000469

vdd2003-001f.
fm Page 0 Thursday, October 4, 2001 2:08 PM
L’information particulièrement importante contenue dans ce Guide de sécurité est identifiée par
les symboles suivants:
 Ce symbole d’avertissement de sécurité avertit d’un risque de blessure.
 AVERTISSEMENT
Avertit d’un risque de blessure grave y compris la pos-
sibilité de décès si l’instruction n’est pas suivie.
ATTENTION: Avertit d’un risque d’endommager gravement le véhicule ou une (ou des)
pièce(s) si l’instruction n’est pas suivie.
 AVERTISSEMENT
LA CONDUITE DE VOTRE VTT EST POTENTIELLEMENT DANGEREUSE. Une collision
ou un capotage peuvent survenir à l’improviste, même pendant des manœuvres cou-
rantes comme les virages, la conduite dans une pente ou le franchissement d’obstacles,
si vous ne conduisez pas prudemment.
Pour votre sécurité, lisez attentivement et respectez tous les avertissements du Guide
du conducteur, du Guide de sécurité et des étiquettes apposées sur le véhicule. Toute
négligence à cet égard pourrait entraîner des BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.
Le Guide du conducteur et le Guide de sécurité devraient rester dans le véhicule en tout
temps.
 AVERTISSEMENT
Le non-respect des mesures de sécurité et des consignes contenues dans le Guide du
conducteur, le Guide de sécurité, la Vidéocassette de sécurité et dans les avertissements
sur le véhicule peut entraîner des blessures graves, voire mortelles!
Si le véhicule est revendu, remettez les guides ainsi que la vidéocassette au nouveau proprié-
taire afin qu’il puisse également les lire.
Le lecteur devrait percevoir le contenu du présent guide de sécurité comme un avertissement et
devrait s’y conformer, sinon il pourrait s’ensuivre de graves blessures corporelles, voire la mort.
Pour de plus amples renseignements concernant la sécurité en VTT au Canada, communiquez
avec le Conseil Canadien de la sécurité (CCS) au 1-613-739-1535, poste 227. Aux États-Unis,
communiquez avec The Specialty Vehicle Institute of America (SVIA) au 1-800-887-2887.
AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ TOUCHANT LE VTT
La conduite de ce véhicule peut être dangereuse. Une collision ou un tonneau peut se pro-
duire rapidement, même pendant des manoeuvres telles les tournants ainsi que la conduite en
pente ou sur des obstacles si vous omettez de prendre les précautions nécessaires.
 Repérez et lisez le Guide du conducteur, le Guide de sécurité et toutes les étiquettes d’aver-
tissement avant d’utiliser votre véhicule tout-terrain (VTT).
 Repérez et regardez la Vidéocassette de sécurité avant d’utiliser votre véhicule tout-terrain
(VTT).
 Le non-respect de ces directives ou une utilisation inadéquate peuvent causer de graves
blessures ou même entraîner la mort.
 N’utilisez jamais le véhicule avant d’en avoir appris le fonctionnement.
 Ne transportez jamais de passager(s).
 Ne conduisez jamais ce VTT sur la voie publique ou sur une surface asphaltée.
 Portez toujours un vêtement protecteur et un équipement approprié, y compris un casque approu-
vé, des verres de protection, des bottes, des gants, un gilet à manches longues et un pantalon.
 Ne consommez jamais d’alcool ni de drogues avant d’utiliser un VTT.
 Ne conduisez jamais ce VTT à des vitesses excessives.
 N’essayez jamais de faire des cabrés («wheelies»), des sauts ou d’autres manoeuvres périlleuses.
 Ce véhicule est destiné aux adultes seulement.
Tous droits réservés Bombardier Inc. 2001. (vdd2003-001f.fm CH)

vdd2003-001g.fm Page 1 Thursday, July 11, 2002 2:55 PM
TABLE DES MATIÈRES

Tout en lisant le présent Guide de sécurité, se souvenir que:
 AVERTISSEMENT
Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles.
MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ ................................ 2

INTRODUCTION .......................................................................... 5
AVERTISSEMENTS D’UTILISATION ............................................ 6
AVERTISSEMENT........................................................................ 33
Transport de charges et de passager(s) .................................................. 34
Remorquage ............................................................................................ 34
CONSEILS DE CONDUITE ........................................................... 35
Vêtements............................................................................................... 36
Le VTT, un véhicule de travail.................................................................. 37
Conduite récréative ................................................................................. 37
Environnement ........................................................................................ 37
Limites de conception ............................................................................. 38
Utilisation hors route ............................................................................... 38
Précautions générales d’utilisation et mesures de sécurité .................... 38
Stabilité.................................................................................................... 39
Montée .................................................................................................... 41
Descente ................................................................................................. 41
Déplacement à flanc de colline ............................................................... 41
Dénivellations .......................................................................................... 41
Techniques de conduite .......................................................................... 42
1
vdd2003-001g.fm Page 2 Thursday, October 4, 2001 2:54 PM
MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ

UN VTT N’EST PAS UN JOUET ET SON UTILISATION PEUT PRÉSENTER UN
DANGER.
Le VTT se manie différemment des autres véhicules, y compris les motocyclettes
et les voitures. Il faut prendre les précautions qui s’imposent, sinon une collision
ou un renversement peut survenir rapidement, et ce, même lors de manoeuvres
de routine, telles que la négociation de virages et d’obstacles ou la conduite en
pente.
DES BLESSURES GRAVES ET MÊME LA MORT peuvent survenir si on omet
de se conformer à ces instructions:
 Lire attentivement le Guide du conducteur, le Guide de sécurité et toutes les
étiquettes en plus de se conformer aux méthodes d’utilisation prescrites. Re-
garder la Vidéocassette de sécurité avant de conduire le véhicule.
 Ne jamais utiliser un VTT sans les instructions qui s’imposent. Suivre un cours
de formation. Les débutants devraient s’inscrire à un cours de formation don-
né par un instructeur reconnu. Communiquer avec un concessionnaire autorisé
de VTT pour connaître les cours de formation les plus près ou appeler le Spe-
cialty Vehicle Institute of America (SVIA) au 1-800-887-2887 ou, au Canada, le
Conseil canadien de la sécurité (CCS) au 1-613-739-1535, poste 227.
 Il est important de toujours respecter l’âge prescrit. Un enfant de moins de 16
ans ne devrait jamais conduire un VTT.
 Ne jamais transporter un passager sur un VTT.
 Ne jamais utiliser un VTT sur des surfaces asphaltées, y compris les trottoirs,
les allées, les stationnements et les voies publiques.
 Ne jamais utiliser un VTT sur une voie publique, une route, une autoroute ou
même un chemin de terre ou une route recouverte de gravier.
 Ne jamais utiliser un VTT sans porter un casque approuvé et bien ajusté. On
doit aussi se protéger les yeux au moyen de verres de protection ou d’une
visière ainsi que porter des gants, des bottes, une chemise ou une veste à
manches longues et un pantalon.
 Ne jamais consommer d’alcool ni de drogues avant ou pendant l’utilisation d’un
VTT.
 Ne jamais conduire à des vitesses excessives. Toujours se déplacer à une
vitesse qui convient au terrain, à la visibilité, aux conditions d’utilisation et à
son expérience.
 Ne jamais faire de cabrés, de sauts ni d’autres types de cascades.
 Toujours inspecter le VTT lors de chaque utilisation pour s’assurer qu’il est en
bon état de marche. Toujours suivre les programmes d’inspection et d’entre-
tien décrits dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité.
 Toujours garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-
pieds du VTT lorsque celui-ci est en marche.
 Toujours conduire lentement et être très prudent lorsqu’on s’aventure en ter-
rain inconnu. Toujours faire preuve de vigilance lorsque les conditions du terrain
varient.
2
 Ne jamais utiliser le véhicule sur des terrains très accidentés, glissants ou

