Publier Un Statut

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT REPUBLIQUE DU CAMEROUN
SUPERIEUR PAIX-TRAVAIL-PATRIE
*** *** *** *** *** *** *** ***
INSTITUT UNIVERSITAIRE DE LA COTE REPUBLIC OF CAMEROON
*** *** *** *** *** *** *** ***
INSTITUT DE COMMERCE ET INGENIEURIE PEACE-WORK-FATHERLAND
D’AFFAIRES
Thème : LES ENJEUX DE LA GESTION DES

APPROVISIONNEMENTS DES PRODUITS
PETROLIERS EN RCA
Stage effectué du 01 juin au 30 Juin 2021
En vue de l’obtention du Brevet de Technicien Supérieur (BTS) en

MARKETING – COMMERCE - VENTE
Rédigé et présenté par :
KANA SICK LUTHER Kedy Junior
Encadreur Académique : Encadreur Professionnel :
FOTSO TEUKAM Serge Alfred LONGIN BIMAÏ

(Enseignant IUC) (Directeur Commercial)
LES ENJEUX DE LA GESTION DES APPROVISIONNEMENTS DES PRODUITS
PETROLIERS EN RCA
SOMMAIRE
AVANT-PROPOS ..................................................................................................................... 4
DEDICACE .............................................................................................................................. 10
REMERCIEMENTS ................................................................................................................ 11
SIGLES ABREVIATIONS ...................................................................................................... 13
INTRODUCTION GENERALE.............................................................................................. 14
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE LA SOCIETE TRADEX PRESENTATION
CENTRAFRIQUE ................................................................................................................... 17
SECTION I. PRESENTATION DE TRADEX CENTRAFRIQUE ..................................... 17
1. HISTORIQUE DE TRADEX S.A. .................................................................................... 17
2. HISTORIQUE DE TRADEX CENTRAFRIQUE ................................................................... 18
3. LA NATURE JURIDIQUE DE TRADEX CA ..................................................................... 19
4. LA PRINCIPALE STRUCTURE ORGANISATIONNELLES ...................................................... 20
SECTION II. HISTORIQUE DU SECTEUR PETROLIER AVAL EN REPUBLIQUE
CENTRAFRICAINE ............................................................................................................... 23
1. LE REGIME CONCURRENCE DES SOCIETES PRIVEES ........................................................ 23
2. LE REGIME DE NATIONALISATION .................................................................................. 24
3. LE REGIME DES FUSIONS ............................................................................................... 24
4. MONOPOLE D'ÉTAT, AVENEMENT DE LA CENTRAFRICAINE DES PETROLES (PETROCA)
ET SA PRIVATISATION ............................................................................................................ 25
5. LA REFORME DU SECTEUR PETROLIER AVAL 2007 ......................................................... 27
CHAPITRE II : APPROVISIONNEMENTS ET GESTION DES HYDROCARBURES PAR
LA SOCIETE TRADEX CENTRAFRIQUE .......................................................................... 29
SECTION I. LE FINANCEMENT DES ACTIVITES ET LA GESTION DES
APPROVISIONNEMENTS..................................................................................................... 29
1. LE FINANCEMENT DES ACTIVITES ................................................................................. 29
2. LA GESTION DES APPROVISIONNEMENTS EN REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE ............... 30
a. Définition de Gestion des Approvisionnements....................................................... 30
B. PROCEDURE DES APPROVISIONNEMENTS....................................................................... 30
SECTION II. SOURCE D'APPROVISIONNEMENT DE PRODUITS MASSIFS DE
TRADEX CENTRAFRIQUE .................................................................................................. 32
1. CIRCUIT D'APPROVISIONNEMENT ................................................................................... 32
2. LE STOCKAGE ................................................................................................................ 32
3. LES ACTIVITES D'IMPORTATION ET DE DISTRIBUTION .................................................... 33
a. Les importations ....................................................................................................... 33
REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 2

PETROLIERS EN RCA
4. Le rôle que jouent les Sources des Approvisionnements sur la Structure de prix des
produits Pétroliers ............................................................................................................ 34
5. LES DIFFERENTES COMPOSANTES DE LA STRUCTURE DES PRIX DES PRODUITS
PETROLIERS........................................................................................................................... 35
a) Prix d'acquisition ...................................................................................................... 35
b) Fiscalité Pétrolière .................................................................................................... 36
c) Recette Affectée ....................................................................................................... 36
d) Soutien à Reversement État...................................................................................... 36
e) Marges Distributeur et Gérant .................................................................................. 36
f) Prix Officiel Détail (POD) ....................................................................................... 37
6. ANALYSE DE LA FISCALITE PETROLIERE ....................................................................... 37
7. LA DISTRIBUTION .......................................................................................................... 39
a. Réseau de Stations – Service .................................................................................... 40
CHAPITRE III : ANALYSES DES CONTRAINTES ET PROPOSITIONS ......................... 43
SECTION I. ANALYSES DES CONTRAINTES ................................................................ 43
1. CONTRAINTES ENDOGENES ........................................................................................... 43
a. La voie Fluviale ........................................................................................................ 43
b. La voie Routière ....................................................................................................... 44
2. CONTRAINTES EXOGENES ............................................................................................. 44
a. Conséquences ........................................................................................................... 44
SECTION II. CONSTATS, CRITIQUES ET PROPOSITIONS ....................................... 45
1. CONSTAT ....................................................................................................................... 45
2. CRITIQUES ..................................................................................................................... 45
3. PROPOSITIONS ............................................................................................................... 46
CONCLUSION GENERALE .................................................................................................. 47
ANNEXES ............................................................................................................................... 48

PETROLIERS EN RCA
AVANT-PROPOS
Dans le but de d’assurer un développement durable et de fournir aux entreprises une main
d’œuvre compétente et compétitive dans divers domaines, le gouvernement Camerounais par
le biais du Ministère de l’enseignement Supérieur a permis l’ouverture des Instituts Privés
d’Enseignement Supérieur (IPES). Donnant ainsi l’opportunité aux institutions privées, de
contribuer à l’acquisition d’une formation académique et professionnelle en adéquation avec
le monde professionnel.
C’est ainsi qu’est créé l’Institut Supérieur des Technologies et du Design Industriel (ISTDI)
par arrêté N° 02/0094/MINESUP/DDES/ESUP du 13 septembre 2002 et autorisation
d’ouverture N° 0102/MINESUP/DDES/ESUP du 18 septembre 2002. Située dans la région
du Littoral, département du Wouri, arrondissement de Douala 5ème, au quartier Logbessou.
L’ISTDI est ensuite érigée en Institut Universitaire de la Côte (IUC) par arrêté
N°5/05156/N/MINESUP/DDES/ESUP/SAC/ebm, et comporte à ce jour quatre (4)
établissements notamment :
1. L’Institut Supérieur de Technologies et du Design Industriel (ISTDI) qui forme dans
les cycles et filières industrielles et technologiques suivants :
v BTS Industriels :
• Maintenance des Systèmes Informatiques (MSI)

• Informatique Industrielle et Automatique (IIA)
• Électrotechnique (ET)
• Froid et Climatisation (FC)
• Maintenance et Après-Vente Automobile (MAVA)
• Génie Civil -Bâtiments (BAT)
• Génie Civil -Travaux Publics (TPU)
• Génie Bois-Menuiserie Ébénisterie (MEB)
• Chaudronnerie (CH)
• Fabrication Mécanique (FM)
• Mécatronique (MECA)
• E-commerce et Marketing Numérique (ECMN)
• Énergie Renouvelable (ER)
• Génie Chimique des Procédés (GCP)
• Génie Logiciel (GL)
• Génie des Systèmes d’Information (GSI)
• Hygiène Sécurité et Environnement (HSE)
• Installation Sanitaire (IS)
• Infographie et Web Design (IWD)
• Maintenance des Appareils Biomédicaux (MAB)
• Mécatronique (MECA)
• Maintenance Industrielle et Productique (MIP)
• Réseaux et Sécurité (RS)
• Télécommunications (TEL)

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v Licences Professionnelles industrielles et Technologiques en partenariat avec

l’université de Dschang :
• Administration et Sécurité des Réseaux

• Génie Logiciel
• Automatique & Informatique Industrielle
• Électrotechnique
• Maintenance des Systèmes Industriels
• Génie Civil -Bâtiments
• Génie Civil -Travaux Publics
• Génie Mécanique et Productique
• Qualité, Hygiène Sûreté et Environnement
• Instrumentation et Maintenance Biomédicale
• Ameublement Construction Bois
• Mécatronique
• Construction Industrielle
v Master Professionnel industriel en partenariat avec l’université de Dschang
• Ingénierie Électrique et Électrotechnique

• Automatique et Informatique Industrielle
• Administration des Réseaux et Services de Télécommunications
• Génie Télécom et Systèmes
• Systèmes d’Information et Génie Logiciel
• Systèmes d’Information Réseau
• Systèmes d’Information Audit et Conseil
• Qualité Hygiène Sécurité Environnement
v Master Professionnel industriel en partenariat avec L’École Nationale Supérieure

Polytechnique de Yaoundé (ENSPY)
• Génie Industrielle et Maintenance

• Génie Énergétique et Environnement
• Génie Civil
1. L’Institut de Commerce et d’Ingénierie d’Affaires (ICIA), pôle d’excellence en

matière de formation commerciale et de gestion, qui forme dans les cycles et filières
suivantes :
v BTS Commerciaux :
• Assurance (ASS)
• Informatique de Gestion (IG)
• Banque et Finance (BF)
• Communication des Organisations (CO)

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• Douane et Transit (DOT)

• Gestion Fiscale (GFI)
• Commerce International (CI)
• Comptabilité et Gestion des Entreprises (CGE)
• Gestion des Ressources Humaines (GRH)
• Gestion Logistique et Transport (GLT)
• Journalisme (JO)
• Marketing Commerce et vente (MCV)
v Licences Professionnelles commerciales et de Gestion en partenariat avec l’université de

Dschang :
• Finance-Comptabilité
• Banque-Gestion de la Clientèle
• Banque - Assurance
• Gestion des Ressources Humaines
• Logistique et Transport.
• Comptabilité Contrôle et Audit
• Gestion Qualité
• Assurance
• Communication
• Marketing Commerce vente
• Management des Opérations du Commerce International
• Commerce International
• Douane et Transit
• Marketing Manager Opérationnel
• Publicité
v Master Professionnel commercial en partenariat avec l’université de Dschang

