Chapitre I

Introduction avancée à la logistique de distribution

 Chapitre I

La logistique de distribution regroupe l'ensemble des

activités qui permettent de livrer des produits finis
aux clients, au bon moment, au bon endroit, dans la
bonne quantité, tout en optimisant les coûts
 Il s'agit de gérer les flux sortants de produits finis, à partir
de l'entrepôt ou de l'usine, jusqu'au consommateur final. Ce
processus inclut le stockage, le transport, la gestion des
commandes et la livraison, tout en optimisant les coûts et
en minimisant les délais.

L'objectif est de satisfaire les clients en garantissant que

les produits sont livrés rapidement et dans de bonnes
conditions, car un retard ou une erreur dans la livraison
peut entraîner une insatisfaction.
Les enjeux stratégiques de la distribution
Elle a un impact direct sur les performances opérationnelles et sur la satisfaction des clients:

 La réduction des coûts logistiques: Les entreprises qui parviennent à optimiser toutes les étapes du processus
logistique obtiennent un avantage concurrentiel considérable, notamment en termes de prix de vente ou de
marges bénéficiaires.
 L'optimisation des délais de livraison est cruciale, surtout dans un monde où les clients sont de plus en plus
exigeants, notamment avec le développement de l'e-commerce.
 Gestion des risques: peuvent survenir à cause de la demande fluctuante ou de problèmes logistiques imprévus,
tels que des grèves ou des catastrophes naturelles. Pour cela, les entreprises doivent anticiper et ajuster leurs
opérations de distribution afin de limiter les impacts négatifs.
 Enfin, les entreprises doivent trouver un équilibre entre la globalisation et la localisation. Les multinationales
doivent décider de la meilleure stratégie à adopter : une logistique centralisée qui dessert plusieurs régions, ou
une logistique localisée adaptée aux particularités de chaque marché. Par exemple, une entreprise peut opter
pour des centres de distribution régionaux pour réduire les coûts et améliorer la réactivité locale.
 L'importance de la flexibilité dans les réseaux de
distribution

o Adaptation rapide aux variations de la demande (maintenir

la performance des réseaux de distribution)
o Capacité à gérer les perturbations externes (crises,
événements imprévus) ( avoir des plans de contingence)
o Intégration des innovations technologiques
o Amélioration continue des processus (maintenir un
avantage concurrentiel sur le long terme)
Gestion des indicateurs de Performance

Les KPI, ou indicateurs clés de performance, sont essentiels pour évaluer

et améliorer l’efficacité des opérations logistiques. Ils permettent aux
entreprises de suivre leur performance en temps réel et de prendre
des décisions éclairées pour améliorer leurs opérations.
Gestion des indicateurs de Performance

1- Taux de service: Il s’agit d’un indicateur fondamental qui mesure la

capacité de l’entreprise à livrer les commandes dans les délais prévus

Si le taux de service est bas, cela signifie que les clients ne reçoivent
pas leurs produits à temps, ce qui peut entraîner une perte de
confiance et des clients insatisfaits.
Gestion des indicateurs de Performance

2- Taux de remplissage: mesure la proportion de commandes livrées

intégralement par rapport aux quantités commandées. C’est un
indicateur de la capacité de l'entreprise à répondre à la demande
sans rupture.

Un taux de remplissage faible peut indiquer des problèmes de

gestion des stocks ou des approvisionnements insuffisants.
Gestion des indicateurs de Performance

3- Coût par unité expédiée: permet de mesurer l'efficacité économique

de la distribution.

L’objectif ici est de minimiser ce coût tout en maintenant la

qualité du service.
Gestion des indicateurs de Performance

4- Délai de livraison: qui représente le temps total nécessaire pour traiter

une commande, depuis la réception jusqu'à la livraison finale au client.
Réduire ce délai est essentiel pour accroître la satisfaction client, surtout
dans les secteurs à haute demande comme l’e-commerce.
Gestion des indicateurs de Performance

5- Taux de retour de produits: est un indicateur de la qualité des produits et

du service de livraison

Un taux de retour élevé peut indiquer des problèmes de qualité des

produits, des erreurs dans les commandes ou une mauvaise gestion de la
logistique.
Gestion des indicateurs de Performance

6- Taux de rupture de stock: permet de mesurer l'efficacité de la gestion des

stocks

Un taux élevé de rupture de stock peut entraîner des pertes de ventes et

une insatisfaction client.
Gestion des indicateurs de Performance

Ces KPI ne doivent pas seulement être suivis, mais également analysés pour
identifier des pistes d’amélioration. Par exemple, si le taux de service est
en dessous des attentes, l’entreprise pourrait envisager d’optimiser ses
processus de livraison ou de revoir sa planification des stocks.
De même, un coût par unité expédiée trop élevé pourrait signaler une
inefficacité dans les itinéraires de transport ou une mauvaise gestion des
entrepôts.
 L'impact
environnemental et
la logistique verte
La logistique verte est un ensemble de pratiques
visant à réduire l'impact environnemental des
activités logistiques tout en maintenant ou en
améliorant l'efficacité opérationnelle. Dans un
contexte mondial où les préoccupations liées au
changement climatique et à la durabilité
deviennent de plus en plus importantes,
adopter des solutions écologiques dans la
logistique est une priorité.
 Réduction de l’empreinte carbone

