RTA Twingo2

LA REVUE
DES RÉPARATEURS
N°489
Décembre 2009
Décembre 2009
RENAULT Twingo II
(depuis 06/2007)
essence 1.2 16v (75 ch)
Diesel 1.5 dCi (65 ch)
RENAULT Twingo II essence et Diesel (06/2007>)
N°489
ISSN 0755-110X
Étude Technique
Sommaire
Barème de temps
É T U D E
GÉNÉRALITÉS
RENAULT Twingo II
’étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au concours des Services Techniques et des
L Relations Presse de RENAULT que nous remercions ici de leur aimable collaboration.
Cette étude comprend :
• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de

serrage, les méthodes de réparation mécanique, élec-
trique et carrosserie.
• Un sommaire détaillé en pages suivantes permet de

retrouver, sans difficulté, les différents chapitres
MÉCANIQUE
traités.
• Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et

carrosserie) est encartée en fin de revue.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
● La présente étude Technique et Pratique Boîte de vitesses
traite de la Renault Twingo II équipée des Deux types de boîtes de vitesses sont disponibles : méca-
nique (BVM) ou robotisée (BVR Quickshift 5) à 5 rapports.
moteurs 1.2 16v et 1.5 dCi. La Twingo II est La boîte de vitesses mécanique est de type JB1 pour les
étudiée depuis le début de sa commercialisa- moteurs 1.2 essence atmosphérique, JH3 pour le moteur
tion en juin 2007. 1.2 essence turbocompressé ainsi que les moteur Diesel et
JR5 pour le moteur 1.6 essence.
Motorisations La boîte de vitesses robotisée appelée JH1 est disponible
Pour ses débuts de commercialisations, la Twingo II dispose avec le moteur 1.2 16v.
de trois motorisations essence : 1.2 8v 60 ch, 1.2 16v 75 ch et La commande d'embrayage de la boîte de vitesses JB1 s'ef-
1.2 TCE (Turbo Control Efficiency) 100 ch. En juin 2008, le fectue par câble tandis que les boîtes de vitesses JH3 et JR5
moteur 1.6 16v de 133 ch fait son apparition pour la version sont commandées hydrauliquement.
Renault Sport. Depuis décembre 2008, le moteur 1.2 16v 75 ch
est disponible en version écologique LEV (Low Emission Liaisons au sol
Vehicule) en émettant 120 g/km de CO2. Cette réduction des Direction à assistance électrique variable en fonction de la
émissions a été rendue possible par un allongement de 20% vitesse.
des rapports de boîte de vitesses, ce qui diminue le régime Côté trains, la Twingo II hérite du châssis de Clio II. A l'avant, En matière de sécurité passive, la Twingo II dispose de deux
moteur à vitesse identique et réduit la consommation en car- le train avant avec suspension à roues indépendantes de airbags frontaux de série avec la possibilité d'inhiber l'airbag
burant. type pseudo Mc-Pherson avec triangle inférieur et barre sta- passager manuellement via un contacteur rotatif situé sur la
L'offre Diesel se compose de deux motorisations 1.5 dCi bilisatrice. Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant côté droit de la planche de bord. Il sera possible, en fonction
développant 65 ch et 85 ch. l'élément de suspension. Le train arrière compact et léger, de l'équipement, de disposer d'airbags latéraux et d'airbags
Toutes ces motorisations répondent aux normes Euro 4. est de forme en H à épure programmée. Les ressorts sont rideaux.
montés séparément des amortisseurs.
Multiplexage
Sécurité Le multiplexage consiste à faire circuler plusieurs informa-
CARROSSERIE
Système de freinage à commande hydraulique à double cir- tions numériques entre divers équipements électriques. Pour
cuit en “X”, avec maître-cylindre tandem assisté par servof- la Twingo II, la connexion multiplexée est composée de deux
rein à dépression, fournie depuis le collecteur pour les fils torsadés reliant la prise diagnostic au calculateur de ges-
moteurs essence ou par une pompe à vide entraînée par l'ar- tion moteur. Ces deux fils sont appelés Can High et Can Low.
bre à cames pour les moteurs Diesel.
Antiblocage de roues (ABS) Continental Teves MK70 avec Finitions
répartiteur électronique de freinage (REF) et assistance au Lors de son lancement, la Twingo II existe en six niveaux d'é-
freinage d'urgence (AFU) monté de série sur l'ensemble de quipement : la Twingo II dans sa version de base,
la gamme. Authentique, Expression, Initiale, Dynamique et GT. Puis, dif-
Un système de contrôle de stabilité (ESP) Bosch 8.1 avec férentes versions font leurs apparitions : Trend, Nokia,
répartiteur électronique de freinage (REF) et assistance au Helios, Nignt & Day, Rip Curl, XV de France et Art Collection.
freinage d'urgence (AFU) est monté en option.
Disques pleins ou ventilés selon le montage à l'avant.
Tambour à l'arrière pour toutes les versions. Benoît Malet
page 3
Sommaire
Sommaire détaillé
■ CARACTÉRISTIQUES ET IDENTIFICATION DU VÉHICULE

Identification ........................................................................................................................................6 6
Caractéristiques dimensionnelles et pondérales..........................................................................9
Caractéristiques pratiques................................................................................................................9
Programme d’entretien ....................................................................................................................11
GÉNÉRALITÉS
■ MOTEURS ESSENCE 1.2 16V ET DIESEL 1.5 DCI

Caractéristiques.........................................................................................................................13 / 40
Gestion moteur...........................................................................................................................17 / 47
Ingrédients et couples de serrage .........................................................................................22 / 54
Remplacement des courroies d’accessoires .......................................................................25 / 57
Contrôle et réglage du jeu aux soupapes .............................................................................25 / 57
Dépose-repose de la courroie de distribution .....................................................................25 / 59
Circuit de lubrification ..............................................................................................................27 / 62
Circuit de refroidissement........................................................................................................28 / 64
Alimentation en carburant - Gestion moteur........................................................................30 / 64
Alimentation / Suralimentation en air ....................................................................................32 / 70
Interventions sur la culasse ....................................................................................................33 / 72
Dépose-repose du groupe mototracteur ..............................................................................35 / 74
Remise en état du moteur........................................................................................................37 / 75
■ EMBRAYAGE
Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage .................................................................81
Commandes mécaniques ................................................................................................................82
Commandes hydrauliques ...............................................................................................................82
Purge du circuit hydraulique ..........................................................................................................83
MÉCANIQUE
Commandes par câble .....................................................................................................................84
■ BOÎTES DE VITESSES MANUELLES

JB1 / JH3
Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage..........................................................86 / 91
Vidange-remplissage de l’huile de boîte ...............................................................................87 / 92
Dépose-repose de la boîte de vitesses .................................................................................87 / 92
Commandes des vitesses.........................................................................................................89 / 94
■ TRANSMISSIONS
Caractéristiques et couples de serrage....................................................................96
Dépose-repose d’un arbre de transmission .............................................................97
Remplacement d’un soufflet de transmission ..........................................................99
■ SUSPENSIONS -
TRAINS - GÉOMÉTRIE
Caractéristiques de la géométrie............................................................................101
Caractéristiques des trains .....................................................................................102
Couples de serrage....................................................................................................102
Réglage de la géométrie...........................................................................................103
Intervention sur un élément de suspension AV ...................................................103
Dépose-repose des éléments constitutifs du train AV .......................................103
Dépose-repose d’un élément de suspension AR.................................................109
Dépose-repose des éléments constitutifs du train AR .......................................110
■ DIRECTION
Caractéristiques ..................................................................................................................112
Couples de serrage.............................................................................................................114
Dépose-repose du volant / de la colonne ......................................................................116
Dépose-repose d’une routle / d’une biellette / du boîtier de direction.....................118
■ FREINS
CARROSSERIE
Caractéristiques ..........................................................................................................120
Ingrédients et couples de serrage ...........................................................................124
Remplacement des plaquettes de frein AV ............................................................127
Intervention sur les éléments constitutifs des freins AV ....................................127
Interventions sur freins à tambours AR .................................................................128
Commande des freins .................................................................................................129
Réglage du frein de stationnement ..........................................................................130
Purge du circuit hydraulique.....................................................................................130
Système antiblocage des roues ...............................................................................130
page 4
Sommaire
Sommaire détaillé
■ CHAUFFAGE - CLIMATISATION
Caractéristiques ..............................................................................................................................132
GÉNÉRALITÉS
Ingrédients .......................................................................................................................................134
Précaution à prendre .....................................................................................................................138
Vidange-remplissage du circuit ...................................................................................................138
Remplacement du filtre à air d’habitacle ...................................................................................138
Dépose-repose de la cartouche déshydratante / du compresseur ......................................139
Dépose-repose du condenseur....................................................................................................140
Dépose-repose du détendeur.......................................................................................................141
Dépose-repose du bloc chauffage-climatisation / de l’évaporateur /
du radiateur de chauffage (aérotherme) ....................................................................................142
Commandes et gestion de la climatisation ................................................................................143
Dépose-repose des motoréducteurs de volets d’air ................................................................144
■ AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS
Caractéristiques ..............................................................................................................................146
Couples de serrage.........................................................................................................................148
Précautions à prendre ...................................................................................................................151
Mise hors et en service .................................................................................................................151
Dépose-repose de l’airbag conducteur......................................................................................151
Dépose-repose du contacteur tournant .....................................................................................152
Dépose-repose d’un airbag passager / latéral avant...............................................................153
Dépose-repose d’un airbag rideau / du calculateur /
MÉCANIQUE
un capteur de choc ........................................................................................................................154
Dépose-repose d’un prétensionneur de ceinture.....................................................................155
■ EQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Caractéristiques ............................................................................................................156
Multiplexage ..................................................................................................................159
Couples de serrage.......................................................................................................160
Batterie et réinitialisations ..........................................................................................174
Dépose-repose de l’alternateur / du démarreur .....................................................174
■ SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Moteurs essence 1.2 16v / Diesel 1.5 dCi..............................................................................23 / 55
Direction ...........................................................................................................................................114
Freins.................................................................................................................................................125
Chauffage - Climatisation ..............................................................................................................135
Airbags et prétensionneurs...........................................................................................................149
Schémas électriques généraux....................................................................................................160
■ CARROSSERIE
Jeux d’ouverture et affleurements ...........................................................................176
Couples de serrage.......................................................................................................176
Intervention sur la planche de bord ..........................................................................177
Dépose-repose des garnitures de portes / de pavillon / de hayon .....................182
Dépose-repose d’un bloc optique avant...................................................................183
Dépose-repose de la grille d’auvent /
du mécanisme d’essuie-vitre avant / d’un rétroviseur extérieur .........................184
Dépose-repose d'un mécanisme de lève-vitre / d’une vitre de porte.................185
CARROSSERIE
Dépose-repose du toit ouvrant / du mécanisme d’essuie-vitre arrière..............186

Dépose-repose d’un feu arrière.................................................................................187
Intervention sur les éléments amovibles extérieurs avant ...................................188
Dépose-repose d’une porte ........................................................................................190
Intervention sur les éléments amovibles extérieurs arrière .................................190
Vitrages collés ..............................................................................................................192
Composition de la carrosserie....................................................................................194
Éléments soudés ...........................................................................................................196
Contrôle de la carrosserie...........................................................................................204
page 5
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Carrosserie
REVUE MENSUELLE PUBLIÉE Directeur général adjoint pôles magazines spécialisés «Les informations techniques contenues dans la pré-
et salons professionnels : Gilles de Guillebon sente documentation sont destinées exclusivement aux
PAR e-mail : gdeguillebon@etai.fr professionnels de l’automobile : certaines d’entre elles
Tél. : 01 77 92 94 04
ÉDITIONS TECHNIQUES POUR L’AUTOMOBILE ET L’INDUSTRIE. concernent la sécurité des véhicules. Elles seront utili-
Antony Parc 2 - 10, place du Général de Gaulle - BP 20156 Directeur de la publicité : Maxime Giraudy sées par les professionnels de l’automobile sous leur
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JOUVE tation sont établies conformément aux spécifications
Publicité : 1, rue du Docteur Sauvé - 53100 MAYENNE techniques en vigueur. Elles sont susceptibles d’être
ETAI - Service Publicité - Antony Parc 2 modifiées par le constructeur sans préavis ».
10, place du Général de Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedex Dépot légal décembre 2009
CARROSSERIE
Sommaire
Présentation
IDENTIFICATION DU VÉHICULE
GÉNÉRALITÉS
GAMME
Cylindrée (cm3) / Type de transmission /
Appellation commerciale Date de commercialisation Code modèle Type moteur Puissance (kW/ch) Nombre de rapport
1.2 16v 75 eco2 Expression 06/2007 >
1.2 16v 75 eco2 Trend 01/2009 >
1.2 16v 75 eco2 Dynamique 06/2007 >
1.2 16v 75 eco2 Initiale 06/2007 >
1.2 16v 75 eco2 Nokia 10/2007 > 06/2008
CN0A / CN0V 1 149 / 56/75 Méca. (JB1 521) / 5
1.2 16v 75 eco2 Helios 09/2007 >
1.2 16v 75 eco2 Nignt & Day 08/2008 >
1.2 16v 75 eco2 Rip Curl 01/2009 >
1.2 16v 75 eco2 XV de France 01/2009 >
1.2 16v 75 eco2 Art Collection 05/2009 >
D4F 772
MÉCANIQUE
1.2 LEV 16v 75 eco2 Authentique 12/2008 >

1.2 LEV 16v 75 eco2 Trend 01/2009 >
1.2 LEV 16v 75 eco2 Expression 12/2008 >
1.2 LEV 16v 75 eco2 Dynamique 12/2008 >
1.2 LEV 16v 75 eco2 Initiale 01/2009 >
CNAA / CN0V 1 149 / 56/75 Méca. (JB1 525) / 5
1.2 LEV 16v 75 eco2 Helios 12/2008 >
1.2 LEV 16v 75 eco Nignt & Day
2
12/2008 >
1.2 LEV 16v 75 eco2 Rip Curl 01/2009 >
1.2 LEV 16v 75 eco2 XV de France 01/2009 >
1.2 LEV 16v 75 eco2 Art Collection 05/2009 >
dCi eco2 65 Authentique 06/2007 >
dCi eco2 65 Expression 06/2007 >
dCi eco2 65 Trend 01/2009 >
dCi eco2 65 Helios 12/2007 >

dCi eco2 65 Nignt & Day 04/2008 >
CN0E K9K 740 1 461 / 47/65 Méca. (JH3 166) / 5
dCi eco2 65 Dynamique 06/2007 >
dCi eco2 65 Nokia 10/2007 > 06/2008
dCi eco2 65 Initiale 06/2007 >
dCi eco2 65 XV de France 01/2009 >
dCi eco2 65 Art Collection 05/2009 >
CARROSSERIE
page 6
Sommaire
Présentation
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Implantation des étiquettes d’Identification
PLAQUE CONSTRUCTEUR (A)

La plaque constructeur est collée sur le pied milieu droit et comporte les caractéristiques suivantes :
- 1. Le nom du constructeur.
- 2. Le numéro de réception CEE.
- 3. Le type mines du véhicule (code modèle et son numéro dans la série du type).
- 4. Le poids total autorisé en charge.
- 5. Le poids total roulant autorisé (avec remorque).
- 6. Le poids maxi autorisé sur l’essieu avant.
- 7. Le poids maxi autorisé sur l’essieu arrière.
- 8. Les caractéristiques techniques du véhicule.
- 9. La référence peinture.
- 10. Le niveau d’équipement.
- 11. Le type du véhicule (code modèle).
- 12. Le code de la sellerie.
- 13. Le complément de définition de l’équipement.
- 14. Le numéro de fabrication.
- 15. Le code de l’habillage intérieur.
CARROSSERIE
NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (B)

Le numéro d’identification (n° dans la série du type inscrit sur la carte grise), à 17 caractères (norme CEE), est :
- Frappé à froid sur la traverse du siège passager avant.
- Sur la plaque constructeur (repère 3).
- Sur une plaque située sur le côté gauche de la planche de bord, visible depuis l’extérieur, au travers du pare-brise.
page 7
Sommaire
Présentation
IDENTIFICATION DU MOTEUR (C) ET (D) Moteur 1.5 dCi (K9K) (D)

Moteur 1.2 16v (D4F) (C) Le numéro d’identification est gravé sur l’avant gauche du bloc-cylindres et
Le numéro d’identification est gravé sur l’avant haut du bloc-cylindres et com- comporte :
porte : - 1. Le type moteur.
- 1. Le type moteur. - 2. La lettre d’homologation du moteur.
GÉNÉRALITÉS
- 2. La lettre d’homologation du moteur. - 3. L’indice moteur.

- 3. L’indice moteur. - 4. L’usine de montage du moteur.
- 4. L’usine de montage du moteur. - 5. Le numéro de fabrication du moteur.
- 5. Le numéro de fabrication du moteur.
MÉCANIQUE
Identification du moteur 1.2 16v Identification du moteur 1.5 dCi

IDENTIFICATION DE LA BOÎTE DE VITESSES (E)

L’identification de la boîte de vitesses, comportant le type, l’indice, le numéro et l’usine de fabrication de celle-ci, est gravée sur le carter de pignonnerie, visible sous
le compartiment moteur (1).
Identification de la boîte de vitesses

CARROSSERIE
page 8
Sommaire
Présentation
CARACTÉRISTIQUES DIMENSIONNELLES
ET PONDÉRALES
GÉNÉRALITÉS
DIMENSIONS (mm) MASSES (kg)
Longueur : 3 602.
Empattement : 2 367. Twingo II
Voie avant : 1 414. 1.2 16v 75 ch 1.5 dCi 65 ch
Voie arrière : 1 400. A vide en ordre de marche 950 980
Largeur hors tout : 1 654. A vide en ordre de marche sur l’avant 600 635
Largeur avec rétroviseur : 1 927. A vide en ordre de marche sur l’arrière 350 345
Porte à faux avant : 708.
Porte à faux arrière : 525. Total maxi autorisé en charge 1 370 1 420
Hauteur : 1 470. Total roulant 1 720 1 770
CARACTÉRISTIQUES PRATIQUES
PERFORMANCES ET CONSOMMATIONS JANTES ET PNEUMATIQUES
1.2 75 ch 1.2 LEV 75 ch 1.5 dCi 65 ch
Les pressions de gonflage des pneumatiques sont données à titre
Vitesse maxi (km/h) 170 170 164 indicatif, respecter les pressions mentionnées dans la notice de bord
400 m départ arrêté (s) 17,60 17,90 19,20 ou sur l’étiquette collée sur le chant de la porte gauche.
MÉCANIQUE
En cas de contrôle de la pression à chaud, tenir compte de l’augmentation
1000 m départ arrêté (s) 33 33,10 36 de celle-ci de 0,2 à 0,3 bar et ne jamais dégonfler un pneu chaud.
0 - 100 km/h (s) 12 12,3 14,9
Consommation (l/100 km) : 1.2 16v 75 ch 1.5 dCi 65 ch
– Cycle urbain 7,5 6,7 5,2 Pression de gonflage Pression de gonflage
– Cycle extra-urbain 4,7 4,2 3,8 Jantes Pneumatiques (en bar, à froid) (*) (en bar, à froid) (*)
– Cycle mixte 5,7 5,1 4,3 Avant Arrière Avant Arrière
Emission CO2 (g/km) (*) 135 120 113 5,5 J 14 165/65 R 14 79T 2,3 2,1
5,5 J 14 175/65 R 14 82T 2,2 2,0
(*) Selon les normes CEE 93/116. 2,2 2,0
6 J 15 185/55 R 15 82H
(*) Roue de secours : Appliquer la pression maximum préconisée. En cas d’uti-

lisation en charge maxi. et avec une remorque, majorer les pressions de 0,2 bar
et limiter la vitesse à 100 km/h.
Couple de serrage d’une roue : 10,5 daN.m.
Etiquette des pressions de gonflage des pneumatiques
CARROSSERIE
page 9
Sommaire
Présentation
LEVAGE
GÉNÉRALITÉS
Le soubassement de ce véhicule est protégé par des produits AVEC UN CRIC ROULEUR D’ATELIER
qui assurent la garantie anticorrosion. En aucun cas il ne faut Prendre appui sur les 4 points destinés à recevoir le cric de bord.
utiliser des matériels qui ne sont pas équipés de tampons
caoutchoutés de façon à ne jamais avoir un contact direct métal avec Ne pas prendre appui sous les bras de suspension avant ou
métal qui agresserait la protection d’origine. sous la traverse du train arrière.
Il est interdit de lever le véhicule en prenant appui sous les bras de
suspension avant ou sous le train arrière.
AVEC UN PONT ÉLÉVATEUR À DEUX COLONNES
S’il faut déposer des organes lourds du véhicule, utiliser de pré-

férence un pont élévateur à quatre colonnes. Sur un pont élé-
vateur à deux colonnes, après la dépose de ce type d’organes
(groupe motopropulseur, train arrière, boîte de vitesses), il y a risque de
AVEC LE CRIC DE BORD basculement du véhicule. Mettre en place des sangles de sécurité.
Le véhicule est doté de quatre points de levage situés à proximité de chaque
roue, repérés par un trou oblong. Prendre appui sur les 4 points destinés à recevoir le cric de bord.
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
Implantation des points de levage
page 10
Sommaire
Présentation
REMORQUAGE
GÉNÉRALITÉS
ANNEAUX DE REMORQUAGE
Un cache situé sur le bouclier avant donne accès à un goujon fileté sur lequel se visse un anneau de remorquage. Cet anneau est fourni avec l’outillage de bord
rangé avec la roue de secours sous le tapis de coffre. Pour réaliser le remorquage par l’arrière, l’anneau se situe à l’arrière droite.
MÉCANIQUE
Implantation du point d’attache avant Implantation du point d’attache arrière
CONDITIONS DE REMORQUAGE
Cette opération ne pourra être entreprise que sur une faible distance et toujours à titre de dépannage.
Cet anneau ne doit être utilisé que pour arrimer le véhicule ou pour le remorquer sur une faible distance, à l’aide d’une barre rigide, les 4 roues au
sol.
Ne pas se servir des points de remorquage pour sortir le véhicule d’un fossé ni pour soulever directement ou indirectement le véhicule.
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Le programme d’entretien détaillé ci-après est donné à titre indicatif, car l’en- RÉINITIALISATION DE L’INDICATEUR DE MAINTENANCE
tretien doit être réalisé conformément au carnet d’entretien du véhicule, celui-ci La réinitialisation de l’indicateur de maintenance doit être effectuée après
faisant foi. chaque entretien selon le programme demandé. Elle s’effectue de la façon sui-
L’échéance des révisions est signalée, à chaque mise du contact, par l’indicateur vante :
de maintenance sur l’afficheur multiple au combiné d’instruments et il peut être • Mettre le contact.
consulté à tout moment en faisant défiler les menus de cet afficheur. • Sélectionner l’information “Autonomie de révision” sur l’afficheur multiple, en
La fréquence de l’entretien normal est programmée : appuyant sur l’extrémité de la manette d’essuie-glace.
- Tous les 30 000 km ou 1 an, pour les versions 1.2 16v. • Appuyer environ 10 secondes (sans interruption) sur l’extrémité de la manette
- Tous les 20 000 km ou 1 an, pour les versions 1.5 dCi. d’essuie-glace jusqu’à l’affichage fixe de l’autonomie de révision.
Toutefois, il convient de rappeler qu’en cas d’utilisation du véhicule dans des
conditions sévères, il est recommandé de rapprocher les fréquences d’entretien
tous les 15 000 km (moteur essence) ou tous les 10 000 km (moteur Diesel).
Sous le terme d’utilisation sévère, on entend : parcours essentiel-

lement urbains (taxi, parte à porte...), petits parcours répétés
(moteur froid), atmosphère très poussiéreuse, pays très froid, pays
très chaud, qualité de carburant utilisé douteuse, etc...
L’application du programme d’entretien impose l’emploi impératif de produits

respectant les normes de qualité et de quantité prescrits par le constructeur
(voir également les différents chapitres correspondants de l’étude technique et
pratique).
CARROSSERIE
Bouton de remise à zéro de l’indicateur de maintenance
page 11
Sommaire
Présentation
PLAN D’ENTRETIEN
1.2 16v 75 ch 1.5 dCi
Km / temps Km / temps
Conditions normales Conditions sévères Conditions normales Conditions sévères
GÉNÉRALITÉS
Tous les 30 000 km Tous les 15 000 km Tous les 20 000 km

ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / ou 1Tous les 10 000 km
Vidange de l’huile moteur ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / Vidange de l’huile moteur an (jusqu’à 12/2008) /
2 ans (depuis 01/2009) 2 ans (depuis 01/2009) Tous les 30 000 km 2 ans (depuis 01/2009)
ou 2 ans (depuis 01/2009)
Remplacement :
Purge du filtre à carburant Tous les ans
– Filtre à huile moteur Tous les 30 000 km Tous les 15 000 km Remplacement :
ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / ou 1 an (jusqu’à 12/2008) /
– Filtre d’habitacle 2 ans (depuis 01/2009) 2 ans (depuis 01/2009) – Filtre à huile moteur Tous les 20 000 km
ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / ou 1Tous les 10 000 km
– Bougies Tous les 60 000 km an (jusqu’à 12/2008) /
Tous les 30 000 km
– Filtre d’habitacle 2 ans (depuis 01/2009)
ou 2 ans (depuis 01/2009)
– Filtre à air Tous les 60 000 km ou 4 ans Tous les 30 000 km ou 4 ans
– Liquide de refroidissement – Filtre à carburant Tous les 60 000 km Tous les 30 000 km
Tous les 120 000 km ou 4 ans – Filtre à air Tous les 60 000 km ou 4 ans Tous les 30 000 km ou 4 ans
– Liquide de frein
– Liquide de refroidissement
– Courroie d’accessoires et galets (*) Tous les 120 000 km Tous les 90 000 km Tous les 120 000 km ou 4 ans
ou 5 ans (jusqu’à 10/2007) / ou 5 ans (jusqu’à 10/2007) / – Liquide de frein
– Courroie de distribution et galets (*) 6 ans (depuis 11/2007) 6 ans (depuis 11/2007) – Courroie d’accessoires et galets (*) Tous les 160 000 km Tous les 130 000 km
Niveaux : – Courroie de distribution et galets (*) ou 6 ans ou 6 ans
– Liquide de lave-glace Niveaux :

Tous les 30 000 km ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / – Liquide de lave-glace
– Liquide de refroidissement 2 ans (depuis 01/2009)
MÉCANIQUE
Tous les 20 000 km ou 1 an (jusqu’à 12/2008) /

– Liquide de freins / Embrayage – Liquide de refroidissement Tous les 30 000 km ou 2 ans (depuis 01/2009)
Contrôles : – Liquide de freins / Embrayage
– Anticorrosion Contrôles :
– Anticorrosion
– Ligne d’échappement
– Ligne d’échappement
– Eclairage intérieur et extérieur
– Eclairage intérieur et extérieur
– Etanchéité et état des tuyauteries et
carters (moteur, boîte de vitesses, – Etanchéité et état des tuyauteries et
refroidissement, frein, embrayage) carters (moteur, boîte de vitesses,
refroidissement, frein, embrayage)
– Etat et pression des pneumatiques
Tous les 30 000 km ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / – Etat et pression des pneumatiques
– Etat des balais d’essuie-vitre, des 2 ans (depuis 01/2009) Tous les 20 000 km ou 1 an (jusqu’à 12/2008) /
– Etat des balais d’essuie-vitre, des Tous les 30 000 km ou 2 ans (depuis 01/2009)
soufflets (transmission, rotule, soufflets (transmission, rotule,
crémaillère de direction) crémaillère de direction)
– Usure des plaquettes de freins – Usure des plaquettes de freins
– Rétroviseurs et pare-brise – Rétroviseurs et pare-brise
– Etanchéité des amortisseurs – Etanchéité des amortisseurs

– Jeux moyeux, biellettes, rotules, – Jeux moyeux, biellettes, rotules,
silentblocs et articulations silentblocs et articulations
– Garnitures de freins arrière – Garnitures de freins arrière Tous les 80 000 km (jusqu’à 12/2008) /
Tous les 90 000 km (nettoyage et contrôle) Tous les 90 000 km (depuis 01/2009)
(nettoyage et contrôle)
– Système de climatisation – Système de climatisation 2 ans

2 ans (nettoyage et contrôle)
(nettoyage et contrôle)
Lecture des mémoires autodiagnostic Lecture des mémoires autodiagnostic Tous les 20 000 km
ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / ou 1Tous
Tous les 30 000 km Tous les 15 000 km les 10 000 km
ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / ou 1 an (jusqu’à 12/2008) / an (jusqu’à 12/2008) /
Réinitialisation de l’indicateur de Réinitialisation de l’indicateur de Tous les 30 000 km
2 ans (depuis 01/2009) 2 ans (depuis 01/2009) 2 ans (depuis 01/2009)
maintenance maintenance ou 2 ans (depuis 01/2009)
(*) Contrôler également la poulie damper (vilebrequin) et la remplacer si néces- (*) Contrôler également la poulie damper (vilebrequin) et la remplacer si néces-
saire. saire.
CARROSSERIE
page 12
Sommaire
C HAPITRE 1
GÉNÉRALITÉS
Moteur essence 1.2 16v
CARACTÉRISTIQUES
Moteur à essence 4 temps, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversale- JOINT DE CULASSE
ment à l’avant du véhicule. Epaisseur du joint de culasse : 0,49 ± 0,04 mm.
Culasse en alliage d’aluminium et bloc-cylindres en fonte.
Distribution, par simple arbre à cames en tête et culbuteurs, entraînée par une VIS DE CULASSE
courroie crantée. Ordre de serrage : en spirale et en débutant par les vis centrales.
MÉCANIQUE
Type : D4F 772.
Alésage : 69 mm.
Course : 76,8 mm. Remplacer les vis de culasse et ne pas les huiler.
Cylindrée : 1 149 cm3.
Rapport volumétrique : 9,8 à 1.
Puissance maxi :
- CEE : 56 kW à 5 500 tr/min. SOUPAPES
- DIN : 75 ch à 5 500 tr/min. Quatre soupapes par cylindre. Elles sont commandées par un arbre à cames en
Couple maxi : 10,7 daN.m à 4 250 tr/min. tête et des culbuteurs.
Norme de dépollution : Euro 4.
Caractéristiques des soupapes
Caractéristiques (mm) Admission Echappement

Culasse Longueur (L) 110,77 ± 0,23 112,52 ± 0,22
Culasse en alliage d’aluminium avec sièges et guides de soupapes rapportés et Ø de la tige (d) 5,48 mm +0/ -0,015 5,47 mm +0/ -0,015
paliers d’arbre à cames directement usinés dans la matière.
Ø de la tête (D) 26 ± 0,12 22,1 ± 0,12
Hauteur nominale : 99 ± 0,05 mm.
Défaut maxi de planéité : 0,05 mm. Angle de portée (α) 90 °
Rectification du plan de joint interdite. Levée maxi des soupapes 8,849 8,850
Jeu entre la soupape et le guide de soupape 0,020 à 0,053 0,030 à 0,063
CARACTÉRISTIQUES DES SOUPAPES
CULASSE
Caractéristiques des paliers d’arbres à cames

Alésage :
- N° 1 à 4 : 25,05 ± 0,01 mm.
- N° 5 : 28,05 ± 0,01 mm.
JEU AUX SOUPAPES
CARROSSERIE
Palier n° 1 côté volant moteur.

Arbre à cames sans rainure
Admission : 0,10 à 0,17 mm.
Echappement : 0,20 à 0,27 mm.
Caractéristiques des logements des guides de soupapes
Alésage : Arbre à cames avec rainure
- Admission : 11 ± 0,01 mm. Admission : 0,25 à 0,32 mm.
- Echappement : 11 ± 0,01 mm. Echappement : 0,35 à 0,42 mm.
page 13
Sommaire
Moteur 1.2 16v
RESSORTS DE SOUPAPES
Un ressort par soupape identique pour l’admission et l’échappement.
Longueur libre : 42,9 ± 1 mm.
Longueur sous charge :
GÉNÉRALITÉS
- 36 mm sous 15,6 ± 1,1 daN.

- 27,15 mm sous 42 ± 2,1 daN.
Diamètre du fil : 3 ± 0,02 mm.
Diamètre intérieur : 14,1 ± 0,2 mm.
Diamètre extérieur maxi : 20,6 mm.
GUIDES DE SOUPAPES
Guides rapportés par emmanchement dans la culasse, identiques à l’admission
et à l’échappement et munis de joints de tiges de soupapes.
Longueur : 40,5 ± 0,15 mm.
Diamètre extérieur : 11,06 ± 0,1 mm.
Diamètre intérieur : 5,04 ± 0,03 mm.
Dépassement des guides/faces inférieures d’appui des ressorts de soupapes :
11,3 mm.
SIÈGES DE SOUPAPES Equipage mobile

Sièges rapportés par emmanchement dans la culasse.
Diamètre extérieur :
- Admission : 29,3 mm. VILEBREQUIN
- Echappement : 25,2 mm. Vilebrequin à 4 masses d’équilibrage et tournant sur 5 paliers.
Largeur de portée :
- Admission : 1 ± 0,3 mm. TOURILLONS
MÉCANIQUE
- Echappement : 1,2 ± 0,3 mm. Diamètre des tourillons : 44 ± 0,01 mm.
MANETONS
Diamètre des manetons : 39,985 à 40 mm.
JEU AXIAL DU VILEBREQUIN

Jeu axial du vilebrequin : 0,275 mm.
JEU RADIAL DU VILEBREQUIN

Bloc-cylindres Jeu radial du vilebrequin : 0,020 à 0,045 mm.
Bloc-cylindres en fonte.
Il comporte 5 paliers de vilebrequin. COUSSINETS DE VILEBREQUIN
Planéité du plan de joint supérieur : 0,03 mm. Appariement des coussinets
Diamètre palier carter Classe A Classe B
ALÉSAGE DES CYLINDRES Marquage coussinet supérieur “B” Bleu “V” Vert
La position des trous (T) par rapport au plan de joint du carter-cylindres permet
Diamètre tourillon vilebrequin A B C A B C
d’identifier la cote nominale d’origine du fût.
“M” “J” “R” “M” “J” “R”
Marquage coussinet inférieur Marron Jaune Rouge Marron Jaune Rouge

Combinaisons 1 2 3 4 5 6
Jeu obtenu de 0,020 à 0,050 mm compte tenu de l’expansion mesurée de 0,015 mm.
BIELLES
Sens de montage : Bossage (1) sur le pied de bielle du côté du repère “V” (2)
sur le piston.
Les chapeaux de bielles doivent être repérés avant démontage à l’aide d’un
crayon indélébile.
Les coussinets de bielles n’ont pas de détrompeur.
Entraxe : 122 ± 0,035 mm.
SENS DE MONTAGE
DES PISTONS PAR
RAPPORT AUX
Classes de diamètre des fûts du bloc-cylindres BIELLES
Position des trous (T) Repère de la classe Diamètre du fût
1 = 5 mm A 69 à 69,015 mm
CARROSSERIE
2 = 9 mm B 69,015 à 69,030 mm
Remplacer les vis de chapeaux de bielles après chaque démontage.

ALÉSAGE DES PALIERS DE BLOC-CYLINDRES
Classes de diamètre des paliers de vilebrequin sur le bloc-cylindres
Trous (3) Trous (4) TÊTE DE BIELLE

Repère de la classe A B
Diamètre intérieur : 43,639 à 43,65 mm.
Jeu radial de la tête de bielle : 0,025 et 0,064 mm.
Diamètre du palier de bloc-cylindres 47,61 à 47,62 mm 47,62 à 47,63 mm Jeu latéral de la tête de bielle : 0,210 et 0,453 mm.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
PIED DE BIELLE Diamètre des pistons :

Diamètre intérieur : 17,463 à 17, 465 mm. - Classe A : 68,976 ± 0,006 mm.
- Classe B : 68,989 ± 0,006 mm.
PISTONS
GÉNÉRALITÉS
Sens de montage : flèche et repère “V” orientés vers le volant moteur. La mesure du diamètre s’effectue à une distance X = 9 mm du bas du
piston.
1er MONTAGE DE PISTON
MESURE
DU DIAMÈTRE
D’UN PISTON
AXE DE PISTON
Diamètre d’axe de piston : 17,497 ± 0,02 mm.
SEGMENTS
MÉCANIQUE
Au nombre de trois par piston : un segment coup de feu, un segment d’étan-
chéité et un segment racleur.
Sens de montage : repère “TOP” dirigé vers le haut.
Jeu à la coupe du segment (mm) :
- Coup de feu : 0,20 à 0,35.
- Etanchéité : 0,35 à 0,50.
- Racleur : 0,20 à 0,90.
1. Sens de montage du piston, la flèche vers le volant moteur Jeu dans les gorges (mm) :
2. Classe du piston (A - B) - Coup de feu : 0,20 à 0,35.
3. Sert uniquement pour le fournisseur
4. Sert uniquement pour le fournisseur - Etanchéité : 0,35 à 0,50.
5. Axe de symétrie du piston - Racleur : 0,25 à 0,75.
6. Axe du trou d’axe du piston
7. Déport entre le trou d’axe et l’axe de symétrie du piston
est de X = 0,8 mm.
Distribution
2 MONTAGE DE PISTON
e Distribution commandée par un arbre à cames en tête entraîné par courroie
crantée, dont la tension est assurée manuellement par un galet tendeur à excen-
trique.
La courroie de distribution entraîne également la pompe à eau.
ARBRE À CAMES
Deux arbres à cames sont disponibles : un arbre à cames sans rainure et un
autre avec une rainure. Cette rainure est disposée entre les cames d’admission
et d’échappement du cylindre numéro 2.
Jeu axial : entre 0,08 et 0,178 mm.
TOURILLONS
Diamètre des tourillons :
- Paliers n° 1 à 4 : 24,98 ± 0,01 mm.
- Palier n° 5 : 27,98 ± 0,01 mm.
Concentricité des tourillons : inférieure à 0,05 mm.
HAUTEUR DES CAMES

Admission : 38,586 mm.
Echappement : 38,794 mm.
COURROIE
Tension assurée manuellement par un galet tendeur à excentrique.
Préconisation : 7 PK 1035.
CARROSSERIE
1. Sens de montage du piston, la flèche vers le volant moteur

2. Classe du piston (A - B)
Entraînement des accessoires
3. Sert uniquement pour le fournisseur Courroie multipiste entraînant l’alternateur depuis le vilebrequin ou courroie
4. Sert uniquement pour le fournisseur multipiste avec galet tendeur mécanique, entraînant le compresseur de climati-
5. Axe de symétrie du piston sation (si équipé) et l’alternateur depuis le vilebrequin.
6. Axe du trou d’axe du piston Tension de la courroie avec un fréquencemètre (Mot. 1715) ou (Mot. 1505) :
7. Déport entre le trou d’axe et l’axe de symétrie du piston
est de X = 0,8 mm. - Sans climatisation : 244 ± 5 Hz.
- Avec climatisation : 277 ± 5 Hz.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
Lubrification Alimentation en carburant

Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée directement par le vile- Système d’alimentation en carburant constitué d’un réservoir, d’une pompe
brequin. électrique immergée couplée à la jauge de niveau de carburant, d’un filtre,
GÉNÉRALITÉS
d’une rampe commune et d’injecteurs commandées électroniquement par le

POMPE À HUILE calculateur de gestion moteur.
La pompe à huile est fixée sur le côté du bloc-cylindres côté distribution et est Récupération des vapeurs de carburant provenant du réservoir dans un canis-
entraînée directement par le vilebrequin. ter.
PRESSION D’HUILE POMPE/JAUGE À CARBURANT

Pression d’huile à une température de 80 °C : Ensemble pompe/jauge à carburant couplé et immergé dans le réservoir.
- Au ralenti : Inférieure à 0,8 bar. L’ensemble est accessible depuis l’intérieur du véhicule, sous les sièges arrière.
- A 3 000 tr/min : Inférieure à 3,5 bars. La pompe est alimentée par le relais de pompe à carburant, commandé par le
calculateur de gestion moteur.
MANOCONTACT DE PRESSION Résistance du moteur de pompe à carburant entre les voies 1 et 3 (mesurée sur
Le manocontact est vissé sur l’arrière de la pompe à huile. Il permet l’allumage du l’élément) : 1,8 Ω.
voyant d’alerte au combiné d’instruments en cas de pression d’huile insuffisante.
DÉBIT DE CARBURANT
De 80 à 120 l/h.
Refroidissement PRESSION DE CARBURANT
Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermé- Pression de régulation : 3,5 bars.
tique et sous pression.
Le circuit comporte principalement, une pompe à eau, un radiateur de refroi- INJECTEURS
dissement et un autre de chauffage, un vase d’expansion, un thermostat et un Injecteurs électromagnétiques accessibles après avoir déposé le répartiteur
motoventilateur. d’admission.
MÉCANIQUE
L’allumage du témoin d’alerte est commandé lorsque la température du circuit

de refroidissement dépasse 118 °C.
IMPLANTATION DES INJECTEURS
POMPE À EAU
La pompe à eau centrifuge fixée sur le bloc-cylindres et entraînée par la cour-
roie crantée.
THERMOSTAT
Thermostat logé dans le boîtier côté volant moteur.
Température de début d’ouverture : 89 °C.
Température de fin d’ouverture : 99 ± 2 °C.
VASE D’EXPANSION
Tarage du bouchon : 1,4 bar.
Repère couleur du bouchon : jaune.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
1. Moteur 5. Pompe à eau

2. Radiateur 6. Thermostat
3. Aérotherme 7. Purgeurs
4. Vase d’expansion 8. Ajutage 10 mm.
Alimentation en air
CARROSSERIE
FILTRE À AIR
Filtre à air sec à élément interchangeable, situé dans un boîtier placé au dessus
du moteur.
PAPILLON MOTORISÉ
Placé sur le collecteur d’admission, il comporte le papillon des gaz et le régula- Résistance des injecteurs entre les voies F3 (injecteur 1) ou E4 (injecteur 2) ou
teur de ralenti. F4 (injecteur 3) ou E3 (injecteur 4) et G1 du connecteur 32 voies gris : 13 Ω
Connecteur 6 voies noir. (mesuré sur l’élément : de 11,4 à 12,6 Ω à 20 °C).
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
Dépollution IMPLANTATION DE LA SONDE À OXYGÈNE AMONT
ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER
GÉNÉRALITÉS
(ABSORBEUR DE VAPEURS D’ESSENCE)
Elle se trouve derrière le support moteur droit.
ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER
MÉCANIQUE
Résistance de l’électrovanne de purge de l’absorbeur de vapeurs d’essence Résistances de chauffage des sondes à oxygène :
entre les voies M3 du connecteur 48 voies marron et G1 du connecteur 32 voies - Amont entre les voies G1 et G2 du connecteur 32 voies gris : 4,2 Ω.
gris : 25 Ω (mesurée sur l’élément : de 22 à 30 Ω à 23 °C). - Aval entre les voies M1 du connecteur 48 voies marron et G1 du connecteur 32
voies gris : 4,2 Ω.
SONDE À OXYGÈNE AMONT ET AVAL Résistances des sondes à oxygène :
La première est vissée sur le tube avant du catalyseur et la seconde est vissée - Amont entre les voies B3 et C3 du connecteur 32 voies gris : ∞.
au tuyau d’échappement en sortie du catalyseur. - Aval entre les voies A3 et A4 du connecteur 48 voies marron : ∞.
IMPLANTATION DE LA SONDE À OXYGÈNE AVAL
Gestion moteur
Moteur D4F 772 avec calculateur de gestion Continental SIM 32 :
- Dispositif d’injection indirecte multipoint séquentielle commandé par un cal-
culateur qui gère également l’allumage. Il utilise comme principales informa-
tions : la pression et la température de l’air admis, la position angulaire du
papillon des gaz, la température du liquide de refroidissement, le régime
moteur et la position du vilebrequin.
- La correction de la richesse est effectuée en continu grâce à l’information
recueillie par sonde Lambda.
- Allumage cartographique à distribution statique et de type à étincelle perdue,
qui utilise 2 bobines commandées directement par le calculateur.
CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR

Il est situé à la gauche du compartiment moteur, sur le support batterie.
Résistance de terminaison du réseau multiplexé entre les voies A3 et A4 sur le
connecteur 32 voies noir (côté calculateur d’injection) : 120 Ω ± 10.
Le calculateur d’injection conserve le code antidémarrage à vie.

CARROSSERIE
Le système ne possède pas de code de dépannage.

II est interdit de réaliser des essais avec des calculateurs empruntés
en Magasin Pièces de Rechange ou sur un autre véhicule, qui doivent ensuite
être restitués. Ces calculateurs sont codés définitivement.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
IDENTIFICATION DES BORNES DU CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
La lettre “I” n’existe pas afin d’éviter toute confusion avec le chiffre “1”.
CONNECTEUR 32 VOIES NOIR CONNECTEUR 48 VOIES MARRON

Affectation des voies du connecteur Affectation des voies du connecteur
Voies Affectations Voies Affectations
A1 – A1 et A2 –
A2 Signal d’activation du régulateur de vitesse (en option) A3 Signal sonde O2 aval
A3 Multiplexage CAN Low A4 Masse sonde O2 aval
A4 Multiplexage CAN High
B1 à C4 –
B1 Commande du relais du compresseur de climatisation (par mise à la masse)
D1 Commande du relais GMV petite vitesse (par mise à la masse)
B2 Signal de régime moteur (à destination du calculateur de direction assistée)
D2 et D3 –
B3 à C2 –
D4 Alimentation du capteur de pression du fluide réfrigérant
C3 Signal d’activation du limiteur de vitesse (en option)
C4 Signal du contacteur de pédale d’embrayage Commande du relais d’alimentation de la pompe à carburant et des bobines d’allumage
E1 (par mise à la masse)
D1 Alimentation après-contact
E2 –
D2 Signal de la commande du régulateur/limiteur de vitesse (en option)
E3 Signal du capteur de pression du fluide réfrigérant
D3 Masse de la commande du régulateur/limiteur de vitesse (en option)
E4 Masse du capteur de pression du fluide réfrigérant
D4 à E3 –
E4 Contacteur de pédale de frein F1 Commande du relais GMV grande vitesse (par mise à la masse)
F1 – F2 à F4 –
F2 Alimentation du potentiomètre 2 de pédale d’accélérateur G1 Commande du relais d’injection (par mise à la masse)
F3 Signal du potentiomètre 2 de pédale d’accélérateur G2 à H4 –
F4 Masse du potentiomètre 2 de pédale d’accélérateur J1 Alimentation permanente
CARROSSERIE
G1 – J2 à L3 –
G2 Alimentation du potentiomètre 1 de pédale d’accélérateur L4 Masse
G3 – Commande du chauffage de la sonde O2 aval
M1
G4 Masse (par mise à la masse selon un rapport cyclique d’ouverture)
H1 – M2 –
H2 Signal du potentiomètre 1 de pédale d’accélérateur Commande de l’électrovanne de purge du canister
M3
H3 Masse du potentiomètre 1 de pédale d’accélérateur (par mise à la masse selon un rapport cyclique d’ouverture)
H4 Masse M4 Masse
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
CONNECTEUR 32 VOIES GRIS CAPTEUR DE PRESSION D’AIR ADMISSION

Affectation des voies du connecteur Il est monté sur la droite du collecteur d’admission.
Voies Affectations
A1 Masse du capteur de pression d’air admission IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION D’AIR ADMISSION
GÉNÉRALITÉS
A2 Alimentation du capteur de pression d’air admission
A3 Signal du capteur de pression d’air admission
A4 Signal + du capteur de régime et position vilebrequin
B1 Alimentation du capteur de position du papillon motorisé
B2 Signal 1 de position du papillon motorisé
B3 Masse de la sonde O2 amont
B4 Signal – du capteur de régime et position vilebrequin
C1 Masse du capteur de position du papillon motorisé
C2 Signal 2 de position du papillon motorisé
C3 Signal de la sonde O2 amont
C4 Signal du capteur de cliquetis
D1 Signal du capteur de température d’eau
D2 Signal du capteur de température d’air
D3 Blindage du câble du capteur de cliquetis
D4 Signal du capteur de cliquetis
E1 Masse du capteur de température d’eau
E2 Masse du capteur de température d’air
MÉCANIQUE
E3 Commande injecteur 4 (par mise à la masse)
E4 Commande injecteur 2 (par mise à la masse) Résistance du capteur de pression d’air admission entre les voies du connecteur
F1 et F2 – 32 voies gris :
F3 Commande injecteur 1 (par mise à la masse)
- A1 (+) et A2 : 219 Ω.
- A1 et A2 (+) : 228 Ω.
F4 Commande injecteur 3 (par mise à la masse) - A1 (+) et A3 : 111 Ω.
G1 Alimentation après relais (238) - A1 et A3 (+) : 115 Ω.
Commande du chauffage de la sonde O2 amont
- A2 (+) et A3 : 116 Ω.
G2 (par mise à la masse selon un rapport cyclique d’ouverture) - A2 et A3 (+) : 111 Ω.
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive du
G3 Commande + du moteur de papillon des gaz
multimètre.
G4 Commande de la bobine d’allumage des cylindres 1 et 4 (par mise à la masse)
H1 Masse
H2 –
H3 Commande – du moteur de papillon des gaz
H4 Commande de la bobine d’allumage des cylindres 2 et 3 (par mise à la masse)
CAPTEUR DE RÉGIME ET POSITION VILEBREQUIN

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR
Il est fixé sur le dessus du carter d’embrayage, en regard d’une cible usinée sur
le volant moteur. Il est monté sur le collecteur d’admission, près de la jauge à huile.
Résistance du capteur de régime et position vilebrequin entre les voies A4 et B4 du
connecteur 32 voies gris : 240 Ω (mesurée sur l’élément : de 200 à 270 Ω à 23 °C). IMPLANTATION DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE RÉGIME

ET POSITION VILEBREQUIN
CARROSSERIE
Résistance du capteur de température d’air entre les voies D2 et E2 du connec-

teur 32 voies gris :
- A 25 °C : de 1 928 à 2 174 Ω.
- A 50 °C : de 763 à 857 Ω.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU POTENTIOMÈTRES DE PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR

Il est monté sur la culasse près du boîtier d’eau moteur. Potentiomètre double piste.
Il est intégré dans le support de la pédale d’accélérateur.
Résistance du potentiomètre piste 1 entre les voies du connecteur 32 voies noir :
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU - G2 et H3 : 1 027 Ω.
GÉNÉRALITÉS
- G2 et H2 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 1 916 / 1 135 Ω.

- H2 et H3 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 1 194 / 1 981 Ω.
Résistance du potentiomètre piste 2 entre les voies du connecteur 32 voies noir :
- F2 et F4 : 1 826 Ω.
- F2 et F3 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 2 734 / 2 034 Ω.
- F3 et F4 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 1 174 / 1 877 Ω.
CONTACTEUR DOUBLE DE PÉDALE DE FREIN

Contacteur fixé sur le devant du pédalier.
Résistance du contacteur entre la voie E4 du connecteur 32 voies noir et le fusi-
ble F5 habitacle (pédale relâchée / appuyée) : 0,5 Ω / ∞.
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN

MÉCANIQUE
Résistance du capteur de température d’eau entre les voies D1 et E1 du connec-

teur 32 voies gris :
- A 10 °C : de 12 030 à 12 890 Ω.
- A 25 °C : de 2 195 à 2 309 Ω.
- A 50 °C : de 795 à 826 Ω.
- A 80 °C : de 279 à 287 Ω.
CONTACTEUR DE PÉDALE D’EMBRAYAGE
CAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE RÉFRIGÉRANT Contacteur fixé sur le dessus du pédalier.
Il est situé à droite du condenseur. Résistance du contacteur entre la voie C4 du connecteur 32 voies noir et la
masse (pédale relâchée / appuyée) : 0,6 Ω / ∞.
IMPLANTATION DU CAPTEUR
DE PRESSION DE FLUIDE RÉFRIGÉRANT
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE PÉDALE D’EMBRAYAGE
CARROSSERIE
Résistance du capteur de pression de fluide réfrigérant entre les voies du

connecteur 48 voies marron :
- D4 et E4 : 8 kΩ.
- D4 et E3 : 23 kΩ.
- E3 et E4 : 15 kΩ.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
BOÎTIER PAPILLON MOTORISÉ RELAIS D’INJECTION

Boîtier papillon motorisé fixé à l’entrée du collecteur d’admission. Il comporte Ce relais alimente les actuateurs suivants : les injecteurs, la commande papillon,
le papillon des gaz et un capteur double de position. Il assure la fonction de les chauffages des sondes à oxygène, l’absorbeur des vapeurs d’essence, la
régulation de ralenti. voie G1 du connecteur 32 voies gris du calculateur d’injection ainsi que les relais
GÉNÉRALITÉS
des GMV1 et 2.
Il est situé dans la boîte à fusibles et relais, placée à gauche de la batterie.
IMPLANTATION DU BOÎTIER PAPILLON MOTORISÉ Résistance de la bobine de commande entre les voies G1 et J1 du connecteur
48 voies marron : 91 Ω.
RELAIS DE POMPE À CARBURANT

Ce relais alimente aussi les bobines d’allumage.
Résistance de la bobine de commande entre la voie E1 du connecteur 48 voies
marron et le fusible F9 habitacle : 91 Ω.
RELAIS DE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

Ce relais alimente l’embrayage du compresseur de climatisation.
Résistance de la bobine de commande entre les voies B1 du connecteur 32 voies
noir et G1 du connecteur 32 voies gris : 91 Ω.
BOBINES D’ALLUMAGE
Module regroupant deux bobines situé à l’arrière droit du moteur.
MÉCANIQUE
Résistance des bobines d’allumage (mesurée sur l’élément) :
Résistance du moteur du boîtier papillon entre les voies G3 et H3 du connecteur - Primaire entre les voies 2 et 4 (cylindres 1 et 4) ou 2 et 1 (cylindres 2 et 3) : 0,5 Ω.
32 voies gris : 2,8 Ω. - Secondaire entre fils 1 et 4 ou 2 et 3 (y compris fils haute tension) : 9,8 kΩ.
Résistance des potentiomètres (connecteur 32 voies gris) :
- Entre C1 et B1 (résistance totale des pistes 1 et 2 en parallèle) : 2 990 Ω. BOUGIES D’ALLUMAGE
- Entre B1 et B2 (signal piste 1) : 175 Ω. Bougies NGK type LZKAR7B.
- Entre B1 et C2 (signal piste 2) : 173 Ω. Ecartement : 0,9 ± 0,1 mm.
CAPTEUR DE CLIQUETIS
Il est vissé sur la face avant du bloc-cylindres, sous les injecteurs des cylindres REFROIDISSEMENT MOTEUR
n° 2 et 3. Le refroidissement moteur est assuré par un groupe motoventilateur (GMV) à
1 ou 2 vitesses (sans ou avec climatisation).
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE CLIQUETIS Résistance (mesurée sur l’élément) :
- Résistance de 1re vitesse : 0,6 Ω.
- Motoventilateur : 0,3 Ω.
Résistance :
- Bobine de commande du relais petite vitesse entre la voie G1 du connecteur
32 voies gris et D1 du connecteur 48 voies marron : 92 Ω.
- Bobine de commande du relais grande vitesse entre la voie G1 du connecteur
32 voies gris et F1 du connecteur 48 voies marron : 64 Ω.
COMMUTATEUR DE MARCHE/ARRÊT DU
LIMITEUR/RÉGULATEUR DE VITESSE
Ce commutateur permet d’activer le limiteur ou le régulateur de vitesse.
Il est placé sur la planche de bord, à gauche de la colonne de direction.
Résistance mesurée :
- Entre la voie A2 du connecteur 32 voies noir et le fusible F5 habitacle (régula-
teur sur marche / arrêt) : 0,6 Ω / ∞.
- Entre la voie C3 du connecteur 32 voies noir et le fusible F5 habitacle (limiteur
sur marche / arrêt) : 0,6 Ω / ∞.
COMMANDES DU LIMITEUR/RÉGULATEUR DE VITESSE

Ces commandes permettent de gérer les fonctions limiteur/régulateur de
vitesse.
Elles sont placées sur le volant de direction.
Résistance mesurée entre les voies D2 et D3 du connecteur 32 voies noir :
- Aucune touche appuyée : ∞.
- Touche + appuyée : 279 Ω.
- Touche – appuyée : 105 Ω.
CARROSSERIE
Résistance d’isolement du capteur de cliquetis entre les voies C4 et D4 du - Touche R appuyée : 910 Ω.
connecteur 32 voies gris : supérieure à 20 MΩ. - Touche 0 appuyée : 5,5 Ω.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)
DISTRIBUTION
Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.
GÉNÉRALITÉS
Périodicité d’entretien :
Conditions normales : Remplacement tous les 120 000 km ou 5 ans (jusqu’à
10/2007) / 6 ans (depuis 11/2007).
Conditions sévères : Remplacement tous les 90 000 km ou 5 ans (jusqu’à ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES
10/2007) / 6 ans (depuis 11/2007). Fixation du support multifonction : 5.
Vis de galet tendeur (*) (avec climatisation) : 3,7.
COURROIE DES ACCESSOIRES Vis inférieure d’alternateur (sans climatisation) : 5.
Vis supérieure d’alternateur (sans climatisation) : 2,5.
Périodicité d’entretien : Vis de poulie de vilebrequin :
Conditions normales : Remplacement tous les 120 000 km ou 5 ans (jusqu’à - 1re passe : 4.
10/2007) / 6 ans (depuis 11/2007). - 2e passe : 75° ± 6°.
Conditions sévères : Remplacement tous les 90 000 km ou 5 ans (jusqu’à
10/2007) / 6 ans (depuis 11/2007). DISTRIBUTION
Ecrou de galet tendeur (*) : 2,4.
HUILE MOTEUR Vis de carter inférieur : 1
Vis de carter intermédiaire : 1
Préconisation : Vis de carter supérieur : 3,7
Huile multigrade de viscosité 5W30, 5W40 ou 10W40 répondant à la norme Vis de pignon d’arbre à cames :
RN0700. - 1re passe : 3.
- 2e passe : 45° ± 6°.
Capacités (litres) : Vis du chapeau de palier d’arbre à cames n° 5 : 0,5.
- Avec filtre à huile : 4. Vis de chapeau palier d’arbre à cames :
- Sans filtre à huile : 3,8. - 1re passe : 0,5.
MÉCANIQUE
- 2e passe : 0,7.
Périodicité d’entretien : - 3e passe : 50° ± 6°.
Conditions normales : Vis de poulie de vilebrequin :
- Jusqu’à 12/2008 : Vidange tous les 30 000 km ou tous les ans. - 1re passe : 4.
- Depuis 01/2009 : Vidange tous les 30 000 km ou tous les 2 ans. - 2e passe : 75° ± 6°.
Conditions sévères :
- Jusqu’à 12/2008 : Vidange tous les 15 000 km ou tous les ans. CULASSE
- Depuis 01/2009 : Vidange tous les 15 000 km ou tous les 2 ans. Couvre-culasse :
- 1re passe : 0,5.
FILTRE À HUILE - 2e passe : 1,3.
Filtre interchangeable fixé sur la pompe à huile, à l’arrière droit du bloc-cylin- Culasse :
dres. - 1re passe : 2.
- 2e passe : 230° ± 6°.
Périodicité d’entretien : Vis de chapeaux de palier d’arbre cames sur la culasse :
Remplacement à chaque vidange d’huile moteur. - 1re passe : 0,5.
- 2e passe : desserrer.
FILTRE À AIR - 3e passe : 0,7.
Filtre à air sec à élément en papier interchangeable situé dans un boîtier placé - 4e passe : 50° ± 6°.
au dessus du moteur.
BLOC-CYLINDRES
Périodicité d’entretien : Chapeau de bielle sur tige de bielle :
Conditions normales : Tous les 60 000 km ou 4 ans. - 1re passe : 1,4.
Conditions sévères : Tous les 30 000 km ou 4 ans. - 2e passe : 39° ± 6°.
Chapeaux de paliers de vilebrequin :
BOUGIES - 1re passe : 2.
- 2e passe : 76° ± 6°.
Périodicité d’entretien : Carter de palier arrière de vilebrequin : 0,9.
Tous les 60 000 km. Volant moteur (*) :
- 1re passe : 1,8.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT - 2e passe : 110° ± 10°.
Préconisation : LUBRIFICATION
Liquide de refroidissement Glaceol RX (type D). Manocontact de pression d’huile : 3,5.
Vis de pompe à huile : 1.
Capacité du circuit : Bouchon de vidange : 2.
5,5 litres. Vis de carter inférieur : 1.
Niveau : REFROIDISSEMENT
Contrôle du niveau tous les 30 000 km ou 1 an. Vis de pompe à eau : 1.
Vis de boîtier thermostatique : 1.
Tous les 120 000 km ou 4 ans. ALIMENTATION EN CARBURANT
Vis de rampe d’injection : 0,7.
Réservoir à carburant : 2,1.
CARROSSERIE
ALIMENTATION EN AIR / ECHAPPEMENT

Vis du répartiteur d’admission sur la culasse :
- 1re passe : 0,3.
- 2e passe : 0,9.
Vis du répartiteur d’admission sur le couvre-culasse :
- 1re passe : 0,8.
- 2e passe : 1,7.
Boîtier papillon : 1.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
[ [
Schémas électriques
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.
ELÉMENTS 689. Commande de régulateur de vitesse et d’airbag.

108. Bobine d’allumage. 700. Relais petite vitesse du groupe motoventilateur / percolation.
120. Calculateur de gestion moteur. 887. Sonde oxygène amont.
146. Capteur de cliquetis 1. 921. Potentiomètre d’accélérateur.
147. Capteur de pression collecteur. 965. Diode antiretour groupe motoventilateur petite vitesse /
149. Capteur de point mort haut. thermocontact 1er seuil.
160. Contacteur de stop. 1033. Batterie.
188. Groupe motoventilateur de refroidissement. 1016. Boîtier fusibles habitacle.
193. Injecteur 1. 1081. Commande marche arrêt du limiteur / régulateur vitesse.
194. Injecteur 2. 1202. Pressostat de climatisation.
195. Injecteur 3. 1710. Diode de pompe à carburant.
196. Injecteur 4.
225. Prise diagnostic.
234. Relais groupe motoventilateur.
236. Relais pompe à carburant.
238. Relais verrouillage injection.
242. Sonde oxygène aval.
MÉCANIQUE
244. Capteur de température d’eau.
272. Capteur de température d’air. CODES COULEURS
331. Commande de régulateur de vitesse. BA. Blanc. NO. Noir.
371. Absorbeur des vapeurs essence. BE. Bleu. OR. Orange.
502. Calculateur de direction assistée variable. BJ. Beige. RG. Rouge.
584. Relais d’embrayage du compresseur de climatisation. CY. Cristal. SA. Saumon.
597. Boîtier fusibles moteur et relais. GR. Gris. VE. Vert.
675. Contacteur de pédale d’embrayage. JA. Jaune. VI. Violet.
679. Condensateur antiparasitage radio. MA. Marron.
CARROSSERIE
REFROIDISSEMENT
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Sommaire
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
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Moteur 1.2 16v

GESTION MOTEUR
Sommaire
Moteur 1.2 16v
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
Le moteur se dépose avec la boîte de vitesses et le berceau, par le dessous du véhicule.
La dépose de la courroie de distribution et de la courroie d’accessoires se font mécanique en place.
Il est possible de déposer la pompe à huile et la pompe à eau, moteur en place, après avoir déposé la distribution.
Courroie • Position 3 :
- mettre à 0° l’outil de serrage angulaire,
d’accessoires - tourner le vilebrequin de 120° dans le sens
horaire,
- régler le jeu aux soupapes d’échappement (E2) et
REMPLACEMENT (E4).
DE LA COURROIE D’ACCESSOIRES • Position 4 :
(SANS CLIMATISATION) - mettre à 0° l’outil de serrage angulaire,
- tourner le vilebrequin de 240° dans le sens
OUTILLAGE NÉCESSAIRE horaire,
- [1]. Appareil de contrôle de tension de courroies - régler le jeu aux soupapes d’échappement (A2) et
(ref. Mot. 1715 ou Mot. 1505). (A4).
DÉPOSE
MÉCANIQUE
• Débrancher la batterie.
• Desserrer les 2 vis (1) de l’alternateur (Fig.1).
Fig. 2
• Desserrer la vis du galet tendeur.

• Déposer :
- la courroie d’accessoires,
- le galet tendeur de la courroie d’accessoires.
REPOSE
• Remplacer le galet tendeur ainsi que sa vis.
• Reposer une courroie neuve et la tendre en faisant
pivoter le galet tendeur dans le sans antihoraire.
• Régler la tension de la courroie d’accessoires à A1. Admission cylindre 1
A2. Admission cylindre 2
l’aide de l’outil [1] à 277 Hz ± 5. A3. Admission cylindre 3
• Tout en maintenant la tension à la valeur préconi-
A4. Admission cylindre 4
sée, serrer la vis du galet tendeur. E1. Echappement cylindre 1
• Effectuer trois tours moteur dans le sens horaire E2. Echappement cylindre 2
Fig. 1 puis contrôler la valeur de tension de la courroie ; E3. Echappement cylindre 3
régler à nouveau la tension si nécessaire. E4. Echappement cylindre 4.
• Pousser l’alternateur vers le moteur. • Reposer la protection du galet. Fig. 3
• Déposer la courroie d’accessoires. • Reposer :
- le pare-boue avant droit,
REPOSE Jeu de fonctionnement à froid
- la roue avant droite.
• Reposer une courroie neuve et la tendre en faisant • Rebrancher la batterie. Arbre à cames Arbre à cames
pivoter l’alternateur vers l’avant à l’aide d’un levier. sans rainure avec rainure
• Régler la tension de la courroie d’accessoires à
l’aide de l’outil [1] à 244 Hz ± 5. Distribution Soupape
d’admission 0,10 et 0,17 mm 0,25 à 0, 32 mm
• Tout en maintenant la tension à la valeur préconi-
sée, serrer les vis de l’alternateur. Soupape 0,20 et 0,27 mm 0,35 à 0,42 mm
• Effectuer trois tours moteur dans le sens horaire CONTRÔLE ET RÉGLAGE d’échappement
puis contrôler la valeur de tension de la courroie ; DU JEU AUX SOUPAPES
régler à nouveau la tension si nécessaire.
• Rebrancher la batterie. Cette opération doit être réalisée
moteur froid, sachant que lorsqu’un DÉPOSE-REPOSE
REMPLACEMENT moteur est à sa température normale
de fonctionnement, il faut au minimum deux DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
DE LA COURROIE D’ACCESSOIRES heures, pour que celui-ci refroidisse.
(AVEC CLIMATISATION) OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Position 1 (Fig.3) : - [1]. Pige de volant moteur, 8 mm (réf : Mot. 1054)
OUTILLAGE NÉCESSAIRE - positionner un outil de serrage angulaire sur la vis (Fig.6).
CARROSSERIE
- [1]. Appareil de contrôle de tension de courroies de la poulie de vilebrequin et l’étalonner à 0°,

(ref. Mot. 1715 ou Mot. 1505). - tourner le vilebrequin de 20° dans le sens horaire, ACCÈS À LA COURROIE
- régler le jeu aux soupapes d’échappement (E1) et • Placer le véhicule sur un pont élévateur.
DÉPOSE (E3). • Débrancher la batterie.
• Débrancher la batterie. • Position 2 : • Déposer :
• Déposer : - mettre à 0° l’outil de serrage angulaire, - la roue avant droite,
- la roue avant droite, - tourner le vilebrequin de 240° dans le sens - le pare-boue avant droit,
- le pare-boue avant droit. horaire, - la courroie d’accessoires (voir opération concer-
• Déposer la protection (1) du galet tendeur de la - régler le jeu aux soupapes d’échappement (A1) et née),
courroie d’accessoires (Fig.2). (A3). - la biellette anticouple (Fig.4).
page 25
Sommaire
Moteur 1.2 16v
(Fig.5) et d’arbre à cames (Fig.7) par rapport aux

Si le véhicule est équipé d’une protection repères fixes et la mise en place de la pige de vile-
de volant moteur au niveau de l’orifice de
pigeage, déposer le démarreur et la pro- brequin.
tection afin de mettre en place l’outil [1]. • Mettre en place la courroie en alignant :
- le repère intérieur de la courroie de distribution
GÉNÉRALITÉS
• Tourner le vilebrequin jusqu’au point de calage. sur le repère du pignon de vilebrequin,

• Piger le volant moteur à l’aide de l’outil [1]. - le repère extérieur de la courroie de distribution
sur le repère du pignon d’arbre à cames.
• Déposer :
Contrôler que le repère du pignon de vile- - l’outil [1],
brequin (a) est aligné avec le repère fixe - la goupille (2) du galet tendeur.
(b) et que le repère du pignon d’arbre à • A l’aide d’une clé six pans de 6 mm, tourner l’ex-
Fig. 4
cames (c) est aligné avec le repère fixe (d) (Fig.7). centrique du galet tendeur dans le sens antihoraire
afin d’amener l’index mobile au ras de l’index fixe
• Soulever légèrement le moteur puis, mettre en (Fig.9).
place un montage de soutien sous le groupe moto-
tracteur.
• Déposer :
- le support moteur droit,
- la poulie de vilebrequin.
• Reposer la vis de la poulie de vilebrequin.
• Dégrafer le tuyau de carburant sur le carter supé-
rieur de distribution.
• Déposer :
- le carter supérieur de distribution (4 vis),
- le carter intermédiaire de distribution (2 vis),
- le carter inférieur de distribution (1 vis).
MÉCANIQUE
CALAGE ET DÉPOSE DE LA COURROIE

• Tourner le vilebrequin dans le sens horaire et arrê-
ter une demi-dent avant l’alignement du repère du
pignon de vilebrequin (a) avec le repère fixe (b)
(Fig.5).
Fig. 7
Fig. 9
• Déposer :
- l’écrou du galet tendeur, • Serrer le galet tendeur.
- le galet tendeur, • Effectuer six tours de vilebrequin dans le sens
- la courroie de distribution. horaire.
• Piger le moteur au point mort haut et vérifier l’ali-
REPOSE DE LA COURROIE gnement des repères (Fig.5) et (Fig.7).
• Déposer l’outil [1].
Lors du remplacement de la courroie de • Desserrer d’un tour maximum l’écrou du galet ten-
distribution, remplacer également le deur tout en le maintenant à l’aide d’une clé six pans
galet tendeur et sa vis. de 6 mm, puis ramener progressivement l’index
mobile au centre des deux index fixes (Fig.10).