• Finance
• Comptabilité et Fiscalité
• Marketing
• Finance-Comptabilité
• Management Logistique et des Opérations de Transport
• Gestion Administratives des Ressources Humaines
v Exécutive Programme en partenariat avec l’Université de Douala, SHARDA

university, Georgetown University et ISTEC de Paris :
• Executive MBA
• Executive Master of Engineering of Blended Learning
• Executive Certification
2. L’Institut d’Ingénierie Informatique d’Afrique Centrale (3IAC) qui forme dans les
cycles et filières suivantes :

PETROLIERS EN RCA
v Cycle des TIC en partenariat avec CCNB-DIEPPE du Canada :
• Réseautique et Sécurité Informatique

• Programmation et Applications Mobiles
v MASTER EUROPEEN en partenariat avec 3IL-Limoges en France :
• Expert des Réseaux Informatiques et Sécurité

• Management des solutions digitales et data
v CYCLE INGENIEUR Informaticien en partenariat avec 3IL-Limoges en France
3. Le Programmes Internationaux des Sciences et Technologies de l’Innovation

(PISTI) qui forme dans les filières suivantes :
v BTS Santé :
• Kinésithérapie (KINE)
• Sciences Infirmières (SI)
• Techniques de Laboratoires et d’Analyses Médicales (TL)
• Radiologie et Imagerie Médicale (RIM)
v Cycle des Classes Préparatoires aux Grandes Écoles d’Ingénieurs (CP)
• Aéronautique
• Mathématiques
• Physique – Chimie
• Sigma
v Licence Sciences Techniques en partenariat le Mans Université-France :
• Mathématiques Appliquées, Sciences Actuarielles et Financières

• Physique-Chimie
v Licence Professionnelle en Santé en partenariat avec l’université de Dschang
• Kinésithérapie (KINE)
• Techniques de Laboratoires et d’Analyses Médicales (TL)
• Radiologie et Imagerie Médicale (RIM)

PETROLIERS EN RCA
v CYCLE INGENIEUR du réseau Polytech en France
v CYCLE INGENIEUR en ingénierie biomédicale
v CYCLE INGENIEUR en Architecture et urbanisme en partenariat avec l’Université de

Rome I-Di Camerino-Italie
4. La School of Engineering and Applied Sciences (SEAS) orientée vers les formations
anglophones dans les domaines technologiques, de commerce et des sciences :
v HND
• Building Science and Technology (BST)

• Chemical Manufacturing (CMA)
• Electrical Power System (EPS)
• Industrial Computing and Automation (ICA)
• Mechanical Manufacturing (MEM)
• Networks and Security (NWS)
• Software Engineering (SWE)
• Accountancy (ACC)
• Human Resource Management (HRM)
• International Trade (ITR)
• Logistics and Transport Management (LTM)
• Project Management (PMGT)
• Banking and Finance (BF)
v Bachelor of Technology en partenariat avec l’université de Buea
• Automation & Control

• Civil Engineering
• Chemical Engineering
• Electrical Power System
• Geomatics & Surveying
• Information Technology
• Welding & Fabrication Technology
• Software Engineering
• Industrial Maintenance & Manufacturing
• Mecatronics
v Bachelor of Engineering en partenariat avec l’université de Buea
• Electro-Mechanical Engineering
• Civil and Environmental Engineering
• Computer Science Engineering

PETROLIERS EN RCA
v Bachelor in Health Sciences en partenariat avec l’université de Buéa
• Nursing Science
• Physiotherapy
• Medical Laboratory Science
v Bachelor in Business and Management en partenariat avec l’université de Buea
• Accounting & Finance

• Digital Marketing
• Management
• Logistics & Supply chain Management
v Bachelor of Agriculture en partenariat avec l’université de Buea
• Animal Science
• Crop Science
• Fisheries & Aquaculture
v Master of Management Science en partenariat avec l’université de Buea
• Digital Marketing
• Supply Chain Management
• Accounting & Audit
L’étudiant du cycle de Brevet Technicien Supérieur (BTS) est tenu en première année
d’effectuer un stage académique de spécialité durant son cursus académique. Ce stage permettra
aux étudiants de mieux appréhender le monde professionnel, de compléter les connaissances
acquises. C’est dans cette optique que nous avons effectué un stage au sein de l’entreprise
TRADEX RCA. Où nous avons eu pour thème « LES ENJEUX DE LA GESTION DES
APPROVISIONEMENTS DES PRODUITS PÉTROLIERS EN RCA »

PETROLIERS EN RCA
DEDICACE
Mes petits frères NYOUMA SICK Doriane & SICK SICK Nathan
pour leur dévouement, leur amour et leur vertu à m’encourager dans
mes études.

PETROLIERS EN RCA
REMERCIEMENTS
La réalisation de ce travail a été rendu possible grâce à l'appui et aux contributions de certaines
personnes à qui, nous voudrons adresser tous nos sincères remerciements :
Ainsi, nous témoignons notre gratitude à Monsieur FOTSO TEUKAM Serge notre encadreur
qui, en dépit de ses multiples occupations, a accepté d’assurer la direction de ce travail de recherche ;
Nous tenons également à manifester notre reconnaissance à l'égard de :

• M. GUIMEZAP, fondateur de l’institut universitaire de la côte de Douala ;
• Les membres de l’administration, ainsi que le corps professoral, qui ont su nous inculquer leurs
connaissances, sans lesquelles, le présent rapport aurait manqué de consistance ;
Nous adressons nos sincères remerciements à :

• M. Florian Emmanuel MBANGUE, Directeur Général de TRADEX CENTRAFRIQUE qui a
autorisé à mener un stage au sein de cette société, en vue de la réalisation de ce rapport ;
• M. Augustin SICK KANA. Directeur Administratif et Financier ;
• M. Alfred Longin BIMAI, Direction Commercial ;
• M. Christian Serge LENGBE, Directeur des Relations Publiques ;
• M. Charles MBOMBO. Chargé de Clientèle, responsable de I ‘Exploitation et Commercial, à
qui le Directeur Général, nous a confié pour nous fournir les informations techniques et
professionnelles nécessaires à l'élaboration de ce mémoire :
Ainsi que, tout le personnel de ladite société :
Nous remercions également les parents :

• M et Mme SICK KANA ;
• Mme NGO MBEN Julienne ;
• Mme NGO NOLLA Marlyse ;
• Mme NDEDI Jacqueline ;
• M. MBEDI MASSOMA Karl ;
• Mme BIDOUMI Pamela.
Nos vifs remerciements vont à l'endroit de la famille KANA pour leur appui ;

PETROLIERS EN RCA
Nous adressons aussi nos sincères remerciements aux camarades de la promotion :

« Marketing Commerce et Vente » (Institut Universitaire de la Côte) ;
Et particulièrement à :
- Monsieur KOTNA Marc
- Mademoiselle NOUGI Breehana pour leur amitié et soutien ;
Que tous ceux qui, de près ou de loin, nous ont apporté leur soutien, sous toutes les formes soient ici
remerciés.

PETROLIERS EN RCA
SIGLES ABREVIATIONS
AGA : L'Assemblée Générale des Actionnaires ;
SOGAL : Société des Gestions D’actif et Logistique ;
ASRP : Agence de Stabilisations et de Régularisation des Prix des Produits Pétroliers ;
CA : Le Conseil d’Administration ;
DAF : Directeur Administratif et Financier ;
DG : Directeur Général
DRP : Direction des Relations Publiques ;
FER : Fonds d'Entretien Routier ;
HRS : Hydrant Refueling Systemes ;
PDG : Président Directeur Général ;
R.C.A : République Centrafricaine ;
SA : Société Anonyme :
SE : Service Exploitation ;
SNH : Société Nationale des Hydrocarbures du Cameroun ;
SOCASP : Société Centrafricaine de Stockage des Produits Pétroliers ;
SV : Service des Ventes.

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INTRODUCTION GENERALE
L'implantation d'une source énergétique doit favoriser la création des initiatives privées des petites
et moyennes entreprises, des industries de transformations et de productions. En effet, comme, dans tout
le pays du monde entier, les progrès scientifiques et techniques du XIXe siècle ont permis l'invention
des moteurs à explosion par LENOIR et la construction des premiers moteurs à essence par DAIMLER
en 1960 ; Ce qui a lancé la production des automobiles et des avions qui ont révolutionné le transport.
Malheureusement, la République Centrafricaine, située au cœur de l'Afrique, avec tout ce qu'elle regorge
comme potentialité en ressources naturelles, ne produit pas encore le Pétrole brut et ne dispose d'aucune
raffinerie, demeure un simple consommateur d'hydrocarbures.
Les hydrocarbures sont l'ensemble de produits pétroliers issus du raffinage du pétrole brut et plus
particulièrement les produits dérivés suivants : Essence, Gasoil JET A1, Pétrole Lampant, Fuel, GPL
(Gaz de Pétrole Liquéfié), Bitumes, Lubrifiants.
Ces produits sont rangés par classe, il s'agit de :
- Produits Légers Blancs (Essence, Gasoil, Pétrole Lampant, JET A1)
- Produit lourds noirs (Fuel, Produit Liquéfié).
Donc, les hydrocarbures font partie intégrante des ressources énergétiques dont la République
Centrafricaine a besoin, pour faire asseoir son autorité, sa responsabilité régalienne et de s'engager sur
la voie d'un développement durable au cours de ces dernières années.
Les potentialités et les ressources dont, elle dispose, constituent autant de gages pour un avenir meilleur.
Cependant, les nouvelles autorités en charge de la gestion du département des Mines, de l'Énergie et de
l'hydraulique, après études, diagnostics du secteur pétrolier aval, se sont rendu compte des difficultés
réelles que traversaient ce secteur quasiment sinistre en 2002, et, ont opté pour une profonde réforme
de :
- Garantir l'approvisionnement en produits pétroliers et gazier sur l’étendue du territoire à des
tarifs maîtrisés (structures de prix) ;
- Assurer la sécurité des approvisionnements ;
- Assurer l'indépendance énergétique.
Qui ne nous a guère résolue le problème de rupture des produits pétroliers.

Ainsi, dans un rapport de stage, comme le nôtre, la problématique est la question à laquelle, l'étudiant
va tâcher de répondre sous différents aspects d’une façon générale, poser le problème de recherche, en
faire ressortir les informations pertinentes et être dans le bon cadre du thème.

