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    15.

    LE VOL PLANÉ
    Caractéristiques aérodynamiques

    1.- Le planeur ou l’avion en panne de moteur descend à vitesse constante et suivant une pente constante .

    2.- La pente de descente a pour expression tg = 1 / f =>


    La pente de descente  est fonction de la forme géométrique de l’aile par la finesse f ; =>
    Le pilote peut régler la pente par :
     modification de l’incidence de vol,
     ou encore par la sortie des volets
    La pente de descente  est minimale lorsque la finesse est maximale ;
    La distance franchissable est maximale lorsque la finesse de vol est maximale : Dmax = fmax.H ;
    La distance franchissable maximale n’est pas fonction de la masse de l’avion ;
    Le braquage des volets hypersustentateurs augmente la pente de descente de l’avion car f diminue ;
    [la valeur absolue de la pente augmente, la pente est négative]
    La pente de descente n’est pas fonction de la masse de l’avion.
    La vitesse sur trajectoire augmente avec la masse de l’avion.

    3.- Le taux de descente dH/dt = V’z augmente avec la masse de l’avion


    V’z = (2/S)1/2. mg3/2. Cx / Cz3/2
    (2)
    V’z est minimale lorsque le pilote affiche l’incidence de (Cx/Cz3/2)min ;
    V’z augmente avec la masse de l’avion ;
    V’z diminue si l’altitude diminue ;

    5.- Autonomie de vol : Elle est maximale lorsque le pilote affiche l’ rendant (Cx/Cz3/2)min

    6.- Influence du vent arrière :


    Diminue la pente de descente ;
    La distance franchissable augmente ;
    Diminue la pente minimale de descente ;
    Ne modifie pas V’z
    Diminue la vitesse aérodynamique.

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