1.

Météorologie et Aérologie
 A retenir
1)Dans les conditions standards , au niveau de la
mer:
a)La température vaut 15°C.
b)La pression atmosphérique vaut 1013,25 hPa.
2)La pression atmosphérique:
a)-1hPa par augmentation de 28 ft dans les
basses couches de l’atmosphère.
 A retenir
3)Evolution de la température:
a) -2°C tous les 1000 ft.(ft=foot=feet=pieds)
Ou
b) -6,5°C tous les 1000m.
 A retenir
4)Dépression:
a)Les pressions sur les isobares diminuent en se
rapprochant du centre.
b)Le vent tourne dans le sens antihoraire
(sens trigonométrique)
5)Anticyclone:
a)Les pressions sur les isobares augmentent en se
rapprochant du centre.
b)Le vent tourne dans le sens horaire.
 A retenir
6)Nuages stables:
a)St: Stratus.
b)As: Altostratus.
c)Cs: Cirro-stratus.
d)Ci: Cirrus.
e)Ns: Nimbostratus.
 A retenir
7)Nuages instables:
a)Cu: Cumulus.
b) Sc : Stratocumulus.
c) Ac : Altocumulus.
d)Cc: Cirrocumulus.
e)Cb: Cumulonimbus.
 A retenir
8)Le moyen le plus courant de mesure de la
vitesse et de la direction du vent en altitude
est : Le ballon sonde.
9)L’instrument utilisé pour mesurer la vitesse du
vent en surface est :
L’anémomètre placé sur un pylône.
10)La brise de pente(montante) se forme en
région: montagneuse et de jour(le jour l’air qui
s’échauffe au fond de la vallée remonte.
 A retenir
9)Sur une carte de pression, une ligne qui joint
les points d’égale pression est nommée:
Une isobare(le bar est bien l’unité de pression).
10)Si un observateur se place face au vent dans
l’hémisphère nord, la dépression et
l’anticyclone se situent de la manière suivante:
a)Anticyclone sur sa gauche.
b)Dépression sur sa droite.
 A retenir
11) Il existe 2 catégories de nuages:
CUMULIFORMES STRATIFORMES

Forme isolée,aspect Forme soudée,étalée,en

« choux-fleur » ou couches superposées
encore de « coton »
NUAGES INSTABLES NUAGES STABLES
 A retenir
12) Le nom des nuages est composé du suffixe
« cumulus » ou « stratus » et d’un préfixe qui
indique sa hauteur par rapport au sol.
13)Il existe également le terme « nimbus »
relatif aux nuages ayant une grande extension
verticale.
Exemple: Cumulonimbus(Le Roi des nuages)
 A retenir
14) Hauteur, H, par Préfixe
rapport au sol

H > 6km Cirro

2<H<6km Alto

H< 2km Absence de préfixe

2. Aérodynamique,aérostatique
et principes du vol
 A retenir
1)EXTRADOS: dessus de l’aile.
2) INTRADOS: dessous de l’aile.
3)Profil de l’aile: coupe verticale de l’aile.
4)Corde: segment reliant le bord d’attaque et le
bord de fuite.
5)Envergure: distance entre les extrémités des
ailes.
6)Surface alaire: surface totale des ailes avec la
partie centrale de l’avion.
A retenir
A retenir
 A retenir
7)Epaisseur: maximum entre extrados et
intrados.
8)Incidence: angle entre le vent relatif et la
corde du profil.
9) Assiette: angle entre l’horizontale et l’axe
longitudinale de l’avion.
 A retenir
10) La traînée qui s’oppose au déplacement de
l’avion et qui est parallèle et de même sens
que le vent relatif.
11)La portance qui soulève l’avion vers le haut et
qui est perpendiculaire au vent relatif.
12) En palier (vol horizontale et vitesse
constante): la portance équilibre le poids et la
traction équilibre la traînée.
 A retenir
13)Le décrochage se produit toujours à la même
incidence.
14)L’origine de la sustentation résulte de l’apparition:
d’une surpression à l’intrados et d’une dépression à
l’extrados.
Explication: la surpression sur l’intrados « pousse »
vers le haut et la dépression sur l’extrados
« aspire » vers le haut, leurs effets conjugués sont la
base de la portance.
 A retenir
15)En soufflerie,si on multiplie par 3 la vitesse du vent
relatif,la valeur de la portance est:
multipliée par 9:d’après la formule de la portance,
cette dernière varie avec le carré de la vitesse.Si on
multiplie la vitesse par 3 alors la portance se
multiplie par 3² soit 9.
16)La résistance de l’air sur un corps: dépend de la
surface du corps.
Explication: la surface est bien une grandeur
présente dans la formule de la traînée.
 A retenir
17)Formules de la Portance et Traînée
 A retenir
18)Facteur de charge