PETROLIERS EN RCA
Ceci étant, chaque argument du développement doit se placer dans une démarche de résolution de
problème.
Selon L. ALTHUSSER, la problématique peut être définie comme étant : « Une définition du champ de
connaissances théoriques dans lesquelles, on pose le problème du lieu exact de sa position, afin de
trouver la réponse idoine »
Eu égard à l'historique de la gestion des approvisionnements en produits pétroliers depuis l'indépendance

de la République Centrafricaine à nos jours, nous n'avons pas connu une meilleure, à part la gestion de
la société PETROCA Privatisée qui a assuré un approvisionnement sûr et régulier des hydrocarbures.
Ainsi, l'importance de la problématique dans ce travail, suscite, certaines interrogations qui s'articulent
autour de nos préoccupations :
- Comment peut-on envisager un approvisionnement conséquent des hydrocarbures en
République Centrafricaine ?
- Peut-on dire que la société TRADEX Centrafrique dispose une gestion des approvisionnements
des hydrocarbures efficace ?
Ainsi, l'objectif général assigné à notre étude est d'analyser l'impact de la gestion des
Approvisionnements des hydrocarbures en République Centrafricaine.
Conformément à notre objectif général, nous émettons deux hypothèses qui suivent :
¨ H1 cet impact à la gestion des Approvisionnements est d'ordre Endogène ;
¨ H2 cet impact à la gestion des Approvisionnements est d'ordre Exogène.
L'hypothèse est un argument avancé aux questions que l'on se pose au cours d'une démarche logique.
Elle permet de tracer une conduite à suivre ou encore, un point de vue donné pour connaître d'avantage
ce, dont on est assoiffé de découvrir.
Elle peut être confirmée ou infirmée après cette démarche.
Selon CHEVALIER et LOSHACK : « L'hypothèse est une proposition des réponses aux questions que
l'on se pose à propos de l'objet de la recherche formulée en des termes tels que l'observation et l'analyse
puisent fournir une réponse >>

PETROLIERS EN RCA
« C'est également, une proposition particulière dont un système d'observation ou d'extermination a pour
but d’établir la vérité en claire ».
Ce travail se propose de donner une idée générale, sur ce qui existait et de dénoncer des irrégularités
constatées par rapport à une démarche logique, sur la pratique de la « Gestion des Approvisionnements
des hydrocarbures en République Centrafricaine ».
En tenant compte des réelles difficultés naturelles telles que les saisons (sèche et pluvieuse), les
changements climatiques et d'autres considérations liées à une politique de déstabilisation.
L'intérêt de ce sujet est capital pour dénouer tous enjeux relatifs aux mauvaises gestions des
approvisionnements des hydrocarbures, qui pourtant, les autorités en charge de la politique énergétique
après études et diagnostics du sous-secteur pétrolier aval, démontrent que dans le passé ; il était un
secteur porteur pour l'État Centrafricain à travers la société Ex : PETROCA ;
Qu'en est-il, le secret de cette bonne maîtrise des Approvisionnements par la société Ex PETROCA ?
La méthodologie consiste à chercher à atteindre les vérités qu'elle poursuit, les vérifie et les démontre
dans une démarche logique et pour ce rapport, nous avons collecté des informations utiles à la recherche,
et, des arguments reposant sur des preuves obtenues grâce à ce travail de recherche pour mener à bien à
la conclusion finale, soit valider ou infirmer le rapport.

PETROLIERS EN RCA
CHAPITRE 1 : PRESENTATION DE LA SOCIETE TRADEX

CENTRAFIQUE SA
Les produits pétroliers font parties des produits stratégiques indispensables pour la mise en marche
des moteurs d'aéronefs et des véhicules afin de faciliter les mouvements des business et des personnes.
Ce qui en fait une denrée vitale et centrale dans l'économie mondiale en général et à République
Centrafricaine en particulier.
Ainsi, dans ce chapitre qui suit, nous allons voir dans la première section la présentation de la
société TRADEX CENTRAFRIQUE SA et en suite présenter dans la deuxième section le secteur
pétrolier aval de la République Centrafricaine.
SECTION I. Présentation de TRADEX Centrafrique SA
1. Historique de TRADEX CAMEROUN SA
A la suite de la libéralisation du marché de la distribution des produits pétroliers au Cameroun, la

société TRADEX SA fut créée le 03 Juin 1999 par la SNH (Société Nationale des Hydrocarbures) par
des Investisseurs Camerounais et Étrangers. C'est une société Camerounaise avec principaux
actionnaires, la SNH et des sociétés privées Camerounaises.
Ses activités principales au départ étaient le NEGOCE PETROLIER, progressivement, elle s'impose
comme un partenaire fiable de la distribution des produits pétroliers
Le regard de TRADEX S.A. est d'être un acteur incontournable du secteur pétrolier africain et
d'assurer l'approvisionnement régulier du continent en produits pétroliers
Cependant, TRADEX S.A. a pour ambition de faire du CAMEROUN, l'un des plus importants
centres de distribution de produits pétroliers de l'Afrique subsaharienne en offrant à sa clientèle une
gamme diversifiée de produits tout en assurant une excellente qualité de service. Cette ambition s'est
déjà matérialisée dans la Sous-région de l'Afrique Centrale avec la création de TRADEX Tchad en 2004
et TRADEX Centrafrique en 2006.

PETROLIERS EN RCA
2. Historique de TRADEX Centrafrique SA
Dans le cadre du développement de ses activités, TRADEX SA avait présenté lors de la réunion du
Conseil d'Administration du 14 décembre 2004 un plan d'action stratégique quinquennal, dont l'une des
actions était la création d'une filiale en République Centrafricaine, afin de soutenir les réformes entamées
suite à la privatisation de la société PETROCA.
TRADEX SA a acquis le lot B (ex TRANSOIL), après un contrat de cession, signé avec l'État
Centrafricain le 26 juillet 2006, suite à la réforme du secteur pétrolier : dont, TOTAL est sur le marché
depuis l'an 2000.
Mise en place d'une REPRESENTATION TRADEX CENTRAFIQUE :

- Dirigée par le représentant Monsieur Christian LENGBE ;
- Assistée de Monsieur Charles MBOMBO Moniteur PETROCA ;
- Assistante de la représentation Adeline MOKOTEMAPA.
Dans le but de préparer le programme d'exploitation avant la tenue du premier Conseil d'Administration
du 26 octobre 2006, qui désigna les principaux organes de décision de TRADEX CENTRAFRIQUE
basée sur les activités : « IMPORTATIONS, DISTRIBUTION et COMMERCIALISATION ».
Ses organes de décision sont représentés par :

- Le Président du Conseil d'Administration, Monsieur Jean Perrial NYODOG ;
- Le Directeur Général, Monsieur Florian Emmanuel MBANGUE ;
- Le Directeur Administratif et Financier, Monsieur Augustin SICK KANA ;
- Le Directeur Commercial, Monsieur Alfred Longin BIMAI ;
- Le Directeur des Relations Publiques, Monsieur Christian Serge LENGBE.
TRADEX Centrafrique est une société anonyme au droit Centrafricain, au capital d'un milliard 1
000 000 000 de FCFA, avec un Registre de Commerce : RCCM N'CA/BG 2006 B 755, dont les actions
sont détenues à 75% par TRADEX S.A, une société CAMEROUNAISE et 25% par les Partenaires
Extérieurs dont les groupes privés CENTRAFRICAIN
Elle dispose d'un agrément d'importation, de Distributions et de Commercialisation des produits

pétroliers.
Cependant, elle est en concurrence avec les sociétés pétrolières de la place, sur toute l'étendue du
territoire, en occurrence : TOTAL CENTRAFRIQUE, SARPD OIL CENTRAFRIQUE, BOCOM.

PETROLIERS EN RCA
La privatisation de la société PETROCA (La CENTRAFRICAINE DES PETROLES) en l'an 2000,

a engendré plusieurs réformes dans ce secteur.
Sa part du marché évalué à 25% et un chiffre d'affaires non négligeable estimé entre 15 et 20 Milliard
de FCFA par an, malgré les difficultés rencontrées pour la mise en exploitation de leurs meilleures sites
stratégiques, telles que : Les stations des MARTYRS et MARCHE CENTRAL.
Son siège est basé à BANGUI, au centre-ville sur l'avenue David DACKO entre SHALINA et
IMPRIMERIE CENTRAFRICAINE.
3. La Nature Juridique de TRADEX CA
TRADEX, par définition, c'est une société de Trading et Exportation de Pétrole Brut et de Produits
Pétrolier ; elle est spécialisée au départ dans le négoce pétrolier, progressivement, elle s'est lancée dans
la Distribution, et s'impose comme un partenaire fiable dans la zone CEMAC, c'est une société anonyme.
TRADEX Centrafrique est une société telle que définie à l'article 4 de l'Acte Uniforme OHADA
relatif au Droit des Sociétés Commerciales et du Groupement d'intérêt Économique (DSCGIE) en ces
termes ; la société commerciale est créée par deux ou plusieurs personnes qui conviennent par un contrat
d'affecter à une activité des biens en numéraire ou en nature dans le but de partager le bénéfice ou de
profiter de l'économie qui pourra en résulter ».
Le même article prévoit que ceux-ci s'engagent à contribuer aux pertes dans les conditions prévues
par le présent Acte Uniforme ».
Plus loin encore, l'Acte Uniforme dans son article 5 relatif au droit des sociétés commerciales et du
groupement d'intérêt prévoit que la société commerciale peut également être créée dans les cas prévus
par le présent Acte Uniforme par une seule personne dénommée « associé unique » par un acte écrit. Il
est bien vrai aussi que ce cas existe, mais, pas dans toutes les sociétés de capitaux, c'est uniquement dans
cette dernière qu'elle peut exister.
On comprend volontiers que pour appartenir à une société telle que SA ; il y a un certain nombre de
conditions qui déterminent l'appartenance de la société et donc TRADEX a rempli ces conditions d'abord
à partir du capital dont le minimum exigé est de 1000 000 000F CFA alors que TRADEX a largement
le dit montant ; bien plus TRADEX dispose d'un conseil d'administration.