friables, à moins d’avoir appris et pratiqué les techniques nécessaires au con-
trôle d’un VTT sur de tels terrains. Toujours être particulièrement prudent sur
ces types de terrain.
 Toujours respecter les méthodes de virage prescrites dans le Guide du con-
ducteur et le Guide de sécurité. Négocier les virages à basse vitesse avant de
tenter un virage à plus haute vitesse. Ne pas tourner à des vitesses excessives.
 Ne jamais utiliser le VTT sur des pentes trop abruptes pour le véhicule ou pour
son niveau de compétence. S’exercer sur de petites pentes avant de s’aven-
turer sur les pentes plus prononcées.
 Toujours escalader une pente de la façon prescrite dans le Guide du conducteur
et le Guide de sécurité. Vérifier soigneusement le terrain avant d’escalader une
pente. Ne jamais escalader une pente dont la surface est trop glissante ou trop
friable. Transférer son poids vers l’avant. Ne jamais accélérer trop brusque-
ment et ne jamais changer de rapport de façon trop soudaine. Ne jamais tra-
verser la crête d’une colline à haute vitesse.
 Toujours descendre une pente et freiner de la façon prescrite dans le Guide du
conducteur et le Guide de sécurité. Vérifier soigneusement le terrain avant de
descendre une pente. Transférer son poids vers l’arrière. Ne jamais descendre
une pente à haute vitesse. Éviter de descendre une pente dans un angle qui
ferait trop pencher le véhicule d’un côté. Descendre la pente tout droit dans la
mesure du possible.
 Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide
de sécurité pour se déplacer à flanc de colline. Éviter les pentes dont les sur-
faces sont trop glissantes ou trop friables. Transférer son poids en amont du
VTT. Ne jamais tenter un virage dans une pente à moins de maîtriser la tech-
nique de virage décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité
pour un terrain de niveau. Éviter dans la mesure du possible de se déplacer
latéralement sur une pente escarpée.
 Toujours procéder de la façon prescrite lors d’un calage ou si le véhicule com-
mence à rouler vers l’arrière en escaladant une colline. Pour éviter tout calage,
choisir le rapport approprié et maintenir une vitesse constante lorsqu’on esca-
lade une pente. Advenant un calage ou si le véhicule est entraîné vers l’arrière,
faire appel à la méthode de freinage spéciale décrite dans le Guide du conduc-
teur et le Guide de sécurité. Descendre en amont du véhicule ou sur le côté si
celui-ci est orienté bien droit vers le haut de la pente. Tourner le VTT et y
remonter en procédant de la façon décrite dans ce guide.
 Toujours vérifier s’il y a des obstacles avant de s’aventurer dans un nouvel
endroit. Ne jamais tenter de négocier de gros obstacles, tels de gros rochers
ou des arbres abattus. Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide
du conducteur et le Guide de sécurité pour négocier des obstacles.
 Toujours procéder avec soin si le véhicule patine ou glisse. On doit apprendre
à contrôler de façon sécuritaire un VTT qui dérape ou qui glisse en s’exerçant
à basse vitesse sur un terrain égal et de niveau. Sur des surfaces extrêmement
glissantes, telle la glace, conduire lentement en faisant preuve de prudence
afin de réduire les risques de dérapage et de glissement incontrôlé.
3
 Ne jamais utiliser ce VTT dans un courant d’eau rapide ou dans une étendue
d’eau plus profonde que ce qu’on recommande dans le Guide du conducteur
et le Guide de sécurité. Il est important de se rappeler que des freins humides
présentent une efficacité réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Au
besoin, freiner à répétition pour sécher les plaquettes de frein.
 Toujours s’assurer que la voie est libre derrière le véhicule avant de passer en
marche arrière. Après s’en être assuré, passer en marche arrière et circuler
lentement.
 Toujours utiliser des pneus de dimension et de type prescrits dans le Guide du
conducteur. Toujours s’assurer que la pression des pneus est conforme à la
tolérance prescrite dans le Guide du conducteur.
 Ne jamais modifier un VTT en installant ou en utilisant des accessoires pour
lesquels il n’est pas conçu.
 Ne jamais dépasser la charge admissible prescrite pour un VTT. Bien répartir
et fixer solidement la charge. Réduire la vitesse et observer les instructions
contenues dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour transpor-
ter une charge ou tirer une remorque. Prévoir une plus grande distance pour
le freinage.
 POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURI-
TÉ EN VTT, communiquer avec la Specialty Vehicle Institute of America (SVIA)
au 1-800-887-2887, ou au Canada, avec le Conseil canadien de la sécurité (CCS)
au 1-613-739-1535, poste 227.
4
INTRODUCTION
Le concessionnaire ayant procédé à la vente devrait vous avoir fourni des infor-
mations de base sur les commandes et autres caractéristiques de votre VTT.
Veuillez prendre le temps d’étudier le Guide du conducteur et les avertissements
accompagnant le VTT. On y trouve une description plus complète de ce que vous
devriez savoir avant d’utiliser le véhicule.
Peu importe que vous soyez un conducteur novice ou expérimenté, il est impor-
tant pour votre sécurité que vous connaissiez les commandes et autres caracté-
ristiques du VTT. Il est également important de connaître la bonne façon de con-
duire ce véhicule.
Peu importe votre âge, votre expérience et la réglementation en vigueur, il est
toujours prudent que vous, ou toute autre personne prévoyant utiliser votre VTT,
preniez un cours de conduite sécuritaire pour ce genre de véhicule. Veuillez véri-
fier auprès de votre concessionnaire ou des autorités locales si on donne un tel
cours dans votre région. Si vous en êtes à vos premières armes avec un VTT,
procédez ainsi avant de l’utiliser pour la première fois. Votre instructeur de VTT
devrait vous conseiller en fonction des conditions locales en vous informant des
pratiques de conduite sécuritaires particulières à votre région.
Les conditions de conduite peuvent varier d’un endroit à l’autre. Celles-ci varient
en fonction des conditions météorologiques, qui peuvent changer de façon radi-
cale en peu de temps ou d’une saison à l’autre. Les régions sablonneuses dif-
fèrent des surfaces enneigées, des forêts et des marécages. Chaque endroit fait
appel à divers degrés à votre niveau de concentration et à vos habiletés. Nous
vous recommandons de toujours procéder avec soin. Évitez de prendre un risque
inutile qui pourrait vous placer en situation de détresse ou provoquer des blessures.
On présente dans ce Guide de sécurité et dans le Guide du conducteur des mé-
thodes de conduites considérées comme étant fiables par d’autres utilisateurs
de VTT. Elles ne constituent pas une assurance contre les accidents. La mise en
application de ces informations combinée à votre état mental et physique, aux
risques que présente le terrain et à votre seuil de tolérance au risque auront un
effet sur votre expérience de conduite. Amusez-vous... et conduisez de façon
responsable.
Le Guide du conducteur et le Guide de sécurité ont été rédigés afin de familiariser
le propriétaire, ou le conducteur, d’un véhicule neuf avec les diverses commandes,
les opérations d’entretien et les méthodes de conduite sécuritaire. Ces directives
sont indispensables pour assurer une bonne utilisation du produit.
Il nous fait toujours plaisir de recevoir vos commentaires en ce qui concerne le
contenu et la mise en forme du Guide du conducteur, du Guide de sécurité, de la
Vidéocassette de sécurité ou des avertissements qui se trouvent sur le véhicule.
5
AVERTISSEMENTS D’UTILISATION
 AVERTISSEMENT
Les avertissements suivants et leur format répondent aux exigences de la United

