .. , , .. , , , , . ' .... , , .. ' , . , .. , . , , . , , .. , ... , .. , . , .. 1 10

Serrage des écrous de culasse .. , .... " ..... ,., .. , _ .... . 1 ;;
Signalisation . ,. . ..... , ........ , .. , .... ",. ..... ., .. ,_ 3 35
Silencieux ., ..... , , . , ..... , ' .. , . , . . . ' .. , . , .. , . , 4 54
Soupapes .............. ', .. " .... '.',.".... ", .. , .... , 1 13
Soupape de décharge ., .. , ..... ,'.,., .. ,., ... ~ , , . , , 1 1,
Support de comparateur pour jeu de denture .......... _ 4 43
Support de culasse . ,. . .. .. , , ...... , 4 39

T Tableau de bord ...... , ..... " , ...... ,.,.... . ..... , .. , 3 41

Tachymètre .,., ... ",."."." .. " .... , .......... . 2 3
Taque!s .... ,.,... . ...... , ............. , 1 13
Trcrin avant (dépose d'une demi-partie) .... ' 3
Traverse arrière . . .. , .. , .. ,." .... "" 2 5
Tournevis de démarreur â encoche ., '.' , , . 4 36
Tournevis pour vis à fenio an croix . , " , .. .. 4 42
Tube d'emmanchement du joînt Chromex .. 4 44
Tubes fusées ., .. , .. ,. 2 5

V Vérificateur de l'alignement des poulies , , ... , ........... ' .. 4 .42

Vérificateur de la conœnlricté des segments de freins .. 4 , • 4 33
Vérificateur simplifié do la saillie des chemises ..... , , , . , .. ~ 4 38
Vérification des amortisseurs avant el arrière , ... , ... , ..... 3 27
1> de l'avance à l'allumage "., _... " " . ' 3 51
:>1 de l'-entr/axe ct du parallélisme des bIer:> d'essieux 3 5
Vilebrequin , , . , ... , _ . . , ...... , 1 S
Volant de direction .... " ............ , 4 54
 LES FÀSCICULES l, 2, 3. 4. SONT SUSCEPTIBLES D'AMÉLIORATIONS

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