PETROLIERS EN RCA
En effet, TRADEX Centrafrique a son siège social à Bangui, situé au centre-ville à 1Km, sur
l'avenue DAVID DACKO, entre SHALINA et IMPRIMERIE CENTRAFRICAINE, avec environ (21)
vingt et une stations-services, reparties dans la capitale y compris, celles qui se trouvent en province.
4. La principale structure organisationnelles
Pour le démarrage de la société, un organigramme de type fonctionnel et hiérarchisé, a été adopté

au conseil d'administration du 20 octobre 2006, à sa tête :
¨ PRESIDENT DE CONSEIL D'ADMINISTRATION, le Directeur Général de TRADEX

S.A ;
¨ COUNTRY MANAGERTRADEX CENTRAFRIQUE, il dirigera de façon opérationnelle la
filiale ; il a un objectif de promouvoir la bonne marche de la société coordonne toutes les
activités de la société ; il est le seul maitre à bord, mais, il est assisté des autres Directeurs.
La structure comprendra trois (03) Directions, donc :

๛ DIRECTION ADMINISTRATIVE ET FINANCIERE, qui supervisera toute
l'organisation administrative, informatique, financière et comptable ;
¨ L’administration du Personnel
L'administration du personnel s'articule pour exister et être perçu sur l'enregistrement, le suivi
et le contrôle des données individuelles et collectives du personnel de l'entreprise, aussi, elle veille sur
l'application des dispositions légales et réglementaires dans l'entreprise, puis, organise la préparation
des commissions et des réunions pour le maintien de l'ordre, du contrôle et des travaux de pointage du
personnel.
Cependant, depuis le début de nos activités, les ressources humaines sont apaisentit sur le personnel
permanent et le stagiaire :
¨ Personnel permanent
Le personnel permanent est recruté progressivement selon le besoin estimé de l'entreprise de
2006-2022, le point de recrutement au 31/12/2021 est retracé dans le tableau signalétique ; ci-dessus

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indiquant par catégorie (Cadres et Non Cadres) et par sexes (Masculins et Féminins) l'effectif du
personnel ;
¨ Personnel stagiaire
Le personnel stagiaire est souvent recruté pour renforcer l'équipe de la comptabilité et l'équipe
de la commerciale momentanément.
¨ Recrutement
Notre administration met un accent lors de recrutement pour valoriser les compétences et les
motivations du personnel.
¨ Formation
La formation du personnel est souvent appliquée afin d'améliorer le niveau de compétence des
collaborateurs. Une formation peut constituer une récompense et. Il est souvent plus motivant d'effectuer
un travail que l'on sait faire ; mais, il est important, dans un domaine donné qu'on soit assisté, à l'interne,
par les cadres d'encadrement, ou un séminaire organisé par TACFPE, aussi, à l'externe par la société
mère TRADEX SA.
¨ Organisation de Travail
L'organisation de Travail est régie par les ressources humaines qui doivent veiller à
l'amélioration des conditions de travail, donc TRADEX veille à ce que le personnel soit bien traité :
- Le cadre du travail qui se résume aux différents bureaux climatisés ;
- L'hygiène et la sécurité au travail ;
- La prévention des maladies professionnelles.
Sur le plan social, TRADEX CA a accordé au personnel le crédit scolaire et le reste des crédits nous
soient octroyé progressivement.

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๛ DIRECTION COMMERCIALE
Qui s'occupe de façon opérationnelle, toutes les activités commerciales ; d'Importation, de la

Distribution de produits pétroliers ; il définit la politique commerciale de l'entreprise, et comprend
plusieurs services :
1. Service des Ventes chargé de la coordination des actions de tous les Attachés Commerciaux
(les contrôleurs des stations).
2. Service Commercial et Exploitation sont mis à la disposition de la Direction Commerciale,

Ce service comporte deux sections :
a) Section Commercial et Exploitation

• Le chargé de clientèle s'occupe de la programmation,
• Confectionne des bons de livraisons,
• Livre des produits à la clientèle et Établisse des Factures, Notes de Crédit et Débit.
b) Section technique (Maintenance et Mécanique)

Géré par un agent technique qui sous traite avec les maintenanciers pompes, garagistes, ingénieurs
de construction etc.
Il est en contact permanent avec eux, pour signaler les irrégularités constatées dans le
fonctionnement des matériels (Installations en stations : pompes, cuves, tuyauterie : Parc auto : véhicule,
camions citernes etc.).
Il organise et contrôle l'acheminement des produits dans une perspective de rentabilité de transport
chez nos clients respectifs.
Cependant, les effectifs de ces unités seront déterminés et complétés progressivement selon le
besoin jusqu'au terme de nos activités.
PRESENTATION DU PARC AUTOS

TRADEX CA dispose d'un parc autos important qui fonctionne normalement et en bon état ; mais,
suite aux événements militaro-politique qui a touché le pays. TRADEX CA a perdu toutes ces
installations, notamment en province, environ 13 stations sur 19 ; ce qui réduit également les rotations

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des camions citernes, et, une grande partie de la flotte ; conséquence, TRADEX CA est obligée de retenir
aujourd'hui que (04) quatre camions citernes.
๛ DIRECTION DES RELATIONS PUBLIQUES

Chargée de la promotion de l'image de TRADEX CENTRAFRIQUE tant en interne qu'à l'extérieur et
du soutien à l'action commerciale.
SECTION II. Historique du secteur pétrolier aval en

République Centrafricaine
Au lendemain de l'Indépendance de notre pays, ce secteur a constamment subi trois (03) régimes du
marché (Concurrentiel, Nationalisation, Fusion, Monopole d'État)
1. Le régime Concurrence des sociétés privées

Au commencement, le marché Centrafricain de distribution de produits pétroliers se partageait entre
des filiales des grandes compagnies Internationales, il s'agit des cinq (05) sociétés privées suivantes :
- Compagnie Française de Distribution du Pétrole en Afrique (CFDPA). Devenue TOTAL
Afrique, puis TOTAL Outre-Mer ;
- MOBIL-OIL (Major Américain) ;
- SHELL (Major Anglo-Néerlandais) ;
- PURFINA (Major Belge) ;
- TEXACO (Major Américain).
Afin d'assurer, l'importation et le stockage des produits, ces cinq (05) sociétés privées ont créé la
Société d'Entreposage de Produits Pétroliers (SEPP) à KOLONGO.
Treize ans (13) plutard, en 1973, avec la crise pétrolière, ou le pétrole était devenu l'une des matières
premières les plus stratégiques au monde, on assistait à une flambée des prix qui gonfle, la marge
bénéficiaire de ces sociétés commerciales. Suite à une répercussion automatique des prix à la pompe,
d'où, l'État était amené, lui aussi, à s'intéresser de plus près du secteur pétrolier ; à travers le groupe
Italien « AGIP », pour créer une société d'économie mixte, afin de rentrer dans la concurrence : c'est
aussi, une question stratégique de souveraineté.

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2. Le régime de nationalisation
En 1974, l'État Centrafricain, ayant connu une bonne expérience d'une société d'économie mixte
avec AGIP, a jugé mieux de faire la Nationalisation de toutes les d'État dénommée: «
CENTRAHYDRO», par ordonnance N°74/024 du 09 Mars 1974, dans le but d'importer, de Distribuer
et d'Effectuer des études, des Recherches et des Prospections relatives aux produits pétroliers et d'en
assurer l'Exploitation des résultats puis, le 30 mai 1974, il autorise la CENTRAHYDRO à absorber la
société mixte « AGIP et lui attribua également tous les actifs des anciennes sociétés.
Cette nationalisation n'est pas maîtrisée ; car, il faut avoir un fournisseur agrée et professionnel pour
assurer la suite des approvisionnements anormaux en produits pétroliers ce qui a rendu un déséquilibre
dans le fonctionnement du secteur.
3. Le régime des Fusions

Après échec, de la nationalisation des sociétés, le gouvernement est contraint de rechercher un
partenaire capable de lui apporter le professionnalisme et la sécurité d'approvisionnement en fusionnant,
la CENTRAHYDRO et la société Américaine, TRANSWORLD ENERGY LIMITED, par ordonnance,
N°79/21 du 31 mars 1979 et en conservant la raison social de CENTRAHYDRO :
§ Cette première fusion ne fera pas mieux que la société d'État, le gouvernement était obligé de
dénoncer leur protocole d'accord, à cause de nombreuse difficultés d'approvisionnement, se
traduisant par de nombreuse ruptures ;
§ Cette fois ci, le 30 Juillet 1980, après la chute de l'Empire, l'État signe un accord avec TOTAL
Afrique encore une des sociétés privées, en une société d'économie mixte, dénommée : «
TOCAGES » (TOTAL CENTRAFRICAINE DE GESTION).
Trois (03) ans plutard, la CENTRAHYDRO allait être absorbé par la TOCAGES, sachant que, c'est
un retour tant attendu de TOTAL avec ses associés tels que :
- MOBIL-OIL (Major Américain) ;
- SHELL (Major Anglos Néerlandais) ;
- PURFINA (Major Belge) ;
- TEXACO (Major Américain) ;
- AGIP (Société ITALIENNE).
Ces sociétés constituaient ces actionnaires privés avec un capital social de 200 Millions de Francs
CFA, dont, 51% pour TOTAL Afrique et 49% pour l'État Centrafricain ; mais, TOTAL Afrique n'a
repris que la gestion commerciale et financière de la TOCAGES, tandis que, la partie logistique et les

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infrastructures continuaient à appartenir à l'État Centrafricain, dont, CENTRAHYDRO est la société de

patrimoine.
4. Monopole d'État, Avènement de la Centrafricaine des

pétroles (PETROCA) et sa Privatisation
Soucieux de reprendre la gestion de ce secteur par les nationaux, un effort particulier était fait, l'État
Centrafricain a pu renverser la tendance en augmentant le capital social de TOCAGES à 428 millions,
leurs actions sont montées à 75 % contre 25% pour les partenaires privés en 1983, et, qui allait encore
doubler, en 1986 à 972 millions avec la même répartition des parts; qui par la suite, la société
TOCAGES: (Total Centrafricaines des Gestions) change de nom social et devient, La Centrafricaines
des Pétroles: (PETROCA).
Depuis lors, les sacrifices consentis par ces nationaux sont constants voir amélioré leurs
performances de façon progressifs ;
Elle allait conserver le monopole de l'importation, du stockage, et de la distribution des produits

pétroliers en Centrafrique, pas un seul instant, elle n'a connu une rupture de stocks en produits pétroliers,
donc, la gestion des approvisionnements a été maitrisée » ;
Elle seule, avait un chiffre d'affaire (environ 30 milliard de Francs CFA par an et contribuait au
budget de l'État environ 800 millions chaque mois).
Sa privatisation était alors intervenue brutalement, non pas pour cause faillite, mais, c'est une
exigence, une politique de déstabilisation, une imposition des Institutions de Brettons Wood, dont la
Banque Mondiale, pour d'abord :
- Désengager l'État de la gestion des sociétés d'économie mixte ;
- Instaurer la concurrence entre les sociétés privées.
C'est une conditionnalité à la République Centrafricaine pour bénéficier des facilités financières
liées au Programme d'Ajustement Structurel (PAS).