• Reposer un galet tendeur neuf et contrôler que
(Fig.8) :
- la nervure de la culasse soit entre les deux ergots
(1) du galet tendeur,
- la goupille (2) du galet tendeur soit bien en place,
- la position du galet tendeur soit identique au dessin.
Fig. 5
• Insérer l’outil [1] dans le trou de pigeage du volant

moteur (Fig.6).
Fig. 10
• Serrer à nouveau l’écrou du galet tendeur.

• Contrôler que le galet tendeur ne soit pas en
contact avec la culasse.
CARROSSERIE
• Si le galet tendeur est en contact avec la culasse :

- caler le moteur au point mort haut à l’aide de l’ou-
Fig. 8 til [1],
- déposer le galet tendeur et la courroie de distri-
Ne pas retirer la goupille (2) du galet ten- bution,
deur avant d’avoir reposé la courroie de - mettre en place la goupille du galet tendeur,
distribution. - recommencer la méthode de repose de la courroie
de distribution depuis le début.
• Approcher l’écrou du galet tendeur. • Procéder à la suite de la repose dans l’ordre
Fig. 6 • Vérifier le calage des pignons de vilebrequin inverse de la dépose.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
DISTRIBUTION
GÉNÉRALITÉS
1. Pignon de vilebrequin
2. Poulie de vilebrequin
3. Rondelle de fixation de la poulie de vilebrequin
4. Carter supérieur de distribution
5. Carter intermédiaire de distribution
6. Carter inférieur de distribution
MÉCANIQUE
7. Pompe à eau
8. Courroie de distribution
9. Galet tendeur
10. Pignon d’arbre à cames
11. Arbre à cames
12. Rampe de culbuteurs d’admission
13. Rampe de culbuteurs d’échappement
14. Culbuteur
15. Ressort
16. Joint de queue de soupape
17. Coupelle
18. Clavette 23. Vis de carter supérieur : 3,7 daN.m 26. Vis de poulie de vilebrequin :
19. Soupape 24. Vis de pignon d’arbre à cames : 4 daN.m + 75° ± 6°
20. Contre-écrou de réglage des culbuteurs 3 daN.m + 45° ± 6° 27. Vis de carter inférieur : 1 daN.m
21. Vis de réglage des culbuteurs 25. Vis de chapeau palier d’arbre à cames : 28. Ecrou de galet tendeur (remplacer) :
22. Vis de carter intermédiaire : 1 daN.m 0,5 daN.m + 0,7 daN.m + 50° ± 6° 2,4 daN.m.
Lubrification • Déposer le carter inférieur en le pivotant dans le

sens antihoraire pour éviter d’accrocher la crépine
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
de la pompe à huile (Fig.15). dépose en respectant les points suivants :
DÉPOSE-REPOSE • Débrancher le connecteur (2) du manocontact de - Nettoyer les plans de joint de la pompe à huile et
pression d’huile (Fig.12). du bloc-cylindres. Utiliser pour cela un produit chi-
DE LA POMPE À HUILE
mique de décapage afin de dissoudre les traces de
l’ancien joint et proscrire l’utilisation d’outils tran-
La dépose de la pompe à huile s’effectue chants qui endommageraient les plans de joint.
après avoir déposé la distribution et le car- - Remplacer le joint de la crépine de la pompe à
ter inférieur. huile et le joint de sortie de vilebrequin.
- Appliquer un cordon de 1,3 mm d’épaisseur de
DÉPOSE pâte d’étanchéité sur le plan de joint de la pompe à
• Lever et caler l’avant du véhicule. huile (Fig.13).
• Vidanger l’huile moteur.
• Déposer :
- le filtre à huile,
- la jauge à huile,
- la courroie de distribution (voir opération concer-
née).
• Reposer le carter supérieur de distribution ainsi
que le support moteur droit.
• Déposer la protection de volant moteur (1) Fig. 12
(Fig.11).
• Déposer le pignon de vilebrequin.
• Déposer :
- les vis de la crépine de pompe à huile,
CARROSSERIE
- la crépine de la pompe à huile,

- les vis de la pompe à huile (Fig.14),
- la pompe à huile.
Fig. 11 Fig. 13
page 27
Sommaire
Moteur 1.2 16v
- Lors de la repose de la pompe à huile, faire cor-

respondre les plots d’entraînement de la pompe à LUBRIFICATION
huile avec les méplats du vilebrequin.
- Serrer la pompe à huile dans l’ordre et au couple
prescrit (Fig.14).
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Fig. 14
- Nettoyer les plans de joint du carter inférieur et du

bloc-cylindres. Utiliser pour cela un produit chi-
mique de décapage afin de dissoudre les traces des
anciens joints et proscrire l’utilisation d’outils tran-
chants qui endommageraient les plans de joint.
- Remplacer le joint d’étanchéité du carter inférieur.
- Serrer le carter inférieur dans l’ordre et au couple
prescrit (Fig.15). 1. Bloc-cylindres
2. Joint
3. Carter inférieur
4. Jauge de niveau d’huile
5. Guide de jauge
6. Bouchon
7. Crépine d’aspiration
8. Pompe à huile
9. Bague
10. Filtre à huile
11. Culasse
12. Couvre-culasse
13. Goulotte de remplissage d’huile
14. Bouchon de remplissage
15. Manocontact de pression d’huile : 3,5 daN.m
16. Vis de pompe à huile : 1 daN.m
17. Bouchon de vidange : 2 daN.m
18. Vis de carter inférieur : 1 daN.m.
Fig. 15
- Remplir et faire le niveau en huile moteur. Refroidissement

CONTRÔLE
DE LA PRESSION D’HUILE REMPLACEMENT
DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Manomètre pour contrôle de la pression VIDANGE
d’huile (réf : Mot. 836–05).
La vidange du circuit de refroidisse-
CONTRÔLE ment doit être effectuée moteur froid.
• Débrancher puis déposer le manocontact de pres-
sion d’huile (1) (Fig.16). • Déposer le bouchon du vase d’expansion.
• Brancher l’outil [1] muni d’un adaptateur adé- • Lever et caler l’avant du véhicule.
quate en lieu et place du manocontact. • Placer sous le véhicule un récipient afin de récu-
CARROSSERIE
• Amener le moteur à sa température normale de pérer le liquide de refroidissement.

fonctionnement. • Désaccoupler la durit inférieure du radiateur de
• Contrôler la pression d’huile à 80 °C : refroidissement.
- au ralenti, la pression d’huile doit être inférieure à • Souffler de l’air comprimé dans le circuit de refroi-
0,8 bar, dissement par l’orifice de remplissage du vase
- à 3 000 tr/min, la pression d’huile doit être infé- Fig. 16 d’expansion pour vider le maximum de liquide.
rieure 3,5 bars. • Rincer abondamment à l’eau claire le circuit de
• Couper le moteur. • Contrôler l’absence de fuite d’huile moteur tour- refroidissement.
• Débrancher les outils. nant. • Laisser s’écouler entièrement le liquide de refroi-
• Reposer le manocontact. • Effectuer le niveau en huile moteur. dissement.
page 28
Sommaire
Moteur 1.2 16v
• Souffler de l’air comprimé dans le circuit de refroi- • Démarrer le moteur et maintenir son régime à
dissement par l’orifice de remplissage du vase 2 500 tr/min pendant 5 minutes.
d’expansion pour vider le maximum de liquide.
• Reposer la durit inférieure du radiateur de refroi-
Ne pas ouvrir les vis de purge pendant
dissement.
GÉNÉRALITÉS
que le moteur tourne sous peine de
casser ce dernier.
REMPLISSAGE ET PURGE
• Déposer le boîtier de filtre à air.
• Ouvrir la vis de purge sur le boîtier thermosta- • Maintenir le régime moteur à 2 000 tr/min jus-
tique (1) et la vis de purge sur la durit de l’aéro- qu’au deuxième déclenchement du motoventila-
therme (2) (Fig.17). teur.
• Contrôler le bon fonctionnement du chauffage.
• Couper le moteur et le laisser refroidir.
• Faire l’appoint, si nécessaire, avec le liquide pré-
conisé jusqu’au repère “MAX”.
DÉPOSE-REPOSE
DE LA POMPE À EAU
DÉPOSE
• Déposer la courroie de distribution (voir opération
concernée).
• Procéder à la vidange du circuit de refroidisse-
ment (voir opération concernée). Fig. 18
Sans climatisation
MÉCANIQUE
• Déposer :
- les vis de la pompe à eau,
- la pompe à eau,
- le joint de pompe à eau.
Avec climatisation
• Ecarter la conduite de liquide de refroidissement
du support d’accessoires.
• Déposer les vis de la pompe à eau (Fig.18).
• Décaler la pompe à eau de 5 mm du bloc-cylindres
puis la coulisser vers la droite afin de la déposer.
• Déposer le joint de pompe à eau.
REPOSE
Respecter les points suivants :
- Nettoyer les plans de joint de la pompe à eau et
du bloc-cylindres. Utiliser pour cela un produit chi-
mique de décapage afin de dissoudre les traces de
chants qui endommageraient les plans de joint.
- Remplacer le joint d’étanchéité. Fig. 19
- Respecter l’ordre et le couple de serrage (Fig.18).
- Remplir le circuit de refroidissement et procéder à
sa purge (voir opération concernée).
Fig. 17 • Déposer (Fig.19) :
DÉPOSE-REPOSE - les vis (2),
• Remplir lentement le circuit en liquide préconisé DU BOÎTIER THERMOSTATIQUE - le boîtier thermostatique (3).
par le vase d’expansion jusqu’au débordement de
celui-ci. DÉPOSE REPOSE
• Fermer les vis de purge dès que le liquide de • Déposer le boîtier de filtre à air. Respecter les points suivants :
refroidissement s’écoule en jet continu et sans air. • Procéder à la vidange du circuit de refroidisse- - Remplacer le joint d’étanchéité.
• Reposer : ment (voir opération concernée). - Respecter le couple de serrage.
- le boîtier de filtre à air, • Désaccoupler les durits (1) du boîtier thermosta- - Remplir le circuit de refroidissement et procéder à
- le bouchon du vase d’expansion. tique. sa purge (voir opération concernée).
CARROSSERIE
page 29
Sommaire
Moteur 1.2 16v
REFROIDISSEMENT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Vase d’expansion
2. Pompe à eau
3. Joint d’étanchéité
4. Culasse
5. Bloc-cylindres
6. Boîtier thermostatique
7. Aérotherme
8. Support motoventilateur
9. Résistance
10. Motoventilateur
11. Déflecteur
12. Radiateur de refroidissement
13. Support élastique
14. Vis de pompe à eau : 1 daN.m
15. Vis de boîtier thermostatique : 1 daN.m.
Alimentation Afin d’éviter une fuite de carburant, après

Prévoir l’écoulement du carburant.

la dépose de l’ensemble pompe et jauge à
en carburant – carburant, revisser immédiatement la
bague-écrou (4) sur le réservoir pour éviter une
Gestion moteur • Déposer la bague-écrou (4). déformation du puits de jauge.
DÉPOSE-REPOSE DU CALCULATEUR
DE GESTION MOTEUR
DÉPOSE
• Déverrouiller et débrancher les trois connecteurs
(1) du calculateur (Fig.20).
• Déposer les écrous (2).
• Sortir le calculateur (3).
REPOSE
Si le calculateur à été remplacé, il est nécessaire de
procéder à une réinitialisation du système à l’aide
d’un outil de diagnostic adapté. Fig. 20
DÉPOSE-REPOSE DE L’ENSEMBLE
POMPE D’ALIMENTATION/
CARROSSERIE
JAUGE À CARBURANT
DÉPOSE
• Soulever l’assise des sièges arrière puis la
moquette.
• Déposer l’obturateur (1) (Fig.21).
• Débrancher :
- le connecteur (2),
- le tuyau de carburant (3).
page 30
Sommaire
Moteur 1.2 16v
• Déposer l’ensemble pompe d’alimentation/jauge

à carburant
REPOSE
GÉNÉRALITÉS
- Remplacer le joint d’étanchéité ainsi que la bague-
écrou (4).
- Positionner correctement l’ensemble pompe d’ali-
mentation/jauge à carburant ; pour cela, un ergot
sur l’ensemble pompe d’alimentation/jauge à car-
burant et une empreinte sur le réservoir à carburant
permettent un positionnement unique dans le
réservoir à carburant.
- Reposer jusqu’à ce que le repère (a) soit en ali-
gnement avec la flèche (b) (Fig.22).
- Vérifier l’absence de fuite de carburant.
Fig. 21 Fig. 22
MÉCANIQUE
ALIMENTATION EN CARBURANT
CARROSSERIE
1. Réservoir de carburant 10. Electrovanne de canister

2. Goulotte de remplissage 11. Rampe d’injection
3. Boîte de trappe à carburant 12. Injecteur
4. Volet de trappe à carburant 13. Agrafe
5. Joint d’étanchéité 14. Répartiteur d’admission
6. Ensemble pompe/jauge à carburant 15. Boîtier papillon
7. Bague-écrou 16. Vis de boîtier papillon : 1 daN.m
8. Canister 17. Vis de rampe d’injection : 0,7 daN.m
9. Support 18. Vis de réservoir : 2,1 daN.m.
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Sommaire
Moteur 1.2 16v
DÉPOSE-REPOSE • Déposer la jauge d’huile.

DE L’ENSEMBLE INJECTEURS • Déposer les vis du répartiteur d’admission du cou-
vre-culasse.
ET RAMPE D’INJECTION • Déposer les vis du répartiteur d’admission de la
culasse (Fig.25).
GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE • Déposer le répartiteur d’admission.

• Déposer le répartiteur d’admission (voir opération
concernée).
• Débrancher le faisceau électrique des injecteurs.
• Déposer (Fig.23) :
- les vis (1) de la rampe d’injection, Fig. 24
- la rampe d’injection,
REPOSE
- Remplacer les joints toriques et les agrafes des
injecteurs.
- Contrôler l’absence de fuite.
Alimentation en air
DÉPOSE-REPOSE
DU RÉPARTITEUR D’ADMISSION
DÉPOSE
MÉCANIQUE
• Déposer :
- le boîtier de filtre à air,
- la goulotte de remplissage d’huile moteur.
• Débrancher :
- les différents tuyaux attenants au répartiteur d’ad-
Fig. 23 mission,
- les différents connecteurs attenants au répartiteur
- le faisceau électrique des injecteurs. d’admission afin d’écarter les faisceaux électriques,
• Déposer (Fig.24) : - les faisceaux des bougies d’allumage,
- les agrafes (2) des injecteurs, - le raccord du tuyau d’arrivée de carburant sur la
- les injecteurs (3). rampe d’injection. Fig. 25
ALIMENTATION EN AIR
CARROSSERIE
1. Boîtier de filtre à air 6. Boîtier papillon 11. Vis de boîtier papillon : 1 daN.m
2. Tuyau d’entrée d’air 7. Joint d’étanchéité 12. Vis du répartiteur d’admission
3. Prise d’air 8. Répartiteur d’admission sur le couvre-culasse : 0,8 + 1,7 daN.m
4. Filtre à air 9. Capteur de pression d’air 13. Vis du répartiteur d’admission sur la culasse :
5. Couvre-culasse 10. Capteur de température d’air 0,3 + 0,9 daN.m.
page 32
Sommaire
Moteur 1.2 16v
REPOSE
- Remplacer les joints du répartiteur d’admission.
- Approcher à la main les vis du répartiteur d’ad-
GÉNÉRALITÉS
mission, les presserrer aux couples puis les serrer
aux couples et dans l’ordre prescrit (Fig.26).
- Avant de reposer les capuchons des faisceaux des
bougies d’allumage, enduire leur pourtour intérieur
de graisse “Fluostar 2L” d’un diamètre de 2 mm
(Fig.27).
Fig. 29
Fig. 26
MÉCANIQUE
Fig. 27
Fig. 30
• Déposer :
Culasse - les vis (2) du chapeau de palier n° 5 de l’arbre à
cames puis ce dernier (Fig.31),
- les autres chapeaux de palier en ayant au préala-
DÉPOSE-REPOSE ble repéré leurs positions (Fig.34),
DU COUVRE-CULASSE - l’arbre à cames.
DÉPOSE
• Débrancher la batterie. Fig. 28
• Déposer :
- le répartiteur d’admission (voir opération concer- DÉPOSE-REPOSE
née), DE L’ARBRE À CAMES
- la bobine d’allumage.
• Mettre de côté les faisceaux électriques attenants OUTILLAGE NÉCESSAIRE
au couvre-culasse. - [1]. Outil d’immobilisation du pignon d’arbre à
• Déposer : cames (réf : 799–01).
- les vis du couvre-culasse (Fig.29),
- le couvre-culasse, DÉPOSE
- le joint d’étanchéité du couvre-culasse. • Débrancher la batterie.
• Déposer :
REPOSE - la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
Respecter les points suivants : - l’écope de grille d’auvent (voir chapitre
- Nettoyer les plans de joint. Utiliser pour cela un “Carrosserie”), Fig. 31
CARROSSERIE
produit chimique de décapage afin de dissoudre les - la courroie de distribution (voir opération concernée),
traces de l’ancien joint et proscrire l’utilisation - le répartiteur d’admission (voir opération concernée), REPOSE
d’outils tranchants qui endommageraient les plans - le couvre-culasse (voir opération concernée). • Nettoyer les plans de joint. Utiliser pour cela un
de joint. • A l’aide de l’outil [1], déposer la vis du pignon produit chimique de décapage afin de dissoudre les
- Appliquer de la pâte d’étanchéité sur les paliers d’arbre à cames puis ce dernier. traces de l’ancien joint et proscrire l’utilisation
d’arbre à cames 1 et 5, ainsi qu’autour des vis • De chaque côté de l’arbre à cames, déposer le d’outils tranchants qui endommageraient les plans
arrière du couvre-culasse (Fig.28). joint à lèvre et le bouchon d’étanchéité. de joint.
- Remplacer le joint du couvre-culasse. • Déposer : • Appliquer un cordon de 2 mm de diamètre de pro-
- Serrer le couvre-culasse dans l’ordre et au couple - les vis (1) des rampes de culbuteurs (Fig.30), duit d’étanchéité de type “Mastixo” côté palier n° 1
prescrit (Fig.29). - les rampes de culbuteurs. et 5 de la culasse (Fig.32).
page 33
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Moteur 1.2 16v
Fig. 34
MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE DE LA CULASSE REPOSE

• Nettoyer les plans de joints de la culasse, du boî-
DÉPOSE tier thermostatique et du bloc-cylindres. Utiliser
• Débrancher la batterie. pour cela un produit chimique de décapage pour
• Déposer : dissoudre les traces de l’ancien joint et proscrire
- la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”), l’utilisation d’outils tranchants qui pourraient
- l’écope de grille d’auvent (voir chapitre endommager les plans de joint. Apporter le plus
“Carrosserie”), grand soin à cette opération de manière à éviter
- la courroie de distribution (voir opération concernée), toute introduction de corps étranger dans les cana-
- le répartiteur d’admission (voir opération concernée), lisations d’huile et de refroidissement.
Fig. 32 - le couvre-culasse (voir opération concernée). • A l’aide d’une règle de planéité et d’un jeu de cale
• Vidanger : d’épaisseur, contrôler la planéité du plan de joint de
• Lubrifier légèrement les paliers d’arbres à cames - l’huile du moteur, la culasse et celui du bloc-cylindres.
avec de l’huile moteur propre. - le liquide de refroidissement (voir opération • Nettoyer les trous de fixation des vis de la culasse.
• Positionner les pistons à mi-course. concernée). • S’assurer de la présence des douilles de centrage
• Reposer : • Déposer le filtre à huile. sur le bloc-cylindres.
- l’arbre à cames. • Débrancher (Fig.35) :
• Positionner les pistons à mi-course.
- les chapeaux de palier d’arbre à cames. - le connecteur (1) de la sonde de température

d’eau, • Poser le joint de culasse neuf.
• Serrer les vis du chapeau de palier d’arbre à • Mettre en place la culasse.
cames n° 5 au couple prescrit (Fig.31). - les durits (2) du boîtier thermostatique.
• Déposer le tube avant d’échappement du collec- • Reposer des vis de culasse neuves et les appro-
• Reposer les rampes de culbuteurs en positionnant
teur d’échappement. cher à la main.
(Fig.33) :
- les rampes par rapport aux patins, • Déposer : • Serrer les vis de culasse en respectant l’ordre et le
- le repère (3) coté volant moteur. - les vis de culasse (Fig.36), couple de serrage (Fig.36).
- la culasse, • Pour le reste de la repose, procéder dans l’ordre
- le joint de culasse. inverse de la dépose.
Fig. 35
CARROSSERIE
Fig. 33
• Préserrer les vis de chapeaux de palier d’arbre à

cames dans l’ordre et au couple prescrit (Fig.34).
• Desserrer les vis de chapeaux de palier d’arbre à
cames puis les serrer dans l’ordre et au couple
prescrit.
• Pour le reste de la repose, remplacer les différents
joints et bouchons d’étanchéité et procéder dans
l’ordre inverse de la dépose.
page 34
Sommaire
Moteur 1.2 16v
REMISE EN ÉTAT DE LA CULASSE
Cette opération s’effectue culasse dépo-

sée.
GÉNÉRALITÉS
POINTS PARTICULIERS POUR LE DÉMONTAGE
- Au cours du démontage, prendre soin de repérer
l’ensemble des pièces et leur appariement éventuel
en vue du remontage.
- Réaliser le démontage de chaque soupape à l’aide
Fig. 36
d’un lève-soupape approprié, en prenant soin de
placer l’outil dans l’axe de la soupape pour compri-
mer le ressort avec précaution. Déposer les clavet-
tes, la coupelle supérieure et le ressort.
- A l’aide d’une pince appropriée, dégager les joints
d’étanchéité des tiges de soupapes.
- Nettoyer la culasse ainsi que toutes les pièces qui
y seront montées.
- Nettoyer et dégraisser les plans de joint de la
culasse ainsi que les surfaces d’appui des cha-
peaux de palier. Utiliser pour cela un produit chi-
mique de décapage pour dissoudre les traces de
CULASSE chants qui pourraient endommager les plans de
joint.
MÉCANIQUE
- A l’aide d’un colorant de pénétration, rechercher
toute fissure éventuelle sur les surfaces de contact
des tubulures d’admission, d’échappement et du
bloc-cylindres.
- Effectuer le contrôle de toutes les pièces d’usure,
l’état de surface de tous les plans de joints et les
jeux de fonctionnement (voir valeurs et tolérances
en partie “Caractéristiques”).
- Changer les éléments hors tolérances ou rectifier
ceux qui peuvent l’être.
POINTS PARTICULIERS POUR LE REMONTAGE

- Souffler toutes les canalisations de la culasse et
plus particulièrement celles assurant la lubrifica-
tion des arbres à cames.
- Lubrifier systématiquement à l’huile moteur pré-
conisée, l’ensemble des pièces de contact (tiges de
soupapes, palier d’arbre à cames, portée de cames,
etc...).
- Remplacer les joints de queue de soupape.
- Après le remontage des soupapes, frapper très
légèrement sur chaque coupelle supérieure de res-
sort pour stabiliser les clavettes, à l’aide d’un
maillet.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
Groupe mototracteur
DÉPOSE-REPOSE DE L’ENSEMBLE
MOTEUR – BOÎTE DE VITESSES
DÉPOSE
Le moteur se dépose avec la boîte de

vitesses et le berceau, par le dessous du
véhicule. Sangler le véhicule au pont élé-
vateur pour éviter qu’il bascule.
• Débrancher la batterie puis la déposer ainsi que

son bac.
CARROSSERIE
• Déposer le calculateur de gestion moteur et son

support.
• Déposer :
- les roues avant,
- les pare-boue avant,
1. Couvre-culasse - le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”).
2. Joint d’étanchéité • Déposer le boîtier fusibles et relais du comparti-
3. Culasse
4. Joint à lèvre 6. Vis de culasse : 2 daN.m + 230° ± 6° ment moteur.
5. Bouchon d’étanchéité 7. Vis de couvre-culasse : 0,5 + 1,3 daN.m. • Dégrafer le câble de commande d’ouverture du
capot moteur du motoventilateur.
page 35
Sommaire
Moteur 1.2 16v
• Déposer le tuyau d’entrée d’air et la prise d’air.

• Vidanger :
- le circuit de refroidissement (voir opération
concernée),
- la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte de vites-
GÉNÉRALITÉS
ses” concerné),
- le circuit frigorifique (si équipé),
- l’huile moteur.
• Débrancher :
- les durits de l’aérotherme,
- la durit de dépression sur le servofrein,
- le connecteur de l’électrovanne de réaspiration
des vapeurs de carburant,
- le tuyau de réaspiration des vapeurs de carburant,
- le connecteur du pressostat de climatisation (si
équipé).
Fig. 39
• Déposer les vis des tuyaux sur le compresseur et
la bouteille déshydratante de climatisation (si
équipé).
• Débrancher le tuyau d’arrivée de carburant puis le
dégrafer du carter de distribution.
• Dans l’habitacle :
- extraire la cloche (1) de la chape rabattable
(Fig.37),
- déposer la vis (2) de la chape rabattable,
- extraire la chape rabattable du boîtier de direction.
MÉCANIQUE
- le catalyseur, • Déposer les vis (9) des renforts arrière de berceau

- le câble de commande d’embrayage (5) sur la (Fig.42).
boîte de vitesses (Fig.39).
• Déposer l’écran thermique (6) (Fig.40).
• Désaccoupler puis déposer la biellette de com-
mande de vitesses (7) du levier de vitesses et de la
boîte de vitesses.
Fig. 37
• Mettre de côté le faisceau électrique sur la tra-

verse.
• Desserrer les vis inférieures (3) des tirants
(Fig.38).
• Déposer :
- les vis supérieures (4) des tirants, Fig. 42
- les rotules de direction des pivots, • Mettre en place un montage de soutien sous le
- les étriers de freins (sans ouvrir le circuit hydrau- groupe mototracteur.
lique) et les suspendre au ressorts de suspensions, • Déposer le support moteur droit.
- les capteurs ABS, • Positionner une cale en bois entre :
Fig. 40
- les vis inférieures des éléments de suspension, - la boîte de vitesses et le berceau,
• Déposer la biellette anticouple (8) (Fig.41). - la partie inférieure de la traverse supérieure et le
berceau.
• Déposer l’écrou (10) du support de boîte de vites-
ses (Fig.43).
CARROSSERIE
Fig. 41
Fig. 38 Fig. 43
page 36
Sommaire
Moteur 1.2 16v
• Déposer les vis (11) du berceau (Fig.44).

• Déposer le groupe mototracteur avec le berceau
en levant le véhicule.
GÉNÉRALITÉS
Durant l’intervention, s’assurer qu’au-
cune pièce n’interfère avec le côté de la
carrosserie et vérifier si des faisceaux,
durits ou flexibles ne sont pas restés branchés.
REPOSE
- Remplacer systématiquement les écrous autofrei-
nés ainsi que les joints d’étanchéité.
- Remplacer la cloche (1) et la vis (2) de la chape
rabattable.
- Effectuer le remplissage et la mise à niveau en
huile du moteur et de la boîte de vitesses (voir cha-
pitre “Boîte de vitesses” concerné).
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit
de refroidissement (voir opération concernée).
- Procéder au remplissage du circuit frigorifique.
- Démarrer le moteur, contrôler l’absence de fuite,
sa régularité de fonctionnement ainsi que l’extinc-
tion des témoins d’anomalie.
MÉCANIQUE
REMISE EN ÉTAT DU MOTEUR
Cette opération s’effectue moteur déposé

Fig. 44 et désolidarisé de la boîte de vitesses,
après la dépose du démarreur. Au cours
du démontage, prendre soin de repérer l’ensem-
ble des pièces et leur appariement en vue du
COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS DU GROUPE MOTOTRACTEUR remontage.
POINTS PARTICULIERS À LA DÉPOSE

- Nettoyer soigneusement l’ensemble des pièces,
les plans de joints, les surfaces de contact, les vis
enduites de frein filet, les canalisations de lubrifica-
tion et de refroidissement. Nous vous conseillons
d’éviter de gratter les pièces mais d’utiliser pour
leur nettoyage, un décapant chimique approprié
(par exemple Loctite Décapjoint).
- Procéder au contrôle des pièces puis à la rectification
ou à l’échange de celles qui sont endommagées sui-
vant leurs caractéristiques et leur disponibilité en
rechange (se reporter aux “Caractéristiques”).
POINTS PARTICULIERS AU REMONTAGE

- Au cours du remontage, lubrifier systématique-
ment à l’huile moteur préconisée l’ensemble des
pièces en contact.
- Remplacer systématiquement les écrous autofrei-
nés et les joints d’étanchéité.
- Respecter les couples et ordres de serrage prescrits.
- Si nécessaire, déterminer la classe des coussinets
de vilebrequin à monter (se reporter aux “Caracté-
ristiques”).
Les cales latérales sont intégrées au cous-

sinet du palier n° 3.
Huiler les coussinets de vilebrequin (uni-
quement la face en contact avec le vilebrequin).
- Contrôler le jeu axial du vilebrequin et s’assurer

A. Support moteur droit que celui-ci tourne librement.
CARROSSERIE
B. Biellette anticouple - Monter et serrer les chapeaux de paliers de vile-

C. Support de boîte de vitesses. 5. Vis de la biellette de reprise de couple brequin en respectant l’ordre et le couple de ser-
inférieure sur le berceau : 10,5 daN.m
1. Vis du tampon élastique gauche sur le support 6. Vis de la biellette de reprise de couple sur la rage prescrit (Fig.45).
de caisse : 6,2 daN.m boîte de vitesses : 10,5 daN.m
2. Ecrou du tampon élastique gauche de boîte de 7. Vis du renfort de biellette de reprise de couple Le chapeau de palier de vilebrequin n° 1 se
vitesses : 10,5 daN.m : 6,2 daN.m trouve côté volant moteur.
3. Vis du support pendulaire gauche sur la boîte 8. Vis du support pendulaire droit sur le moteur : Les flèches sur les chapeaux de paliers
de vitesses : 6,2 daN.m 6,2 daN.m doivent être orientées côté volant moteur.
4. Vis du support pendulaire gauche 9. Vis du support pendulaire droit sur la caisse :
sur la caisse : 2,1 daN.m 6,2 daN.m. - Mettre en place les ensembles bielle-piston
convenablement huilés dans le bloc-cylindres.
page 37
Sommaire
GÉNÉRALITÉS Moteur 1.2 16v
Fig. 45
MÉCANIQUE
ECHAPPEMENT
CARROSSERIE
1. Catalyseur
3. Ecran thermique
4. Tube intermédiaire
5. Silencieux.
page 38
Sommaire
Moteur 1.2 16v
BLOC MOTEUR ET ÉQUIPAGE MOBILE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Bloc-cylindres
2. Pompe à huile
3. Carter de palier arrière de vilebrequin
4. Carter d’huile
5. Joint de carter d’huile
6. Vilebrequin
7. Volant moteur
8. Coussinets de vilebrequin
9. Coussinets de bielle
10. Bielle
11. Piston
12. Axe de piston
13. Pignon de vilebrequin
14. Poulie de vilebrequin
CARROSSERIE
15. Bague d’étanchéité de palier avant de vilebrequin

16. Bague d’étanchéité de palier arrière de vilebrequin
17. Bouchon
18. Crépine d’aspiration d’huile
19. Joint torique
20. Douille de centrage
21. Carter de palier arrière de vilebrequin : 0,9 daN.m
22. Vis de poulie de vilebrequin : 4 daN.m + 75° ± 6°
23. Vis de volant moteur (remplacer) : 1,8 daN.m + 110° ± 10°.
page 39
Sommaire
C HAPITRE 1 BIS
GÉNÉRALITÉS
Moteur Diesel 1.5 dCi

CARACTÉRISTIQUES
Moteur Diesel 4 temps, 4 cylindres en ligne verticaux, disposé transversalement Caractéristiques des paliers d’arbres à cames
à l’avant du véhicule. Alésage :
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium. - N° 1 à 5 : 25,05 ± 0,01 (mm).
MÉCANIQUE
Distribution à deux soupapes par cylindre commandées par un arbre à cames - N° 6 : 28,05 ± 0,01 (mm).
en tête entraîné par une courroie crantée.
Injection directe haute pression par accumulateur à rampe commune sphérique. Palier n° 1 côté volant moteur.
Suralimentation par turbocompresseur.
Type : K9K 740.
Alésage : 76 mm.
Course : 80,5 mm. JOINT DE CULASSE
Cylindrée : 1 461 cm3. Joint métallique multifeuilles sans amiante, monté à sec. Il est disponible en
Rapport volumétrique : 17,9 à 1. une seule épaisseur.
Puissance maxi : Epaisseur du joint : 0,71 ± 0,03 mm.
- CEE : 47 kW à 3 750 tr/min.
- DIN : 65 ch à 3 750 tr/min.
Couple maxi : 16 daN.m à 1 900 tr/min.
Norme de dépollution : Euro 4.
VIS DE CULASSE
Culasse Vis au nombre de 10, avec tête à empreinte Torx mâle.
Ordre de serrage : en spirale et en débutant par les vis centrales.
Culasse en alliage d’aluminium avec sièges et guides de soupapes rapportés.

Demi-paliers d’arbre à cames directement usinés dans la culasse coiffés par des Il est impératif de remplacer les vis après chaque démontage. Les
chapeaux amovibles. vis neuves ne doivent pas être lubrifiées et les alésages taraudés
Le centrage de la culasse est assuré par 2 douilles sur le bloc-cylindres. dans le bloc-cylindres doivent être asséchés.
Hauteur nominale (H) : 127 mm.
HAUTEUR DE LA CULASSE
SOUPAPES
8 soupapes en tête commandées par l’arbre à cames via des poussoirs mono-
blocs. Elles sont disposées verticalement dans l’axe des cylindres et parallèles
entre-elles.
Joints de tige de soupape à l’admission comme à l’échappement.
En rechange, les soupapes sont livrées par jeu complet (1 jeu de 4 admission et
1 jeu de 4 échappement) avec 8 clavettes.
Disposition des soupapes (depuis le cylindre n° 1 côté volant moteur) : ADM-
ECH, ADM-ECH, ADM-ECH et ADM-ECH.
Caractéristiques des soupapes
Caractéristiques (mm) Admission Échappement

Longueur (L) 100,95 ± 0,21 100,75 ± 0,21
Diamètre de la tige (d) (*) 5,977 ± 0,008 5,963 ± 0,008
CARROSSERIE
Diamètre de la tête (D) 33,5 ± 0,12 29 ± 0,12

Epaisseur de la tête (E) 1
Angle de la portée (α) 45°
Défaut de planéité maxi. du plan de joint inférieur : 0,05 mm.
Levée 8 8,6
Dépassement/plan de joint de la culasse 0 ± 0,07
La rectification du plan de joint inférieur de la culasse n’est pas
autorisée. Jeu soupape/guide 0,02 à 0,05 0,03 à 0,06
(*) Le diamètre (d) de la tige se mesure à une distance (X) de 41 mm (admission)

Alésage des logements des poussoirs dans la culasse : 35,02 ± 0,02 mm. et 31 mm (échappement).
page 40
Sommaire
Moteur Diesel 1.5dCi
Caractéristiques des sièges de soupapes

CARACTÉRISTIQUES DES SOUPAPES
Caractéristiques (mm) Admission Echappement
Angle de la portée (a) 89,5°
GÉNÉRALITÉS
Largeur de la portée (b) 1,8
Diamètre extérieur (c) 34,54 ± 0,01 30,04 ± 0,01
Hauteur (d) 4,65 ± 0,04 5,67 ± 0,04
SIÈGE DE SOUPAPE
RESSORTS DE SOUPAPES
Un ressort par soupape, identique pour l’admission et l’échappement. Ils sont
de type conique.
Au montage, placer la grande spire vers le bas.
POUSSOIRS
Diamètre extérieur (mm) :
- Grande spire : 25,70 ± 0,2. POUSSOIRS
- Petite spire : 21 ± 0,2. Poussoirs monoblocs cylindriques et d’épaisseur calibrée, coulissant dans des
Diamètre intérieur (mm) : logements usinés dans la culasse. Le jeu de fonctionnement des soupapes est
MÉCANIQUE
- Grande spire : 18,80 ± 0,2. assuré par la présence d’un ergot central, placé sur la face intérieure du pous-
- Petite spire : 14,10 ± 0,2. soir, et qui vient en appui sur l’extrémité de la tige de soupape.
Diamètre du fil : 3,45 mm. Ils sont disponibles en 25 classes allant de 7,550 à 8,150 mm de 0,025 en
Hauteur libre : 43,31 mm. 0,025 mm. Celle-ci est inscrite sur le dessus du poussoir.
Hauteur sous charge (mm) : Diamètre extérieur : 34,975 ± 0,01 mm.
- 33,8 sous 23 ± 1,2 daN. Jeu poussoir/logement de culasse : 0,015 à 0,075 mm.
- 24,8 sous 50 ± 2,3 daN.
Hauteur spires jointives : 23,4 mm. Jeu de fonctionnement (à froid)
Admission : Entre 0,125 et 0,25 mm.
GUIDES DE SOUPAPES Echappement : Entre 0,325 et 0,45 mm.
Guides rapportés par emmanchement dans la culasse et non disponibles en piè-
ces de rechange. Ils sont identiques pour l’admission et l’échappement et sont
dotés de joints d’étanchéité de tiges de soupapes.
Bloc-cylindres
Bloc-cylindres en fonte avec fûts et demi paliers de vilebrequin directement alé-
Au montage, ne pas huiler les joints d’étanchéité de tiges de sou- sés dans la matière.
papes neufs. Demi chapeaux de paliers de vilebrequin amovibles et numérotés de 1 à 5 (n° 1
côté volant moteur).
Alésage des logements des guides de soupapes : 11 mm. Le bloc-cylindres est disponible en une seule classe d’alésage mais en 2 classes
Diamètre extérieur : 11,05 ± 0,01 mm. de paliers de vilebrequin.
Diamètre intérieur (mm) : Alésage d’un cylindre : 76 à 76,02 mm.
- Non rectifié : 5 + 0,12. Défaut de planéité maxi. du plan de joint supérieur : 0,03 mm.
- Après rectification (*) : 6 ± 0,02.
(*) Cette cote est obtenue guide monté dans la culasse. La rectification du plan de joint du bloc-cylindres est interdite.
Longueur : 40,5 ± 0,15 mm.
Inclinaison d’un guide/plan de joint inférieur de la culasse (a) : 90°.
Dépassement d’un guide/surface d’appui du ressort de soupape (b) (mm) : Classes des paliers de vilebrequin
- Admission : 14. Le bloc-cylindres est disponible en 2 classes de paliers de vilebrequin. Celles-ci
- Echappement : 14,2. sont repérées par un perçage réalisé sur une nervure du bloc-cylindres, située
entre les cylindres 1 et 2 côté filtre à huile (cylindre n° 1 côté volant moteur).
GUIDE DE SOUPAPE
Ce perçage est situé à une distance précise du plan de joint supérieur du bloc-
CARROSSERIE
cylindres.
Repérage d’identification des classes de paliers de vilebrequin
Distance du perçage/plan
de joint supérieur Classes des paliers Alésage des paliers (mm)
du bloc-cylindres (mm)
SIÈGES DE SOUPAPES
33 1 ou bleu 51,936 à 51,942 exclus
Sièges rapportés par emmanchement dans la culasse et non disponibles en piè-
ces de rechange. 43 2 ou rouge 51,942 inclus à 51,949
page 41
Sommaire
Equipage mobile CALES DE RÉGLAGE DU JEU AXIAL

2 cales montées de chaque côté du coussinet du palier central (n° 3), dans le
bloc-cylindres, permettent le réglage du jeu axial du vilebrequin.
VILEBREQUIN En rechange, elles sont disponibles en 2 épaisseurs.
GÉNÉRALITÉS
Vilebrequin en acier à 4 masses d’équilibrage et tournant sur 5 paliers. Epaisseur : 2,80 et 2,85 mm.
Le vilebrequin est disponible en plusieurs classes de tourillons, mais il n’y a
qu’une seule classe sur un même vilebrequin. Celles-ci sont repérées à l’encre
par un code comportant 5 lettres (chacune correspondant à un palier du n° 1 au Au remontage du moteur, placer la face rainurée des cales côté vile-
n° 5 dans l’ordre croissant (n° 1 côte volant moteur)), porté sur le contrepoids brequin et la face lisse côté bloc-cylindres.
côté distribution et sur la surface d’appui du volant moteur.
Aucune rectification du vilebrequin n’est autorisée.

Jeu axial
Sans usure des cales de réglage : 0,045 à 0,252 mm.
Avec usure des cales de réglage : 0,045 à 0,852 mm.
IDENTIFICATION DES CLASSES DES TOURILLONS
DU VILEBREQUIN (marquage côté distribution)
TOURILLONS
Diamètre des tourillons : 48 ± 0,01 mm.
Ovalisation maxi : 0,005 mm.
Conicité maxi : 0,006 mm.
Concentricité maxi : 0,03 mm.
Classes des tourillons
Repère de la classe des tourillons Classes des diamètres des tourillons (mm)
A, G, K, R, W D1 = 47,990 à 47,997 exclu
MÉCANIQUE
B, H, L, S, Y D2 = 47,997 inclus à 48,003 exclu

C, J, O, T, Z D3 = 48,003 inclus à 48,010
MANETONS
Diamètre des manetons : 43,97 ± 0,01 mm.
Ovalisation maxi : 0,005 mm.
Conicité maxi : 0,006 mm.
COUSSINETS DE VILEBREQUIN
Coussinets sans ergot détrompeur.
Sens de montage :
- Coussinets lisses côté chapeaux de paliers.
1. Classe des tourillons - Coussinets rainurés avec 2 perçages côté bloc-cylindres.
2. Tourillon n° 1 (côté volant moteur)
3. Tourillon n° 5 (côté distribution). Classe et épaisseur (en mm) des coussinets
Classe des diamètres Classe des diamètres des tourillons du vilebrequin

des paliers
IDENTIFICATION DES CLASSES DES MANETONS ET DES du carter cylindres D1 D2 D3
TOURILLONS DU VILEBREQUIN (marquage côté volant moteur) C1 (jaune) : C2 (bleu) : C3 (noir) :
1
1,949 à 1,955 1,946 à 1,952 1,943 à 1,949
C4 (rouge) : C1 (jaune) : C2 (bleu) :
2 1,953 à 1,959 1,949 à 1,955 1,946 à 1,952
BIELLES
En rechange, les bielles sont livrées par jeu de 4 avec leurs chapeaux appariés.
Les bagues ne sont pas remplaçables.
Assemblage bielle/piston : méplat usiné sur le chapeau monté du même côté
que la pointe du repère “V” gravé sur la tête du piston.
Respecter les appariements chapeau/bielle et ensemble bielle-pis-

ton/cylindre.
Entraxe : 133,75 mm.

Ecart de poids maxi entre les ensembles bielle-piston-axe : 25 grammes.
CARROSSERIE
TÊTE DE BIELLE
Alésage de la tête : 47,62 ± 0,01 mm.
Jeu axial à la tête : 0,20 à 0,47 mm.
1. Classe des tourillons 4. Tourillon n° 5 (côté distribution) Jeu radial à la tête :
2. Classe des manetons 5. Maneton n° 1 - Jusqu’au 03/03/2008 : 0,010 à 0,064 mm.
3. Tourillon n° 1 (côté volant moteur) - A partir du 03/03/2008 : 0,016 à 0,070 mm.
(côté volant moteur) 6. Maneton n° 4 (côté distribution).
Voile maxi de la surface d’appui du volant moteur : 0,6 mm. PIED DE BIELLE
Jeu radial : 0,010 à 0,054 mm. Alésage du pied (avec bague) : 26,019 ± 0,006 mm.
page 42
Sommaire
ASSEMBLAGE IDENTIFICATION DES MARQUAGES SUR LA TÊTE DES PISTONS

BIELLE/PISTON
GÉNÉRALITÉS
Positionner la pointe
du repère «V» gravé
sur la tête du piston (1)
du même côté que le
méplat usiné
sur le chapeau de la
MÉCANIQUE
bielle (2).
Orienter l’ouverture
des circlips de l’axe de
piston à l’opposé de la
gorge (3). 1. Sens de montage (pointe à diriger vers le volant moteur)
2. Classe de hauteur d’axe du piston
3. Repères utilisés par le fabricant
4. Axe de symétrie du piston
5. Axe de l’axe de piston
6. Déport entre l’axe de l’alésage et l’axe de symétrie du piston (0,3 mm).
En rechange, les pistons sont livrés avec les axes et munis de leurs
segments ajustés d’origine, ne jamais retoucher la coupe et le tier-
çage.
Diamètre (*) : 75,945 ± 0,007 mm.

(*) Le diamètre d’un piston se mesure à 56 mm de la tête et perpendiculaire à
l’axe.
Volume de la chambre de combustion du piston : 16,418 ± 0,25 cm3.
Dépassement des pistons :
- Jusqu’au 03/03/2008 : 0,159 ± 0,129 mm.
- A partir du 03/03/2008 : 0,152 ± 0,129 mm.
Le dépassement d’un piston est déterminé par 2 mesures diamétrale-

ment opposées dans l’axe longitudinal du bloc-cylindres, à chaque
extrémité de la tête du piston, en dehors des empreintes des soupa-
COUSSINETS DE BIELLE pes. Prendre en compte la valeur de dépassement la plus importante sur les
Coussinets lisses sans ergot détrompeur et non rainurés. 2 mesures.
Caractéristiques des coussinets de bielle DÉTERMINATION DE LA CLASSE DE PISTON À MONTER

Largeur (mm) Epaisseur (mm)
Cette opération nécessite l’emploi d’outils spécifiques et calibrés.
Côté bielle Côté chapeau Côté bielle Côté chapeau
Jusqu’au 20,625 ± 0,125 17,625 ± 0,125 1,805 à 1, 815 1,799 à 1, 817
03/03/2008
• Si l’un des éléments de l’équipage mobile (vilebrequin, bielle ou piston) ou le
A partir du bloc-cylindres a été remplacé, il est nécessaire de déterminer la hauteur d’axe
03/03/2008 18,625 ± 0, 125 17,625 ± 0, 125 1,798 à 1, 808 1,800 à 1, 806
du ou des pistons concernés à monter, afin de respecter le dépassement de pis-
tons prescrit, sachant que le joint de culasse n’est disponible qu’en une épais-
En cas de remplacement des coussinets de bielle, le magasin de piè- seur unique.
ces de rechange ne livre que des coussinets de bielle supérieurs de lar- • Il existe 5 classes de hauteur d’axe de pistons, dont 3 seulement sont disponi-
geur 18,625 ± 0,125 mm. bles en rechange.
• Cette opération consiste à mesurer la distance entre le maneton au PMH (ensemble
CARROSSERIE
bielle-piston déposé) et le plan de joint supérieur du bloc-cylindres, par le biais d’une

tige calibrée et d’un faux piston (kit d’outils Renault Mot. 1319-01).
PISTONS
Pistons en alliage d’aluminium à tête intégrant une chambre de combustion Pour les cylindres 1 et 4 :
centrale de forme toroïdale, l’empreinte des soupapes et qui comporte 3 seg- • Mettre le vilebrequin au PMH en l’amenant en butée contre la pige de calage
ments. de distribution (Fig.11), en s’assurant qu’il ne reste plus de pâte d’étanchéité
Le fond des pistons est refroidi par projection d’huile provenant de gicleurs dans l’orifice de pigeage du bloc-cylindres.
situés à la base des cylindres. • Mettre à la place de l’ensemble bielle-piston, dans le cylindre concerné, le faux
Les pistons existent en 5 classes de hauteur d’axe, repérées par une lettre frap- piston (1) équipé d’une tige calibrée (2), de longueur (Y) = 153,989 mm, en appui
pée sur la tête du piston, dont 3 sont disponibles en rechange. sur le maneton.
page 43
Sommaire
ton, afin de l’étalonner à zéro par rapport au plan de joint du bloc-cylindres et

S’assurer que le maneton du vilebrequin et les extrémités de la tige (2) faire la moyenne des 2 mesures (5) et (6) effectuées de chaque côté du faux pis-
soient exempts de toutes impuretés, pour ne pas fausser la mesure.
ton, dans l’axe longitudinal du bloc-cylindres.
• Déplacer à nouveau le comparateur (3) en faisant glisser son support (4) sur le
faux piston (1) et replacer le palpeur du comparateur au centre de la tige (2).
GÉNÉRALITÉS
• Poser un comparateur (3) muni d’un support approprié (4) sur le faux piston (1).
• Etalonner le comparateur à zéro par rapport au plan de joint du bloc-cylindres, • Relever la valeur de dépassement ou de retrait de la tige (X).
en faisant la moyenne des 2 mesures (5) et (6) effectuées de chaque côté du faux
piston, dans l’axe longitudinal du bloc-cylindres. Pour déterminer la classe du piston à monter :
• Déplacer le comparateur (3) en faisant glisser son support (4) sur le faux pis- • Calculer la hauteur de maneton (X1), comme dans l’exemple ci dessous.
ton (1) et amener le palpeur du comparateur au centre de la tige (2).
• Relever la valeur de dépassement ou de retrait de la tige (X). En cas de mesure d’un dépassement, X1 = Y – X.
En cas de mesure d’un retrait, X1 = Y + X.
Avec :
DÉTERMINATION DE LA CLASSE DE PISTON - X1 : hauteur du maneton au PMH/plan de joint du bloc-cylindres,
- X : dépassement ou retrait mesuré de la tige calibrée/plan de joint du
bloc-cylindres,
- Y : longueur de la tige calibrée (153,989 mm).
• Calculer la hauteur d’axe de piston en utilisant la formule suivante : H = X1 –

111,576 comme dans l’exemple ci dessous, et se reporter au tableau d’attribu-
tion des classes de hauteur d’axe de pistons.
Avec :
- H : hauteur du piston/à son axe,
- X1 : hauteur du maneton au PMH/plan de joint du bloc-cylindres,
- 111,615 : constante.
MÉCANIQUE
• Exemple : avec dépassement mesuré (X) = 0,65 mm et une tige calibrée de

153,989 mm
- calcul de la hauteur (X1) soit Y – X = 153,989 – 0,65 = 153,339.
- calcul de la hauteur d’axe de piston (H) soit X1 – 111,615 = 153,339 – 111,615
= 41,724 mm.
- la classe du piston à monter, dans ce cas, sera L.
Classes des hauteurs d’axe de pistons

Repère sur le piston Hauteurs axe/tête du piston (H) (mm) Alésage de l’axe (D) (mm)
Vue en coupe J 41,605 à 41,646
du bloc-cylindres
non fidèle. K 41,647 à 41,688
L 41,689 à 41,730 26
M 41,731 à 41,772
N 41,773 à 41,814
Seuls les pistons de classes “K”, “L” et “M” sont disponibles en

rechange.
Si le moteur est équipé de piston de la classe J , monter en rechange
un piston de classe K .
Si le moteur est équipé de piston de la classe N , monter en rechange un pis-
ton de classe M .
HAUTEUR D’AXE DE PISTON
Pour les cylindres 2 et 3 :

• Placer approximativement le maneton du cylindre concerné au PMH (rainure
du vilebrequin côté distribution à “6 heures”).
• Mettre à la place de l’ensemble bielle-piston dans le cylindre concerné le faux
piston (1) équipé d’une tige calibrée (2), de longueur (Y) = 153,989 mm, en appui
sur le maneton.
CARROSSERIE
S’assurer que le maneton du vilebrequin et les extrémités de la tige (2)

soient exempts de toutes impuretés, pour ne pas fausser la mesure.
• Poser un comparateur (3) muni d’un support approprié (4) sur le faux piston
(1) et placer le palpeur du comparateur au centre de la tige (2).
• Tourner lentement le vilebrequin pour déterminer le PMH (changement de
sens de rotation de l’aiguille du comparateur).
• Déplacer le comparateur (3) en faisant glisser son support (4) sur le faux pis-
page 44
Sommaire
AXE DE PISTON ROUE DENTÉE D’ARBRE À CAMES

Axes tubulaires en acier montés libres dans les bielles et dans les pistons et Les moteurs peuvent être équipés d’une roue dentée d’arbres à cames mono-
arrêtés par deux circlips. bloc (1) ou en deux parties (2).
En rechange, ils sont livrés appariés avec les pistons.
GÉNÉRALITÉS
Longueur : 60 - 0,3 mm. Seule la roue dentée en deux parties est disponible en pièces de
Diamètre extérieur : 26 - 0,005 mm. rechange.
Diamètre intérieur : 13,5 + 0,1 / - 0,2 mm.
Lors de l’assemblage bielle/piston (respecter l’appariement et le sens

de montage), placer l’ouverture des circlips à l’opposé de la rainure de
dépose/repose du logement des circlips dans le piston.
SEGMENTS
Au nombre de 3 par piston :
- Un segment coup de feu avec profil chanfreiné vers le haut.
- Un segment d’étanchéité avec profil chanfreiné vers le bas.
- Un segment racleur avec ressort spiroïdale.
En rechange, ils sont livrés par jeu complet pour un piston.
A la repose, placer le repère “TOP” ou “T” dirigé vers le haut et tier-

çage à 90°.
COURROIE
Courroie commune à l’entraînement de l’arbre à cames, de la pompe haute
MÉCANIQUE
pression et de la pompe à eau.
Mode de tension : manuel par un galet tendeur à excentrique.
Tension de la courroie : déterminée par la position de l’index du galet tendeur.
Entraînement des accessoires

Courroie multipiste entraînée depuis le vilebrequin et commune à l’entraîne-
ment de l’alternateur et du compresseur de climatisation (si équipé).
1. Segment coup de feu Tension de la courroie automatique réalisée par un galet tendeur à action per-
2. Segment d’étanchéité manente.
3. Segment racleur.
Lubrification
Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin
par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à la pompe,
un échangeur thermique eau/huile, un filtre et 4 gicleurs d’huile pour le refroi-
dissement des fonds de pistons qui sont logés dans le bloc-cylindres.
Le circuit assure aussi la lubrification de la pompe à vide et du turbocompres-
seur.
Epaisseur (mm) : POMPE À HUILE

- Coup de feu et étanchéité : 1,97 à 1,99. Pompe à huile à engrenage, fixée sous le bloc-cylindres et entraînée par chaîne
- Racleur : 2,47 à 2,49. depuis le vilebrequin.
Jeu à la coupe (mm) :
- Coup de feu : 0,2 à 0,35.
- Etanchéité : 0,7 à 0,9. Le pignon du vilebrequin entraînant la chaîne de la pompe à huile
- Racleur : 0,25 à 0,5. ainsi que la roue dentée du vilebrequin sont montés libres sur celui-
ci. Ils sont rendus solidaires du vilebrequin par la pression de ser-
rage de la vis de fixation de la poulie de vilebrequin. Il est donc impératif de
Distribution remplacer celle-ci après chaque démontage puis de respecter son couple de
serrage.
Distribution commandée par simple arbre à cames en tête entraîné depuis le
vilebrequin par une courroie crantée dont la tension est assurée manuellement
par un galet tendeur à excentrique.
PRESSION D’HUILE
ARBRE À CAMES Pression d’huile à 80 °C (bar) :
Jeu axial : 0,08 à 0,18 mm. - Au ralenti : 1,2.
CARROSSERIE
Jeu radial : 0,04 à 0,08 mm. - A 3 000 tr/min : 3,5.
HAUTEUR DE CAMES
Admission : 44,015 ± 0,03 mm. MANOCONTACT DE PRESSION
Echappement : 44,595 ± 0,03 mm. Manocontact vissé sur le support de filtre à huile
Le manocontact permet l’allumage des témoins d’alerte de pression et “stop”
TOURILLONS au combiné d’instruments, via le calculateur de protection et de commutation,
Diamètre des tourillons : en cas de pression d’huile insuffisante.
- Paliers n° 1 à 5 : 24,98 à 25 mm. Repère couleur : connecteur noir 1 voie.
- Palier n° 6 : 27,98 à 28 mm. Tension d’alimentation : 12 volts.
page 45
Sommaire
EMPLACEMENT DU MANOCONTACT DE PRESSION D’HUILE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

GÉNÉRALITÉS
1. Moteur
2. Radiateur de refroidissement moteur
3. Vase d’expansion
4. Aérotherme
5. Ensemble de recirculation des gaz d’échappement (EGR)
MÉCANIQUE
6. Pompe à eau
7. Boîtier de thermostat
8. Purgeur sur le boîtier de sortie d’eau
9. Purgeur sur la durite de l’aérotherme.
Refroidissement Alimentation en air

Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermé- Suralimentation en air par turbocompresseur et sans échangeur air/air.
tique et sous pression.
Le circuit comporte principalement une pompe à eau, un radiateur de refroidis- FILTRE À AIR
sement et un autre de chauffage, un vase d’expansion, un boîtier thermosta- Filtre à air sec à élément interchangeable, situé dans un boîtier placé au dessus
tique, un échangeur eau/huile et un motoventilateur à 1 vitesse (sans climatisa- du moteur.
tion) ou 2 vitesses (avec la climatisation) commandé par le calculateur de ges-
tion moteur via le signal d’une sonde de température. TURBOCOMPRESSEUR
Turbocompresseur situé derrière le moteur.
POMPE À EAU
CIRCUIT D’ALIMENTATION EN AIR

La pompe à eau, logée sur le côté distribution, est entraînée par la courroie
crantée.
THERMOSTAT
Thermostat logé dans le boîtier thermostatique côté volant moteur. Le boîtier de
thermostat est en plastique et n’est pas démontable.
Température de début d’ouverture : 83 °C.
Température de fin d’ouverture : 95 °C.
VASE D’EXPANSION
Tarage du bouchon : 1,4 bar.
Repère couleur du bouchon : jaune.
MOTOVENTILATEUR
Le refroidissement moteur est assuré par 1 groupe motoventilateur (GMV) à 1
ou 2 vitesses (sans ou avec climatisation).
Pour assurer le refroidissement, moteur tournant, le GMV1 est commandé
lorsque la température d’eau dépasse 96 °C et s’arrête lorsque la température
d’eau devient inférieure à 94 °C. Le GMV2 est commandé lorsque la tempéra-
ture d’eau dépasse 104 °C et s’arrête lorsque la température d’eau devient infé-
rieure à 102 °C. Moteur arrêté, seul le GMV1 peut être activé pour assurer la
CARROSSERIE
fonction anti-percolation (cas d’un arrêt moteur très chaud). La fonction anti- A. Entrée d’air dans le circuit d’admission d’air
B. Entrée d’air dans le moteur
percolation est active contact coupé pendant une durée déterminée. Pendant C. Sortie d’air vers la ligne d’échappement.
cette période, le GMV1 est commandé si la température d’eau dépasse 100 °C 1. Tuyau d’air en entrée de boîtier de filtre à air
et s’arrête lorsque la température d’eau devient inférieure à 95 °C. 2. Boîtier de filtre à air
Si une panne sur le circuit du capteur de température d’eau est détectée alors 3. Capteur de température d’air en amont du turbocompresseur
le GMV1 est commandé en permanence. 4. Tuyau d’air en sortie de boîtier de filtre à air
Si la température d’eau moteur dépasse le seuil d’alerte de 120 °C, le calcula- 5. Turbocompresseur
teur d’injection demande l’allumage du témoin d’alerte température d’eau au 6. Tuyau d’air en sortie de turbocompresseur
combiné d’instruments et jusqu’à ce que la température d’eau devienne infé- 7. Tube métallique d’admission d’air
8. Ensemble de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
rieure à 117 °C.
page 46
Sommaire
Alimentation en carburant RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION

La rampe d’injection commune haute pression de type sphérique a pour rôle de
Circuit d’alimentation en carburant à injection directe haute pression et à rampe stocker le carburant nécessaire au moteur, d’amortir les pulsations créées par
commune de type Siemens SID 803 constitué principalement d’un filtre à car- les injecteurs et de relier les éléments haute pression à la pompe. Elle se pré-
GÉNÉRALITÉS
burant, d’une pompe haute pression, d’une rampe commune et d’injecteurs sente sous la forme d’une sphère sur laquelle les canalisations sont disposées
commandés électroniquement par le calculateur de gestion moteur. en étoile. Elle supporte un capteur haute pression.
FILTRE À CARBURANT En réparation, il est interdit de remplacer seul le capteur haute pres-
Filtre logé dans un boîtier indémontable, placé à droite dans le compartiment sion. Il se remplace avec la rampe et les tuyaux haute pression.
moteur.
Ce boîtier dispose d’une vis de purge en eau.
POMPE HAUTE PRESSION

Pompe haute pression à carburant entraînée depuis le vilebrequin par la cour- Dépollution
roie de distribution.
Elle est fixée sur la culasse, devant le moteur. ELECTROVANNE DE RECYCLAGE DES GAZ (EGR)
Marque : Delphi. La vanne EGR est située entre le collecteur d’admission et le collecteur d’é-
Elle comporte une électrovanne de régulation du débit de carburant et une chappement.
sonde de température carburant. Le système EGR (Recirculation des gaz d’échappement) est composé d’une
vanne EGR proportionnelle à courant continu, qui intègre un potentiomètre
La pompe n’est pas réparable et aucune pièce n’est livrée en rechange. recopiant la position de la vanne.
En cas d’anomalie, il est nécessaire de remplacer la pompe. La recirculation des gaz est employée pour réduire la teneur des gaz d’échap-
pement en oxyde d’azote (NOx). C’est le calculateur qui détermine la quantité
de gaz d’échappement à détourner vers le collecteur d’admission.
ORDRE D’INJECTION Les paramètres qui déterminent l’activation de l’électrovanne de recirculation
(N° 1 côté volant moteur) : 1-3-4-2. des gaz d’échappement sont :
MÉCANIQUE
- La température d’eau.
PRESSION DU CIRCUIT HAUTE PRESSION - La température d’air.
Pression délivrée : jusqu’à 1 600 bars. - La pression atmosphérique.
- La position de la pédale d’accélérateur.
INJECTEURS - Le débit de gazole injecté.
De type électromagnétique, ils sont commandés par le calculateur de gestion - Le régime moteur.
moteur.
IMPLANTATION DES INJECTEURS IMPLANTATION DE L’ÉLECTROVANNE EGR
Résistance de l’électrovanne EGR entre les voies du connecteur 48 voies mar-
ron du calculateur de gestion moteur :
- L4 et M3 (moteur) : 5 Ω.
- B1 et B3 (piste totale) : 4 705 Ω.
- B2 et B3 (signal vanne EGR normalement fermée) : 4 775 Ω.
- B1 et B2 : 182 Ω.
CARROSSERIE
Résistance d’un injecteur entre les voies A4-B4, G4-H4, C4-D4 ou E4-F4 du Gestion moteur
connecteur 48 voies marron du calculateur de gestion moteur : 1 Ω. Moteur K9K 740 avec calculateur de gestion Delphi DCM 1.2 :
- Dispositif d’injection directe haute pression (1 600 bars) par accumulateur à
Avant de déposer un injecteur, il est important de repérer sa position rampe commune sphérique et injecteurs électromagnétique.
par rapport à son cylindre. En effet, les caractéristiques de chaque - Turbocompresseur piloté par la pression de suralimentation.
injecteur (en particulier son débit) sont mémorisées par le calculateur. - Sans débitmètre d’air. La charge d’air est calculée à l’aide des différents para-
Le calibrage de l’injecteur s’effectue grâce au code à 16 caractères porté sur mètres suivants : la température et la pression d’air à l’admission mesurées
le porte-injecteur, au dessus de son connecteur électrique (code C2I : correc- après le turbo, la pression atmosphérique, la position de la vanne EGR, le débit
tion individuelle de l’injecteur). carburant, le régime moteur,
page 47
Sommaire
IDENTIFICATION DES BORNES DU CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR

GÉNÉRALITÉS
La lettre “I” n’existe pas

afin d’éviter toute confusion avec le chiffre “1”.
MÉCANIQUE
CALCULATEUR CONNECTEUR 48 VOIES MARRON

Il est situé à la gauche du compartiment moteur, sur le support batterie. Affectation des voies du connecteur
Voies Affectations
Un capteur de pression atmosphérique est intégré au calculateur d’in- A1 à A3 –
jection. A4 Alimentation de l’injecteur n° 1
B1 Alimentation du capteur de position d’EGR
B2 Signal du capteur de position d’EGR
Résistance de terminaison du réseau multiplexé entre les voies A3 et A4 du
connecteur 32 voies noir (côté calculateur d’injection) : 120 Ω. B3 Masse du capteur de position d’EGR
B4 Commande de l’injecteur n° 1 (par mise à la masse)
C1 Alimentation du capteur de pression de suralimentation
Le calculateur d’injection conserve le code antidémarrage à vie.
Le système ne possède pas de code de dépannage. C2 Signal du capteur de pression de suralimentation
II est donc interdit de réaliser des essais avec des calculateurs C3 Masse du capteur de pression de suralimentation
empruntés en Magasin Pièces de Rechange ou sur un autre véhicule, qui doi- C4 Alimentation de l’injecteur n° 3
vent ensuite être restitués. Ces calculateurs sont codés définitivement.
D1 Alimentation du capteur de pression rampe à carburant

D2 Signal du capteur de pression rampe à carburant
CONNECTEUR 32 VOIES NOIR D3 Masse du capteur de pression rampe à carburant
Affectation des voies du connecteur D4 Commande de l’injecteur n° 3 (par mise à la masse)
Voies Affectations E1 –
A1 – E2 Signal du capteur d’arbre à cames (référence cylindre n° 1)
A2 Signal d’activation du régulateur de vitesse (en option) E3 Masse du capteur d’arbre à cames
A3 Liaison multiplexée CAN Low moteur E4 Alimentation de l’injecteur n° 4
A4 Liaison multiplexée CAN High moteur F1 Masse du capteur de cliquetis
B1 Commande du relais GMV petite vitesse (par mise à la masse) F2 Signal du capteur de régime moteur (PMH)
B2 Signal de régime moteur (à destination du calculateur de direction assistée) F3 Masse du capteur de régime moteur (PMH)
B3 et B4 – F4 Commande de l’injecteur n° 4 (par mise à la masse)
C1 Commande du relais GMV grande vitesse (par mise à la masse) G1 Signal du capteur de cliquetis
C2 – G2 Signal du capteur de température carburant
C3 Signal d’activation du limiteur de vitesse (en option) G3 Masse du capteur de température carburant
C4 Signal du contacteur de pédale d’embrayage G4 Alimentation de l’injecteur n° 2
D1 Alimentation après-contact H1 –
D2 Signal de la commande du régulateur/limiteur de vitesse (en option)
H2 Signal du capteur de température d’eau
D3 Masse de la commande du régulateur/limiteur de vitesse (en option)
H3 Masse du capteur de température d’eau
D4 à E3 –
H4 Commande de l’injecteur n° 2 (par mise à la masse)
E4 Contacteur de pédale de frein
J1 –
F1 –
J2 Signal du capteur de température d’air amont
F2 Alimentation du potentiomètre 2 de la pédale d’accélérateur
J3 Masse du capteur de température d’air amont
CARROSSERIE
F3 Signal du potentiomètre 2 de la pédale d’accélérateur

F4 Masse du potentiomètre 2 de la pédale d’accélérateur J4 –
G1 Alimentation après relais d’injection K1 Blindage du capteur de cliquetis
G2 Alimentation du potentiomètre 1 de la pédale d’accélérateur K2 Signal du capteur de température d’air aval
G3 – K3 Masse du capteur de température d’air aval
G4 K4 à L3 –
Masse L4 Commande – de l’électrovanne d’EGR
H1
H2 Signal du potentiomètre 1 de la pédale d’accélérateur M1 et M2 –
H3 Masse du potentiomètre 1 de la pédale d’accélérateur M3 Commande + de l’électrovanne d’EGR
H4 Masse M4 Commande de l’électrovanne de régulation du débit carburant (par mise à la masse)
page 48
Sommaire
CONNECTEUR 32 VOIES GRIS CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR D’ADMISSION EN

Affectation des voies du connecteur
AMONT DU TURBOCOMPRESSEUR
Voies Affectations Le capteur de température d’air est situé à l’entrée du circuit d’air, après le filtre.
A1 à B4 –
GÉNÉRALITÉS
C1 Commande du relais du compresseur de climatisation (par mise à la masse) IMPLANTATION DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR
C2 Commande du relais de chauffage additionnel 1 (par mise à la masse) D’ADMISSION AMONT
C3 Signal du capteur de pression du fluide réfrigérant
C4 Alimentation du capteur de pression d’air admission
D1 –
D2 Commande du relais de chauffage additionnel 2 (par mise à la masse)
D3 Signal de diagnostic du boîtier de pré-postchauffage
D4 et E1 –
E2 Masse du capteur d’eau dans le carburant
E3 et E4 –
F1 Commande du relais d’injection (par mise à la masse)
F2 Commande du boîtier de pré-postchauffage (par mise à la masse)
F3 Signal du capteur d’eau dans le carburant
F4 à G1 –
G2 Alimentation après relais d’injection
G3 Masse du capteur de pression du fluide réfrigérant
G4 et H1 –
MÉCANIQUE
H2 Alimentation après relais d’injection
H3 et H4 –
Résistance du capteur de température d’air entre les voies J2 et J3 du connec-

teur 48 voies marron :
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU
- A - 10 °C : de 8 623 à 10 454 Ω.
Thermistance à coefficient de température négatif située sur le boîtier themostatique,
- A 25 °C : de 1 928 à 2 174 Ω.
à gauche du bloc moteur. Par son signal, le calculateur commande le pré-postchauf-
- A 50 °C : de 763 à 857 Ω.
fage, le régime de ralenti, l’EGR, les motoventilateurs, le compresseur de climatisa-
tion, l’indicateur de température du combiné d’instruments et, selon l’équipement,
les résistances additionnelles de chauffage. CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR D’ADMISSION EN
AVAL DU TURBOCOMPRESSEUR
Le capteur de température d’air est situé sur le répartiteur d’air, après le turbo-
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU compresseur.
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR
D’ADMISSION AVAL
CARROSSERIE
Résistance du capteur de température d’eau entre les voies H2 et H3 du connec-

teur 48 voies marron : Résistance du capteur de température d’air entre les voies K2 et K3 du connec-
- A - 10 °C : de 11 332 à 13 588 Ω. teur 48 voies marron :
- A 25 °C : de 2 140 à 2 364 Ω. - A - 10 °C : de 8 623 à 10 454 Ω.
- A 50 °C : de 772 à 850 Ω. - A 25 °C : de 1 928 à 2 174 Ω.
- A 80 °C : de 275 à 291 Ω. - A 50 °C : de 763 à 857 Ω.
page 49
Sommaire
CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION CAPTEUR D’ARBRE À CAMES

Ce capteur, de type piézo-électrique, transmet une tension proportionnelle à la Ce capteur à effet Hall est situé en regard de la roue dentée de la pompe haute
pression de suralimentation régnant dans la tubulure. pression. Un bossage spécifique servant de cible permet au capteur de délivrer
un signal carré au calculateur qui détermine et identifie le PMH fin de compres-
GÉNÉRALITÉS
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION sion du cylindre n° 1 pour la synchronisation de chaque injection.