States Consumer Product Safety Commission. Il est primordial qu’on les trouve
dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité de tous les VTT.
REMARQUE: Les illustrations suivantes ne sont que des représentations géné-
rales. Votre modèle peut être différent.
 AVERTISSEMENT
V00A0AQ
DANGER POSSIBLE
Utilisation du VTT sans respecter les instructions prescrites.
CONSÉQUENCES POSSIBLES
Le risque d’accident s’accroît grandement si le conducteur ne connaît pas
la bonne façon d’utiliser le VTT dans les situations variées et sur divers
types de terrain.
COMMENT CONTOURNER LE DANGER
Les conducteurs débutants et sans expérience devraient suivre le cours de
formation certifié offert par Bombardier Inc. On leur suggère ensuite de
mettre régulièrement en pratique les notions apprises dans ce cours ainsi
que les techniques d’utilisation décrites dans le Guide du conducteur et
le Guide de sécurité.
Pour de plus amples renseignements sur le cours de formation, commu-
niquer avec un concessionnaire autorisé de VTT ou appeler Bombardier
Inc. au 1-819-566-3366.
6
 AVERTISSEMENT
V00A01Q
DANGER POSSIBLE
Défaut de respecter l’âge minimal recommandé pour conduire un VTT.
On déconseille aux enfants n’ayant pas l’âge minimal recommandé de
conduire un VTT afin d’éviter les risques de blessure ou de décès.
Même si un enfant a l’âge minimal recommandé pour conduire un VTT, il
se peut qu’il ne possède pas les compétences, l’habileté ou le jugement
requis pour conduire ce véhicule en toute sécurité, ce qui pourrait l’entraî-
ner dans un accident grave.
Aucun enfant de moins de 16 ans ne devrait conduire un VTT de Bombar-
dier.
7
 AVERTISSEMENT
V00A02Q
DANGER POSSIBLE
Transport d’un passager sur ce VTT.
Réduit grandement votre aptitude à préserver l’équilibre et à assurer le
contrôle du VTT.
Pourrait entraîner un accident provoquant des blessures au conducteur
et/ou au passager.
Ne jamais transporter un passager. Le siège allongé doit permettre au
conducteur de changer de position en cours d’utilisation. Ce siège n’est
pas conçu pour transporter des passagers.
8
 AVERTISSEMENT
V00A03Q
DANGER POSSIBLE
Utilisation du VTT sur les surfaces asphaltées.
Les pneus du VTT ont été conçus pour une utilisation hors route seule-
ment, et non sur les surfaces asphaltées. L’utilisation du VTT sur de telles
surfaces peut en réduire la maniabilité et la maîtrise, en plus d’entraîner
une perte de contrôle du véhicule.
Ne jamais utiliser un VTT sur des surfaces asphaltées, y compris les trot-
toirs, les allées, les stationnements et les voies publiques.
9
 AVERTISSEMENT
V00A04Q
DANGER POSSIBLE
Utilisation du VTT sur les voies publiques, les routes ou les autoroutes.
Risques de collision avec un autre véhicule.
Ne jamais utiliser ce VTT sur une voie publique, une route, une autoroute
ou même un chemin de terre ou une route recouverte de gravier. Dans
plusieurs régions, il est illégal d’utiliser un VTT sur les voies publiques,
les routes et les autoroutes.
10
 AVERTISSEMENT
V00A06Q
DANGER POSSIBLE
Utilisation du VTT sans porter un casque de motocycliste approuvé, des
verres de protection et des vêtements protecteurs.
L’utilisation du véhicule sans porter un casque de motocycliste approuvé
augmente les risques de blessure grave à la tête et de décès en cas d’ac-
cident.
L’utilisation du véhicule sans porter des verres de protection peut entraî-
ner un accident et augmenter les risques de blessure grave en cas d’acci-
dent.
L’utilisation du véhicule sans vêtements protecteurs augmente les risques
de blessure grave en cas d’accident.
Toujours porter un casque de motocycliste approuvé et bien ajusté. On
recommande également de porter:
– des verres de protection ou une visière
– des gants
– des bottes
– une chemise ou une veste à manches longues
– un pantalon.
11
 AVERTISSEMENT
V00A07Q
DANGER POSSIBLE
Utilisation du VTT après avoir consommé de l’alcool ou des drogues.
Votre jugement pourrait en souffrir grandement.
Votre vitesse de réaction pourrait être plus lente.
Votre sens de l’équilibre et votre perception pourraient en souffrir.
Un accident pourrait en résulter.
Ne jamais consommer d’alcool ni de drogues avant ou pendant l’utilisa-
tion d’un VTT.
12
 AVERTISSEMENT
V00A08Q
DANGER POSSIBLE
Conduire le VTT à des vitesses excessives.
Augmente les risques d’une perte de contrôle du VTT, ce qui peut provo-
quer un accident.
Toujours se déplacer à une vitesse qui convient au terrain, à la visibilité,
aux conditions d’utilisation et à son expérience.
13
 AVERTISSEMENT
V00A09Q
DANGER POSSIBLE
Exécution de cabrés, de sauts et d’autres types de cascades.
Augmente les risques d’accident et de renversement.
Ne jamais tenter de cascades telles que des cabrés ou des sauts. Éviter
les manoeuvres visant à épater les gens.
14
 AVERTISSEMENT
DANGER POSSIBLE
Défaut d’inspecter le VTT avant de l’utiliser.
Défaut de bien entretenir le VTT.
Augmente les risques d’accident et de dommages à l’équipement.
Toujours inspecter le VTT lors de chaque utilisation pour s’assurer qu’il
est en bon état de marche.
Toujours suivre les programmes d’inspection et d’entretien décrits dans
le Guide du conducteur et le Guide de sécurité.
15
 AVERTISSEMENT
V00A0BQ
DANGER POSSIBLE
Enlever les mains du guidon ou les pieds des repose-pieds lorsque le VTT
est en marche.
En enlevant même une seule main ou un seul pied, on peut réduire sa
capacité de contrôler le VTT ou perdre l’équilibre et chuter du véhicule. Si
on retire un pied du repose-pied, le pied ou la jambe pourrait venir en
contact avec les roues arrière, ce qui pourrait provoquer des blessures ou
un accident.
Toujours garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les
repose-pieds du VTT lorsque celui-ci est en marche.
16
 AVERTISSEMENT
V00A0CQ
DANGER POSSIBLE
Défaut d’être extrêmement prudent en utilisant le VTT en terrain inconnu.
On peut réaliser trop tard qu’il y a des rochers cachés, des bosses ou des
cavités, de sorte qu’il sera impossible de réagir.
On pourrait perdre la maîtrise du VTT ou celui-ci pourrait se renverser.
Conduire lentement et être très prudent lorsqu’on s’aventure en terrain
inconnu.
Toujours faire preuve de vigilance en VTT lorsque les conditions du terrain
varient.
17
 AVERTISSEMENT
V00A0DQ
DANGER POSSIBLE
Défaut d’être extrêmement prudent lors d’une utilisation sur des terrains
très accidentés, glissants ou friables.
Peut entraîner une perte de traction ou de maîtrise du véhicule et ainsi
provoquer un accident, notamment un renversement.
Ne pas utiliser le véhicule sur des terrains très accidentés, glissants ou
friables, à moins d’avoir appris et pratiqué les techniques d’utilisation du
VTT sur de tels terrains.
Toujours être particulièrement prudent sur ces types de terrain.
18
 AVERTISSEMENT
V00A0EQ
DANGER POSSIBLE
Virage inadéquat.
Perte de contrôle du VTT pouvant provoquer une collision ou un renver-
sement.
Toujours respecter les méthodes de virage prescrites dans le Guide du
conducteur et le Guide de sécurité. Négocier les virages à basse vitesse
avant de tenter un virage à plus haute vitesse.
Ne pas tourner à des vitesses excessives.
19
 AVERTISSEMENT
V00A0QQ
DANGER POSSIBLE
Utilisation sur des pentes trop escarpées.
Le véhicule peut se renverser plus facilement sur des pentes très escar-
pées que sur des surfaces de niveau ou sur de petites pentes.
Ne jamais utiliser le VTT sur des pentes trop escarpées pour le véhicule
ou pour votre niveau de compétence.
S’exercer sur de petites pentes avant de s’aventurer sur les pentes plus
prononcées.
20
 AVERTISSEMENT
V00A0FQ
DANGER POSSIBLE
Méthode d’escalade inadéquate.
Pourrait entraîner une perte de contrôle ou un renversement du VTT.
Toujours escalader une pente de la façon prescrite dans le Guide du con-
ducteur et dans le Guide de sécurité.
Toujours vérifier soigneusement le terrain avant d’escalader une pente.
Ne jamais escalader une pente dont la surface est trop glissante ou trop
friable.
Transférer son poids vers l’avant.
Ne jamais accélérer trop brusquement et ne jamais changer de rapport de
façon trop soudaine, puisque le VTT pourrait se renverser vers l’arrière.
Ne jamais traverser la crête d’une colline à haute vitesse, puisqu’un obs-
tacle, une dénivellation prononcée, un autre véhicule ou une autre per-
sonne pourrait se trouver de l’autre côté.
21
 AVERTISSEMENT
V00A0GQ
DANGER POSSIBLE
Méthode inadéquate de descente.
Toujours descendre une pente de la façon prescrite dans le Guide du con-
ducteur et dans le Guide de sécurité.
REMARQUE: Une technique de freinage spéciale s’impose lorsqu’on des-
cend une pente.
Toujours vérifier soigneusement le terrain avant de descendre une pente.
Transférer son poids vers l’arrière.
Ne jamais descendre une pente à haute vitesse.
Éviter de descendre une pente dans un angle qui ferait trop pencher le
véhicule d’un côté. Descendre la pente tout droit dans la mesure du pos-
sible.
22
 AVERTISSEMENT
V00A0HQ
DANGER POSSIBLE
Déplacements à flanc de colline ou virages inadéquats dans les pentes.
Ne jamais tenter un virage dans une pente à moins de maîtriser la tech-
nique de virage décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécu-
rité pour un terrain de niveau. Être très prudent lorsqu’on effectue un vi-
rage dans une pente.
Éviter dans la mesure du possible de se déplacer latéralement sur une
pente escarpée.
Lors d’un déplacement à flanc de colline:
Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le
Guide de sécurité.
Éviter les pentes dont les surfaces sont trop glissantes ou trop friables.
Transférer son poids en amont sur le VTT.
23
 AVERTISSEMENT
V00A0IQ
DANGER POSSIBLE
Calage, roulement vers l’arrière ou débarquement inadéquat lorsqu’on
escalade une pente.
Pourrait entraîner un renversement du VTT.
Choisir le rapport prescrit et maintenir une vitesse constante lorsqu’on
escalade une pente.
Si le véhicule perd sa vitesse en marche avant:
Garder son poids en amont.
Serrer les freins.
Verrouiller le mécanisme de stationnement après s’être immobilisé.
Si le véhicule commence à rouler vers l’arrière:
Garder son poids en amont.
Ne jamais serrer le frein arrière si le véhicule roule vers l’arrière.
Serrer graduellement le frein avant.
Une fois le VTT complètement arrêté, serrer également le frein arrière et
verrouiller le mécanisme de stationnement.
Débarquer en amont du véhicule ou sur le côté si le véhicule est orienté
bien droit vers le haut de la pente.
Retourner le VTT et remonter sur ce dernier en procédant de la façon
décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité.
24
 AVERTISSEMENT
V00A0JQ
DANGER POSSIBLE
Façon inadéquate de négocier les obstacles.
Peut entraîner une perte de contrôle ou une collision. Pourrait provoquer
un renversement du VTT.
Avant de s’aventurer dans un nouvel endroit, vérifier s’il y a des obstacles.
Ne jamais tenter de négocier de gros obstacles, tels de gros rochers ou
des arbres abattus.
Lorsqu’il s’agit de négocier des obstacles, toujours procéder de la façon
décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité.
25
 AVERTISSEMENT
V00A0KQ
DANGER POSSIBLE
Dérapage ou glissement inadéquat.
On peut perdre le contrôle du VTT.
Le VTT peut également revenir en traction de façon inattendue, ce qui peut
provoquer un renversement du véhicule.
On doit apprendre à contrôler de façon sécuritaire un VTT qui dérape ou
qui glisse en pratiquant à basse vitesse sur un terrain égal et au niveau.
Sur les surfaces très glissantes, telle la glace, conduire lentement en fai-
sant preuve de prudence afin de réduire les risques de dérapage ou de
glissement incontrôlé.
26
 AVERTISSEMENT
V00A0LQ
DANGER POSSIBLE
Utilisation du VTT dans une étendue d’eau profonde ou présentant un
courant rapide.
Les pneus peuvent flotter, ce qui entraînerait une perte de traction et une
perte de contrôle pouvant mener à un accident.
Ne jamais utiliser ce VTT dans un courant d’eau rapide ou dans une éten-
due d’eau plus profonde que ce qu’on prescrit dans le Guide du conduc-
teur et le Guide de sécurité.
Il est important de se rappeler que des freins humides présentent une
efficacité réduite. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Au besoin, frei-
ner à répétition pour sécher les plaquettes de frein.
27
 AVERTISSEMENT
V00A0MQ
DANGER POSSIBLE
Utilisation inadéquate en marche arrière.
On pourrait frapper un obstacle ou une personne derrière le véhicule, ce
qui entraînerait des blessures graves.
Avant de passer en marche arrière, s’assurer que la voie est libre derrière
le véhicule. Après s’en être assuré, passer en marche arrière et circuler
lentement.
28
 AVERTISSEMENT
V00A0OQ
DANGER POSSIBLE
Utilisation d’un VTT sans les pneus prescrits ou dont les pneus présentent
une pression inadéquate ou inégale.
L’utilisation de pneus inadéquats sur ce VTT ou l’utilisation du VTT avec
des pneus présentant une pression inadéquate ou inégale peut entraîner
une perte de contrôle et accroître les risques d’accident.
Toujours utiliser des pneus de dimension et de type prescrits dans le Guide
du conducteur de ce véhicule.
Toujours s’assurer que la pression des pneus est conforme à la tolérance
prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité.
29
 AVERTISSEMENT
V00A0NQ
DANGER POSSIBLE
Utilisation d’un VTT ayant subi des modifications non approuvées.
L’installation inadéquate d’accessoires ou une modification de ce véhicule
peut avoir un effet sur sa maniabilité et pourrait, dans certains cas, entraî-
ner un accident.
Ne jamais modifier ce VTT en installant ou en utilisant des accessoires
pour lesquels il n’est pas conçu. Toutes les pièces et tous les accessoires
installés sur ce véhicule doivent être des composants d’origine Bombar-
dier, ou l’équivalent, conçus pour ce VTT, et l’installation et l’utilisation
doivent se faire conformément aux instructions. Pour de plus amples ren-
seignements, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT de
Bombardier.
30
 AVERTISSEMENT
V00A0PQ
DANGER POSSIBLE
Surcharge du VTT, transport ou remorquage inadéquat d’une charge.
Pourrait avoir un effet sur la maniabilité et entraîner un accident.
Ne jamais dépasser la charge admissible prescrite pour ce VTT.
Bien répartir et fixer solidement la charge.
Réduire la vitesse en transportant une charge ou en tirant une remorque.
Prévoir une plus grande distance pour le freinage.
Toujours procéder de la façon décrite dans le Guide du conducteur et le
Guide de sécurité lorsqu’il s’agit de transporter une charge ou de tirer une
remorque.
31
 AVERTISSEMENT
V03M01Q
DANGER POSSIBLE
Le transport de matériel inflammable ou dangereux peut mener à des
explosions.
Des blessures graves ou la mort.
Ne jamais transporter de matériel inflammable ni dangereux.
 AVERTISSEMENT
32
AVERTISSEMENT
Afin d’apprécier pleinement les joies de la conduite en VTT, il est important de
respecter certains conseils et concepts de base. Certains peuvent sembler tout
à fait nouveaux, alors que d’autres vous paraîtront logiques ou évidents. Malgré
tout, nous vous demandons de prendre les quelques minutes qui s’imposent afin
de lire complètement le présent Guide de sécurité ainsi que le Guide du conduc-
teur avant d’utiliser le VTT.
Le Guide de sécurité et le Guide du conducteur ne renferment qu’une quantité
limitée de renseignements. Pour de plus amples informations ou pour de la for-
mation, nous vous recommandons fortement de vous adresser aux autorités lo-
cales, aux clubs de VTT ou à un organisme reconnu pour la formation sur VTT,
tels que le Conseil canadien de la sécurité ou The Specialty Vehicle Institute of
America.
La U.S. Consumer Product Safety Commission et tous les fabricants de VTT dé-
conseillent aux moins de 16 ans d’utiliser un VTT muni d’un moteur de plus de
90 cc. Pour la sécurité des enfants, nous vous recommandons fortement de vous
conformer à cette directive. Vous seul pouvez savoir si un conducteur peut com-
prendre les risques et utiliser un VTT de façon sécuritaire.
Les personnes présentant une déficience cognitive ou des troubles physiques et
les amateurs de risques sont plus exposés aux capotages ou collisions, qui pour-
raient entraîner des blessures ou même le décès.
Il est important de bien se familiariser avec les commandes et le fonctionnement
général du VTT avant de s’aventurer hors route. Nous vous recommandons de
vous exercer dans un endroit convenable et ne présentant aucun danger pour
bien vous familiariser avec les commandes. Conduisez lentement. La conduite à
haute vitesse exige beaucoup d’expérience, et les conditions de conduite doivent
être idéales.
Les VTT ne sont pas tous identiques. Chacun présente un rendement, des com-
mandes et des caractéristiques qui lui sont propres. Chacun fait appel à une mé-
thode de conduite particulière et présente une tenue de route différentes.
Vous ne devez jamais présumer qu’un VTT puisse s’aventurer partout sans risque.
Un terrain accidenté parsemé, entre autres, de trous, de dépressions, de bancs
ou de zones plus ou moins dures peut faire basculer le VTT ou le rendre instable.
Pour éviter ce problème, nous vous recommandons de ralentir et de toujours
observer le terrain devant vous. Si le VTT tend à basculer ou à se renverser, nous
vous suggérons de descendre immédiatement et de vous éloigner du sens du
renversement!
33
Transport de charges et de passager(s)