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Elle est entérinée par la loi N°96 007 du 13 Juillet 1996, portant autorisation de la privatisation ou
transformation des entreprises publiques avec suppression du monopole de PETROCA pour
l'Approvisionnement, le Stockage, le Transport et la Distribution des produits pétroliers ;
Le but retenu par la Banque Mondiale est

- L'amélioration des performances du secteur ;
- L'entrée des sociétés privés en concurrence pour réhabiliter et l'intention des installations
pétrolières ;
- L'assurance d'une meilleure sécurité des approvisionnements ;
- La mise à disposition des produits de qualité à des prix compétitifs sur l'ensemble du Territoire
Nationale.
A cet effet, un Accord Cadre avait été signé, le 29 Octobre 1999, malheureusement, cette privatisation
va connaitre un échec, avec, un constat sombre, donnant lieu aux Avenants1, 2, 3, 4, prèvus à cet effet,
à l'article 3 relatifs à la réalisation des conditions nécessaire à la rentrée en vigueur dudit Accord Cadre
pour la suite de cette réforme du sous-secteur pétroliers aval ».
Conséquences, les autorités en charge de la gestion du secteur des produits pétroliers ont remarqué
certaines irrégularité telle que :
- L'absence des investisseurs sur les installations pétrolières, avec un seul investisseur TOTAL ;
- La fermeture de plusieurs stations en provinces ouvrant la brèche à la consommation des
produits de contrebande venant du Nigéria et de nos pays limitrophes : les deux Congo au sud,
le Cameroun au sud-ouest, le Tchad au nord et le Soudan au nord-est ;
- La baisse drastique de la consommation annuelle qui, entre 2001 et 2006 variait entre 50 000 à
55 000 m3, ce qui avait également baissé la fiscalité pétrolière ;
Et, ont prolongé la période d'exclusivité de six (06) ans depuis 2003 jusqu'à l'entrée d'une société
concurrentielle ;
Le gouvernement à la volonté de faire la réforme du sous-secteur pétrolier aval, afin de libéraliser

totalement tous les segments, et attirer davantage les investissements prives.

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5. La réforme du secteur pétrolier aval 2007
La réforme du sous-secteur pétrolier aval, a été bien orientée, soutenue par des textes législatifs et
réglementaires destiné à régir ce secteur par les trois textes de lois en vigueur :
¨ La loi N°07.005 du 24 avril 2007, portant réorganisation du sous-secteur pétrolier aval en
République Centrafricaine ; cette loi fixe les règlements de concurrence, d'obtention de
licence, du cahier de charges des opérations, de la régulation et de la stabilisation des prix.
¨ La loi N°07.006 du 24 avril 2007, portant création de l'Agence de Stabilisation et de
Régulation des Prix des Produits Pétroliers (A.S.R.P) : organe qui est chargé de suivre la
structure de prix, les appels d'offre d'approvisionnement du pays, les règles et les enjeux du
sous-secteur et voire son développement sur l'étendue du territoire.
¨ La loi N'07.007 du 24 avril 2007, portant création de la Société Centrafricaine de Stockage
des Pétroliers (SO.CA. S. P) organe qui contrôle les Entrées et les Sorties des produits afin
de mieux déterminer la provenance (Fleuve ou Route) du produit vendu régulièrement et
définir l'assiette fiscale.
Cette réforme vise à donner à cette agence un statut de fonctionnement qui nécessite la prise en
charge, totalement ou partiellement, les augmentations des prix desdits produits, dans la limite de ses
disponibilités financières, afin de les stocker au dépôt de SOCASP.
Par rapport à l’évolution de la consommation, et faute d’une disposition financière, le

Gouvernement a donné des instruments juridiques importants, parmi lesquels le Décret N 08.005 du 08
Janvier 2008, fixant les règles d’application de certaines dispositions de la loi N’07 005 du 24 avril
2007, portant réorganisation du sous-secteur pétrolier aval en République Centrafricaine.
Ce Décret dispose en son article 3 que :

« Les besoins des Importations pour le ravitaillement du marché national pour une année sont centralisés
du 1 au 31 Janvier de chaque année par l'ASRP qui organise l'ensemble des opérations d'Appel Offres
pour l'Approvisionnement dudit marché ».
Par ailleurs, le marché national est Approvisionne en produits pétroliers en raison de 80% par
la voie Fluviale et 20% par la voie Routière, sauf en cas de force majeure : Ce décret donne l'obligation
aux intervenants surtout, les Marqueteurs à chercher eux-mêmes leurs fournisseurs et à mettre leurs
produits à disposition à SEP CONGO entre ces périodes fixées par ce décret ; ils doivent supporter les
frais de l'acquisition des produits jusqu'à la mise à la consommation.

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C'est dire que, toutes les dispositions sont prises par le Gouvernement pour :
1. Garantir l'Approvisionnement en produits pétroliers et Gazier sur l'ensemble du territoire à des
tarifs maitrisés ;
2. Assurer la sécurité des Approvisionnements ;
3. Assurer l'indépendance énergétique.
Donc, l'entrée sur le marché du secteur des produits pétroliers, pour TRADEX CA, a amené le
Gouvernement Centrafricain à mettre en place les règles pouvant permettre une libre concurrence loyale
entre les multiple intervenants et éviter la fraude massive de carburant et mieux contrôler les entrées et
sorties des produits pétroliers ; aussi, de suivre toutes les orientations de ce secteur pétroliers aval.

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CHAPITRE II : Approvisionnements et Gestion des

Hydrocarbures par la Société TRADEX Centrafrique
La situation géographique et économique de la République centrafricaine ne permet pas

d'approvisionner facilement le pays en produits pétroliers à cause de son enclavement et son
inaccessibilité à la mer. Également à cause de l'état dégradant des routes pour atteindre nos différentes
frontières. Ainsi, l'importation des produits pétroliers n'est autorisée que pour les fournisseurs qui ont
payé leurs agréments et qui sont officiellement accrédités par l'État afin de ravitailler le pays Ainsi, nous
aborderons dans la première section le financement des activités et la gestion des approvisionnements
en république centrafricaine et la section deux abordera la source d'approvisionnement de produits
massifs de tradex en Centrafrique.
SECTION I. Le Financement des Activités et la Gestion des

Approvisionnements
1. Le Financement des Activités
Dans le cadre de la mise en œuvre de son programme quinquennal, TRADEX CENTRAFRIQUE a

fait recours à deux principales sources de financement ;
• L'apport en capital dont le montant total sera atteint deux milliard (2 000 000 000) de francs
CFA. La structure de ce capital qui devra être libéré à concurrence d'au moins 50% dès la
création de la société serait ainsi composée :
- TRADEX SA : 75% ;
- Groupe de privés centrafricains : 25%.
• Le reste sera financé par des concours extérieurs (prêts bancaires ou actionnaires) qui se feront
sous la forme de crédits à moyen terme à étaler sur quatre ans ; au niveau près de quatre milliard
(4 000 000 000) de francs CFA avec éventuellement un différé de remboursement sur la
première année du projet.
Ce plan de financement vise à faire un recours à un emprunt en moyen terme pour servir à la
réhabilitation ou construction des stations-service pour le développement du réseau existant et l'achat
des produits pétroliers des compagnes d'approvisionnement Route / Fleuve, des Lubrifiants, et des Gaz,
de même qu'aux règlements de nos principaux fournisseurs.

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2. La Gestion des Approvisionnements en République

Centrafricaine
a. Définition de Gestion des Approvisionnements
La gestion des approvisionnements a pour but de gérer des stocks venant d'un ou plusieurs chemins
parcourus par un produit du producteur au consommateur final ; dont, la bonne gestion des
approvisionnements permet d'avoir le stock idéal pour Minimiser les coûts et bien satisfaire à la
demande.
b. Procédure des Approvisionnements
Nous avons souligné dans le chapitre 1, que la République Centrafricaine est un pays enclavé, qui
connait de nombreuses difficultés à s'approvisionner dans les (02) deux voies : Le but de ce mémoire
est d'analyser la possibilité d'une bonne maîtrise de mode d'approvisionnement, en tenant compte des
enjeux économiques, politiques et techniques. Sachant pleinement que, ces difficultés constituent déjà
un frein à son développement économique et social ;
- Pas accès à la mer ;
- Le fleuve Oubangui est navigable en une seule saison pluvieuse ;
- Les infrastructures routières sont quasi inexistantes ;
Aussi, s'ajoute la politique de déstabilisation du pays, si la métropole ne s'adhère pas à la politique

du gouvernement.
Mais, il existe bel et bien « une bonne procédure des approvisionnements des produits pétroliers
depuis l'indépendance, appliquée par les filiales des grandes compagnies internationales. Jusqu’à nos
jours » ; et qui est maintenant renforcée par des textes de lois pour assurer une meilleure gestion des
approvisionnements des produits pétroliers, suites à la réforme du secteur pétrolier aval 2007.
Nous sommes sans ignorer que le Gouvernement a perçu tous ces problèmes et a mis en place les
mécanismes pouvant garantir tous les Approvisionnements du marché sur toute l'étendue du territoire
Centrafricaine ; en s'appuyant sur les trois textes de lois qui ont été promulguées pour la réforme du
secteur en 2007,

PETROLIERS EN RCA
Deux institutions sont désignées pour assurer une libre concurrence loyale entre les intervenants
(Marqueteurs) dans le sous-secteur et d'éviter la fraude massive de carburants et mieux contrôler, les
entrées et sorties des produits pétroliers par les textes de lois pour la création de ASRP et SOCASP ;
ASRP (Agence de Stabilisation et de Régulation des Produits Pétroliers) au titre 1er de l'article 3 de son
statut, elle est chargée :
- Intervenir dans toutes les opérations de nature à stabiliser les prix des produits pétroliers ;
- Calculer et publier périodiquement les éléments constitutifs des prix de revient en relation avec
le sous-secteur pétrolier Aval ;
- Centraliser les besoins des Opérateurs du sous-secteur et organiser l'ensemble des opérations
d'Appel d’offres ;
- Exercer le contrôle des installations et les opérations relatives à la chaîne d'approvisionnement
conformément à la règlementation en vigueur ;
- Appuyer les opérateurs du sous-secteur dans la recherche de meilleures conditions d'achat
auprès des fournisseurs ;
- Appliquer les sanctions approuvées par l'administration conformément aux textes en vigueur ;
- Chaque mois, une structure des prix est administrée par l'Agence qui assure la présidence et le
secrétariat de la commission nationale de structure des prix des produits pétroliers ;
Cette mission est entérinée par un décret signé par le président de la République sur rapport du
Ministre des finances, des mines, de l'énergie et de l'hydraulique, pour les différentes élaborations des
structures.
Donc, tous les Opérateurs du secteur (Marqueteurs) doivent disposer d'un agrément d'importation,
de Distributions et de Commercialisation des produits pétroliers et respecter les dispositions générales
afin de mener à bien les approvisionnements de nos produits pétroliers en République Centrafricaine.

