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    Direction

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    باش جاي باش داير
    Ce document technique décrit le système de direction assistée des véhicules, y compris sa structure, son fonctionnement, sa pompe à huile, son réglage et sa vérification. Il contient de nombreux détails sur les composants clés et les procédures de test.

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    Cours intermdiaire lusage des

    techniciens

    DIRECTION

    3-11 SYSTME DE DIRECTION


    (1) PRSENTATION ET STRUCTURE
    TIMONERIE
    DE DIRECTION

    MCANISME DE
    LA DIRECTION

    DIRECTION MCANIQUE

    RENVOI DE
    DIRECTION

    BOTIER DU MCANISME DE
    DIRECTION ASSISTE INTGRALE

    AXE DE LA
    COLONNE
    DE DIRECTION

    RSERVOIR DHUILE
    POMPE HUILE

    BIELLE
    PENDANTE

    LEVIER DE
    COMMANDE DE FUSE

    DIRECTION ASSISTE INTGRALE

    BARRE
    DACCOUPLE
    MENT

    CYLINDRE DE PUISSANCE

    DIRECTION ASSISTE AVEC TIMONERIE

    ARBRE VIS SANS FIN


    BAGUE EXTRIEURE
    DE ROULEMENT

    ROULEMENT
    ROULEAUX CONIQUES
    AXE DE SEGMENT

    CROU
    SPHRIQUE
    CARTER

    CALE
    COUVERCLE
    INFRIEUR

    BOUCHON
    DE VIDANGE

    BOTIER DE MCANISME DE DIRECTION CROU SPHRIQUE

    RAPPORT DU MCANISME
    DE DIRECTION
    RAPPORT DU
    MCANISME
    DE DIRECTION

    DPLACEMENT "A"
    DU VOLANT

    UNIT: (ANGLE)

    "A"

    DPLACEMENT
    "A" DE LA BIELLE
    PENDANTE

    " B"