Toute charge transportée sur le ou les supports du VTT influencera la stabilité et
le contrôle du véhicule. Par conséquent, il est important de respecter les limites
de charge prescrites par le fabricant du VTT. Assurez-vous toujours que la charge
est bien fixée et qu’elle ne nuit pas à la conduite. Soyez conscient que la charge
peut glisser ou tomber et provoquer un accident. Évitez les charges dépassant
sur les côtés et pouvant se prendre dans les broussailles ou d’autres obstacles.
Évitez aussi que la charge ne couvre et n’obstrue les phares ou le feu arrière.
Assurez-vous toujours que les verrous du compartiment de rangement sont fer-
més. Si vous retirez un couvercle de compartiment amovible pour transporter une
charge, veillez à bien fixer celle-ci et à ce qu’aucun objet ne risque d’être projeté.
Fixez le couvercle du compartiment de rangement au support arrière.
Seul le conducteur peut prendre place sur un VTT. Bien que le siège soit allongé
et qu’il permette au conducteur de manoeuvrer sans entrave, il n’a pas été conçu
pour transporter un ou des passagers. N’installez aucun siège de passager et
évitez d’utiliser les supports ou la surface qu’ils occupent pour transporter des
passagers. Le transport d’un passager compromettra la stabilité et la maniabilité
du VTT.
Remorquage
L’attelage d’une remorque à un VTT augmente de façon substantielle les risques
de renversement, en particulier sur les pentes. Avant d’atteler une remorque à
un VTT, assurez-vous que le dispositif d’attelage est compatible avec celui du VTT.
Vérifiez que la remorque est à l’horizontale tout comme le VTT. (Dans certains
cas, il se pourrait que vous deviez munir le dispositif d’attelage du VTT d’une
rallonge spéciale.) Installez des chaînes de sécurité pour retenir la remorque au
VTT. La distance de freinage du VTT augmentera si vous remorquez des charges
élevées, en particulier sur les pentes. Procédez avec soin pour éviter de patiner
ou de glisser. Après avoir immobilisé ou stationné le VTT, placez des cales sous
les roues du véhicule et de la remorque pour éviter que ceux-ci ne se déplacent.
Assurez-vous toujours que la charge est répartie uniformément sur la remorque.
Procédez avec soin en désattelant une remorque chargée, puisque la charge pour-
rait se renverser sur quiconque se trouverait à proximité. Évitez les virages à haute
vitesse.
34
CONSEILS DE CONDUITE
 AVERTISSEMENT
 AVERTISSEMENT
Il est important d’effectuer la vérification de préutilisation avant d’utiliser
le véhicule. Ne pas démarrer avant de s’être assuré du bon fonctionne-
ment de tous les mécanismes et de toutes les fonctions du véhicule, sinon
des blessures graves, voire mortelles pourraient se produire.
Avant d’utiliser un VTT, on doit toujours:

a) Desserrer le mécanisme de stationnement.
b) Vérifier le fonctionnement de la direction.
c) Vérifier le fonctionnement de l’accélérateur.
d) Vérifier le fonctionnement des freins.
e) Vérifier le fonctionnement de l’interrupteur d’arrêt du moteur.
f) Vérifier le fonctionnement et la propreté des phares et du feu arrière.
g) Vérifier les niveaux de carburant et d’huile.
h) Vérifier si les pneus et les jantes de roue présentent une usure ou des dom-
mages excessifs.
i) Vérifier la pression d’air des pneus.
j) Fixer toutes les charges et verrouiller les compartiments de rangement.
k) Vérifier le réglage de la chaîne d’entraînement (s’il y a lieu).
Effectuez toutes ces opérations avant de poursuivre.
35
Vêtements
Les conditions météorologiques devraient déterminer la façon de s’habiller. Il est
cependant important de toujours porter un vêtement protecteur et un équipe-
ment approprié, y compris un casque approuvé, des verres de protection, des
bottes, des gants, un gilet à manches longues et un pantalon. Évitez de porter
des vêtements lâches tel un foulard qui pourraient se prendre dans le VTT ou dans
les arbrisseaux et les branches. Selon les conditions, il se peut que vous deviez
également porter des lunettes antibuée ou des verres protecteurs. Ce type de
vêtement vous protégera de certains dangers mineurs auxquels vous pourriez
devoir faire face sur la route. Portez des lunettes de soleil le jour seulement. Des
lentilles de couleurs différentes conçues pour les verres de sécurité aident à dis-
tinguer les variations de terrain.
Casque
Verres de
protection
Mentonnière
Plastron
Manches
longues
Gants
Pantalons
résistants
Bottes
V00A0RL
36
Le VTT, un véhicule de travail