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SECTION II. Source d'Approvisionnement de Produits

Massifs de TRADEX Centrafrique
L'approvisionnement est l'un de souci majeur de TRADEX S.A., elle assure d'une manière régulière
et sur les produits pétroliers de meilleure qualité en quantité, tous les produits vendus par son filiale
TRADEX CENTRAFRIQUE.
Le service d'exploitation qui suit les stocks en relation avec le dépôt SOCASP, par les autonomies
journalières annonce et informe la hiérarchie pour le processus de la commande.
Le Directeur Commercial coordonne avec le Directeur Générale et Directeur Administratif et

Financière, l'évolution de nos activités commerciales et procèdent aux achats des produits pétroliers
pour assurer les Approvisionnements.
1. Circuit d'approvisionnement
a) Concernant la compagne fleuve, à l'aide d'un tableau d'une projection prévisionnelle de volume
à commander, et, par les besoins exprimés du Réseau, Revendeurs et des Consommateurs ; ainsi
que les clients prospectés : TRADEX CA cordonne avec TRADEX SA, met les produits Super,
Jet A1, Gasoil à disposition au dépôt SEP CONGO, via Port MATADI, qui seront acheminés
par la SOCATRAF ;
b) Concernant la compagne route, à trois (03) mois des stocks de sécurité, on fait une prévision de
commande à notre fournisseur TRADEX SA, pour déclencher les commandes dans une
semaine, au dépôt SONARA ;
c) Concernant la raffinerie de NDJAMENA, vu les insécurités en Centrafrique, aucun de leurs
produits sont arrivés.
Le transport de ces produits pétroliers du marché Centrafricain se fait sur deux voies : Voie Fluviale
80% et Voie Routière 20% de leur produit importé dans l'année.
2. Le stockage
L'entreposage des produits pétroliers est assuré après la privatisation de PETROCA par la
société de stockage SOGAL (Société des Gestions d'Actif et Logistique), puis, suite à la réforme
du secteur, il est devenu en 2007 :

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SOCASP (Société Centrafricaine de Stockage de Produits Pétroliers) : un contrôle de

qualité et de quantité de tous les produits importés des MARKETEURS sont faits et mis dans
les mêmes bacs.
La SOCASP doit contrôler les entrées et les sorties des produits de chaque MARKETEUR,
afin de mieux déterminer la provenance (fleuve ou route) du produit vendu régulièrement et
définir l'assiette fiscale de l'État.
La SOCASP dispose de trois dépôts :

¨ Le dépôt KOLONGO à Bangui qui est le dépôt central ;
¨ Le dépôt SALO situé à l'extrême sud du pays au bord de la Sangha, c'est un dépôt relais ;
¨ Le dépôt HRS (Hydrant Refueling System) de M'POCKO à Bangui qui est spécialisé dans le
stockage des produits d'aviation, actuellement, seul la société TOTAL qui utilise.
La capacité totale de stockage en RCA est de 48 100 m" dont 95% est concentrée à Bangui ; il
convient à souligner que suites aux évènements des crises militaro politique, le dépôt de SALO n'est pas
fonctionnel et est relativement vétuste.
Aujourd'hui, la SOCASP a résolument fait des gros efforts pour la construction du Ime 15 BAC
Nous notons que les transferts entre les dépôts se font par les camions citernes.
3. Les activités d'importation et de distribution

a. Les importations
Les importations des produits pétroliers sont libérées et autorisées aux sociétés agrées ; TRADEX
CENTRAFRIQUE passe ces commandes prévisionnelles aux fournisseurs TRADEX S.A qui la livrent
selon leurs provenances et elle importe les produits SUPER, PETROLE et GASOIL par :
• Via KINSHASSA (RDC), voie fluviale : 55 FCFA/L

• Via CAMEROUN (Douala ou Limbe), voie routière ; 120 FCFA/L
• Via NDJAMENA (Tchad), voie routière : 120 FCFA/L
Cependant, la voie Fluviale est effectuée par les barges (bateaux) de la société SOCATRAF via la
République Démocratique du Congo (RDC) ; mais, l'approvisionnement par cette voie est saisonnier

PETROLIERS EN RCA
avec une navigabilité de (06) six mois de mis MAI à DECEMBRE sur le fleuve OUBANGUI d'une
durée de (02) deux semaines.
La voie Routière se fait par les camions citernes des Transporteurs, via Cameroun et via N’Djamena
; 60% nationaux et 40% étrangers du total des TRANSPORTEURS, qui prend en moyenne (03) trois
jours de route pendant la saison sèche et (05) cinq jours, saison pluvieuse. La société TRADEX
CENTRAFRIQUE importe également de lubrifiants et gaz par la voie routière.
4. Le rôle que jouent les Sources des Approvisionnements sur

la Structure de prix des produits Pétroliers
ASRP élabore la structure des prix par rapport à la facture transactionnelle à l'achat des produits
pour la collecte de la fiscalité pétrolière ; Cette structure des prix est supportée d'abord par le
consommateur final de ces produits pétroliers depuis le marché international jusqu'à la pompe. Ce prix
à la pompe dépend d'abord des niveaux des taxes propres à chaque pays et des prix fixés sur les marchés
internationaux des produits pétroliers raffinés, et qui subit également la loi de l'offre et la demande.
Il existe donc deux structures des prix Route et Fleuve ;
D'une manière générale, entre ces deux structures, celle du fleuve est plus avantageuse que celle de
la route, car, les calculs se trouvant très intéressant pour que, les marqueteurs font leurs
approvisionnements en volume considérable par la voie fluviale que celle de la voie routière concernant
:
- La marge de distributeur 50 F/L en fleuve 30 F/L en route ;
- Le frais financiers sur stocks outils et sur les stocks de sécurité, représentent. Les frais
d'immobilisation encourus par les propriétaires des stocks, ils correspondent à un (01) mois de
consommation nationale pour le stock outils et trois (03) mois de consommation pour le stock
de sécurité, 90 F/L pour l'importation en provenance de RDC et 30 F/L pour l'importation en
provenance de NDJAMENA DOUALA ;
- Toutes les structures qui sont élaborées au vue de PLATT'S FOBMED des trois (03) derniers
mois pour l'importation par fleuve et un (01) mois pour l'importation par la route.
En conclusion, la base des prix à l'importation des produits pétroliers en République Centrafricaine est
la VALEUR TRANSACTIONNELLE qui se définit comme suit :

PETROLIERS EN RCA
1- Lorsque la facture transactionnelle est supérieure au PLATT'S FOB MED. L’ASRP considère
la PLATT'S FOB MED, pour rendre favorable, le Soutien / Reversement État ;
2- Lorsque la facture transactionnelle est inférieure au PLATT'S FOB MED. TASRP considère la
facture transactionnelle, pour rendre favorable, le Soutien / Reversement État.
Il est à noter qu'actuellement, l'ASRP peut élaborer que les structures des prix des produits pétroliers
tels que le SUPER, PETROLE, GASOIL et FUEL ;
Par contre, d'autres produits pétroliers comme : JET A1, GAZ, AVGAZ et BITUME ne sont pas
assujettis à l'élaboration d'une structure des prix.
5. Les différentes composantes de la Structure des prix des

produits Pétroliers.
La structure des prix est subdivisée en six (06) parties pour toutes les deux voies
d'approvisionnement confondues, il s'agit de :
a) Prix d'acquisition
Quand le produit est acheté sur le marché international, le prix de référence des produits est exprimé
en dollars par tonne métrique, puis au niveau de KINSHASA ou DOUALA lors de leurs stockages
provisoires dans le bac pour permettre au Marqueteur propriétaire du produit, de connaitre exactement
la valeur en litre réceptionné, on les convertit en Francs CFA/litre.
Conversion : Une tonne métrique d'un produit est égale à 1000 divisé par la densité du produit, multiplié
par :
Super 750-1000/750 -0.75-1000/0,75 = 1333
Pétrole /Jet A1 800 ;
Gasoil 850 ;
Fuel 950

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b) Fiscalité Pétrolière
La fiscalité pétrolière est obligatoire et fait partie intégrante des recettes de l'État. Puis, assortie d'une loi
des finances :
- Droit de douane représente 10% du prix coût assurance (CAF) sur toutes les importations de
produits pétroliers ;
- TVA cordon douanier représente 19% du prix du prix de référence (CAF Kolongo) ;
- TCI (Taxe Communautaire d'intégration représente 1% du prix CAF.
c) Recette Affectée
La structure des prix des produits pétroliers décidée par le gouvernement, a une particularité de
prendre en charge quelques institutions de l'État pour leur bon fonctionnement, il s'agit de :
- La Redevance Sécurité qui concerne le ministère de la défense ;
- La Redevance d'Usage Routier qui concerne le fonds d'entretien routier (FER)
- La lutte contre la fraude et contrôle qui concerne le ministère de l'énergie et I'ASRP pour lutter
contre les produits frauduleux sur le territoire.
d) Soutien à Reversement État
En principe, le prix à la pompe doit être le résultat de la sommation des charges supportées depuis
l'acquisition du produit jusqu'à sa mise à la consommation et comme, notre prix à la pompe est fixé par
décret, la différence en plus ou moins représente le soutien/reversement.
e) Marges Distributeur et Gérant
Le marqueteur qui fait le collecte bénéficie d'une marge distributeur et du gérant ; donc : 50 F/L et
12 F/L, lorsqu' il lui arrive à recruter un gérant libre ou contrôle, il lui rétrocède les 12 F/L.