a)En vol rectiligne stabilisé le facteur de charge vaut 1 (portance= poids)

b)En montée ou descente, le facteur de charge est inférieur à 1(portance< poids)
c)En vol rectiligne stabilisé sur le dos, le facteur de charge vaut -1
d)Le facteur de charge n varie aussi en fonction de l’angle d’inclinaison de l’avion.
 A retenir
19)Vitesse de décrochage

Exercice: La vitesse de décrochage d’un avion est de 90km/h.

Il fait un virage à 30° d’inclinaison.
1)Calculez le facteur de charge.
2)Calculer la vitesse de décrochage lors d’une inclinaison de 30°
 A retenir
20)La polaire
 A retenir
21)La finesse
A retenir
3.Etude des aéronefs et des
engins spatiaux
 A retenir
1)Il existe deux grandes catégories d’aéronefs:
a)Les plus lourds que l’air, appelés AERODYNES.
b)Les plus légers que l’air, appelés AEROSTATS.
2)En actionnant le joystick de gauche à droite(ou
le manche plus généralement)cela agit sur les
ailerons et donc l’avion pivote autour de son
axe de roulis.
 A retenir
3)En actionnant le joystick d’avant en arrière(ou
le manche plus généralement)cela agit sur la
gouverne de profondeur et donc l’avion pivote
autour de son axe de tangage .
4)En actionnant le palonnier cela agit sur la
gouverne de direction et donc l’avion pivote
autour de son axe de lacet.
 A retenir
5)Hélice à pas variable: Il est possible sur ce
type d’avion de modifier le pas de l’hélice
depuis le poste de pilotage et pendant le vol.
Ce type d’hélice permet par exemple de voler
plus vite en croisière et de diminuer la
distance de décollage.
Il appartient au pilote de choisir le « meilleur »
pas en fonction du vol: à chaque régime de vol
correspondra donc un pas.
 A retenir
6)Décollage/Atterissage: petit pas.
7)Croisière: grand pas.
8)Panne moteur: hélice en drapeau pour avoir le
minimum de trainée.
9)Le variomètre indique une vitesse verticale.
 A retenir
10)L’anémomètre indique une vitesse par rapport à l’air.
 A retenir
11)L’altimètre indique une altitude selon une
référence QNH,QFE ou niveau de vol.
12)Le compas indique le cap magnétique.
13)La pression dynamique=
pression totale-pression statique
14)Une des caractéristiques d’un autogire est:
Son rotor est entraîné par le vent relatif.
 A retenir
15)Le dispositif situé à l’emplanture d’aile
permettant un meilleur écoulement de l’air
est: le Karman.
16)L’hélice à pas variable:
permet de raccourcir la distance de décollage.
17)Un horizon artificiel donne des informations:
d’assiette et d’inclinaison.
 A retenir
18)Lors de la visite prévol, la purge des
réservoirs a pour but: de contrôler
d’éventuelles traces d’eau présentes dans le
réservoir.
19)La plupart des moteurs d’avions légers sont
équipés d’un système de double allumage qui
a pour principal avantage:
d’améliorer la combustion et d’augmenter la
sécurité en vol.
 A retenir
20)Instruments de bord
 A retenir
20)Les feux de signalisation
 A retenir
21)Classement des aéronefs
 A retenir
22)Les 6 classes ULM
4. Navigation, réglementation,
sécurité des vols.
 A retenir
1)Cap: angle entre le nord et l’axe de l’avion.
2)Route: angle entre le Nord et la trajectoire au
sol de l’avion.
3)Dérive: angle entre le cap et la route.
4)1NM=1,852km
(NM=Nautical Mile=Mille Nautique ou marin)
5)1kt=1,852km/h (Kt=Knot=noeud=1NM/h)
6)1ft=0,3048m (ft=foot=feet=pieds)
 A retenir
7)La nuit aéronautique commence 30min après le
coucher du soleil et se termine 30min avant le
lever du soleil.
8)La terre tourne sur elle-même de 15° par heure.
9)Les cartes et les échelles:
a)Echelle: 1/250 000e correspond à 1cm pour 2,5km.
b)Echelle: 1/500 000e correspond à 1cm pour 5km.
c)Echelle: 1/1 000 000e correspond à 1cm pour 10km.
 A retenir
10)Numérotation des pistes:
Chaque piste est numérotée à chacune de ses
extrémités par un nombre de deux chiffres, inscrit
pour être lu dans le sens de l’atterrissage . Ce
nombre indique son orientation magnétique
arrondie à la dizaine de degrés la plus proche.
 A retenir
11)Les étapes du tour de piste sont:
a)Montée initiale.
b)Vent traversier.
c)Vent arrière.
d)Etape de base.
e)Finale.
 A retenir