Le VTT peut vous aider à effectuer certaines tâches LÉGÈRES depuis l’enlèvement
de la neige jusqu’au remorquage de billots de bois ou au transport de charges.
Vous pouvez vous procurer divers accessoires chez votre concessionnaire de VTT.
Il est cependant important de toujours respecter la charge et la capacité du VTT.
Un VTT surchargé peut provoquer une tension excessive et même le bris des
composants. Pour éviter tout risque de blessures, nous vous recommandons éga-
lement d’observer les instructions et les avertissements concernant l’accessoire.
Évitez tout effort physique en soulevant ou en tirant des charges élevées ou en
maniant manuellement le VTT (voir la section Conduite récréative ci-dessous).
Conduite récréative
Respectez les droits et les limites des autres. Évitez les endroits désignés pour
les autres types de véhicules tels que les sentiers destinés aux motoneiges, au
sport équestre, au ski de fond, aux vélos de montagne, etc. Ne tenez jamais pour
acquis qu’il n’y a personne sur le sentier. Gardez toujours la droite du sentier et
évitez de zigzaguer d’un côté à l’autre. Préparez-vous à arrêter pour vous placer
sur le côté advenant qu’un autre utilisateur se présente en sens contraire.
Adhérez à un club local de VTT pour vous y procurer une carte et des conseils sur
les endroits réservés à ce sport. S’il n’existe aucun club dans votre région, con-
tribuez à en mettre un sur pied. Les randonnées de groupe et les activités d’un
club constituent une expérience sociale des plus intéressantes.
Tenez-vous toujours à une distance sécuritaire des autres véhicules. En jugeant
bien la vitesse, les conditions du terrain, la température ainsi que l’état mécanique
de votre VTT et en ayant confiance au bon jugement des autres, vous serez mieux
en mesure de déterminer cette distance sécuritaire. Les VTT, tout comme les
autres véhicules, ne peuvent s’arrêter pile.
Avant d’utiliser le véhicule, informez vos proches de l’endroit où vous prévoyez
vous aventurer et du moment prévu pour le retour. Ne consommez jamais d’alcool
ni de drogues avant ou durant les randonnées!
Selon la durée de la randonnée, munissez-vous d’outils additionnels ou d’équipe-
ment d’urgence. Renseignez-vous sur les endroits où vous pouvez vous approvi-
sionner en carburant et en huile. Préparez-vous à faire face à tout imprévu. Nous
vous recommandons également de toujours transporter une trousse de premiers
soins.
Environnement
Un VTT présente, entre autres, l’avantage de vous mener hors des sentiers bat-
tus. Il est cependant important de toujours respecter la nature et le droit des
autres d’en profiter. Évitez les endroits classiquement vulnérables. Ne conduisez
pas sur les cultures ni les arbustes, ne coupez pas les arbres ni ne détruisez les
clôtures, et évitez de faire tourner les roues du VTT pour détruire le terrain. «Ac-
célérez graduellement».
Il est interdit à plusieurs endroits de pourchasser les animaux sauvages. Les ani-
maux peuvent mourir d’épuisement si on les pourchasse au moyen d’un VTT. Si
vous rencontrez un animal sur le sentier, arrêtez-vous pour l’observer paisible-
ment et avec prudence. Vous en garderez un des plus beaux souvenirs de votre
vie.
37
Observez la règle selon laquelle «ce que j’apporte, je le rapporte». Évitez de jeter
des ordures. N’allumez aucun feu de camp à moins d’en avoir la permission... et si
c’est le cas... à une distance raisonnable des endroits secs. Les dangers que vous
pourriez provoquer sur le sentier pourraient tôt ou tard entraîner des blessures.
Respectez les terres agricoles. Obtenez toujours la permission du propriétaire
avant de vous aventurer en terrain privé. Respectez les cultures, les animaux de
ferme et les limites de la propriété. Refermez toute barrière après l’avoir traver-
sée.
Enfin, évitez de polluer les cours d’eau, les lacs et les rivières. Ne modifiez en
aucun cas le silencieux ni le moteur et n’enlevez aucun de leurs composants.
 AVERTISSEMENT
Limites de conception
Le concept de base du véhicule présente un compromis entre la robustesse, qui
fait appel à la résistance et au poids, et l’agilité. Quoique le véhicule soit excep-
tionnellement robuste pour sa catégorie, il s’agit par définition d’un véhicule léger
et son utilisation doit se limiter à sa fonction première.
L’addition d’un poids sur une partie quelconque du véhicule modifiera sa stabilité
gravitationnelle en plus de modifier son rendement.
Utilisation hors route

L’utilisation hors route constitue toujours un danger quelconque. Tout terrain
n’ayant pas été préparé spécialement pour recevoir des véhicules présente un
danger inhérent lorsque son angle, sa composition et ses difficultés sont impré-
visibles. Le terrain comme tel implique un danger continu, et quiconque s’y risque
doit en être conscient.
Un conducteur qui s’aventure hors route devrait toujours emprunter la voie la plus
sécuritaire en observant soigneusement le terrain devant soi. Le véhicule ne doit
être confié en aucun cas à une personne ne connaissant pas parfaitement les
instructions de conduite recommandées et on ne devrait jamais s’aventurer en
terrain escarpé ni perfide.
Précautions générales d’utilisation et mesures de

sécurité
Les précautions idéales pour se prémunir contre les risques que représente l’uti-
lisation d’un VTT se résument en quelques mots: prudence, expérience de con-
duite et habileté.
Lorsque survient le moindre doute quant à la capacité du véhicule de négocier en
toute sécurité un obstacle ou une étendue de terrain donnée, on recommande
de toujours emprunter une autre route.
La puissance et la traction prévalent sur la vitesse lors d’une utilisation hors route.
Il est important de toujours tenir compte de la visibilité et de faire preuve de
discernement pour emprunter un chemin sécuritaire.
38
Observer constamment le terrain devant soi pour prévenir les variations soudaines
d’inclinaison et les obstacles tels que les rochers ou les souches, qui peuvent
entraîner une perte de stabilité et faire basculer le véhicule.
Éviter d’utiliser le véhicule si les commandes ne fonctionnement pas normale-
ment.
Stabilité
Tous les véhicules présentent un centre de gravité dont la position varie habituel-
lement en fonction de la structure sur laquelle est réparti tout le poids du véhicule.
Lorsque le centre de gravité du véhicule traverse une ligne imaginaire perpendi-
culaire au point d’appui le plus éloigné des roues, le véhicule bascule.
Les figures suivantes n’ont pas pour but de présenter le centre de gravité réel du
véhicule; elles servent plutôt à démontrer le principe de stabilité.
1
4
V00A0SM
1. Ligne de point d’appui le plus éloigné

2. Point de basculement
3. Centre de gravité
4. Pente du terrain
39
1
4
V00A0TM
1. Ligne de point d’appui le plus éloigné

2. Point de basculement
3. Centre de gravité
4. Pente du terrain
Ce phénomène est comparable à celui d’une bascule dont la ligne verticale cons-
titue le point de pivot. En augmentant le poids d’un côté, la bascule se déplace
inévitablement dans cette direction.
Malgré qu’on puisse déterminer avec précision ces limites dans des conditions
idéales, l’habileté et la compétence du conducteur, la charge du véhicule et les
conditions du terrain influencent et modifient constamment ces limites en situa-
tion réelle.
On recommande, par conséquent, d’étudier avec soin chaque situation. Ne jamais
tenir pour acquis que le véhicule peut traverser une certaine surface parce qu’il y
est déjà passé ou encore, parce que le terrain ne semble présenter aucun risque
selon les limites de rendement connues du véhicule.
 AVERTISSEMENT
40
Montée
En raison de leur configuration, les VTT sont d’excellents grimpeurs, à un point
tel qu’un basculement pourrait survenir avant une perte de traction. Par exemple,
il est fréquent qu’on escalade une colline érodée au point où sa crête se présente
comme étant très pointue. Le VTT peut évidemment surmonter un tel obstacle,
mais on doit le faire en tenant compte du risque de basculement au moment où
le poids du véhicule est transféré de l’avant vers l’arrière.
Le même problème peut survenir lorsqu’un objet incrusté soulève l’avant du vé-
hicule plus qu’on ne le désire. Dans un tel cas, modifier sa trajectoire en tenant
compte des risques que représente le déplacement à flanc de colline.
Il est également sage de bien connaître l’état du terrain de l’autre côté de la colline
ou du talus. Il arrive trop souvent que celui-ci soit trop escarpé pour qu’on puisse
le négocier ou le descendre.
Descente
Les VTT peuvent habituellement escalader des pentes plus escarpées que celles
qu’ils peuvent descendre. Par conséquent, il est important de s’assurer qu’on
pourra descendre une pente en toute sécurité avant de l’escalader.
Si on ralentit en descendant une pente glissante, le véhicule pourrait déraper.
Maintenir une vitesse constante et/ou accélérer légèrement pour reprendre le
contrôle.
Déplacement à flanc de colline