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f) Prix Officiel Détail (POD)
Le prix par produit à la pompe est fixé par un arrêté ministériel en charge de l'énergie.
6. Analyse de la Fiscalité Pétrolière
La fiscalité pétrolière un exercice que les professionnels s'articulent aux fluctuations des prix
d'acquisition des produits importés par chaque voie d'approvisionnement par rapport aux Prix Officiel
Détail (POD) afin d'avoir un différentiel rapportant à la structure des prix, qui est : « Soutien à
Reversement État ».
- Lorsque les prix d'acquisition des produits pétroliers augmentent sur le marché international, le
Soutien à Reversement État baisse ;
- Lorsque les prix d'acquisition des produits pétroliers sur le marché international baissent, le
Soutien à Reversement État augment.
Ainsi, nous pouvons conclure conclusion que :

1) Le Soutien à Reversement État est chargé d’équilibrer la différence entre les coûts totaux
supportés par Marqueteur et le prix officiel détail à la pompe ;
2) Le Soutien à Reversement État par le fleuve est le reflet d'une meilleure structure des prix que
celle par la route ; à cause de leur prix de transport :
- Transport Route 120 FCFA/L ;
- Transport fleuve 55 FCFA/L.
3) Le Soutien à Reversement État uniformise des prix à la pompe quelques soient leurs
provenances et subventionner surtout le pétrole pour la consommation ménage à plus faible
revenu.
C'est dire que le Soutien à Reversement État, a une grande influence sur la politique, économique
et sociale du pays ; surtout qu'on le prix des produits pétroliers augmente sur le marché international, il
y’a une répercussion néfaste.

PETROLIERS EN RCA
TABLEAU D’APPROVISIONNEMENT FLEUVE / ROUTE (Période 05 ans)

2016
SUPER / m3 PETROLE / GAZOIL / Volume / m3 %
m3 m3
Route 3 374 4 449 7 823 100
Fleuve 0 0
Volume 3 374 0 4 449 7 823 100
2017
m3 m3
Route 1 542 2 240 3 982 34
Fleuve 3 257 4 450 7 707 66
Volume 4 799 0 6 890 11 689 100
2018
m3 m3
Route 180 180 1
Fleuve 6 786 5 089 14 623 26 498 99
Volume 6 966 5 089 14 623 26 678 100
2019
m3 m3
Route 864 864 3
Fleuve 7 397 7 296 18 717 33 410 97
Volume 7 397 8 160 18 717 34 274 100

PETROLIERS EN RCA
2020
SUPER / PETROLE GAZOIL / Volume / %
m3 / m3 m3 m3
Route 3 528 2 700 6 479 12 707 35
Fleuve 5 251 2 773 15 301 23 325 65
Volume 8 779 5 473 21 780 36 032 100
Récapitulation des volumes d’approvisionnements par produits Fleuve/Route
SUPER / PETROLE GAZOIL / Volume / %

m3 / m3 m3 m3
Route 8 624 3 564 13 368 25 556 22
Fleuve 22 691 15 158 53 091 90 940 78
Volume 31 315 18 722 66 459 116 496 100
7. La distribution
Ce secteur de distribution est mis en situation de concurrence entre les sociétés agrées TOTAL,
TRADEX, SARPD OIL ; Cependant, TRADEX CA n’a pas pu exploiter la totalité de ces sites pour
cause des litiges.
La distribution se fait au moyen de trois (03) canaux à savoir :
• Le réseau de stations-service ;
• Les puddings (ventes du pétrole) ;
• Les clients consommateurs ;
• L’HRS (client aviation).

PETROLIERS EN RCA
a. Réseau de Stations – Service
TRADEX CENTRAFRIQUE a repris le réseau de l'ex-TRANSOIL du lot B, qui comprend (21) vingt
et une stations-service puis reparties au centre à Bangui et dans les différentes localités de Provinces.
Listes des Stations :
STATIONS LOCALITÉS ÉTAT LITIGEUSES

LYCEE BB (4ème) BANGUI
MARCHE Central BANGUI
CHOUATERIE BANGUI
MARTYRS BANGUI X
OUANGO BANGUI
DAMARA DAMARA
BOUCA BOUCA Pas ouverte
BATANGAFO BATANGAFO Pas ouverte
MBRES MBRES Pas ouverte
BAMBARI BAMBARI X
IPPY IPPY Pas ouverte
KONGBO KONGBO
KEMBE KEMBE Pas ouverte
MOBAYE MOBAYE
MBAÏKI Carrefour MBAÏKI
NOLA NOLA
BERBERATI BERBERATI
BAORO BAORO
PAOUA PAOUA pas ouverte
YALOKE YALOKE

PETROLIERS EN RCA
Au démarrage de ces activités, TRADEX a adopté une stratégie commerciale adéquate sur la
réhabilitation de quelques stations, (pompes, cuves,) remis en état de fonctionnement et pratiqué trois
types de gestion : DIRECTE, LIBRE et CONTROLEE
- Réhabilitation des points de ventes ;
- Suivi de l'Action Commerciale des Attachés Commerciaux ;
- Reporting des Ventes.
Définitions :
v Gérance Directe
Généralement, La gestion DIRECTE peut intervenir en cas de construction ou de réhabilitation
d'un point de ventes et, surtout en cas d'un changement subit d'un gérant libre dans sa mauvaise gestion
ou son départ.
Après une de ces cas, d'une station, la société gère directement en mettant son personnel, ses produits
et bénéficie de la marge gérant pour couvrir les charges lui permettant, de corriger certaines anomalies
sur les installations. Puis, les Attachés Commerciaux (contrôleurs) effectuent des contrôles journaliers,
hebdomadaires et mensuels : dès lors que la station est rentable. La société met en gérance LIBRE.
v Gérance Libre (Un commerçant Indépendant)

Le candidat gérant dispose de l'argent nécessaire, prend la station avec le même personnel formé,
achète les produits au comptant au prix de cession revendeur (PCR), puis, les Attachés Commerciaux
l'assistent avec un contrôle mensuel et conseils ; en cas de déficit dans la gestion, pas la possibilité de
mettre de l'argent ou d'un découvert, et ayant une bonne moralité, certaines mesures sont à prendre pour
l'aider par ses cautions : on le met en gérance contrôlée.
v Gérance Contrôlée
Le gérant garde son statut de LIBRE, mais. La société le livre à crédit qu'il va rembourser par sa
caution commerciale sous le suivi journalier d'un Attaché Commercial, s'il y'a un effort, on le met en
gérance libre ; sinon, la société la reprend en gérance directe.
Þ Peddlings
C'est la vente du pétrole des petits revendeurs développée par les Attachés Commerciaux dans les
quartiers.

PETROLIERS EN RCA
Þ Les Clients Consommateurs

Les clients consommateurs sont généralement repartis en trois (03) catégories :
• Les administrations et services publics ;
• Les organismes publics ;
• Les sociétés privées.
L'activité des consommateurs est concentrée à Bangui et une partie de la zone Sud-ouest de la RCA où
se situe les sociétés Forestières, aussi, les chantiers Diamantifères : donc, il est vraiment difficile
d'obtenir la part du marché d'État, d'organismes publics et des sociétés privées, car, TOTAL leur a fait
signer un contrat de livraison ; qui constitue pour elle, un monopole de fait.
NB : Livraisons de Produits Pétroliers aux clients
Le transport des produits pétroliers, dans le cadre d'importation, sont effectués par des sous-traitants.
Lié par un contrat de transport en respectant le taux reparti : 60% Centrafricains et 40%Etrangers.
Les différentiels transports à l'intérieur du pays sont fixés par l'État et régulés en structure des prix par
l'ASRP à cause d'un même prix à la pompe pratiqué sur toute l'étendue du territoire :
- BANGUI 7F/L ;
- PROVINCES 90F/M³/KM.

PETROLIERS EN RCA
CHAPITRE III : ANALYSES DES CONTRAINTES ET

PROPOSITIONS
Le thème du mémoire retenu: « Les enjeux de la gestion des approvisionnements des produits
pétroliers en République Centrafricaine », est un constat négatif, relevé régulièrement dans la gestion
des Marqueteurs à une période donnée, avant et après la privatisation de PETROCA: C'est une difficulté
récurrente qui constitue un frein au bon fonctionnement, acheminement des produits pétroliers à la
population Ces enjeux s'expliquent pour la plupart par des contraintes qui peuvent être endogène et
exogène.
SECTION I. Analyses des Contraintes

1. Contraintes Endogènes
Par sa situation géographique, La République Centrafricaine est au cœur de l'Afrique, et renferme

plusieurs difficultés à s'approvisionner pour ses besoins de premier nécessiteux ; elle dispose donc de
deux principales voies prépondérantes : la voie Fluviale et la voies Routière ;
a. La voie Fluviale
La voie Fluviale est un privilège pour l'importation de masse des produits pétroliers (en quantité et
en qualité) ; aussi, ces modes de calcul satisfaits tous les intervenants en conformité avec la fiscalité
pétrolière ;
Malheureusement, l'approvisionnement par cette voie est saisonnier avec une navigabilité de (06)
six mois de (Mai à mi-Décembre) sur le fleuve Oubangui.
Nous intégrons également, les changements climatiques qui sont défis favorables ou défavorables à
la navigation.
Ø Le transport
Le transport de cette voie Fluviale est effectué par les barges de la société SOCATRAF, via la
République Démocratique du Congo (RDC) ;

PETROLIERS EN RCA
Avec une obligation de faire l'approvisionnement des produits pétroliers du marché Centrafricain à
la hauteur de 80% de leurs produits importés dans l'année ;
Ø Les conséquences
La SCEVN, suite aux trois (03) mutineries a connu des difficultés pour l'entretien total de la voie ;
et qui s'est fait partiellement. La SOCATRAF a également la plupart de ces bateaux en panne Tout cela,
font ralentir les flux d'importation en produits pétroliers.
b. La voie Routière
Cette voie est utilisable toutes les saisons (sèche et pluvieuse) par les camions citernes ; mais, avec
une petite capacité de ceux-ci qui nécessite plus la mobilité d'un grand nombre de ces camions
Ø Le transport
Le transport des produits pétroliers pour le marché Centrafricain est réglementé, ce qui représente
les 20% de leur produits importé dans l'année ; Aussi, au terme d'un accord bilatéral, entre les deux
associations de Transport Centrafricain et Camerounais ; il est fixé à ce titre, un taux important, pour
protéger les transporteurs Centrafricains :
- 60% de produits doivent être transporté par les Centrafricain ;
- 40% de produits doivent être transporté par les Camerounais ;
Par contre, nous réalisons que, les camions Centrafricain sont quasiment inexistants et non entretenus.
2. Contraintes Exogènes
Cette contrainte est généralement liée à la mauvaise politique impérialisme, déstabilisatrice d'un
régime de la place, en créant une insécurité, pour affaiblir le pouvoir sur tous les plans, et empêcher le
fonctionnement normal des activités du pays ; toutes les activités sont réduites en un centre sécurisé.
a. Conséquences
Les conséquences sont surtout économiques et sociales

- Baisse de consommation de carburants, liée au faible déplacement : rare les véhicules circulent ;
- Pénétration des marchés parallèles et informels des objets de premiers nécessiteux, tels que
carburants, vivres etc. ;
- Baisse de chiffre d'affaire des grandes sociétés.