DE SURALIMENTATION
IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ARBRE À CAMES
MÉCANIQUE
Résistance entre les voies :

- E2 (+) et E3 du connecteur 48 voies marron : ∞.
- E2 et E3 (+) du connecteur 48 voies marron : 236 kΩ.
- E2 (+) du connecteur 48 voies marron et H2 du connecteur 32 voies gris : ∞.
- E2 du connecteur 48 voies marron et H2 (+) du connecteur 32 voies gris : 504 kΩ.
Résistances du capteur de pression de suralimentation entre les voies du - E3 (+) du connecteur 48 voies marron et H2 du connecteur 32 voies gris : 256 kΩ.
connecteur 48 voies marron : - E3 du connecteur 48 voies marron et H2 (+) du connecteur 32 voies gris : 268 kΩ.
- C1 (+) et C2 : 5 287 Ω.
- C1 et C2 (+) : 5 178 Ω.
- C1 (+) et C3 : 5 612 Ω.
- C1 et C3 (+) : 4 168 Ω.
- C2 (+) et C3 : 4 003 Ω.
- C2 et C3 (+) : 3 974 Ω. CAPTEUR DE PRESSION CARBURANT
Il est implanté sur l’accumulateur haute pression et est indissociable de celui-ci.
CAPTEUR DE RÉGIME ET POSITION VILEBREQUIN Son information est nécessaire au calculateur pour la détermination du temps
Ce capteur magnéto-inductif est constitué d’un aimant permanent et d’un bobi- d’injection et la régulation de la pression dans l’accumulateur.
nage permettant de délivrer un signal dont la fréquence et l’amplitude varient
en fonction de la vitesse de rotation du moteur, avec des interruptions suivies
de pics réguliers correspondant au PMH du cylindre n° 1. IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION CARBURANT

Il est situé au niveau du volant moteur, sur le carter d’embrayage.
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE RÉGIME

ET POSITION VILEBREQUIN
CARROSSERIE
Résistances du capteur de pression carburant entre les voies du connecteur 48

voies marron :
- D1 (+) et D2 : 356 kΩ.
- D1 et D2 (+) : 1,2 MΩ.
Résistance du capteur de régime et position vilebrequin entre les voies F2 et F3 - D1 et D3 : 6,7 kΩ.
du connecteur 48 voies marron : 683 Ω (mesurée sur l’élément : de 510 à 850 Ω - D2 (+) et D3 : 1,2 MΩ.
à 20 °C). - D2 et D3 (+) : 349 kΩ.
page 50
Sommaire
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE CARBURANT CAPTEUR DE PRESSION DU CIRCUIT DE

Ce capteur de type CTN est implanté sur la pompe à injection. Il indique au cal- CLIMATISATION
culateur la température du carburant afin que celui-ci détermine la densité du A partir de son signal, le calculateur de gestion moteur autorise ou non l’en-
gazole. Cette information est indispensable pour ajuster le débit d’injection. clenchement du compresseur de climatisation, afin de ne pas perturber le fonc-
GÉNÉRALITÉS
Résistance du capteur de température carburant entre les voies G2 et G3 du tionnement du moteur et d’assurer la protection du circuit de climatisation. Il
connecteur 48 voies marron : permet, entre autre, la commande du motoventilateur de refroidissement en
- A 10 °C : de 3 538 à 4 102 Ω. fonction de la haute pression et de la vitesse véhicule.
- A 25 °C : de 1 950 à 2 150 Ω. Il est situé à la droite du condenseur.
- A 50 °C : de 763 à 857 Ω. Résistances du capteur de pression du circuit de climatisation entre les voies du
connecteur 32 voies gris :
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE TEMPÉRATURE CARBURANT - C3 et C4 : 23,3 kΩ.
- C3 et G3 : 15,2 kΩ.
- C4 et G3 : 8,1 kΩ.
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE PRESSION

DE FLUIDE RÉFRIGÉRANT
MÉCANIQUE
CAPTEUR DE CLIQUETIS
Ce capteur informe le calculateur par un signal sous forme de pics de tension
proportionnels aux détonations engendrées par la combustion. Cette informa-
ELECTROVANNE DE RÉGULATION DU DÉBIT DE tion permet d’ajuster le début, la durée et la pression d’injection afin de se rap-
procher de la meilleure combustion possible.
CARBURANT
Appelée aussi actuateur de débit, l’électrovanne est montée sur la pompe haute
pression. Son rôle est de limiter la quantité de carburant basse pression à trans- IMPLANTATION DU CAPTEUR DE CLIQUETIS
former via la pompe, en haute pression. La commande du régulateur s’effectue
par la mise à la masse via le calculateur suivant un RCO.
Il ne peut être démonté.
Résistance de l’électrovanne de régulation du débit de carburant entre la voie
M4 du connecteur 48 voies marron et la voie H2 du connecteur 32 voies gris :
6 Ω (mesurée sur l’élément : de 4,8 à 5,8 Ω à 20 °C).
IMPLANTATION DE L’ÉLECTROVANNE
DE RÉGULATION DU DÉBIT DE CARBURANT CARROSSERIE
Résistance du capteur de cliquetis entre les voies G1 et F1 du connecteur 48

voies marron : ∞.
page 51
Sommaire
CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN En cas de panne au niveau de la pédale d’accélérateur (Limp-home),

C’est un contacteur double, situé au dessus de la pédale de frein. L’information un mode dégradé évite d’avoir une panne immobilisante et permet
sur l’état de la pédale de frein est utilisée par le calculateur de gestion moteur d’avoir un véhicule suffisamment conduisible pour rejoindre un répa-
afin d’éviter des régulations inopinées, en optimisant les changements d’allure rateur le plus proche. Cette fonction fournit une volonté conducteur virtuelle
GÉNÉRALITÉS
en roulant, afin d’agrémenter le confort de conduite. qui consiste à réguler le régime moteur à 1 800 tr/min sur chacun des rap-
Résistance du contacteur entre la voie E4 du connecteur 32 voies noir et le fusi- ports engagés, puis de réguler la vitesse véhicule à 80 km/h. Le régime de
ble F5 habitacle (pédale relâchée / appuyée) : 0,5 Ω / ∞. ralenti est égal à la consigne de régime ralenti si la pédale de frein est
appuyée, dans le cas contraire, le régime ralenti est régulé à 1 800 tr/min
pour assurer les décollages en toutes circonstances.
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN
RELAIS D’INJECTION
Ce relais alimente les actuateurs suivants : le relais du compresseur de climati-
sation, les relais des GMV1 et 2, les relais de chauffage additionnel, le capteur
d’arbre à cames, le régulateur de débit carburant et les voies H2 et G2 du
connecteur 32 voies gris du calculateur d’injection.
Résistance de la bobine de commande entre la voie F1 du connecteur 32 voies
gris et le fusible F3 batterie : 91 Ω.
RELAIS DU COMPRESSEUR DE CLIMATISATION

Résistance de la bobine de commande entre les voies C1 et H2 du connecteur
32 voies gris : 89 Ω.
MÉCANIQUE
REFROIDISSEMENT MOTEUR
Le refroidissement moteur est assuré par 1 groupe motoventilateur (GMV) à
1 ou 2 vitesses (sans ou avec climatisation).
Pour assurer le refroidissement, moteur tournant, le GMV1 est commandé
lorsque la température d’eau dépasse 96 °C et s’arrête lorsque la température
CONTACTEUR DE PÉDALE D’EMBRAYAGE d’eau devient inférieure à 94 °C. Le GMV2 est commandé lorsque la tempéra-
Contacteur fixé sur le dessus du pédalier. ture d’eau dépasse 104 °C et s’arrête lorsque la température d’eau devient infé-
Résistance du contacteur entre la voie C4 du connecteur 32 voies noir et la rieure à 102 °C. Moteur arrêté, seul le GMV1 peut être activé pour assurer la
masse (pédale relâchée / appuyée) : 0,6 Ω / ∞. fonction anti-percolation (cas d’un arrêt moteur très chaud). La fonction anti-
percolation est active contact coupé pendant une durée déterminée. Pendant
cette période, le GMV1 est commandé si la température d’eau dépasse 100 °C
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DE PÉDALE D’EMBRAYAGE et s’arrête lorsque la température d’eau devient inférieure à 95 °C.
Si une panne sur le circuit du capteur de température d’eau est détectée alors
le GMV1 est commandé en permanence.
Si la température d’eau moteur dépasse le seuil d’alerte de 120 °C, le calcula-
teur d’injection demande l’allumage du témoin d’alerte température d’eau au
combiné d’instruments et jusqu’à ce que la température d’eau devienne infé-
rieure à 117 °C.

En plus des besoins moteur, le calculateur d’injection centralise les besoins en
refroidissement pour la fonction climatisation.
Résistances (mesurées sur l’élément) :
- Résistance de 1re vitesse (avec climatisation) (321) : 0,8 Ω.
- Motoventilateur (262) : 0,2 Ω
Résistances :
- Bobine de commande du relais petite vitesse (700) entre les voies G1 et B1 du
connecteur 32 voies noir : 89 Ω.
- Bobine de commande du relais grande vitesse (234) entre les voies G1 et C1
du connecteur 32 voies noir : 64 Ω.
COMMUTATEUR DE
MARCHE/ARRÊT DU LIMITEUR/RÉGULATEUR DE VITESSE
Ce commutateur permet d’activer le limiteur ou le régulateur de vitesse.
Il est placé sur la planche de bord, à gauche de la colonne de direction.
Résistances mesurées :
- Entre la voie A2 du connecteur 32 voies noir et le fusible F5 habitacle (régula-
teur sur marche / arrêt) : 0,6 Ω / ∞.
- Entre la voie C3 du connecteur 32 voies noir et le fusible F5 habitacle (limiteur
POTENTIOMÈTRES DE PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR sur marche / arrêt) : 0,6 Ω / ∞.
Potentiomètre double fixé sur le tablier dans l’habitacle, il forme un ensemble
compact avec la pédale d’accélérateur. Il informe le calculateur de la volonté du
CARROSSERIE
conducteur (accélération, décélération). Le potentiomètre fournit deux signaux COMMANDES DU LIMITEUR/RÉGULATEUR DE VITESSE
électriques comparés afin de détecter un éventuel défaut. Ces commandes permettent de gérer les fonctions limiteur/régulateur de
Résistances du potentiomètre piste 1 entre les voies du connecteur 32 voies noir : vitesse.
- G2 et H3 : 1 025 Ω. Elles sont placées sur le volant de direction.
- G2 et H2 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 1 917 / 1 130 Ω. Résistances mesurées entre les voies D2 et D3 du connecteur 32 voies noir :
- H2 et H3 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 1 192 / 1 980 Ω. - Aucune touche appuyée : ∞.
Résistances du potentiomètre piste 2 entre les voies du connecteur 32 voies noir : - Touche + appuyée : 279 Ω.
- F2 et F4 : 1 805 Ω. - Touche – appuyée : 105 Ω.
- F2 et F3 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 2 714 / 2 020 Ω. - Touche R appuyée : 912 Ω.
- F3 et F4 (pédale relâchée / appuyée à fond) : 1 174 / 1 870 Ω. - Touche 0 appuyée : 6 Ω.
page 52
Sommaire
PRÉ-POSTCHAUFFAGE BOUGIES DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE

Le boîtier de pré-postchauffage est situé à droite de la batterie. Il intègre un Bougies de type crayon à incandescence rapide vissées sur la culasse, elles sont
relais qui est commandé par le calculateur de gestion moteur. Son circuit de alimentées sous une tension de 12 volts et présentent une résistance de 0,5 Ω
puissance alimente les quatre bougies de pré-postchauffage en parallèle. Dès la (inférieure à 2 Ω).
GÉNÉRALITÉS
mise sous contact et en fonction de la température du liquide de refroidisse-
ment, le calculateur pilote le témoin et le boîtier de pré-postchauffage pendant IMPLANTATION D’UNE BOUGIE DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE
une période variable. Après l’extinction du voyant, les bougies restent alimen-
tées pendant une période fixe de 5 secondes et durant toute la phase de démar-
rage.
Le postchauffage permet de prolonger le fonctionnement des bougies après la
phase de démarrage pendant 1 minute maximum selon la température du
liquide de refroidissement. Le postchauffage est interrompu dès que le calcula-
teur de gestion moteur enregistre une action sur la pédale d’accélérateur.
FONCTIONNEMENT ET AFFECTATION DU BOÎTIER

DE PRÉ-POSTCHAUFFAGE
Fonctionnement du préchauffage :
- En dessous de - 20 °C : 10 secondes.
- Entre - 20 °C et - 10 °C : 4 à 10 secondes.
- Entre - 10 °C et 0 °C : 2 à 4 secondes.
- Entre 0 °C et 10 °C : 1 à 2 secondes.
- Au dessus de 10 °C : 1 seconde.
Fonctionnement du postchauffage :
- En dessous de 0 °C : 60 secondes.
- Entre 0 °C et 20 °C : 60 à 0 secondes.
- Au dessus de 20 °C : 0 seconde.
MÉCANIQUE
Affectation des voies du connecteur du boîtier de pré-postchauffage
Voies Affectations
1 Alimentation de la bougie cylindre n° 3
3 Signal de diagnostic du boîtier de pré-postchauffage
4 Alimentation permanente
5 Non utilisée
8 Signal de commande depuis le calculateur de gestion moteur
CARROSSERIE
page 53
Sommaire

DISTRIBUTION
méthodes.
GÉNÉRALITÉS
Conditions normales : Remplacement tous les 160 000 km ou 6 ans.
Conditions sévères : Remplacement tous les 130 000 km ou 6 ans. ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES
Vis de fixation du support multifonction :
COURROIE DES ACCESSOIRES - Sur le bloc-cylindres : 4,4.
- Sur le carter inférieur : 2,5.
Périodicité d’entretien : Vis de fixation de l’alternateur : 2,5.
Conditions normales : Remplacement tous les 160 000 km ou 6 ans. Vis de fixation de la poulie de substitution du compresseur de climatisation (*) : 2,5.
Conditions sévères : Remplacement tous les 130 000 km ou 6 ans. Galet tendeur (*) : 4.
HUILE MOTEUR DISTRIBUTION
Vis de la poulie de vilebrequin : 8.
Préconisation : Vis du galet tendeur : 2,7.
Huile multigrade de viscosité 5W40 ou 10W40 répondant à la norme RN0700. Ecrou de la couronne de roue dentée d’arbre à cames : 1,4.
Ecrou de moyeu de roue dentée d’arbre à cames :
Capacités (litres) : - 1re passe : 3.
- Avec filtre à huile : 4,4. - 2e passe : 86°.
- Sans filtre à huile : 4,3.
CULASSE
Périodicité d’entretien : Vis de culasse :
Conditions normales : - 1re passe : 2,5.
- Jusqu’à 12/2008 : Vidange tous les 20 000 km ou tous les ans. - 2e passe : 270° ± 10°.
- Depuis 01/2009 : Vidange tous les 30 000 km ou tous les 2 ans. Vis de chapeau de palier d’arbre à cames : 1.
Conditions sévères : Goujon d’arbre à cames : 1,2.
- Jusqu’à 12/2008 : Vidange tous les 10 000 km ou tous les ans. Vis de couvre-culasse : 1,2.
MÉCANIQUE
- Depuis 01/2009 : Vidange tous les 15 000 km ou tous les 2 ans. Bougies de préchauffage : 1,5.
Pompe à vide : 2,5.
FILTRE À HUILE
BLOC-CYLINDRES
Périodicité d’entretien : Vis de poulie de vilebrequin : 8.
Remplacement à chaque vidange d’huile moteur. Vis du volant moteur (*) : 7.
Bouchon de pigeage du vilebrequin : 2 à 2,5.
FILTRE À AIR Capteur de cliquetis : 2.
Filtre à air sec à élément en papier interchangeable situé dans un boîtier placé Vis de porte-bague d’étanchéité : 1.
au dessus du moteur. Vis de chapeau de palier de vilebrequin (*) :
- 1re passe : 2,5.
Périodicité d’entretien : - 2e passe : 47°.
Conditions normales : Tous les 60 000 km ou 4 ans. Vis de chapeau de bielle (*) :
Conditions sévères : Tous les 30 000 km ou 4 ans. - 1re passe : 2.
- 2e passe : 45°.
FILTRE À CARBURANT
Filtre à carburant positionné sur le passage de roue avant droit. LUBRIFICATION
Bouchon de vidange : 2.
Périodicité d’entretien : Carter d’huile :
Usage normal : 60 000 km. - Sur le bloc moteur : 1,4.

Usage sévère : 30 000 km. - Sur la boîte de vitesses : 4,4.
- Sur le support multifonction : 2,5.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Sonde de niveau d’huile : 2,5.
Mamelon de fixation du support de filtre à huile sur l’échangeur : 3,9.
Préconisation : Mamelon de fixation du filtre à huile sur le support : 3,9.
Liquide de refroidissement Glaceol RX (type D). Pompe à huile sur bloc-cylindres : 2,5.
Support de filtre à huile : 2,8.
Capacité du circuit : Canalisation d’alimentation d’huile du turbocompresseur : 1,9.
5,7 litres. Canalisation de retour d’huile du turbo : 1.
REFROIDISSEMENT
Niveau : Boîtier thermostatique : 1.
Contrôle du niveau tous les 30 000 km ou 1 an. Pompe à eau : 1.
Périodicité d’entretien : ALIMENTATION EN CARBURANT / GESTION MOTEUR
Tous les 120 000 km ou 4 ans. Calculateur de gestion moteur : 0,4.
Vis de fixation du réservoir : 2,1.
Ecrou de roue dentée de pompe haute pression (*) : 7.
Vis de la pompe haute pression : 2,3.
Actuateur de débit : 0,6.
Sonde de température de carburant : 1,5.
Canalisation haute pression (*) :
- Avec rampe commune de couleur jaune : 2,4.
- Avec rampe commune de couleur argent : 2,8.
Ecrou de rampe commune : 2,8.
Vis de bride d’injecteur : 2,8.
CARROSSERIE
ALIMENTATION EN AIR / ECHAPPEMENT

Ecrou de fixation du catalyseur sur le turbo : 2,6.
Fixation de support amont de catalyseur sur le catalyseur : 2,6.
Fixation de support amont de catalyseur sur le moteur : 4,4.
Fixation de support aval de catalyseur : 2,1.
Ecrou de fixation du turbocompresseur : 2,8.
Goujon sur le turbocompresseur : 0,9.
Ecrou du collecteur d’échappement : 2,6.
RECYCLAGE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT
Vis de fixation de l’électrovanne EGR : 1.
Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.
page 54
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS 700. Relais petite vitesse du motoventilateur.

120. Calculateur de gestion moteur. 746. Capteur de position d’arbre à cames.
146. Capteur cliquetis. 921. Capteur de position d’accélérateur.
149. Capteur de régime et de position vilebrequin. 965. Diode antiretour groupe motoventilateur petite vitesse /
160. Contacteur de freins. thermocontact 1er seuil.
193. Injecteur n° 1. 1016. Boîtier fusibles habitacle.
194. Injecteur n° 2. 1032. Capteur haute pression de carburant.
195. Injecteur n° 3. 1033. Batterie.
196. Injecteur n° 4. 1066. Sonde de température de carburant.
225. Prise de diagnostic. 1067. Relais de chauffage additionnel 1.
234. Relais de commande motoventilateur. 1068. Relais de chauffage additionnel 2.
238. Relais de verrouillage d’injection. 1071. Capteur de pression de suralimentation.
244. Sonde de température de liquide de refroidissement. 1105. Régulateur de pression de carburant.
245. Sonde de température extérieure. 1202. Pressostat de climatisation.
257. Boîtier de préchauffage. 1460. Vanne de recyclage des gaz.
262. Groupe motoventilateur de refroidissement et de
climatisation.
MÉCANIQUE
272. Capteur de température d’air.
321. Résistance groupe motoventilateur conditionnement d’air. CODES COULEURS
414. Sonde de présence d’eau dans le filtre à carburant. BA. Blanc. NO. Noir.
449. Résistance réchauffeur de carburant. BE. Bleu. OR. Orange.
450. Relais réchauffeur de carburant. BJ. Beige. RG. Rouge.
502. Calculateur de direction assistée variable. CY. Cristal. SA. Saumon.
584. Relais d’embrayage du compresseur de climatisation. GR. Gris. VE. Vert.
597. Boîtier fusibles et relais du compartiment moteur. JA. Jaune. VI. Violet.
675. Contacteur d’embrayage. MA. Marron.
CARROSSERIE
REFROIDISSEMENT
page 55
Sommaire
page 56

INJECTION
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Avant toute intervention sur les circuits basse et haute pression de carburant, il est impératif de respecter les recom-
mandations prescrites au paragraphe «Précautions à prendre» .
Le réglage du jeu aux soupapes impose la dépose de l’arbre à cames et donc également celle de la courroie de distri-
bution.
La dépose de la courroie de distribution, celles de la culasse et de la pompe à eau peuvent s’effectuer moteur en place
sur le véhicule.
Après chaque dépose de la courroie de distribution et celle d’accessoires, il est impératif de les remplacer par des neu-
ves.
La dépose de la pompe à huile s’effectue après avoir déposé le berceau.
La dépose du groupe mototracteur s’effectue par le dessous du véhicule après avoir déposé le berceau moteur.
Courroie REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
• Ecarter le filtre à carburant puis déposer son sup-
port.
d’accessoires - Remplacer le galet tendeur et sa vis ainsi que la • Déposer les vis (flèches) du support moteur droit
puis ce dernier (Fig.3).
poulie de substitution au compresseur de climati-
sation et sa vis.
REMPLACEMENT - Reposer le support multifonction et serrer ses vis
DE LA COURROIE D’ACCESSOIRES au couple et dans l’ordre de serrage prescrit (Fig.2).
MÉCANIQUE
(SANS CLIMATISATION)
DÉPOSE
Lors du remplacement de la courroie d’ac-

cessoires, il faut également remplacer son
galet tendeur et sa vis ainsi que la poulie
de substitution au compresseur de climatisation
et sa vis.
• Déposer :
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit, Fig. 3
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”),
- les projecteurs avant (voir chapitre “Carrosserie”). • Relever légèrement le moteur afin d’atteindre le
• Déposer les fixations et pièces attenantes à la tra- galet tendeur puis détendre la courroie d’accessoi-
res à l’aide d’une clé de 16 mm.
verse supérieure avant (1) (Fig.1).
• Déposer les vis (flèches) de la traverse supérieure • Déposer la courroie d’accessoires.
avant (1) puis cette dernière. • Déposer l’alternateur.
Fig. 2 • Déposer le galet tendeur de courroie d’accessoires.
- Respecter le cheminement de la courroie d’acces-
soires. REPOSE
- Effectuer le réglage des projecteurs. Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Remplacer le galet tendeur et sa vis.
- Respecter le cheminement de la courroie d’acces-
REMPLACEMENT soires.
DE LA COURROIE D’ACCESSOIRES - Effectuer le réglage des projecteurs.
(AVEC CLIMATISATION)
DÉPOSE Distribution
Lors du remplacement de la courroie d’ac- CONTRÔLE ET RÉGLAGE
cessoires, il faut également remplacer son
galet tendeur et sa vis. DU JEU AUX SOUPAPES
• Déposer : Ces opérations doivent être réalisées
- la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”), moteur froid, sachant que lorsqu’un
- l’écope de grille d’auvent (voir chapitre moteur est à sa température normale
“Carrosserie”), de fonctionnement, il faut au minimum 2 heures
pour que celui-ci refroidisse.
Fig. 1 - la roue avant droite,
CARROSSERIE
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”), CONTRÔLE

- les projecteurs avant (voir chapitre “Carrosserie”). • Déposer le cache sur le moteur.
• A l’aide d’une clé de 16 mm, détendre la courroie • Déposer les fixations et pièces attenantes à la tra- • Débrancher la batterie.
d’accessoires par le galet tendeur. verse supérieure avant (1) (Fig.1). • Déposer :
• Déposer la courroie d’accessoires. • Déposer les vis (flèches) de la traverse supérieure - la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
• Déposer l’alternateur. avant (1) puis cette dernière. - l’écope de grille d’auvent (voir chapitre
• Déposer le support multifonction (Fig.2), le placer • Déposer l’agrafe du tuyau de climatisation sur la “Carrosserie”),
dans un étau puis déposer le galet tendeur de cour- tôle porte projecteur avant droite. - le boîtier de filtre à air.
roie d’accessoires et la poulie de substitution au • Réaliser un montage de soutien sous le groupe • Retirer la durit de réaspiration des vapeurs
compresseur de climatisation. mototracteur. d’huile.
page 57
Sommaire
ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES

GÉNÉRALITÉS
A. Soupape du cylindre en bascule

B. Soupape du cylindre à contrôler
X. Jeu aux soupapes
Y. Epaisseur du poussoir.
Fig. 4
La rotation du vilebrequin s’effectue dans

le sens horaire (vu côté distribution) en
agissant soit par l’intermédiaire de la vis
MÉCANIQUE
de fixation de la poulie de vilebrequin ou soit par

l’intermédiaire d’une roue avant levée, rapport
de 4e ou 5e engagé.
• A l’aide d’un jeu de cales contrôler, pour le cylin-

dre n° 4, le jeu entre le dos de la came et le pous-
soir pour chacune des deux soupapes.
• Noter le jeu mesuré et procéder de la même
manière pour les cylindres n° 2, 1 et 3 en respectant
l’ordre préconisé (Fig.4) et (Fig.5).
• Comparer les valeurs relevées avec les jeux pré-
conisés et procéder au réglage, si nécessaire. Sinon
procéder à la repose dans l’ordre inverse de la
dépose.
• Reposer le couvre-culasse avec un joint neuf et
après avoir appliqué préalablement quatre cordons
de 2 mm de diamètre de pâte d’étanchéité appro-
priée à base de silicone (par exemple Three Bond

12 F008) sur les portées, soigneusement dégrais-
sées, des paliers d’arbre à cames n° 1 et 6 recevant
le couvre-culasse. Serrer les vis de fixation du cou-
vre-culasse en croix, en commençant par les vis
centrales.
Jeu de fonctionnement (à froid) :

- Admission : Entre 0,125 et 0,25 mm.
A. Sans climatisation - Echappement : Entre 0,325 et 0,45 mm.
B. Avec climatisation. 4. Courroie d’accessoires
5. Poulie de substitution au compresseur de RÉGLAGE
1. Poulie de vilebrequin climatisation • Procéder à la dépose (voir opérations concernées) :
2. Compresseur de climatisation 6. Galet tendeur - de la courroie de distribution,
3. Alternateur 7. Vis du galet tendeur : 4 daN.m.
- de l’arbre à cames.
• Réaliser un montage de soutien sous le groupe

mototracteur.
• Ecarter le filtre à carburant puis déposer son sup-
port.
• Déposer les vis (flèches) du support moteur droit
puis ce dernier (Fig.3).
CARROSSERIE
• Déposer : Fig. 5
- la patte de levage côté distribution,
- le tube métallique d’admission d’air.
• Dégrafer le carter supérieur de distribution.
• Déposer les vis de fixation du couvre-culasse puis
ce dernier.
• Tourner le vilebrequin dans son sens normal de
rotation pour amener les soupapes du cylindre n° 1
en «bascule» (position fin échappement et début Disposition des soupapes
admission).
page 58
Sommaire
• Déposer le ou les poussoirs hors tolérance.

• Pour chaque poussoir concerné, mesurer son
épaisseur au niveau de son ergot central à l’aide
d’un comparateur ou d’un micromètre.
• Réaliser l’opération suivante, pour déterminer l’é-
GÉNÉRALITÉS
paisseur du nouveau poussoir à monter : épaisseur
du poussoir déposé + jeu mesuré - jeu théorique =
épaisseur du poussoir à monter.
• Choisir un poussoir dont l’épaisseur correspond à
la valeur calculée (si cette valeur n’est pas disponi-
ble, prendre un poussoir d’épaisseur s’en appro-
chant le plus par défaut) (Fig.6).
Les poussoirs sont disponibles en 25

épaisseurs différentes allant de 7,550 à
8,150 mm de 0,025 en 0,025 mm. Fig. 7
Fig. 9
MÉCANIQUE
La rotation du vilebrequin s’effectue dans
le sens horaire (vu côté distribution) en
agissant soit par l’intermédiaire de la vis
de fixation de la poulie de vilebrequin ou soit par
l’intermédiaire d’une roue avant levée, rapport
de 4e ou de 5e engagé.
Fig. 8 Pour faciliter la rotation du moteur, il est possible
Situation du marquage de l’épaisseur
d’un poussoir de déposer les bougies de préchauffage.
CALAGE ET DÉPOSE DE LA COURROIE
Fig. 6 • Déposer le bouchon de pigeage du vilebrequin • Introduire dans l’orifice du bloc-cylindres l’outil [1]
situé dans le bas du bloc-cylindres, à l’avant de (Fig.10) puis la visser correctement.
• Monter le nouveau poussoir préalablement huilé. celui-ci à proximité du volant moteur (Fig.9).
• Reposer l’arbre à cames huilé. • Tourner le vilebrequin dans son sens normal de Pour ne pas fausser la mise au point du
• Reposer le couvre-culasse avec un joint neuf et rotation jusqu’à ce que le trou de pigeage de la calage, retirer toute trace de pâte d’é-
après avoir appliqué préalablement quatre cordons roue dentée d’arbre à cames soit quelques degrés tanchéité au niveau de l’orifice de
avant celui de la culasse. pigeage du bloc-cylindres.
de 2 mm de diamètre de pâte d’étanchéité appro-
priée à base de silicone (par exemple Three Bond
12 F008) sur les portées, soigneusement dégrais-
sées, des paliers d’arbre à cames n° 1 et 6 recevant
le couvre-culasse. Serrer les vis de fixation du cou-
vre-culasse en croix, en commençant par les vis
centrales.
• Procéder à la repose et au calage de la courroie de
distribution (voir opération concernée).
• Reposer le boîtier de filtre à air.
• Reposer le cache sur le moteur.
• Rebrancher la batterie.
DÉPOSE-REPOSE
DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
- [1]. Outil de calage du vilebrequin (ref : Mot. 1489)
(Fig.10) et (Fig.11).
- [2]. Outil de calage de l’arbre à cames (Ref :
Renault 1430) (Fig.10) et (Fig.12).
ACCÈS À LA COURROIE
• Placer le véhicule sur un pont élévateur.
• Déposer :
CARROSSERIE
- la courroie d’accessoires (voir opération concernée),

- la biellette anticouple inférieure (Fig.7),
- le capteur de position d’arbre à cames.
• Dégrafer les languettes de maintien et les vis des
carters de distribution puis les déposer.
• Lever le moteur de quelques centimètres afin Cotes de réalisation des piges de calage de la distribution (en mm)
d’accéder aux fixations de la platine du support [1]. Pige de calage du vilebrequin (outil Renault Mot. 1489)
moteur sur la culasse. [2]. Pige de calage de l’arbre à cames (outil Renault Mot. 1430).
• Déposer les vis (1) de la platine du support moteur
droit sur la culasse puis le déposer (Fig.8). Fig. 10
page 59
Sommaire
• Tourner lentement le vilebrequin pour l’amener en

butée contre l’outil [1] sans à-coups (Fig.11).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 13
MÉCANIQUE
duit à l’emplacement du capteur de position de

vilebrequin (Fig.13). Pour assurer une stabilité dans le temps du
réglage de la tension de la courroie, respecter la
méthode décrite ci-après.
Prendre garde de ne pas tourner le vile- Contrôler l’absence de fuite au niveau des
brequin en desserrant la vis de fixation bagues d’étanchéité d’arbre à cames et de vile-
de sa poulie, afin d’éviter de décaler le brequin, et du joint de pompe à eau, sinon effec-
moteur. tuer les réparations nécessaires, en remplaçant
Pour desserrer la vis de fixation de la poulie de les joints concernés.
vilebrequin, ne jamais utiliser les piges de calage
pour immobiliser le vilebrequin en rotation.
Il est impératif de dégraisser l’extrémité
A. Vue extérieure du bloc-cylindres • Desserrer la vis de fixation du galet tendeur et du vilebrequin, l’alésage de la portée de
B. Vue intérieure du bloc-cylindres. sa roue dentée et les faces d’appui de
faire tourner l’excentrique à l’aide d’une clé 6 pans sa poulie afin d’éviter tout glissement entre la
de 6 mm dans le sens horaire afin de détendre la distribution et le vilebrequin risquant d’endom-
Fig. 11
courroie. mager le moteur, puisque la roue dentée est

• Dans cette position (Fig.12) : • Déposer la courroie de distribution. montée sans clavette.
- l’outil [2] de la roue dentée d’arbre à cames doit
REPOSE, TENSION ET CONTRÔLE DU CALAGE
s’engager librement dans celle-ci jusque dans la Repose et calage de la distribution
DE LA COURROIE
culasse, • Reposer des galets tendeur et enrouleur neufs.
- le repère sur la roue dentée de la pompe haute
pression doit se trouver en face de la vis de fixation Lors du remplacement de la courroie de
distribution, remplacer également le galet La languette (2) du galet tendeur doit être
supérieure de la pompe (1). tendeur. engagé dans l’évidement de la culasse.
• Déposer les piges de calage. Ne jamais réutiliser une courroie déposée.
• Déposer la poulie de vilebrequin, en immobilisant Ne jamais tourner le moteur dans son sens
le volant moteur à l’aide d’un gros tournevis, intro- inverse de rotation. • Remontée l’ancienne vis de poulie de vilebrequin
avec une entretoise afin de laisser visible le repère
de la roue dentée.
• S’assurer que le moteur soit au point de calage
(Fig.12) :
- roue dentée d’arbre à cames pigée avec l’outil [2].
Dans cette position, le repère sur la roue dentée est
situé à “12 heures”,
- repère de la roue dentée de pompe haute pression
aligné avec la vis de fixation supérieure de la
pompe (1),
- vilebrequin en butée contre l’outil [1] dans le bloc-
cylindres. Dans cette position, la clavette de la roue
dentée de vilebrequin est positionnée vers le haut à
CARROSSERIE
“12 heures” (3).

• Roue dentée d’arbre à cames en deux parties
(Fig.14) :
- retirer la vis (4) de la couronne de roue dentée
d’arbre à cames,
- desserrer d’un tour les 2 vis (5) de la couronne de
roue dentée d’arbre à cames.
• Si la roue dentée de vilebrequin a été déposée,
contrôler son sens de montage (référence côté
Fig. 12 bloc-cylindres).
page 60
Sommaire
• A l’aide d’une clé 6 pans mâles de 6 mm (6), tour-

ner le galet tendeur dans le sens antihoraire (7) jus-
qu’à ce que son index mobile (8) se trouve en face
du cran (9) de la patte fixe (Fig.15).
GÉNÉRALITÉS
• Dans cette position, serrer la vis de fixation (10) du
galet tendeur au couple prescrit, tout en mainte-
nant celui-ci à l’aide de la clé 6 pans mâle (6) pour
éviter qu’il ne tourne.
• Reposer la vis manquante (4) (Fig.14) de roue dentée
d’arbre à cames puis serrer les 3 vis au couple.
Contrôle du calage de la distribution

et de la tension de la courroie
• Déposer les outils [1] et [2].
• Effectuer 2 tours moteur, en tournant celui-ci dans
Fig. 14 son sens normal de rotation, jusqu’à ce que le trou
de pigeage de la roue dentée d’arbre à cames soit
• Reposer la courroie neuve en alignant ses repères quelques degrés avant celui de la culasse.
avec ceux des roues dentées de vilebrequin, d’ar-
• Introduire dans l’orifice du bloc-cylindres l’outil [1]
bre à cames et de pompe haute pression.
puis le visser correctement.
• Tourner lentement le vilebrequin pour l’amener en
Entre les 2 repères d’arbre à cames et de butée contre l’outil [1], sans à-coups.
pompe haute pression, il doit y avoir “X” =
19 creux de dents sur la courroie et 51 creux • Dans cette position, s’assurer que l’outil [2] peut
de dents de courroie entre la roue dentée de vile- être réintroduit au travers de la roue dentée jusque
brequin et de pompe haute pression (Fig.12). dans la culasse.
MÉCANIQUE
• S’assurer que les vis (5) de la couronne de roue Avec la roue dentée d’arbre à cames en 2 parties,
dentée d’arbre à cames ne soient pas bloquées, ni si l’outil [2] ne peut pas être introduit :
en butée dans les trous oblongs (roue dentée d’ar- Fig. 15 • Desserrer d’un tour maximum les vis (4) et (5) de
bre à cames en deux parties). la couronne de roue dentée d’arbre à cames.
DISTRIBUTION - CULASSE
1. Carters extérieurs
2. Courroie de distribution ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3. Galet tendeur
4. Roue dentée de vilebrequin
5. Carter intérieur
6. Roue dentée d’arbre à cames
7. Bague d’étanchéité
8. Arbre à cames
9. Poussoir
10. Clavettes
11. Coupelle supérieure
12. Ressort
CARROSSERIE
13. Joint de tige de soupape

14. Soupape
15. Bouchon de remplissage d’huile
17. Couvre-culasse
18. Joint de couvre-culasse 24. Vis de la poulie de vilebrequin : 8 daN.m
19. Culasse 25. Vis du galet tendeur : 2,7 daN.m
20. Joint de culasse 26. Ecrou de la couronne de roue dentée
21. Vis de culasse : 2,5 daN.m 270° ± 10° d’arbre à cames : 1,4 daN.m
22. Vis de chapeau de palier d’arbre à cames : 1 daN.m 27. Ecrou de moyeu de roue dentée d’arbre à cames :
23. Vis de couvre-culasse : 1,2 daN.m 3 daN.m + 86° ± 6°.
page 61
Sommaire
• Tourner le moyeu de la roue dentée d’arbre à

cames à l’aide d’une clé contre-coudée de 18 mm
Lubrification
pour permettre l’introduction de l’outil [2].
• Ne pas resserrer les vis de roue dentée d’arbre à DÉPOSE-REPOSE
cames à ce stade.
GÉNÉRALITÉS
DE LA POMPE À HUILE
Avec le montage de la roue dentée d’arbre La dépose de la pompe à huile s’effectue

à came en un seul bloc, s’il est impossible après abaissé le berceau.
de piger la roue dentée, recommencer les
opérations de calage.
DÉPOSE
• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux Fig. 17
Suite des opérations : colonnes (roue avant pendante).
• Dévisser les vis (4) et (5) de la couronne de roue • Débrancher la batterie. - Effectuer le remplissage et le niveau d’huile
dentée d’arbre à cames (roue dentée en 2 parties). • Vidanger l’huile moteur. moteur.
• Vérifier : • Réaliser un montage de soutien par les oeillets de - Effectuer la suite des opérations en respectant les
- que les repères de la pompe haute pression soit levage du moteur. couples de serrage.
en face de la vis (1) (Fig.12), • Descendre le berceau de quelques centimètres
- que la clavette de la roue dentée de vilebrequin afin d’accéder aux vis du carter inférieur (voir la
soit verticale, Dépose-Repose du berceau au chapitre
- qu’il y ait 19 creux de dents de courroie de distri- “Suspensions-Trains-Géométrie”).
bution entre les repères de roue dentée d’arbre à • Déposer : CONTRÔLE
cames et de roue dentée de pompe haute pression - les vis de fixation du carter inférieur, DE LA PRESSION D’HUILE
et 51 creux de dents entre les repères de roue den- - le carter inférieur.
tée de vilebrequin et de roue dentée de la pompe • Déposer les vis (1) de fixation de la pompe à huile OUTILLAGE NÉCESSAIRE
haute pression. (Fig.16). - [1]. Manomètre pour contrôle de la pression
MÉCANIQUE
• Dégager le pignon de pompe à huile de sa chaîne d’huile (réf : Mot. 836–05).

d’entraînement et la déposer.
1er cas rencontré avec l’index du galet tendeur
positionné avant le repère CONTRÔLE
• Desserrer d’un tour maxi la vis (10) du galet ten- • Débrancher puis déposer le manocontact de pres-
deur tout en le maintenant à l’aide d’une clé 6 pans sion d’huile (1) (Fig.18).
de 6 mm (6) (Fig.15).
• Aligner progressivement l’index mobile (8) en
face du repère de calage (12) en tournant la clé
dans le sens antihoraire (7).
• Serrer le galet tendeur et les vis (4) et (5) de la cou-
ronne de roue dentée d’arbre à cames au couple
(Fig.14).
2e cas rencontré avec l’index du galet tendeur

positionné après le repère
• Desserrer d’un tour maximum la vis (10) du galet
tendeur tout en le maintenant à l’aide d’une clé six

pans de 6 mm (6) (Fig.15).
• Aligner progressivement l’index mobile (8) en
face du repère de calage (12) en tournant la clé
dans le sens horaire (11).
• Serrer le galet tendeur et les vis (4) et (5) de la cou-
ronne de roue dentée d’arbre à cames au couple.
Contrôle du calage
• Déposer les outils de calage.
• Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens
horaire et positionner le trou de calage de la roue
dentée de vilebrequin légèrement avant le trou de
la culasse.
• Mettre l’outil [1] en place. Fig. 16
• Tourner lentement le vilebrequin sans à-coups et
le mettre en appui sur l’outil [1]. REPOSE
• Mettre en place l’outil [2] de la roue dentée d’ar- Remonter les éléments préalablement déposés en Fig. 18
bre à cames. respectant les points suivants :
• Dans le cas ou l’outil [2] ne peut être introduit, recom- - Vérifier la présence des bagues de centrage de la • Brancher l’outil [1] muni d’un adaptateur adé-
mencer les opérations de repose de la courroie. pompe d’huile. quate en lieu et place du manocontact.
• Sinon, déposer les piges de calage. - Nettoyer parfaitement les plans de joints. • Amener le moteur à sa température normale de
• Reposer et serrer au couple prescrit, le bouchon - Remplacer les joints d’étanchéité. fonctionnement.
de pigeage du bloc-cylindres, après avoir préala- - Respecter les couples de serrage. • Contrôler la pression d’huile à 80 °C :
CARROSSERIE
blement enduit son filetage de pâte d’étanchéité - Appliquer deux points (2) de joint silicone adhé- - au ralenti, la pression d’huile doit être inférieure à
appropriée (par exemple Loctite Rhodorseal 5661). rent d’un Ø de 5 mm à l’intersection du carter de 1,2 bar,
fermeture de vilebrequin. - à 3 000 tr/min, la pression d’huile doit être infé-
Pour la suite de la repose : - Appliquer des cordons (3) de joint silicone d’un rieure 3,5 bars.
- Respecter les couples de serrage prescrits. Ø de 5 mm sur le carter-cylindre. • Couper le moteur.
- Remplacer tous les écrous autofreinés. - Reposer le carter inférieur avec un joint neuf. • Débrancher les outils.
- Reposer le carter inférieur de distribution en - Avant de serrer ses vis de fixation dans l’ordre • Reposer le manocontact.
veillant à engager correctement sa languette dans prescrit, veiller à aligner son plan de joint à l’aide • Contrôler l’absence de fuite d’huile moteur tour-
l’orifice du carter intérieur de distribution, derrière d’une règle, avec celui du bloc-cylindres, côté nant.
le galet tendeur de la courroie d’accessoires. volant moteur (Fig.17). • Effectuer le niveau en huile moteur.
page 62
Sommaire
LUBRIFICATION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Bloc-cylindres 15. Turbocompresseur

2. Joints d’étanchéité 16. Canalisation de retour d’huile
3. Carter d’huile 17. Bouchon de vidange : 2 daN.m
4. Ensemble jauge et tube de jauge à huile 18. Vis de fixation du carter d’huile :
CARROSSERIE
5. Pompe à huile Sur le bloc moteur : 1,4 daN.m

6. Douilles de centrage Sur la boîte de vitesses : 4,4 daN.m
7. Pignon de vilebrequin Sur le support multifonction : 2,5 daN.m.
8. Chaîne d’entraînement 19. Sonde de niveau d’huile : 2,5 daN.m
9. Gicleur de fond de piston 20. Mamelons de fixation : 3,9 daN.m
10. Manocontact de pression d’huile : 3,5 daN.m 21. Vis de fixation de la pompe à huile : serrer à 2,5 daN.m
11. Echangeur eau/huile 22. Vis de fixation du support de filtre à huile : Serrer à 2,8 daN.m
12. Support de filtre à huile avec filtre 23. Vis de canalisation d’alimentation d’huile du turbocompresseur :
13. Filtre à huile 1,9 daN.m
14. Canalisation d’alimentation d’huile 24. Vis de canalisation de retour d’huile du turbo : 1 daN.m.
page 63
Sommaire
Refroidissement Ne pas ouvrir les vis de purge pendant

que le moteur tourne sous peine de
casser ce dernier.
REMPLACEMENT
GÉNÉRALITÉS
DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT • Maintenir le régime moteur à 1 500 tr/min en fai-

sant varier brutalement le régime moteur (jusqu’au
VIDANGE régime maximal) 2 à 3 fois toutes les 2 minutes
environ jusqu’au deuxième déclenchement du
La vidange du circuit de refroidisse- motoventilateur.
ment doit être effectuée moteur froid. • Contrôler le bon fonctionnement du chauffage.
• Couper le moteur et le laisser refroidir.
• Déposer le bouchon du vase d’expansion. • Faire l’appoint, si nécessaire, avec le liquide pré-
• Lever et caler l’avant du véhicule. conisé jusqu’au repère “MAX”.
• Placer sous le véhicule un récipient afin de récu-
Fig. 21
pérer le liquide de refroidissement.
• Désaccoupler la durit inférieure du radiateur de DÉPOSE-REPOSE • Désaccoupler la durit (4) du boîtier thermostatique
refroidissement. DE LA POMPE À EAU (Fig.22).
• Souffler de l’air comprimé dans le circuit de refroi- • Débrancher le connecteur de la sonde de tempé-
dissement par l’orifice de remplissage du vase DÉPOSE rature d’eau.
d’expansion pour vider le maximum de liquide. • Déposer la courroie de distribution (voir opération • Déposer :
• Rincer abondamment à l’eau claire le circuit de concernée). - les vis (5),
refroidissement. • Procéder à la vidange du circuit de refroidisse- - le boîtier thermostatique (6).
• Laisser s’écouler entièrement le liquide de refroi- ment (voir opération concernée).
dissement. • Déposer le carter intérieur de distribution.
• Souffler de l’air comprimé dans le circuit de refroi- • Déposer les 5 vis de fixation de la pompe à eau
dissement par l’orifice de remplissage du vase (Fig.20).
MÉCANIQUE
d’expansion pour vider le maximum de liquide. • Récupérer le joint de la pompe à eau.

• Reposer la durit inférieure du radiateur de refroi-
dissement. REPOSE
• Nettoyer soigneusement les plans de joint de la
REMPLISSAGE ET PURGE pompe et du bloc-cylindres à l’aide d’un produit
• Déposer le cache moteur. décapant chimique (par exemple Loctite
• Ouvrir la vis de purge sur le boîtier thermosta- Décapjoint) et proscrire l’utilisation d’outil tran-
tique (1) et la vis de purge sur la durit de l’aéro- chant qui les endommagerait.
therme (2) (Fig.19). • Mettre en place la pompe à eau munie d’un joint
neuf dans le bloc-cylindres et serrer ses vis de fixa-
tion au couple et dans l’ordre prescrits, après avoir
appliqué sur leur filetage une goutte de produit
frein filet moyen et étanche (par exemple Loctite
Frenétanch) (Fig.20). Fig. 22
REPOSE

- Remplacer les joints déposés.
- Respecter les couples de serrage.
- Remplir le circuit de refroidissement et procéder à
sa purge (voir opération concernée).
Alimentation
en carburant –
Gestion moteur
PRÉCAUTIONS À PRENDRE
Fig. 20 Avant toute intervention sur les circuits basse pres-
sion ou haute pression d’alimentation en carbu-
• Reposer le carter intérieur de distribution. rant, il est nécessaire de respecter les consignes
• Procéder à la repose et au calage de la courroie de suivantes :
distribution neuve (voir opération concernée). - Afin de s’assurer que la rampe commune ne soit
• Procéder au remplissage et à la purge du circuit plus sous pression, il est conseillé d’interroger le
de refroidissement (voir opération concernée) et calculateur de gestion moteur avec un appareil de
contrôler l’absence de fuite moteur tournant. diagnostic approprié, sinon après l’arrêt du moteur,
attendre 30 secondes minimum avant d’intervenir,
pour permettre aux circuits sous pression de reve-
DÉPOSE-REPOSE nir à la pression atmosphérique. Prendre garde tou-
CARROSSERIE
DU BOÎTIER THERMOSTATIQUE tefois à la température du carburant.

Fig. 19 - Avant de desserrer un raccord haute pression ou
DÉPOSE de déposer un injecteur, il est nécessaire de les net-
• Remplir lentement le circuit en liquide préconisé • Déposer le cache moteur. toyer à l’aide d’un dégraissant approprié. Appliquer
par le vase d’expansion jusqu’au débordement de • Procéder à la vidange du circuit de refroidisse- le dégraissant à l’aide d’un pinceau, au niveau des
celui-ci. ment (voir opération concernée). raccords pour les canalisations, et sur les injec-
• Fermer les vis de purge dès que le liquide de • Ecarter la durit (1) en la dégrafant du collier (2) teurs, au niveau de leur bride et de leur portée dans
refroidissement s’écoule en jet continu et sans air. (Fig.21). la culasse. Il est recommandé d’aspirer ensuite les
• Reposer le bouchon du vase d’expansion. • Désaccoupler la durit (3) du boîtier thermosta- zones ainsi nettoyées et de proscrire l’emploi d’air
• Démarrer le moteur. tique. comprimé. Prendre soin de protéger l’alternateur.
page 64
Sommaire
REFROIDISSEMENT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
1. Bloc-cylindres 10. Support motoventilateur

2. Joints d’étanchéité 11. Pattes de fixation
3. Pompe à eau 12. Boîtier thermostatique
4. Vis de fixation de la pompe à eau : 1 daN.m 13. Vis de purge
5. Canalisation d’eau 14. Sonde de température
6. Echangeur eau/huile 15. Aérotherme
7. Guides d’air 16. Vase d’expansion
8. Radiateur de refroidissement 17. Agrafe de retenue de la sonde de température
9. Motoventilateur 18. Vis de fixation du boîtier thermostatique : 1 daN.m.
page 65
Sommaire
- Avant de débrancher les canalisations d’alimenta-

tion et de retour sur la pompe haute pression, pré-
voir l’écoulement du carburant, en protégeant l’en-
vironnement de la pompe et en particulier l’alter-
nateur.
GÉNÉRALITÉS
- Au moment du desserrage du raccord d’une cana-

lisation haute pression, il est conseillé de maintenir
à l’aide d’une seconde clé le raccord adaptateur sur Fig. 23
l’élément concerné ou l’injecteur en le contre ser-
rant, pour éviter que celui-ci ne se desserre ou ne
bouge.
- Après avoir débranché une canalisation, il est néces-
saire de l’obturer, de même que le raccord laissé libre,
à l’aide de bouchons neufs appropriés afin d’éviter l’in-
troduction d’impuretés dans le circuit.
- Si un injecteur est déposé mais sera réutilisé, il est
important de repérer sa position, car le calculateur
enregistre ses caractéristiques, en particulier son DÉPOSE-REPOSE DU CALCULATEUR OUTILLAGE NÉCESSAIRE
débit qui est propre à chaque injecteur. DE GESTION MOTEUR - [1]. Outil de blocage de la roue dentée de pompe
- Après le remplacement d’un injecteur, il est néces- haute pression (Réf : Mot. 1606) (Fig.26).
saire de le calibrer individuellement par rapport au DÉPOSE - [2]. Extracteur roue dentée de pompe haute pres-
calculateur afin que celui-ci enregistre ses caracté- • Déposer le cache moteur. sion (Réf : Mot. 1525 et 1525–02) (Fig.26).
ristiques. Celles-ci sont indiquées sous la forme • Débrancher la batterie.
d’un code à 16 caractères porté sur le porte-injec- • Déverrouiller et débrancher les trois connecteurs DÉPOSE
teur, au dessus de son connecteur électrique. (1) du calculateur (Fig.23). • Débrancher la batterie.
- Pour tout injecteur déposé, il est nécessaire de • Déposer les quatre écrous (2). • Déposer le cache moteur.
remplacer son joint d’étanchéité. • Sortir le calculateur de son support. • Débrancher le connecteur (Fig.24) :
MÉCANIQUE
- Il est interdit de démonter un injecteur ou la - de chaque injecteur (1),

pompe haute pression. REPOSE - de la sonde de température de carburant (2),
- Il est interdit d’alimenter directement en 12 volts Si le calculateur à été remplacé, il est nécessaire de - du régulateur de pression (3) sur la pompe haute
un élément du système de gestion moteur. procéder à une réinitialisation du système à l’aide pression,
- Sur la rampe commune, il est interdit de déposer d’un outil de diagnostic adapté. - des bougies de préchauffage (4).
le capteur de pression. • Déposer la jauge à huile avec son tube de guidage
- Tout élément déposé (pompe haute pression, injec- DÉPOSE-REPOSE (5). Obturer l’orifice laissé libre sur le carter d’huile.
teur, rampe commune...) doit être obturé et stocké DE LA POMPE HAUTE PRESSION • Débrancher la sonde de niveau d’huile, le capteur
dans un sachet en plastique hermétique neuf. de cliquetis et le capteur de position d’arbre à
- Tout élément neuf ne doit être déballé que juste Avant toute intervention sur le circuit cames.
avant sa pose. haute pression, respecter les précautions • Dégager le faisceau électrique avec son support
- Toute canalisation haute pression desserrée ou à prendre. (6) devant la rampe commune.
déposée doit être systématiquement remplacée. Il
est possible de ne remplacer que la canalisation qui
a été desserrée ou déposée. Déposer les bouchons
de la canalisation neuve juste avant de la reposer.
- Avant de reposer une canalisation haute pression
neuve, suivant les pièces fournies avec le kit de piè-

ces de rechange, s’il y a une dosette, lubrifier légè-
rement, avec l’huile contenue dans celle-ci, les
taraudages de ses écrous en évitant de déposer de
l’huile sur les olives de la canalisation. Sinon sans
dosette, la canalisation est livrée avec des écrous
autolubrifiés.
- Sur la pompe haute pression, si la sonde de tem-
pérature, le régulateur de pression ou le venturi du
raccord de retour sont remplacés, lubrifier leur joint
torique avec la dosette fournie avec le kit de pièces
de rechange.
- Afin d’éviter que les tuyaux haute pression ne
subissent des contraintes au montage respecter la
procédure suivante : déposer les bouchons en bout
du tuyau et ceux des raccords. Introduire les olives Fig. 24
du tuyau dans les raccords. Approcher les écrous
du tuyau puis les serrer au couple prescrit, tout en
contre-desserrant le raccord ou en maintenant l’in-
jecteur.
- Si pendant l’intervention, le circuit basse pression a
été ouvert, il faut le réamorcer à la fin de celle-ci. Une
poire d’amorçage est placée à cet effet sur la canalisa-
tion d’alimentation avant le filtre à carburant.
- En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du cir-
CARROSSERIE
cuit à l’aide d’un outil de diagnostic approprié .

Sinon, démarrer le moteur et le laisser tourner au
ralenti jusqu’à l’enclenchement du motoventilateur
de refroidissement puis accélérer le moteur plu-
sieurs fois à vide et contrôler l’absence de fuite.
Le nettoyage du compartiment moteur au

nettoyeur haute pression est absolument
déconseillé.
page 66
Sommaire
• Protéger l’alternateur de l’écoulement de carburant.

• Sur la pompe haute pression, débrancher les
canalisations d’alimentation (7) et de retour (8)
ainsi que celle de retour provenant des injecteurs
(9). Respecter les recommandations prescrites au
GÉNÉRALITÉS
paragraphe “Précautions à prendre”.
• Déposer le tuyau haute pression (10) entre la
pompe et la rampe commune (11).
• Obturer tous les orifices laissés libres à l’aide de
bouchons appropriés neufs.
• Déposer le filtre à carburant et son support.
• Réaliser un montage en soutien sous le moteur à
l’aide d’un cric muni d’une cale en bois.
• Déposer la biellette anticouple inférieure (Fig.25).
MÉCANIQUE
Fig. 26
Fig. 25
• Soulever légèrement le moteur.
Prendre garde à ne pas déboîter la trans-

mission droite en levant le moteur.
• Déposer la courroie d’accessoires (voir opération

concernée).
• Déposer la coiffe et le silentbloc du support
moteur droit.
• Dégrafer le carter supérieur de distribution.
• Déposer le capteur de position d’arbre à cames.
• Déposer le carter inférieur de distribution.
• Déposer le support moteur droit resté sur la
culasse (4 vis).
• Procéder au calage de la distribution (voir la
méthode de dépose-repose de la distribution).
• Immobiliser la roue dentée de la pompe haute
pression à l’aide de l’outil [1] en prise dans les fixa-
tions du support moteur sur la culasse (Fig.26).
• Déposer l’écrou de fixation (12) de la roue dentée
de la pompe, tout en maintenant, à l’aide d’une
seconde clé, la roue dentée par son empreinte
hexagonale (13).
• Monter sur la roue dentée de la pompe haute • A l’aide de l’outil [2], repousser la pompe pour la tanchéité appropriée (par exemple Loctite
pression l’outil [2]. désolidariser de la roue dentée, en s’assurant que Rhodorseal 5661).
• Déposer les vis (14) de fixation de la pompe haute la tige de poussée de l’extracteur soit bien en appui - Réamorcer le circuit d’alimentation en carburant à
pression (Fig.27). sur l’arbre de la pompe haute pression et dans l’axe l’aide de la poire d’amorçage placée avant le filtre,
de celui-ci. contre le bac à batterie.
• Dégager la pompe haute pression et l’extracteur.
REPOSE Dans le cas d’un remplacement de la

Respecter les points suivants : pompe haute pression, il est nécessaire
d’utiliser un outil de diagnostic afin de
- Respecter les couples de serrage prescrits. réamorçer le circuit d’alimentation.
- Respecter les recommandations prescrites au
paragraphe “Précautions à prendre”. - Rebrancher la batterie.
CARROSSERIE
- Remplacer la canalisation haute pression de la - Contrôler l’étanchéité du circuit de carburant.

pompe, puis serrer ses écrous après avoir lubrifié leurs
taraudages avec la dosette fournie dans le kit de pièces
de rechange. Si la canalisation neuve a été livrée sans
DÉPOSE-REPOSEDE LA RAMPE
dosette, ses écrous sont alors autolubrifiés. COMMUNE HAUTE PRESSION
- S’assurer de la présence de la goupille de bridage
de la roue dentée sur l’arbre de la pompe haute Le capteur de pression de rampe est
pression puis veiller à engager la goupille dans la solidaire de la rampe d’injection. En cas
rainure dans la roue dentée. Enduire le filetage du de défaillance du capteur, remplacer
Fig. 27 bouchon de pigeage du bloc-cylindres de pâte d’é- l’ensemble capteur de pression et rampe.
page 67
Sommaire
DÉPOSE
Respecter les précautions à prendre pour

toutes interventions sur le circuit de car-
GÉNÉRALITÉS
burant.
• Couper le contact et attendre 30 secondes avant

d’intervenir sur le système d’injection.
• Déposer le cache moteur.
• Débrancher (Fig.28) :
- les connecteurs des injecteurs (1) et des bougies
de préchauffage (2),
- les connecteurs de l’actuateur de débit (3) et de la
sonde de température de carburant (4),
- le connecteur du capteur de pression (5) de la
rampe sphérique.
• Déposer la jauge à huile avec son tube de guidage
(6). Obturer l’orifice laissé libre sur le carter d’huile.
• Ecarter le faisceau électrique sur le côté.
• Protéger l’alternateur de l’écoulement de carbu-
rant.
• Sur la pompe haute pression, débrancher :
- le tuyau d’alimentation de carburant (7),
- le tuyau de retour de carburant (8).
• Nettoyer les tuyaux haute pression.
MÉCANIQUE
Une fois le circuit de carburant ouvert, il

est interdit de souffler à l’air comprimé
pour ne pas introduire des impuretés.
• Déposer les agrafes entre les tuyaux haute pres-

sion.
• Desserrer les écrous des tuyaux haute pression
entre la rampe d’injection et les injecteurs.
• Déposer les quatre tuyaux haute pression (9).
Ces tuyaux ainsi que les agrafes ne pour-

ront pas être réutilisés.
• Déposer le tuyau haute pression (10) entre la

pompe haute pression et la rampe d’injection.
• Obturer tous les orifices avec des bouchons de
protection neufs.
• Déposer :
- les écrous de fixation (11) de la rampe d’injection,
- la rampe d’injection.
• Mettre la rampe d’injection dans un récipient par-
faitement propre et étanche pour la préserver de la
poussière et de toute autre impureté si celle-ci doit
être réutilisée.
REPOSE
• Reposer la rampe et approcher ses vis sans les Fig. 28
serrer.
• Reposer (approcher les raccords sans les serrer)
un tuyau haute pression neuf entre la pompe haute
pression et la rampe d’injection. DÉPOSE-REPOSE DES INJECTEURS • Déposer sa canalisation haute pression en desser-
rant d’abord l’écrou côté injecteur puis celui côté
OUTILLAGE NÉCESSAIRE rampe.
Si le kit de tuyaux neufs ne contient pas de Outil de diagnostic pour la programmation des
dose de lubrifiant, ne pas lubrifier les filets paramètres injecteur si celui-ci à été remplacé.
du tuyau (tuyau auto-lubrifié). Lors du desserrage du raccord de la cana-
DÉPOSE lisation sur l’injecteur, veiller à maintenir
• Reposer (approcher les raccords sans les serrer) l’injecteur à l’aide d’une seconde clé pla-
des tuyaux haute pression neufs entre les injec- cée sous le raccord de celui-ci, au niveau des
teurs et la rampe d’injection. Avant d’intervenir, consulter le paragra- méplats (1), tout en veillant à ne pas endomma-
• Mettre en place et verrouiller les agrafes neuves phe “Précautions à prendre” et bien repé- ger sa canule de retour (2) (Fig.29).
entre les tuyaux haute pression rampe et injec- rer l’affectation de chaque injecteur par
CARROSSERIE
rapport à son cylindre si plusieurs doivent être

teurs. déposés.
• Pour la suite de la repose, respecter les points sui- • Déposer la vis de fixation (3) de la bride de l’injec-
La dépose d’un injecteur nécessite la dépose de teur puis dégager la bride (4) et l’injecteur.
vants : la canalisation haute pression. Celle-ci doit être
- Respecter les couples de serrage prescrits. remplacée. Récupérer le joint de l’injecteur (5) resté dans la
- Réamorcer le circuit de carburant avec la pompe culasse.
d’amorçage manuelle. • Desserrer de quelques tours les fixations de la
- Effacer à l’aide de l’outil de diagnostic les défauts rampe d’injection.
éventuellement mémorisés par le calculateur d’in- • Débrancher : Utiliser un extracteur à inertie si l’injecteur
jection avant de redémarrer le moteur. - le connecteur de l’injecteur, est grippé. Mettre du dégrippant autour de
- Vérifier l’absence de fuite de carburant. - le tuyau de retour de carburant. l’injecteur avant l’extraction.
page 68
Sommaire
Sommaire
ALIMENTATION EN CARBURANT

1. Trappe à carburant 13. Support de filtre à carburant
2. Volet de trappe à carburant 14. Filtre à carburant 24. Canalisation haute pression (remplacer) :
3. Goulotte de remplissage 15. Vis de purge en air - Avec rampe commune de couleur jaune : 2,4 daN.m.
4. Réservoir 16. Vis de purge en eau (suivant équipement) - Avec rampe commune de couleur argent : 2,8 daN.m.
5. Vis de fixation du réservoir : 2,1 daN.m 17. Capteur de détection d’eau (suivant équipement) 25. Agrafe (remplacer)
6. Bague écrou 18. Roue dentée 26. Rampe commune
7. Joints d’étanchéité 19. Ecrou de roue dentée de pompe haute pression (remplacer) : 27. Ecrou de rampe commune : 2,8 daN.m
8. Jauge à carburant 7 daN.m 28. Capteur de pression de carburant
9. Canalisation d’alimentation 20. Pompe haute pression 29. Canalisation de retour d’injecteurs
page 69
10. Canalisation de retour 21. Vis de la pompe haute pression : 2,3 daN.m 30. Injecteur
11. Pompe d’amorçage 22. Actuateur de débit : 0,6 daN.m 31. Bride d’injecteur
12. Support 23. Sonde de température de carburant : 1,5 daN.m 32. Vis de bride d’injecteur : 2,8 daN.m.