Figure 1:Les étapes du tour de piste

 A retenir
12)Le décollage et l’atterrissage se font toujours par
vent de face pour réduire la distance de
décollage(et d’atterrissage).
13)La longueur de roulage nécessaire au décollage
(ou pour l’atterrissage)augmente avec l’altitude
et la température.
 A retenir
14)VFR: Visual Flight Rules(les règles du vol à vue).
15)IFR: Instruments Flight Rules(les règles du vol
aux instruments).
16)Les conditions minimales de vol en VFR
s’appellent les conditions VMC(Visual
Meteorological Conditions).
17)Altitude en pieds=FLx100
(avec FL=Flight Level=niveau de vol)
 A retenir
18)Règle du semi-circulaire:
a)Vol VFR: niveaux de vol se terminant par 5
exemple : FL65
b)Vol IFR: Niveaux de vol se terminant par 0
Exemple: FL90
c)Route magnétique comprise entre 000° et 179°:
Niveau de vol impair(I=Italie)
exemple: FL55,70,90,95,etc.)
d)Route magnétique comprise entre 180° et 359°:niveau de vol
pair(P=Portugal)
exemple: FL60,65,80,85,etc.)
 A retenir
19)Le METAR(METeorological Aerodrome Report)
est un message d’observation météorologique.
20)Le TAF(Terminal Aérodrome Forecast) est un
message de prévision météorologique.
 A retenir
21)Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126°
est: 13
(car 12,6 est arrondi à 13)
Rappel:
22)Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de
décollage sont:
Temps chaud et en altitude.
Explication: Plus il fait chaud moins l’air est dense et plus l’altitude est
haute moins l’air est dense également.

23)Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes.