La réduction de l’empreinte carbone est un des principaux objectifs de la logistique verte. Cela consiste à
minimiser les émissions de gaz à effet de serre (GES) générées par les opérations logistiques, en particulier
celles liées au transport et à l'entreposage. Le transport est généralement la principale source d’émissions
dans la logistique, surtout avec l’utilisation massive de véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles
(essence, diesel).
Dans ce contexte, des stratégies telles que l’optimisation des trajets et la consolidation des livraisons peuvent
permettre de réduire la distance parcourue et d'éviter les trajets à vide. En planifiant mieux les itinéraires et
en maximisant le remplissage des camions, on peut considérablement réduire les émissions de CO₂.
 Utilisation des véhicules propres

L'utilisation de véhicules électriques ou hybrides est une autre solution pour réduire l'empreinte carbone. Ces
véhicules produisent moins ou pas de pollution par rapport aux véhicules traditionnels à carburant fossile.
Certaines entreprises adoptent déjà cette approche en introduisant progressivement des véhicules plus
écologiques dans leurs flottes, en particulier pour la livraison urbaine ou sur de courtes distances. Par exemple,
à l’international, Amazon a investi dans des flottes électriques pour la livraison du "dernier kilomètre".
Dans le contexte marocain, l'adoption de véhicules électriques est encore limitée, mais elle commence à se
développer, surtout dans les grandes villes où les émissions de CO₂ posent un problème croissant. Les
initiatives pour encourager l’utilisation des véhicules propres (subventions, réduction de la taxe sur
l’importation des véhicules électriques) pourraient accélérer ce processus.
Optimisation des trajets et des chargements
réduire les émissions de carbone. Par exemple, l’utilisation de logiciels de gestion des tournées (TMS –
Transport Management System) permet de calculer les itinéraires les plus courts ou les plus efficaces en
termes de consommation de carburant. Cela contribue non seulement à réduire les coûts, mais aussi à limiter
l'impact environnemental.
En parallèle, la consolidation des chargements permet de maximiser l’utilisation des véhicules. En regroupant
les envois ou en réduisant les trajets à vide, les entreprises peuvent minimiser le nombre de véhicules
nécessaires, ce qui se traduit par une baisse des émissions de GES.
Dans le contexte marocain, l’optimisation des itinéraires est essentielle pour faire face aux défis
d'infrastructure et de transport dans certaines régions éloignées. Les entreprises marocaines de transport et
de logistique doivent s'adapter aux particularités géographiques, notamment en utilisant des routes
alternatives ou en améliorant la coordination entre les différentes étapes de la chaîne logistique.
Réduction des déchets et des emballages

C’ est une autre composante clé de la logistique verte. Cela inclut la diminution de la quantité
d'emballages utilisés, l’utilisation d’emballages recyclables ou biodégradables, et la mise en place
de pratiques d’économie circulaire, où les déchets d’un processus deviennent des ressources
pour un autre. Par exemple, au lieu d’utiliser des plastiques non recyclables, les entreprises
peuvent privilégier des matériaux comme le carton recyclé ou des plastiques compostables.
Dans le contexte marocain, certaines entreprises locales commencent à adopter des pratiques
plus durables. Par exemple, des initiatives visant à réduire l'utilisation de sacs en plastique ou à
favoriser les emballages recyclables sont de plus en plus mises en place, en lien avec les
régulations environnementales locales.
Logistique verte et compétitivité

Enfin, il est important de souligner que la logistique verte peut également devenir un avantage compétitif
pour les entreprises. En répondant aux attentes croissantes des consommateurs en matière de durabilité, les
entreprises qui adoptent des pratiques logistiques écologiques peuvent améliorer leur image de marque,
attirer de nouveaux clients et fidéliser ceux qui sont sensibles aux questions environnementales. De plus,
certaines régulations internationales imposent déjà des normes écologiques strictes pour le transport et la
logistique, ce qui pousse les entreprises à anticiper ces changements.
Dans le contexte marocain, la compétitivité peut être renforcée par l’adoption de pratiques écologiques,
surtout pour les entreprises qui exportent vers des marchés sensibles aux normes environnementales, comme
l'Europe. Par exemple, les entreprises marocaines du secteur agricole ou textile, en adoptant des chaînes
logistiques plus écologiques, pourraient renforcer leur présence sur ces marchés.