GÉNÉRALITÉS Moteur Diesel 1.5dCi
Fig. 30
teur de détection d’eau sur le support du filtre à car-

burant.
Suralimentation en air
REPOSE PRÉCAUTIONS À PRENDRE
- Ne retirer les bouchons de protection qu’au der-
nier moment. Respecter impérativement les points
MÉCANIQUE
suivants lors des travaux à effectuer sur

- Purger le filtre (voir opération concernée). le turbocompresseur :
- Vérifier l’absence de fuite de carburant. Nettoyer les raccords et la zone avoisinante
avant de dévisser les pièces.
PURGE EN AIR Placer les pièces déposées sur une surface pro-
• Ouvrir la vis de purge en air (4) (Fig.30). pre et les couvrir (utiliser de préférence une
A. Etiquette marque et type • Actionner la pompe d’amorçage (5) jusqu’à ce que feuille de plastique ou de papier, éviter le chiffon
B. Code caractéristiques à 16 caractères les canalisations débranchés soient remplis de car- qui peluche).
C. Bague repère couleur d’affectation Ne sortir les pièces de rechange de leur embal-
par type moteur. burant et que le carburant s’écoule sans air.
lage qu’au dernier moment.
• Fermer la vis de purge en air (4). Ne pas utiliser de pièces qui ont été conservées
Fig. 29 hors de leur emballage d’origine.
PURGE EN EAU Eviter l’emploi de l’air comprimé qui peut véhi-
• Placer le ou les injecteurs dans un récipient par- • Déposer l’écrou (3) du support de filtre à carbu- culer beaucoup de poussière néfaste pour les
faitement propre et étanche pour les préserver de rant (Fig.30). pièces.
toute impureté. • Dégrafer la pompe d’amorçage (5).
• Soulever le filtre à carburant en prenant garde, si
REPOSE équipé, à ne pas tirer sur le faisceau du capteur de
Respecter les points suivants : détection d’eau. DÉPOSE-REPOSE
- Ne retirer les bouchons de protection qu’au der- DU TURBOCOMPRESSEUR

nier moment.
- Si le kit de tuyaux neufs ne contient pas de dose Prévoir l’écoulement du carburant. DÉPOSE
de lubrifiant, ne pas lubrifier les filets du tuyau • Lever l’avant du véhicule.
(tuyau auto-lubrifié). • Débrancher la batterie.
- Laisser tremper les injecteurs dans du dégraissant. • Déposer :
- Essuyer avec des lingettes neuves non pelucheuses. • En fonction de l’équipement, tourner d’un tour - la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
- Remplacer le joint de l’injecteur et sa canalisation maximum la vis de purge situé sous le filtre à car- - l’écope de grille d’auvent (voir chapitre
haute pression. burant ou bien le capteur de détection d’eau. “Carrosserie”),
- Respecter les couples de serrage prescrits. • Lorsque le carburant s’écoule sans eau, refermer - le boîtier de filtre à air.
- Si un injecteur a été remplacé, respecter les consi- la vis de purge ou le capteur. • Déposer l’électrovanne EGR (1) (3 vis) (Fig.31).
gnes d’apprentissages des paramètres C2I (correc-
tion individuelle de l’injecteur) dans le calculateur
d’injection à l’aide d’un appareil de diagnostic.
- Vérifier l’absence de fuite de carburant.
DÉPOSE-REPOSE ET PURGE
DU FILTRE À CARBURANT
DÉPOSE
• Déposer le cache moteur.
• Débrancher du filtre à carburant puis écarter
(Fig.30) : Fig. 31
- la canalisation de sortie vers la pompe haute pres-
sion (1),
CARROSSERIE
- la canalisation d’arrivée de carburant (2).
Prévoir l’écoulement du carburant.
• Déposer :
- l’écrou (3) du support de filtre à carburant,
- le filtre à carburant.
• Si équipé, dégrafer le connecteur déporté du cap-
page 70
Sommaire
• Déposer la biellette anticouple inférieure (Fig.32). - le tuyau d’alimentation d’huile sur le turbocom-
presseur.
• Débrancher le conduit d’air entre le support d’é-
lectrovanne EGR et le turbocompresseur.
• Déposer les écrous (6) (Fig.34).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 32
Fig. 33
Déposer le catalyseur
• Déposer les écrous (2) du catalyseur sur le turbo- Suite de la dépose
compresseur. • Déposer :
• Sous le véhicule, déposer le support (3) (Fig.33). - le conduit d’air entre le turbocompresseur et le
• Mettre la ligne d’échappement de côté. boîtier de filtre à air,
• Déposer les vis (4). - le tuyau de retour d’huile sur le turbocompres- Fig. 34
• Extraire le catalyseur (5). seur, • Déposer le turbocompresseur.
ALIMENTATION EN AIR
MÉCANIQUE
1. Prise d’air
CARROSSERIE
2. Boîtier de filtre à air

3. Filtre à air
4. Capteur de température d’air d’admission
5. Turbocompresseur 11. Fixation de support amont de catalyseur sur le
6. Goujon sur le turbocompresseur : 0,9 daN.m moteur : 4,4 daN.m
7. Catalyseur 12. Fixation de support aval de catalyseur :
8. Ecrou de fixation du catalyseur sur le turbo : 2,1 daN.m 17. Ecrou de fixation du turbocompresseur :
2,6 daN.m 13. Capteur de pression de suralimentation 2,8 daN.m
9. Support de catalyseur 14. Support d’électrovanne EGR 18. Vis de fixation de l’électrovanne EGR :
10. Fixation de support amont de catalyseur sur le 15. Joint d’étanchéité 1 daN.m
catalyseur : 2,6 daN.m 16. Electrovanne EGR 19. Echangeur eau/EGR.
page 71
Sommaire
REPOSE - les chapeaux de paliers d’arbre à cames, • C. Montage de la cloche [2b] et de l’écrou épaulé
• Respecter les points suivants : - l’arbre à cames. [2c] sur le goujon [2a].
- Nettoyer parfaitement les plans de joints. • D. Serrage de la cloche [2b] jusqu’au contact avec
- Remplacer les joints d’étanchéité. Repérer la position des chapeaux de la culasse (déposer ensuite l’outillage et récupérer
la bague protectrice).
GÉNÉRALITÉS
- Contrôler l’absence de poussières ou de tous paliers d’arbre à cames (Fig.39).

corps étranger dans les tubulures.
- Approcher puis serrer dans l’ordre et aux couples :
- Les écrous du catalyseur sur le turbocompresseur. REPOSE
- Les vis de la béquille amont du catalyseur sur le • Remplacer systématiquement l’écrou et le joint
moteur. d’étanchéité de la roue dentée d’arbre à cames.
- La vis de la béquille aval du catalyseur sur la boîte • Respecter les consignes suivantes :
de vitesses. - les plans de joints de la culasse et des paliers d’ar-
- L’écrou de la béquille aval du catalyseur sur la bre à cames n° 1 et 6 doivent être propres, secs et
boîte de vitesses. non gras (éviter les traces de doigt),
- Les vis de la béquille amont du catalyseur sur le - appliquer quatre cordons de loctite 518 d’une lar-
catalyseur. geur de 7 mm sur les paliers d’arbre à cames n° 1
- La vis de la béquille aval du catalyseur sur le cata- et 6 (Fig.36).
lyseur.
- Vérifier l’absence de fuite d’huile.
Culasse
Avant toute intervention sur le circuit de
carburant (alimentation, retour ou haute
MÉCANIQUE
pression) respecter impérativement les

recommandations prescrites dans “Précautions
à prendre” au paragraphe “Alimentation en car-
burant – Gestion moteur”.
Fig. 36
DÉPOSE-REPOSE • Reposer l’arbre à cames.
DE L’ARBRE À CAMES • Reposer les chapeaux de paliers d’arbre à cames
en respectant leurs positions d’origine le palier n °1
OUTILLAGE NÉCESSAIRE côté volant moteur.
- [1]. Outil de blocage de la roue dentée d’arbre à • Serrer dans l’ordre et au couple prescrit, les vis de
cames (ref : Mot. 1606) (Fig.35). fixation des chapeaux de paliers d’arbre à cames
- [2]. Kit d’outillage pour le remontage des bagues (Fig.37).
d’étanchéité d’arbre à cames (ref : Mot. 1632)
(Fig.38).
DÉPOSE
• Procéder à la dépose de la courroie de distribution
(voir opération concernée).
• Placer l’outil [1] sur la culasse afin d’immobiliser

la roue dentée d’arbre à cames (Fig.35).
• Déposer:
- l’écrou (1),
- la roue dentée d’arbre à cames,
- l’outil [1].
Fig. 37
• Contrôler et régler (si nécessaire) le jeu aux sou-

papes (voir opération concernée).
• Remonter les joints d’étanchéité d’arbre à cames.
Montage du joint d’étanchéité d’arbre à cames,
côté distribution
Avant la repose, la bague d’étanchéité

ne doit pas être séparée de la bague
protectrice, ou déplacée sur celle-ci,
sous peine de détériorer le joint irrémédiable-
ment. A la repose (opération qui doit être réali-
sée méticuleusement), ce type de joint nécessite
impérativement un outillage spécifique kit d’ou-
CARROSSERIE
Fig. 35
tils [2], car cette bague d’étanchéité ne doit pas
• A l’aide d’un tournevis plat, sortir le joint d’étan- être frappée et possède des surfaces d’appui
chéité d’arbre à cames côté distribution. bien précises destinées à recevoir le mandrin au
• Déposer : montage.
- les vis de fixation du couvre-culasse puis ce der-
nier, • A. Montage du goujon épaulé [2a] sur le goujon
- la pompe à vide. de l’arbre à cames (Fig.38).
• Déposer : • B. Montage de l’ensemble neuf bague
- les vis de fixation des chapeaux de paliers d’arbre d’étanchéité/bague protectrice (1) sur le goujon épaulé
à cames en les desserrant progressivement, [2a], en prenant soin de ne pas toucher au joint. Fig. 38
page 72
Sommaire
• Positionner les pistons à mi-course, afin d’éviter

tout contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
• Poser un joint de culasse neuf sur le bloc-cylind-
res, en orientant sa référence vers le haut.
GÉNÉRALITÉS
• Mettre en place la culasse.
• Reposer les vis de culasse neuves sans les huiler.
• Serrer les vis de culasse en respectant l’ordre et le
Fig. 39
couple de serrage prescrits (Fig.41).
Pour la suite de la repose, respecter les points sui-

vants :
- Remplacer tous les écrous autofreinés et les joints
d’étanchéité.
- Reposer le couvre-culasse en appliquant des cor-
dons de pâte d’étanchéité (Ø 2 mm) sur les cha-
Suite des opérations de remontage REPOSE peaux de paliers d’arbre à cames (Fig.39).
• Reposer le couvre-culasse en appliquant des cor- - Contrôler et effectuer, si nécessaire, la mise à
dons de pâte d’étanchéité (Ø 2 mm) sur les cha- Les vis de culasse doivent être rempla- niveau en huile du moteur.
peaux de paliers d’arbre à cames (Fig.39). cées à chaque démontage. - Réamorcer le circuit d’alimentation en carburant à
• Effectuer le calage de la distribution. Afin d’obtenir un serrage correct, les vis l’aide de la poire d’amorçage.
• Pour la suite des opérations : de culasse ne doivent pas être lubrifiées avant - Rebrancher la batterie.
- Contrôler l’étanchéité du couvre-culasse. d’être reposées et leur logement dans la culasse - Procéder au remplissage et à la purge du circuit
- Respecter les couples de serrage prescrits. ainsi que les taraudages dans le bloc-cylindres de refroidissement (voir opération concernée).
doivent être parfaitement nettoyés et asséchés. - Contrôler l’étanchéité du moteur.
MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE DE LA CULASSE • Nettoyer les plans de joints de la culasse et du
bloc-cylindres. Utiliser pour cela un produit chi- REMISE EN ÉTAT DE LA CULASSE
DÉPOSE mique de décapage (par exemple Loctite
• Lever l’avant du véhicule. Décapjoint) pour dissoudre les traces de l’ancien Cette opération s’effectue culasse dépo-
• Débrancher la batterie. joint et proscrire l’utilisation d’outils tranchants qui sée.
• Procéder à la vidange du circuit de refroidisse- pourraient endommager les plans de joint et
ment. notamment ceux des pièces en aluminium.
• Déposer la courroie de distribution (voir opération POINTS PARTICULIERS POUR LE DÉMONTAGE
concernée). - Au cours du démontage, prendre soin de repérer
• Déposer la jauge à huile avec son tube de gui- Apporter le plus grand soin à cette opé- l’ensemble des pièces et leur appariement éventuel
dage. Obturer l’orifice laissé libre sur le carter ration de manière à éviter toute intro- en vue du remontage.
duction de corps étranger dans les - Réaliser le démontage de chaque soupape à l’aide
d’huile. canalisations d’huile et de refroidissement.
• Débrancher les différents connecteurs attenants à d’un lève-soupape approprié, en prenant soin de
la culasse puis écarter le faisceau électrique sur le placer l’outil dans l’axe de la soupape pour compri-
• Contrôler la planéité du plan de joint de la culasse. mer le ressort avec précaution. Déposer les clavet-
côté. En cas de valeur hors tolérance, prévoir le rempla-
• Débrancher les tuyaux d’alimentation et de retour tes, la coupelle supérieure et le ressort.
cement de la culasse. - Nettoyer la culasse ainsi que toutes les pièces qui
de carburant sur la pompe haute pression. • Nettoyer chaque emplacement de vis dans la
• Déposer le boîtier de filtre à air. y seront montées.
culasse puis assécher et nettoyer chaque orifice - Nettoyer et dégraisser les plans de joint de la
• Dégrafer : taraudé dans le bloc-cylindres à l’aide d’un taraud
- le tuyau de mise à l’air libre de la boîte de vitesses, culasse ainsi que les surfaces d’appui des cha-
approprié. peaux de palier. Utiliser pour cela un produit chi-
- le faisceau sur l’anneau de levage moteur côté • S’assurer de la présence des douilles de centrage
boîte de vitesses. mique de décapage pour dissoudre les traces de
de la culasse sur le bloc-cylindres (Fig.40). l’ancien joint et proscrire l’utilisation d’outils tran-
• Débrancher puis écarter :
- le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile,
- le raccord du tuyau d’amplificateur de freinage sur
la pompe à vide,
- les durits de refroidissement sur le boîtier de
thermostat,
- la durit de refroidissement d’entrée de pompe à
eau, Fig. 40
- la durit de refroidissement de l’échangeur
eau/EGR,
- le connecteur de la sonde de température de
liquide de refroidissement.
• Déposer :
- le catalyseur (voir la méthode de dépose-repose
du turbocompresseur),
- le tuyau de retour d’huile sur le turbocompresseur,
- les vis de fixation du couvre-culasse puis ce der-
nier.
• Déposer les tuyaux haute pression des deux injec-
teurs côté distribution.
CARROSSERIE
Ces tuyaux ainsi que l’agrafe ne pourront

pas être réutilisés. Fig. 41
• Déposer :
- la patte de maintien du boîtier de filtre à air côté
distribution,
- les vis de culasse,
- la culasse.
• Récupérer le joint de culasse.
page 73
Sommaire
chants qui pourraient endommager les plans de

joint.
- A l’aide d’un colorant de pénétration, rechercher
toute fissure éventuelle sur les surfaces de contact
des tubulures d’admission, d’échappement et du
GÉNÉRALITÉS
bloc-cylindres.
- Effectuer le contrôle de toutes les pièces d’usure,
l’état de surface de tous les plans de joints et les
jeux de fonctionnement (voir valeurs et tolérances
en partie “Caractéristiques”). Fig. 43
- Changer les éléments hors tolérances ou rectifier
ceux qui peuvent l’être.
POINTS PARTICULIERS POUR LE REMONTAGE

- Souffler toutes les canalisations de la culasse et
plus particulièrement celles assurant la lubrifica-
tion des arbres à cames.
- Lubrifier systématiquement à l’huile moteur pré-
conisée, l’ensemble des pièces de contact (tiges de
soupapes, palier d’arbre à cames, portée de cames,
etc...). • Déposer :
- Remplacer les joints de queue de soupape. - le berceau (voir chapitre “Suspensions-Trains-
- Après le remontage des soupapes, frapper très Géométrie”),
légèrement sur chaque coupelle supérieure de res- - la traverse (1) (Fig.43).
sort pour stabiliser les clavettes, à l’aide d’un - la partie avant du tube intermédiaire.
maillet. • Déposer :
MÉCANIQUE
- tous les câbles et connexions électriques atte-

nants au moteur et à la boîte de vitesses,
Groupe mototracteur - les différents flexibles (air, dépression, climatisa-
tion, eau, carburant, ...) arrivant sur les accessoires
du moteur.
DÉPOSE-REPOSE DE L’ENSEMBLE • Déposer la durit de refroidissement d’entrée de
pompe à eau.
MOTEUR – BOÎTE DE VITESSES
Véhicule avec climatisation
DÉPOSE • Déposer (Fig.44) :
- les vis (2) des raccords des tuyaux de liaison sur
Le groupe mototracteur se dépose par le le compresseur,
dessous du véhicule après avoir déposé le - la vis (3) du support du tuyau de liaison sur le
berceau moteur. Sangler le véhicule au Fig. 44
compresseur,
pont élévateur pour éviter qu’il bascule. - les tuyaux de liaison sur le compresseur.
• Débrancher le connecteur (4) du pressostat de cli- • Déposer l’écrou (7), les vis (8), (9) et (10) puis le
• Débrancher la batterie. matisation. support de boîte de vitesses.
• Déposer : • Déposer le groupe mototracteur.
- le cache moteur, Suite des opérations

- le raccord du tuyau d’amplificateur de freinage sur • Réaliser un montage de soutien sous le groupe Durant l’intervention, s’assurer qu’au-
la pompe à vide, mototracteur. cune pièce n’interfère avec le côté de la
- la batterie et son bac, • Déposer les vis (5) et (6) puis le support moteur carrosserie et vérifier si des faisceaux,
- le calculateur de gestion moteur, droit (Fig.45). durits ou flexibles ne sont pas restés branchés.
- les roues avant,
- les transmissions (voir chapitre “Transmissions”),
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”).
• Vidanger :
- le circuit de refroidissement (voir opération
concernée),
- la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte de vites-
ses” concerné),
- l’huile moteur, si nécessaire,
- le circuit de climatisation, si équipé.
• Attacher l’ensemble radiateur de refroidissement-
condenseur à la traverse supérieure avant.
• Déposer la biellette anticouple inférieure (Fig.42).
CARROSSERIE
Fig. 42 Fig. 45
page 74
Sommaire
REPOSE OUTILLAGE NÉCESSAIRE

Respecter les points suivants : - [1]. Extracteur à inertie (ref : Emb. 880) (Fig.46). Pour immobiliser en rotation le vilebre-
quin afin de déposer sa poulie, ne pas uti-
- Remplacer systématiquement les écrous autofrei- - [2]. Embout (ref : Mot. 1485-01) (Fig.46). liser les piges de calage, mais bloquer le
nés ainsi que les joints d’étanchéité. - [3]. Outil de centrage des coussinets de palier vile- volant moteur à l’aide d’un outil approprié.
GÉNÉRALITÉS
- Respecter les couples de serrage prescrits. brequin (ref : Mot. 1493-01) (Fig.48).
- Effectuer le remplissage et la mise à niveau en - [4]. Kit d’outils de centrage des coussinets de
• Procéder à la dépose et au démontage de la
huile du moteur (si nécessaire) et de la boîte de bielle (ref : Mot. 1492) (Fig.51).
culasse (voir opérations concernées).
vitesses (voir chapitre “boîte de vitesses” - [5]. Kit d’outils de repose de la bague d’étanchéité
• Poursuivre le déshabillage du bloc-cylindres et
concerné). de vilebrequin côté distribution (ref : Mot. 1586)
déposer :
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit (Fig.53).
- le mécanisme d’embrayage et le disque,
de refroidissement (voir opération concernée). - [6]. Kit d’outils de repose de la bague d’étanchéité
- le volant moteur,
- Procéder à la purge du circuit de commande de vilebrequin côté volant moteur (ref Mot. 1585)
- le carter inférieur,
hydraulique d’embrayage (voir chapitre (Fig.54).
- la sonde de niveau d’huile,
“Embrayage”). - [7]. Outil de repose du gicleur de fond de piston
- la pompe à huile,
- Procéder à la purge en air du circuit d’alimentation en (ref : Mot. 1494) (Fig.55).
- le porte-bague d’étanchéité de vilebrequin,
carburant (voir opération concernée).
- la pompe à eau,
- Remplir le circuit de climatisation à l’aide d’une
DÉMONTAGE - la chaîne de pompe à huile avec son pignon,
station de charge.
• Au cours du démontage, prendre soin de repérer - le filtre à huile avec son support,
- Démarrer le moteur, contrôler l’absence de fuite,
l’ensemble des pièces et leur appariement éventuel - le mamelon de fixation du filtre à huile et l’échan-
sa régularité de fonctionnement ainsi que l’extinc-
en vue du remontage. geur eau/huile,
tion des témoins d’anomalie.
• Si cela n’a pas été fait, vidanger le moteur. - le capteur de cliquetis,
• Procéder à la dépose de la courroie d’accessoires - le manocontact de pression d’huile.
REMISE EN ÉTAT DU MOTEUR • A l’aide d’un feutre indélébile, repérer chaque
• Déposer : chapeau par rapport à sa bielle et au cylindre.
Cette opération s’effectue moteur déposé - le compresseur de climatisation,
(voir opération précédente) et désolidarisé Ne pas utiliser de pointeau pour repérer
- l’alternateur,
MÉCANIQUE
de la boîte de vitesses, après la dépose du les bielles et leur chapeau, afin d’éviter
démarreur. Au cours du démontage, prendre - le support d’accessoires.
soin de repérer l’ensemble des pièces et leur • Procéder à la dépose de la courroie de distribution toute amorce de rupture.
appariement en vue du remontage. (voir opération concernée).
• Déposer et désassembler chaque ensemble bielle-
piston, en déposant l’un des joncs d’arrêt de l’axe à
COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS DU GROUPE MOTOTRACTEUR l’aide d’un tournevis puis en chassant ce dernier à
la main. Ranger les ensembles sans les dépareiller.
Il est impératif de repérer chaque bielle

par rapport à son piston et au cylindre,
car il peut y avoir plusieurs classes de
hauteur de pistons sur un même moteur.
• Desserrer progressivement et par passes succes-

sives, en commençant par les chapeaux extérieurs,
les paliers de vilebrequin et les déposer, avec leur
coussinet pour les ranger dans l’ordre sans les
dépareiller.
• Dégager le vilebrequin et récupérer les cales de
réglage du jeu axial et les coussinets restés dans le
bloc-cylindres, en repérant leur position.
Lors de la dépose des bagues d’étan-

chéité de vilebrequin, veiller à ne pas
endommager leurs portées sur le vile-
brequin, celles dans le bloc-cylindres et le cha-
peau de palier n° 1, côté volant moteur, puis cel-
les dans le porte-bague d’étanchéité, côté distri-
bution.
• Si nécessaire, déposer les gicleurs de fond de pis-

tons (voir opération correspondante).
• Nettoyer soigneusement l’ensemble des pièces,
les plans de joint, les surfaces de contact, les vis
enduites de frein filet, les canalisations de lubrifica-
tion et de refroidissement. Pour les pièces réalisées
en alliage d’aluminium, nous vous conseillons d’é-
viter de les gratter mais d’utiliser pour leur net-
toyage un décapant chimique approprié (par exem-
ple Loctite Décapjoint).
A. Support moteur droit • Procéder au contrôle des pièces puis à la rectifica-
CARROSSERIE
B. Biellette anticouple tion ou à l’échange de celles qui sont endomma-

C. Support de boîte de vitesses. gées suivant leurs caractéristiques et leur disponi-
1. Vis du tampon élastique gauche sur le support de caisse : 6,2 daN.m bilité en rechange.
2. Ecrou du tampon élastique gauche de boîte de vitesses : 10,5 daN.m
3. Vis du support pendulaire gauche sur la boîte de vitesses : 6,2 daN.m Dépose d’un gicleur de fond de piston
4. Vis du support pendulaire gauche sur la caisse : 2,1 daN.m
5. Vis de la biellette de reprise de couple inférieure sur le berceau : 10,5 daN.m La dépose d’un gicleur nécessite son rem-
6. Vis de la biellette de reprise de couple sur le support : 10,5 daN.m placement et impose, à la repose, l’utilisa-
7. Vis du support pendulaire droit sur le moteur : 6,2 daN.m tion d’outils spécifiques pour son cen-
8. Vis du support pendulaire droit sur la caisse : 6,2 daN.m. trage.
page 75
Sommaire
• Percer le gicleur à l’aide d’un foret de Ø 7 mm et

dégager la butée (1) et le ressort (2) (Fig.46).
Ne pas déposer la bille (3) afin d’éviter l’in-

GÉNÉRALITÉS
troduction de la limaille dans le circuit de

lubrification.
• Nettoyer soigneusement la limaille à l’aide d’un

pinceau.
• Déposer le gicleur à l’aide d’un extracteur à iner-
tie [1] vissé dans le gicleur via un embout [2]
adapté.
Fig. 47
1. Mise en place des coussinets rainurés

2. Orientation des gicleurs de fond de pistons
3. Zones d’application des cordons de pâte d’étanchéité (largeur 4 mm)
sous les portées du chapeau de palier n° 1
4. Douilles de centrage des chapeaux de paliers
5. Douilles de centrage de la pompe à huile.
MÉCANIQUE
• Respecter les couples et les ordres de serrage

prescrit.
• Si le bloc-cylindres ou l’un des éléments de l’é-
quipage mobile a été remplacé, déterminer la
classe de hauteur de piston à monter pour chaque
cylindre, suivant le cas.
• Assembler les ensembles bielle-piston en respec-
tant leur appariement et monter les segments sur
les pistons.
• Si déposés, reposer les gicleurs de fond de piston
• Si nécessaire, déterminer la classe des coussinets
de vilebrequin à monter.
• Dans le bloc-cylindres, monter les coussinets rai-
nurés de paliers de vilebrequin à l’aide de l’outil [3]
et les cales de réglages du jeu axial de chaque côté
du palier central (face rainurée côté vilebrequin)
(Fig.47) et (Fig.48).
• Dans les paliers, monter les coussinets lisses à
l’aide de l’outil [3] (Fig.48).
Fig. 49
Fig. 46
Fig. 48
REMONTAGE
• Reposer le vilebrequin huilé.
CARROSSERIE
Au cours du remontage, lubrifier systéma- • Reposer en respectant la positon et le sens de

tiquement à l’huile moteur préconisée montage puis serrer, par passes successives, les
l’ensemble des pièces en contact. Fig. 50
Pour le remontage, se reporter aux chapeaux de paliers de vilebrequin sauf le n° 1 (n°
“Caractéristiques” et respecter les points sui- 1 côté volant moteur, et repère lisible sur les cha-
vants. peaux depuis le côté volant moteur) avec des vis • Appliquer sur le plan de joint inférieur du bloc-
neuves, après s’être assuré de la présence de leurs cylindres, préalablement dégraissé avec soin, 2
• Remplacer systématiquement les écrous autofrei- douilles de centrage (Fig.49). cordons de pâte d’étanchéité appropriée à base de
nés et les joints d’étanchéité. • Contrôler le jeu axial du vilebrequin et s’assurer silicone (par exemple Three Bond 12 F008) de 4
• Respecter les couples et les ordres de serrage que celui-ci tourne librement. Si le jeu axial est mm de largeur au niveau des portées du chapeau
prescrits. incorrect, remplacer les cales de réglages (Fig.50). de palier n° 1 (Fig.47).
page 76
Sommaire
• Reposer et serrer le chapeau de palier n° 1 avec • A chaque extrémité du vilebrequin, reposer une
des vis neuves, après s’être assuré de la présence bague d’étanchéité neuve. Ces opérations doivent
de ses douilles de centrage. être réalisées méticuleusement et suivant une pro-
• Monter les coussinets dans les bielles et dans leur cédure précise (Fig.53)) et (Fig.54) (voir opération
chapeau respectivement de largeur 20,625 mm et concernée).
GÉNÉRALITÉS
17,625 mm, à l’aide de l’outil [4] (Fig.51).
Les bagues d’étanchéité de vilebrequin
sont réalisées en élastomère et com-
portent une lèvre d’étanchéité plate en
téflon. En rechange, elles sont livrées montées
sur une bague protectrice en plastique qui sert
également au cours du remontage. Avant la
repose, la bague d’étanchéité ne doit pas être
séparée de la bague protectrice, ou déplacée sur
celle-ci, sous peine de détériorer le joint irrémé-
diablement. A la repose, ce type de joint néces-
site impérativement un outillage spécifique (kit
[5]), côté distribution, et (kit [6]) côté volant
moteur, car cette bague d’étanchéité ne doit pas
être frappée et possède des surfaces d’appui
bien précises destinées à recevoir le mandrin au
Fig. 51 montage.
• Mettre en place les ensembles bielle-piston
• Reposer et serrer le volant moteur avec des vis
convenablement huilés dans le bloc-cylindres
neuves (serrage en étoile).
(pointe du repère «V» vers le volant moteur).
• Reposer le mécanisme d’embrayage en veillant à
• Reposer et serrer les chapeaux de bielles en
orienter et à centrer correctement son disque (voir
respectant les repères faits à la dépose (repères sur
chapitre “Embrayage”).
MÉCANIQUE
la tranche chapeau/bielle du même côté).
• Poursuivre l’habillage du bloc-cylindres, en
• Contrôler le jeu axial au niveau de chaque tête de bielle.
respectant les couples de serrage prescrits.
• S’assurer que l’équipage mobile tourne librement.
• Contrôler le dépassement des pistons par rapport Repose de la bague d’étanchéité de vilebrequin
au plan de joint du bloc-cylindres. En cas de valeur côté distribution avec le kit d’outils [5]
incorrecte, changer de classe de piston. • A. Montage du goujon épaulé [5a] dans le vilebre-
quin.
Toutes les mesures de dépassement des pis- • B. Montage de l’entretoise [5b] sur le vilebrequin.
tons doivent être effectuées dans l’axe longi- • C. Montage de l’ensemble neuf bague d’étan-
tudinal du bloc-cylindres, palpeur du compa- chéité/bague protectrice [5c] sur l’entretoise, en
rateur en dehors des empreintes des soupapes. prenant soin de ne pas toucher au joint.
• D. Montage de la cloche [5d] et de l’écrou épaulé
• S’assurer de la présence des douilles de centrage [5e] sur le goujon [5a] (taraudage de l’écrou vers
de la pompe à huile sur le bloc-cylindres. l’extérieur).
• Appliquer sur les portées, préalablement dégrais- • E. Serrage de la cloche [5d] jusqu’au contact avec
sées avec soin, du chapeau de palier n°1 et celle du l’entretoise (déposer ensuite l’outillage et récupé-
porte-bague d’étanchéité des cordons de pâte d’é- rer la bague protectrice).
tanchéité appropriée à base de silicone (par exem-
ple Three Bond 12 F008) (Fig.52).
Fig. 53
CARROSSERIE
1. Quatre cordons de Ø 5 mm
2. Deux points de Ø 5 mm
3. Vis de fixation de la pompe à huile.
Fig. 52
page 77
Sommaire
Repose de la bague d’étanchéité de vilebrequin Repose d’un gicleur de fond de piston

côté volant moteur avec le kit d’outils [6]
• A. Montage du pied sur le vilebrequin à l’aide des
2 vis [6a]. Cette opération nécessite l’emploi d’outils
spécifiques.
• B. Montage de l’ensemble neuf bague d’étan-
GÉNÉRALITÉS
chéité/bague protectrice [6b] sur le pied, en prenant

soin de ne pas toucher au joint. • Mettre en place la plaque [7a], sans serrer ses vis
• C. Montage de la cloche [6c] sur le pied. de fixation [7b] et en respectant son orientation dif-
• D. Serrage de la cloche [6c] avec l’écrou épaulé férentes entre les cylindres 1-3 et 2-4 (Fig.55).
[6d] (taraudage de l’écrou vers l’extérieur) jusqu’au • A. Sens de montage et de centrage de la plaque
contact avec le bloc-cylindres (déposer ensuite [7a] pour les cylindres 1-3.
l’outillage et récupérer la bague protectrice). • B. Sens de montage et de centrage de la plaque
[7a] pour les cylindres 2-4.
• C. Montage du gicleur neuf dans la tige de pous-
sée.
• D. Mise en place du gicleur dans son logement.
• E. Orientation des gicleurs.
• Enfoncer la tige de centrage [7c] jusque dans le
logement du gicleur dans le bloc-cylindres au tra-
vers de la plaque [7a], afin de centrer celle-ci.
• Dans cette position, serrer les vis de fixation [7b]
de la plaque et déposer la tige [7c].
• Monter le gicleur neuf (1) dans la tige de poussée
[7d].
• Enfoncer la tige de poussée [7d] munie du gicleur
au travers de la plaque [7a] et taper sur la tige, à
MÉCANIQUE
l’aide d’un marteau, jusqu’à ce que son épaulement

soit en butée sur la plaque.
L’extrémité du gicleur doit être orientée

vers le centre du cylindre («X» pour les
cylindres 2-4, «Y» pour les cylindres 1-3).
• Déposer les outils.

CARROSSERIE
Fig. 54 Fig. 55
page 78
Sommaire
BLOC MOTEUR ET ÉQUIPAGE MOBILE
1. Poulie de vilebrequin (avec moyeu amortisseur)
GÉNÉRALITÉS
2. Vis de poulie de vilebrequin : 8 daN.m
3. Vilebrequin
4. Cales de réglage du jeu axial
5. Coussinets de vilebrequin
6. Volant moteur
7. Goupille de centrage
8. Vis du volant moteur (à remplacer) : 7 daN.m
10. Porte-bague d’étanchéité
13. Bouchon de pigeage du vilebrequin : 2 à 2,5 daN.m
14. Bouchon
15. Capteur de cliquetis : 2 daN.m
16. Bloc-cylindres
17. Coussinets de bielle
18. Bielle
MÉCANIQUE
19. Anneaux d’arrêt

20. Axe de piston
21. Piston
CARROSSERIE
22. Segment racleur

23. Segment d’étanchéité
24. Segment coup de feu
25. Vis de porte-bague d’étanchéité : 1 daN.m
26. Vis de chapeau de palier de vilebrequin (à remplacer) :
- 1re passe : 2,5 daN.m.
- 2e passe : 47°.
27. Vis de chapeau de bielle (à remplacer) :
- 1re passe : 2 daN.m.
- 2e passe : 45°.
page 79
Sommaire
page 80

ECHAPPEMENT
1. Collecteur d’échappement : 2,6 daN.m

3. Ecran thermique
4. Goujon sur le turbocompresseur : 0,9 daN.m
5. Catalyseur
6. Turbocompresseur
7. Ecrou de fixation du turbocompresseur : 2,8 daN.m
8. Ecrou de fixation du catalyseur sur le turbo : 2,6 daN.m
9. Support de catalyseur
10. Fixation de support amont de catalyseur sur le catalyseur : 2,6 daN.m
11. Fixation de support amont de catalyseur sur le moteur : 4,4 daN.m
12. Fixation de support aval de catalyseur : 2,1 daN.m
13. Tube avant
14. Tube intermédiaire
15. Silencieux.
Sommaire
C HAPITRE 2
GÉNÉRALITÉS
Embrayage
CARACTÉRISTIQUES
Embrayage monodisque à sec et commande par câble avec la boîte de vitesses JB1 et commande hydraulique avec la boîte de vitesses JH3.
La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’une butée hydraulique et d’un réservoir de compensation commun au circuit de freinage.
Mécanisme à diaphragme de type “poussé”. Disque rigide avec ressort amortisseur et butée à billes ou butée hydraulique (selon montage).
DISQUE ET MÉCANISME
MÉCANIQUE
Caractéristiques du disque
Moteur D4F 772 K9K 740

Référence du mécanisme 180 CPOE 3300 215 CPOVK 4400
Ø extérieur (mm) 181,5 215
Epaisseur (mm) 6,7 6,9
Nombre de cannelures 26
Repère couleur des ressorts du disque Gris et noir Rouge et noir ou gris
LIQUIDE DE FREIN/EMBRAYAGE (boîte JH3)

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents
Préconisation : “éclatés de pièces” dans les méthodes.
Liquide synthétique répondant à la spécification DOT 4.
Périodicité d’entretien : ELÉMENTS MÉCANIQUES
Remplacement du liquide avec purge du circuit : Tous les 120 000 km ou 4 ans. Vis de mécanisme d’embrayage :
- Moteur D4F : 2.
COMMANDE PAR CÂBLE (boîte JB1) - Moteur K9K : 1,5.
Ecrou de fixation de l’ensemble pédalier de frein-embrayage : 2,5.
Préconisation
Graisse BR2+. ELÉMENT HYDRAULIQUE
Vis de butée d’embrayage : 2,1.
CARROSSERIE
page 81
Sommaire
Embrayage
GÉNÉRALITÉS
La dépose du disque ou du mécanisme nécessite la dépose de la boîte de vitesses.

Toute intervention sur la commande hydraulique d’embrayage ayant nécessité l’ouverture du circuit, impose la purge de
celle-ci.
Commandes
mécaniques
DÉPOSE-REPOSE
DU DISQUE ET DU MÉCANISME
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
[1]. Outil de blocage du volant moteur (Fig.1).
[2]. Centreur du disque d’embrayage (Fig.2).
DÉPOSE
MÉCANIQUE
Avant la dépose d’un embrayage vérifier

le sens de montage du disque d’em- Fig. 2
brayage. Repérer la position du méca-
nisme par rapport au volant moteur. - Serrer le mécanisme au couple de serrage pres-
crit.
• Déposer la boîte de vitesses.
• Bloquer le volant moteur à l’aide de l’outil [1] Ne pas réutiliser un disque d’embrayage Fig. 3
(Fig.1). dont le moyeu porte des traces d’oxyda-
• Déposer : tion.
• Reposer la boîte de vitesses.
- les vis de fixation (1), • Effectuer la purge de la commande d’embrayage
- le mécanisme (2), (voir opération concernée).
- le disque. Commande
hydraulique
DÉPOSE-REPOSE DU CYLINDRE
d’embrayage ÉMETTEUR D’EMBRAYAGE
(boîte de vitesses JH3)
Prévoir l’écoulement de liquide de frein et

DÉPOSE-REPOSE DE LA BUTÉE obturer les orifices à l’aide de bouchons.
HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE
DÉPOSE DÉPOSE
• Vidanger le bocal de frein à l’aide d’une seringue. • Lever et caler le véhicule si possible, sur un pont
• Déposer la boîte de vitesses. à 2 colonnes.
• Déposer les deux vis (1) de fixation de la butée • Déposer :
d’embrayage (2) sur le carter d’embrayage (Fig.3). - la roue avant gauche,
• Déposer la butée d’embrayage (2). - la protection du passage de roue avant gauche.
• Vidanger le réservoir de liquide de frein à l’aide
REPOSE d’une seringue jusqu’à ce que le niveau du liquide
• Reposer la butée d’embrayage et la serrer au cou- soit sous l’orifice d’alimentation de l’émetteur.
Fig. 1 ple de serrage prescrit.
Dans l’habitacle
REPOSE Préremplir la butée d’embrayage afin • Dégrafer la tige (1) du cylindre émetteur d’em-
Lors de la repose respecter les points suivants : d’obtenir une purge optimale. brayage de la pédale d’embrayage en dégageant
- Contrôler visuellement : l’agrafe vers la gauche (flèche) (Fig.4).
- L’absence de chocs et de rayures sur la portée du
volant moteur.
- L’usure du volant moteur.
- L’état de la couronne de démarreur.
- L’état du mécanisme.
- En cas de présence d’huile dans le carter d’em-
brayage, remplacer :
CARROSSERIE
- Le joint d’étanchéité du vilebrequin (après dépose

du volant moteur). Fig. 4
- Le guide de butée d’embrayage.
- Le bon coulissement du disque d’embrayage sur
l’arbre de sortie.
- Nettoyer l’arbre primaire et le guide de butée à
l’aide d’une brosse métallique à main afin d’élimi-
ner toutes traces d’oxydation.
- Centrer correctement le disque d’embrayage à
page 82
Sommaire
Embrayage
Par le passage de roue • Fermer la vis de purge.

• Débrancher le tuyau d’alimentation (2) du cylindre • Déposer le tuyau transparent de l’orifice de purge.
émetteur (Fig.5). • Reposer le bouchon de purge (1).
• Contrôler et rectifier, si nécessaire, le niveau de
liquide de frein.
GÉNÉRALITÉS
• Débrayer et embrayer lentement une vingtaine de
fois.
• Contrôler le bon fonctionnement du système
d’embrayage.
• Recommencer l’opération de purge si nécessaire.
PURGE EN CAS DE DÉPOSE DE PIÈCE

DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
Fig. 7
Si le circuit hydraulique est équipé d’un fil-
tre, préremplir le tuyau d’embrayage à
l’aide d’une seringue en positionnant le fil-
tre vers le bas.
Fig. 5
• Fermer la vis de purge.
• Déposer l’agrafe de maintien (3) de la canalisation • Déposer le tuyau transparent de l’orifice de purge.
• Reposer le bouchon de purge (1). • Maintenir la pédale d’embrayage en position
(4) sur l’émetteur (5) (Fig.6). haute.
• Dévisser puis extraire le cylindre émetteur d’em- • Contrôler et rectifier, si nécessaire, le niveau de
liquide de frein. • Déposer le bouchon de purge (1) (Fig.7).
brayage hydraulique (5). • Raccorder un tuyau transparent à l’orifice de
• Débrayer et embrayer lentement une vingtaine de
fois. purge de la canalisation de la butée hydraulique
• Contrôler le bon fonctionnement du système d’embrayage, relié à un récipient vide placé à la
d’embrayage. même hauteur que le réservoir.
MÉCANIQUE
• Recommencer l’opération de purge si nécessaire. • Ouvrir la vis de purge.
• Remplir le réservoir de liquide de frein jusqu’à l’é-
Purge à l’aide d’une seringue neuve coulement du liquide de frein par la vis de purge.
• Maintenir la pédale d’embrayage en position • Raccorder une seringue remplie d’un volume utile
haute. de 60 cm3 au bout du tuyau transparent.
• Déposer le bouchon de purge (1) (Fig.7). • Injecter lentement et totalement le liquide contenu
• Raccorder un tuyau transparent à l’orifice de dans la seringue dans le circuit d’embrayage.
purge de la canalisation de la butée hydraulique • Fermer la vis de purge.
d’embrayage, relié à un récipient vide placé à la • Déposer le tuyau transparent de l’orifice de purge.
même hauteur que le réservoir. • Reposer le bouchon de purge (1).
• Ouvrir la vis de purge. • Contrôler et rectifier, si nécessaire, le niveau de
• Remplir le réservoir de liquide de frein jusqu’à l’é- liquide de frein.
coulement du liquide de frein par la vis de purge. • Débrayer et embrayer lentement une vingtaine de
• Raccorder une seringue remplie d’un volume utile fois.
de 60 cm3 au bout du tuyau transparent. • Contrôler le bon fonctionnement du système
• Injecter lentement et totalement le liquide contenu d’embrayage.
Fig. 6 • Recommencer l’opération de purge si nécessaire.
dans la seringue dans le circuit d’embrayage.
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose puis
effectuer la purge du circuit hydraulique d’em-
COMMANDE D’EMBRAYAGE HYDRAULIQUE
brayage.
CIRCUIT HYDRAULIQUE
N’utiliser que du liquide de frein neuf et

non émulsionné. Eviter toute introduc-
tion d’impureté dans le circuit hydrau-
lique.
PURGE DU CIRCUIT EN CAS DE NON DÉPOSE

DE PIÈCE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
Purge à l’aide d’un outil de purge (ARC50)
• Maintenir la pédale d’embrayage en position haute.
• Remplir le réservoir du circuit hydraulique de frein.
• Brancher l’outil de purge au réservoir du circuit
hydraulique.
• Déposer le bouchon de purge (1) (Fig.7).
• Raccorder un tuyau transparent à l’orifice de
purge de la canalisation de la butée hydraulique
d’embrayage, relié à un récipient vide placé en-des-
sous de l’orifice de purge.
CARROSSERIE
• Ouvrir la vis de purge.

• Mettre le circuit sous pression à l’aide de l’outil de
purge.
• Laisser s’écouler le liquide de frein dans le réci-
pient, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulle d’air. 1. Cylindre émetteur d’embrayage
2. Réservoir de liquide de frein 6. Vis de butée hydraulique : 2,1 daN.m
Le niveau du liquide doit toujours être 3. Bouchon 7. Mécanisme d’embrayage
au-dessus du raccordement de la com- 4. Canalisation hydraulique d’embrayage 8. Disque d’embrayage
mande hydraulique. 5. Butée hydraulique 9. Vis de mécanisme d’embrayage : 1,5 daN.m.
page 83
Sommaire
Embrayage
Commande • Reposer la boîte de vitesses.

• Contrôler la course de déplacement (X) de la four-
• Déposer les écrous (4) (Fig.13).
d’embrayage chette qui doit être de 29,5 ± 0,5 mm (Fig.10).

par câble
GÉNÉRALITÉS
(boîte de vitesses JB1)

DÉPOSE-REPOSE
DE LA BUTÉE D’EMBRAYAGE
DÉPOSE
• Déposer la boîte de vitesses.
• Déposer la butée d’embrayage (1) en basculant la
fourchette (2) (Fig.8).
• Déposer la fourchette (2).
Fig. 13
Fig. 10
DÉPOSE-REPOSE • Descendre légèrement l’ensemble pédalier de

MÉCANIQUE
DU CÂBLE D’EMBRAYAGE frein-embrayage.

• Dégrafer le câble d’embrayage de la pédale d’em-
DÉPOSE brayage en faisant pivoter le rattrapage automa-
• Déposer la batterie et son support. tique.
• Dégrafer l’arrêt de gaine du tablier et extraire le
Dans l’habitacle câble de l’habitacle.
• Déposer la coquille inférieure sous le volant.
• Dégrafer le faisceau des contacteurs du pédalier. Dans le compartiment moteur
• Débrancher le connecteur du contacteur de pédale • Dégrafer le câble d’embrayage du compartiment
Fig. 8 de frein (1) puis tourner ce dernier d’un quart de moteur.
tour dans le sens antihoraire afin de le déposer • Déposer (Fig.14) :
REPOSE (Fig.11). - le câble de commande d’embrayage de l’arrêt de
• Enduire les parois du tube-guide et les patins de • Si le véhicule est équipé du régulateur de vitesse, gaine (5),
fourchette de Graisse BR2+. débrancher le connecteur du contacteur de pédale - le câble de commande d’embrayage de la four-
• Reposer la fourchette. d’embrayage (2) puis tourner ce dernier d’un quart chette d’embrayage (6).
• Reposer la butée sur le tube-guide en plaçant les de tour dans le sens antihoraire afin de le déposer.
crochets (3) dans la fourchette (Fig.9).
S’assurer du bon coulissement.
Fig. 14
Fig. 11
• Déverrouiller l’axe (3) entre la pédale de frein et la

tige de poussée de l’amplificateur de freinage en le
ramenant vers l’arrière (flèche “a”) puis sortir l’axe
(3) de sont logement (flèche “b”) (Fig.12).
CARROSSERIE
Fig. 9 Fig. 12
page 84
Sommaire
Embrayage
REPOSE
Pour la repose, respecter les points suivants : Toute sortie complète du secteur cranté
du contacteur de position de pédale de
- Remplacer l’axe (3). frein entraîne le remplacement du
- Sur le contacteur de pédale d’embrayage, mesu- contacteur.
GÉNÉRALITÉS
rer la cote du piston (7). Si la cote (X1) est inférieure Toute manipulation du secteur cranté qui conduit
à 15 mm, tirer avec précaution sur l’extrémité du à trois réglages entraîne le remplacement du
piston (7) pour régler la cote entre 15 mm minimum contacteur.
et 17 mm maximum (Fig.15).
Toute sortie complète du piston du

contacteur de pédale d’embrayage
entraîne le remplacement du contacteur. Lorsque la pédale est en position haute, il
Toute manipulation du piston qui conduit à trois Fig. 15
faut s’assurer que la collerette (9) n’est pas
réglages entraîne le remplacement du contacteur. visible. Si la collerette est visible, refaire le
réglage de (X2).
Le contacteur de pédale d’embrayage pos-
sède un réglage automatique qui s’adapte
à la position de la pédale. Le réglage auto-
matique s’accompagne d’un bruit de crantage. - Mettre une cale de 1 mm sur la patte d’appui du
contacteur sur la pédale de frein (2) puis verrouiller
- Sur le contacteur de pédale de frein, mesurer la le contacteur de pédale de frein en le tournant d’un
cote (X2) du secteur cranté (8) . Si la cote (X2) est quart de tour dans le sens horaire.
inférieure à 28 mm, tirer avec précaution sur l’ex- - Le contacteur de pédale de frein possède un
trémité du secteur cranté (8) pour régler la cote (X2) réglage automatique qui s’adapte à la position de la
entre 28 mm minimum et 29 mm maximum pédale. Le réglage automatique s’accompagne
(Fig.16). d’un bruit de crantage. Fig. 16
MÉCANIQUE
COMMANDE D’EMBRAYAGE PAR CÂBLE
1. Pédalier de frein-embrayage
CARROSSERIE
2. Ecrou : 2,5 daN.m

3. Contacteur de pédale d’embrayage
4. Contacteur de pédale de frein
5. Câble d’embrayage
6. Patte de fixation d’arrêt de gaine
7. Fourchette
8. Rotule d’articulation de la fourchette
9. Butée d’embrayage
10. Mécanisme d’embrayage
11. Disque d’embrayage.
page 85
Sommaire
C HAPITRE 3
GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses mécanique JB1

CARACTÉRISTIQUES
Boîte de vitesses à 5 rapports avant et une marche arrière, disposée transversalement à gauche en bout de moteur. Carters d’embrayage et de pignonnerie en alliage
d’aluminium et carter arrière en tôle d’acier. Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour le rapport arrière.
Différentiel à couple réducteur cylindrique à denture hélicoïdale tournant sur deux roulements à rouleaux coniques.
Commande des vitesses par levier au plancher et barre de commande.
MÉCANIQUE
AFFECTATIONS
Twingo 1.2 16v 75 eco :
- Boîte : JB1.
- Type : 521.
Twingo 1.2 LEV 16v 75 eco :
- Boîte : JB1.
- Type : 525.
RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION
Boîte de vitesses JB1 521 Boîte de vitesses JB1 525
Démultiplication totale Démultiplication totale

Combinaisons Vitesse en km/h Combinaisons Vitesse en km/h
Rapports de boîte avec couple réducteur pour Rapports de boîte avec couple réducteur pour
des vitesses 1 000 tr/min */** des vitesses 1 000 tr/min */**
de 0,2222 de 0,2807
1re ................................ 0,2973 0,0661 6,89/7,06 1re ................................ 0,2682 0,0753 7,85/8,04
2e ................................. 0,5366 0,1192 12,44/12,74 2e ................................. 0,4884 0,1371 14,30/14,64
3e ................................. 0,7568 0,1682 17,55/17,97 3e ................................. 0,7179 0,2015 21,03/21,53
4e ................................. 1,0345 0,2299 23,98/24,56 4e ................................. 0,9714 0,2727 28,45/29,14

5e ................................. 1,3548 0,3010 31,41/32,17 5e ................................. 1,2581 0,3531 36,85/37,74
M.AR 0,2820 0,0627 6,54/6,70 M.AR ........................... 0,2820 0,0792 8,26/8,46
Circonférences de roulement : Circonférences de roulement :

* Pneumatique de 165/65 R 14 : 1 739 mm. * Pneumatique de 165/65 R 14 : 1 739 mm.
* Pneumatique de 175/65 R 14 : 1 781 mm. * Pneumatique de 175/65 R 14 : 1 781 mm.
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Capacité : méthodes.
3,4 litres.
Préconisation : Ecrou de transmission : 28.
Huile multigrade : Tranself TRJ de viscosité SAE 75W80 ou Tranself NFJ Boîtes de vitesses sur moteur : 4,4.
75W80. Boîtier de commande des vitesses : 1,2.
Norme : API GL4 ou MIL-L 2105 C ou D. Tringle de levier de vitesses sur commande de boîte de vitesses : 2,8.
CARROSSERIE
Ecrou de réglage de la tringle de levier de vitesses : 3.

Périodicité d’entretien : Vis d’arbre secondaire : 7.
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la Ecrou d’arbre primaire : 13,5.
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuites ou de problèmes Carter d’embrayage sur carter de pignonnerie : 2,5.
apparents. Carter arrière sur carter de pignonnerie : 2,5.
Contacteur de marche arrière : 2,5.
Bouchon de vidange : 2,5.
Vis de roue : 10,5.
page 86
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
La dépose de la boîte de vitesses nécessite celle au préalable du berceau. Elle se dépose seule par le dessous du
véhicule.
Boîte de vitesses DÉPOSE-REPOSE • Sur la boîte de vitesses, débrancher le connecteur

du contacteur de feux de recul et le câble de masse.
DE LA BOÎTE DE VITESSES
• Déposer l’écrou de fixation de la tringle de levier
VIDANGE ET REMPLISSAGE DÉPOSE de vitesses situé derrière le soufflet de protection
(Fig.4).
D’HUILE DE BOÎTE • Déposer :
MÉCANIQUE
- la batterie et son bac,
VIDANGE - le boîtier de filtre à air,
• Déposer le bouchon (1) (Fig.1). - la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
- l’écope de grille d’auvent (voir chapitre
“Carrosserie”).
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Arrimer le véhicule aux bras du pont pour

éviter qu’il bascule lors de la dépose de la
boîte.
• Débrancher les connecteurs du calculateur de ges-

tion moteur.
• Déposer les fixations du support du calculateur de
gestion moteur et déposer l’ensemble.
Fig. 1 • Dégrafer :
- le câble d’embrayage,
• Laisser s’écouler l’huile dans un récipient. - la mise à l’air libre de la boîte de vitesses.
• Reposer le bouchon après avoir remplacé son • Procéder à la vidange de la boîte de vitesses (voir
joint d’étanchéité. opération concernée).
• Déposer :
- les transmissions gauche et droite (voir chapitre Fig. 4
“Transmissions”),
- la biellette anticouple inférieure (Fig.3), • Sortir la tringle de levier de vitesses de la com-
REMPLISSAGE - le démarreur. mande de la boîte de vitesses.
• Déposer le bouchon de remplissage (2) (Fig.2). • Déposer :
- les vis de fixation supérieures de la boîte de vites-
ses,
- le capteur de régime et position vilebrequin,
- les vis de fixation inférieures de la boîte de vites-
ses,
- la tôle de protection du volant moteur,
- les écrous des goujons de boîte de vitesses.
• Déposer la boîte de vitesses à l’aide du vérin
hydraulique.
REPOSE
dépose en respectant les points suivants :
Fig. 2
Fig. 3 - Remplacer systématiquement les joints d’étan-
CARROSSERIE
• Effectuer le remplissage jusqu’au niveau de l’ori- chéité.

fice de remplissage avec de l’huile préconisée par - Remplacer systématiquement tous les écrous
le constructeur. • Par le dessus du véhicule, effectuer un montage autofreinés.
en soutien du moteur. - Contrôler la présence des douilles de guidage.
• Positionner un vérin hydraulique de soutien sous - Nettoyer l’arbre primaire à l’aide d’une brosse
Il doit s’écouler un léger filet d’huile par le la boîte de vitesses. métallique à main afin d’éliminer toutes traces
bouchon de remplissage. • Déposer : d’oxydation.
- le support de boîte de vitesses. - Respecter les couples de serrage prescrits.
- le berceau (voir chapitre “Suspensions-Trains- - Remplir la boîte de vitesses (voir opération
• Reposer le bouchon de remplissage. Géométrie”). concernée).
page 87
Sommaire
PIGNONNERIE DE BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Arbre primaire 20. Rondelle de calage

2. Jonc d’arrêt 21. Rondelle
3. Roulements à billes 22. Pignon mené de 2e
4. Entretoises 23. Pignon mené de 3e
5. Douilles à aiguilles 24. Bague de synchro de 3e
6. Pignon menant de 5e 25. Pignon mené de marche arrière et baladeur de synchro de 3e/4e
7. Bague de synchro de 5e 26. Bague de synchro de 4e
8. Ressort d’armement de synchro 27. Pignon mené de 4e
CARROSSERIE
9. Baladeur de synchro de 5e 28. Pignon mené de 5e

10. Écrou d’arbre primaire 29. Vis d’arbre secondaire
11. Déflecteur 30. Mécanisme de renvoi de marche arrière
12. Roulement à rouleaux cylindriques 31. Joint torique
13. Arbre secondaire 32. Bague d’étanchéité
14. Pignon mené de 1re 33. Boîtier de différentiel
15. Bague de synchro de 1re 34. Planétaire
16. Baladeur de synchro de 1re/2e 35. Satellite
17. Bague de synchro de 2e 36. Rondelle de friction
18. Galets 37. Axe porte-satellites
19. Ressorts de galet 38. Bague d’axe porte-satellites.
page 88
Sommaire
CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES
GÉNÉRALITÉS
1. Plaque-joint
MÉCANIQUE
2. Soufflet de fourchette d’embrayage
3. Carter d’embrayage
4. Capteur de régime et position vilebrequin
5. Goulotte
6. Guide de butée
7. Protection
8. Bouchon de vidange
9. Bouchon de remplissage et de niveau d’huile
10. Joint d'étanchéité
11. Carter de pignonnerie
12. Carter arrière
14. Tôle de fermeture
15. Support.
Commande
des vitesses
DÉPOSE-REPOSEDU BOÎTIER DE
COMMANDE DES VITESSES
DÉPOSE
• Déposer :
- la console centrale de plancher (voir chapitre
“Carrosserie”),
- le catalyseur (1) après avoir débrancher la sonde
à oxygène (2) (Fig.5),
- les écrans thermiques (3) et (4). Fig. 7
• Desserrer l’écrou (2) (Fig.8).
Fig. 6
- Contrôler le fonctionnement des commandes des

vitesses.
CARROSSERIE
Fig. 5 RÉGLAGE DU BOÎTIER DE

• Déposer l’écrou (5) puis la vis (6) (Fig.6).
• Ecarter la tringle (7). OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Déposer les écrous (8). - [1]. Cale de blocage en 1re du levier d’entrée de
• Déposer le boîtier de commande des vitesses. boîte. (réf : Bvi. 1133-01).
REPOSE RÉGLAGE
Respecter les points suivants : • Engager la première vitesse.
- Respecter les couples de serrage prescrits. • Déposer l’écran thermique (1) (Fig.7). Fig. 8
page 89
Sommaire
• Mettre en place l’outil [1] entre le levier de com- • Maintenir le levier de commande de vitesses
mande (3) et le carter de boîte de vitesses (Fig.9). contre cette cale d’épaisseur. Il est préférable d’être près de la valeur
maximale de l’intervalle de réglage.
• Serrer l’écrou (2).
• Contrôler la valeur de réglage.
• Jeu relevé en bas du levier (X) (en mm) :
GÉNÉRALITÉS
- première vitesse engagée = X1,

- deuxième vitesse engagée = X2. • Déposer le jeu de cale.
• Xmoyen = (X1+X2) / 2. • Contrôler le fonctionnement des commandes des
• 5 ≤ Xmoyen ≤ 8. vitesses.
Fig. 9
MÉCANIQUE
• A l’aide d’un jeu de cale, positionner une lamelle

de 5 mm d’épaisseur entre la butée basse du levier
de vitesses et la rampe inférieure du boîtier
(Fig.10).
CARROSSERIE
1. Soufflet avec pommeau

2. Boîtier de commande 8. Axe de sélection
3. Ecrou de fixation du boîtier sur la caisse : 9. Axe/levier de commande
1,2 daN.m 10. Point dur de 5e
4. Tringle de commande 11. Mécanisme de renvoi de marche arrière
5. Ecrou de réglage : 3 daN.m 12. Axe/fourchette de 1re/2e
6. Chape de réglage 13. Axe/fourchette de 3e/4e
7. Soufflets 14. Axe/fourchette de 5e.
Fig. 10
page 90
Sommaire
C HAPITRE 3 BIS
GÉNÉRALITÉS
Boîte de vitesses mécanique JH3
CARACTÉRISTIQUES
Boîte de vitesses à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le couple réducteur et disposée transversalement en bout de
moteur, côté gauche.
Boîte à 2 arbres tournants chacun sur un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes.
Axe intermédiaire pour la marche arrière.
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour la marche arrière.
MÉCANIQUE
Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale avec boîtier sphérique, tournant sur 2 roulements à rouleaux coniques.
Commande externe des vitesses par câbles et levier au plancher.
AFFECTATIONS
Twingo 1.5 dCi eco2 :
- Boîte : JH3.
- Type : 166.
RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION
Boîte de vitesses JH3 166
Démultiplication totale
Combinaisons Vitesse en km/h
Rapports de boîte avec couple réducteur pour
des vitesses 1 000 tr/min */**
de 0,2820
1re ................................ 0,2682 0,0756 7,89/8,08
2e ................................. 0,4884 0,1377 14,37/14,72
3e ................................. 0,7568 0,2134 22,27/22,81
4e ................................. 1,0345 0,2917 30,44/31,17
5e ................................. 1,3548 0,3821 39,86/40,83
M.AR ........................... 0,2909 0,0820 8,56/8,77
Circonférences de roulement : * Pneumatique de 165/65 R 14 : 1 739 mm.*

Pneumatique de 175/65 R 14 : 1 781 mm.
Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)
HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Capacité : méthodes.
2,8 litres.
Préconisation : Ecrou de transmission : 28.
CARROSSERIE
Huile multigrade : Tranself TRJ de viscosité SAE 75W80 ou Tranself NFJ Boîtes de vitesses sur moteur : 4,4.
75W80. Boîtier de commande des vitesses : 1,2.
Norme : API GL4 ou MIL-L 2105 C ou D. Carter arrière sur carter de pignonnerie : 2,5.
Contacteur de marche arrière : 2,5.
Périodicité d’entretien : Bouchon de vidange : 2,5.
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la Vis de roue : 10,5.
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuite ou de problème appa-
rent.
page 91
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
La dépose de la boîte de vitesses nécessite celle au préalable du berceau. Elle se dépose seule par le dessous du
véhicule.
Boîte de vitesses
VIDANGE ET REMPLISSAGE
D’HUILE DE BOÎTE
VIDANGE
• Déposer le bouchon (1) (Fig.1).
• Laisser s’écouler l’huile dans un récipient.
• Reposer le bouchon après avoir remplacé son
joint d’étanchéité.
REMPLISSAGE
• Déposer le bouchon de remplissage (2).
• Effectuer le remplissage jusqu’au niveau de l’ori-
fice de remplissage avec de l’huile préconisée par Fig. 1
MÉCANIQUE
le constructeur.
Il doit s’écouler un léger filet d’huile par le

bouchon de remplissage.
• Reposer le bouchon de remplissage.
DÉPOSE-REPOSE
DE LA BOÎTE DE VITESSES
DÉPOSE
• Déposer :
- la batterie et son bac,
- la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
“Carrosserie”). • Procéder à la vidange de la boîte de vitesses (voir
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux opération concernée).

colonnes. • Déposer :
- les transmissions gauche et droite (voir chapitre
Arrimer le véhicule aux bras du pont pour “Transmissions”),
éviter qu’il bascule lors de la dépose de la - la biellette anticouple inférieure (4) (Fig.3),
boîte. - le démarreur.
• Débrancher les connecteurs du calculateur de ges-

tion moteur.
• Déposer les fixations du support du calculateur de
gestion moteur et déposer l’ensemble.
• Dégrafer (Fig.2) :
- la canalisation (1) de commande hydraulique
d’embrayage sur la boîte de vitesses,
- l’agrafe (2) afin de désaccoupler la canalisation (1)
de commande hydraulique d’embrayage de la Fig. 4
butée d’embrayage,
- la mise à l’air libre (3) de la boîte de vitesses. • Déposer la vis de la tresse de masse.
• Dégrafer les câbles de commande de vitesses (8)
sur la boîte de vitesses (Fig.5).
Fig. 3
• Desserrer les fixations (5) (Fig.4).

• Déposer la vis (6) puis le support amont (7) du
CARROSSERIE
catalyseur.
• Par le dessus du véhicule, effectuer un montage
en soutien du moteur.
• Déposer :
- le support de boîte de vitesses.
- le berceau (voir chapitre “Suspensions-Trains-
Géométrie”).
• Débrancher les connecteurs du contacteur de
marche arrière et du capteur de régime et de posi-
Fig. 2 tion. Fig. 5
page 92
Sommaire
• Déposer les vis de fixation supérieures de la boîte REPOSE - Nettoyer l’arbre primaire à l’aide d’une brosse
de vitesses. métallique à main afin d’éliminer toutes traces
• Positionner un vérin hydraulique de soutien sous Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de d’oxydation.
la boîte de vitesses. dépose en respectant les points suivants :
• Déposer : - Respecter les couples de serrage prescrits.
GÉNÉRALITÉS
- Remplacer systématiquement les joints d’étan-
- les vis de fixation inférieures de la boîte de vitesses, chéité. - Remplir la boîte de vitesses (voir opération
- les écrous des goujons de boîte de vitesses, concernée).
- les goujons de boîte de vitesses. - Remplacer systématiquement tous les écrous
• Déposer la boîte de vitesses à l’aide du vérin autofreinés.
- Procéder à la purge du circuit hydraulique d’em-
hydraulique. - Contrôler la présence des douilles de guidage. brayage (voir chapitre “Embrayage”).
PIGNONNERIE DE BOÎTE DE VITESSES - DIFFÉRENTIEL
MÉCANIQUE
1. Palier
2. Arbre primaire
3. Anneau d’arrêt
4. Roulement à billes
5. Rondelle d’appui
6. Bague
7. Pignon fou de 5e
8. Bague de synchroniseur
9. Ressorts
10. Moyeux et baladeurs de synchronisation
11. Bague de friction
12. Rondelle frein
13. Ecrou
14. Déflecteur
CARROSSERIE
15. Roulement à rouleaux cylindriques

16. Arbre secondaire
17. Pignons menés
18. Mécanisme de verrouillage de synchroniseur
19. Rondelles cannelées
20. Vis d’arbre secondaire
22. Roulement à rouleaux coniques
23. Boîtier de différentiel
24. Pignon et axe intermédiaire
25. Axe de maintien.
page 93
Sommaire
CARTERS DE BOÎTE DE VITESSES

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Plaque-joint
2. contacteur de marche arrière

3. Carter d’embrayage
4. Goulotte
6. Bouchon de vidange
7. Bouchon de remplissage et de niveau d’huile
9. Carter de pignonnerie
10. Carter arrière.
Commande
des vitesses
DÉPOSE-REPOSEDU BOÎTIER
DE COMMANDE DES VITESSES
DÉPOSE
CARROSSERIE
• Déposer :
- la console centrale de plancher (voir chapitre
“Carrosserie”),
- les deux écrans thermiques avant d’échappement.
• Desserrer le collier d’échappement (1) (Fig.6). Fig. 6
Fig. 7
• Dégrafer les câbles de commande de vitesses sur REPOSE
la boîte de vitesses en (2) (Fig.7). • Déposer les écrous (3). Respecter les points suivants :
• Dégrafer les arrêts de gaines (3) des câbles de • Déposer le boîtier de commande des vitesses (4) - Respecter les couples de serrage prescrits.
commande de vitesses sur la boîte de vitesses en en le passant entre la ligne d’échappement et le - Contrôler le fonctionnement des commandes des
appuyant de chaque côté. tunnel. vitesses.
page 94
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
1. Levier avec boîtier et câbles de commande et de sélection 8. Fourchette de 3e/4e

2. Câble de sélection 9. Fourchette de 5e
3. Câble de commande 10. Goupilles
4. Axe de commande 11. Palier
5. Axe de verrouillage à bille 12. Loquet d’interdiction
6. Fourchette de marche arrière 13. Ecrou de fixation du boîtier de commande des vitesses : 1,2 daN.m
7. Fourchette de 1re/2e 14. Joint.
page 95
Sommaire
C HAPITRE 4
GÉNÉRALITÉS
Transmissions
CARACTÉRISTIQUES
La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres tubulaires de longueurs inégales comportant un joint homocinétique à chacune de
leurs extrémités.
La transmission droite est munie d’une masse antivibratoire.
MÉCANIQUE
Couples de serrage (en daN.m)
Pour les couples de serrage, se reporter également à “l’éclaté de pièces” dans les méthodes.
Ecrou de transmission : 28.

Ecrou de rotule de direction : 3,7.
Amortisseur sur pivot : 10,5.
Bride de fixation intérieure de la transmission gauche (moteur 1.2 16v) : 2,1.
Vis de bride du palier intermédiaire de la transmission droite (moteur 1.5 dCi) : 2,1.
Vis de roues : 10,5.
CARROSSERIE
page 96
Sommaire
Transmissions
GÉNÉRALITÉS
A chaque dépose de transmission, remplacer la bague d’étanchéité de sortie de différentiel concernée.
Le remplacement d’un soufflet de transmission ne peut être envisagé que lorsque celui-ci a été endommagé récemment
afin d’être sûr de la fiabilité et de l’état mécanique du joint homocinétique concerné.
DÉPOSE-REPOSE DE LA • Pivoter le pivot et sortir la transmission du pivot.