 A retenir
24)Un transpondeur est un appareil qui émet sa position qui est
captée par un radar et transcrite sur les écrans radars des
contrôleurs. Il permet donc d’être localisé, ce qui améliore la
sécurité des vols.
 A retenir
25) Il faut connaître quelques codes :
7000 : Code d’un vol en VFR non contrôlé
(Le code standard d’un transpondeur VFR en l’absence
d’instruction du contrôle : le 7000)
7500 : Mon avion est détourné
7600 : Je suis en panne radio (en espérant avoir de l’électricité
pour le transpondeur…)
7700 : je suis en détresse
26)Question : Je suis un jeune BIA lors de mon vol baptême, et
mon pilote s’évanoui, je fais quoi ?
 A retenir
27)Principes de navigation
 A retenir
28)L’estime
 A retenir
29)Le cheminement
 A retenir
28)Le cheminement
 A retenir
29)Radionavigation
 A retenir
29)Radionavigation
 A retenir
30)UTC(Universal Time Coordinated)
 A retenir
31)Temps local
 A retenir
32)Radiocommunication
 A retenir
33)Forces appliquées à l’avion
 A retenir
34)Assiette= Pente + Incidence
 A retenir
35)Angle de calage
 A retenir
36)Dépression+ surpression
A retenir
A retenir
A retenir
 5.Histoire et culture de
l’aéronautique et du spatial
 A retenir
Introduction:
Pour les faits historiques les plus importants,
je retiens:
1)Le fait historique.
2)La date.
3)Le nom du pilote.
4)Le nom de l’avion.
 A retenir
1)1783: 1er ballon à air chaud des frères
Montgolfier et 1er décollage d’un ballon avec
Pilâtre de Rozier et le marquis d’Arlande.
2)1856: 1er vol plané Jean-Marie Le Bris.
3)1901: 1er survol de la Tour Eiffel en dirigeable par
Alberto Santos-Dumont.
 A retenir
4)17 décembre 1903: 1er vol motorisé des frères Wright avec le
Flyer.
5)1906: Robert Esnault Pelterie invente le manche à balai.(et les
ailerons en 1905)
-création des dirigeables Zeppelin.
6)13 Novembre 1907:Paul Cornu a inventé le premier hélicoptère
7)1909: 1re traversée de la Manche par Louis Blériot.
8)28 Mars 1910:Henri Fabre invente le premier hydravion au bord
de l'étang de Berre, face au village de la Mède
9)1913: 1re traversée de la Méditerranée par Roland Garros.
 A retenir
10)Les AS français de la Première Guerre mondiale:
a)René Fonck,75 victoires.
b)Charles Nungesser,54 victoires.
c)Georges Guynemer,53 victoires.
11)L’as allemand le plus connu est Manfred Von
Richtofen,80 victoires, appelé le « Baron
rouge »,abattu en 1918 aux commandes de son
Triplan rouge.
 A retenir
12)1921: 1re traversée de la cordillère des Andes par Adrienne Bolland.
13)1927: 1re traversée de l’Atlantique nord par Charles Lindbergh avec
le « Spirit of St Louis » de New York à Paris Le Bourget,
14)1930: 1re traversée de l’Atlantique par Dieudonné Costes et
Maurice Bellonte de Paris à New York avec le « Point
d’interrogation ».
15)1932:Amélia Earhart(américaine)est la 1re femme à traverser
l’océan Atlantique.
16)1933: Création d’Air France.
17)1937:Le Zeppelin « Hidenburg » s’embrase.
18)1938: 1er tour du monde par Howard Hughes(américain).
 A retenir
19)1939: 1er vol d’un avion à réaction , Le Heinkel He
178.
20)1942: 1er vol d’essai du Messerschmitt Me 262.
21)1946: 1er vol du premier avion à réaction français,
le SO 6000 Triton.
22)1947: 1er passage du mur du son par Chuck Yeager
avec le Bell X-1.
23)1949: 1er vol du MD-450 Ouragan de chez
Dassault.
 A retenir
24)1953: 1er passage du mur du son par le français
Constantin Rozanoff.
25)1955: 1er vol de la Caravelle.
26)1957: Spoutnik 1 et Spoutnik 2.
27)a)1958: 1er vol commercial du Boeing 707.
b)1958: Création de la NASA.
28)1961: 1er homme dans l’espace: Youri Gagarine.
Ordre des programmes américains:
Gemini/Mercury/Apollo.
 A retenir
29)a)1969:Apollo 11: 1er pas sur la Lune par Neil Armstrong et
Buzz Aldrin.
b)1969:1er vol du Boeing 747 et 1er vol du concorde.
30)1981: 1er vol de la 1re navette américaine « Columbia ».
Ordre de construction des navettes américaines:
Enterprise/Columbia/Challenger/Discovery/Endeavour.
31)1987: 1er vol de l’Airbus A320.
32)2005: 1er vol de l’Airbus A380 et 1er vol commercial en
2007.
33)En 2016: l’avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du
monde aérien, sans consommer de carburant fossile.
34)2016 et 2021:Thomas Pesquet rejoint l’ISS.(International
Space Station=Station Spatiale Internationale)