Incoterms 2011

Les Incoterms 2010
Utilit des Incoterms

Les Incoterms : Contraction "d'INternational COmmercial TERMS", les incoterms dterminent les obligations rciproques du vendeur et de l'acheteur dans le cadre d'un contrat d'achat/vente international. Les incoterms prcisent les responsabilits respectives mais ne dfinissent pas le moment o est tranfre la proprit. Les incoterms fixent le partage des cots et fixent la division des risques.
Prsentation douanire des Incoterms

4 caractres alphanumriques dont : 3 lettres reprenant l'incoterm retenu au contrat. 1 chiffre localisant le contrat de transport : 1 : endroit situ en France. 2 : endroit situ dans un autre tat membre de l'Union Europenne. 3 : endroit situ en dehors de l'Union Europenne
Les Incoterms 2010 : deux groupes distinct

Les Incoterms 2010 tiennent compte de l'volution des pratiques du commerce international, de l'mergence des questions scuritaires (attaques du 11 septembre) et de l'adoption du cadre Safe (normes en matire de scurisation et facilitation des changes). On retrouve 11 Incoterms classs dans 2 groupes distincts : - Les rgles lies tous les modes de transport : EXW - FCA - CPT - CIP - DAT - DAP - DDP - Les rgles applicables au transport maritime et au transport par voies fluviales : FAS - FOB - CFR - CIF
1. Rgles applicables tout mode de transport : EXW : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est mise disposition dans son tablissement (atelier, usine, entrept, etc.). L'acheteur supporte tous les frais et risques inhrents l'acheminement des marchandises de l'tablissement du vendeur la destination souhaite. Le vendeur na pas charger la marchandise sur un quelconque vhicule denlvement. Ce terme reprsente l'obligation minimale du vendeur. A utiliser essentiellement dans les changes nationaux. FCA : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis la marchandise, ddouane l'exportation, au transporteur dsign par l'acheteur au point convenu. L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur. L'acheteur paye le transport principal. Le transfert des frais et risques intervient au moment o le transporteur prend en charge la marchandise. CPT : Le vendeur choisit le mode de transport et paye le fret pour le transport de la marchandise jusqu' la destination convenue. Il ddouane la marchandise l'exportation. Quand la marchandise est remise transporteur principal, les risques sont transfrs du vendeur l'acheteur. CIP : Le vendeur a les mmes obligations qu'en CPT, mais il doit en plus fournir une assurance contre le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au cours du transport. Le vendeur ddouane la marchandise l'exportation. DAT : Le vendeur dment livr ds lors que les marchandises sont mises disposition de l'acheteur au terminal dsign dans le port ou au lieu de destination convenu. Le vendeur assume les risques lis l'acheminement des marchandises et au dchargement au terminal du port ou au lieu de destination convenu. DAP : Le vendeur doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de lacheteur sur le moyen de transport arrivant prtes pour tre dcharges lendroit convenu, si spcifi, au lieu de destination convenu la date ou dans les dlais convenus. Le vendeur assume les risques lis l'acheminement des marchandises jusqu'au lieu de destination. DDP : A l'inverse du terme EXW l'usine, ce terme dsigne l'obligation maximum du vendeur. Le vendeur fait tout, y compris le ddouanement l'import et le paiement des droits et taxes exigibles. Le transfert des frais et risques se fait la livraison chez l'acheteur. Le dchargement incombe en frais et risques l'acheteur.
2. Rgles applicables au transport maritime et au transport par voies fluviales : FAS : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise a t place le long du navire, sur le quai au port d'embarquement convenu. L'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte, de dommage que peut courir la marchandise. Le terme FAS impose au vendeur l'obligation de ddouaner la marchandise l'exportation. FOB : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est place bord du navire au port d'embarquement dsign. Le vendeur ddouane la marchandise l'exportation. L'acheteur choisit le navire et paye le fret maritime. Le transfert des risques s'effectue lorsque les marchandises sont bord du navire. A partir de ce moment, l'acheteur doit supporter tous les frais. CFR : Le vendeur doit choisir le navire et payer les frais et le fret ncessaires pour acheminer la marchandise au port de destination dsign. Les formalits d'exportation incombent au vendeur. Le transfert des risques s'effectue au moment o les marchandises sont mises bord du navire. CIF : Le vendeur a les mmes obligations qu'en CFR mais il doit en plus fournir une assurance maritime contre le risque de perte ou de dommage de la marchandise au cours du transport. Les formalits d'exportation incombent au vendeur. La marchandise voyage, sur le transport maritime ou fluvial, aux risques et prils de l'acheteur. Le transfert des risques s'effectue au moment o les marchandises sont mises bord du navire.
Une distinction essentielle (Dpart/arrive)

7 Incoterms multimodaux et 4 Incoterms maritimes Les ventes au dpart (VD) avec 8 Incoterms : Sur le transport principal, la marchandise voyage aux risques et prils de lacheteur. - Incoterms multimodaux vente au dpart : EXW / FCA / CPT / CIP - Incoterms maritimes vente au dpart : FAS / FOB / CFR / CIF Les ventes l'arrive (VA) avec 3 Incoterms : Sur le transport principal, la marchandise voyage aux risques et prils du vendeur. Incoterms multimodaux vente larrive : DAT / DAP / DDP
Des Incoterms 2000 2010

- La rgle Incoterms DEQ est remplace par le DAT.
- Les Incoterms DAF / DES / DDU sont remplacs par le DAP.
Tableau synoptique des cots par incoterm :

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