TRANSMISSION DROITE • Déposer la transmission de la boîte de vitesses.
(AVEC MOTEUR 1.2 16V) REPOSE
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
- [1]. Outil d’immobilisation du moyeu type “Y” Ne pas déplacer le véhicule non équipé
(Fig.1). des transmissions serrées au couple
sur le moyeu. Ceci entraîne la destruc-
DÉPOSE tion des roulements de roues et l’endommage-
ment de la cible ABS.
Il est interdit de desserrer l’écrou de • Contrôler :
transmission, roue au sol. Il y a un
MÉCANIQUE
risque de destruction du roulement du - l’absence de jeu dans les articulations de la trans-
porte-moyeu. mission,
- l’état des soufflets.
• Effectuer une remise en état des transmissions (si
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes. nécessaire). Fig. 3
• Déposer la roue avant droite. • Procéder au remontage dans l’ordre inverse du
• Dégrafer le faisceau du capteur de vitesse de roue. • Contrôler :
démontage en respectant les couples de serrage. - l’absence de jeu dans les articulations de la trans-
• Déposer :
- l’écrou de transmission (1) à l’aide de l’outil [1] mission,
(Fig.1), DÉPOSE-REPOSE DE LA - l’état des soufflets.
- l’écrou de rotule de direction (2) (Fig.2), TRANSMISSION DROITE • Effectuer une remise en état des transmissions (si
- la rotule de direction droite à l’aide d’un extrac- (AVEC MOTEUR 1.5 DCI) nécessaire).
teur, • Procéder au remontage dans l’ordre inverse du
- les deux fixations inférieures (3) de l’amortisseur OUTILLAGE SPÉCIFIQUE démontage en respectant les couples de serrage.
sur le pivot. - [1]. Outil d’immobilisation du moyeu type “Y” • Effectuer le remplissage d’huile de la boîte de
(Fig.1). vitesses.
DÉPOSE
Il est interdit de desserrer l’écrou de
risque de destruction du roulement du
porte-moyeu. DÉPOSE-REPOSE DE LA
TRANSMISSION GAUCHE
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes. (AVEC MOTEUR 1.2 16V)
• Déposer la roue avant droite. OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
• Vidanger la boîte de vitesses. - [1]. Outil d’immobilisation du moyeu type “Y”
• Dégrafer : (Fig.1).
- le faisceau du capteur de vitesse de roue,
- le flexible de frein. DÉPOSE
• Déposer :
- l’écrou de transmission (1) à l’aide de l’outil [1]
(Fig.1), Il est interdit de desserrer l’écrou de
Fig. 1 - l’écrou de rotule de direction (2) (Fig.2), risque de destruction du roulement du
- la rotule de direction droite à l’aide d’un extrac- porte-moyeu.
teur,
- les deux fixations inférieures (3) de l’amortisseur • Lever et caler le véhicule roues avant pendantes.
sur le pivot. • Vidanger la boîte de vitesses.
• Pivoter le pivot et sortir la transmission du pivot. • Déposer la roue avant gauche.
• Déposer la vis (4) de la bride (5) du palier inter- • Dégrafer le faisceau du capteur de vitesse de roue.
médiaire de transmission (Fig.3). • Déposer :
• Pivoter la bride (5) du palier intermédiaire de - l’écrou de transmission (1) à l’aide de l’outil [1]
CARROSSERIE
transmission. (Fig.1),
• Déposer la transmission de la boîte de vitesses. - l’écrou de rotule de direction (2) (Fig.2),
- la rotule de direction droite à l’aide d’un extrac-
REPOSE teur,
- les deux fixations inférieures (3) de l’amortisseur
Ne pas déplacer le véhicule si les trans- sur le pivot.
missions ne sont pas serrées au couple • Pivoter le pivot et sortir la transmission du pivot.
sur le moyeu. Ceci entraîne la destruc- • Déposer les 3 vis (4) de la bride de fixation inté-
tion des roulements de roues et l’endommage- rieur (5) (Fig.4).
Fig. 2 ment de la cible ABS. • Déposer la transmission de la boîte de vitesses.
page 97
Sommaire
Transmissions
REPOSE DÉPOSE-REPOSE DE LA
TRANSMISSION GAUCHE
(AVEC MOTEUR 1.5 DCI)
Ne pas déplacer le véhicule si les trans-
GÉNÉRALITÉS
missions ne sont pas serrées au couple OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

sur le moyeu. Ceci entraîne la destruc- - [1]. Outil d’immobilisation du moyeu type “Y”
tion des roulements de roues et l’endommage- (Fig.1).
ment de la cible ABS.
DÉPOSE
• Contrôler : Il est interdit de desserrer l’écrou de

- l’absence de jeu dans les articulations de la trans- transmission, roue au sol. Il y a un
mission, risque de destruction du roulement du
- l’état des soufflets. porte-moyeu.
• Effectuer une remise en état des transmissions (si • Lever et caler le véhicule roues avant pendantes.
nécessaire). • Vidanger la boîte de vitesses.
Fig. 4 • Procéder au remontage dans l’ordre inverse du • Déposer la roue avant gauche.
démontage en respectant les couples de serrage. • Dégrafer :
• Effectuer le remplissage d’huile de la boîte de - le faisceau du capteur de vitesse de roue,
vitesses. - le flexible de frein.
TRANSMISSIONS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
A. Moteur 1.2 16v et boîte de vitesses JB1 4. Soufflet extérieur

B. Moteur 1.5 dCi et boîte de vitesses JH3. 5. Collier
6. Bride du soufflet intérieur
1. Transmission droite 7. Bride du palier intermédiaire
2. Transmission gauche 8. Vis de bride du palier intermédiaire : 2,1 daN.m
3. Soufflet intérieur 9. Ecrou de transmission : 28 daN.m.
page 98
Sommaire
Transmissions
• Déposer : • Nettoyer parfaitement l’arbre et le joint homoci-

- l’écrou de transmission (1) à l’aide de l’outil [1] nétique.
(Fig.1), • Présenter sur l’arbre les 2 colliers et le soufflet
- l’écrou de rotule de direction (2) (Fig.2), neufs.
- la rotule de direction droite à l’aide d’un extrac-
GÉNÉRALITÉS
teur, Appliquer une légère couche de graisse
- les deux fixations inférieures (3) de l’amortisseur sur l’arbre de transmission afin de faciliter
sur le pivot. l’insertion du soufflet.
• Pivoter le pivot et sortir la transmission du pivot.
• A l’aide d’un extracteur à inertie, sortir la trans- • Monter un circlip neuf sur l’arbre.
mission de la boîte de vitesses. • Remplir de graisse le soufflet et les cavités du
joint homocinétique.
REPOSE • Engager le joint homocinétique sur l’arbre et le
verrouiller en le frappant modérément à l’aide d’un
Ne pas déplacer le véhicule si les trans- maillet.
missions ne sont pas serrées au couple
sur le moyeu. Ceci entraîne la destruc-
tion des roulements de roues et l’endommage- S’assurer de la mise en place ainsi que du
ment de la cible ABS. verrouillage efficace du circlip.
Fig. 8
• Contrôler :
• Mettre le soufflet en place et serrer les colliers. • Extraire le tripode (4) à la presse, en prenant appui
- l’absence de jeu dans les articulations de la trans-
• Procéder à la repose de la transmission (voir opé- sur un outil approprié.
mission,
- l’état des soufflets. ration concernée).
• Effectuer une remise en état des transmissions (si Repérer la position du tripode par rapport
nécessaire). REMPLACEMENT DU SOUFFLET à l’arbre de transmission avant de l’ex-
traire.
• Procéder au remontage dans l’ordre inverse du DROIT CÔTÉ BOÎTE DE VITESSES
MÉCANIQUE
démontage en respectant les couples de serrage. (MOTEUR 1.2 16V) • Sortir le soufflet de transmission.
• Effectuer le remplissage d’huile de la boîte de • Nettoyer parfaitement l’arbre et le tripode et le
vitesses. REMPLACEMENT fourreau tulipé.
• Procéder à la dépose de la transmission (voir opé-
REMPLACEMENT ration concernée). Lors de la repose, remplacer (Fig.9) :
DU SOUFFLET CÔTÉ ROUE • Déposer les colliers de fixation du soufflet côté - La coupelle.
boîte de vitesses. - Le ressort de coupelle.
REMPLACEMENT • Retrousser le soufflet (1) sur l’arbre de transmis- - Le soufflet.
• Procéder à la dépose de la transmission (voir opé- sion puis déposer le fourreau tulipé (2) (Fig.7). - Le circlip.
- Les colliers.
ration concernée).
• Serrer l’arbre dans un étau à l’aide de mordaches.
• Présenter sur l’arbre le petit collier et le soufflet
• Déposer les colliers de fixation du soufflet côté
neuf.
roue.
• Découper et retirer le soufflet à l’aide d’une pince
coupante. Appliquer une légère couche de graisse
• A l’aide d’un chasse-goupille et d’un marteau, sur l’arbre de transmission afin de faciliter
l’insertion du soufflet.
frapper sur le moyeu à bille (1) afin de désolidariser
le joint homocinétique (2) de l’arbre de transmis- • Reposer :
sion (Fig.5). - le tripode,
- le circlip neuf,
- la coupelle neuve,
- le ressort neuf.
• Remplir de graisse le soufflet et le fourreau tulipé.
Fig. 7 • Mettre en place le fourreau tulipé sur le tripode.
• Mettre le soufflet en place et serrer les colliers.
• Déposer le circlip (3) en bout de transmission • Procéder à la repose de la transmission (voir opé-
(Fig.8). ration concernée).
Fig. 5
• Déposer le circlip (3) en bout de transmission

(Fig.6).
Fig. 9
CARROSSERIE
1. Grand collier de serrage 5. Tripode

2. Petit collier de serrage 6. Coupelle
3. Soufflet de transmission 7. Ressort de coupelle
4. Fourreau tulipé 8. Arbre de transmission.
Fig. 6
page 99
Sommaire
Transmissions
REMPLACEMENT DU SOUFFLET • Extraire le tripode (4) à la presse, en prenant appui

Appliquer une légère couche de graisse
GAUCHE CÔTÉ BOÎTE DE VITESSES sur un outil approprié.
sur l’arbre de transmission afin de faciliter
(MOTEUR 1.5 DCI) l’insertion du soufflet.
GÉNÉRALITÉS
REMPLACEMENT Repérer la position du tripode par rapport

à l’arbre de transmission avant de l’ex-
• Procéder à la dépose de la transmission (voir opé- traire.
ration concernée). • Reposer le circlip (3).
• Déposer les colliers de fixation du soufflet côté • Remplir de graisse le soufflet et le fourreau tulipé.
boîte de vitesses. • Sortir le soufflet de transmission. • Mettre en place le fourreau de tulipe sur le tri-
• Retrousser le soufflet (1) sur l’arbre de transmis- • Nettoyer parfaitement l’arbre et le tripode et le pode.
sion puis déposer le fourreau tulipé (2) (Fig.7). fourreau tulipé. • Mettre le soufflet en place et serrer les colliers.
• Déposer le circlip (3) en bout de transmission • Présenter sur l’arbre le petit collier et le soufflet • Procéder à la repose de la transmission (voir opé-
(Fig.8). neuf. ration concernée).
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
page 100
Sommaire
C HAPITRE 5
GÉNÉRALITÉS
Suspension - Trains - Géométrie
CARACTÉRISTIQUES
Géométrie
VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES HAUTEURS DE RÉFÉRENCE DU VÉHICULE
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il - R1 : distance comprise entre l’axe de rotation de la roue avant et le sol.
MÉCANIQUE
est nécessaire d’examiner les points suivants : - R2 : distance comprise entre l’axe de rotation de la roue arrière et le sol.
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage et état. - W1 : hauteur comprise entre le sol et le dessous du berceau au niveau du cen-
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel). tre du bras inférieur.
- Articulations : état, serrage. - W2 : hauteur comprise entre le sol et l’axe de fixation de l’articulation élastique
- Cardans de direction : état, serrage. sur palier.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous caisse.
- Moyeux : jeu des roulements.
- Crémaillère de direction calée en son point zéro.
Si des anomalies sont relevées lors de ces contrôles, y remédier avant d’entre-
prendre tous travaux de réglage.
HAUTEUR W1
HAUTEUR W2
CARROSSERIE
page 101
Sommaire
VALEURS DE GÉOMÉTRIE Suspension – Train avant

Train avant
Suspension à roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle
Angles Valeurs Hauteur de référence
inférieur et barre stabilisatrice.
GÉNÉRALITÉS
Parallélisme (ouverture) (réglable) - 0° 10’ ± 15’ Véhicule en ordre de marche Combiné hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension.
2°40’ W2 - W1 = 112
2°41’ W2 - W1 = 113 BARRE STABILISATRICE
Diamètre de la barre stabilisatrice :
2°38’ W2 - W1 = 114 - Moteur 1.2 16v : 26 mm.
2°32’ W2 - W1 = 117 - Moteur 1.5 dCi : 26 mm.
2°29’ W2 - W1 = 119
Chasse (non réglable) (*)
2°26’ W2 - W1 = 120
Suspension – Train arrière
2°28’ W2 - W1 = 121
Essieu souple à épure programmée.
2°25’ W2 - W1 = 122
Les ressorts sont montés séparément des amortisseurs.
2°21’ W2 - W1 = 125
2°17’ W2 - W1 = 127
-0°45’ R1 - W1 = 100 Couples de serrage (en daN.m et en degré)
-0°46’ R1 - W1 = 103
-0°47’ R1 - W1 = 105 Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents
“éclatés de pièces” dans les méthodes.
-0°49’ R1 - W1 = 109
Carrossage (non réglable) (**) -0°49’ R1 - W1 = 111
-0°50’ R1 - W1 = 112 SUSPENSION AVANT – TRAIN AVANT
Elément de suspension sur le pivot : 10,5.
MÉCANIQUE
-0°50’ R1 - W1 = 113
Ecrou de fixation d’amortisseur sur caisse : 2,1.
-0°50’ R1 - W1 = 114 Ecrou de tige d’amortisseur (*) : 6,2.
-0°51’ R1 - W1 = 115 Ecrou de transmission (*) : 28.
11°40’ R1 - W1 = 100
Barre stabilisatrice sur berceau : 3,5.
Barre stabilisatrice sur triangle inférieur : 1,4.
11°80’ R1 - W1 = 103 Contre-écrou de réglage du parallélisme avant : 5,3.
11°11’ R1 - W1 = 105 Bras inférieur sur berceau : 10,5.
11°16’ R1 - W1 = 109 Fixation du berceau (*) :
- Vis avant : 6,2.
Carrossage (non réglable) (***) 11°18’ R1 - W1 = 111 - Vis arrière : 10,5.
11°19’ R1 - W1 = 112 Traverse avant sur berceau : 2,1.
11°21’ R1 - W1 = 113 Tirant acoustique :
- Vis M8 et M12 : 9.
11°22’ R1 - W1 = 114
- Vis M14 : 2,1.
11°23’ R1 - W1 = 115 Tirant de berceau :
- Vis : 2,1.
(*) Tolérance : ± 30’. Différence maximale droite/gauche : 30’. - Ecrou : 6,2.
(**) Tolérance : ± 60’.
Vis de la chape rabattable (*) : 2,4.

(***) Tolérance : ± 30’. Différence maximale droite/gauche : 40’. Rotule de direction sur pivot : 3,7.
Rotule de triangle inférieur sur pivot : 6,2.
SUSPENSION ARRIÈRE – TRAIN ARRIÈRE
Ecrou de fixation supérieure d’amortisseur (*) : 2,1.
Fixation inférieure d’amortisseur : 10,5.
Train arrière Fixation du support de palier de l’essieu arrière : 6,2.
Angles Valeurs Hauteur de référence Ecrou de moyeu : 17,5.
Parallélisme (pincement) (non réglable) 0° 30’ ± 15’ Véhicule en ordre de marche
Vis de fusée : 5,3.
Carrossage (non réglable) -1°05’ ± 19’ Véhicule en ordre de marche (*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.
CARROSSERIE
page 102
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de
relevé de valeurs hors tolérances sur les angles non réglables, contrôler l’état des éléments constitutifs des trains.
Géométrie des trains

Les contrôles des valeurs de géométrie
des trains avant et arrière ainsi que le
réglage du train avant doivent être
effectués en respectant les hauteurs sous caisse
avec le véhicule en ordre de marche.
CONTRÔLE ET RÉGLAGE Fig. 1

DU PARALLÉLISME AVANT
CONTRÔLE
• La position ligne droite étant obtenue, immobili-
ser le volant.
MÉCANIQUE
• Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le
côté droit et le côté gauche.
RÉGLAGE
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le
raccourcissement de la longueur des biellettes de • Opération à pratiquer à l’établi, élément de
direction (1), en les tournant par leur empreinte suspension déposé.
hexagonale (2), après avoir desserré le contre- • Placer l’élément de suspension dans un étau muni
écrou (3) (Fig.1). de mordaches.
• Comprimer le ressort de suspension avec un com-
Répartir symétriquement, entre la roue presseur approprié, jusqu’à libérer les coupelles de
gauche et la roue droite, la valeur du sa pression.
parallélisme total.
S’assurer que le compresseur de res-
• Serrer les contre-écrous (3) au couple de serrage sort est bien adapté au véhicule.
prescrit.
• Déposer l’écrou de tige d’amortisseur à l’aide
Suspension – d’une clé six pans mâle et d’une clé à œil.
• Séparer les différents éléments constituant l’élé-
Train avant ment de suspension.
REMONTAGE
DÉPOSE, DÉMONTAGE, Fig. 2 Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
REMONTAGE ET REPOSE DE dépose en respectant les points suivants :
L’ÉLÉMENT DE SUSPENSION - Respecter l’ordre et le sens d’empilage des pièces
constituant l’élément de suspension repérées au
DÉPOSE démontage.
• Lever et caler l’avant du véhicule. - Remplacer l’écrou de tige d’amortisseur.
• Déposer la roue du côté concernée. - Respecter le positionnement correct du ressort
sur ses coupelles.
Dans le compartiment moteur - Contrôler l’état de toutes les pièces constitutives
• Déposer la grille d’auvent (voir chapitre et les remplacer le cas échéant.
“Carrosserie”).
• Du côté droit, déposer la protection de l’écope de REPOSE
grille d’auvent. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
• Déposer (Fig.2) : dépose, en respectant les couples de serrage prescrits.
- l’écrou de fixation supérieure (1) de l’élément de
suspension, DÉPOSE-REPOSE
- la coupelle (2). DE LA BARRE STABILISATRICE
Dans le passage de roue OUTILLAGE NÉCESSAIRE
• Dégrafer le faisceau du capteur ABS (3) (Fig.3). - [1]. Compresseur de silentblocs de barre stabilisa-
CARROSSERIE
• Déposer le support de faisceau du capteur ABS. trice (réf. : Sus. 1413) (Fig.4).
• Déposer les fixations inférieures (4) de l’élément - [2]. Fourchette de mise en place des paliers cen-
de suspension. traux de barre stabilisatrice (réf. : Sus. 1824) (Fig.5).
• Sortir l’élément de suspension du passage de roue.
DÉPOSE
DÉMONTAGE • Lever et caler le véhicule roues pendantes.
• Déposer le berceau (voir opération concernée).
Repérer l’ordre et le sens de montage • De chaque côté (Fig.4) :
des pièces constitutives de l’élément de - compresser le silentbloc côté roue à l’aide de l’ou-
suspension. til [1],
Fig. 3
page 103
Sommaire
- déposer l’écrou (1) de fixation de la barre stabili-

satrice sur le bras inférieur,
- déposer le silentbloc côté roue.
• Déposer :
- les deux vis (2) de fixation de la barre stabilisatrice
GÉNÉRALITÉS
sur le berceau,
- les paliers centraux de la barre stabilisatrice,
- la barre stabilisatrice,
- les silentblocs des paliers centraux de la barre sta-
bilisatrice.
REPOSE
• Reposer :
- les silentblocs des paliers centraux de la barre sta-
bilisatrice,
- la barre stabilisatrice,
- les paliers de la barre stabilisatrice dans les gor-
ges du berceau.
Fig. 4
• Mettre en place l’outil [2] sur la barre stabilisatrice
(Fig.5).
MÉCANIQUE
Fig. 5
• Lever l’outil [2] puis reposer et serrer au couple la

vis du palier central de la barre stabilisatrice.
• Effectuer la même opération pour l’autre palier

central.
• De chaque côté :
- reposer le silentbloc côté roue,
- reposer la vis de fixation de la barre stabilisatrice
sur le bras inférieur.
• Reposer le berceau.
• De chaque côté :
- compresser le silentbloc côté roue à l’aide de l’ou-
til [1],
- reposer l’écrou (1) et le serrer au couple.
DÉPOSE-REPOSE DU BERCEAU
Fig. 7
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule roues pendantes.
• Déposer :
- les roues avant, Fig. 6
- les pare-boue avant.
• Déposer la protection (1) de l’écrou de chape Sur version 1.2 16v
rabattable (Fig.6). • Ecarter la protection (5) et déposer l’écrou du bras
• Positionner et bloquer le volant en position de levier de vitesses (6) (Fig.8).
médiane. • Désolidariser bras de levier de vitesses (6) de la
• Déposer la vis (2) de la chape rabattable puis dés- commande de boîte de vitesses (7).
accoupler cette dernière du boîtier de direction.
CARROSSERIE
Ne pas rétracter l’axe intermédiaire.
• De chaque côté, déposer (Fig.7) :

- l’écrou (3) de la rotule de direction et l’extraire du
pivot à l’aide d’un extracteur approprié,
- l’écrou (4) de la rotule inférieure et l’extraire du
pivot à l’aide d’un extracteur approprié. Fig. 8
page 104
Sommaire
• Déposer l’écran thermique situé sous le boîtier de

levier de vitesses.
• Déposer la fixation (flèche) du bras de levier de
vitesses (6) (Fig.9).
• Déposer le bras de levier de vitesses (6).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 9
Suite de la dépose Fig. 11

• De chaque côté, déposer les tirants de berceau (8)
(Fig.10).
MÉCANIQUE
Fig. 10
Fig. 12
- la biellette anticouple inférieure (9),
- les tirants acoustiques (10).
• Mettre en place un appareil de soutien sous le ber-
ceau.
• A l’aide d’un autre opérateur, attacher le radiateur
de refroidissement à la traverse supérieure.
• Déposer les vis de la traverse avant (11) (Fig.12).
• Déposer les vis avant (12) et arrière (13) du ber-
ceau (Fig.13).
• Abaisser lentement l’ensemble berceau, bras infé-
rieur, barre stabilisatrice et boîtier de direction.
Avant l’abaissement du berceau, s’assurer

qu’aucun faisceau, durit ou flexible ne
gênent la descente du berceau.
CARROSSERIE
Fig. 13
page 105
Sommaire
REPOSE
- Remplacer les vis (12) et (13) fixant le berceau.
- Replacer la vis (2) de la chape rabattable.
- Dégraisser les surfaces de contact du berceau et
GÉNÉRALITÉS
de la caisse.
Lors de la mise en place du berceau,

prendre garde au guide du radiateur de Fig. 14
refroidissement inférieur et supérieur ;
ceux-ci peuvent casser.
- Positionner correctement la bague de protection

(14) entre la rotule du triangle inférieur et le pivot
(Fig.14).
- Positionner correctement la vis (2) de la chape
rabattable sur le méplat de l’arbre du boîtier de
direction (Fig.15).
MÉCANIQUE
Fig. 15

- Contrôler la géométrie du train avant et le régler
si nécessaire.
FIXATIONS
DES DIVERSES PIÈCES CONSTITUTIVES
D’UN DEMI-TRAIN AVANT
1. Fixation de l’élément de suspension sur le pivot

2. Fixation de la rotule inférieure sur le triangle
CARROSSERIE
inférieur
3. Ecrou de rotule de direction sur le pivot
4. Fixation de la barre stabilisatrice sur le triangle
inférieur
5. Contre-écrou de rotule de direction
6. Fixation de rotule inférieure sur le pivot
7. Fixations du tirant de berceau
8. Fixation avant du bras inférieur sur le berceau
9. Fixation arrière du bras inférieur sur le berceau.
page 106
Sommaire
DÉPOSE-REPOSE
DU BRAS INFÉRIEUR
GÉNÉRALITÉS
- [1]. Compresseur de silentblocs de barre stabilisa-
trice (réf. : Sus. 1413) (Fig.16).
DÉPOSE
• Déposer la roue avant du côté concerné.
• A l’aide de l’outil [1], compresser le silentbloc de
barre stabilisatrice côté roue (Fig.16).
• Déposer l’écrou (1) de fixation de la barre stabili-
satrice sur le bras inférieur.
• Déposer le silentbloc de barre stabilisatrice côté
roue.
• Déposer l’écrou (2) de la rotule inférieure et l’ex-
traire du pivot à l’aide d’un extracteur approprié
(Fig.17). Fig. 16
• Déposer la protection agrafer sur le tirant de ber-
ceau.
• Déposer les fixations (3) du tirant de berceau (4)
puis ce dernier.
• Déposer les fixations (5) du triangle inférieur sur
le berceau.
• Sortir le triangle inférieur du berceau.
MÉCANIQUE
REPOSE
- Positionner les fixations (5) du triangle inférieur
dans le bon sens (tête de vis placée vers l’arrière du
véhicule).
(Fig.14).
si nécessaire.
DÉPOSE-REPOSE DU PIVOT
DÉPOSE
• Déposer la roue avant du côté concerné.
- l’écrou de transmission,
- le disque de frein (1) (voir chapitre “Freins”),
- le capteur ABS (2),
- l’écrou (3) de la rotule de direction et l’extraire du pivot à l’aide d’un extracteur
approprié,
- l’écrou (4) de la rotule inférieure et l’extraire du pivot à l’aide d’un extracteur
approprié,
- le support de faisceau du capteur ABS,
- les fixations inférieures (5) de l’élément de suspension sur le pivot.
• Extraire le pivot de la transmission.
CARROSSERIE
Fig. 17 Fig. 18
page 107
Sommaire
SUSPENSION - TRAIN AVANT

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Traverse avant
2. Vis de traverse avant sur berceau : 2,1 daN.m

3. Berceau 20. Elément de suspension
4. Vis avant de berceau (remplacer) : 6,2 daN.m 21. Fixation inférieur de l’élément de suspension sur le pivot : 10,5 daN.m
5. Vis arrière de berceau (remplacer) : 10,5 daN.m 22. Ressort
6. Tirant de berceau 23. Butée élastique avec soufflet
7. Vis de tirants de berceau : 2,1 daN.m 24. Appui inférieur de ressort
8. Ecrou de tirants de berceau : 6,2 daN.m 25. Palier supérieur
9. Ecrou cage 26. Pivot
10. Support de commande de boîte 27. Moyeu
11. Tirant acoustique 28. Flasque de protection
12. Vis de tirant acoustique (M12) : 9 daN.m 29. Disque de frein
13. Vis de tirant acoustique (M8) : 9 daN.m 30. Ecrou de transmission (remplacer) : 28 daN.m
14. Vis de tirant acoustique (M14) : 2,1 daN.m 31. Triangle inférieur
15. Barre stabilisatrice 32. Fixation de la rotule de triangle inférieur sur le pivot : 6,2 daN.m
16. Palier 33. Bague de protection
17. Silentbloc 34. Fixation du triangle inférieur sur le berceau : 10,5 daN.m
18. Fixation de barre stabilisatrice sur le berceau : 3,5 daN.m 35. Roulement
19. Ecrou de fixation de barre stabilisatrice sur le triangle inférieur : 1,4 daN.m 36. Circlip.
REPOSE
(Fig.19).
CARROSSERIE

si nécessaire. Fig. 19
page 108
Sommaire
REMPLACEMENT • Déposer le roulement (3) en prenant appui sur la • Reposer un circlip neuf.
DU ROULEMENT DE MOYEU bague extérieure avec l’outil [3] (Fig.22). • Reposer le moyeu (1) à l’aide de l’outil [5] en pre-
nant appui sur la bague intérieure (Fig.24).
• Reposer le pivot (voir opération concernée).
Tout roulement démonté doit impérati-
GÉNÉRALITÉS
vement être remplacé.
Suspension –
- [1]. Extracteur à mâchoires (Fig.20) et (Fig.21). Train arrière
- [2]. Tubes de 36,5 mm pour la dépose du moyeu
(Fig.20). DÉPOSE-REPOSE
- [3]. Tube de 65 mm pour la dépose du roulement
(Fig.22). DE L’AMORTISSEUR
- [4]. Tube de 70 mm pour la repose du roulement DÉPOSE
(Fig.23). • Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
- [5]. Tube de 50 mm pour la repose du moyeu • Déposer la roue arrière du côté concerné.
(Fig.24). • Déposer la garniture intérieure de coffre.
- Presse. • Déposer l’écrou (1) fixant la partie supérieure de
Fig. 22
REMPLACEMENT l’amortisseur (Fig.25).
• Lever l’avant du véhicule. • Nettoyer :
• Déposer le pivot (voir opération concernée). - les surfaces intérieures et extérieures du roule-
• Placer le pivot sur un extracteur [1] à mâchoires ment neuf, en contact avec le pivot et le moyeu,
(Fig.20). - les surfaces du pivot en contact avec le roulement
neuf,
- les surfaces du moyeu en contact avec le roule-
ment neuf.
MÉCANIQUE
Vérifier l’état de la surface du moyeu et de
l’alésage du pivot avant la repose du roule-
ment. Remplacer les pièces défectueuses.
• Reposer le roulement neuf en prenant appui sur la

bague extérieure avec l’outil [4] (Fig.23).
Fig. 25
• Placer un cric en appui sous l’essieu arrière.

• Déposer la fixation inférieure (2) de l’amortisseur
(Fig.26).
Fig. 20
• Prendre appui sur le moyeu (1) avec l’outil [2].
• Déposer :
- le moyeu (1) à la presse,
- le circlip.
• Extraire la bague intérieure (2) sur le moyeu à
Fig. 23
Placer les mâchoires de l’extracteur dans Fig. 26

la gorge de la bague intérieure. Le côté noir du roulement doit être monté
du côté du circlip.
Afin de ne pas détériorer le roulement, ne • Sortir l’amortisseur du passage de roue.
pas prendre appui sur la bague intérieure du rou-
lement (effort d’emmanchement très important). REPOSE
- Remplacer la vis (1).
DÉPOSE-REPOSE DES RESSORTS
DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule, roues arrière pendantes.
• Déposer la roue arrière du côté concerné.
CARROSSERIE
• Placer un cric hydraulique sous l’essieu arrière.

• Déposer la fixation inférieure de l’amortisseur
(Fig.26).
• Abaisser le cric jusqu’à pouvoir retirer les res-
sorts.
REPOSE
dépose en respectant la position de montage du
Fig. 21 Fig. 24 ressort.
page 109
Sommaire
DÉPOSE-REPOSE • Serrer, de chaque côté, la vis de fixation du sup-

DE L’ESSIEU ARRIÈRE port sur l’essieu arrière au couple prescrit.
• Reposer les ressorts et les amortisseurs.
DÉPOSE • La suite de la repose s’effectue dans l’ordre
inverse de la dépose.
GÉNÉRALITÉS
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colon-

nes. • Régler le frein à main (voir chapitre “Freins”).
• Déposer les roues arrière. • Effectuer la purge du système de freinage (voir
• Mettre le presse-pédale sur la pédale de frein pour chapitre “Freins”).
limiter l’écoulement du liquide de frein.
• Déposer l’écran thermique donnant accès au DÉPOSE-REPOSE DE LA FUSÉE
réglage du frein à main.
• Desserrer le contre-écrou de réglage du frein de DÉPOSE
stationnement (Fig.27) jusqu’à pouvoir décrocher • Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colon-
les câbles gauche et droit situés sous le véhicule. nes.
• Déposer les roues arrière.
• Desserrer le frein à main.
• Déposer le tambour (voir chapitre “Freins”).
• Placer un cric hydraulique sous l’essieu arrière.
Fig. 30
• Déposer la fixation inférieure (1) de l’amortisseur
(Fig.28).
• Déposer les vis (2) puis la fusée (Fig.29). Prendre appui sur la bague intérieur (flè-
che) du roulement.
MÉCANIQUE
Fig. 27
• Dégrafer :
- les conduites de frein,
- les câbles de frein de stationnement,
- les faisceaux des capteurs ABS.
• Placer un cric hydraulique sous l’essieu en s’assu-
rant que toutes les vis de fixations de l’essieu sont
accessibles.
• Déposer : Fig. 29
- les fixations inférieures (1) des amortisseurs
(Fig.28),
- les ressorts après avoir abaisser le cric. REPOSE
• Remonter le cric afin de soutenir l’essieu arrière. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
• De chaque côté, déposer les vis de fixations (2) de dépose en respectant les couples de serrage.
l’essieu arrière. Fig. 31
• Abaisser lentement l’essieu arrière. REMPLACEMENT D’UN ROULEMENT
DE TAMBOUR ARRIÈRE • Nettoyer les surfaces intérieures et extérieures du

Avant l’abaissement de l’essieu, s’assurer roulement neuf, en contact avec le tambour et la
qu’aucun faisceau, câble, durit ou flexible REMPLACEMENT fusée.
ne gênent la descente de l’essieu. • Placer le véhicule sur un pont élévateur à 2 colon- • Nettoyer les surfaces du tambour en contact avec
nes. le roulement.
REPOSE • Déposer les roues arrière. • Nettoyer les surfaces de la fusée en contact avec
• Contrôler l’état des paliers élastiques et les rem- • Desserrer le frein à main. le roulement.
placer, si nécessaire. • Déposer le tambour (voir chapitre “Freins”). • Vérifier l’état des surfaces en contact avec le rou-
• S’assurer de la propreté des différents filetages de • Déposer le circlip (1) (Fig.30). lement sur le tambour et la fusée.
fixation de support d’essieu. • Déposer le roulement (2) à l’aide d’une presse et • Remplacer les éléments défectueux.
• Lever et présenter le train arrière jusqu’à ce que d’un tube de diamètre compris entre 25 mm et • Reposer le roulement neuf dans le tambour à
les supports d’essieu touche la caisse. 40 mm (Fig.31). l’aide d’une presse et d’un tube de diamètre com-
pris entre 51 mm et 54 mm.
Prendre appui sur la bague extérieure du

roulement.
• Reposer un circlip.
• Respecter le couple de serrage du moyeu.
CARROSSERIE
Fig. 28
page 110
Sommaire
SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Essieu arrière
2. Ressort
3. Coupelle inférieur
4. Coupelle supérieur
5 Amortisseur
6. Fixation inférieure d’amortisseur : 10,5 daN.m
CARROSSERIE
7. Ecrou de fixation supérieure d’amortisseur (remplacer) : 2,1 daN.m

8. Fusée
9. Vis de fusée : 5,3 daN.m
10. Support de palier
11. Paliers élastiques
12. Fixation du support de palier : 6,2 daN.m
13. Tambour
14. Circlip
15. Roulement
16. Ecrou de moyeu : 17,5 daN.m
17. Bouchon.
page 111
Sommaire
C HAPITRE 6
GÉNÉRALITÉS
Direction
CARACTÉRISTIQUES
Direction à crémaillère fixée sur le berceau avant. CALCULATEUR
Assistance électrique variable en fonction de la vitesse. Affectations des voies des connecteurs
Réglage manuel de la colonne de direction en hauteur.
Voies Affectations
Diamètre de braquage de trottoirs à trottoirs :
- Sauf Dynamique, Initiale et option pack look en Privilège : 10,55 m. Connecteur 2 voies noir
MÉCANIQUE
- Dynamique, Initiale et option pack look en Privilège : 10,95 m. 1 Alimentation permanente

Diamètre de braquage de mur à mur : 2 Masse
- Sauf Dynamique, Initiale et option pack look en Privilège : 10,25 m.
- Dynamique, Initiale et option pack look en Privilège : 10,95 m. Connecteur 2 voies bleu
1 Alimentation du moteur de direction assistée
2 Masse du moteur de direction assistée
Connecteur 8 voies noir
1 –
2 Ligne de diagnostic K
Gestion de la direction assistée 3 –
Il existe deux niveaux de puissance de direction assistée en fonction de l’équi- 4 Alimentation après-contact
pement du véhicule : 5 Signal de régime moteur
- 45 Ampères repérée par une étiquette jaune sur le calculateur et verte sur le
faisceau du moteur d’assistance. 6 Commande du voyant de défaut de la direction assistée (par mise à la masse)
- 60 Ampères repérée par une étiquette blanche sur le calculateur et bleu sur le 7 Signal de vitesse du véhicule
faisceau du moteur d’assistance. 8 –
Un moteur électrique d’assistance est monté directement sur la colonne de

Connecteur 8 voies gris
direction. Il est piloté par le calculateur de direction assistée, pour fournir une
assistance variable en fonction : 1 Signal 2 du capteur d’angle volant *
- De l’angle et vitesse de braquage (capteur d’angle/vitesse volant). 2 Signal 1 du capteur d’angle volant *
- Du couple de braquage volant (capteur de couple volant). 3 Masse du capteur d’angle volant *
- Du régime moteur.
- De la vitesse véhicule (assistance maximale si V < 8 km/h et minimale si 4 Alimentation du capteur d’angle volant *
V > 70 km/h). 5 Alimentation du capteur de couple volant
Le système comporte aussi une assistance de retour du volant au point milieu 6 Signal 2 du capteur de couple volant (contact mis et sans action sur le volant : U = 2,5 V)
qui s’ajoute à l’effet mécanique naturel : le retour actif du volant.
7 Masse du capteur de couple volant
En cas de forte sollicitation du système d’assistance électrique, l’intensité du
moteur d’assistance est diminuée pour éviter la surchauffe des composants ; un 8 Signal 1 du capteur de couple volant (contact mis et sans action sur le volant : U = 2,5 V)
voyant s’allume fixe sur le combiné d’instrument en cas d’anomalie de l’un
d’eux. En mode diagnostic, le voyant clignote. * Uniquement sur les versions sans ESP.
CARROSSERIE
page 112
Sommaire
Direction
GÉNÉRALITÉS
IMPLANTATION DES CONNECTEURS
DU CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE
MÉCANIQUE
CARACTÉRISTIQUES ET IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS MOTEUR ÉLECTRIQUE D’ASSISTANCE
DE LA DIRECTION ASSISTÉE Le moteur permet de fournir le couple d’assistance nécessaire à la direction en
fonction du besoin du conducteur.
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché. L’ensemble moteur électrique et haut de colonne ne peut pas être dis-
Sauf indication contraire, les mesures se font depuis les connecteurs socié.
du calculateur de direction assistée, connectés à un bornier.
L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le cas d’un dia-
gnostic où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le
conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure. Résistance du moteur de direction assistée entre les voies du connecteur bleu à
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive 2 voies du calculateur : 0,5 Ω (1 Ω maxi).
du multimètre.
IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS DE LA DIRECTION ASSISTÉE
CAPTEUR D’ANGLE VOLANT
Ce capteur indique en temps réel la position angulaire du volant de direction.
Capteur deux plaquettes effet hall, monté sur la colonne de direction. Il fournit
au calculateur de direction assistée deux signaux carrés déphasés 1 et 2 :
- Signal 1 devant signal 2 pour un braquage à gauche.
- Signal 2 devant signal 1 pour un braquage à droite.
Ce capteur permet aussi de mesurer la vitesse de rotation du volant, de par
l’amplitude des signaux. Cette information sert à déterminer le degré d’assis-
tance du retour actif du volant au point milieu.
Sur les versions avec ABS, ce capteur est branché sur le calculateur de
direction assistée. Sur les version avec ESP, ce capteur est branché sur
le calculateur d’ESP.
CAPTEUR DE COUPLE VOLANT

Capteur monté à la jonction colonne de direction / moteur d’assistance.
Lorsque le conducteur braque et qu’un couple volant apparaît, une barre de tor-
sion se déforme. Le capteur de couple mesure cette déformation et fournit cette
information au calculateur qui couplé à celle de la vitesse véhicule, définit un
CARROSSERIE
niveau de courant de consigne au moteur d’assistance.

Résistances du capteur de couple volant entre les voies du connecteur 8 voies
gris :
- 5 et 6 : 381 kΩ.
- 5 et 7 : 28 kΩ.
- 5 (+) et 8 : 375 kΩ.
1. Moteur électrique d’assistance - 5 et 8 (+) : 382 kΩ.
2. Capteur d’angle volant - 6 et 7 : 353 kΩ.
3. Capteur de couple volant - 6 et 8 : 705 kΩ.
4. Calculateur. - 7 et 8 : 351 kΩ.
page 113
Sommaire
Direction
Pour les couples de serrage, se reporter également à “l’éclaté de pièces” dans les méthodes.
GÉNÉRALITÉS
Volant de direction (*) : 4,4.

Colonne de direction sur traverse de planche de bord : 2,1.
Vis de la chape rabattable (*) : 2,4.
Arbre intermédiaire sur colonne de direction : 3.
Boîtier de direction sur berceau : 10,5.
Biellette de direction sur boîtier de direction : 5.
Contre-écrou de réglage du parallélisme avant : 5,3.
Ecrou de rotule de direction sur pivot : 3,7.
MÉCANIQUE
[ [
LÉGENDE
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.
ELÉMENTS
107. Batterie.
120. Calculateur de gestion moteur.
247. Tableau de bord. CODES COULEURS
502. Calculateur de direction assistée.
BA. Blanc. NO. Noir.
540. Moteur de direction assistée variable.

583. Capteur d’angle de volant. BE. Bleu. OR. Orange.
597. Boîtier fusibles moteur et relais. BJ. Beige. RG. Rouge.
850. Capteur de couple de direction assistée électrique. CY. Cristal. SA. Saumon.
1016. Boîtier fusibles habitacle. GR. Gris. VE. Vert.
1094. Calculateur antiblocage de roues JA. Jaune. VI. Violet.
et ou contrôle de trajectoire. MA. Marron.
CARROSSERIE
page 114
Sommaire
Direction
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
DIRECTION ASSISTÉE SANS ESP
CARROSSERIE
DIRECTION ASSISTÉE AVEC ESP
page 115
Sommaire
Direction
GÉNÉRALITÉS
Batterie débranchée, patienter environ 1 minute avant toute intervention pour permettre la décharge d’énergie du cal-
culateur d’airbags et prétensionneurs.
Un coussin gonflable d’airbag doit être, lorsqu’il est déposé, stocké dans un endroit sûr avec la face avant dirigée vers
le haut.
La colonne de direction ne peut se remplacer seule ; en effet, la colonne de direction est livrée avec le système d’assis-
tance électrique.
Direction
DÉPOSE-REPOSE DU VOLANT
Lors d’une dépose-repose d’airbag, il est

nécessaire de procéder au verrouillage du
calculateur d’airbag à l’aide d’un appareil
de diagnostic approprié. A défaut, procéder à
une mise hors service (voir chapitre “Airbags et
prétensionneurs”).
MÉCANIQUE
DÉPOSE
• Débrancher la batterie. Fig. 2
• Déposer l’airbag conducteur (voir chapitre
“Airbags et prétensionneurs”).
• Tourner le volant afin de mettre les roues en ligne
droite.
• Débrancher le ou les connecteurs (1) (en fonction
de l’équipement).
• Déposer la vis (2) (Fig.1).
• Si le véhicule est équipé d’un compte-tour, dépo- - desserrer suffisamment la vis (4) de l’ensemble
ser le cache (1) situé derrière le compte-tour puis des commandes sous volant (5),
son écrou de fixation (2) (Fig.2). - insérer un tournevis plat dans l’ouverture de la
• Débrancher le connecteur du compte-tour et bague des commandes sous volant,
déposer ce dernier par le haut. - tourner légèrement le tournevis afin de libérer
• Déposer les vis (3) sous la coquille inférieure l’ensemble des commandes sous volant,
(Fig.3). - débrancher les connecteurs de l’ensemble des
• Dégrafer les coquilles inférieure et supérieure. commandes sous volant,
- déposer l’ensemble des commandes sous volant.
Fig. 1
• Déposer le volant en faisant passer le faisceau de

câbles à travers l’ouverture.
REPOSE
- Remplacer la vis de volant (2).
- Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équipe-
ment du véhicule, procéder aux réinitialisations néces-
saires (lève-vitre électrique, autoradio, toit ouvrant)
(voir chapitre “Equipement électrique”).
- Tourner le volant en butée à gauche puis en butée
à droite afin de contrôler le fonctionnement du
CARROSSERIE
contacteur tournant.
Fig. 3
DÉPOSE-REPOSE • Déposer l’ensemble des commandes sous volant

DE LA COLONNE DE DIRECTION (Fig.4) :
- bloquer en rotation, à l’aide d’un ruban adhésif, le
DÉPOSE contacteur tournant,
• Déposer l’airbag conducteur (voir chapitre S’assurer que les roues soient droites.
• Déposer le volant (voir opération concernée”). Fig. 4
page 116
Sommaire
Direction
• Déposer le transpondeur antidémarrage (6)

(Fig.5).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 7
Fig. 5
• Déposer la vis (7) de la chape rabattable puis dés-

accoupler cette dernière du boîtier de direction
(Fig.6).
MÉCANIQUE
Fig. 8
Fig. 6
Ne pas rétracter l’axe intermédiaire.
• Débrancher les connecteurs (8) du calculateur de

direction assistée (Fig.7).
• Déposer les 4 vis (9) (Fig.8)
• Sortir la colonne de direction avec le système
d’assistance électrique.
REPOSE
dépose, en respectant les points suivants :
- Remplacer la vis de volant.
- Remplacer la vis et l’écrou de la chape rabattable.
- Positionner correctement la vis de la chape rabat-
CARROSSERIE
table sur le méplat de l’arbre du boîtier de direction Fig. 9

(Fig.9).
- Tourner le volant en butée à gauche puis en butée
à droite afin de contrôler le fonctionnement du
contacteur tournant.
page 117
Sommaire
Direction
DÉPOSE-REPOSE DÉPOSE-REPOSE - Nettoyer le filet de la crémaillère et y appliquer du

DE LA ROTULE DE DIRECTION DE LA BIELLETTE DE DIRECTION produit de freinage.
DÉPOSE OUTILLAGE NÉCESSAIRE - Contrôler et régler le parallélisme.
GÉNÉRALITÉS
• Déposer la roue avant du côté concerné. - [1]. Outil de blocage du barreau de direction (ref :
• Desserrer le contre-écrou (1) de réglage de paral- Dir. 1306-03) (Fig.11).
lélisme (Fig.10). - [2]. Outil de dépose-repose de la biellette de direc-
• Déposer l’écrou (2), puis à l’aide d’un arrache- tion Ø 35 mm à 41 mm (ref : Dir. 1305-01) (Fig.11).
rotule, extraire la rotule (3) du pivot.
• Dévisser la rotule de direction (3) en maintenant la DÉPOSE
biellette de direction (4) en (a) à l’aide d’une clé • Déposer la roue avant du côté concerné.
plate. • Déposer :
- la rotule de direction (voir opération concernée),
- le contre-écrou de réglage de parallélisme,
Faire un repère ou compter le nombre de - les deux colliers du soufflet de direction,
tours de filets en prise afin de faciliter le Fig. 12
préréglage du parallélisme lors de la - le soufflet de direction.
repose. • Déverrouiller la colonne de direction et braquer
les roues du côté concerné. DÉPOSE-REPOSE
• Mettre en place l’outil [1] sur le barreau de direc- DU BOÎTIER DE DIRECTION
tion (Fig.11).
• Débloquer la biellette à l’aide de l’outil [2]. DÉPOSE
• Procéder à la dépose du berceau (voir chapitre
“Suspensions - Trains - Géométrie”).
• Déposer les boulons (1) (Fig.13).
MÉCANIQUE
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 13
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de • Déposer la biellette. • Extraire le boîtier de direction du berceau.
- Replacer la rotule de direction (3) en tenant REPOSE REPOSE
compte du repère ou du nombre de tours de filets Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
en prise lors de la dépose. dépose en respectant les points suivants : dépose en respectant les points suivants :
- Respecter les couples de serrage. - Remplacer le limiteur (1) sur le boîtier de direction - Respecter les couples de serrage.
- Contrôler et régler le parallélisme. (Fig.12). - Contrôler et régler le parallélisme si nécessaire.
CARROSSERIE
page 118
Sommaire
Direction
DIRECTION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
1. Commande de feux et de clignotants

2. Commande de d’essuie-glace 10. Fixation de chape rabattable (remplacer) : 2,4 daN.m
3. Support de commande et contacteur tournant 11. Boîtier de direction
4. Vis de volant de direction (remplacer) : 4,4 daN.m 12. Fixation de boîtier de direction sur berceau : 10,5 daN.m
5. Colonne de direction 13. Biellette de direction : 5 daN.m
6. Poignée de réglage en hauteur de la colonne 14. Collier
7. Calculateur 15. Soufflet
8. Coquille inférieure 16. Contre-écrou de réglage du parallélisme avant : 5,3 daN.m
9. Coquille supérieure 17. Rotule
page 119
Sommaire
C HAPITRE 7
GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X”, avec

maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression, fournie depuis le
Commandes
collecteur pour les moteurs essence ou par une pompe à vide entraînée par l’ar-
MÉCANIQUE
bre à cames pour les moteurs Diesel. SERVOFREIN

Disques pleins ou ventilés selon la version à l’avant et tambour à l’arrière.
Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur
Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles
toute la gamme.
agissant sur les roues arrière.
Montage d’un antiblocage de roues (ABS) Continental Teves MK70 avec répar-
titeur électronique de freinage (REF) et assistance au freinage d’urgence (AFU) MAÎTRE-CYLINDRE
monté de série sur l’ensemble de la gamme. Maître-cylindre tandem.
Un système de contrôle de stabilité (ESP) Bosch 8.1 avec répartiteur électro- Diamètre : 228,6 mm.
nique de freinage (REF) et assistance au freinage d’urgence (AFU) est monté en
option. FREIN DE STATIONNEMENT
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
roues arrière.
Freins avant
Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. POMPE À VIDE (DIESEL)
Pompe entraînée par l’arbre à cames et fournissant la dépression au servofrein.
FREINS À DISQUES
Gestion de l’assistance
Cotes en mm Disques pleins Disques ventilés

Diamètre du piston 48
Diamètre du disque 259
au freinage
Epaisseur du disque 12 20,6
Limite d’usure du disque 10,6 17,7 SYSTÈME ANTIBLOCAGE ABS
Le système antiblocage (ABS) Continental Teves MK70 avec répartiteur électro-
Voile maximal des disques 0,03
nique de freinage (REF) et assistance au freinage d’urgence (AFU) est monté de
Epaisseur des garnitures (support compris) 18 série sur l’ensemble de la gamme.
Limite d’usure des garnitures (support compris) 6 Ce système a pour fonctions principales la répartition électronique de freinage
entre l’avant et l’arrière, par la régulation du glissement des roues arrière et l’an-
tiblocage des roues, par la régulation du glissement des quatre roues.
Freins arrière L’antiblocage des roues motrices sur couple résistant moteur (MSR) a pour but
d’éviter le glissement excessif des roues motrices lors d’un levé de pied ou
Freins à tambours avec rattrapage automatique du jeu d’usure et mécanisme de d’une rétrogradation sur une chaussée à faible adhérence, en demandant à la
frein de stationnement incorporé. gestion moteur de réguler le couple d’entraînement du moteur (compensation
du couple résistant) afin de “relancer” les roues.
FEINS À TAMBOURS En cas de freinage provoquant de très fortes décélérations, le calculateur d’ABS
Diamètre des pistons du cylindre récepteur : 17,5 mm. émet sur le réseau multiplexé une requête au calculateur habitacle lui deman-
Diamètre des tambours : 203,2 mm. dant l’allumage des feux de détresse.
Diamètre maximal d’usure des tambours : 204,45 mm. Il fournit aussi la vitesse véhicule aux autres calculateurs par le réseau multi-
Epaisseur des garnitures (support compris) : 5,5 mm. plexé (CAN Véhicule) et par une liaison filaire pour les calculateurs qui ne sont
Epaisseur minimale des garnitures (support compris) : 2,4 mm. pas reliés au réseau multiplexé.
CARROSSERIE
page 120
Sommaire
Freins
CALCULATEUR D’ABS CARACTÉRISTIQUES ET IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS DE L’ABS

IMPLANTATION DU CALCULATEUR D’ABS Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché.
ET BROCHAGE DE SON CONNECTEUR Sauf indication contraire, les mesures se font depuis le connecteur du
GÉNÉRALITÉS
calculateur d’ABS, connecté à un bornier.
conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive
du multimètre.
Groupe électrohydraulique
Fixé du côté droit dans le compartiment moteur, sur le tablier, le calculateur est
solidaire du bloc hydraulique et forme ainsi un groupe compact. Il intègre la
pompe hydraulique, le calculateur et les électrovannes.
Capteurs de vitesse de roues
Les capteurs de vitesse de roues sont alimentés en + 12 V après

contact mais la mesure de cette alimentation n’est pas réalisable (ali-
mentation coupée lorsque le capteur est en défaut).
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT
MÉCANIQUE
Affectation du connecteur 26 voies
Voies Affectations
2 Signal du capteur de vitesse arrière gauche
3 Alimentation du capteur de vitesse arrière gauche
4 – IMPLANTATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIÈRE
5 Alimentation du capteur de vitesse avant droit
6 Signal du capteur de vitesse avant droit
7 –
8 Signal du capteur de vitesse avant gauche
9 Alimentation du capteur de vitesse avant gauche
10 –
11 Alimentation du capteur de vitesse arrière droit
12 Signal du capteur de vitesse arrière droit
13 Masse
15 –
16 Signal du contacteur de frein (tension batterie pédale de frein appuyée)
17 –
18 Ligne diagnostic K
19 –
CARROSSERIE
20 Alimentation après contact

21 CAN Véhicule Low Résistances des capteurs de vitesse de roues :
22 – - Entre les voies 11 (+) et 12 (arrière droit) : 556 kΩ.
- Entre les voies 11 et 12 (+) (arrière droit) : 415 kΩ.
23 CAN Véhicule High - Entre les voies 2 (+) et 3 (arrière gauche) : 411 kΩ.
Signal de vitesse du véhicule (vers la radio, la direction assistée - Entre les voies 2 et 3 (+) (arrière gauche) : 551 kΩ.
24
et le toit ouvrant électrique) - Entre les voies 8 (+) et 9 (avant gauche) : 418 kΩ.
25 –
- Entre les voies 8 et 9 (+) (avant gauche) : 555 kΩ.
- Entre les voies 5 (+) et 6 (avant droit) : 555 kΩ.
26 Masse - Entre les voies 5 et 6 (+) (avant droit) : 418 kΩ.
page 121
Sommaire
Freins
Contacteur double de pédale de frein CALCULATEUR D’ESP

Contacteur fixé sur le devant du pédalier.
IMPLANTATION DU CALCULATEUR D’ESP
IMPLANTATION DU CONTACTEUR DOUBLE DE PÉDALE DE FREIN ET BROCHAGE DE SON CONNECTEUR
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Résistance du contacteur entre la voie 16 et le fusible F5 habitacle (pédale relâ-

chée / appuyée) : ∞ / 0,4 Ω.
SYSTÈME CONTRÔLE DE STABILITÉ ESP

Le système de contrôle de stabilité (ESP) Bosch 8.1 avec répartiteur électronique
de freinage (REF) et assistance au freinage d’urgence (AFU) est monté en
option.
Ce système, en plus de la fonction antiblocage des roues (ABS), garantit dans
les limites de la physique la stabilité dynamique et la dirigeabilité du véhicule Affectation du connecteur 26 voies
par contrôle et correction du sur et sous-virage.
L’antiblocage des roues motrices sur couple résistant moteur (MSR) a pour but Voies Affectations
d’éviter le glissement excessif des roues motrices lors d’un levé de pied ou 1 Masse
d’une rétrogradation sur une chaussée à faible adhérence, en demandant à la 2 et 3 Alimentation permanente
gestion moteur de réguler le couple d’entraînement du moteur (compensation
du couple résistant) afin de “relancer” les roues. 4 Masse
L’antipatinage de roue (ASR) permet d’éviter le patinage des roues motrices lors 5 Signal du capteur de vitesse avant gauche
d’une phase de démarrage ou d’accélération. Le système freine la roue en situa- 6 Alimentation du capteur de vitesse arrière gauche
tion de glissement pour garder toute la motricité.
Lors de régulation du contrôle de stabilité avec forte décélération, le calculateur 7 –
d’ESP commande l’allumage des feux de stop. 8 Alimentation du capteur de vitesse arrière droit
En cas de freinage provoquant de très fortes décélérations, le calculateur d’ABS 9 Alimentation du capteur de vitesse avant droit
émet sur le réseau multiplexé une requête au calculateur habitacle lui deman-
10 Signal du capteur de vitesse avant droit
dant l’allumage des feux de détresse.
Il fournit aussi la vitesse véhicule aux autres calculateurs par le réseau multi- 11 à 13 –
plexé (CAN Véhicule) et par une liaison filaire pour les calculateurs qui ne sont 14 signal CAN Low privé capteur contrôle de trajectoire
pas reliés au réseau multiplexé.
15 CAN Véhicule Low
16 Alimentation du capteur de vitesse avant gauche
17 Signal du capteur de vitesse arrière gauche
19 Signal du capteur de vitesse arrière droit
20 Signal du contacteur de frein (tension batterie pédale de frein appuyée)
21 Commande d’activation / désactivation de l’ESP
22 Commande du relais d’allumage des feux stop (par mise à la masse)
Signal de vitesse du véhicule (vers la radio, la direction assistée
23 et le toit ouvrant électrique)
24 –
25 Signal CAN High privé capteur contrôle de trajectoire
CARROSSERIE
26 CAN Véhicule High
page 122
Sommaire
Freins
CARACTÉRISTIQUES ET IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS DE L’ESP Capteurs de vitesse de roues
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché. Les capteurs de vitesse de roues sont alimentés en + 12 V après
Sauf indication contraire, les mesures se font depuis le connecteur du contact mais la mesure de cette alimentation n’est pas réalisable (ali-
mentation coupée lorsque le capteur est en défaut).
GÉNÉRALITÉS
calculateur d’ESP, connecté à un bornier.
conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure. IMPLANTATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive
du multimètre.
Groupe électrohydraulique
Fixé du côté droit dans le compartiment moteur, sur le tablier, le calculateur est
solidaire du bloc hydraulique et forme ainsi un groupe compact. Il intègre la
pompe hydraulique, le calculateur et les électrovannes.
Capteur d’accélération transversale et de vitesse de lacet
Ce capteur indique l’accélération transversale et la vitesse de lacet du véhicule.
L’analyse de ces données combinées à celles des autres capteurs permet de
déduire la trajectoire du véhicule.
Il est situé sous le siège passager.
IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ACCÉLÉRATION TRANSVERSALE

ET DE VITESSE DE LACET
MÉCANIQUE
IMPLANTATION DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIÈRE
Capteur d’angle du volant

Ce capteur donne une indication angulaire de la trajectoire désirée du véhicule.
Il est situé sur la colonne de direction, côté arbre intermédiaire.
IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ANGLE DU VOLANT
CARROSSERIE
Résistances des capteurs de vitesse de roues :

- Entre les voies 8 (+) et 19 (arrière droit) : 555 kΩ.
- Entre les voies 8 et 19 (+) (arrière droit) : 412 kΩ.
- Entre les voies 6 (+) et 17 (arrière gauche) : 554 kΩ.
- Entre les voies 6 et 17 (+) (arrière gauche) : 412 kΩ.
- Entre les voies 5 (+) et 16 (avant gauche) : 415 kΩ.
- Entre les voies 5 et 16 (+) (avant gauche) : 556 kΩ.
- Entre les voies 9 (+) et 10 (avant droit) : 555 kΩ.
- Entre les voies 9 et 10 (+) (avant droit) : 415 kΩ.
page 123
Sommaire
Freins
Contacteur double de pédale de frein

Contacteur fixé sur le devant du pédalier. IMPLANTATION DU CONTACTEUR DOUBLE DE PÉDALE DE FREIN
Résistance du contacteur entre la voie 20 et le fusible F5 habitacle (pédale relâ-
chée / appuyée) : ∞ / 0,3 Ω.
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)
LIQUIDE DE FREIN
Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents
Préconisation : “éclatés de pièces” dans les méthodes.
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Capacité : FREINS AVANT
Respect des repères de niveau «MINI» et «MAXI» sur le réservoir. Vis de maintien du disque : 1,4.
Vis de colonnette (*) : 3,5.
Périodicité d’entretien : Vis de purge : 1,1.
Remplacement et purge tous les 120 000 km ou tous les 4 ans. Vis de support d’étrier (**) : 10.
Flexible de frein sur l’étrier : 1,7.
Vis de roue : 10,5.
(**) Appliquer du frein filet fort sur les vis.
FREINS ARRIÈRE
Ecrou de moyeu : 17,5.
Vis de purge : 0,6.
Vis de fixation du cylindre récepteur : 1,5.
Vis de roue : 10,5.
COMMANDE
CARROSSERIE
Vis de fixation de réservoir de compensation : 0,4.

Ecrous de fixation du servofrein : 2,5.
Ecrou de fixation du maître-cylindre : 2,5.
Canalisation hydraulique :
- Sur l’étrier de frein avant : 1,7.
- Sur le cylindre récepteur des garnitures de freins : 1,4.
- Sur le maître-cylindre : 1,5.
- Sur groupe hydraulique ABS/ESP : 1,3.
Levier de frein à main sur caisse : 0,8.
Support de groupe hydraulique sur caisse : 0,8.
page 124
Sommaire
Freins
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS
150. Capteur roue arrière droit.
151. Capteur roue arrière gauche.
152. Capteur roue avant droit.
153. Capteur roue avant gauche.
160. Contacteur stop.
261. Radio.
299. Platine de servitudes relais.
502. Calculateur de direction assistée variable.
583. Capteur d’angle de volant.
597. Boîtier fusibles et relais moteur.
645. Unité de contrôle électrique habitacle.
1016. Boîtier fusibles habitacle.
1033. Batterie.
1094. Calculateur antiblocage de roues CODES COULEURS
et ou contrôle de trajectoire. BA. Blanc. NO. Noir.
MÉCANIQUE
1106. Bouton marche arrêt contrôle trajectoire. BE. Bleu. OR. Orange.
1175. Capteur trajectoire et accélérateur transversale et latérale. BJ. Beige. RG. Rouge.
1281. Relais feux stop. CY. Cristal. SA. Saumon.
1578. Moteur de toit ouvrant. GR. Gris. VE. Vert.
1579. Unité de contrôle électrique de toit ouvrant. JA. Jaune. VI. Violet.
1834. Boîtier fusible moteur. MA. Marron.
CARROSSERIE
page 125
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Freins
SYSTÈME ABS SANS ESP

CARROSSERIE
SYSTÈME ABS AVEC ESP
page 126
Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui-ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et qualité pré-
conisées.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement s’effectue par le dessous du véhicule.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.
Freins avant DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER
DÉPOSE-REPOSE Presse-pédale de frein pour limiter l’écoulement de
DES PLAQUETTES DE FREIN liquide de frein lors de l’ouverture du circuit.
DÉPOSE DÉPOSE
• Ouvrir le bouchon du réservoir du liquide de frein • Lever et caler le véhicule.
et entourer le bocal d’un chiffon. • Déverrouiller le volant de direction.
• Débloquer les vis de roues avant. • Installer un presse-pédale.
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. • Déposer la roue avant du côté concerné.
• Débloquer le flexible de frein (1) sur l’étrier (Fig.4).
MÉCANIQUE
• Déposer les roues avant.
• Glisser un tournevis entre la plaquette et l’étrier et
faire progressivement levier pour créer un léger jeu Prévoir l’écoulement de liquide de frein.
entre les plaquettes et le disque en repoussant
légèrement le piston.
• Déposer la vis de colonnette inférieure en utilisant
une clé plate de 17 mm pour maintenir la colon-
nette et une clé plate de 13 mm pour déposer la vis
(Fig.1).
Fig. 2
Fig. 4
• Déposer les plaquettes de frein (voir opération
concernée).
• Déposer la vis supérieure (2) de l’étrier (Fig.5).
Fig. 1
• Pivoter l’étrier vers le haut et s’assurer de son

immobilisation (Fig.2).
• Déposer les plaquettes de frein.
• Déposer les 2 agrafes antibruit (Fig.3). Fig. 3
CARROSSERIE
REPOSE
- Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du cache - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
poussière de protection du piston ainsi que l’usure que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
du disque. tionnement.
- Repousser complètement (de préférence à l’aide Fig. 5
d’un outil approprié) le piston de l’étrier. Les plaquettes de frein neuves exigent une
- Changer les agrafes antibruit. période de rodage d’environ 500 km pen- • Desserrer complètement le flexible hydraulique
- Changer systématiquement la vis de colonnette. dant laquelle il convient de ne pas faire de de l’étrier.
- Respecter les couples de serrage prescrits. freinage appuyé. • Déposer l’étrier.
page 127
Sommaire
Freins
REPOSE
Respecter les points suivants : FREINS AVANT
- Repousser complètement (de préférence à l’aide
d’un outil approprié) le piston de l’étrier.
GÉNÉRALITÉS
- Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière.

- Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.
DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
DÉPOSE
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir
opération concernée).
• Sans le débrancher, déposer l’étrier de frein et le
suspendre dans le passage de roue afin de ne pas
endommager le flexible.
• Déposer :
- le support d’étrier (1) de frein (Fig.6),
1. Disque
2. Vis de maintien du disque : 1,4 daN.m
3. Plaquettes de frein
4. Support d’étrier
5. Etrier
6. Agrafe antibruit
MÉCANIQUE
7. Kit de réparation de l’étrier de frein 10. Soufflet de protection de colonnette

8. Colonnette 11. Vis de purge : 1,1 daN.m
9. Vis de colonnette (remplacer) : 3,4 daN.m 12. Vis de support d’étrier : 10 daN.m.
Freins arrière
DÉPOSE-REPOSE D’UN TAMBOUR
DÉPOSE
• Lever le véhicule et déposer la roue arrière du côté
concerné.
• Desserrer le frein de parking.
• Déposer :
- le capuchon du moyeu (Fig.8),
Fig. 6
- les deux vis (2) de maintien du disque (3) (Fig.7),

- le disque de frein.
Fig. 9
DÉPOSE-REPOSE
DES GARNITURES DE FREIN
Une pince pour segment de frein.
Fig. 8
DÉPOSE
• Procéder à la dépose du tambour (voir opération
concernée).
- l’écrou de moyeu (Fig.9), • Déposer (Fig.10) :
- le tambour. - le ressort inférieur (1) puis le ressort supérieur (2)
Fig. 7 à l’aide d’une pince pour segment de frein,
- les coupelles (3) en maintenant la tige de liaison
REPOSE (4) au contact du plateau de frein,
CARROSSERIE
Respecter les points suivants : - le segment avant (5),

REPOSE - Contrôler le diamètre du tambour et l’épaisseur - la biellette (6) de rattrapage de jeu incrémenté,
Respecter les points suivants : des garnitures. - le segment arrière (7).
- Nettoyer correctement les disques (produit de - Contrôler l’étanchéité du cylindre récepteur. • Mettre une pince sur les pistons de cylindre récep-
protection sur les disques neufs). - Changer les pièces défectueuses. teur (pour éviter leur éjection).
- Si les disques sont neufs, changer systématique- - Nettoyer le plateau, les garnitures, le tambour et • Désaccoupler le câble (8) de frein de stationne-
ment les plaquettes de frein. la fusée. ment de son levier.
- Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière de - Respecter les couples de serrage. • Déposer du segment avant :
l’étrier. - Régler les garnitures par des applications répé- - le ressort (9),
- Respecter les couples de serrage prescrits. tées sur la pédale de frein. - le levier de réglage (10).
page 128
Sommaire
Freins
Commande
des freins
GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE
DÉPOSE
• Déposer la batterie et son bac.
• Débrancher le connecteur (1) du détecteur de
niveau de liquide de frein (Fig.11).
• Déposer le bouchon (2) du réservoir de liquide de
frein.
• Vidanger le réservoir du maître-cylindre à l’aide
Fig. 10
d’une seringue.
• Si équipé, déposer la durit d’alimentation (3) de
l’émetteur d’embrayage.
Prévoir l’écoulement de liquide de frein.
MÉCANIQUE
REPOSE - Respecter les couples de serrage.
Respecter les points suivants : - Prérégler les garnitures à l’aide de la molette de la
- Contrôler le diamètre du tambour et l’étanchéité biellette (6) de rattrapage de jeu de telle sorte que
du cylindre récepteur. le diamètre (11) des garnitures soit de 202,45 mm.
- Changer les pièces défectueuses. - Régler définitivement les garnitures par des appli-
- Nettoyer le plateau, les garnitures, le tambour et cations répétées sur la pédale de frein une fois le
la fusée. tambour remonté.
Fig. 11
FREINS ARRIÈRE • Déposer :

- les raccords de canalisations de frein (4) du maî-
tre-cylindre et repérer leur position,
- les écrous (5) sur le servofrein,
- le maître-cylindre de frein.
REPOSE
- Pré-remplir légèrement le maître-cylindre avec le
liquide de frein préconisé.
- Remplacer les joints d’étanchéité du maître-cylin-
dre.
- Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei-
nage et du circuit hydraulique d’embrayage si
équipé.
DÉPOSE-REPOSE
DU SERVOFREIN
DÉPOSE
Dans le compartiment moteur
• Déposer le maître-cylindre (voir opération concer-
née).
• Déposer le calculateur de gestion moteur puis son
support (3 vis).
CARROSSERIE
1. Tambour • Débrancher le tuyau de dépression du servofrein.

2. Circlip de roulement
3. Ecrou de moyeu : 17,5 daN.m Dans l’habitacle
4. Bouchon 11. Ressort • Déposer l’axe double sécurité (1) entre la tige de
5. Segment avant 12. Ressort de rappel supérieur poussée du servofrein et la pédale de frein, après
6. Segment arrière 13. Dispositif de maintien des segments avoir basculé l’axe de liaison vers le haut (Fig.12).
7. Cylindre récepteur 14. Vis de fixation du cylindre récepteur : • Déposer les écrous (2) du servofrein (Fig.13).
8. Vis de purge : 0,6 daN.m 1,5 daN.m
9. Plateau 15. Biellette du mécanisme de rattrapage de jeu Dans le compartiment moteur
10. Ressort de rappel inférieur 16. Levier de réglage.
• Déposer le servofrein.
page 129
Sommaire
Freins
• Desserrer le frein de stationnement.