PETROLIERS EN RCA
Entrainent la perte des grandes entreprises et par conséquent la perte en fiscalité de l'État.
SECTION II. Constats, Critiques et Propositions
Au cours de notre stage au sein de TRADEX CA, nous avons relevé les points suivant :
1. Constat
Après avoir fait un état des lieux, on a constaté que la plupart de des stations ont connu des
situations litigieuses d'où, l'impossibilité d'investir qui est aussi des points faibles qui constituent des
principes dans le système de vente.
Nous pouvons trouver entre autres les problèmes d'ordre politique et économique du pays par
rapport à des crises militaro politiques qui constituent un frein pour la demande globale en produits
pétroliers ;
La situation sécuritaire du pays est marquée depuis décembre 2012 par des scènes d'agression
de tout genre, le pays évolue de conflit en conflit, la sécurité des personnes et des biens n'est plus assurée
dans les zones touchées par les conflits.
Cette situation s'est d'avantage aggravée avec le changement politique survenu dans notre pays
depuis le 24 mars 2013.
Les conséquences sont non seulement sur la population, mais, les ventes tous segments sont-
elles aussi connu un recul au fait des actes de destructions de pillages enregistrés sur les installations
techniques (stations-service) qui se trouvent dans les provinces et ceux du capital qui ont obligés de
fermer leurs portes.
2. Critiques
Absence de méthode appropriée des approvisionnements non respecté par l'ASRP (Agence de
Stabilisation de Régulation des Produits pétrolier) pour le déclenchement des procédures
d'approvisionnement selon leur mission ;
L'ASRP doit mener à bien sa mission :

PETROLIERS EN RCA
- Exercer le contrôle des installations et les opérations relatives à la chaine d'approvisionnement

conformément à la règlementation en vigueur ;
- Appuyer les opérateurs du sous-secteur dans la recherche de meilleures conditions d'achat
auprès des fournisseurs ;
- Appliquer les sanctions approuvées par l'administration conformément aux textes en vigueur
Aussi, faute d'une véritable politique de programmer un appel d'offre afin d'informer et obliger les
Marqueteurs à souscrire au fournisseur retenu, pouvant la permettre de maîtriser les prix d'achat des
produits, en vue d'élaborer une structure des prix avantageuse pour l’État : qui est question d'organisation
et de gestion, et qui donnent un problème de non-périodicité de commande disparaitre par Marqueteur,
provoquant soit une rupture ou un sur stockage.
Nous pensons qu'afin d'éviter ses commande disparaître des Marqueteurs,
L'État peut également doter ASRP d'un capital financier important pour la constitution des
Stocks afin que les Marqueteurs distribuent dans leurs stations, car, la présence de TRADEX CA est
d'amener le Gouvernement Centrafricain à poursuivre les reformes tant attendues ; à l’exemple :
En 2012, TRADEX CA n'a pas importé les produits, mais, l'ASRP a mis au dépôt KOLONGO, les
produits de la Raffinerie de NDJAMENA, un fournisseur et que, seule la société TRADEX CA qui a
mis en consommation.
3. Propositions
Nous suggérons à TRADEX de mettre en exécution leur plan d'investissement sur les autres sites,
afin d'amorcer une concurrence loyale et parfaite en construisant une ou plusieurs stations TRADEX
CAMEROUN pour représentation et surtout stratégique ; aussi, réhabiliter les autres stations YALOKE,
BAORO, DAMARA afin que, le personnel chargé de vendre applique le marketing action commerciale
en station, par: « Le Trade Intelligence Service » qui montre bien la présence des pompistes sur l'ilot,
en accueil indirect et direct, dans la prise des commandes, le service carburant et les services sous capots
qui ont pour but de faire revenir les clients pour consommer, de les fidéliser en disant « MERCI et à très
bientôt ».

PETROLIERS EN RCA
CONCLUSION GENERALE
Les enjeux de la réforme du sous-secteur pétrolier aval en République Centrafricaine sont

grandissants, malgré, les perspectives d'avenir qui regorgent les implantations d'une source énergétique,
créatrices des initiatives privées et surtout l'exploitation de nos richesses dans les localités concernées
(sociétés forestières, agricoles, minières, les industries de transformation et de production).
Il fallait une société pétrolières de taille pour rentrer en concurrence avec la société TOTAL, qui depuis
(06) six ans a le monopole privé de fait du marché pétrolier Centrafricain ; la société TRADEX S.A est
la solution, la société de la situation.
Cependant, l'entrée de la société TRADEX CA en activité, en 2006, a connu de nombreux cas litigieux
sur les sites en exploitation, orchestrés par son concurrent TOTAL, à l'exemple de : « Station les martyrs
» dans le LOT B a été acheté par TOTAL, sans passer par le liquidateur de TRANSOIL ; aussi, la
situation d'insécurité sans précédente, qui ont empêché TRADEX CA à mettre en exécutions les plans
d’investissement :
a) Libre concurrence sur l'étendue du territoire ;

b) Construction des stations-services ;
c) Développer les autres activités pétrolières (JET A1, AVGAZ, GPL).
La seule possibilité d'encourager la concurrence, afin d'élargir la dimension des actions commerciales
et appliquer le marketing dans toutes les stations.
Nous sommes convaincus que la société TRADEX CENTRAFRIQUE est une société sœur, toujours
prête de la RCA pour une résolution idoine.
Aujourd'hui, dans cette situation de crise, la société TRADEX CA à réitérer ses soutiens inconditionnels
dans des constructions des STATIONS MODELLES CAMEROUN, les approvisionnements sûrs et
réguliers du pays, des produits pétroliers de quantité et qualité, en évitant les ruptures.
TRADEX CENTRAFRIQUE vend sur le marché depuis 2015, les produits autres que le Super, Pétrole,
Gasoil, tels que JET A1, BITUME, GPL (gaz).

PETROLIERS EN RCA
ANNEXES

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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT REPUBLIQUE DU CAMEROUN

Thème : LES ENJEUX DE LA GESTION DES

Stage effectué du 01 juin au 30 Juin 2021

En vue de l’obtention du Brevet de Technicien Supérieur (BTS) en

Rédigé et présenté par :

KANA SICK LUTHER Kedy Junior

Encadreur Académique : Encadreur Professionnel :

FOTSO TEUKAM Serge Alfred LONGIN BIMAÏ

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 2

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 3

• Maintenance des Systèmes Informatiques (MSI)

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 4

v Licences Professionnelles industrielles et Technologiques en partenariat avec

• Administration et Sécurité des Réseaux

v Master Professionnel industriel en partenariat avec l’université de Dschang

• Ingénierie Électrique et Électrotechnique

v Master Professionnel industriel en partenariat avec L’École Nationale Supérieure

• Génie Industrielle et Maintenance

1. L’Institut de Commerce et d’Ingénierie d’Affaires (ICIA), pôle d’excellence en

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 5

• Douane et Transit (DOT)

v Licences Professionnelles commerciales et de Gestion en partenariat avec l’université de

v Master Professionnel commercial en partenariat avec l’université de Dschang

v Exécutive Programme en partenariat avec l’Université de Douala, SHARDA

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 6

v Cycle des TIC en partenariat avec CCNB-DIEPPE du Canada :

• Réseautique et Sécurité Informatique

v MASTER EUROPEEN en partenariat avec 3IL-Limoges en France :

• Expert des Réseaux Informatiques et Sécurité

v CYCLE INGENIEUR Informaticien en partenariat avec 3IL-Limoges en France

3. Le Programmes Internationaux des Sciences et Technologies de l’Innovation

v Cycle des Classes Préparatoires aux Grandes Écoles d’Ingénieurs (CP)

v Licence Sciences Techniques en partenariat le Mans Université-France :

• Mathématiques Appliquées, Sciences Actuarielles et Financières

v Licence Professionnelle en Santé en partenariat avec l’université de Dschang

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 7

v CYCLE INGENIEUR du réseau Polytech en France

v CYCLE INGENIEUR en ingénierie biomédicale

v CYCLE INGENIEUR en Architecture et urbanisme en partenariat avec l’Université de

• Building Science and Technology (BST)

v Bachelor of Technology en partenariat avec l’université de Buea

• Automation & Control

v Bachelor of Engineering en partenariat avec l’université de Buea

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 8

v Bachelor in Health Sciences en partenariat avec l’université de Buéa

v Bachelor in Business and Management en partenariat avec l’université de Buea

• Accounting & Finance

v Bachelor of Agriculture en partenariat avec l’université de Buea

v Master of Management Science en partenariat avec l’université de Buea

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 9

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 10

Nous tenons également à manifester notre reconnaissance à l'égard de :

Nous adressons nos sincères remerciements à :

Ainsi que, tout le personnel de ladite société :

Nous remercions également les parents :

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 11

Nous adressons aussi nos sincères remerciements aux camarades de la promotion :

REDIGE ET PRÉSENTÉ PAR : KANA SICK JUNIOR 12

AGA : L'Assemblée Générale des Actionnaires ;