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L’ENTRETIEN DE VOTRE VOITURE ni trop fluide quand il fait chaud…

INTRODUCTION

Tout le monde sait qu’une voiture, pour bien en profiter, a besoin d’être entretenue.
Cet entretien a une incidence avérée sur la vie et le comportement de cette
dernière.
L’objet de ce chapitre est de mieux faire comprendre les méthodes et la périodicité
de remplacement de divers consommables et pièces.

1- Qu’est ce que la maintenance?

On entend par maintenance toute action sur le véhicule dont l’objectif est d’en
rallonger la vie. On distingue 2 types de maintenances :
- La maintenance préventive dont le but est d’éviter les pannes
- Et la maintenance curative (ou réparation ou encore dépannage) qui vise
à remettre en bon état de marche un véhicule (ou tout autre matériel) qui
présente des défauts
-
2- Qu’est ce qu’un entretien ?

L’entretien est une maintenance préventive. Selon le kilométrage du véhicule

(et le temps de stationnement ou de fonctionnement dans des conditions
particulières), il consiste en une suite d’opérations plus ou moins longue et/ou
approfondie (voir le tableau sur le fréquence des entretiens)

3- Quels sont les principaux éléments concernés ?

L’huile moteur : sert d’abord à lubrifier

les liaisons entre les diverses pièces en
mouvement dans le moteur mais aussi :
 participe au refroidissement des
endroits du moteur inaccessibles au
liquide de refroidissement comme
les fonds de pistons,
 procède au nettoyage du moteur
 à sa bonne compression,
 et évite la suspension de certains
éléments nocifs comme les grains
de poussières.
Le choix de la viscosité de l’huile dépend
des conditions géographiques de la zone
d’utilisation du véhicule. L’huile ne doit
être ni trop visqueuse quand il fait froid

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 Le filtre à carburant : il sert à retenir les éléments en

Le filtre à huile : il sert à retenir les éléments en

suspension dans l’huile. Le bon choix du filtre à huile est
aussi vital que celui de l’huile

Les huiles transmission : elles servent essentiellement à la lubrification et au

refroidissement des éléments de transmission comme la boite de vitesses et le
pont différentiel.

Le liquide de frein : sa fonction est de transmettre l’effort appliqué

sur la pédale de frein aux récepteurs des roues. Juste un conseil :
exigez toujours un liquide frein de niveau DOT4
minimum !!

Le liquide de refroidissement : il sert de « transporteur » de

chaleur du moteur vers le radiateur

Le liquide de direction : c’est aussi un « transporteur » mais de

pression vers la crémaillère de direction. Ceci suite à l’action du
conducteur sur le volant.
Les plaquettes et garnitures de frein : ce
sont les principaux éléments d’usure du
système de freinage

Les courroies d’accessoires : ce sont elles qui

transmettent le mouvement de rotation du moteur à des
éléments comme l’alternateur, le compresseur de
climatisation, la pompe de direction, etc.

La courroie de distribution : elle est crantée et constitue l’élément de

synchronisation des positions de ou des arbres à cames et du vilebrequin.
Sa rupture est généralement fatale au moteur !!
ET TOUJOURS REMPLACER LES TENDEURS EN
MEME TEMPS QUE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION

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 -Avoir l’outillage et les accessoires requis:

suspension dans le carburant. Il peut, dans le cas du moteur

diesel être accompagné d’un décanteur qui sert retenir les
gouttelettes d’eau contenues dans le carburant.
Lorsqu’il est colmaté, cela se ressent par :
- un démarrage difficile
- des pertes de puissance du moteur
- des difficultés de reprise
- etc.

Le filtre à air moteur : il purifie l’air avant son entrée dans le

moteur en le débarrassant d’éléments tels que la poussière, les
grains de sable, les insectes, etc.
Son mauvais état influe directement sur la consommation de
carburant et le dégagement de fumée à l’échappement

Le filtre à air climatisation ou filtre à pollen : il joue le même

rôle que celui du moteur mais pour l’air destiné à l’habitacle.
Lorsque ce filtre est colmaté, on remarque que le ventilateur tourne
à fond alors que peu d’air sort des aérateurs de l’habitacle

Les bougies d’allumage : ce sont elles qui, lorsqu’elles sont

traversées par un courant électrique haute tension, déclenchent les
étincelles qui enflamment le mélange carburant/comburant dans les
cylindres du moteur à essence

4- Comment faire une vidange moteur ?