• S’assurer que les roues arrière tournent libre-
ment, sinon contrôler les éléments suivants et pro-
céder à la réfection si nécessaire :
- câbles de frein de stationnement,
GÉNÉRALITÉS
- cylindre récepteur,
- système de rattrapage automatique.
• Déposer les roues arrière.
• Déposer l’écran thermique donnant accès au
réglage du frein à main.
• Desserrer l’écrou de réglage (1) pour détendre les
câbles (Fig.15).
Fig. 12
Fig. 14
- Remplacer systématiquement l’axe de liaison

entre la tige de poussée du servofrein et la pédale
à chaque dépose.
- Vérifier avant chaque remontage que la cote (L)
est de 153,3 mm (Fig.14).
- Vérifier le verrouillage de l’axe double sécurité sur Fig. 15
MÉCANIQUE
la tige de poussée du servofrein par basculement • Positionner le levier au 2e cran.

du haut vers le bas. • Agir sur l’écrou de réglage, jusqu’à ce que le tam-
- Respecter les couples de serrage prescrits. bour ne puisse plus être tourné à la main.
- Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei- • Actionner plusieurs fois le levier de frein.
nage et du circuit hydraulique d’embrayage si • Le tambour doit pouvoir tourner librement. Dans
équipé. le cas contraire, agir progressivement sur l’écrou
Fig. 13
de réglage jusqu’à ce que le tambour puisse tour-
RÉGLAGE DU FREIN À MAIN ner à nouveau librement.
REPOSE • Reposer les roues arrière.
RÉGLAGE
Respecter les points suivants : • Lever l’arrière du véhicule.
- Contrôler la présence du joint d’étanchéité entre le • Effectuer cinq actions sur le levier de frein de par-
PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
servofrein et le tablier et le remplacer s’il est défec- king afin de mettre les câbles en condition normale DE FREINAGE
tueux. d’utilisation.
Effectuer la purge après toute opération
au cours de laquelle le circuit a été ouvert.
COMMANDE D’une façon générale, la purge doit être
effectuée lorsque la pédale devient “ élastique ”
et lorsqu’il devient nécessaire d’actionner plu-

sieurs fois celle-ci pour obtenir un freinage effi-
cace. Dans la mesure du possible, il est recom-
mandé d’utiliser un appareil de purge sous pres-
sion (entre 1,5 et 2 bars). Toutefois à titre de
dépannage, la méthode de purge “ au pied ”,
réalisable avec le concours d’un autre opérateur,
peut être employée mais sous toutes réserves en
ce qui concerne son efficacité.
• Le circuit de freinage étant organisé en “ X ”, la

purge doit s’effectuer à chaque récepteur dans un
ordre spécifique qui est :
- avant gauche,
- avant droit,
- arrière gauche,
- arrière droit.
Système antiblocage
DÉPOSE-REPOSE DU GROUPE
ÉLECTROHYDRAULIQUE
CARROSSERIE
(MOTEUR 1.2 16V)

1. Servofrein
2. Ecrou de fixation du servofrein : 2,5 daN.m DÉPOSE
4. Axe de la pédale sur le servofrein Avant d’intervenir sur le circuit hydrau-
5. Tuyau à dépression lique de freinage et de débrancher un rac-
6. Réservoir de compensation cord, prévoir l’écoulement du liquide et
7. Bouchon protéger son environnement. Obturer ensuite
8. Maître-cylindre tous les orifices laissés libres à l’aide de bou-
9. Ecrou de fixation du maître-cylindre : 2,5 daN.m. chons appropriés.
page 130
Sommaire
Freins
• Débrancher la batterie. DÉPOSE-REPOSE DU GROUPE

• Mettre en place un presse-pédale sur la pédale de ÉLECTROHYDRAULIQUE
frein pour limiter l’écoulement de liquide de frein.
• Lever le véhicule. (MOTEUR 1.5 DCI)
• Déposer :
GÉNÉRALITÉS
- la roue avant droite, DÉPOSE
- le boîtier de filtre à air, Avant d’intervenir sur le circuit hydrau-
- la bobine d’allumage (1) (Fig.16), lique de freinage et de débrancher un rac-
- l’électrovanne (2) du circuit de recyclage des cord, prévoir l’écoulement du liquide et
vapeurs de carburant. protéger son environnement. Obturer ensuite
tous les orifices laissés libres à l’aide de bou-
chons appropriés.
• Mettre en place un presse-pédale sur la pédale de
frein pour limiter l’écoulement de liquide de frein.
• Lever le véhicule.
• Déposer :
- la roue avant droite,
- la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
“Carrosserie”),
- le boîtier de filtre à air.
- l’anneau de levage (1),
MÉCANIQUE
- le tube EGR (2),
- l’insonorisant (flèche).
Fig. 16 • Débrancher le connecteur (3) du groupe hydrau-
lique (Fig.17).
Fig. 18 • Repérer la position des canalisations.
• Dévisser les raccords des canalisations (4) sur le
groupe hydraulique.
- les vis de fixation (5) du support du groupe
hydraulique,
- le groupe hydraulique avec son support,
• Débrancher le connecteur (3) du groupe hydrau- - le groupe hydraulique de son support.
lique (Fig.17).
• Repérer la position des canalisations. REPOSE REPOSE
• Dévisser les raccords des canalisations (4) sur le Respecter les points suivants : Respecter les points suivants :
groupe hydraulique. - Ne retirer les obturateurs du groupe hydraulique - Ne retirer les obturateurs du groupe hydraulique
• Déposer (Fig.18) : neuf qu’au moment de monter la canalisation de neuf qu’au moment de monter la canalisation de
- les vis de fixation (5) du support du groupe frein correspondante. frein correspondante.
hydraulique, - Respecter les couples de serrage. - Respecter les couples de serrage.
- le groupe hydraulique avec son support, - Effectuer la purge du circuit hydraulique de frei- - Procéder à la purge du circuit hydraulique de frei-
- le groupe hydraulique de son support. nage. nage.
CARROSSERIE
Fig. 17 Fig. 19
page 131
Sommaire
C HAPITRE 8
GÉNÉRALITÉS
Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
La Twingo II dispose d’une climatisation à commande manuelle (en option sur PRESSOSTAT
finitions Authentique et Expression et de série à partir de Trend) ou d’une cli- Il est situé sur le tuyau haute pression du fluide réfrigérant, entre le compres-
matisation à commande automatique (en option sur finitions Trend, Dynamique seur et le condenseur. Il informe le calculateur de gestion moteur qui permet ou
MÉCANIQUE
et GT et de série sur Initiale). non, en fonction de la pression régnant dans le circuit, la commande de l’em-
brayage du compresseur de climatisation. Le compresseur est débrayé si la
pression est supérieure à 28 bars et interdit son enclenchement si la pression
Circuits de la climatisation est inférieure à 2 bars (pression absolue).
Le calculateur de gestion moteur prend en compte également cette pression
pour le fonctionnement du motoventilateur.
FILTRE À AIR D’HABITACLE
Le filtre d’habitacle est implanté sous la planche de bord, côté passager.
COMPRESSEUR
Compresseur entraîné depuis le vilebrequin par une courroie multipiste com- IMPLANTATION DU PRESSOSTAT
mune à tous les accessoires.
Compresseur Sanden SD 6V 12 à embrayage électromagnétique.
Résistance de la bobine de l’embrayage entre les voies de l’élément : 3,7 Ω.
COURROIE DE COMPRESSEUR
MOTEUR 1.2 16V

Courroie multipiste avec galet tendeur mécanique, entraînant le compresseur

de climatisation et l’alternateur depuis le vilebrequin.
Tension de la courroie avec fréquencemètre (Mot. 1715) ou (Mot. 1505) :
- Sans climatisation : 244 ± 5 Hz.
- Avec climatisation : 277 ± 5 Hz.
MOTEUR 1.5 DCI

Courroie multipiste entraînée depuis le vilebrequin et commune à l’entraîne-
ment de l’alternateur et du compresseur de climatisation.
Tension de la courroie automatique réalisée par un galet tendeur à action per-
manente.
Gestion de la climatisation
CARACTÉRISTIQUES ET IMPLANTATION DES ÉLÉMENTS
DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché.

Sauf indication contraire, les mesures se font depuis les connecteurs
du calculateur, connectés à un bornier.
gnostic où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le Pour les caractéristiques, voir le chapitre “Moteur” correspondant.
CARROSSERIE
conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.

Température lors des mesures : 25 °C.
page 132
Sommaire
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR HABITACLE MOTEUR DE RECYCLAGE DE L’AIR

Il se trouve dans l’embase du rétroviseur intérieur et permet au calculateur de Il est placé sur le côté gauche du bloc de climatisation, en haut.
réagir en fonction de la température habitacle en modifiant le mixage et la Le système utilise un moteur à courant continu. L’alimentation électrique per-
vitesse de soufflerie. met de piloter ce moteur par inversion de polarité.
GÉNÉRALITÉS
Ce capteur est de type CTN.
IMPLANTATION DU MOTEUR DE RECYCLAGE DE L’AIR
IMPLANTATION DU CAPTEUR
DE TEMPÉRATURE D’AIR HABITACLE
MÉCANIQUE
Résistance du moteur de recyclage entre les voies 1 et 10 du connecteur à
18 voies : 37 Ω (35 Ω ± 5 Ω à 20 °C).
MOTEUR DE VOLET DE MIXAGE

Il est placé sur le côté gauche du bloc de climatisation, en bas.
La position du volet est régulée grâce à un moteur pas à pas commandé par
Résistances du capteur de température d’air habitacle entre les voies 5 et 12 du impulsions (signal carré). La position effective du moteur est déterminée par un
connecteur à 12 voies : comptage des impulsions de commande.
- A 0 °C : 32 560 Ω. L’arrivée en butée du moteur est détectée par une consommation accrue de cou-
- A 10 °C : 19 870 Ω. rant. Après une réparation ou une coupure d’alimentation, la position du
- A 15 °C : 15 700 Ω. moteur pas à pas est de nouveau mémorisée par l’ouverture et la fermeture
- A 20 °C : 12 490 Ω. automatique du volet.
- A 25 °C : 10 000 Ω.
- A 30 °C : 8 059 Ω. IMPLANTATION DU MOTEUR DE VOLET DE MIXAGE
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR EXTÉRIEUR
Il se trouve dans le rétroviseur extérieur droit et permet au calculateur de réagir
en fonction des variations de la température extérieure.
Ce capteur est de type CTN.
Résistances du capteur de température d’air extérieur entre les voies 6 et 9 du
connecteur du rétroviseur droit :
- A 0 °C : 5 980 Ω.
- A 10 °C : 4 280 Ω.
- A 15 °C : 3 530 Ω.
- A 20 °C : 2 900 Ω.
- A 25 °C : 2 300 Ω.
- A 30 °C : 2 010 Ω.
MODULE DE PUISSANCE DU MOTOVENTILATEUR HABITACLE

Il est placé sur le côté gauche du bloc de climatisation.
Il est commandé par le calculateur de climatisation selon un signal carré et ali-
mente le motoventilateur habitacle en courant continu.
Mesure de la tension de commande du module de puissance

et de la tension d’alimentation du motoventilateur habitacle
Vitesse ventilateur habitacle 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Signal de commande : mesure de
tension continu entre la voie 6 du 11,8 V 9,5 V 9 V 8,3 V 7,2 V 6,6 V 5,4 V 3,6 V 0,4 V Résistance entre les voies 15 et 16 ou 15 et 17 ou 15 et 18 ou 16 et 17 ou 16 et
module de puissance et la masse *
18 ou 17 et 18 du connecteur à 18 voies : 182 Ω.
Tension d’alimentation du Résistance entre les voies 8 et 15 ou 16 ou 17 ou 18 du connecteur à 18 voies : 91 Ω.
CARROSSERIE
motoventilateur habitacle entre les 0 V 2,5 V 3,2 V 4,3 V 5,6 V 6,6 V 8 V 10 V 12 V

voies 3 et 4 du module de puissance MOTEUR DE VOLET DE DISTRIBUTION D’AIR (1115)
Il est placé sur le côté droit du bloc de climatisation, en bas.
* Cette mesure de tension ne donne qu’une indication (moyenne des tensions). Sa position est régulée grâce à un moteur pas à pas commandé par impulsions
(signal carré). La position effective du moteur est déterminée par un comptage
MOTOVENTILATEUR HABITACLE des impulsions de commande.
Il est placé sur le côté droit du bloc de climatisation. L’arrivée en butée du moteur est détectée par une consommation accrue de cou-
Il est alimenté en courant continu à tension variable par le module de puissance. rant. Après une réparation ou une coupure d’alimentation, la position du
Résistance du motoventilateur mesurée entre les voies 3 et 4 du connecteur du moteur pas à pas est de nouveau mémorisée par l’ouverture et la fermeture
module de puissance : 0,2 Ω. automatique du volet.
page 133
Sommaire
Brochage des connecteurs du calculateur de climatisation automatique

IMPLANTATION DU MOTEUR DE VOLET DE DISTRIBUTION D’AIR
Voies Affectations
Connecteur bleu 12 voies
1 Multiplexage CAN Low
GÉNÉRALITÉS
2à4 –
5 Signal du capteur de température intérieure
6 Masse
7 Multiplexage CAN High
8 –
9 + feu de position droit
12 Masse du capteur de température intérieure
Connecteur blanc 18 voies
1 Commande 2 moteur de recyclage
2à5 –
6 Signal retour vitesse motoventilateur habitacle
7 Commande vitesse motoventilateur habitacle
8 Alimentation 12 V des moteurs de distribution et de mixage d’air
9 –
10 Commande 1 moteur de recyclage
11 Commande bobine b2 du moteur de distribution d’air
12 Commande bobine a2 du moteur de distribution d’air
13 Commande bobine b1 du moteur de distribution d’air
Résistance entre les voies 11 et 12 ou 11 et 13 ou 11 et 14 ou 12 et 13 ou 12 et 14 Commande bobine a1 du moteur de distribution d’air
MÉCANIQUE
14 ou 13 et 14 du connecteur à 18 voies : 183 Ω. 15 Commande bobine b2 du moteur de mixage d’air

Résistance entre les voies 8 et 11 ou 12 ou 13 ou 14 du connecteur à 18 voies : 16 Commande bobine a2 du moteur de mixage d’air
91 Ω. 17 Commande bobine b1 du moteur de mixage d’air
18 Commande bobine a1 du moteur de mixage d’air
PROCÉDURE D’APPRENTISSAGE DES MOTEURS DE MIXAGE ET DE
DISTRIBUTION
Ces moteurs ont besoin d’apprendre leurs butées (minimum et maximum). Ingrédients
Cette opération est automatique et s’effectue dans les cas suivants :
- Après une communication à l’aide de l’outil de diagnostic, lors de la mise du FILTRE À AIR D’HABITACLE
contact suivante.
- Si un défaut, déclaré présent lors de la coupure du contact, disparaît lors de la Périodicité d’entretien :
mise du contact suivante. Moteur 1.2 16v :
- Conditions normales :
- Jusqu’à 12/2008 : Tous les 30 000 km ou tous les ans.
Après toute intervention sur les moteurs de distribution et de mixage, - Depuis 01/2009 : Tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.
ainsi que sur la façade de commande, obtenir impérativement une
communication avec l’outil de diagnostic (lancement d’un apprentis- - Conditions sévères :
sage à la mise du contact suivante). - Jusqu’à 12/2008 : Tous les 15 000 km ou tous les ans.
- Depuis 01/2009 : Tous les 15 000 km ou tous les 2 ans.

Moteur 1.5 dCi :
CALCULATEUR DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE - Conditions normales :
- Jusqu’à 12/2008 : Tous les 20 000 km ou tous les ans.
IMPLANTATION DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR - Depuis 01/2009 : Tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.
- Conditions sévères :
DE CLIMATISATION AUTOMATIQUE - Jusqu’à 12/2008 : Tous les 10 000 km ou tous les ans.
- Depuis 01/2009 : Tous les 15 000 km ou tous les 2 ans.
FLUIDE FRIGORIGÈNE
Capacité :
Moteur essence : 430 ± 35 grammes.
Moteur Diesel : 510 ± 35 grammes.
Préconisation :
R 134a.
LUBRIFICATION
Préconisation :
Huile synthétique Sanden SP10.
Capacité du circuit (ml ou cm3) :
Circuit complet : 135 ± 10.
Vidange du circuit : mesurer la quantité récupérée et mettre la même quantité
CARROSSERIE
d’huile neuve.
Eclatement d’un tuyau ou autre fuite rapide : 100.
Remplacement d’un tuyau : quantité récupérée + 10.
Remplacement du condenseur : quantité récupérée + 30.
Remplacement de l’évaporateur : quantité récupérée + 30.
Remplacement de la bouteille déshydratante : quantité récupérée + 15.
1. Connecteur 12 voies – Dépose - repose du compresseur : quantité récupérée.
2. Connecteur 18 voies – Remplacement du compresseur par un neuf : aucun ajout.
3. Connecteur non utilisé Remplacement du compresseur en échange standard : faire le niveau d’huile
(prévu pour les versions sans climatisation automatique). approprié.
page 134
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS
164. Dispositif de soufflage d’air froid.
319. Tableau de commande de climatisation.
418. Ventilateur sonde température habitacle.
419. Tableau de commande de climatisation automatique.
420. Volet de mixage. CODES COULEURS
475. Moteur recyclage.
645. Unité de contrôle électrique habitacle. BA. Blanc. NO. Noir.
1016. Boîtier fusibles habitacle. BE. Bleu. OR. Orange.
1023. Module puissance groupe motoventilateur BJ. Beige. RG. Rouge.
conditionnement d’air. CY. Cristal. SA. Saumon.
1115. Moteur de distribution pieds. GR. Gris. VE. Vert.
1156. Groupe motoventilateur. JA. Jaune. VI. Violet.
1428. Relais groupe motoventilateur. MA. Marron.
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
CHAUFFAGE-VENTILATION (avec lève-vitre manuel)
page 135
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Chauffage - Climatisation
CHAUFFAGE-VENTILATION (avec lève-vitre électrique)

CARROSSERIE
CHAUFFAGE-VENTILATION ET CLIMATISATION MANUELLE (avec lève-vitre manuel)
page 136
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CHAUFFAGE-VENTILATION ET CLIMATISATION (avec lève-vitre électrique)
CARROSSERIE
CHAUFFAGE-VENTILATION ET CLIMATISATION AUTOMATIQUE (avec lève-vitre électrique)
page 137
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est indispensable de disposer d’une station de remplissage
adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice d’utilisation.
Circuit de chauffage- VIDANGE ET REMPLISSAGE Une fois le remplacement du réfrigé-

DU CIRCUIT DE RÉFRIGÉRANT rant terminé, procéder à un contrôle de
climatisation fuite éventuelle.
La manipulation du fluide frigorigène ne
PRÉCAUTIONS À PRENDRE AVEC peut être réalisée que par du personnel
compétent ayant reçu une formation
LE CIRCUIT FRIGORIFIQUE DE adaptée et informé des conditions de recyclage DÉPOSE-REPOSE
CLIMATISATION de ce produit nocif pour l’environnement. DU FILTRE À AIR D’HABITACLE
Respecter, dans tous les cas, ces pré- VIDANGE-REMPLISSAGE (Fig.1)

cautions générales. Le filtre à air d’habitacle est accessible
sous la boîte à gants, côté passager.
RÈGLES DE SÉCURITÉ
DÉPOSE
MÉCANIQUE
- Porter des gants et des lunettes de protection afin

d’éviter tout risque de gelure. • Défaire l’agrafe (1) du filtre d’habitacle (2) (Fig.2).
- Ne pas manipuler le fluide frigorigène près d’une
flamme ou d’un corps très chaud (ex: cigarette) afin Pour une meilleur compréhension, la
d’éviter tout risque de dégagement des vapeurs console de plancher est déposée.
toxiques.
- Travailler dans un local aéré.
- Manipuler l’huile de graissage usagée du com- • Déboîter le filtre à air d’habitacle (2) de son loge-
presseur avec précaution car celle-ci peut contenir ment (Fig.3).
des acides.
REPOSE
PRÉCAUTIONS À PRENDRE LORS DE Procéder dans l’ordre inverse des opérations de
1. Raccord de service haute pression
L’OUVERTURE DU CIRCUIT 2. Raccord de service basse pression. dépose en respectant le sens de montage du filtre.
- Obturer rapidement tous les conduits afin d’éviter La flèche sur le couvercle du filtre doit être orientée
l’introduction d’humidité (à l’aide de bouchons Fig. 1 vers le haut (Fig.4).
appropriés).
- Les pièces neuves doivent être à température
ambiante, avant déballage, afin d’éviter la conden-
sation.
- Les bouchons sur les raccords des pièces devront
être déposés au dernier moment avant montage.
Eviter de monter les pièces ne possé-

dant pas de bouchon.
Fig. 2
PRÉCAUTIONS À PRENDRE LORS DU

MONTAGE DES RACCORDS
- N’utiliser que des joints neufs.
- Lubrifier les joints toriques en utilisant de l’huile
pour compresseur.
- Serrer les raccords au couple préconisé en appliquant
dans la mesure du possible un contre-couple.
PROTECTION GÉNÉRALE DU CIRCUIT

- Ne jamais mettre le système de réfrigération en mar-
che si le circuit de fluide frigorigène est vidangé.
- Ne pas déposer le bouchon de remplissage du
compresseur lorsque le circuit est chargé.
LE MATÉRIEL
Le remplissage du circuit frigorifique ne peut être
effectué qu’avec un matériel spécifique. Lorsque
CARROSSERIE
l’on ne possède pas de station de charge, il est Fig. 3

vivement conseillé de ne pas intervenir sur le cir-
cuit. Toutefois, il est possible et parfois nécessaire,
dans le cadre d’opérations de démontage méca-
nique ou de carrosserie, d’avoir à déplacer un
organe appartenant au circuit de climatisation.
Dans ce cas, il suffit de veiller à ne débrancher
aucune canalisation. Si l’on possède un appareil de
remplissage, il est important de suivre les indica-
tions du fabricant.
page 138
Sommaire
DÉPOSE-REPOSE DE LA • Déposer :
CARTOUCHE DÉSHYDRATANTE - les vis de la cartouche déshydratante sur le
condenseur,
- la cartouche déshydratante par le bas.
GÉNÉRALITÉS
Prendre soin d’obturer rapidement tous REPOSE
les raccords de climatisation après Procéder dans le sens inverse de la dépose en
ouverture du circuit de climatisation respectant les points suivants :
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im- - Remplacer les joints d’étanchéité.
pureté dans le circuit. - Recharger le circuit en liquide frigorigène.
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon
DÉPOSE fonctionnement du système de climatisation.
• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes (roues avant pendantes). DÉPOSE-REPOSE
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir DU COMPRESSEUR
• Débrancher la batterie. DÉPOSE
• Déposer le bouclier avant (voir chapitre
“Carrosserie”). Prendre soin d’obturer rapidement tous
• Ecarter le déflecteur d’air (1) (Fig.5). les raccords de climatisation après
• Déposer les vis (2) et (3) puis écarter les tuyaux de ouverture du circuit de climatisation
Fig. 4 la cartouche déshydratante. pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-
pureté dans le circuit.

colonnes (roues avant pendantes).
MÉCANIQUE
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir
• Déposer :
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”),
- la courroie d’accessoires (voir chapitre “Moteur”
concerné).
• Déposer les vis (1) des tuyaux sur le compresseur
(Fig.6).
• Déposer la vis (2) du support de tuyau (Fig.7).
Fig. 5
Fig. 7
• Mettre de côté les tuyaux.

• Débrancher le connecteur (3) (Fig.8).
• Déposer les vis (4) puis sortir le compresseur.
Fig. 6
CARROSSERIE
Fig. 8
page 139
Sommaire
REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Remplacer tous les joints des tuyaux.
GÉNÉRALITÉS
- Recharger le circuit en liquide frigorigène.

fonctionnement du système de climatisation. Fig. 9
DÉPOSE-REPOSE DU CONDENSEUR
(MOTEUR 1.2 16V)
Prendre soin d’obturer rapidement tous

les raccords de climatisation après
ouverture du circuit de climatisation
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-
DÉPOSE DÉPOSE-REPOSE DU CONDENSEUR

colonnes (roues avant pendantes). (MOTEUR 1.5 DCI)
opération concernée). Prendre soin d’obturer rapidement tous
• Déposer le bouclier avant (voir chapitre les raccords de climatisation après
“Carrosserie”). ouverture du circuit de climatisation
MÉCANIQUE
• Accrocher le radiateur de refroidissement. pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-

• Déposer la traverse (1) (Fig.9).
• Ecarter le déflecteur d’air (1) (Fig.10).
• Déposer les vis (2) et (3) puis écarter les tuyaux. Le condenseur ne se dépose pas seul. Il se
• De chaque côté : dépose avec l’ensemble radiateur de
- déposer les vis (4), refroidissement/motoventilateur.
- dégrafer les pattes de maintien (5) du condenseur
(Fig.11). DÉPOSE
colonnes (roues avant pendantes).
• Procéder à la vidange du circuit de refroidisse-
ment moteur (voir chapitre “Moteur” concerné). Fig. 13
• Déposer le bouclier avant (voir chapitre
“Carrosserie”).
• Débrancher le connecteur (1) du pressostat • Déposer le déflecteur d’air (2) (Fig.13).
(Fig.12). • Déposer les vis (3) et (4) puis écarter les tuyaux.
• Sur le radiateur, débrancher :
- la durit supérieure,
- la durit de dégazage.
Fig. 10 • Sur le support motoventilateur, dégrafer :
- les différents connecteurs,
- la durit inférieure,
- le faisceau électrique,
- la durit du vase d’expansion.
• Accrocher le radiateur de refroidissement et l’é-
changeur air/air.
• Déposer la traverse (5) (Fig.14).
• Déposer l’ensemble radiateur de refroidisse-
ment/condenseur/motoventilateur.
REPOSE
Fig. 12 fonctionnement du système de climatisation.
Fig. 11
CARROSSERIE
• Sortir le condenseur par le bas.
REPOSE
Fig. 14
fonctionnement du système de climatisation.
page 140
Sommaire
CIRCUIT DE CLIMATISATION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Condenseur
2. Cartouche déshydratante
3. Pressostat
4. Compresseur
5. Détendeur
7. Bloc chauffage-climatisation avec évaporateur.
DÉPOSE-REPOSE DU DÉTENDEUR
DÉPOSE
Prendre soin d’obturer rapidement tous

les raccords de climatisation après
ouverture du circuit de climatisation
CARROSSERIE

opération concernée). Fig. 16
• Déposer : REPOSE
- la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”), Procéder dans le sens inverse de la dépose en
- l’écope de grille d’auvent (voir chapitre respectant les points suivants :
“Carrosserie”). - Remplacer tous les joints d’étanchéité.
• Déposer les vis (1) puis écarter les tuyaux (Fig.15). - Effectuer le remplissage du circuit frigorigène.
• Déposer les (2) du détendeur puis ce dernier - Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon
(Fig.16). Fig. 15 fonctionnement du système de climatisation.
page 141
Sommaire
DÉPOSE-REPOSE DU BLOC DÉPOSE-REPOSE • Déboîter les durits (1).

CHAUFFAGE-CLIMATISATION DE L’ÉVAPORATEUR • Procéder à la dépose de la dépose de la planche
de bord (voir chapitre “Carrosserie”).
• Déposer les vis (2) du renfort de traverse (3)
La dépose du bloc chauffage-climatisation Prendre soin d’obturer rapidement tous (Fig.18).
GÉNÉRALITÉS
nécessite au préalable : les raccords de climatisation après • Déposer le renfort de traverse (3).
- La vidange du circuit de climatisation. ouverture du circuit de climatisation
- La vidange du circuit de refroidissement. pour éviter toute pénétration d’humidité et d’im-
- La dépose de la planche de bord (voir chapitre pureté dans le circuit.
“Carrosserie”).
- La colonne de direction (voir chapitre
“Direction”). En pièce de rechange, l’évaporateur est
- La dépose de la traverse de planche de bord livré monté dans le bloc chauffage-climati-
(voir chapitre “Carrosserie”). sation.
Prendre soin d’obturer rapidement tous DÉPOSE

les raccords de climatisation après • Procéder à la dépose du bloc chauffage-climatisa-
ouverture du circuit de climatisation tion (voir opération concernée).
pureté dans le circuit. REPOSE
• Procéder à la repose du bloc chauffage-climatisation.
DÉPOSE
• Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir DÉPOSE-REPOSE
opération concernée). DU RADIATEUR DE CHAUFFAGE
• Déposer : DÉPOSE
- la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”), • Débrancher la batterie.
MÉCANIQUE
- l’écope de grille d’auvent (voir chapitre • Déposer :

“Carrosserie”). - la grille d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”),
• Déposer les vis (1) puis écarter les tuyaux (Fig.15). - l’écope de grille d’auvent (voir chapitre
• Vidanger le liquide de refroidissement (voir chapi- “Carrosserie”).
tre “Moteur” concerné) ou mettre des pince-durits • Vidanger le liquide de refroidissement (voir chapi-
sur les durits (1) (Fig.17). tre “Moteur” concerné) ou mettre des pince-durits
• Déboîter les durits (1). sur les durits (1) (Fig.17). Fig. 18
BLOC CHAUFFAGE - VENTILATION - CLIMATISATION

Fig. 17
• Procéder à la dépose de :
- la dépose de la planche de bord (voir chapitre
“Carrosserie”),
- la colonne de direction (voir chapitre “Direction”),
- la dépose de la traverse de planche de bord (voir
chapitre “Carrosserie”).
• Protéger les tapis de sol.
• Sortir le bloc de chauffage-climatisation.
REPOSE
CARROSSERIE

- Veiller au bon cheminement des faisceaux lors du 1. Bloc chauffage-climatisation (avec évaporateur 8. Module de puissance de motoventilateur (**)
remontage de la planche de bord. pour véhicule avec la climatisation) 9. Bague d’évacuation d’eau (***)
- Remplacer les joints déposés. 2. Résistance de motoventilateur (*) 10. Radiateur de chauffage
- Remplir le circuit de refroidissement, purger et 3. Résistance chauffante additionnelle 11. Moteur de mixage d’air (**)
contrôler le niveau de liquide de refroidissement. 4. Moteur de recyclage de l’air (**) 12. Tuyaux du radiateur de chauffage.
- Effectuer le remplissage du circuit frigorigène. 5. Motoventilateur (*). Chauffage ou climatisation manuelle
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon 6. Détendeur (***) (**) Avec climatisation régulée
7. Filtre à air d’habitacle (***) Avec climatisation.
fonctionnement du système de climatisation.
page 142
Sommaire
• Protéger les tapis de sol. DÉPOSE-REPOSE DU

• Déposer les vis (4), (5) et (6) (Fig.19). MOTOVENTILATEUR D’HABITACLE
DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS
• Déposer l’airbag frontal passager (voir chapitre
• Déposer le conduit d’air latéral avant droit.
• Dégrafer puis débrancher le connecteur (1) du
motoventilateur (Fig.24).
Fig. 21
• Déposer les vis (3) fixant le panneau de com-

mande de climatisation (Fig.22).
Fig. 19
• Extraire le radiateur de chauffage avec ses tuyaux.
Prévoir l’écoulement de liquide de refroi-

dissement. Fig. 24
MÉCANIQUE
REPOSE
Procéder dans le sens inverse de la dépose en • Appuyer sur la languette (2) du motoventilateur
respectant les points suivants : (Fig.25).
- Veiller au bon cheminement des faisceaux lors du
remontage de la planche de bord.
- Remplacer les joints déposés. Fig. 22
- Remplir le circuit de refroidissement, purger et
contrôler le niveau de liquide de refroidissement. Sauf climatisation automatique
• Dégrafer les câbles en (5).
Commandes • Décrocher les câbles en (6) du panneau de com-
mande de climatisation.
et gestion • Pousser le panneau de commande de climatisa-
tion vers l’intérieur.
de la climatisation • Sortir le panneau de commande de climatisation
par le dessus de la planche de bord.
DÉPOSE-REPOSEDU PANNEAU Climatisation automatique
DE COMMANDE DE CLIMATISATION • Débrancher les connecteurs.
• Pousser le panneau de commande de climatisa-
DÉPOSE tion vers l’intérieur.
• Débrancher la batterie. • Sortir le panneau de commande de climatisation
• Déposer : par le dessus de la planche de bord.
- l’airbag frontal passager (voir chapitre “Airbags et Fig. 25
prétensionneurs”), REPOSE
- le combiné d’instruments (voir chapitre “Carros- Procéder dans le sens inverse de la dépose en
serie”). respectant les points suivants : • Tourner le motoventilateur d’un quart de tour
• Dégrafer le vide-poches (1) (Fig.20). - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équipe- dans le sens horaire.
ment du véhicule, procéder aux réinitialisations néces- • Sortir le motoventilateur.
(voir chapitre “Equipement electrique”). REPOSE
- Contrôler le bon fonctionnement du panneau de A la repose, contrôler le fonctionnement correct de
commande de climatisation. la soufflerie.
CARROSSERIE
Fig. 23
Fig. 20
• Dégrafer la grille d’aérateur centrale (2) puis

débrancher le connecteur de feux de détresse et de
condamnation centralisée (Fig.21).
page 143
Sommaire
DÉPOSE-REPOSE DU MOTEUR • Débrancher le connecteur (3) (Fig.28). REPOSE

DU VOLET DE RECYCLAGE D’AIR • Déposer les vis (4). A la repose, veiller à ce que les crans du système
• Retirer le moteur du volet de mixage (5). d’entraînement soient correctement positionnés et
DÉPOSE contrôler son bon fonctionnement.
GÉNÉRALITÉS
• Dégrafer le vide-poches (1) (Fig.20).

• Déposer le conduit d’air latéral avant gauche.
• Déposer les vis (3).
DÉPOSE-REPOSE DU MOTEUR
• Retirer le moteur du volet de recyclage d’air (4). DE VOLET DE DISTRIBUTION D’AIR
DÉPOSE
• Déposer la console de plancher (voir chapitre
“Carrosserie”).
• Déposer l’autoradio.
• Déposer la façade centrale de planche de bord :
- déposer l’autoradio à l’aide de l’outil [1] (Fig.29),
- déposer la garniture inférieure gauche de planche
de bord (1) en commençant par le bas puis débran-
cher les connecteurs attenants (Fig.30),
- dégrafer puis déposer l’enjoliveur d’autoradio (2)
(Fig.31),
- déposer les vis (3) et les agrafes (4) (Fig.32),
- sortir la façade centrale de planche de bord (5) en
Fig. 28 la tirant vers l’arrière.
MÉCANIQUE
Fig. 26
REPOSE
A la repose, veiller à ce que les crans du système
d’entraînement soient correctement positionnés et
contrôler son bon fonctionnement.
DÉPOSE-REPOSE Fig. 29
DU SERVOMOTEUR
DE VOLET DE MIXAGE
DÉPOSE
“Carrosserie”).
• Déposer la garniture inférieure gauche de planche
de bord.
• Débrancher les connecteurs de la garniture infé-
rieure gauche de planche de bord.
• Déposer la coquille inférieure sous le volant.
• Déposer les vis (1) du renfort de traverse (2)
(Fig.27).
• Déposer le renfort de traverse (2).
Fig. 30
CARROSSERIE
Fig. 27
page 144
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Fig. 31 Fig. 32
• Dégrafer la tige de commande (6) du moteur de REPOSE • Déposer les vis (7).
distribution (Fig.33). A la repose, veiller à ce que les crans du système • Déposer la résistance de motoventilateur.
• Déposer les vis (7). d’entraînement soient correctement positionnés et
• Débrancher le connecteur (8). contrôler son bon fonctionnement. REPOSE
A la repose, opérer dans le sens inverse de la
dépose puis effectuer un essai de fonctionnement.
DÉPOSE-REPOSE
DE LA RÉSISTANCE
DE MOTOVENTILATEUR
DÉPOSE-REPOSE
“Carrosserie”).
- déposer la garniture inférieure gauche de planche
de bord (1) en commençant par le bas puis débran-
cher les connecteurs attenants (Fig.30),
- dégrafer puis déposer l’enjoliveur d’autoradio (2)
(Fig.31),
- sortir la façade centrale de planche de bord (5) en
la tirant vers l’arrière.
Fig. 33 • Débrancher le connecteur (6) (Fig.34). Fig. 34
CARROSSERIE
page 145
Sommaire
C HAPITRE 9
GÉNÉRALITÉS
Airbags et prétensionneurs
CARACTÉRISTIQUES
La Twingo II est équipée d’un système de sécurité passive qui est composé :
- D’un airbag conducteur.
- D’un airbag passager avec contacteur d’inhibition à clé.
MÉCANIQUE
- D’airbags latéraux avant (en série à partir de la finition Dynamique).

- D’airbags rideaux (en option à partir de la finition Dynamique).
- De prétensionneurs de ceintures de sécurité avant avec limiteur d’effort.
- D’un calculateur intégrant un capteur de choc.
- De deux capteurs de choc latéral (un par côté).
IMPLANTATION DES SYSTÈMES DE SÉCURITÉ

CARROSSERIE
1. Enrouleurs avec limiteur d’effort 7. Barres anti sous-marinage

2. Prétensionneurs 8. Assises de siège creuses 12. Padding de colonne de direction
3. Airbags latéraux 9. Appui-têtes à absorption d’énergie 13. Coquille sous volant
4. Airbag frontal conducteur 10. Contacteur d’inhibition des airbags passager 14. Calculateur
5. Airbag frontal passager (frontal et latéral) 15. Capteurs de choc latéral
6. Airbags rideaux 11. Padding de pied 16. Attaches Isofix.
page 146
Sommaire
Airbags et prétensionneurs CONTACTEURS DES CEINTURES CONDUCTEUR

ET PASSAGER
Le contacteur de boucle de ceinture donne au calculateur d’airbags l’informa-
Toutes les mesures de résistance se font calculateur et allumeurs tion de bouclage ou non de la ceinture.
GÉNÉRALITÉS
débranchés.
L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le cas
d’un diagnostic où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endom-
mager le conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ulté-
rieure.
AIRBAG CONDUCTEUR
Gestion des airbags
Il est situé dans le volant de direction, dont la surface est munie d’une ligne de et prétensionneurs
rupture permettant à celui-ci de sortir facilement lors de son déploiement.
La mise à feu de l’airbag conducteur entraîne le remplacement du volant et de
sa vis de fixation. CALCULATEUR
Le calculateur d’airbag est situé sous la console centrale en avant du levier de
Impédance en ohms des lignes de mise à feu (mesurée avec l’outil vitesses. En cas de dépose-repose de celui-ci, veiller à respecter le sens de la flè-
Renault XRBAG ou l’outil de diagnostic) : elle doit être comprise entre che vers l’avant du véhicule.
1,2 Ω et 5,8 Ω. Cette valeur peut être à 99,9 Ω si le véhicule n’est pas Lors d’un déclenchement d’airbag ou de prétensionneur, le calculateur d’air-
équipé de l’airbag en question. bags se verrouille définitivement et le témoin “défaut airbag” s’allume. Le cal-
culateur doit être impérativement remplacé car certains composants perdent
CONTACTEUR TOURNANT leurs caractéristiques nominales après le passage de l’énergie de mise à feu.
Le contacteur tournant assure une liaison électrique entre la colonne de direc-
tion et le volant. Ce contacteur est composé d’un ruban possédant des pistes L’alimentation du calculateur et des allumeurs est normalement réali-
conductrices dont la longueur est prévue pour assurer 2,5 tours de volant de sée par la batterie du véhicule. Néanmoins, une capacité de réserve est
chaque côté. incluse au calculateur d’airbag, en cas de défaillance de l’alimentation
MÉCANIQUE
électrique en début de choc.
AIRBAG PASSAGER
L’airbag passager est situé dans la planche de bord, dont la surface est munie Les calculateurs d’airbags sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de
d’une ligne de rupture permettant à celui-ci de sortir facilement lors de son déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce
déploiement. mode de fonctionnement est signalé par l’allumage du témoin au tableau de
bord.
La mise à feu de l’airbag passager entraîne le remplacement de la partie supé- Lors du remplacement d’un calculateur d’airbags, suivre la procédure suivante :
rieure de la planche de bord et de sa traverse. - Remplacer le calculateur.
- Modifier la configuration du calculateur pour l’adapter à l’équipement réel du
CONTACTEUR D’INHIBITION DES AIRBAGS PASSAGER véhicule.
Le contacteur d’inhibition des airbags passager par clé informe le calculateur - Effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic.
d’airbags d’une demande d’inhibition des airbags frontal et thorax passager (si - Déverrouiller le calculateur à l’aide de l’outil de diagnostic, seulement en cas
équipé). d’absence de défaut déclaré.
Résistance du contacteur d’inhibition :
- Position ON : de 340 à 420 Ω. Ne jamais utiliser d’appareil de mesure si celui-ci n’est pas prévu
- Position OFF : de 80 à 100 Ω. pour contrôler le système d’airbags (outil Renault XRBAG par
exemple). Si vous ne possédez pas d’appareil spécifique, utiliser un
allumeur inerte, dont sa résistance est comprise entre 1,8 et 2,5 Ω, afin de
AIRBAGS LATÉRAUX
remplacer ceux des airbags.
Les airbags latéraux sont situés dans les dossiers de sièges avant. Tous les contrôles de continuité doivent se faire sur le faisceau, sans aucun
L’airbag latéral se déploie du côté d’où provient le signal envoyé par le capteur élément connecté.
de choc latéral. Lors de son déploiement, la couture de la housse de siège se
déchire, laissant l’airbag sortir librement du dossier du siège. Il est donc inter-
dit de poser des housses de sièges adaptables. IMPLANTATION DU CALCULATEUR D’AIRBAGS ET BROCHAGE
La mise à feu de l’airbag latéral entraîne le remplacement de l’armature de siège DE SON CONNECTEUR
et du capteur de choc latéral.
AIRBAGS RIDEAUX
Les airbags rideaux sont situés derrière la garniture de pavillon.
L’airbag rideau se déploie du côté d’où provient le signal envoyé par le capteur
de choc latéral. Lors de son déploiement, la garniture de pavillon se plie, lais-
sant l’airbag sortir librement.
La mise à feu de l’airbag rideau entraîne le remplacement de la garniture de
pavillon et du capteur de choc latéral.
CAPTEUR DE CHOC LATÉRAL CÔTÉ CONDUCTEUR

OU PASSAGER
Ils sont au nombre de deux et sont situés de chaque côté, derrière la garniture
de pied milieu.
En cas de choc latéral, le capteur assure une mesure directe. Le capteur interne
au calculateur confirme cette mesure.
CARROSSERIE
PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURES
Les prétensionneurs des ceintures de sécurité avant sont montés au niveau des
sièges. En cas d’impact frontal ou latéral, le calculateur d’airbag déclenche les
prétensionneurs. Les prétensionneurs des ceintures de sécurité possèdent un
seuil de déclenchement inférieur à celui requis pour les airbags. Ainsi, il est pos-
sible, au cours d’une collision sans gravité et ne dépassant pas le seuil de
déploiement, que seul les prétensionneurs se déclenchent.
La mise à feu d’un prétensionneur entraîne le remplacement de la ceinture de
sécurité si elle était bouclée.
page 147
Sommaire
Affectation du connecteur à 50 voies gris
Voies Affectations
1 Commande airbag frontal conducteur
AIRBAGS
GÉNÉRALITÉS
2 Masse airbag frontal conducteur Ecrou d’airbag frontal passager (*) : 2,1.
3 Masse airbag latéral conducteur Vis de fixation de l’airbag rideau (*) : 0,8.
4 Commande airbag latéral conducteur
CAPTEURS ET CALCULATEUR
5 et 6 – Ecrou de fixation du calculateur d’airbag (*) : 0,8.
7 Commande airbag frontal passager Vis de fixation d’un capteur de choc latéral : 0,8.
8 Masse airbag frontal passager
CEINTURES ET PRÉTENSIONNEURS
9 Commande airbag latéral passager Vis de fixation des prétensionneurs avant : 3,5.
10 Masse airbag latéral passager
11 Masse prétensionneur conducteur
ELÉMENTS PÉRIPHÉRIQUES
Volant de direction (*) : 4,4.
12 Commande prétensionneur conducteur (*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.
13 Masse prétensionneur passager
14 Commande prétensionneur passager
15 à 18 –
19 Commande airbag rideau gauche
20 Masse airbag rideau gauche
21 Masse airbag rideau droit
22 Commande airbag rideau droit
MÉCANIQUE
23 à 25 –
26 Masse
27 et 28 –
29 Signal contacteur ceinture conducteur
30 Masse contacteur ceinture conducteur
31 Masse contacteur ceinture passager
32 Signal contacteur ceinture passager
33 Signal capteur de présence passager
34 Masse capteur de présence passager
35 et 36 –
37 Signal contacteur d’inhibition des airbags passager
38 Masse contacteur d’inhibition des airbags passager
39 –
40 Signal capteur de choc gauche
41 Masse capteur de choc gauche

42 Masse capteur de choc droit
43 Signal capteur de choc droit
44 à 46 –
47 Multiplexage CAN High
48 Multiplexage CAN Low
50 –
CARROSSERIE
page 148
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS
333. Contacteur ceinture conducteur.
486. Contacteur ceinture passager.
689. Commande régulateur de vitesse et airbag.
756. Calculateur airbag.
757. Prétensionneur conducteur.
758. Prétensionneur passager.
861. Airbag passager.
899. Airbag conducteur.
1016. Boîtier fusibles habitacle.
1028. Capteur de choc conducteur. CODES COULEURS
1029. Capteur de choc passager. BA. Blanc. NO. Noir.
1101. Airbag rideau gauche. BE. Bleu. OR. Orange.
1102. Airbag rideau droit. BJ. Beige. RG. Rouge.
1103. Airbag latéral avant conducteur. CY. Cristal. SA. Saumon.
1404. Airbag latéral avant passager. GR. Gris. VE. Vert.
MÉCANIQUE
1441. Contacteur inhibition airbag passager. JA. Jaune. VI. Violet.
1576. Capteur présence passager. MA. Marron.
CARROSSERIE
AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS (avec airbag latéral avant et airbag arrière)
page 149
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Airbags et prétensionneurs
AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS (sans airbag latéral avant)

CARROSSERIE
AIRBAGS ET PRÉTENSIONNEURS (avec airbag latéral avant et sans airbag arrière)
page 150
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Batterie débranchée, patienter environ 1 minute avant toute intervention pour permettre la décharge d’énergie du cal-
culateur d’airbags et prétensionneurs.
Dégager la zone des airbags et des prétensionneurs avant de rebrancher la batterie.
Précautions MISE EN SERVICE

L’environnement des sacs gonflables et des ceintu-
• A l’aide d’un tournevis plat, écarter l’agrafe (1)
dans le sens de la flèche (2) (Fig.1).
à prendre res pyrotechniques doit être libre, sans objets ni • Tourner le volant d’un demi tour et effectuer la
même opération sur la deuxième agrafe.
occupants.
• Rebrancher la borne négative de la batterie. • Tirer le module d’airbag puis dégrafer la sécurité
CONSIGNES DE SÉCURITÉ • Côté conducteur, porte ouverte, mettre le contact (3) du connecteur (Fig.2).
Les travaux de contrôle, de dépose/repose et de tout en dégageant la zone de déploiement. • Débrancher le connecteur (4) d’alimentation du
réparation ne peuvent être exécutés que par un • Contrôler le bon fonctionnement du témoin au générateur pyrotechnique.
personnel qualifié. combiné d’instruments. Il doit s’éteindre au bout de • Déposer le module d’airbag.
Lors d’une dépose-repose d’airbag, il est néces- 3 secondes environ.
saire de procéder au verrouillage/déverrouillage du REPOSE
calculateur d’airbags à l’aide de l’appareil de dia- Pour la repose, Procéder à la mise en service du
gnostic Renault. À défaut, procéder à une mise hors système.
service/en service expliquée dans ce chapitre. Airbags Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec-
ter les points suivants :
Avant toute manipulation sur les systèmes d’air-
MÉCANIQUE
bag, il faut éliminer les charges électrostatiques - S’assurer du branchement correct du connecteur
accumulées, en touchant une pièce en métal DÉPOSE-REPOSE DE L’AIRBAG électrique du module d’airbag puis de son bon ver-
connectée à la terre (par exemple, un tuyau du FRONTAL CONDUCTEUR rouillage sur le volant.
chauffage ou un support métallique). - Procéder à la mise en service du système d’air-
Entreposer les unités d’airbags avec la face de DÉPOSE bags.
déploiement vers le haut et ne pas les soumettre à • Mettre hors service le système d’airbags et pré- - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
des températures supérieures à 100 °C. tensionneurs. pement du véhicule, procéder aux réinitialisations
Dégager la zone des airbags et des prétensionneurs • Tourner le volant d’un quart de tour pour permet- nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio) (voir
avant de rebrancher la batterie. tre l’accès à l’orifice à l’arrière du volant. chapitre “Equipement électrique”).
Précautions de manipulation
- Ne jamais démonter le module d’airbag.
- Ne jamais soumettre le module d’airbag à des
chocs violents.
- Ne jamais approcher d’aimant près du module.
- Transport du coussin unitairement, sac vers le
haut.
- Ne pas entourer le coussin avec les bras.
- Porter le coussin près du corps, le sac vers l’exté-
rieur.
Précautions de stockage
- Stocker le coussin, sac vers le haut (connecteur en
appui) dans une armoire.
- Ne pas utiliser d’ohmmètre ou toute autre source
génératrice de courant sur l’allumeur.
- Ne pas exposer à une température supérieure à
100 °C ou à des flammes.
- Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modi-
fier l’assemblage. Fig. 1
- Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs
mécaniques.
- Ne pas enlever le shunt dans le connecteur.
- Ne jamais jeter dans une décharge ou poubelle
sans avoir provoqué le déclenchement sur le véhi-
cule.
- Ne jamais détruire l’élément ailleurs que fixé à
son emplacement d’origine.
CARROSSERIE
MISE HORS SERVICE

• Mettre le contact.
• Vérifier le fonctionnement du témoin au combiné
d’instruments. Il doit s’éteindre au bout de 3 secon-
des environ.
• Couper le contact.
• Débrancher la borne négative de la batterie.
• Attendre une minute avant toute intervention.
page 151
Sommaire
DÉPOSE-REPOSE
DU CONTACTEUR TOURNANT
DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS
Le contacteur tournant se dépose avec les

commandes d’éclairage et d’essuie-vitre.
• Mettre hors service le système d’airbags et pré-

tensionneurs.
• Déposer l’airbag conducteur (voir opération
concernée).
• Déposer le volant (voir chapitre “Direction”).
S’assurer que les roues soient droites.

Fig. 2
• Si le véhicule est équipé d’un compte-tour, dépo-

ser le cache (1) situé derrière le compte-tour puis
son écrou de fixation (2) (Fig.3).
• Débrancher le connecteur du compte-tour et
déposer ce dernier par le haut.
MÉCANIQUE
• Déposer les vis (3) sous la coquille inférieure

(Fig.4).
• Dégrafer les coquilles inférieure et supérieure.
• Déposer l’ensemble des commandes sous volant
(Fig.5) :
- bloquer en rotation, à l’aide d’un ruban adhésif, le
contacteur tournant,

CARROSSERIE
Fig. 3 Fig. 4
page 152
Sommaire
- desserrer suffisamment la vis (4) de l’ensemble des commandes sous volant (5),
- insérer un tournevis plat dans l’ouverture de la bague des commandes sous volant,
- tourner légèrement le tournevis afin de libérer l’ensemble des commandes sous volant,
- débrancher les connecteurs de l’ensemble des commandes sous volant,
GÉNÉRALITÉS
Fig. 8
Fig. 5
MÉCANIQUE
Fig. 9
Ne pas dégrafer l’airbag frontal passager

avec un outil pour ne pas marquer la plan-
che de bord ou le couvercle de l’airbag
frontal passager.
• Déposer l’airbag frontal passager.
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec-
- Mettre en place l’airbag frontal passager dans son
logement et s’assurer qu’il soit en appui sur la tra-
verse de planche de bord.
- Reposer des écrous (5) neufs.
REPOSE - Procéder à la mise en service du système d’airbags.
Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec- - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
ter les points suivants : pement du véhicule, procéder aux réinitialisations
- En cas de doute sur la position du contacteur tour- nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio) (voir
nant, tourner celui-ci dans le sens inverse des chapitre “Equipement électrique”).
aiguilles d’une montre jusqu’à sentir une légère
résistance puis revenir d’environ 2,5 tours. DÉPOSE-REPOSE
- Procéder à la mise en service du système d’air-
bags. D’UN AIRBAG LATÉRAL AVANT
- Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
pement du véhicule, procéder aux réinitialisations
DÉPOSE
nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio) (voir
tensionneurs.
chapitre “Equipement électrique”).
• Déposer :
- le siège avant concerné (4 écrous sous le véhicule),
- la garniture du dossier de siège avant.
DÉPOSE-REPOSE • Repérer le parcours du câblage au niveau de l’air-
DE L’AIRBAG FRONTAL PASSAGER Fig. 6 bag frontal passager.
• Dégrafer la sécurité (1) puis débrancher le connec-
DÉPOSE teur (2) de l’airbag latéral (Fig.10) et (Fig.11).
tensionneurs.
• Ouvrir la boîte à gants.
• Dégrafer la trappe d’accès (1) au connecteur de
l’airbag frontal passager (Fig.6).
• Déposer les écrous (2) puis le tirant entre le tablier
CARROSSERIE
et la traverse de planche de bord (selon équipe-

ment) (Fig.7).
• Repérer le parcours du câblage au niveau de l’air-
bag frontal passager.
• Dégrafer la sécurité (3) puis débrancher le connec-
teur (4) de l’airbag frontal passager (Fig.8).
• Déposer les écrous (5) de l’airbag frontal passager
à l’aide d’une douille longue (Fig.6).
• Dégrafer l’airbag frontal passager en le poussant
vers le haut par la trappe d’accès (1) (Fig.9). Fig. 7 Fig. 10
page 153
Sommaire
• Déposer le rivet (3).

• Déposer l’airbag latéral avant (4) en le levant de
15 mm puis en l’écartant du siège.
GÉNÉRALITÉS
Fig. 13
MÉCANIQUE
Fig. 11
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec-
- Reposer un rivet neuf.
- Procéder à la mise en service du système d’air-
bags.
- Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
pement du véhicule, procéder aux réinitialisations
nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio) (voir
chapitre “Equipement électrique”).
Fig. 14
Fig. 15
DÉPOSE-REPOSE
D’UN AIRBAG RIDEAU - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
pement du véhicule, procéder aux réinitialisations DÉPOSE-REPOSE D’UN CAPTEUR
DÉPOSE nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio) (voir DE COLLISION D’AIRBAG LATÉRAL
• Mettre hors service le système d’airbags et pré- chapitre “Equipement électrique”).
tensionneurs. DÉPOSE
• Déposer la garniture de pavillon (voir chapitre • Mettre hors service le système d’airbags et pré-
“Carrosserie”). Calculateur et tensionneurs.
• Dégrafer la sécurité (1) puis débrancher le connec- • Déposer le siège avant concerné (4 écrous sous le
teur (2) de l’airbag rideau (Fig.10) et (Fig.12). capteurs de collision véhicule).
DÉPOSE-REPOSE • Déposer la vis (2).
DU CALCULATEUR D’AIRBAGS
DÉPOSE
tensionneurs.
“Carrosserie”).
• Découper l’insonorisant.
• Si équipé, déposer la protection du calculateur
d’airbag.
Fig. 12 • Déposer les écrous (1) (Fig.15).
• Déverrouiller puis débrancher le connecteur.
• Déposer (Fig.13) : • Déposer le calculateur (2).
- les agrafes en plastique (3),
- les agrafes de maintien (4) de l’airbag rideau à REPOSE
l’aide d’un petit tournevis plat. Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec- Fig. 16
• Déposer la vis (5) (Fig.14). ter les points suivants :
CARROSSERIE
• Sortir l’airbag rideau en le poussant vers l’arrière - La flèche sur l’autocollant du calculateur (2) doit • Récupérer le capteur d’airbag latéral.
du véhicule. être orientée dans le sens de la marche.
- Procéder à la mise en service du système d’air- REPOSE
REPOSE bags. Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec-
Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec- - Connecter le système de diagnostic et lire la ter les points suivants :
ter les points suivants : mémoire des défauts. - Procéder à la mise en service du système d’airbags.
- Remplacer la vis de fixation de l’airbag rideau. - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi- - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
- Remplacer la vis supérieure de ceinture de sécu- pement du véhicule, procéder aux réinitialisations pement du véhicule, procéder aux réinitialisations
rité avant. nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio) (voir nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio) (voir
- Procéder à la mise en service du système d’airbags. chapitre “Equipement électrique”). chapitre “Equipement électrique”).
page 154
Sommaire
Prétensionneurs
de ceintures
GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE
D’UN PRÉTENSIONNEUR AVANT
DÉPOSE
tensionneurs.
• Déposer le siège avant concerné (4 écrous sous le
véhicule).
• Tirer l’arrière du carter (2) vers soit (a) puis le
pousser vers l’avant (b).
• Déposer le carter (2).
• Déposer la vis (4).
• Sortir le prétensionneur (5).
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse à la dépose. Fig. 17 Fig. 18
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
page 155
Sommaire
C HAPITRE 10
GÉNÉRALITÉS
Équipement électrique
CARACTÉRISTIQUES
Démarrage et charge Protections électriques

MÉCANIQUE
BATTERIE PLATINE FUSIBLES ET RELAIS DANS L’HABITACLE

Elle est implantée dans le compartiment moteur, à gauche. Les fusibles et relais sont placés dans la partie inférieure gauche de la planche
de bord.
Tension :
12 volts.
IMPLANTATION DES FUSIBLES DANS L’HABITACLE
Aptitude au démarrage :
Moteur 1.2 16v : 330 Ampères.
Moteur 1.5 dCi : 600 Ampères.
Capacité :
Moteur 1.2 16v : 40 Ampères/heure.
Moteur 1.5 dCi : 60 Ampères/heure.
ALTERNATEUR
Alternateur triphasé avec régulateur de tension intégré, entraîné par la poulie de
vilebrequin grâce à une courroie multipiste. Il est du type piloté. C’est l’Unité
Centrale Habitacle qui par l’intermédiaire d’une liaison série gère la régulation.
Moteur 1.2 16v : Alternateur Bosch 0124 225 056 (80 A) ou 0124 325 139 (110 A)
ou Valeo TG11C056 (110 A).
Moteur 1.5 dCi : Alternateur Bosch 0124 425 037 (120 A).
DÉMARREUR
De type série à aimant permanent, il est commandé par solénoïde. Il est fixé à
l’avant du bloc moteur.
Moteur 1.2 16v : Démarreur VALEO TS8E6 ou D7E39.
Moteur 1.5 dCi : Démarreur MITSUBISHI M000T87881.
Eclairage et signalisation
ECLAIRAGE EXTÉRIEUR
FEUX AVANT ET LATÉRAUX

Feux de position : W 5 W
Feux de croisement / de route : H4 60/55 W
Projecteurs antibrouillard : H11 55 W
Feux indicateur de direction : PY 21 W
Répétiteurs de direction : WY 5 W.
FEUX ARRIÈRE
CARROSSERIE
Feux de stop / de position : P 21/5 W

Feu stop supplémentaire : W 16 W
Feux indicateur de direction : PY 21 W
Feu de brouillard : P 21 W
Feu de recul : P 21 W
Feux de plaque d’immatriculation : W 5 W.
ECLAIRAGE INTÉRIEUR
Plafonnier : W 5 W
Coffre : W 5 W.
page 156
Sommaire
Affectation des fusibles dans l’habitacle (1016)

Sur certains véhicules, le fusible 48 est marqué 46 sur le boîtier fusi-
Fusibles Intensité (A) Fonctions protégées bles.
1 30 calculateur habitacle (645)
2 15 commodo essuie et lave-vitre (145) - compte-tours électronique (995)
GÉNÉRALITÉS
3 15 calculateur direction assistée variable (502) IMPLANTATION DES RELAIS DANS L’HABITACLE
4 7,5 calculateur boite de vitesses automatique (119)
contacteur stop (160) -
5 15 commande marche arrêt limiteur régulateur vitesse (1081)
commande rétroviseur électrique (134) -
6 15 contacteur feux de marche arrière (155) - sirène alarme auto alimentée (442)
calculateur aide au stationnement (1222)
7 15 calculateur des airbags et prétensionneurs (756)
tableau de bord (247) - calculateur habitacle (645) -
8 15 bague transpondeur (1618)
calculateur injection (120) - relais démarrage (232) -
9 15 relais pompe à carburant (236) - relais réchauffeur gazole (450)
10 5 calculateur antiblocage de roues/contrôle de trajectoire (1094)
11 20 prise diagnostic (225) - calculateur habitacle (645)
12 5 tableau de bord (247) - calculateur habitacle (645)
13 30 commodo (209) - relais feux croisement (281)
relais veilleuse pour feux de jour (289) - calculateur habitacle (645) -
14 20 relais shift lock (968)
15 5 commodo (209)
16 20 calculateur boite de vitesses automatique (119)
MÉCANIQUE
boîtier contrôle climatisation (419) - calculateur habitacle (645) -
18 10 compte-tours (995)
relais feux de brouillard avant (231) - relais veilleuse pour feux de jour (289) -
19 20 alimentation fusibles F39 et F42 sur platine fusibles habitacle (1016) -
commodo (209)
20 15 relais feux de brouillard arrière (230) - relais feux de brouillard avant (231)
21 commodo (209)
20
22 -
23 30 relais lève-vitres électriques (703)
24 30 relais groupe motoventilateur 1 habitacle (1428)
25 5 commodo (209)
26 20 calculateur toit ouvrant (1579)
28 30 groupe motoventilateur 1 habitacle (1156)
radio (261) - tableau commande climatisation (319) - boîtier contrôle
climatisation (419) - commande siège chauffant conducteur (615) -
29 15 calculateur habitacle (645) - combine montre/température
extérieure/affichage radio téléphone (653) -
relais groupe motoventilateur 1 habitacle (1428)
30 15 allume cigares (101)
31 30 commande conducteur double lève-vitres avant (1512)
32 10 projecteur droit (226)
33 10 projecteur gauche (227) - tableau de bord (247)
34 15 projecteur droit (226)
projecteur gauche (227) - tableau de bord (247) -
35 15 interrupteur rhéostat réglage projecteur (1390)
36 15 moteur essuie-vitre arrière (211)
rétroviseur électrique conducteur (239) -
37 5 rétroviseur électrique passager (240)
38 10 avertisseur électromagnétique principal (105)
39 feu arrière droit (172) - feu arrière gauche (173) -

10 relais feux de brouillard arrière (230) - tableau de bord (247)
40 -
41 20 relais alimentation siège chauffant conducteur (1649)
allume cigares (101) - feu arrière droit (172) - feu de position droit (184) -
radio (261) - tableau commande climatisation (319) - boîtier contrôle
climatisation (419) - combine montre/température extérieure/affichage radio
42 10 téléphone (653) - commande marche arrêt limiteur régulateur vitesse (1081) -
calculateur aide au stationnement (1222) - Affectation des relais dans l’habitacle
interrupteur rhéostat réglage projecteur (1390) -
interrupteur condamnation portes/feux de détresse (1391) Numéros Intensité (A) Affectations
CARROSSERIE
éclaireur plaque d’immatriculation droit (166) - éclaireur plaque 230 20 micro relais feux de brouillard arrière
43 d’immatriculation gauche (167) - feu arrière gauche (173) - feu de position
10 gauche (185)- tableau de bord (247) - compte-tours (995) 231 20 micro relais feux de brouillard avant
44 - 281 20 micro relais feux croisement
45 2 protection diode 46 sur boîtier fusibles habitacle (1016) 289 20 micro relais veilleuse pour feux de jour
liaison vers calculateur boite de vitesses automatique (119) 703 35 relais lève-vitres électriques
46
DIODE et condamnation électrique porte conducteur (140)
1281 20 micro relais feux de stop (en version contrôle de trajectoire)
47 -
1428 70 relais groupe motoventilateur 1 habitacle
radio (261) - sirène alarme auto alimentée (442) -
48 15 1574 20 micro relais feux de route
combine montre/température extérieure/affichage radio téléphone (653)
page 157
Sommaire
PLATINE FUSIBLES ET RELAIS Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (597)
DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR Fusibles Intensité (A) Affectations
Les fusibles et relais sont placés sur une platine à proximité de la batterie. F1 30 relais groupe électropompe boîte de vitesses (762) en version BVR5
Un boîtier de 3 fusibles se situe sur la borne positive de la batterie.
GÉNÉRALITÉS
F2 60 antivol (104) - commodo (209) - boîtier fusibles habitacle (1016)

commodo (209) - boîtier fusibles habitacle (1016) -
IMPLANTATION DES FUSIBLES ET RELAIS F3 60 relais feux de route (1574)
DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR
F4 boîtier fusibles habitacle (1016)
60
F5 -
F6 80 système de direction assistée électrique (1232)
version sans climatisation : groupe motoventilateur refroidissement (188)
30 relais groupe motoventilateur (234)
F7 version avec climatisation : groupe motoventilateur refroidissement (262) -
groupe motoventilateur refroidissement (188) sur D4F780 -
40 relais groupe motoventilateur (234) - résistance groupe motoventilateur
climatisation (321) - relais petite vitesse groupe motoventilateur (700)
F8 - diode climatisation et direction assistée (322)
F9 20 calculateur antiblocage de roues (118)
F10 20 sondes oxygènes (242, 887)
F11 - diode roue libre pompe à carburant (1710)
diode antiretour - groupe motoventilateur petite vitesse
F13 - et thermocontact premier seuil (965)
MÉCANIQUE
Affectation des relais dans le compartiment moteur (597)

Numéros Intensité (A) Affectations
A 20 démarrage (232)
B 20 pompe à carburant (236)
AVEC ESP
Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (1834) C 20 verrouillage injection (238)
Fusibles Intensité (A) Affectations D 20 petite vitesse groupe motoventilateur (700)
F1 40 calculateur ESP (1094) F 20 embrayage compresseur climatisation (584)
F2 G 40 groupe électropompe boite de vitesses (762) en version BVR5
F3 30 - H 40 groupe motoventilateur (234)
F4 -
MOTEUR ESSENCE MOTEUR DIESEL
IMPLANTATION DES FUSIBLES ET RELAIS IMPLANTATION DES FUSIBLES ET RELAIS

DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR (moteur essence) DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR (moteur diesel)
CARROSSERIE
page 158
Sommaire
Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (597)

Fusibles Intensité (A) Affectations
Multiplexage
F1 70 boîtier de préchauffage (257)
F2 60 antivol (104) - commodo (209) - boîtier fusibles habitacle (1016)
GÉNÉRALITÉS
GÉNÉRALITÉS
Sur la Twingo II, il existe deux réseaux :
F3 60 commodo (209) - boîtier fusibles habitacle (1016) - - Le CAN Véhicule (injection, ABS/ESP, tableau de bord, climatisation régulée,
relais feux de route (1574) compte-tours, boîte de vitesses robotisée, Unité Centrale Habitacle, airbags et
F4 60 boîtier fusibles habitacle (1016) prétensionneurs).
F5 80 relais chauffage additionnel 1 et 2 (1067 - 1068) - Le CAN Multimédia (navigation, radio, afficheur, téléphone mains libre).
Le réseau multiplexé est composé de deux fils torsadés, pour éviter les pertur-
F6 80 système de direction assistée électrique (1232) bations électromagnétiques, connectés à plusieurs calculateurs du véhicule.
30 version sans climatisation : groupe motoventilateur refroidissement (188) - Ces deux fils sont appelés Can High et Can Low.
relais groupe motoventilateur (234) Pour limiter les parasites électriques lors de la transmission, les tensions pré-
F7 version avec climatisation : groupe motoventilateur refroidissement (262) - sentes sur les deux fils sont différentielles (l’état est récessif lorsque la diffé-
40 relais groupe motoventilateur (234) - résistance groupe motoventilateur rence de potentiel entre CAN H et CAN L est nulle (CAN H = CAN L = 2,5 V). L’état
climatisation (321) - relais petite vitesse groupe motoventilateur (700) est dominant lorsque la différence de potentiel entre CAN H et CAN L est égale
F8 - diode climatisation et direction assistée (322)
à 2 V environ (CAN H = 3,5 V et CAN L = 1,5 V)). De plus, des résistances de fin
de ligne de 120 Ω sont placées aux extrémités du réseau pour atténuer les
F9 20 calculateur antiblocage de roues (118) réflexions de signaux électriques (dans les calculateurs d’injection et d’airbags
F10 20 sonde eau dans gazole (414) - actuateur de débit carburant (1105) pour le réseau CAN Véhicule et dans l’afficheur et la radio pour le réseau CAN
F11 20 relais réchauffeur carburant (450) Multimédia).
LISTE ET LOCALISATION DES ÉLÉMENTS DES RÉSEAUX CAN
diode antiretour groupe motoventilateur petite vitesse
F13 - et thermocontact premier seuil (965)
MÉCANIQUE
Affectation des relais dans le compartiment moteur (597)
Numéros Intensité (A) Affectations
A 20 démarrage (232)
B 20 réchauffeur carburant (450)
C 20 verrouillage injection (238)
D 20 petite vitesse groupe motoventilateur (700)
F embrayage compresseur climatisation (584)
20
G -
H 40 groupe motoventilateur (234)
I 70 chauffage additionnel 2 (1068)
J 40 chauffage additionnel 1 (1067)
BOÎTIER DE PROTECTION BATTERIE
IMPLANTATION DES FUSIBLES
SUR LE BOÎTIER DE PROTECTION BATTERIE
119. Calculateur de boîte de vitesses automatique

120. Calculateur d’injection
225. Prise diagnostic
247. Tableau de bord
261. Radio
419. Calculateur de climatisation
502. Calculateur de direction assistée
645. Unité centrale habitacle (UCH)
653. Interface multimédia (afficheur)
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
995. Compte-tours électronique
1094. Calculateur ABS/ESP
1222. Calculateur d’aide au stationnement
1959. Connexion multimédia (C Box).
Les informations échangées par les calculateurs sur le réseau CAN V et le

Affectation des fusibles sur le boîtier de protection batterie (1033) réseau CAN M circulent à une vitesse de communication de 500 kbit/s.
CARROSSERIE
Fusibles Intensité (A) Affectations

Le boîtier d’interface de réseau multimédia (BIC) permet l’échange d’informa-
tions entre les réseaux multiplexés “véhicule” et “multimédia”. Il est intégré au
+ batterie protégé boîtier fusibles habitacle (1016) calculateur de l’afficheur.
F1 60 boîtier fusibles
et relais compartiment moteur (597)
Les réseaux CAN Véhicule et CAN Multimédia sont diagnostiquables à
+ batterie protégé démarrage (163) - l’aide de l’outil CLIP RENAULT.
F2
Calibre 2 = 250A ou alternateur (103) - boîtier fusibles moteur En cas de court-circuit entre CAN Low et la masse, la communication
Calibre 5 = 400A et relais (597). Calibre : 2 pour les motorisations entre les différents calculateurs qui constituent le réseau multiplexé n’est pas
Essence et 5 pour les motorisations Diesel. interrompue. Toutefois, le réseau multiplexé devient sensible aux perturba-
F3 30 + batterie protégé fonctions moteurs tions et peut être la cause de panne intermittente.
page 159
Sommaire
PRISE DIAGNOSTIC Affectations des voies de la prise diagnostic

La prise diagnostic est située dans la boîte à gants. Voies Affectations
1à3 –
IMPLANTATION DE LA PRISE DIAGNOSTIC
GÉNÉRALITÉS
4 et 5 Masse
6 CAN Véhicule High
7 Ligne diagnostic K (direction assistée, aide au parking, ABS/ESP)
8 à 11 –
12 CAN Multimédia Low
13 CAN Multimédia High
14 CAN Véhicule Low
15 –
ALTERNATEUR
Vis de fixation de l’alternateur : 2,5.
DÉMARREUR
Vis de fixation du démarreur sur le carter de boîte de vitesses : 4,4.
Ecrou de fixation du câble électrique de démarreur : 0,8.
MÉCANIQUE
EXPLICATION DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
LECTURE DES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES

1. Code liaison (permet d’identifier la fonction d’un fil)

2. Epissure
3. Appareil secondaire
4. Couleur du connecteur
5. Représentation du connecteur
CARROSSERIE
6. Représentation d’un raccordement

7. Couleur du connecteur de raccordement
8. Numéro de platine sur laquelle est branché l’appareil
9. Numéro d’appareil
10. Calibre du fusible
11. Position du fusible sur la platine
12. Couleur du porte module
13. Numéro de raccordement
14. Numéro d’épissure
15. Numéro de masse.
page 160
Sommaire
[ [
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS
ELÉMENTS 419. Boîtier contrôle conditionnement d’air.
103. Alternateur. 502. Unité de contrôle électrique direction assistée variable.
104. Contacteur de démarrage. 537. Moteur correcteur projecteur gauche.
120. Calculateur d’injection. 538. Moteur correcteur projecteur droit.
133. Commande de lève-vitre électrique passager. 639. Feu stop surélevé.
140. Commande de fermeture centralisée porte conducteur. 645. Unité de contrôle électrique habitacle.
141. Commande de fermeture centralisée porte passager. 653. Combine montre/température
145. Commande d’essuie/lave-vitre. extérieure/affichage radio téléphone.
155. Contacteur de feux de marche arrière. 677. Pompe lave-vitre bidirectionnelle avant et arrière.
156. Contacteur frein de stationnement. 703. Relais lève-vitre électrique.
160. Contacteur de stop. 756. Calculateur airbag/prétensionneur.
163. Démarreur. 833. Jauge et pompe à carburant.
166. Eclaireur plaque d’immatriculation droit. 995. Compte-tours électronique.
167. Eclaireur plaque d’immatriculation gauche. 1016. Boîtier fusibles habitacle.
172. Feu arrière droit. 1033. Batterie.
173. Feu arrière gauche. 1042. Relais de condamnation électrique des portes.
176. Feu de brouillard avant droit. 1094. Calculateur ABS/ESP.
177. Feu de brouillard avant gauche. 1222. Unité de contrôle électrique aide au parking.
184. Feu de position droit. 1281. Relais feux stop.
185. Feu de position gauche. 1390. Interrupteur rhéostat réglage projecteur.
200. Lunette arrière dégivrante. 1391. Interrupteur condamnation portes/feux de détresse.
203. Moteur de lève-vitre électrique conducteur. 1512. Commande conducteur double lève-vitre avant.
MÉCANIQUE
204. Moteur de lève-vitre électrique passager. 1710. Diode pompe a carburant.
205. Manocontact de pression d’huile.
207. Capteur de niveau mini de liquide de frein.
209. Commande des feux.
211. Moteur essuie-vitre arrière.
212. Moteur essuie-vitre avant.
226. Projecteur droit.
227. Projecteur gauche.
230. Relais feux de brouillard arrière.
231. Relais feux de brouillard avant.
232. Relais démarrage.
236. Relais pompe à carburant. CODES COULEURS
247. Combiné d’instruments. BA. Blanc. NO. Noir.
255. Feu clignotant avant droit. BE. Bleu. OR. Orange.
256. Feu clignotant avant gauche. BJ. Beige. RG. Rouge.
261. Radio. CY. Cristal. SA. Saumon.
267. Répétiteur droit. GR. Gris. VE. Vert.
268. Répétiteur gauche. JA. Jaune. VI. Violet.
299. Platine de servitudes relais. MA. Marron.
CARROSSERIE
CIRCUIT DE CHARGE
page 161
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Équipement électrique
CIRCUIT DE DÉMARRAGE
CARROSSERIE
LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE (sans lève-vitre conducteur impulsionnel)
page 162
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE (avec lève-vitre conducteur impulsionnel)
CARROSSERIE
FERMETURE DES PORTES À DISTANCE (boîtier fusible habitacle sans diode)
page 163
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
FERMETURE DES PORTES À DISTANCE (boîtier fusible habitacle avec diode)

CARROSSERIE
FERMETURE DES PORTES À DISTANCE (super condamnation des portes)
page 164
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE ARRIÈRE
CARROSSERIE
ESSUIE/LAVE-VITRE (sans compte-tours)
page 165
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
ESSUIE/LAVE-VITRE (avec compte-tours)

CARROSSERIE
FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE (avec essuie-vitre automatique)
page 166
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE (sans essuie-vitre automatique)
CARROSSERIE
FEUX DE BROUILLARD AVANT
page 167
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
FEUX DE CROISEMENT, DE ROUTE ET DE POSITION (avec feux de brouillard avant)

CARROSSERIE
FEUX DE CROISEMENT, DE ROUTE ET DE POSITION (sans feux de brouillard avant)
page 168
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
FEUX DE MARCHE ARRIÈRE
CARROSSERIE
FEUX DE STOP (sans ESP)
page 169
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
FEUX DE STOP (avec ESP)

CARROSSERIE
FEUX INDICATEURS DE DIRECTION ET DE DÉTRESSE
page 170
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
TÉMOIN DE PRESSION D’HUILE
CARROSSERIE
PRISE DIAGNOSTIC
page 171
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
COMBINÉ D’INSTRUMENTS (avec essuie-vitre automatique)

CARROSSERIE
COMBINÉ D’INSTRUMENTS (sans essuie-vitre automatique)
page 172
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
RÉSEAU MULTIPLEXÉ MULTIMÉDIA
CARROSSERIE
RÉSEAU MULTIPLEXÉ PRINCIPAL
page 173
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
Avant toute intervention sur un appareil électrique ou sur le faisceau de câblage, débrancher la batterie.
Après avoir rebranché la batterie, il est nécessaire d’effectuer certaines réinitialisations.
Batterie et - Relâcher le bouton. Le toit ouvrant est de nouveau

fonctionnel.
DÉPOSE-REPOSE
DE L’ALTERNATEUR
réinitialisation (MOTEUR 1.2 16V
Si la procédure est interrompue en cours
de cycle ou si un temps trop long est ET AVEC CLIMATISATION)
DÉBRANCHEMENT ET passé entre les deux appuis bouton de la
REBRANCHEMENT DE LA BATTERIE
procédure, la reprendre au début. DÉPOSE
• Initialisation de la direction assistée électrique : • Du côté avant droit, déposer :
DÉBRANCHEMENT DE LA BATTERIE afin que la direction assistée électrique retrouve
• Couper le contact d’allumage et retirer la clé de - la roue,
l’information “angle volant”, moteur tournant, - le pare-boue.
contact. manoeuvrer le volant de butée à butée.
• Attendre l’arrêt du groupe motoventilateur puis 1 • Procéder à la dépose (voir chapitre “Moteur”
• Initialisation des calculateurs : l’initialisation des concerné) :
minute (temps nécessaire à la sauvegarde des don- autres calculateurs se fait automatiquement quand
nées dans les calculateurs). - de la courroie d’accessoires,
le véhicule roule. - du répartiteur d’admission.
• Débrancher le câble de masse au niveau de la bat-
terie. • Débrancher les câbles électriques de l’alternateur.
• Déposer les vis.
Alternateur
MÉCANIQUE
REBRANCHEMENT DE LA BATTERIE • Récupérer l’alternateur.