Dans la mesure du possible, on devrait éviter de tels déplacements ou procéder
avec une extrême prudence. Le véhicule pourrait basculer si on se déplace laté-
ralement sur une pente escarpée. De plus, le véhicule pourrait se mettre à glisser
et devenir incontrôlable sur les surfaces glissantes et instables. Éviter les obs-
tacles et les dépressions qui auraient pour effet de soulever le véhicule d’un côté,
ce qui risquerait de le faire basculer.
Dénivellations
Le VTT s’enfoncera et s’arrêtera habituellement si ses roues avant ou arrière
s’aventurent dans une dénivellation. Si celle-ci est escarpée ou profonde, le véhi-
cule piquera du nez et basculera.
 AVERTISSEMENT
Éviter de négocier les dénivellations. Faire plutôt marche arrière et em-
prunter une autre route.
41
Techniques de conduite
Il est important de respecter les limites de vitesse pour éviter les blessures. Ma-
niez doucement l’accélérateur pour vous déplacer en sécurité. Les statistiques
démontrent que les virages à haute vitesse entraînent généralement des acci-
dents et des blessures. Il ne faut jamais oublier qu’un VTT pèse lourd! À lui seul,
son poids pourrait vous garder prisonnier s’il venait à se renverser sur vous.
Les VTT ne sont pas conçus pour sauter et ne peuvent, pas plus que vous, ab-
sorber l’énergie d’impacts tels que les sauts. La pratique de cabrés peut faire en
sorte que le véhicule se renverse sur vous. Ces deux exercices sont très risqués.
Nous vous recommandons de les éviter en tout temps.
Pour assurer une bonne maîtrise du véhicule, nous vous recommandons forte-
ment de garder les mains sur le guidon et à portée des commandes. Le même
principe s’applique pour les pieds. Pour réduire les risques de blessures aux
jambes et aux pieds, gardez ceux-ci sur les repose-pieds en tout temps. Évitez
d’orienter le bout des pieds vers l’extérieur ou d’utiliser le pied pour faciliter les
virages, puisqu’ils pourraient se heurter, demeurer coincés par un obstacle ou
encore venir en contact avec les roues.
V00A0UL
Malgré que la suspension du VTT soit adéquate, un terrain ondulé ou rugueux

vous rendra inconfortable et causera même des maux de dos. Vous devrez sou-
vent adopter une position accroupie ou semi-accroupie. Ralentissez et laissez vos
jambes fléchies absorber les coups.
42
Le VTT n’est pas conçu pour circuler sur les routes ou les autoroutes. (Dans la
plupart des endroits, il s’agit d’une pratique illégale.) Vous pourriez entrer en col-
lision avec un autre véhicule en circulant sur les routes ou les autoroutes avec
votre VTT. Les pneus du VTT ne conviennent pas aux surfaces asphaltées. Sur
une surface asphaltée, la maniabilité et la capacité de contrôle du véhicule pour-
raient être grandement réduites. La conduite sur routes ou sur des accotements
non stabilisés peut semer la confusion chez les autres usagers de la route, en
particulier si vos feux sont allumés. Si vous devez traverser une route, le conduc-
teur en tête de file doit descendre de son VTT, ainsi qu’observer et diriger les
autres conducteurs de VTT. La dernière personne ayant traversé aide alors le
conducteur principal à traverser à son tour. Évitez de circuler sur les trottoirs,
puisque ceux-ci sont destinés aux piétons.
L’eau peut présenter un danger. Si celle-ci est trop profonde, le VTT peut «flotter»
et chavirer. Vérifiez la profondeur de l’eau et la force du courant avant de traverser
un cours d’eau. Le niveau d’eau ne doit pas dépasser les marchepieds. Attention
aux surfaces glissantes tels les rochers, l’herbe, les billots, etc., et ce, dans l’eau
comme sur la rive. Une perte de traction peut se produire. Évitez d’entrer dans
l’eau à haute vitesse, puisque celle-ci vous freinera et pourrait vous faire tomber
du véhicule.
V00A0VL
43
L’eau modifiera la capacité de freinage du VTT. Bien sécher les freins en les ser-
rant plusieurs fois après être sorti du cours d’eau.
Le terrain peut être boueux et marécageux près des cours d’eau. Vous devez vous
préparer aux «creux» inattendus ou aux variations de profondeur. De plus, nous
vous recommandons de surveiller les dangers tels les rochers, les billots, etc.,
partiellement cachés par la végétation.
Si votre trajet vous amène à traverser des étendues d’eau gelées, assurez-vous
que l’épaisseur de glace suffit à soutenir votre poids, celui du VTT et celui de sa
charge. Portez toujours une attention particulière aux surfaces d’eau ouvertes,
puisque celles-ci indiquent à coup sûr que l’épaisseur de la glace varie. En cas de
doute, renoncez à traverser.
La glace compromettra également la maniabilité du VTT. Nous vous recomman-
dons de ralentir et de ne pas appuyer de façon vigoureuse et répétée sur l’accé-
lérateur. Il n’en résultera rien d’autre qu’un patinage des pneus, sans compter que
le VTT pourrait se renverser. Évitez de freiner brusquement, puisqu’il en résultera
probablement une glissade incontrôlée et un renversement du VTT. Évitez en tout
temps de vous aventurer dans la neige fondante, puisqu’elle pourrait obstruer le
fonctionnement des commandes du VTT.
Les randonnées sur les dunes de sable et sur la neige constituent une autre
expérience unique, mais nous vous recommandons d’observer certaines précau-
tions de base. La neige et le sable mouillé, épais ou fin peuvent entraîner une
perte de traction et faire en sorte que le VTT glissera, s’enfoncera ou s’enlisera.
Dans un tel cas, recherchez une base plus solide. Une fois de plus, le meilleur
conseil consiste à ralentir et à tenir compte de l’état du terrain.
Avant de vous aventurer sur les dunes, nous vous recommandons de munir le
VTT d’un fanion de sécurité de type antenne pour aider vos compagnons à vous
repérer lorsque vous aurez traversé le banc de sable suivant. Procédez avec soin
si vous apercevez un fanion de sécurité devant vous, puisque celui-ci peut de-
meurer coincé et rebondir sur vous. Évitez d’utiliser un tel fanion dans les endroits
parsemés de branches ou d’obstacles bas.
La conduite sur des pierres ou du gravier ressemble à la conduite sur glace en ce
qui a trait à la direction du VTT. Le véhicule pourrait glisser et même se renverser,
tout particulièrement à haute vitesse. De plus, la distance de freinage peut varier.
Vous devez vous rappeler que des pressions vigoureuses et répétées sur l’accé-
lérateur ou les glissades peuvent projeter des pierres sur le trajet du VTT qui suit.
44
V00A0WL
Si le véhicule se met à glisser, il peut s’avérer utile de tourner le guidon dans le