CONDITIONS PREALABLES :
- Moteur chaud (au moins après un premier fonctionnement du ventilateur de
radiateur). Ceci afin que l’huile soit assez fluide pour couler…
- Véhicule sur un plan parfaitement horizontal
-Avoir l’huile moteur adaptée
-Avoir le bon filtre à huile

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 Outillage et accessoires pour faire une vidange
1. 1 clé pour le bouchon de vidange,
2. 1 clé pour le filtre,
3. Un bac propre,
4. Un bidon d’huile vide,
5. Un entonnoir,
6. Un vêtement de travail adapté,
7. Un joint de bouchon de vidange
neuf,
8. De l’huile en quantité suffisante (4
litres en général) et adapté au
moteur et aux conditions
climatique de votre zone,
9. Un filtre à huile neuf

MODE OPERATOIRE :
PHASE 1 : VIDANGE
- Installer le véhicule sur un système de levage ou une fosse si
nécessaire (tout en veillant à ce qu’il soit sur un plan horizontal

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 5- Comment faire une vidange moteur ?
CONDITIONS PREALABLES :
- Moteur chaud (au moins après un premier fonctionnement du ventilateur de
radiateur). Ceci afin que l’huile soit assez fluide pour couler…
- Véhicule sur un plan parfaitement horizontal

- Couper le moteur
- Attendre 5 à 10 minutes que l’huile redescende au carter (bas du moteur)
- Enlever la jauge d’huile moteur

- Ouvrir le bouchon de remplissage

- Mettre en place un bac pour recueillir l’huile usagée sous le moteur

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- Desserrer la vis de vidange avec la clé

- Poursuivre à la main (éviter de la faire tomber dans le bac sous la poussée de

l’huile)
- Laisser sortir l’huile « jusqu'à la dernière goute »

- Déposer (enlever) le filtre à huile

Autres formes de clé à filtre

PHASE 2 ; REMPLISSAGE
- Installer le filtre à huile neuf. Ne pas oublier de graisser légèrement le joint du filtre
pour lui permettre de bien « s’assoir ».
- Installer un joint de bouchon neuf

- Remettre le bouchon de vidange (approcher à la main et serrer à la clé)

- Verser l’huile neuve par le trou de remplissage :
 ou bien

NOTE : Verser les ¾ de la capacité et sonder avec la jauge

- Compléter s’il y a lieu (prévoir une petite quantité supplémentaire qui sera
« perdu » dans le filtre a huile neuf)
- Remettre le bouchon de remplissage
- Faire tourner le moteur 5 à 10 minutes (s’assurer que le voyant de pression d’huile
au tableau de bord est éteint )

- Vérifier le niveau de l’huile et compléter si nécessaire

- Nettoyer les taches avec un chiffon propre

PHASE3 : FINITION
- Mettre l’huile morte dans un endroit ou elle ne polluera pas les sols en attendant de la
mettre dans un circuit de récupération adapté.
- Prendre soin d’égoutter le filtre à huile avant de le jeter.
- Ne pas jeter les chiffons et autres déchets souillé n’importe où
 6- A quelle fréquence se font les différents entretiens ?

Tous les 20000

Tous les 60000

Tous les 40000

Tous les 2 ans

Tous les jours

Tous les 7500

km ou 6 mois

Tous les ans

km ou 2 ans
km ou 1 an
Eléments

km
Huile moteur et filtre à huile et joint de bouchon
V R
de vidange
Filtre à air R
Filtre à carburant R
Bougies d’allumage R
Courroies d’accessoires V R
Courroie de distribution R
Liquide de refroidissement V V R
Liquide de frein V R
Liquide de direction V R
Huile de boite de vitesses manuelle V
Huile de boite de vitesses automatique V
Huile de boite de transfert et pont V
Niveau de liquide lave glace V
Plaquettes de frein V
Bornes de batterie V
Batterie R
Niveau de batterie V
Usure des pneus V
NOTE : ce tableau ne saurait remplacer les préconisations des constructeurs
contenues dans le manuel de l’utilisateur du véhicule
Autres sources et supports :
- www.voitureaumaroc.com