Rebrancher le câble de masse au niveau de la bat- et démarreur REPOSE
terie et serrer l’écrou à 0,8 daN.m.
Mettre le contact et attendre 10 secondes (initiali- A la repose, respecter les points suivants :
sation de l’injection et de la climatisation automa- DÉPOSE-REPOSE - Remplacer la courroie d’accessoires, son galet
tique). DE L’ALTERNATEUR tendeur et la vis du galet tendeur.
Procéder aux réinitialisations. - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équipe-
(MOTEUR 1.2 16V ment du véhicule, procéder aux réinitialisations néces-
ET SANS CLIMATISATION) saires (lève-vitre électrique, autoradio, toit ouvrant)
RÉINITIALISATIONS APRÈS
REBRANCHEMENT DE LA BATTERIE DÉPOSE
Lors du débranchement de la batterie, procéder à • Débrancher la batterie. DÉPOSE-REPOSE
un certain nombre d’initialisations des différentes • Du côté avant droit, déposer :
fonctions du véhicule afin que celui-ci fonctionne - la roue, DE L’ALTERNATEUR
correctement. Ces initialisations ne nécessitent - le pare-boue, (MOTEUR 1.5 DCI)
aucun outil. - le tirant (1) (Fig.1).
• Mettre à l’heure la montre. Pour la dépose et la repose de l’alterna-
• Entrer le code de l’autoradio. teur, se reporter à la dépose et à la repose
• Initialisation des lève-vitres : de la courroie d’accessoires (voir chapitre

“Moteur” concerné).
- Vérifier que les lève-vitres électriques n’aient pas
perdu leur initialisation. Les vitres doivent s’ouvrir
et se fermer sans s’arrêter tant que la commande
DÉPOSE-REPOSE DU DÉMARREUR
est actionnée. (MOTEUR 1.2 16V)
- Si ce n’est pas le cas, refaire une initialisation.
Pour cela, monter la vitre jusqu’à la butée haute et DÉPOSE
maintenir l’alimentation en butée haute pendant un • Débrancher la batterie.
temps de 2 s minimum. • Déposer :
- la jauge à huile moteur,
Un système de lève-vitre non initialisé - le boîtier de filtre à huile.
fonctionne pendant la durée de l’appui sur • Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis
l’interrupteur de commande, mais pour (1) (Fig.2).
une course maximale de 50 mm. Chaque nouvel Fig. 1
appui se traduisant par un fonctionnement simi-
laire jusqu’à la butée haute. • Procéder à la dépose de la courroie d’accessoires
(voir chapitre “Moteur” concerné).
• Initialisation du toit ouvrant électrique : • Débrancher les câbles électriques de l’alternateur.
- Vérifier que le toit ouvrant n’ait pas perdu son • Déposer les vis.
initialisation. Il doit s’ouvrir et se fermer jusqu’à la • Récupérer l’alternateur.
position demandée sans s’arrêter.
- Si ce n’est pas le cas, refaire une initialisation. REPOSE
Pour cela, mettre le + APC. A la repose, respecter les points suivants :
- Mettre la commande en position toit ouvrant - Remplacer la courroie d’accessoires.
entrebâillé (commande tournée complètement sur - Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
CARROSSERIE
la gauche). pement du véhicule, procéder aux réinitialisations

- Appuyer de façon maintenue sur la zone centrale nécessaires (lève-vitre électrique, autoradio, toit
de la commande ; le toit ouvrant va buter en entre- ouvrant) (voir chapitre “Equipement électrique”).
bâillement sans antipincement.
- Après avoir entendu deux claquements (commutation
du moteur), maintenir l’appui sur le bouton environ 1 s,
relâcher l’appui et appuyer aussitôt de façon maintenue
sur le bouton jusqu’à ce que le toit s’ouvre et se referme
complètement. Il est normal que le toit ne s’ouvre pas de
suite (délai d’environ 3 s). Fig. 2
page 174
Sommaire
• Ecarter la goulotte du faisceau moteur (2) (Fig.3). DÉPOSE-REPOSE DU DÉMARREUR • Déposer les deux vis de fixation (4) du démarreur
(MOTEUR 1.5 DCI) (Fig.8).
DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS
• Débrancher :
- les câbles électriques du démarreur,
- le connecteur du capteur de cliquetis (1) (Fig.5),
- le connecteur du capteur de pression de rampe (2)
(Fig.6).
Fig. 3
• Débrancher les câbles électriques du démarreur.

• Déposer les deux vis de fixation du démarreur
(Fig.4).
Fig. 8
• Sortir le démarreur.
MÉCANIQUE
Fig. 5
REPOSE
A la repose, après avoir rebranché la batterie et sui-
vant l’équipement du véhicule, procéder aux réin-
itialisations nécessaires (lève-vitre électrique, auto-
radio, toit ouvrant) (voir chapitre “Equipement
électrique”).
Fig. 6
• Ecarter la goulotte du faisceau moteur (3) (Fig.7).
Fig. 4
• Sortir le démarreur.
REPOSE
A la repose, respecter les points suivants :
- Contrôler la présence de la douille de centrage.
(voir chapitre “Equipement électrique”). Fig. 7
CARROSSERIE
page 175
Sommaire
C HAPITRE 11
GÉNÉRALITÉS
Carrosserie
CARACTÉRISTIQUES
Jeux d’ouverture
MÉCANIQUE
VALEURS DE RÉGLAGE
1 = 3,5 ± 1,5 mm
2 = 2 ± 1,5 mm 9 = 4,2 ± 1 mm 16 = 4,5 ± 1,5 mm
3 = 3 ± 1,5 mm 10 = 2 ± 1,5 mm 17 = 1,5 ± 1 mm
4 = 3,5 ± 1,5 mm 11 = 5 ± 2 mm 18 = 4 ± 1,8 mm
5 = 2 ± 1,3 mm 12 = 4 ± 1,5 mm 19 = 1,5 ± 1,5 mm
6 = 2 ± 1,3 mm 13 = 4 ± 2,3 mm 20 = 0 +1/-0,4 mm
7 = 0 + 1/-0 mm 14 = 5,5 ± 1,5 mm 21 = 6 ± 1,8 mm
8 = 2,5 ± 1,3 mm 15 = 5,3 ± 1 mm 22 = 2,5 ± 1 mm.

PARTIE AVANT
Ecrous de fixation des bras d’essuie-vitre avant : 2,1.
CARROSSERIE
PARTIES LATÉRALES
Vis du mécanisme de lève-vitre : 0,65.
PAVILLON
Vis du rail amovible de toit ouvrant : 0,25.
ELÉMENTS D’HABITACLE
Vis de volant (remplacer) : 4,4.
Compte-tours : 0,8.
Airbag frontal passager (remplacer) : 2,1.
page 176
Sommaire
Carrosserie
SELLERIE
GÉNÉRALITÉS
Lors de l’intervention sur le système pyrotechnique, respecter impérativement les consignes de sécurité et de mise hors
service du système. Se reporter au chapitre “Airbags et prétensionneurs”.
Planche de bord CONSOLE CENTRALE DE PLANCHER
DÉPOSE-REPOSE DE LA CONSOLE
CENTRALE DE PLANCHER
DÉPOSE
• Reculer les sièges au maximum.
• Dégrafer le soufflet de levier de vitesses (1) (Fig.1). 1. Console centrale de plancher
• Extraire le pommeau de levier de vitesses (2) en 2. Soufflet de levier de vitesses
tirant dessus puis sortir l’ensemble pommeau/souf- 3. Pommeau de levier de vitesses.
flet.
MÉCANIQUE
Fig. 1
• Déposer les vis (3) (Fig.2).
• Tirer la console centrale (4) vers l’arrière et la sor-
tir.
Fig. 3
Fig. 2
REPOSE
CARROSSERIE
• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de

dépose.
DÉPOSE-REPOSE
DU VOLET DE BOÎTE À GANTS
DÉPOSE • Sortir le volet de boîte à gants (2).

• Déposer la planche de bord (voir opération
concernée). REPOSE
• Déposer les axes (1) (Fig.3). • Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose.
page 177
Sommaire
Carrosserie
DÉPOSE-REPOSE DÉPOSE-REPOSE
DU COMBINÉ D’INSTRUMENTS DE LA PLANCHE DE BORD
DÉPOSE OUTILLAGE NÉCESSAIRE

GÉNÉRALITÉS
• Dégrafer la casquette (1) du combiné d’instruments (Fig.4). - [1]. Extracteur pour autoradio, Ø 3 mm (ref. Ms. 1373) (Fig.14).
DÉPOSE
• Déposer l’airbag frontal passager (voir chapitre “Airbags et prétensionneurs”).
• Déposer la partie supérieure du joint d’entourage de porte.
• Déposer la garniture de montant de pare-brise (1) (Fig.6) :
- dégrafer la partie supérieure de la garniture de montant de pare-brise en la
tirant vers l’intérieur de l’habitacle (a),
- extraire la garniture de montant de pare-brise en la tirant vers le haut (b).
MÉCANIQUE
Fig. 4

Fig. 6
• Déposer l’airbag conducteur (voir chapitre “Airbags et prétensionneurs”).

• Déposer le volant de direction (Fig.7) :
- débrancher le ou les connecteurs (2) (en fonction de l’équipement),
- déposer la vis de fixation du volant (3).
CARROSSERIE
Fig. 5
• Dégrafer le combiné d’instruments en le tirant à la verticale.

• Débrancher les connecteurs du combiné d’instruments puis déposer ce der-
nier.
REPOSE
• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose. Fig. 7
page 178
Sommaire
Carrosserie
• Si le véhicule est équipé d’un compte-tour, déposer le cache (4) situé derrière - desserrer suffisamment la vis (7) de l’ensemble des commandes sous volant (8),
le compte-tour puis son écrou de fixation (5) (Fig.8). - insérer un tournevis plat dans l’ouverture de la bague des commandes sous
volant,
- tourner légèrement le tournevis afin de libérer l’ensemble des commandes
sous volant,
GÉNÉRALITÉS
- débrancher les connecteurs de l’ensemble des commandes sous volant,
MÉCANIQUE
Fig. 8
• Débrancher le connecteur du compte-tour et déposer ce dernier par le haut.

• Déposer les vis (6) sous la coquille inférieure (Fig.9).
• Dégrafer les coquilles inférieure et supérieure.
Fig. 10
• Déposer le transpondeur antidémarrage (9) (Fig.11).
Fig. 9
CARROSSERIE
• Déposer l’ensemble des commandes sous volant (Fig.10) :

- bloquer en rotation, à l’aide d’un ruban adhésif, le contacteur tournant,

Fig. 11
page 179
Sommaire
Carrosserie
• Déposer le combiné d’instruments (voir opération concernée).

• Dégrafer le vide-poches (10) (Fig.12).
GÉNÉRALITÉS
Fig. 12
• Dégrafer les tweeters (11) en passant une main sous la planche de bord
(Fig.13). Fig. 15
MÉCANIQUE
Fig. 13
• Extraire les tweeters et débrancher les connecteurs.

• Déposer la console centrale de plancher (voir opération concernée).

- déposer la garniture inférieure gauche de planche de bord (12) en commen-
çant par le bas puis débrancher les connecteurs attenants (Fig.15),
- dégrafer puis déposer l’enjoliveur d’autoradio (13) (Fig.16),
- sortir la façade centrale de planche de bord (16) en la tirant vers l’arrière.
Fig. 16
CARROSSERIE
Fig. 14 Fig. 17
page 180
Sommaire
Carrosserie
• Dégrafer la grille d’aérateur centrale (17) puis débrancher le connecteur de • Dans la boîte à gants, dégrafer (Fig.20) :
feux de détresse et de condamnation centralisée (Fig.18). - la cloison (20),
- la prise diagnostic (21) et la pousser à l’intérieur de la planche de bord.
GÉNÉRALITÉS
Fig. 18
• Déposer le panneau de commande de chauffage (voir chapitre “Chauffage -
Climatisation”).
• Dégrafer les joues latérales (18) et du côté droit, débrancher le contacteur d’in- Fig. 20
hibition d’airbag passager (19) (Fig.19).
MÉCANIQUE
• A l’aide d’une autre personne, sortir partiellement la planche de bord.
• Libérer les câbles et faisceaux attenants à la planche de bord.
Mémoriser le cheminement des câbles et faisceaux.
• Extraire la planche de bord.
REPOSE
• Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Remplacer la vis de volant.
- Tester le bon fonctionnement des équipements.
Fig. 19 - Respecter le cheminement des différents câbles et faisceaux électriques.
CARROSSERIE
Fig. 21
page 181
Sommaire
Carrosserie
PLANCHE DE BORD
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Planche de bord 8. Garniture inférieure 15. Grille centrale d’aération

2. Agrafe 9. Vide-poches 16. Casquette du combiné d’instruments
3. Entretoise 10. Joue latérale 17. Combiné d’instruments
4. Façade centrale 11. Inhibition d’airbag passager 18. Airbag frontal passager
5. Enjoliveur d’autoradio 12. Grille latérale d’aération 19. Ecrous d’airbag frontal passager (remplacer) :
6. Volet de boîte à gants 13. Grille de tweeter 2,1 daN.m
7. Axe de volet de boîte à gants 14. Joint 20. Compte-tours : 0,8 daN.m.
Garnitures
DÉPOSE-REPOSE
D’UNE GARNITURE DE PORTE
DÉPOSE
• Dégrafer l’enjoliveur (1) (Fig.22).
• Déposer :
- le cache de la vis (2),
- la vis (2),
- si le véhicule en est équipée, la manivelle de lève-vitre,
- le cache de la vis (3),
- la vis (3),
- les vis (4).
CARROSSERIE
• Sortir la commande de lève-vitre (5) puis débrancher le ou les connecteurs.

• Dégrafer la garniture de porte à l’aide d’une pince de démontage.
• Extraire la garniture de porte en la soulevant pour la dégager de l’encadrement
de vitre.
• Faire passer la commande d’ouverture intérieure (6) par le trou de la garniture
de porte.
• Débrancher les éventuels connecteurs.
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose. Fig. 22
page 182
Sommaire
Carrosserie
DÉPOSE-REPOSE
DE LA GARNITURE DE PAVILLON
DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS
• Mettre hors service le système d’airbags et prétensionneurs (voir chapitre
• Déposer la partie supérieure des joints d’entourage des portes.
Fig. 24
Véhicule avec toit ouvrant
• Dégrafer l’enjoliveur (1) de traverse de support des rideaux pare-soleil (Fig.23).
• Déposer :
- le joint (2) de toit ouvrant,
- la commande de toit ouvrant.
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respecter les points suivants :
- Retirer soigneusement le cordon de colle résiduel sur le pavillon et la garniture
de pavillon.
Fig. 23 - Appliquer de la colle sur la garniture de pavillon.
DÉPOSE-REPOSE
DE LA GARNITURE DE HAYON
MÉCANIQUE
DÉPOSE
Suite des opérations

• Déposer :
- le plafonnier,
- les pare-soleil,
- si besoin, le dossier de la banquette arrière,
- les garnitures latérales de tablette arrière,
- les garnitures de passage de roue arrière,
Fig. 25
- les garnitures des montants de pare-brise, des pieds milieu et des custodes.
• Sur le montant de pare-brise gauche, débrancher puis dégrafer les connec- • Dégrafer la garniture de hayon.
teurs.
• Déposer les agrafes (Fig.24). REPOSE
• A l’aide d’un autre opérateur, sortir la garniture de pavillon par le hayon. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose.
MÉCANISMES ET SIGNALISATION
Lors du remplacement d’une lampe halogène, il convient de ne pas la toucher avec les doigts.
Les méthodes de remplacement de lampes décharge (Xénon) ne sont pas décrites dans cet ouvrage compte tenu des
risques potentiels d’électrocution du la haute tension (+ de 20 000 volts).
DÉPOSE-REPOSE
D’UN BLOC OPTIQUE AVANT
DÉPOSE
• Déposer :
CARROSSERIE
- le bouclier avant (voir opération concernée),

- les fixations (1) (Fig.26) du projecteur.
• Dégager le bloc optique avant.
• Ouvrir le cache situé derrière le bloc optique avant
puis débrancher les connecteurs.
• Déposer le bloc optique avant.
REPOSE
• Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose. Fig. 26
page 183
Sommaire
Carrosserie
RÉGLAGE
Pour les véhicules équipés de réglage

électrique de la hauteur des projecteurs,
placer la commande sur la position “0”.
GÉNÉRALITÉS
• Le réglage latéral du projecteur s’effectue en

actionnant la vis (1) (Fig.27).
• Le réglage en site du projecteur s’effectue en
actionnant la vis (2).
Fig. 28
Fig. 27 DÉPOSE-REPOSE
DÉPOSE-REPOSE
DÉPOSE-REPOSE DU MÉCANISME D’ESSUIE-VITRE D’UN RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR
DE LA GRILLE D’AUVENT DÉPOSE DÉPOSE
• Mettre le contact. • Dégrafer l’enjoliveur (1) (Fig.32).
DÉPOSE
MÉCANIQUE
• Manoeuvrer la manette d’essuie-vitre de la posi- • Déposer les vis (2).

• Déposer les bras d’essuie-vitre.
tion (0) à la position (1), puis de la position (1) à la
position (0).
Afin de faciliter la repose, il est conseillé • Couper le contact.
de repérer la position des essuie-vitre • Débrancher la batterie.
avant de les déposer.
• Déposer la grille d’auvent (voir opération concernée).
• Déposer le joint d’étanchéité (1) (Fig.28). • Déposer les vis (1) (Fig.31).
• De chaque côté, dégrafer l’enjoliveur (2). • Déposer le mécanisme d’essuie-vitre (2).
• Déposer les agrafes (3) et (4).
• Déposer la grille d’auvent.
REPOSE
dépose.
DÉPOSE-REPOSE DE L’ÉCOPE
SOUS GRILLE D’AUVENT
DÉPOSE
• Déposer la grille d’auvent (voir opération concernée).
• Déposer la protection (1) (Fig.29). Fig. 31
• Débrancher le connecteur.
REPOSE
dépose. Fig. 32
MÉCANISME D’ESSUIE-VITRE AVANT
Fig. 29
• Déposer la coupelle d’amortisseur (2) (Fig.30).
CARROSSERIE
Fig. 30 1. Balais d’essuie-vitre

2. Bras d’essuie-vitre gauche
• Déposer les vis (3) (Fig.29). 3. Bras d’essuie-vitre droit
• Déposer l’écope sous grille d’auvent. 4. Cache-écrou de fixation des bras
5. Ecrous de fixation des bras : 2,1 daN.m
REPOSE 6. Vis de fixation du mécanisme
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de 7. Moteur
dépose. 8. Vis de fixation du moteur.
page 184
Sommaire
Carrosserie
• Déposer le rétroviseur extérieur. - Reposer les vis du mécanisme sans les serrer.
• Si le rétroviseur extérieur est à commande élec- - Repose la vitre coulissante.
trique, débrancher son connecteur. - Serrer dans l’ordre les vis (1), (2) puis (3) (Fig.35).
REPOSE
GÉNÉRALITÉS
dépose.
DÉPOSE-REPOSE
D’UNE GLACE DE RÉTROVISEUR
DÉPOSE
• Protéger la bordure du rétroviseur.
• Exercer un effort de bras de levier à l’aide de l’ou-
til adapté pour dégrafer la vitre (Fig.33).
Fig. 36
Fig. 35
- Remplacer le film d’étanchéité.
MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE D’UNE VITRE
COULISSANTE DE PORTE
DÉPOSE
• Déposer :
- la garniture de porte (voir opération concernée),
Fig. 33
- le lèche-vitre intérieur,
• Débrancher les cosses d’alimentation (selon le - le film d’étanchéité.
niveau d’équipement). • Descendre la vitre de façon à accéder aux vis (1) Fig. 37
de la vitre coulissante de porte latérale (Fig.36).
REPOSE • Déposer les vis (1). REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de • Extraire la vitre par l’extérieur en la basculant Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose. (Fig.37). dépose et remplacer le film d’étanchéité.
DÉPOSE-REPOSE DU MÉCANISME MÉCANISME DE LÈVE-VITRE
DE LÈVE-VITRE DE PORTE
DÉPOSE
• Déposer :
- la garniture de porte (voir opération concernée),
- le film d’étanchéité,
- la vitre coulissante (voir opération concernée).
• Déposer les vis (1) et (2) (Fig.34).
CARROSSERIE
Fig. 34
• Si le véhicule est équipé de vitre à commande
électrique, débrancher le connecteur. 1. Vitre
• Déposer le mécanisme de lève-vitre de porte. 2. Mécanisme de lève-vitre
3. Vis du mécanisme de lève-vitre : 0,65 daN.m
REPOSE 4. Manivelle (lève-vitre manuel)
Procéder dans l’ordre inverse à la dépose et respec- 5. Guide.
page 185
Sommaire
Carrosserie
DÉPOSE-REPOSE DE LA VITRE • Reposer la partie avant de la vitre mobile sur les

MOBILE DE TOIT OUVRANT chariots d’entraînement.
DÉPOSE Avant la repose de la partie avant de la

vitre mobile sur les chariots d’entraîne-
GÉNÉRALITÉS
• Ouvrir le toit ouvrant. ment, s’assurer que les guides coulissants

• Déposer (Fig.38) : soient toujours en position (6) (Fig.42).
- la vis (1),
- le rail amovible. • Ouvrir la vitre mobile en prenant soin d’insérer les
patins guides dans les rails latéraux de la cassette
de toit ouvrant (Fig.45).
Fig. 41 En cas de blocage de la vitre mobile de toit

ouvrant, il est nécessaire de déposer la
REPOSE garniture de pavillon (voir opération
• Reposer les guides coulissants sur la vitre mobile. concernée).
• Positionner en (6) les guides coulissants sur la
vitre mobile (Fig.42).
Fig. 38
MÉCANIQUE
• Appuyer sur le bouton (2) (Fig.39).

• Tourner complètement la partie extérieure (3) vers
Fig. 45
la gauche, tout en maintenant l’appui sur le bouton
(2). • Reposer le rail amovible et sa vis.
• Maintenir cette position 3 secondes. • Initialiser le moteur de toit ouvrant (voir chapitre
• Relâcher 1 seconde l’appui sur le bouton (2). “Equipement électrique”).
Fig. 42
• A l’aide d’une autre personne, insérer les biellet- DÉPOSE-REPOSE DU MÉCANISME

tes (7) de la vitre mobile dans les rails (8) de cas-
D’ESSUIE-VITRE ARRIÈRE
sette de toit ouvrant (Fig.43).
DÉPOSE
• Mettre le contact.
• Manoeuvrer la manette d’essuie-vitre de la posi-
tion (0) à la position (1), puis de la position (1) à la

position (0).
Fig. 39 • Couper le contact.
• Déposer :
- le bras d’essuie-vitre arrière,
• Appuyer sur le bouton (2) jusqu’à obtenir la posi- - la garniture de hayon (voir opération concernée).
tion (4) au niveau du déflecteur de toit ouvrant (le • Débrancher le connecteur (1) (Fig.46).
panneau mobile se déplace en mode “pas à pas”) • Percer les rivets (2).
(Fig.40).
Récupérer les corps des rivets dans le
Fig. 43 caisson de la porte.
• S’assurer de la position idéale entre les parties

avant des rails latéraux et les chariots d’entraîne-
ment (Fig.44).
CARROSSERIE
Fig. 40 Fig. 46
• Lever la partie avant de la vitre mobile de façon à • Déposer le moteur d’essuie-vitre arrière.
dégager les chariots d’entraînement.
• A l’aide d’une autre personne, déposer la vitre REPOSE
mobile de toit ouvrant vers l’avant. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
• Déposer les guides coulissants (5) (Fig.41). Fig. 44 dépose.
page 186
Sommaire
Carrosserie
TOIT OUVRANT
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Vitre mobile
2. Enjoliveurs
4. Chariots d’entraînement
5. Déflecteur 9. Vitre fixe 13. Calculateur
6. Kit pour la repose 10. Enjoliveur de traverse 14. Moteur
7. Pare-soleil 11. Joint de finition 15. Kit de réparation
8. Cadre 12. Kit biellette 16. Faisceau.
MÉCANISME D’ESSUIE-VITRE ARRIÈRE DÉPOSE-REPOSE

D’UN FEU ARRIÈRE
DÉPOSE
• Après ouverture du hayon, déposer l’écrou (1)
(Fig.47).
CARROSSERIE
Fig. 47
1. Mécanisme avec moteur • Débrancher le connecteur (2).

2. Rivet de fixation • Retirer le feu de l’aile arrière.
3. Joint de sortie du mécanisme
4. Enjoliveur REPOSE
5. Bras d’essuie-vitre
6. Balai d’essuie-vitre. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose.
page 187
Sommaire
Carrosserie
DÉPOSE-REPOSE DU 3 E
FEU STOP
DÉPOSE
• Ouvrir le hayon.
GÉNÉRALITÉS
• Déposer les obturateurs (1) (Fig.48).
Fig. 49 Fig. 50
• Débrancher :
Fig. 48 - le connecteur (2),
- le tuyau (3)
• Extraire le troisième feu de stop.
• A l’aide d’un tournevis, dégrafer le feu de stop
(Fig.49) en appuyant sur les pattes de maintien REPOSE
(Fig.50). Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de dépose.
ÉLÉMENTS AMOVIBLES
MÉCANIQUE
Lors du réglage des jeux d’ouverture, il est indispensable de respecter les points suivants :
Assurer une symétrie par rapport au côté opposé.
Assurer un jour et un affleurement régulier.
Contrôler le bon fonctionnement de l’ouvrant, son étanchéité à l’air et à l’eau.
Partie avant • Déposer : DÉPOSE-REPOSE

- les 3 vis inférieures (2) (Fig.52), DU CAPOT MOTEUR
- les 4 vis supérieures (3) (Fig.53).
DÉPOSE-REPOSE DÉPOSE
DU BOUCLIER AVANT • Débrancher le tuyau (1) d’alimentation de lave-
glace (Fig.55).
DÉPOSE • Déposer :
• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux - les vis (2) de capot moteur,
colonnes. - le capot moteur.
• Déposer de chaque côté : Fig. 52

- les roues avant,
- la vis (1) (Fig.51).
Fig. 53 Fig. 55
• De chaque côté, dégrafer le bouclier de l’aile REPOSE

(Fig.54). Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose et vérifier les jeux avec les pièces attenan-
tes.
DÉPOSE-REPOSE
D’UNE AILE AVANT
DÉPOSE
• Déposer (voir opération concernée) :
- le bouclier avant,
- le bloc optique avant.
CARROSSERIE
• Dégrafer l’enjoliveur inférieur de pare-brise (1)

Fig. 54 (Fig.56).
• Débrancher le répétiteur d’aile.
• Avec un 2e opérateur, écarter le bouclier et débran- • Déposer l’enjoliveur (2) (Fig.57).
cher les connecteurs selon équipement. • Déposer les vis (flèches).
• Déposer l’aile avant.
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de REPOSE
dépose et vérifier les jeux avec les pièces attenan- Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
Fig. 51 tes. dépose.
page 188
Sommaire
Carrosserie
BOUCLIER AVANT
GÉNÉRALITÉS
1. Bouclier avant
2. Obturateur de crochet de remorquage
3. Spoiler
4. Elément de fermeture
5. Grille
6. Agrafe
7. Garniture
8. Déflecteur d’air.
MÉCANIQUE
Fig. 56
CARROSSERIE
Fig. 57
page 189
Sommaire
Carrosserie
Parties latérales REPOSE

dépose et vérifier les jeux avec les pièces attenantes.
DÉPOSE-REPOSE
GÉNÉRALITÉS
D’UNE PORTE Partie arrière

DÉPOSE
• Débrancher le faisceau électrique (1) (Fig.58). DÉPOSE-REPOSE DU HAYON
• Déposer :
- la vis de fixation (2) de l’arrêt de porte, DÉPOSE
- les écrous (3), • Déposer (voir opération concernée) :
- la porte. - la garniture de hayon,
- le troisième feu de stop. Fig. 59
• Déposer les obturateurs (1) (Fig.59).
Fig. 60
MÉCANIQUE
Fig. 58
• Débrancher les différents connecteurs attenants

PORTE AVANT (charnières et serrure) au hayon.
• Déposer :
- le faisceau électrique,
- le tuyau de gicleur de hayon.
• A l’aide d’un autre opérateur, soutenir le hayon
puis déposer, de chaque côté, le vérin (2) en soule-
vant son ressort de verrouillage (3) avec un petit
tournevis (Fig.60).
• De chaque côté, déposer les écrous (4) (Fig.61).
Fig. 61
• Déposer le hayon.
REPOSE
dépose.
CARROSSERIE
1. Porte avant
2. Commande d’ouverture extérieure de porte
3. Rivet
4. Commande d’ouverture intérieure de porte
5. Protection
6. Serrure
7. Mousse
8. Gâche
9. Charnière de porte
10. Arrêt de porte.
page 190
Sommaire
Carrosserie
DÉPOSE-REPOSE
DU BOUCLIER ARRIÈRE
DÉPOSE
GÉNÉRALITÉS
colonnes. Fig. 62
• Déposer les feux arrière (voir opération concer-
née).
• Déposer :
- les vis inférieures (1) (Fig.62),
- de chaque côté, les vis supérieures (2) (Fig.63).
• De chaque côté, dégrafer le bouclier de l’aile

(Fig.64).
• Avec un 2e opérateur, écarter le bouclier et débran-
cher les connecteurs si nécessaire.
REPOSE
dépose.
Fig. 64
MÉCANIQUE
Fig. 63
BOUCLIER ARRIÈRE
1. Bouclier
2. Protection
3. Support central
4. Support latéral
5. Rivet
6. Absorbeur de chocs.
CARROSSERIE
page 191
Sommaire
Carrosserie
Vitrages collés
REMPLACEMENT DU PARE-BRISE
GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE
Si le véhicule est équipé d’un détecteur de

pluie et de luminosité, le laisser en place
lors de la dépose.
• Déposer les bras d’essuie-vitre.
Afin de faciliter la repose, il est conseillé

de repérer la position des essuie-vitre
avant de les déposer.
• De chaque côté, dégrafer l’enjoliveur (1) (Fig.1).

• Déposer :
- la grille d’auvent,
- le rétroviseur intérieur,
- partiellement les joints d’entourage de porte, FIG. 1
- les garnitures des montants de pare-brise.
• Si le véhicule est équipé d’un détecteur de pluie et
de luminosité, le débrancher. • Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule. REMPLACEMENT
• Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une
• Déposer le joint (2) de pare-brise. D’UNE VITRE DE CUSTODE
MÉCANIQUE
• Protéger l’entourage du pare-brise et la garniture seule passe uniforme sur l’ensemble de la zone col-
de pavillon avec du ruban adhésif. lage.
DÉPOSE
• Protéger la planche de bord. • Laisser sécher 10 min minimum.
• Déposer :
• Effectuer la découpe du cordon de colle. - la garniture de panneau arrière,
• Déposer le pare-brise. REPOSE
• Appliquer le cordon de colle (Fig.2). - la garniture de custode,
- la garniture supérieure de pied milieu.
PRÉPARATION • Protéger le contour de la vitre de custode à l’aide
• Chausser les joints d’encadrement neufs sur le de ruban adhésif.
pare-brise. • Procéder à la découpe du cordon de colle.
• Effectuer un prémontage.
• Régler les jeux et affleurements. PRÉPARATION
• Coller des bandes de ruban adhésif, pour repérer • Contrôler l’absence de défaut ou de fêlure.
le bon positionnement du pare-brise. • Nettoyer soigneusement la zone de collage à
• Couper les bandes de ruban adhésif, entre le pare- l’heptane.
brise et le pavillon. • Essuyer la zone de collage à l’aide d’un chiffon
• Déposer le pare-brise. non pelucheux.
• Contrôler l’absence de défaut ou de fêlure.
• Nettoyer soigneusement la zone de collage à Avec un vitrage neuf

l’heptane. • Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule.
• Essuyer la zone de collage à l’aide d’un chiffon • Appliquer le nettoyant/activateur verre à l’aide de
non pelucheux. la lingette imprégnée.
• Essuyer immédiatement avec la lingette sèche.
Avec un vitrage neuf • Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une
• Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule. seule passe uniforme sur la périphérie du vitrage
• Appliquer le nettoyant/activateur verre à l’aide de en suivant le chemin de collage.
la lingette imprégnée. • Laisser sécher 10 min minimum.
FIG. 2
• Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une Avec un vitrage réutilisé
seule passe uniforme sur la périphérie du vitrage • Araser le cordon résiduel (laisser 1 à 2 mm d’é-
en suivant le chemin de collage. • Coller immédiatement le vitrage. paisseur de cordon de colle).
• Laisser sécher 10 min minimum. • Respecter les jeux et affleurements du pare-brise • Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule.
avec le pavillon et celui du pare-brise avec les mon- • Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une
Avec un vitrage réutilisé tants de la baie. seule passe uniforme sur l’ensemble de la zone col-
• Araser le cordon résiduel (laisser 1 à 2 mm d’é- • Coller des bandes de ruban adhésif, pour mainte- lage.
paisseur de cordon de colle). nir le pare-brise en position, lors du séchage. • Laisser sécher 10 min minimum.
CARROSSERIE
page 192
Sommaire
Carrosserie
REPOSE Avec un vitrage réutilisé • Débrancher les connecteurs de dégivrage de la

• Remplacer systématiquement les butées et les • Araser le cordon résiduel (laisser 1 à 2 mm d’é- lunette arrière.
cales d’épaisseur. paisseur de cordon de colle). • Protéger le contour de la lunette arrière à l’aide de
• Effectuer le cordon de colle. • Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule. ruban adhésif.
• Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une • Procéder à la découpe du cordon de colle.
GÉNÉRALITÉS
• Coller la vitre de custode.
• Répartir les jeux et affleurements. seule passe uniforme sur l’ensemble de la zone col-
• Supprimer les languettes des butées lorsque la lage. PRÉPARATION
colle est sèche. • Laisser sécher 10 min minimum. • Contrôler l’absence de défaut ou de fêlure.
• Nettoyer soigneusement la zone de collage à
Utiliser de la colle à haut module pour le REPOSE l’heptane.
collage de la vitre de custode. • Remplacer systématiquement les cales d’épais- • Essuyer la zone de collage à l’aide d’un chiffon
seur. non pelucheux.
• Effectuer le cordon de colle.
• Reposer : • Coller la vitre fixe de toit ouvrant. Avec un vitrage neuf
- la garniture supérieure de pied milieu, • Respecter le jeu de 6 mm entre la vitre fixe et la • Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule.
- la garniture de custode, vitre mobile de toit ouvrant. • Appliquer le nettoyant/activateur verre à l’aide de
- la garniture de panneau arrière. la lingette imprégnée.
La vitre fixe doit être légèrement plus • Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une
basse que la vitre mobile de toit ouvrant seule passe uniforme sur la périphérie du vitrage
en suivant le chemin de collage.
REMPLACEMENT DE LA VITRE FIXE • Reposer :
• Laisser sécher 10 min minimum.
DE TOIT OUVRANT - les baguettes de pavillon, Avec un vitrage réutilisé
- la garniture de pavillon (voir opération concer- • Araser le cordon résiduel (laisser 1 à 2 mm d’é-
DÉPOSE née).
• Déposer : paisseur de cordon de colle).
- la garniture de pavillon (voir opération concer- • Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule.
MÉCANIQUE
née), • Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une
- les baguettes de pavillon. seule passe uniforme sur l’ensemble de la zone col-
• Protéger : lage.
- le contour de la vitre fixe de toit ouvrant à l’aide • Laisser sécher 10 min minimum.
de ruban adhésif, REMPLACEMENT
- l’intérieur du véhicule. DE LA LUNETTE ARRIÈRE REPOSE
• Procéder à la découpe du cordon de colle. • Remplacer systématiquement les butées et les
DÉPOSE cales d’épaisseur.
PRÉPARATION • Déposer (Fig.3) : • Effectuer le cordon de colle.
• Contrôler l’absence de défaut ou de fêlure. - le bras d’essuie-vitre arrière (1), • Coller la lunette arrière.
• Nettoyer soigneusement la zone de collage à - l’enjoliveur (2), • Répartir les jeux et affleurements.
l’heptane. - la garniture de hayon (voir opération concernée). • Supprimer les languettes des butées lorsque la
• Essuyer la zone de collage à l’aide d’un chiffon colle est sèche.
non pelucheux.
Utiliser de la colle à haut module pour le
Avec un vitrage neuf collage de la vitre de custode.
• Présenter à blanc le vitrage sur le véhicule.
• Appliquer le nettoyant/activateur verre à l’aide de
la lingette imprégnée. • Rebrancher les connecteurs de dégivrage de la
• Essuyer immédiatement avec la lingette sèche. lunette arrière.
• Appliquer le primaire (repère vert et rouge) en une • Reposer :
seule passe uniforme sur la périphérie du vitrage - la garniture de hayon (voir opération concernée),
en suivant le chemin de collage. - l’enjoliveur (2),
• Laisser sécher 10 min minimum. FIG. 3 - le bras d’essuie-vitre arrière (1).
CARROSSERIE
page 193
Sommaire
Carrosserie
COMPOSITION DE LA CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
1 Bouclier avant 29A Renfort doublure montant pare-brise

2 Grille inférieure bouclier avant gauche
3 Monogramme « RENAULT » - Renfort doublure montant pare-brise
4 Phare avant gauche droit
- Phare avant droit 30 Renfort pied avant gauche
5 Phare antibrouillard avant gauche - Renfort pied avant droit
- Phare antibrouillard avant droit 31 Bas caisse gauche
6 Aile avant gauche - Bas caisse droit
- Aile avant droite 32 Fermeture bas caisse gauche
- Fermeture bas caisse droit
7 Pare boue aile avant gauche 33 Renfort fermeture bas caisse gauche
- Pare boue aile avant droit - Renfort fermeture bas caisse droit
8 Capot avant 34 Renfort bas caisse droit
9 Grille auvent - Renfort bas caisse gauche
10 Glace pare-brise 35 Plancher central
MÉCANIQUE
11 Traverse supérieure avant 36 Traverse avant gauche siège avant

12 Renfort traverse supérieure avant - Traverse avant droite siège avant
13 Tôle support phare avant gauche 37 Traverse arrière gauche siège avant
- Tôle support phare avant droit - Traverse arrière droite siège avant
14 Equerre appui avant gauche 38 Pavillon
- Equerre appui avant droit 39 Pavillon panoramique avant
15 Traverse inférieure avant 40 Pavillon panoramique arrière
16 Longeron avant gauche 41 Partie supérieure coté caisse gauche
- Longeron avant droit - Partie supérieure coté caisse droit
17 Fermeture longeron avant gauche 42 Traverse avant pavillon
- Fermeture longeron avant droit 43 Traverse central pavillon
44 Traverse arrière pavillon
18 Support gauche berceau avant
45 Aile arrière gauche
- Support droit berceau avant
- Aile arrière droite

19 Partie arrière longeron avant gauche 46 Renfort pied milieu aile arrière gauche
- Partie arrière longeron avant droit - Renfort pied milieu aile arrière droite
20 Traverse latérale avant gauche plancher 47 Doublure assemblé aile arrière gauche
central - Doublure assemblé aile arrière droite
- Traverse latérale avant droite plancher 48 Doublure aile arrière gauche
central - Doublure aile arrière droite
21 Doublure aile avant gauche 49 Renfort arrière supérieur custode
- Doublure aile avant droite gauche
22 Renfort supérieur doublure aile avant - Renfort arrière supérieur custode droit
gauche 50 Jupe arrière
- Renfort supérieur doublure aile avant 51 Doublure jupe arrière
droite 52 Tôle support feu arrière gauche
23 Passage roue avant gauche - Tôle support feu arrière droit
- Passage roue avant droit 53 Plancher arrière
24 1/2 Bloc avant gauche 54 Passage roue intérieur arrière gauche
- Passage roue intérieur arrière droit
- 1/2 Bloc avant droit 55 Longeron arrière gauche
25 Tôle support moteur droit - Longeron arrière droit
CARROSSERIE
26 Traverse inférieure baie pare-brise 56 Longeron assemblé arrière gauche

27 Porte avant gauche - Longeron assemblé arrière droit
- Porte avant droite 57 Anneau remorquage arrière
28 Pied avant gauche 58 Bouclier arrière
- Pied avant droit 59 Traverse bouclier arrière
29 Doublure montant pare-brise gauche 60 Support central bouclier arrière
- Doublure montant pare-brise droit 61 Hayon arrière
page 194
Sommaire
Sommaire
Carrosserie
page 195

Carrosserie
ÉLÉMENTS SOUDÉS
Pour reproduire leurs propriétés d’étanchéité et
GÉNÉRALITÉS
Généralités d’insonorisation, réaliser les opérations suivantes :

- Nettoyer les surfaces d’encollage à l’heptane.
PRÉCAUTIONS LORS DES - Obturer les trous de l’insert, si nécessaire, en
découpant un morceau de plaque insonorisante.
RÉPARATIONS - Appliquer sur la périphérie et dans les trous de
- Pour ne pas détériorer les organes électriques et l’insert du mastic en cordon préformé d’étanchéité
électroniques du véhicule, débrancher impérative- pour garniture.
ment la batterie et les masses du câblage situées à - Mettre en position l’insert en comprimant le mastic.
proximité de la zone de soudure. Positionner la Dans certains cas, il est possible de remplacer uni-
masse du poste à souder le plus près possible de la quement la partie accessible de l’insert qui est à
zone de soudure. découper sur la pièce de rechange.
- Pour le remplacement partiel des pièces qui cons-
tituent un même élément de structure, décaler Ne pas redéposer la pièce après avoir
impérativement les lignes de soudures de chacun comprimé le cordon.
des éléments. Lors des opérations de soudure, proté-
- Si les points de soudure ne sont pas réalisables ger les inserts contre les projections de métal en
avec une pointeuse électrique comme à l’origine, fusion et les dispersions de chaleur.
les points de soudure seront remplacés par des
points de bouchonnage MAG (Metal Active Gas) LOCALISATION Insert de panneau d’aile arrière (3).
après perçage de la première tôle.
NOMENCLATURE
Dans les méthodes, seules sont indiquées HLE : Haute limite élastique.
MÉCANIQUE
les liaisons spécifiques au remplacement SER : Liaisons soudées par résistance électrique.
partiel par coupe. SEFG : Liaisons soudées à l’arc sous flux gazeux.
THLE : Très haute limite élastique.
- Pour les liaisons soudées en trois épaisseurs,
effectuer les points de soudure de la pièce rempla-
cée à la même place qu’à l’origine pour conserver Partie avant
les caractéristiques mécaniques de la liaison.
REMPLACEMENT DU LONGERON
BASE DES MÉTHODES Le “longeron” est constitué de l’assemblage de deux
- Déposer ou recouvrir les pièces qui se trouvent Localisation des inserts de corps creux. pièces : le longeron et la fermeture de longeron. La
dans la zone de réparation et qui risquent d’être ligne de coupe de ces pièces doit être décalée.
endommagées par la chaleur ou la poussière.
- Découpage à réaliser sur les éléments accidentés COMPOSITION DES PIÈCES DE RECHANGE
suivant les lignes indiquées. Repère, Désignation, Nature et Epaisseur (mm)
- Définition de la coupe des éléments neufs en cas (Fig.1) :
d’échange partiel. - (1) Longeron avant partie avant, HLE 1,5.
- Décapage des bords d’accostage avant soudure. - (2) Support avant de berceau avant, HLE , 1,2.
- Application d’une impression conductrice sur les - (3) Renfort intérieur de longeron avant, Acier
bords d’accostage (sur caisse ainsi que sur les piè- doux, 1,2.
ces neuves). - (4) Renfort support moteur, Acier doux, 1,5.
- Soudure suivant les lignes prévues avec l’utilisa- - (5) Elément de fermeture de renfort support
tion des équipements correspondants. moteur, Acier doux, 1.
- (6) Longeron avant partie avant, HLE, 1,5.
Toutes les surfaces décapées doivent - (7) Support avant de berceau avant, HLE, 1,2.
être protégées par le procédé de rezin-
gage électrolytique homologué.
- Etamage des surfaces réclamant une finition soi-

gnée. L’étain, qui contient du plomb en majeur par-
tie, est interdit depuis juillet 2003. La solution de
remplacement pour ce type d’opération est d’utili- Insert de pied avant (1).
ser un mastic polyester deux composants chargé
d’aluminium. Pour la tôle d’aluminium, la finition
se fait avec un mastic polyester « spécial alumi-
nium ».
- Application de mastic et d’antigravillonnage.
- Pulvérisation de cire fluide dans les corps creux.
Il n’y a pas de méthodes pour les pièces

où les liaisons sont toutes réalisables
comme à l’origine.
CARROSSERIE
INSERTS DE CORPS CREUX
REMPLACEMENT
Les inserts gonflants assurent l’étanchéité et l’inso-
norisation des corps creux du véhicule. Ils réagis-
sent à la température lors de l’immersion de la
caisse dans le bain de cataphorèse en usine. Ces
conditions ne peuvent pas être reproduites en car-
rosserie. Insert de renfort de pied avant (2).
A. Côté gauche
Les inserts n’étant pas récupérables, remplacer B. Côté droit.
systématiquement les inserts gonflants. FIG. 1
page 196
Sommaire
Carrosserie
ZONE DE COUPE
Cette ligne (1) matérialise le milieu de la zone dans
laquelle il est possible d’effectuer un remplacement
partiel. Cette opération peut permettre d’accéder à
GÉNÉRALITÉS
l’intérieur du corps creux de l’élément de structure
pour un redressage (Fig.2).
FIG. 5
FIG. 8
FIG. 2
ASSEMBLAGE
La ligne (2) matérialise une soudure en bord à bord
par cordon de chaînette SEFG (Fig.3).
MÉCANIQUE
FIG. 6
Parties latérales
CÔTÉ D’AUVENT FIG. 9
COMPOSITION DES PIÈCES DE RECHANGE

Repère, Désignation, Nature et Epaisseur (mm)
(Fig.7) :
FIG. 3 - (1) Doublure de pied avant, Acier doux, 0,9.
- (2) Boîtier fixation planche de bord, Acier doux,
REMPLACEMENT 1,5.
BAS DE CAISSE
DE LA FERMETURE DE LONGERON
Le “longeron” est constitué de l’assemblage de deux COMPOSITION DES PIÈCES DE RECHANGE
pièces : le longeron et la fermeture de longeron. La Repère, Désignation, Nature et Epaisseur (mm)
ligne de coupe de ces pièces doit être décalée. (Fig.10) :
- (1) Bas de caisse, Acier doux, 0,75.
COMPOSITION DE LA PIÈCE DE RECHANGE
(Fig.4) :
- (1) Fermeture de longeron avant partie avant, HLE,
1,4.
FIG. 7
FIG. 10
ZONE DE COUPE
Le remplacement de cette pièce s’effectue selon les ZONES DE COUPES
possibilités suivantes : Le remplacement de cette pièce s’effectue selon les
- Remplacement partiel extrême avant. possibilités suivantes (Fig.11) :
CARROSSERIE
FIG. 4 - Remplacement partiel avant. - Remplacement complet, pratiquer les coupes (1)
La ligne de coupe (1) matérialise la zone dans et (2).
ZONE DE COUPE laquelle il est possible d’effectuer une coupe - Remplacement partiel avant, pratiquer les coupes
Cette ligne (1) matérialise le milieu de la zone dans (Fig.8). (1) et (3).
laquelle il est possible d’effectuer un remplacement - Remplacement partiel arrière, pratiquer les cou-
partiel. Cette opération permet d’accéder à l’inté- ASSEMBLAGE pes (2) et (3).
rieur du corps creux de l’élément de structure pour La ligne (2) matérialise une soudure en bord à bord - Remplacement partiel sous porte, pratiquer les
un redressage (Fig.5). par cordon de chaînette SEFG (Fig.9). coupes (3) et (4).
En fonction de l’endroit exact de la coupe, une sou-
ASSEMBLAGE dure par soyage rapporté avec des points de bou- ASSEMBLAGE
La ligne (2) matérialise une soudure en bord à bord chonnage par intervalles réguliers peut être effec- Soudure en bord à bord par cordon de chaînette
par cordon de chaînette SEFG (Fig.6). tuée. SEFG (au niveau des coupes).
page 197
Sommaire
Carrosserie
Remplacement partiel avant

• Pratiquer la coupe (3) (Fig.16) et (Fig.17).
GÉNÉRALITÉS
FIG. 16
FIG. 11
MÉCANIQUE
PIED AVANT

(Fig.12) :
- (1) Côté de caisse, Acier doux, 0,75.
Coupe (3).
FIG. 17
Remplacement complet
• Pratiquer la coupe (4) (Fig.18) et (Fig.19).
FIG. 13
FIG. 12
ZONES DE COUPES
Le remplacement de cette pièce s’effectue selon les
possibilités suivantes :
- Remplacement partiel inférieur avant. Coupe (1).
- Remplacement partiel avant. FIG. 14
- Remplacement complet. FIG. 18
Remplacement partiel inférieur avant

• Pratiquer les coupes (1) et (2) (Fig.13), (Fig.14) et
(Fig.15).
CARROSSERIE
Coupe (4).
Coupe (2).
FIG. 15 FIG. 19
page 198
Sommaire
Carrosserie
ASSEMBLAGE Partie arrière

Si les points de soudure ne sont pas réalisables
avec une pointeuse électrique comme à l’origine,
les points de soudure seront remplacés par des AILE ARRIÈRE PARTIELLE
GÉNÉRALITÉS
points de bouchonnage après perçage de la pre-
mière tôle. COMPOSITION DES PIÈCES DE RECHANGE
RENFORT DE PIED MILIEU (Fig.22) :
- (1) Côté de caisse, Acier doux, 0,75.
COMPOSITION DES PIÈCES DE RECHANGE - (2) Renfort fixation barre de toit, Acier doux, 1,5.
(Fig.20) : ZONES DE COUPES
- (1) Doublure inférieure renfort de pied milieu, • Pratiquer les coupes (1), (2) et (3) (Fig.23), (Fig.24),
HLE, 1,2. (Fig.25) et (Fig.26).
- (2) Doublure renfort de pied milieu, HLE, 1,4.
- (3) Plaquette déformable, HLE, 2,5.
- (4) Renfort de pied milieu, HLE, 1,8.
- (5) Renfort bandeau de custode, Acier doux, 0,75. Coupe (3).
FIG. 26
ASSEMBLAGE
Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessibles, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine
PASSAGE
MÉCANIQUE
ROUE ARRIÈRE EXTÉRIEUR

Sauf niveau d’équipement Sport
(Fig.27) :
FIG. 23
- (1) Doublure de custode, Acier doux, 0,65.
FIG. 20
ASSEMBLAGE
La ligne (1) matérialise une soudure en bord à bord
par cordon de chaînette SEFG (Fig.21).
Coupe (1). FIG. 27
FIG. 24 Niveau d’équipement Sport

FIG. 21
(Fig.28) :
- (2) Elément de fermeture de doublure de custode
gauche, Acier doux, 1.
CARROSSERIE
Coupe (2).
FIG. 22 FIG. 25 FIG. 28
page 199
Sommaire
Carrosserie
ZONES DE COUPES - (4) Renfort ancrage enrouleur ceinture de sécurité,

Acier doux, 1,95.
Sauf niveau d’équipement Sport - (5) Renfort de pied milieu, HLE, 1,8.
La ligne (1) matérialise la zone dans laquelle il est pos- - (6) Renfort appui cric, HLE, 0,95.
sible d’effectuer un remplacement partiel (Fig.29). - (7) Plaque renfort doublure de custode, Acier
GÉNÉRALITÉS
doux, 1,1.
- (8) Plaquette déformable, HLE, 2,5.
- (9) Renfort bandeau de custode, Acier doux, 0,75.
- (10) Support de structure de tablette arrière laté-
rale, Acier doux, 1.
- (11) Renfort ancrage renvoi de ceinture, HLE, 1,2.
- (12) Support renfort sur caisse équilibreur, HLE, 2.
- (13) Renfort fixation sac gonflable, Acier doux,
0,85.
Niveau d’équipement Sport
(Fig.34) :
- (2) Renfort ancrage enrouleur ceinture de sécurité,
FIG. 31 Acier doux, 1,95.
- (3) Renfort de pied milieu, HLE, 1,8.
- (4) Renfort appui cric, HLE, 0,95.
- (5) Plaque renfort doublure de custode, Acier
doux, 1,1.
FIG. 29 - (6) Plaquette déformable, HLE, 2,5.
- (7) Support de structure de tablette arrière laté-
ASSEMBLAGE rale, Acier doux, 1.
La ligne (2) matérialise le remplacement partiel et - (8) Renfort ancrage renvoi de ceinture, HLE, 1,2.
MÉCANIQUE
une soudure par soyage rapportés avec des points - (9) Support renfort sur caisse équilibreur, HLE, 2.
de bouchonnage par intervalles réguliers (Fig.30). - (10) Renfort fixation sac gonflable, Acier doux, 0,85.
- (12) Elément de fermeture de doublure de custode
FIG. 32 gauche, Acier doux, 1.
FIG. 33
FIG. 30
PASSAGE
ROUE ARRIÈRE INTÉRIEUR

(Fig.31) :
- (1) Crochet maintien dossier de siège, HLE, 1,2.
- (2) Support fixe dossier de siège, THLE, 2.
- (3) Passage de roue intérieur, Acier doux, 0,75.
- (4) Renfort support fixe dossier siège arrière, HLE, 1,2.
- (5) Coupelle fixation amortisseur, Acier doux, 1,5.
- (6) Support coupelle amortisseur, HLE, 2.
PIÈCE EN POSITION
Cette pièce ne peut être remplacée que complète
(Fig.32).
CARROSSERIE
FIG. 34
DOUBLURE DE CUSTODE

Sauf niveau d’équipement Sport
(Fig.33) :
- (1) Doublure inférieure du renfort de pied milieu,
HLE, 1,2.
- (3) Renfort doublure de custode, Acier doux, 0,95.
page 200
Sommaire
Carrosserie
PIÈCE EN POSITION LONGERON ARRIÈRE EN SECTION

Cette pièce ne peut être remplacée que complète (Fig.35).
ZONE DE COUPE
La ligne (1) matérialise la zone dans laquelle il est
GÉNÉRALITÉS
possible d’effectuer un remplacement partiel
(Fig.40).
FIG. 35
FIG. 40
ASSEMBLAGE
Si les faces d’accostage des pièces à souder ne
sont pas accessibles, effectuer un point de bou-
chonnage SEFG à la place de la soudure SER d’ori-
gine.
JUPE ARRIÈRE - (6) Traverse latérale arrière partie supérieure, HLE, 2.
- (7) Entretoise palier de train arrière, HLE, 0,75.
COMPOSITION DES PIÈCES DE RECHANGE - (8) Coupelle ressort arrière, HLE, 1,2. LONGERON ARRIÈRE PARTIEL
MÉCANIQUE
Désignation, Nature et Epaisseur (mm) (Fig.36) : - (9) Longeron arrière, HLE, 1,5.
- (1) Jupe arrière, Acier doux, 0,65. - (10) Renfort fixation échappement, Acier doux, 2. COMPOSITION DE LA PIÈCE DE RECHANGE
- (2) Support absorbeur de bouclier arrière, HLE,
PIÈCE EN POSITION (Fig.41) :
1,8.
Cette pièce ne peut être remplacée que complète - (1) Longeron arrière, HLE, 1,5.
- (3) Renfort de gâche de hayon, Acier doux, 1,2.
- (4) Doublure de jupe arrière, Acier doux, 0,95. (Fig.39).
FIG. 36
PIÈCE EN POSITION FIG. 39 FIG. 41

Cette pièce ne peut être remplacée que complète
(Fig.37).
FIG. 38
CARROSSERIE
FIG. 37
LONGERON ARRIÈRE

(Fig.38) :
- (1) Renfort longeron arrière, HLE, 1,2.
- (2) Elément de liaison renfort, HLE, 2.
- (3) Renfort coupelle ressort arrière, HLE, 0,75.
- (4) Renfort traverse latérale, Acier doux, 1,2.
- (5) Traverse latérale arrière partie inférieure, HLE,
1,5.
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Sommaire
Carrosserie
PIÈCE EN POSITION
Si les points de soudure ne sont pas réalisables
avec une pointeuse électrique comme à l’origine,
les points de soudure seront remplacés par des
GÉNÉRALITÉS
points de bouchonnage après perçage de la pre- FIG. 42

mière tôle (Fig.42).
PLANCHER ARRIÈRE TRAVERSE AVANT DE PLANCHER

ARRIÈRE
Repère, Désignation, Nature et Epaisseur (mm) (Fig.43) : COMPOSITION DE LA PIÈCE DE RECHANGE
- (1) Parclose, HLE, 1,5. Repère, Désignation, Nature et Epaisseur (mm)
- (2) Support central avant de réservoir, HLE, 1,17. (Fig.46) :
- (3) Renfort avant de glissière de siège arrière, Acier doux, 1,2. - (1) Parclose, HLE, 1,5.
- (4) Plancher arrière, Acier doux, 0,65. - (2) Renfort avant de glissière de siège arrière,
- (5) Support anneau remorquage arrière, Acier doux, 1,8. Acier doux, 1,2.
- (6) Pontet assemblé fixation roue de secours, Acier doux, 1,17. - (3) Support réservoir avant central, HLE, 1,2.
- (7) Renfort arrière bac roue de secours, HLE, 1,5.
- (8) Renfort fixation siège arrière gauche, HLE, 1,7.
- (9) Renfort fixation arrière centrale siège arrière, HLE, 1,7.
- (10) Renfort fixation arrière siège arrière droit, Acier doux, 1,17.
MÉCANIQUE
FIG. 46
FIG. 43
ZONES DE COUPES
La ligne (1) matérialise la zone dans laquelle il est
possible d’effectuer un remplacement partiel
(Fig.47).
PIÈCE EN POSITION FIG. 47

Le remplacement de cette pièce s’effectue selon les possibilités suivantes :
- Remplacement partiel arrière (Fig.44).
- Remplacement complet (Fig.45).
ASSEMBLAGE
La ligne (2) matérialise une soudure par soyage
rapporté avec des points de bouchonnages par
intervalle régulier (Fig.48).
CARROSSERIE
FIG. 44 FIG. 45
Si les points de soudure ne sont pas réalisables avec une pointeuse électrique comme à l’origine,
les points de soudure seront remplacés par des cordons d’ancrage.
FIG. 48
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Sommaire
Carrosserie
TRAVERSE ARRIÈRE DE PLANCHER Partie supérieure • Déposer la pièce endommagée.