sens du glissement jusqu’à ce que vous repreniez contrôle du véhicule. Ne blo-
quez jamais les freins ni les roues.
Respectez tous les écriteaux installés sur le sentier, puisqu’ils sont là pour vous
aider.
Nous vous recommandons de franchir avec prudence les obstacles que vous trou-
verez sur votre chemin. Il peut s’agir de pierres branlantes, d’arbre tombés, de
surfaces glissantes, de clôtures, de poteaux, de remblais ou de dépressions. Évi-
tez ces obstacles dans la mesure du possible. Rappelez-vous que certains d’entre
eux sont trop grands ou dangereux pour qu’on puisse les traverser, et vous devez
par conséquent les éviter. De petites pierres ou arbres tombés peuvent être fran-
chis sans danger, pourvu qu’on les négocie dans un angle de 90°. Tenez-vous sur
les repose-pieds tout en fléchissant les genoux. Ajustez la vitesse sans perdre
votre élan et évitez d’appuyer de façon vigoureuse et répétitive sur l’accélérateur.
Agrippez solidement le guidon. Transférez le poids de votre corps vers l’arrière, et
franchissez l’obstacle en vous assurant que les roues avant du VTT demeurent au
sol et en pensant que l’obstacle pourrait glisser ou se déplacer en le franchissant.
Deux points sont primordiaux lorsqu’on franchit une colline ou une pente. Pre-
mièrement, vous devez savoir comment réagir face à un terrain glissant, à des
variations de terrain ou à des obstacles, et vous devez bien placer votre corps.
 AVERTISSEMENT
45
Montée
Maintenez le poids de votre corps en avant, vers le haut de la colline. Gardez les
pieds sur les repose-pieds et passez à un petit rapport pour ensuite accélérer au
besoin et changer rapidement de rapport en escaladant la colline. Évitez toute
vitesse excessive, puisque l’avant du VTT pourrait quitter le sol et vous vous
retrouveriez sous le véhicule. Si l’angle est tel qu’il est impossible de l’escalader
ou que le VTT se met à descendre, freinez en prenant soin de ne pas glisser.
Descendez et recourez ensuite à la technique du virage en K ou en U (tout en
marchant près du VTT, mais en amont du véhicule, une main sur la manette de
frein, faites reculer l’arrière du VTT vers le haut de la colline pour ensuite conduire
en descendant). Nous vous recommandons de toujours marcher ou descendre
en amont tout en vous tenant à l’écart du VTT et de ses roues motrices. Ne tentez
jamais de retenir le VTT s’il tend à se renverser. Tenez-vous à l’écart. Évitez de
traverser le sommet de la colline à haute vitesse, puisque des obstacles, dont
des falaises escarpées, peuvent s’y trouver.
V00A0XL
46
Descente
Maintenez le poids de votre corps vers l’arrière. Freinez graduellement pour éviter
de glisser. Évitez de descendre la pente en roue libre en n’utilisant que la com-
pression du moteur ou le point mort.
V00A0YL
47
Circulation à flanc de colline

Cette technique comporte énormément de risques, puisqu’elle peut provoquer
une modification radicale de l’équilibre du véhicule. Nous vous recommandons
d’ailleurs de l’éviter dans la mesure du possible. Cependant, si vous devez effec-
tuer un tel déplacement, il est important de TOUJOURS placer le poids de votre
corps en amont et de vous apprêter à descendre de ce côté si le VTT devait
commencer à se renverser. Ne tentez jamais d’immobiliser le VTT ou de le
protéger des dommages.
V00A0ZL
Pour un déplacement en marche arrière, vérifiez que rien ni personne n’entrave

le trajet derrière vous. Déplacez-vous lentement et évitez les virages brusques.
Serrez toujours le mécanisme de stationnement après avoir immobilisé ou sta-
tionné le véhicule, en particulier si vous stationnez sur une pente. Si vous laissez
le VTT sur une pente très escarpée ou que celui-ci est chargé, nous vous recom-
mandons d’immobiliser les roues au moyen de pierres ou de briques. Vous devez
également vous souvenir de fermer le robinet de carburant.
48
Entretien périodique
Lorsque vous rentrez d’une randonnée, il est sage d’éliminer toute accumulation
de neige, de boue et d’encrassement. Cela aura non seulement pour effet de
prolonger la durée du VTT et de le rendre plus attrayant pour la revente, mais vous
éliminerez ainsi tous les risques lors d’une utilisation subséquente. Lavez le VTT
au moyen d’une eau savonneuse tiède et laissez-le ensuite sécher (ou séchez-le
au moyen d’un chiffon). Évitez de laver le VTT à l’extérieur par temps de gel.
Lubrifiez adéquatement le VTT de la façon décrite dans le Guide du conducteur.
Votre responsabilité quant à la sécurité consiste en partie à respecter le contenu
du Guide du conducteur. Vous y trouvez des conseils judicieux sur la façon de
bien entretenir votre VTT. Si une assistance plus complète s’avère nécessaire,
communiquez avec votre concessionnaire de VTT. Celui-ci sera toujours ravi de
vous aider.
Toute modification du VTT visant à augmenter sa vitesse et son rendement peut
entraîner une violation des modalités de la garantie limitée du véhicule. De plus,
certaines modifications, telle la dépose des composants du moteur ou du système
d’échappement, sont illégales en vertu de la plupart des lois.
En modifiant le format des roues et/ou des pneus, vous pourriez compromettre
la stabilité du VTT. Une pression des pneus inadéquate peut provoquer un écla-
tement ou déplacer le pneu sur sa jante, et celui-ci pourrait alors se perdre et
s’endommager. Nous vous recommandons de toujours remplacer les roues et
les pneus endommagés.
49
50
CHANGEMENT D’ADRESSE
S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas
de cette page.
Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration
de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de
communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification
au VTT.
REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement
d’adresse.
✃
CARTE DE CHANGEMENT D’ADRESSE
CHANGEMENT D’ADRESSE ❏
N° D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE
Numéro de modèle N° d’identification du véhicule (N.I.V.)
ANCIENNE ADRESSE: ______________________________________________

NOM
________________________________________________________________
N° RUE APP.
________________________________________________________________
VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL
________________________________________________________________
PAYS
NOUVELLE ADRESSE: ______________________________________________

NOM
________________________________________________________________
N° RUE APP.
________________________________________________________________
VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL
________________________________________________________________
PAYS
VÉHICULES VOLÉS
Si votre VTT est volé, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur de
votre région.
Veuillez fournir vos nom, adresse, numéro de téléphone et numéro d’identification du
véhicule et la date à laquelle il a été volé.
La société Bombardier fournira mensuellement une liste des véhicules volés à tous
ses concessionnaires de VTT afin d’aider des propriétaires concernés à récupérer
leur véhicule.
51
CHANGEMENT D’ADRESSE
S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas

de cette page.
Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration
de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de
communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification
au bateau.
REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement
d’adresse
✁
CARTE DE CHANGEMENT D’ ADRESSE
AFFRANCHIR
SUFFISAMMENT
BOMBARDIER
PRODUITS RÉCRÉATIFS
SERVICE DE GARANTIE
75, J.A. BOMBARDIER
SHERBROOKE (QUÉBEC)
CANADA J0E 2L0
vdd2003-001h.fm Page 1 Wednesday, October 3, 2001 11:19 AM
 AVERTISSEMENT

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vdd2003-001f.

fm Page 0 Thursday, October 4, 2001 2:08 PM

 Ce symbole d’avertissement de sécurité avertit d’un risque de blessure.

Tous droits réservés Bombardier Inc. 2001. (vdd2003-001f.fm CH)

TABLE DES MATIÈRES

MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ ................................ 2

MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ

 Ne jamais utiliser le véhicule sur des terrains très accidentés, glissants ou

Les avertissements suivants et leur format répondent aux exigences de la United

Tout en lisant le présent Guide de sécurité, se souvenir que:

Transport de charges et de passager(s)

Avant d’utiliser un VTT, on doit toujours:

Le VTT, un véhicule de travail

Utilisation hors route

Précautions générales d’utilisation et mesures de

1. Ligne de point d’appui le plus éloigné

1. Ligne de point d’appui le plus éloigné

Tout en lisant le présent Guide de sécurité, se souvenir que:

Déplacement à flanc de colline

Malgré que la suspension du VTT soit adéquate, un terrain ondulé ou rugueux

Si le véhicule se met à glisser, il peut s’avérer utile de tourner le guidon dans le

Tout en lisant le présent Guide de sécurité, se souvenir que:

Circulation à flanc de colline

Pour un déplacement en marche arrière, vérifiez que rien ni personne n’entrave

Numéro de modèle N° d’identification du véhicule (N.I.V.)

ANCIENNE ADRESSE: ______________________________________________

NOUVELLE ADRESSE: ______________________________________________

S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas

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