ARRIÈRE • Affaiblir la soudure sans l’araser à l’aide d’une
meuleuse droite équipée d’un disque à découper.
COMPOSITION DE LA PIÈCE DE RECHANGE PAVILLON • Déposer les bandes de tôles restantes.
• Araser les résidus de soudures
GÉNÉRALITÉS
(Fig.49) : COMPOSITION DES PIÈCES DE RECHANGE • Zone d’encollage sur les traverses (Fig.52).
- (1) Traverse centrale arrière, HLE, 1,2. Désignation : Pavillon.
- (2) Entretoise palier de train arrière, HLE, 2,5. Nature : Acier doux.
- (3) Entretoise fixation palier de train arrière, HLE, 2,5. Epaisseur (mm) :0,75.
- (4) Renfort fixation dossier de siège arrière, HLE, 1,2.
REMPLACEMENT
Cette pièce ne peut être remplacée que complète.
• Découper à 1 cm de la soudure (Fig.51).
FIG. 49 FIG. 52
MÉCANIQUE
PIÈCE EN POSITION
Le remplacement de cette pièce s’effectue que
complète (Fig.50). • Appliquer un cordon de colle structurale haute
performance sur la totalité de la face interne d’ac-
Si les faces d’accostage des pièces à sou- costage du côté de caisse et le lisser à l’aide d’un
der ne sont pas accessibles, effectuer un pinceau.
point de bouchonnage SEFG à la place de • Appliquer un cordon de colle structurale haute
la soudure SER d’origine. FIG. 51 performance sur la pièce de rechange.
FIG. 50
CARROSSERIE
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Sommaire
Carrosserie
CONTRÔLE DE LA CARROSSERIE
GÉNÉRALITÉS
Trois types de contrôle peuvent être pris en considération avant de passer un véhicule au marbre :
Le contrôle des jeux d’ouverture et d’affleurement qui peut aider à déterminer l’importance des déformations ainsi que leurs locali-
sations. Ce contrôle sert aussi de base de référence lors d’une dépose/pose ou d’un change d’éléments amovibles.
Le contrôle à la pige en se référant au plan de soubassement, aux cotes de structure ou par symétrie.
Le contrôle du train avant est aussi un excellent moyen de vérifier si le soubassement a ou n’a pas été affecté. Toutefois, il ne faut pas
négliger le contrôle des éléments de train roulant qui pourrait également avoir subi des déformations et faussé le diagnostic.
Contrôle à la pige
PLAN DE SOUBASSEMENT
Les cotes indiquées se rapportent toujours au centre du taraudage/de la vis.
Toutes les cotes sont en mm.
Désignation Cote X Cote Y Cote Z Diamètre Pente
Fixation arrière de berceau avant sans mécanique 205 402,5 71
A
MÉCANIQUE
Fixation arrière de berceau avant avec mécanique 205 402,5 38
Fixation avant de train arrière sans mécanique 1906 - 530 129
B1
Fixation avant de train arrière avec mécanique 1906 - 530 126
B Pilote de train arrière sans mécanique 1934 - 530 129
Fixation avant gauche de berceau avant sans mécanique - 385 - 447 130
Fixation avant gauche de berceau avant avec mécanique - 385 - 447 125
Fixation avant droite de berceau avant sans mécanique - 385 465 130
Fixation avant droite de berceau avant avec mécanique - 385 4665 125
E Fixation supérieure d’amortisseur arrière 2342 - 535 477,5 18,2
F Fixation supérieure d’amortisseur avant 18,5 - 545,5 657 48 X : 3,02° ; Y : 1°
G Partie arrière de longeron avant gauche 600 - 375 - 3,7
Gd Partie arrière de longeron avant droit 600 351,6 -5

CARROSSERIE
J Pilote arrière de longeron arrière 2858 - 481 162,5 10,2
K Traverse avant - 578,5 277,6 275,7 6
P Fixation avant moteur - 247 483,5 514
Q Fixation arrière moteur - 113 483,5 514
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Sommaire
Sommaire
Carrosserie
page 205
Carrosserie
PARTIE AVANT
GÉNÉRALITÉS
A. Diagonale : 1031 mm.
PARTIES LATÉRALES
MÉCANIQUE
B. Hauteur : 990 mm.

C. Largeur : 1003 mm.
PARTIE ARRIÈRE
D. Hauteur: 750 mm.

E. Largeur : 1193 mm.
CARROSSERIE
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Sommaire
Carrosserie
Contrôle de la caisse au marbre

BLACKHAWK
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
page 207
Sommaire
page 208
Sommaire
Carrosserie
Carrosserie
CELETTE METRO 2000 MYGALE
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CARROSSERIE
page 209
Sommaire
Sommaire
Carrosserie
Sommaire
Carrosserie

page 210
Carrosserie
CELETTE MZ
Sommaire
Sommaire
Carrosserie
page 211

page 212
Carrosserie
Sommaire
Sommaire
Carrosserie
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page 214
Sommaire
Carrosserie
DATALINER
Sommaire
CAR-O-LINER
Carrosserie
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page 216
Sommaire
Carrosserie
MÉMENTO DE RÉPARATION AUTOMOBILE
à l’usage des Experts et Techniciens en Automobile
RENAULT Twingo II
Ce mémento comporte des temps de référence, établis par RENAULT. Les experts et les réparateurs doivent arrêter à l’amiable et contradictoi-
rement les temps nécessaires à une bonne réparation, en fonction de l’état du véhicule et dans le cadre d’un bon rapport qualité / prix.
Carrosserie Monospace
Types des moteurs dans la fiche de temps :

Moteur essence : 1.2i 16V (D4F 722 / 772) 1.2 i 16V Turbo GT (D4F 780)
Moteur diesel : 1.5 dCI 65ch (K9K 740)
MÉCANIQUE
Désignation de l’opération Taux Code Temps
T1 : Opérations dites de technicité normale. T2 : Opérations dites de haute technicité.

T3 : Opérations dites de très haute technicité.
Dans les opérations ci-dessous sont non compris dans les temps : vidanges, remplissages, purges, contrôle et réglages.
ESSAI SIMPLE ....................................................................................................... T2 0129 0.50
ESSAI PROLONGE................................................................................................ T2 0130 0.80
ESSAI CONSOMMATION CARBURANT.......................................................... T2 0131 1.50
ESSAI CONSOMMATION D’HUILE .................................................................. T2 0132 1.50
MOTEUR
MOTEUR + BV - Dépose-pose............................................................................... T2 0394
- 1.2......................................................................................................................... 5.50
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 5.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 7.50
- Suppléments :
- Séparation moteur + BV .................................................................................... T2 0639
- BV5 J ............................................................................................................ +0.90
- BV5 JH ......................................................................................................... +1.80
- 1.5 dCI ............................................................................................................ +0.70
MOTEUR - Rempl. ................................................................................................. T2 0646
- 1.2 / 1.2 Turbo .................................................................................................... 8.50
- 1.5 dCI................................................................................................................. 10.00
- Supplément : Véhicule BV Robotisée JH .................................................... T2 - +0.80
MOTEUR - Révision (moteur déposé) ................................................................. T2 1011
- 1.2......................................................................................................................... +19.10
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. +18.70
- 1.5 dCI................................................................................................................. +13.10
CARTER CYLINDRES - Rempl. (moteur déposé) ............................................. T2 1479
- 1.2......................................................................................................................... +10.40
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. +9.10
- 1.5 dCI................................................................................................................. +7.30
VILEBREQUIN - Rempl. (moteur déposé) ......................................................... T2 1482
- 1.2......................................................................................................................... +7.10
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. +8.00
- 1.5 dCI................................................................................................................. +6.30
VILEBREQUIN + PISTONS - Rempl. (moteur déposé)..................................... T2 1190
- 1.2......................................................................................................................... +8.80
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. +8.10
- 1.5 dCI................................................................................................................. +6.70
PISTONS - Rempl. (moteur déposé)...................................................................... T2 1481
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... +6.00
- 1.5 dCI................................................................................................................. +5.10
VOLANT MOTEUR - Dépose-pose (B.V déposée) .............................................. T2 1039
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... +0.50
- 1.5 dCI................................................................................................................. +0.80
POULIE VILEBREQUIN - Dépose-pose .............................................................. T2 0644
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 0.10
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.20
JOINT SPI AV VILEBREQUIN - Rempl. (courroie déposée) (tous types) ....... T2 2303 +0.10
JOINT SPI AR VILEBREQUIN - Rempl. (volant déposé) (tous types) ............ T2 1020 +0.10
SUSPENSION MOTEUR - B.V.

TAMPON SUPPORT DROIT MOTEUR - Rempl. ............................................ T1 1168
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 0.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.80
© L’EXPERT AUTOMOBILE - Antony Parc 2 - 10, place du Général de Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedex - Reproduction interdite 2009.
Sommaire
TAMPON SUPPORT GAUCHE B.V. - Rempl. (tous types) ............................... T1 2051 0.90
BIELLETTE REPRISE COUPLE INF. - Rempl. ............................................... T1 1827
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 0.30
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.40
CULASSE
JEU aux SOUPAPES - Réglage.............................................................................. T2 1226
- 1.2......................................................................................................................... 2.50
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 6.00
- 1.5 dCI................................................................................................................. 7.20
COUVRE CULASSE - Dépose-pose...................................................................... T1 0690
- 1.2......................................................................................................................... 1.50
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 1.00
- 1.5 dCI................................................................................................................. 2.00
CULASSE - Dépose-pose ou JOINT CULASSE - Rempl. .................................. T2 1855
- 1.2......................................................................................................................... 8.30
- 1.2 Turbo (sans clim.)......................................................................................... 10.40
- 1.2 Turbo (avec clim.) ........................................................................................ 10.80
- 1.5 dCI................................................................................................................. 10.20
CULASSE - Rempl. ................................................................................................. T2 1841
- 1.2......................................................................................................................... 9.30
- 1.2 Turbo (sans clim.)......................................................................................... 11.40
- 1.2 Turbo (avec clim.) ........................................................................................ 11.80
- 1.5 dCI................................................................................................................. 11.30
DISTRIBUTION
COURROIE DISTRIBUTION - Rempl. ............................................................... T2 1549
- 1.2 (sans clim.) .................................................................................................... 1.90
- 1.2 (avec clim.) .................................................................................................... 2.10
- 1.2 Turbo (sans clim.)......................................................................................... 2.40
- 1.2 Turbo (avec clim.) ........................................................................................ 3.00
- 1.5 dCI................................................................................................................. 5.90
- Supplément :
- Joint spi arbre à cames - Rempl. ....................................................................... T2 2307 +0.20
ARBRE à CAMES - Rempl................................................................................... T2 1764
- 1.2 (sans clim.) .................................................................................................... 4.40
- 1.2 (avec clim.) .................................................................................................... 5.10
- 1.2 Turbo (sans clim.)......................................................................................... 5.60
- 1.2 Turbo (avec clim.) ........................................................................................ 6.30
- 1.5 dCI................................................................................................................. 7.40
SOUPAPES - Dépose-pose (culasse déposée) (nc rodage) ................................... T2 2874
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... +3.50
- 1.5 dCI................................................................................................................. +4.00
RODAGE SOUPAPES (soupapes déposées) ........................................................ T2 1789
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... +1.00
- 1.5 dCI................................................................................................................. +0.60
LUBRIFICATION
VIDANGE MOTEUR + FILTRE à HUILE (tous types)..................................... T1 0217 0.50
PRESSION D’HUILE - Contrôle .......................................................................... T2 1046
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 0.80
- 1.5 dCI................................................................................................................. 1.20
CARTER MOTEUR INF. HUILE - Rempl. ........................................................ T2 0751
- 1.2......................................................................................................................... 2.00
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 3.40
- 1.5 dCI................................................................................................................. 3.60
POMPE à HUILE - Rempl. .................................................................................... T2 1043
- 1.2......................................................................................................................... 4.80
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 6.20
- 1.5 dCI................................................................................................................. 3.60
CAPTEUR PRESSION HUILE MOTEUR - Rempl. ......................................... T2 1337
- 1.2......................................................................................................................... 0.30
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.40
ÉCHAPPEMENT
COLLECTEUR ECH - Dépose-pose ..................................................................... T2 1092
- 1.2......................................................................................................................... 1.20
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 4.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 4.10
CATALYSEUR - Rempl .......................................................................................... T1 1258
- 1.2......................................................................................................................... 0.80
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 2.20
- 1.5 dCI................................................................................................................. 2.40
TUBE LIAISON CATALYSEUR au SILENCIEUX AR - Rempl. (tous types) T1 1164 0.80
SILENCIEUX AR. - Rempl. (tous types) ............................................................. T1 1165 0.70
TURBOCOMPRESSEUR - Rempl........................................................................ T3 1797
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 4.40
- 1.5 dCI ................................................................................................................ 3.30
TUYAU RETOUR GRAISSAGE TURBO - Dépose-pose ................................... T2 2499
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 2.50
- 1.5 dCI ................................................................................................................ 2.30
TUYAU ALIMENTATION GRAISSAGE TURBO - Dépose-pose ..................... T2 0600
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 3.00
- 1.5 dCI ................................................................................................................ 2.50
2
Sommaire
ÉCHANGEUR AIR / AIR TURBO - Rempl......................................................... T2 1679
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 1.20
ÉLECTROVANNE EGR - Rempl.......................................................................... T2 1310
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.60
BOÎTIER EGR - Rempl.......................................................................................... T2 2685
- 1.5 dCI................................................................................................................. 3.80
REFROIDISSEUR EGR - Rempl. (nc purge du circuit liquide refroidissement).. T3 1467
- 1.5 dCI................................................................................................................. 3.80
ÉCHANGEUR EAU / HUILE - Rempl. (nc vidange et plein et purge)............. T3 0643
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 1.00
REFROIDISSEMENT
CIRCUIT REFROIDISSEMENT - Purge ............................................................ T1 2310
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 0.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.70
CIRCUIT REFROIDISSEMENT - Vidange et plein........................................... T1 2478
- 1.2......................................................................................................................... 0.80
- 1.2 Turbo / 1.5 dCI ............................................................................................. 1.20
RADIATEUR EAU - Dépose-pose (yc vidange et plein) (nc charge fluide clim.).. T1 0635
- 1.2 / 1.2 Turbo (sans clim.) ................................................................................ 2.90
- 1.2 / 1.2 Turbo (avec clim.) ................................................................................ 3.40
- 1.5 dCI (sans clim.) ............................................................................................ 2.70
- 1.5 dCI (avec clim.) ............................................................................................ 2.80
- Suppléments :
- Charge fluide réfrigérant clim. .......................................................................... T2 6153 +0.80
- Tuyau inf. radiateur - Rempl. ............................................................................ T1 0895
- 1.2 / 1.2 Turbo .............................................................................................. +0.20
- 1.5 dCI.......................................................................................................... +0.10
- Tuyau sup. radiateur - Rempl. ........................................................................... T1 0897
- 1.2 / 1.2 Turbo .............................................................................................. +0.20
- 1.5 dCI.......................................................................................................... +0.10
BOÎTIER SORTIE D’EAU - Dépose-pose (nc vidange et plein et purge du circuit) T1 0912
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... +0.20
- 1.5 dCI................................................................................................................. +0.30
THERMOSTAT - Dépose-pose (nc vidange et plein et purge du circuit) ........ T1 0612
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... +0.20
- 1.5 dCI................................................................................................................. +0.30
MOTO VENTILATEUR - Rempl. ........................................................................ T1 1454
- 1.2......................................................................................................................... 0.40
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.70
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.30
POMPE à EAU - Rempl. (courroie distribution déposée, nc vidange et plein et
purge du circuit) ...................................................................................................... T2 0919
- 1.2......................................................................................................................... +0.50
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. +1.00
- 1.5 dCI................................................................................................................. +0.40
VASE D’EXPANSION - Rempl. (tous types)........................................................ T1 0907 1.10
ALIMENTATION (tous types)

VIDANGE + REMPLISSAGE RÉSERVOIR CARBURANT ........................... T2 1998 0.90
RÉSERVOIR CARBURANT - Rempl. (yc vidange, remplissage) ..................... T2 1683 2.10
TUBE REMPLISSAGE RÉSERVOIR CARBURANT - Rempl. (nc vidange) . T2 0910 0.30
BOÎTIER FILTRE à AIR - Dépose-pose............................................................... T1 1067
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 0.20
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.30
JAUGE + POMPE CARBURANT - Dépose-pose............................................... T2 1809 0.50
PÉDALE ACCÉLÉRATEUR - Dépose-pose......................................................... T1 3709 0.20
ALIMENTATION (moteur essence)

RÉPARTITEUR ADM - Dépose-pose.................................................................... T2 0664
- 1.2......................................................................................................................... 1.00
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 1.30
BOÎTIER PAPILLON RÉPARTITEUR ADM - Dépose-pose ............................ T3 1769
- 1.2......................................................................................................................... 0.50
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.70
RAMPE INJECTEURS - Dépose-pose.................................................................. T3 0934
- 1.2......................................................................................................................... 1.20
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.50
INJECTEURS (tous) - Dépose-pose ...................................................................... T3 0669
- 1.2......................................................................................................................... 1.10
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.50
CAPTEUR CLIQUETIS - Dépose-pose ................................................................ T2 1687 0.20
CAPTEUR PMH - Dépose-pose ............................................................................. T3 1783
- BV J ..................................................................................................................... 0.50
- BV Robotisé JH ................................................................................................. 2.70
CALCULATEUR INJECTION - Rempl. ............................................................. T3 0929 0.20
SONDE OXYGÈNE (en aval) - Rempl.................................................................. T2 1714
- 1.2......................................................................................................................... 0.30
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.60
SONDE OXYGÈNE (en amont) - Rempl.............................................................. T2 3820 0.40
CANISTER - Dépose-pose ...................................................................................... T2 1399 0.30
3
Sommaire
ALIMENTATION (moteur diesel)
ETANCHEITE SYSTÈME INJECTION (avec outil de diagnostic).................. T3 2698 0.70
PURGE du FILTRE GAZOLE ............................................................................. T1 1634 0.20
FILTRE GAZOLE - Rempl. .................................................................................. T1 0890 0.20
POMPE AMORÇAGE GAZOLE - Rempl. .......................................................... T2 1560 0.50
POMPE HAUTE PRESSION - Dépose-pose ........................................................ T3 2334 3.20
RAMPE INJECTION - Dépose-pose..................................................................... T3 2333 0.70
CAPTEUR PRESSION RAMPE INJECTION - Dépose-pose ........................... T3 0849 0.70
INJECTEURS (tous) - Dépose-pose ...................................................................... T3 1962 1.10
INJECTEURS (tous) - Contrôle et étanchéité ..................................................... T3 2801 0.80
BOUGIES PRÉCHAUFFAGE (toutes) - Rempl................................................... T2 1715 0.20
BOÎTIER PRÉCHAUFFAGE - Rempl. ................................................................ T2 1847 0.50
CALCULATEUR INJECTION - Rempl. ............................................................. T3 0889 0.20
CAPTEUR PMH - Dépose-pose ............................................................................. T2 1971 0.30
CAPTEUR CLIQUETIS - Dépose-pose ................................................................ T2 2236 0.30
CAPTEUR TEMPÉRATURE AIR - Dépose-pose ............................................... T2 1964 0.20
ALLUMAGE
BOUGIES ALLUMAGE - Rempl. ......................................................................... T1 1133
- 1.2......................................................................................................................... 0.30
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.40
BOBINE ALLUMAGE - Dépose-pose ................................................................... T1 1434 0.30
DÉMARRAGE CHARGE
BATTERIE - Rempl. ............................................................................................... T1 8207 0.20
ALTERNATEUR - Rempl...................................................................................... T1 0680
- Sans clim. ............................................................................................................
- 1.2 ..................................................................................................................... 0.40
- 1.2 Turbo.......................................................................................................... 1.30
- 1.5 dCI.............................................................................................................. 2.60
- Avec clim. ............................................................................................................
- 1.2 ..................................................................................................................... 1.80
- 1.2 Turbo.......................................................................................................... 2.30
- 1.5 dCI.............................................................................................................. 4.00
COURROIE ALTERNATEUR - Rempl. .............................................................. T1 0656
- 1.2......................................................................................................................... 0.70
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 1.00
- 1.5 dCI (sans clim.) ............................................................................................ 2.60
- 1.5 dCI (avec clim.) ............................................................................................ 4.00
SUPPORT ALTERNATEUR - Rempl. ................................................................. T1 0168
- Sans clim. ............................................................................................................
- 1.2 .................................................................................................................... 0.40
- 1.2 Turbo.......................................................................................................... 1.60
- 1.5 dCI.............................................................................................................. 2.60
- Avec clim. ............................................................................................................
- 1.2 (nc charge fluide clim.) .......................................................................... 3.10
- 1.2 Turbo.......................................................................................................... 2.80
- 1.5 dCI ............................................................................................................ 4.50
DÉMARREUR - Rempl. ......................................................................................... T1 1315
- 1.2 / 1.5 dCI......................................................................................................... 0.50
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 0.70
FAISCEAUX ELECTRIQUES
FAISCEAU MOTEUR - Rempl.............................................................................. T3 8239
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 1.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 1.90
FAISCEAU FACE AV - Rempl. .............................................................................. T3 8619 1.80
FAISCEAU HABITACLE - Rempl. ...................................................................... T3 8118 4.70
EMBRAYAGE et COMMANDES
CIRCUIT HYDRAULIQUE EMBRAYAGE - Purge .......................................... T1 3290 0.30
PÉDALE EMBRAYAGE - Rempl. ........................................................................ T2 3707 0.40
CÂBLE EMBRAYAGE - Rempl. .......................................................................... T2 3708 0.80
ÉMETTEUR EMBRAYAGE - Rempl. (nc purge) ............................................... T2 3292 0.60
ENSEMBLE MÉCANISME/DISQUE - Rempl. (moteur ou B.V déposée)....... T1 2003 +0.20
BUTÉE EMBRAYAGE - Rempl. (B.V déposée)................................................... T1 2058 +0.10
BUTÉE / RÉCEPTEUR EMBRAYAGE - Rempl. (B.V déposée) (nc purge) .... T1 2058 +0.10
-Supplément :
- Joint spi arbre primaire - Rempl......................................................................... T2 2042 +2.70
BOÎTE DE VITESSES
BOÎTE VITESSE « BV J » - Dépose-pose ............................................................ T2 0727
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 6.00
- 1.5 dCI ................................................................................................................ 6.40
BOÎTE VITESSE - Révision (B.V déposée).......................................................... T3 2012 +5.20
LEVIER SÉLECTION VITESSE - Dépose-pose ................................................. T2 3408 1.00
BOÎTE VITESSE ROBOTISEE
Dans les opérations ci-dessous les temps : décharge accumulateur,
apprentissage rapports, apprentissage léchage, purge du circuit embrayage ne
sont pas compris dans les temps des réparations. ...............................................
CALCULATEUR BV - Apprentissage................................................................... T3 0734 +0.90
BOÎTE VITESSE « JH » - Dépose-pose................................................................ T2 0727
- Tous types............................................................................................................ 7.30
4
Sommaire
BOÎTE VITESSE - Révision (B.V déposée).......................................................... T3 2012 +5.20
LEVIER SÉLECTION VITESSE - Dépose-pose ................................................. T2 3408 0.40
GROUPE HYDRAULIQUE .................................................................................. T3 2184 2.10
GROUPE ÉLECTROPOMPE - Dépose-pose....................................................... T3 2300 2.50
ACCUMULATEUR PRESSION - Dépose-pose ................................................... T3 2049 0.60
CAPTEUR RAPPORT ENGAGER - Dépose-pose .............................................. T3 2183 0.70
CAPTEUR PRESSION GROUPE - Dépose-pose ................................................ T3 2182 0.90
CALCULATEUR - Dépose-pose ............................................................................ T3 2187 1.10
CAPTEUR POSITION EMBRAYAGE - Dépose-pose (yc purge)...................... T3 2462 0.80
ÉLECTROVANNE - Dépose-pose (nc décharge accumulateur BV et apprentissage). T3
- SÉLECTION 4 EMBRAYAGE........................................................................ 0731 1.10
- SÉLECTION 3 ................................................................................................... 2056 1.30
- ENGAGEMENT 1 ............................................................................................. 2653 1.50
- ENGAGEMENT 2 ............................................................................................. 0730 1.80
ESSIEU AV - SUSPENSION AV
Dans les opérations ci-dessous le control et le réglage du train AV n’est pas
compris dans les temps des réparations.
BERCEAU AV.......................................................................................................... T2 0163
- Dépose-pose ........................................................................................................ 2.20
- Rempl. ................................................................................................................ 2.70
BRAS INF. SUSPENSION AV - Rempl. ............................................................... T2 3723
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.70
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.20
MOYEU ROUE AV - Rempl................................................................................... T2 3567
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.30
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.20
ROULEMENT MOYEU ROUE AV - Rempl........................................................ T2 3721
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.40
- 2 Côtés ................................................................................................................. 2.40
PIVOT SUSPENSION AV (1 côté) - Rempl. ........................................................ T2 3720 1.40
BARRE STABILISATRICE AV - Rempl. ............................................................. T2 3018 2.50
BIELLETTE BARRE STABILISATRICE AV (1 côté)- Rempl. ....................... T2 3001 0.40
CAOUTCHOUC BARRE STABILISATRICE AV - Rempl................................ T2 3020 3.30
AMORTISSEUR SUSPENSION AV - Dépose-pose............................................. T2 3381
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.90
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.30
- Supplément : Ressort AV suspension (1 côté) - Rempl. ...................................... T2 +0.10
AMORTISSEURS AV + AR SUSPENSION (tous) - Rempl. ............................. T2 3682 1.90
- Supplément : Ressort AV suspension (1 côté) - Rempl........................................ T1 +0.10
RESSORT SUSPENSION AV - Rempl. ................................................................ T2 3286
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.00
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.40
ESSIEU AR - SUSPENSION AR
Dans les opérations ci-dessous le control du train AR n’est pas compris dans
les temps des réparations.
ESSIEU AR .............................................................................................................. T2 3328
- Dépose-pose. ....................................................................................................... 1.60
- Rempl. ................................................................................................................ 2.30
FUSÉE AR (1 côté) - Dépose-pose ......................................................................... T2 3463 0.60
ROULEMENT MOYEU ROUE AR - Rempl. ..................................................... T2 3075
- 1 Côté ................................................................................................................. 0.70
- 2 Côtés ................................................................................................................ 1.00
AMORTISSEURS AR (2 côtés) - Rempl............................................................... T2 3091
- Sauf véhicule société .......................................................................................... 0.70
- Pour véhicule société.......................................................................................... 1.10
RESSORT SUSPENSION AR - Rempl. ................................................................ T2 3261
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.60
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.70
CONTRÔLE TRAINS AV et AR
CONTRÔLE ANGLES TRAIN AV + AR ............................................................. T3 3464 1.20
- Supplément : Réglage du parallélisme AV ........................................................... T3 3465 +0.30
ROUES - JANTES - PNEUS

ROUE - Dépose-pose ............................................................................................... T1
- 1 Roue.................................................................................................................. 3116 0.20
- 2 Roues ................................................................................................................ 3117 0.30
- 4 Roues ................................................................................................................ 3118 0.50
- Suppléments : .......................................................................................................
- Jante ou pneu (une roue déposée) - Rempl. ....................................................... T1 3120 +0.20
- Equilibrage 1 Roue (roue déposée) .................................................................... T1 - +0.20
TRANSMISSIONS
TRANSMISSION - Dépose-pose ou Rempl. ......................................................... T2 2242
- Côté gauche ........................................................................................................ 1.00
- Côté droit ............................................................................................................ 1.20
- 2 Côtés................................................................................................................ 1.80
- Suppléments : (transmission déposée)..................................................................
- Soufflet transmission côté roue (1 côté) - Rempl. ............................................. T2 2240 +0.20
- Soufflet transmission côté B.V (1 côté) - Rempl. .............................................. T2 2248 +0.40
- Roulement palier transmission - Rempl. ............................................................ T2 2250 +0.30
- Joint spi sorti différentiel- Rempl....................................................................... T2 - +0.20
5
Sommaire
DIRECTION
Dans les opérations ci-dessous le réglage du parallélisme n’est pas compris
dans les temps de réparation.
VOLANT - Rempl. ................................................................................................. T2 3323 0.20
- Supplément : Véhicule avec airbag....................................................................... T2 +0.20
CALCULATEUR DIRECTION ASSISTÉE - Rempl. ........................................ T2 3402 0.30
CONTACTEUR DÉMARRAGE - Rempl. ........................................................... T2 8043 0.40
POIGNÉE RÉGLAGE COLONNE DIRECTION - Rempl. ............................. T2 3453 0.30
COLONNE DIRECTION - Rempl. ....................................................................... T2 3042 0.80
JOINT SOUPLE COLONNE DIRECTION - Rempl.......................................... T2 3719 2.00
DIRECTION - Rempl. ........................................................................................... T2 3756
- Sauf 1.5 dCI ........................................................................................................ 2.20
- Pour 1.5 dCI ....................................................................................................... 2.00
BIELLETTE DIRECTION - Rempl. .................................................................... T2 0342
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.70
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.20
ROTULE DIRECTION - Rempl............................................................................ T2 3705
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.40
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.50
- Supplément aux opérations ci-dessus : Soufflet biellette direction - Rempl........ T2 3141 +0.20
FREINS ET CANALISATIONS
Dans les opérations ci-dessous la purge des freins n’est pas comprise dans les
temps de réparation.
CIRCUIT FREINS - Purge..................................................................................... T2 3155
- nc purge du circuit assistance freinage............................................................ 0.60
- yc purge du circuit assistance freinage ............................................................ 1.10
LIQUIDE FREINS - Rempl. (yc purge du circuit assistance freinage) ........... T2 3336
- Sauf 1.5 dCI ........................................................................................................ 1.20
- Pour 1.5 dCI ....................................................................................................... 1.40
PÉDALE FREIN - Rempl....................................................................................... T2 3154 0.40
RÉSERVOIR LIQUIDE FREIN - Rempl. ........................................................... T2 3164 0.40
MAÎTRE-CYLINDRE - Rempl. ........................................................................... T3 3711
- 1.2 / 1.5 dCI......................................................................................................... 0.60
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 1.40
SERVO FREIN - Rempl. ....................................................................................... T3 3641
- 1.2 ....................................................................................................................... 0.70
- 1.2 Turbo ............................................................................................................. 4.30
- 1.5 dCI................................................................................................................. 0.90
POMPE à VIDE FREIN - Rempl. (diesel) ............................................................ T2 3422 0.30
PLAQUETTES FREINS AV + SEGMENTS FREIN AR - Rempl. ................... T2 0689 1.40
PLAQUETTES FREIN AV - Rempl. ..................................................................... T1 3738 0.60
DISQUES FREIN AV - Rempl. .............................................................................. T2 3412 1.10
ÉTRIER FREIN AV - Rempl. ................................................................................ T2 3650
- 1 Côté ................................................................................................................. 0.30
- 2 Côtés ................................................................................................................. 0.50
TAMBOURS FREIN AR (2 côtés) - Rempl. ......................................................... T2 3251 0.70
SEGMENTS FREIN AR - Rempl. ......................................................................... T2 3734 1.10
- Supplément : 1 Cylindre roue frein AR- Rempl................................................... T2 3736 +0.10
SEGMENTS + CYLINDRES FREIN AR - Rempl. (kit pré-monté).................. T2 3517 1.20
FLEXIBLE FREIN AV ou AR (un) - Rempl. ...................................................... T2 3167 0.20
RÉGLAGE FREIN à MAIN................................................................................... T2 3173 0.50
FREIN à MAIN - Dépose-pose ............................................................................... T2 3730 1.50
CÂBLE FREIN à MAIN -Rempl. .......................................................................... T2 3732
- 1 Côté .................................................................................................................. 0.90
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.10
SYSTÈME ANTIBLOCAGE A.B.S

GROUPE HYDRAULIQUE ABS - Rempl. (nc purge)........................................ T2 3474
- 1.2 ....................................................................................................................... 1.10
- 1.2 Turbo / 1.5 dCI ............................................................................................. 2.10
CALCULATEUR ABS / ESP - Rempl. (nc purge)............................................... T2 0826
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 1.40
- 1.5 dCI................................................................................................................. 2.40
CARROSSERIE
T1 : Opérations dites de technicité normale. T2 : Opérations dites de haute technicité.

T3 : Opérations dites de très haute technicité (véhicule réparé sur marbre)
Dans les opérations ci-dessous ne sont pas compris dans les temps de la réparation : La dépose-pose de la mécanique AV où AR où
AV+AR et la mise sur marbre avec le control, le déshabillage habillage des éléments déposés, la vidange du circuit de refroidissement,
la clim. , la purge des freins, le contrôle des trains AV et AR, ainsi que le réglage des phares.
CHOC AVANT 1er degré

BOUCLIER AV........................................................................................................ T1 5213
- Dépose pose......................................................................................................... 0.90
- Rempl. ................................................................................................................. 1.30
- Supplément :
- Supports bouclier AV - Rempl............................................................................ T1 5354 +0.40
MONOGRAMME BOUCLIER AV - Rempl. ....................................................... T1 5089 1.00
PLAQUE POLICE - Rempl.................................................................................... T1 5083 0.20
RÉGLAGE DES PHARES ..................................................................................... T1 8072 0.20
6
Sommaire
RENAULT Twingo II
PHARE - Rempl. (yc réglage) ................................................................................ T1 8005
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.40
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.60
MOTEUR RÉGLAGE PHARE (1 côté) - Rempl................................................ T1 8696 1.30
COMMANDE MOTEUR RÉGLAGE PHARE - Rempl.................................... T1 8637 0.20
ACTIVATEUR PHARE - Dépose-pose.................................................................. T1 8448 0.30
LAMPE PHARE - Rempl. ..................................................................................... T1 8660 0.20
FEU ANTIBROUILLARD AV - Rempl. (nc réglage) .......................................... T1 8517
- 1 Côté .................................................................................................................. 1.10
- 2 Côtés ................................................................................................................. 1.20
LAMPE ANTIBROUILLARD AV (2 cotés) - Rempl........................................... T1 8172 0.30
FEU AV LATÉRAL - Rempl. ................................................................................. T1 8075 0.20
AILE AV (1 côté) - Rempl....................................................................................... T1 4196 1.60
AILE AV (1 côté) - Rempl. (bouclier AV et phares déposés) ............................... T1 4197 +0.60
- Supplément : Supports aile AV - Rempl. ............................................................. T1 4254 +0.10
PARE BOUE AILE AV - Rempl............................................................................. T1 5034 0.40
GRILLE AUVENT - Dépose-pose.......................................................................... T1 5682 0.30
JOINT GRILLE AUVENT - Dépose-pose ............................................................ T1 6022 0.20
GRILLE AUVENT + DÉFLECTEUR AUVENT - Dépose-pose ........................ T1 5708 0.70
CAPOT AV ............................................................................................................... T1 5583
- Réglage ................................................................................................................ 1.10
- Dépose-pose (yc réglage) ................................................................................... 1.20
- Rempl. (yc réglage) ............................................................................................ 1.30
CHARNIÈRE CAPOT AV (1 côté) - Rempl. (yc dépose pose capot, aile AV)... T1 5151 1.80
- Supplément : Charnière opposé au choc - Rempl. .............................................. 5030 +0.10
SERRURE CAPOT AV - Rempl. ........................................................................... T1 5437 1.10
COMMANDE OUVERTURE CAPOT AV - Rempl. ........................................... T1 5706 0.20
CÂBLE OUVERTURE CAPOT AV - Rempl. ...................................................... T1 - 1.70
BÉQUILLE CAPOT AV - Rempl........................................................................... T1 5157 0.20
CHOC AVANT 2ème degré

Dans les opérations ci-dessous la dépose pose ensemble mécanique AV, mise
sur marbre, réglage des phares, les purges ne sont pas comprises dans le
temps de la réparation.
TRAVERSE SUP. AV + RENFORT TRAVERSE SUP. - Rempl......................... T1 4100 1.50
TÔLE PORTE PHARE + ÉQUERRE APPUI - Rempl. ..................................... T1 4120 1.60
LONGERON AV + FERMETURE LONGERON AV (coupe au tablier AV)
- Rempl. (mise sur marbre) .................................................................................. 5455+5726
- (T1 : 1.90 ; T3 : 4.40) ......................................................................................... 8.80
- Suppléments aux opérations ci-dessus :
- Doublure aile AV - Rempl. ............................................................................ T2 4146
- Coupe AV partiel........................................................................................ +2.20
- Complet ...................................................................................................... +3.70
- Renfort sup. doublure aile AV - Rempl. ........................................................ T2 4137 +2.10
- Traverse inf. AV - Rempl. ............................................................................. T2 4208 +1.80
- Côté gauche................................................................................................. +0.70
- Côté droit..................................................................................................... +1.20
- Fermeture longeron AV complet - Rempl. .................................................... T3 5726 +2.50
- Longeron AV partiel + support berceau AV
(coupe après support berceau AV)- Rempl. (nc fermeture longeron AV) ..... T3 4214
- Côté gauche................................................................................................. +5.10
- Côté droit..................................................................................................... +5.40
- Partie AR longeron AV - Rempl. (supplément longeron AV) ........................ T3 4242 +13.20
- Partie AV Passage roue AV - Rempl. (coupe dans passage roue AV) ........... T2 4159 +3.90
- Passage roue AV - Rempl. (mise sur marbre) .............................................. T3 4156
- Côté gauche................................................................................................. +4.30
- Côté droit..................................................................................................... +4.10
- Tôle support moteur D. - Rempl. .................................................................. T2 4253 +2.40
- Traverse inf. baie pare brise - Rempl. .......................................................... T2 4509 +4.80
CHOC LATÉRAL ET TONNEAU 1er degré

PORTE AV................................................................................................................
CHARNIERES PORTE AV - Réglage (sur porte) ............................................... T1 5686 0.20
CHARNIERES PORTE AV - Réglage (sur caisse) (yc dépose pose aile AV)..... T1 4389 1.80
PORTE AV................................................................................................................ T1 5687
- Dépose-pose ........................................................................................................ 0.30
- Rempl. (nc réglage) ............................................................................................ 2.20
GLACE PORTE AV. - Rempl. (nc nettoyage bris glace) ..................................... T1 5694 0.80
- Supplément : nettoyage glace brisée..................................................................... T1 - +0.30
COULISSE SUP. GLACE PORTE AV. - Rempl................................................... T1 5150 1.00
COULISSE INF. GLACE PORTE AV. - Rempl. .................................................. T1 5314 0.60
LÉCHEUR EXT. PORTE AV - Rempl. ................................................................. T1 5045 0.20
LÉCHEUR INT. PORTE AV - Rempl. .................................................................. T1 5148 0.30
JOINT ENCADREMENT PORTE AV - Rempl................................................... T1 6020 0.20
GARNITURE PORTE AV - Rempl. ...................................................................... T1 7005 0.30
BAGUETTE PROTECTION PORTE AV - Rempl. ............................................. T1 5207 0.20
COMMANDES DES PORTES

BARILLET (un) - Rempl........................................................................................ T1 5001 0.80
SERRURE PORTE AV - Rempl............................................................................. T1 5481 1.00
ARRÊT PORTE AV - Rempl.................................................................................. T1 5033
- Sans haut parleur sur la porte.......................................................................... 0.80
- Avec haut parleur sur la porte.......................................................................... 0.40
7
Sommaire
LÈVE-GLACE PORTE AV - Rempl. .................................................................... T1 5013
- Manuel ................................................................................................................ 0.90
- Electrique............................................................................................................ 1.00
MANIVELLE LÈVE-GLACE - Rempl. ............................................................... T1 5697 0.20
RÉTROVISEUR EXT.
RÉTROVISEUR EXT. - Rempl. ............................................................................ T1 5099 0.20
COQUILLE RÉTROVISEUR EXT. - Rempl....................................................... T1 5390 0.20
GLACE RÉTROVISEUR EXT. - Rempl. ............................................................. T1 5379 0.20
CHOC LATÉRAL ET TONNEAU 2ème degré

GLACE PARE-BRISE ............................................................................................ T2 5021
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.90
- Rempl. ................................................................................................................. 1.80
PIED AV (partiel) - Rempl. (coupe dans montant pare-brise au début bas caisse)
(yc dépose pose pare-brise, planche de bord, aile AV) .........................................
- (T1 : 3.10 ; T2 : 9.10) ........................................................................................ 12.20
BAS CAISSE - Rempl. ........................................................................................... 4340
- Sous pied AV (T1 : 2.20 ; T2 : 4.40) ................................................................. 6.60
- Sous porte AV (T1 : 0.90 ; T2 : 4.50)................................................................ 5.40
- Sous aile AR (T1 : 0.90 ; T2 : 5.90) .................................................................. 6.80
- Complet (T1 : 2.60 ; T2 : 8.50) ......................................................................... 11.10
- Renfort pied AV - Rempl. ................................................................................... T2 4317 +3.80
- Doublure montant pare-brise - Rempl................................................................ T2 4186 +3.40
- Renfort doublure montant pare-brise - Rempl. .................................................. T2 4980 +2.50
- Fermeture bas caisse - Rempl. ........................................................................... T2 4349
- Complet ........................................................................................................... +5.10
- Partiel............................................................................................................... +2.80
- Renfort fermeture bas caisse - Rempl. .............................................................. T2 4974
- Complet ........................................................................................................... +2.70
- Partiel............................................................................................................... +1.80
- Renfort bas caisse - Rempl. ............................................................................... T2 4403
- Complet ........................................................................................................... +4.40
- Partiel............................................................................................................... +3.50
- Plancher central (complet) - Rempl.................................................................... T3 4386 +25.90
- Plancher central (partiel) - Rempl. .................................................................... T3 4428
- Coupe latéral de AV + AR.............................................................................. +14.80
- Coupe latéral de AV au milieu ....................................................................... +13.50
- Coupe latéral milieu à la AR .......................................................................... +7.50
- Traverse AV siège AV - Rempl. .......................................................................... T2 4408 +1.90
- Traverse AR siège AV - Rempl........................................................................... T2 4409 +2.00
- Traverse latéral AV plancher latéral - Rempl. .................................................... T2 4104 +3.00
PLANCHER CENTRAL SOCIÉTÉ - Rempl. ..................................................... T1 4811 0.60
PAVILLON - Rempl. (yc dépose pose pare-brise) (T1 : 3.20 ; T2 : 9.50) ........ 4370 12.70
PAVILLON PANORAMIQUE - Rempl. ............................................................... 4364
- Partie AV (yc dépose pose pare-brise) (T1 : 3.80 ; T2 : 5.40) ........................ 9.20
- Partie AR (T1 : 4.80 ; T2 : 2.80) ....................................................................... 7.60
- Partie AV + AR (yc dépose pose pare-brise) (T1 : 4.90 ; T2 : 9.50) ............. 14.40
- Suppléments aux opérations des pavillons : .........................................................
- Traverse AV pavillon - Rempl. ........................................................................... T2 4419 +1.70
- Traverse centrale pavillon - Rempl..................................................................... T2 4415 +1.20
- Traverse AR pavillon - Rempl. ........................................................................... T2 4416 +3.80
- Partie sup. coté caisse - Rempl. .......................................................................... T2 4350
- Complet (T1 : 2.40 ; T2 : 13.30)..................................................................... +15.70
- Partiel (T1 : 0.30 ; T2 : 12.00) ........................................................................ +12.30
- Pied AV (complet) - Rempl. (T1 : 3.10 ; T2 : 11.00)......................................... T2 4464 +14.10
- Aile AR - Rempl. (T1 : 1.00 ; T2 : 10.90).......................................................... T2 4756 +11.90
TOIT OUVRANT PANORAMIQUE

GLACE MOBILE TOIT - Rempl. ......................................................................... T1 4499 0.30
GLACE AR FIXE TOIT - Rempl. ......................................................................... T1 4625 2.60
ENSEMBLE TOIT OUVRANT ............................................................................ T1 4496
- Dépose-pose ........................................................................................................ 4.00
- Rempl. ................................................................................................................. 5.70
DÉFLECTEUR T/O - Rempl. ................................................................................ T1 4952 0.20
ENJOLIVEUR T/O (1 côté) - Rempl.................................................................... T1 4927 0.20
RIDEAU AV + AR PARE-SOLEIL T/O - Rempl. ................................................ T1 4489 2.20
ACTIONNEUR T/O - Rempl. ................................................................................ T1 4949 1.90
CALCULATEUR T/O - Rempl. ............................................................................. T3 8501 0.50
CHOC ARRIÈRE 1er degré

BOUCLIER AR ....................................................................................................... T1 5181
- Dépose-pose ........................................................................................................ 0.50
- Rempl. ................................................................................................................. 0.60
- Supplément :
- Traverse bouclier AR - Rempl......................................................................... T1 4675 +0.20
PLAQUE POLICE AR - Rempl. ............................................................................ T1 5083 0.20
ÉCLAIREUR PLAQUE AR - Rempl. ................................................................... T1 8194 0.20
FEU AR - Rempl. ................................................................................................... T1 8083 0.20
FEU STOP CENTRAL - Rempl. ........................................................................... T1 8632 0.20
GLACE CUSTODE (1 coté) - Rempl. ................................................................... T2 5227 1.30
8
Sommaire
HAYON AR .............................................................................................................. 5689
- Réglage ................................................................................................................ T1 0.20
- Dépose-pose (yc réglage) ................................................................................... T1 0.80
- Rempl. (T1 : 0.70 ; T2 : 1.30) (nc réglage) ...................................................... 2.00
GLACE HAYON AR - Rempl. ............................................................................... T2 5027 1.30
- Supplément : nettoyage glace brisée..................................................................... T1 +0.30
JOINT ENCADREMENT HAYON AR - Rempl. ................................................ T1 6045 0.20
GARNITURE INT. HAYON AR - Rempl. ............................................................ T1 7137 0.20
POIGNÉE OUVERTURE HAYON AR - Rempl. ............................................... T1 5004 0.80
SERRURE HAYON AR - Rempl. ........................................................................ T1 5071 0.20
VÉRIN HAYON AR (1 coté) - Rempl.................................................................... T1 5070 0.20
MONOGRAMME sur HAYON AR - Rempl........................................................ T1 5089 0.20
ESSUIE/LAVE-GLACE AR
MOTEUR ESSUIE-GLACE AR - Rempl. ............................................................ T1 8038 0.30
BALAI ESSUIE-GLACE AR. - Rempl.................................................................. T1 8174 0.10
GICLEUR LAVE GLACE AR ............................................................................... T1 8490 0.20
CHOC ARRIÈRE 2ème degré

JUPE AR - Rempl. (T1 : 0.40 ; T2 : 5.30) ............................................................. 4703 5.70
JUPE AR + DOUBLURE JUPE AR - Rempl. (T1 : 1.20 ; T2 : 5.00) ................ 4722 6.20
AILE AR (section montants custodes) - Rempl. (yc dépose pose glace custode) 4740
- Côté gauche (T1 : 1.00 ; T2 : 8.70).................................................................. 9.70
- Côté droit (T1 : 1.00 ; T2 : 8.90) ..................................................................... 9.90
- Tôle support feu AR - Rempl. ............................................................................ T2 4806 +0.60
- Anneau remorquage - Rempl.............................................................................. T2 4939 +2.40
- Doublure custode assemblée - Rempl. .............................................................. T2 4822 +11.60
- Doublure pied milieu - Rempl. .......................................................................... T2 4334 +4.90
- Renfort AR sup. doublure custode - Rempl. ..................................................... T2 4842 +3.80
- Passage roue ext. partiel- Rempl. (coupe dans doublure custode) .................... T2 4826 +4.00
- Passage roue ext. complet- Rempl. (coupe dans doublure custode) ................. T2 4827 +10.70
- Passage roue int. - Rempl. .................................................................................. T2 4852 +1.40
- Plancher AR - Rempl.......................................................................................... T3 4923
- Partiel (coupé jusqu’au siège AR).................................................................. +5.70
- Complet .......................................................................................................... +19.50
- Longeron AR - Rempl. (plancher AR déposé) .................................................. T3 4856
- Partiel.............................................................................................................. +2.20
- Complet .......................................................................................................... +3.10
- Traverse centrale plancher AR - Rempl. (longeron AR déposé) ........................ T3 4736 +1.50
CHOC INTÉRIEUR
« PLANCHE de BORD - CHAUFFAGE- CLIMATISATION »
PLANCHE BORD ................................................................................................... T2 5215
- Dépose-pose ........................................................................................................ 1.50
- Rempl. ................................................................................................................. 1.60
TRAVERSE PLANCHE BORD - Rempl. ............................................................. T2 5058 2.30
FAÇADE PLANCHE BORD - Rempl................................................................... T1 5551 0.30
BOÎTE à GANTS - Rempl...................................................................................... T1 5381 1.50
COQUILLE COLONNE DIRECTION - Rempl. ................................................ T1 5109 0.20
CONSOLE CENTRALE - Rempl.......................................................................... T1 5048 0.20
AIRBAGS
AIRBAG CONDUCTEUR - Rempl. ...................................................................... T3 8183 0.20
COMMUTATEUR CONTACT TOURNANT AIRBAG - Rempl. ...................... T3 8190 0.30
AIRBAG PASSAGER - Rempl............................................................................... T3 8812 0.40
AIRBAG PAVILLON - Rempl. .............................................................................. T3 8383 2.20
AIRBAG SIÈGE AV - Rempl. ............................................................................... T3 8289 1.00
PRETENTIONNEUR - Rempl............................................................................... T3 8199
- 1 côté.................................................................................................................... 0.70
- 2 côtés .................................................................................................................. 0.90
CALCULATEUR D’AIRBAG - Rempl. ................................................................ T3 8419 0.50
TABLEAU DE BORD ET APPAREILS
TABLEAU BORD - Rempl. .................................................................................... T2 8016 0.50
COMPTE TOURS - Rempl. ................................................................................... T3 8695 0.40
SUPPORT COMMODO - Rempl. ......................................................................... T2 - 0.60
COMMODO ÉCLAIRAGE - Rempl..................................................................... T2 - 0.30
COMODO ESSUIE-GLACE - Rempl. .................................................................. T2 - 0.30
COMMANDE RÉGULATEUR VITESSE - Rempl............................................. T2 8244 0.20
ALLUME-CIGARES - Rempl. ............................................................................. T1 8044 0.20
ANTENNE - Rempl................................................................................................. T2 8830
- Sans T/O.............................................................................................................. 2.00
- Avec T/O .............................................................................................................. 2.20
AUTORADIO - Rempl............................................................................................ T1 8104 0.20
AVERTISSEUR - Rempl......................................................................................... T1 8076 0.40
ESSUIE-GLACE / LAVE-GLACE
BALAIS ESSUIE-GLACE (2 côtés)- Rempl. ....................................................... T1 8052 0.20
MOTEUR ESSUIE-GLACE où MÉCANISME - Rempl. ................................... T1 8046 0.40
CAPTEUR PLUIE / LUMINOSITÉ - Rempl. ..................................................... T1 8381 0.20
RÉSERVOIR LAVE-GLACE -Rempl. .................................................................. T1 8518 1.20
POMPE LAVE-GLACE -Rempl. .......................................................................... T1 8054 0.40
GICLEURS LAVE-GLACE - Rempl..................................................................... T1 8437 0.20
9
Sommaire
CHAUFFAGE - VENTILATION
Dans les opérations ci-dessous la vidange et remplissage du circuit
refroidissement et la charge du fluide réfrigérant clim. ne sont compris dans
les temps de réparation.
FLUIDE RÉFRIGÉRANT - Charge ..................................................................... T2 6066 0.90
BLOC COMMANDES - Rempl. ............................................................................ T2 6004 0.30
CÂBLE COMMANDE - Rempl. ........................................................................... T2 3880
- Mixage ................................................................................................................. 1.40
- Répartition.......................................................................................................... 1.40
BOÎTIER CHAUFFAGE - Dépose-pose ............................................................... T2 6551
- Sans clim. ............................................................................................................ 3.40
- Avec clim. ............................................................................................................ 4.10
BOÎTIER CHAUFFAGE - Rempl.......................................................................... T2 6552
- Sans clim. ............................................................................................................ 3.70
- Avec clim. ............................................................................................................ 4.50
RADIATEUR CHAUFFAGE - Rempl. .................................................................. T2 6118 2.30
MOTEUR VENTILATION CHAUFFAGE - Rempl. ........................................... T2 6006 0.40
RÉSISTANCE CHAUFFANT - Rempl.................................................................. T2 6283 0.30
FILTRE à POLLEN - Rempl. ................................................................................ T1 6170 0.20
COMPRESSEUR CLIM. - Rempl......................................................................... T2 6197
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 1.90
- 1.5 dCI................................................................................................................. 4.30
CONDENSEUR CLIM. - Rempl. ......................................................................... T2 6101 1.50
ÉVAPORATEUR CLIM. - Rempl. ........................................................................ T3 6115 4.50
BOUTEILLE DESHYDRATEUR CLIM. - Rempl.............................................. T3 6117 1.20
DÉTENDEUR CLIM. - Rempl. ............................................................................. T2 6107 1.20
ACTIONNEUR CLIM. - Rempl. ........................................................................... T2 6120 1.50
MOTEUR RECYCLAGE AIR CLIM. - Rempl. .................................................. T2 6044 0.50
CHOC INTÉRIEUR « SELLERIE »

CEINTURES DE SÉCURITÉ
CEINTURE SECURITE AV (1 côté) - Rempl. ..................................................... T1 5110 0.50
PÉDONCULE CEINTURE SECURITE AV - Rempl. (siège AV déposé) ......... T1 5388 +0.10
CEINTURE SECURITE AR (côté) - Rempl. ...................................................... T1 5111 0.50
PÉDONCULE CEINTURE SECURITE AR - Rempl. (siège AR déposé) ........ T1 5412 +0.10
SIÈGES AV
SIÈGE AV - Dépose-pose. ....................................................................................... T1 7016
- 1 côté.................................................................................................................... 0.40
- 2 côtés .................................................................................................................. 0.70
GLISSIÈRES SIÈGE AV (1 siège) - Rempl. ......................................................... T1 7001 0.70
CÂBLE BASCULEMENT SIÈGE AV - Rempl. .................................................. T1 7113 1.60
ARMATURE ASSISE SIÈGE AV - Rempl. (siège déposé) ................................ T1 7129 +1.60
ARMATURE DOSSIER SIÈGE AV - Rempl. (siège déposé) ........................... T1 7127 +0.90
GARNITURE + MOUSSE COUSSIN SIÈGE AV - Rempl. (siège déposé)....... T1 7120 +0.60
GARNITURE + MOUSSE DOSSIER SIÈGE AV - Rempl. (siège déposé) ..... T1 7121 +0.40
GUIDE APPUI-TÊTE AV - Rempl. ....................................................................... T1 7143 0.80
APPUI-TÊTE AV - Rempl. ..................................................................................... T1 7142 0.20
SIÈGES AR
SIÈGE AR - Dépose-pose........................................................................................ T1 7112
- 1 côté.................................................................................................................... 0.20
- 2 côtés .................................................................................................................. 0.30
GLISSIÈRES SIÈGE AR (1 siège) - Rempl.......................................................... T1 7002 1.30
GARNITURE + MOUSSE COUSSIN SIÈGE AR - Rempl. (siège déposé) ...... T1 7122 +0.50
GARNITURE + MOUSSE DOSSIER SIÈGE AR - Rempl. (siège déposé) .... T1 7123 +0.40
ARMATURE COMPLÈTE SIÈGE AR - Rempl. (siège déposé)........................ T1 7128 +1.10
GUIDE APPUI-TÊTE AR - Rempl........................................................................ T1 7111 0.60
APPUI-TÊTE AR - Rempl...................................................................................... T1 7041 0.20
BANQUETTE MONOBLOC AR
BANQUETTE AR - Dépose-pose ........................................................................... T1 5700 0.20
ARMATURE DOSSIER BANQUETTE - Rempl. (banquette déposée) ........... T1 7139 +0.40
ARMATURE COUSSIN BANQUETTE AR - Rempl. (banquette déposée) ..... T1 7313 +0.50
GARNITURE + MOUSSE DOSSIER BANQUETTE AR -
Rempl. (banquette déposée) ................................................................................... T1 7075 +0.50
GARNITURE + MOUSSE COUSSIN BANQUETTE AR -
Rempl. (banquette déposée) ................................................................................... T1 7126 +1.00
GUIDE APPUI-TÊTE AR - Rempl........................................................................ T1 7111 0.60
APPUI-TÊTE AR - Rempl...................................................................................... T1 7041 0.20
TAPIS ET GARNITURES
TAPIS HABITACLE - Rempl. .............................................................................. T2 5573 2.00
TAPIS COFFRE - Rempl. ...................................................................................... T1 6014 0.20
GARNITURE MONTANT PARE-BRISE - Rempl. ............................................ T1 7083 0.20
GARNITURE BAS CAISSE Rempl. ................................................................... T1 7135 0.50
GARNITURE PIED MILIEU - Rempl. ............................................................... T1 7085 0.40
GARNITURE PANNEAU LATÉRAL - Rempl................................................... T1 7136
- Sauf véhicule société .......................................................................................... 0.30
- Avec véhicule société .......................................................................................... 0.40
GARNITURE CUSTODE - Rempl. ...................................................................... T1 7059 0.40
GARNITURE PASSAGE ROUE AR - Rempl...................................................... T1 7018 0.20
TABLETTE AR - Rempl......................................................................................... T1 5546 0.10
GARNITURE PAVILLON - Dépose-pose ............................................................. T1 7038
- Sans T/O.............................................................................................................. 2.00
- Avec T/O .............................................................................................................. 1.80
10
Sommaire
ACCESSOIRES INTÉRIEUR
PARE-SOLEIL (1 côté) - Rempl............................................................................ T1 5120 0.20
RÉTROVISEUR INT. - Rempl............................................................................... T1 5172 0.20
CAISSE / DÉPOSES POSES ENSEMBLES MÉCANIQUES

(pour mise sur marbre)
Dans l’opérations au banc la pose dépose et contrôle au marbre , la charge
fluide réfrigérant, contrôle du train AV et AR. n’est pas compris dans les
temps des réparations.
MISE AU MARBRE POUR CONTRÔLE ........................................................... T3 4000
- Petit choc............................................................................................................. 1.50
- Gros choc ............................................................................................................ 2.10
- Supplément : Elément de structure (pinces d’ancrage, équerre de redressage
et des chaînes) .............................................................................................. T3 4306 +1.30
CONTRÔLE à la PIGE .......................................................................................... T2 4003 0.70
ENSEMBLE MÉCANIQUE AV. - Dépose pose B.V., berceau AV. et
demi trains AV., échappement, yc tous les remplissage et purge des circuits, ... T2 4010
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 8.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 10.20
ENSEMBLE MÉCANIQUE AR - Dépose pose. Comprenant dépose pose ;
train AR., échappement et réservoir à carburant, nc réglage train AR et
purge des freins........................................................................................................ T2 4018 2.60
ENSEMBLE MÉCANIQUE AV ET AR - Dépose-pose ...................................... T2 4045
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 10.60
- 1.5 dCI................................................................................................................. 12.20
CAISSE - Rempl. (yc dépose-pose ensemble mécanique AV et AR et les
éléments amovibles de carrosserie et de tous les réglages et des purges)
(nc le déshabillage habillage des éléments amovibles déposés, nc contrôle,
remise en état où remplacement des organes mécaniques déposés et
nc la charge de la clim.) .......................................................................................... T2 4153
- 1.2 / 1.2 Turbo..................................................................................................... 36.10
- 1.5 dCI................................................................................................................. 39.30
-Suppléments aux opérations ci-dessus :
- Véhicule avec clim. (yc charge).......................................................................... T2 - +2.00
- Véhicule BV Robotisé JH .................................................................................. T2 - +0.80
- Véhicule avec T/O panoramique......................................................................... T1 - +3.20
PEINTURE
Méthode de facturation des temps de peinture

La méthode se compose cinq classes :
Catégorie 0 : Peinture bicouche d’une où plusieurs pièces hors véhicule (pièces déposées peint sur chevalet) :
- Pièces amovibles neuves.
- Boucliers neufs où réparés.
- Accessoires ext. neufs où réparés (calandre, coquille rétro, becquet etc.)
Catégorie 1 : Peinture bicouche d’une où plusieurs pièces amovibles où soudés neuves sur véhicule.
Catégorie 2 : Peinture bicouche d’une pièce réparée (réparation inf. à 20% de la surface totale)
Catégorie 3 : Peinture bicouche d’une pièce réparée (réparation sup. à 20% de la surface totale)
Catégorie 4 : Revoilage d’une pièce. Il n’est pas nécessaire de procéder à la réfection des fonds.
Important les temps issus de ces catégories de peinture ne comprennent pas :

- Le traitement antigravillonnage.
- Les injections de cire.
- L’éléctrozingage.
- La dépose/pose éventuelle d’accessoires.
PRISE EN CHARGE
Chaque catégorie de prise en charge tient compte du type d’opération (neuf où réparé).
Le temps de prise ne doit être ajouté qu’une seule fois pour chaque ordre de réparation.
Pour une opération comprenant la peinture de plusieurs éléments de catégories différentes, le temps de prise en charge retenu sera celui
correspondant au travail le plus complet.
Le temps de prise en charge comprend : la préparation des produits et du matériel, la préparation des mélanges et recherche de la tein-
te, nettoyage et rangement du matériel, mise en place du véhicule et ou de l’élément dans la cabine, approvisionnement et évacuation de
matériel nécessaire au marouflage.
INGREDIENTS
Le prix des ingrédients, par heure de main d’oeuvre, doit être calculé par chaque réparateur compte tenu des produits utilisés, de ses
propres conditions d’achat et de ses propres consommations. Il est fonction des laques utilisées. La facturation s’obtient en multipliant
le prix par heure d’ingrédients par le temps total de main d’oeuvre « peinture ». Les produits utilisées pour le traitement
anticorrosion/antigravillonnage doivent être facturés à part des ingrédients et suivant l’application réalisée.
Prise en charge Bicouche Prise en charge Bicouche
Catégorie Code Temps Catégorie Code Temps
Catégorie 0 9010 1.30 Catégorie 3 9013 2.10
Catégorie 1 9011 2.10 Catégorie 4 9014 1.50
Catégorie 2 9012 2.10
11
Sommaire
EXEMPLE DE CHIFFRAGE « PEINTURE »
Cas d’un choc AV Cas d’un choc AR

Opérations Catégorie Code Temps Opérations Catégorie Code Temps
Bouclier AV (neuf) (déposé) Cat.0 9028 0.80 Bouclier AR (neuf) (déposé) Cat.0 9049 0.60
Aile AVG (neuf) (déposé) Cat.0 9066 0.60 Aile ARG (neuf) Cat.1 9099 2.10
Aile AVD (réparé inf. 20%) Cat.2 9068 0.80 Porte AV (réparé sup. à 20%) Cat.3 9088 2.50
Capot AV (réparé inf. 20%) Cat.2 9058 1.40 Hayon AR (neuf) (déposé) Cat.0 6693 0.90
Prise en charge Cat.2 9012 2.10 Prise en charge Cat.3 9013 2.10
TOTAL 5.70 TOTAL 8.20
TEMPS DE FACTURATION INDICATIFS Exprime en heures et centièmes d’heure
CATÉGORIE Cat. 0 Cat. 1 Cat. 2 Cat. 3 Cat. 4

Peinture des éléments Code TPS Code TPS Code TPS Code TPS Code TPS
Bouclier AV 9028 0.80
Capot AV 9056 1.40 9057 1.80 9058 1.40 9059 1.80
Aile AV 9066 0.60 9067 0.90 9068 0.80 9069 1.00
Porte AV 9076 1.50 9077 2.30 9078 2.00 9079 2.50
Pied AV 9237 1.60 9239 0.90 9247 1.10
Bas caisse 9260 1.60 9261 0.90 9262 1.10 6633 0.60
? Bas de caisse 9266 1.40 9267 0.50 9268 0.70 6634 0.40
Pavillon
- Sans T/O 9158 2.20 9167 2.50 9177 3.30
- Avec T/O 9166 1.40 9176 1.20 9179 1.40 9181 0.90
Bouclier AR 9049 0.60
Jupe AR 9263 0.80 9264 0.60 9265 0.80
Hayon AR 9122 0.90 9124 1.70 9129 1.70 9136 2.10 9139 1.10
Aile AR 9099 2.10 9105 1.60 9107 1.90
Caisse ext. 9026 9.20
ACCESSOIRES EXT.
Charnière capot AV 9996 0.30
Charnière porte AV 9996 0.30
Poignée porte AV 9352 0.30
Coquille rétro ext. 9338 0.30
Trappe carburant 9339 0.30
PEINTURE DES ELEMENTS INTERIEURS
10% 25% 50% 75% 100%

Catégorie
code temps code temps code temps code temps Code temps
Compartiment moteur 9277 0.60 9278 0.90 9279 1.30 9280 1.70 9281 2.20
Habitacle 9287 0.90 9288 1.60 9289 2.90 9290 4.10 9291 5.40
Compartiment AR 9297 0.60 9298 0.90 9299 1.30 9300 1.80 9316 2.40
TRAITEMENT ANTICORROSION
Code Temps
Protection corps creux 1 élément 9353 0.20
Protection des sertis 1 élément 9354 0.60
Par élément supplémentaire 9355 +0.30
Electrozingage Pour 0.5 m2 9356 0.30
Protection antigravillon Dessous caisse 9357 1.00
Protection antigravillon 1 élément 9358 0.60
Par élément supplémentaire 9359 +0.30
Injection structure de caisse 1 élément ou une zone 9353 +0.20
12
Sommaire
Principaux raccourcis
F5 ou F6 : Afficher ou masquer les signets

F8 : Afficher ou masquer la barre d’outils F9 : Afficher ou masquer la barre des menus
Affichage de la page : Zoom :

- à la taille écran Ctrl 0 Sommaire - Avant Ctrl +
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RENAULT Twingo II
Equipement
Mémento électrique
Etude Carrosserie
Présentation
Moteur essence 1.2 16V
Moteur diesel 1.5 dCi
Embrayage
Boîte de vitesses mecanique JB1
Boîte de vitesses mecanique JH3
Transmissions
Suspensions - Trains - Géométrie
Direction
Freins
Chauffage - climatisation
Airbags et prétensionneurs Quitter
Sommaire la revue
Revue technique

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LA REVUE

Cette étude comprend :

• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de

• Un sommaire détaillé en pages suivantes permet de

• Une fiche Mémento (barème de temps mécanique et

■ CARACTÉRISTIQUES ET IDENTIFICATION DU VÉHICULE

■ MOTEURS ESSENCE 1.2 16V ET DIESEL 1.5 DCI

Commandes par câble .....................................................................................................................84

■ BOÎTES DE VITESSES MANUELLES

Dépose-repose du toit ouvrant / du mécanisme d’essuie-vitre arrière..............186

Responsable de la rédaction : Didier Le Calvez saires à l’exécution des opérations décrites.

1.2 LEV 16v 75 eco2 Authentique 12/2008 >

dCi eco2 65 Helios 12/2007 >

PLAQUE CONSTRUCTEUR (A)

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (B)

IDENTIFICATION DU MOTEUR (C) ET (D) Moteur 1.5 dCi (K9K) (D)

- 2. La lettre d’homologation du moteur. - 3. L’indice moteur.

Identification du moteur 1.2 16v Identification du moteur 1.5 dCi

IDENTIFICATION DE LA BOÎTE DE VITESSES (E)

Identification de la boîte de vitesses

(*) Roue de secours : Appliquer la pression maximum préconisée. En cas d’uti-

S’il faut déposer des organes lourds du véhicule, utiliser de pré-

Implantation des points de levage

Sous le terme d’utilisation sévère, on entend : parcours essentiel-

L’application du programme d’entretien impose l’emploi impératif de produits

Bouton de remise à zéro de l’indicateur de maintenance

Tous les 30 000 km Tous les 15 000 km Tous les 20 000 km

– Liquide de lave-glace Niveaux :

Tous les 20 000 km ou 1 an (jusqu’à 12/2008) /

– Etanchéité des amortisseurs – Etanchéité des amortisseurs

– Système de climatisation – Système de climatisation 2 ans

Caractéristiques (mm) Admission Echappement

CARACTÉRISTIQUES DES SOUPAPES

Caractéristiques des paliers d’arbres à cames

Palier n° 1 côté volant moteur.

- 36 mm sous 15,6 ± 1,1 daN.

SIÈGES DE SOUPAPES Equipage mobile

- Echappement : 1,2 ± 0,3 mm. Diamètre des tourillons : 44 ± 0,01 mm.

JEU AXIAL DU VILEBREQUIN

JEU RADIAL DU VILEBREQUIN

Marquage coussinet inférieur Marron Jaune Rouge Marron Jaune Rouge

Remplacer les vis de chapeaux de bielles après chaque démontage.

Trous (3) Trous (4) TÊTE DE BIELLE

PIED DE BIELLE Diamètre des pistons :

HAUTEUR DES CAMES

1. Sens de montage du piston, la flèche vers le volant moteur

Lubrification Alimentation en carburant

d’une rampe commune et d’injecteurs commandées électroniquement par le

PRESSION D’HUILE POMPE/JAUGE À CARBURANT

L’allumage du témoin d’alerte est commandé lorsque la température du circuit

1. Moteur 5. Pompe à eau

Dépollution IMPLANTATION DE LA SONDE À OXYGÈNE AMONT

ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER

ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER

IMPLANTATION DE LA SONDE À OXYGÈNE AVAL

CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR

Le calculateur d’injection conserve le code antidémarrage à vie.

Le système ne possède pas de code de dépannage.

IDENTIFICATION DES BORNES DU CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR

CONNECTEUR 32 VOIES NOIR CONNECTEUR 48 VOIES MARRON