    POUR UN ANGLE DE
    BRAQUAGE MAXIMUM DES
    ROUES DENTRANEMENT

    EN CAS DE
    CONDUITE AVANT
    EN LIGNE DROITE
    ENGRENAGE
    DE SEGMENT

    RAPPORT DENGRENAGE VARIABLE


    (DIRECTION CROU SPHRIQUE

    TABLEAU DES RAPPORTS DU


    MCANISME DE DIRECTION

    RAPPORT
    DENGRENAGE VARIABLE

    VERS LE
    RSERVOIR

    (3) FONCTIONNEMENT
    DUNE DIRECTION
    ASSISTE INTGRALE
    POUR LES VHICULES
    MOYENS

    GOUPILLE
    DE SOUPAPE

    RESSORT
    DE CENTRAGE

    CHAMBRE
    DE RACTION

    PISTON SOUPAPE

    DE LA POMPE

    BOULON DE
    CENTRAGE

    COUPE A-A
    COUPE B-B

    COUVERCLE SUPRIEUR

    SERVOPISTON

    MANCHON

    SCHMA DE
    MONTAGE

    AXE DE
    SEGMENT

    CROU
    SPHRIQUE
    BOTIER

    BOULON DE
    CENTRAGE

    RESSORT DE
    CENTRAGE

    CHAMBRE DE
    RACTION
    CROU SPHRIQUE
    COUVERCLE
    SUPRIEUR

    SERVOPISTON
    GOUPILLE DE SOUPAPE

    MANCHON

    PISTON SOUPAPE
    AXE DE
    SEGMENT

    BOTIER

    SCHMA DE MONTAGE

    COUPE B-B

    VERS LE RSERVOIR

    DE LA POMPE

    CAS DE
    MARCHE AVANT

    COUPE A-A
    COUPE B-B

    VERS LE RSERVOIR
    GOUPILLE
    DE SOUPAPE

    DE LA POMPE
    PISTON SOUPAPE

    CHAMBRE DE
    RACTION

    PISTON SOUPAPE LORS DUN BRAQUAGE DROITE

    VERS LE RSERVOIR

    LORSQUE LE
    VOLANT EST
    TOURN VERS
    LA DROITE

    DE LA POMPE

    VERS LE RSERVOIR

    LORSQUE LE
    VOLANT EST
    TOURN VERS
    LA GAUCHE

    DE LA POMPE

    (4) DIRECTION ASSISTE INTGRALE POUR LES


    POIDS LOURDS ( SOUPAPE ROTATIVE)
    PISTON

    SOUPAPE TIROIR
    BARRE DE TORSION

    ARBRE VIS SANS FIN


    ARBRE BOUT

    CHAMBRE
    DE CYLINDRE

    AXE DE SEGMENT

    DIRECTION ASSISTE DE TYPE INTGRAL

    BOTIER
    DE SOUPAPE

    ARBRE VIS SANS FIN

    AXE DE SEGMENT

    PISTON

    ARBRE
    VIS SANS FIN
    BARRE DE
    TORSION
    AXE DE
    SEGMENT

    ARBRE
    BOUT
    MANCHON
    SOUPAPE
    TIROIR

    BOTIER DE
    SOUPAPE

    CARTER
    DENGRENAGES
    PISTON

    CAS DUNE CONDUITE AVANT EN


    LIGNE DROITE

    LORSQUE LE VOLANT EST TOURN VERS LA DROITE

    VERS LA D
    VERS LE
    RSERVOIR

    DE LA POMPE

    DE LA G

    DE LA G
    VERS LE
    RSERVOIR

    DE LA POMPE

    VERS LA D

    VERS LA D
    VERS LE
    RSERVOIR

    DE LA POMPE
    DE LA G

    LORSQUE LE VOLANT EST TOURN VERS LA GAUCHE

    DE LA POMPE
    VERS LA G
    VERS LE RSERVOIR

    DE LA D

    VERS LE RSERVOIR

    VERS LA G
    DE LA POMPE
    DE LA D
    VERS LE RSERVOIR

    FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE TIROIR


    DPLACEMENT VERS
    LAVANT (POINT MORT)

    VIRAGE DROITE

    DE LA POMPE
    VERS LE
    RSERVOIR

    VERS LE
    RSERVOIR

    DE LA POMPE
    MANCHON

    SOUPAPE
    TIROIR

    PISTON

    VERS LE
    RSERVOIR

    BARRE DE TORSION

    FORCE DE RACTION
    (SENSIBILIT AU BRAQUAGE)

    ARBRE VIS SANS FIN

    ARBRE BOUT

    COUPE A-A

    BUTE DE SOUPAPE

    (5) POMPE DE DIRECTION ASSISTE

    MODLE

    PRESSION MAXIMALE
    SPCIFIE

    FC4J

    85kgf/cm2

    FF1J

    130kgf/cm2

    FS1K

    130kgf/cm2

    POMPE DE DIRECTION ASSISTE

    SOUPAPE DE
    SURPRESSION

    SOUPAPE DE
    COMMANDE
    DU DBIT

    ROULEMENT
    ANNEAU
    DE CAME
    ARBRE

    AUBE

    JOINT DHUILE

    ROTOR
    JOINT
    TORIQUE

    POMPE DE DIRECTION ASSISTE

    FONCTIONNEMENT DE LA POMPE HUILE DE DIRECTION ASSISTE


    POINT MORT (LA SOUPAPE DE
    COMMANDE DU DBIT & LA SOUPAPE DE
    SURPRESSION NE SONT PAS ACTIVES)

    FONCTIONNEMENT DE LA
    SOUPAPE DE SURPRESSION
    DE LA POMPE

    VERS LE RSERVOIR

    ANNEAU DE CAME

    ROTOR

    DU BOTIER
    DENGRENAGES

    VERS LE BOTIER
    DENGRENAGES

    AUBE

    FONCTIONNEMENT DE
    LA SOUPAPE DE
    COMMANDE DU DBIT

    DE LA POMPE
    ORIFICE

    SOUPAPE DE SURPRESSION
    SOUPAPE DE COMMANDE DU DBIT

    (6) RGLAGE DU JEU AU VOLANT (JEU ENTRE-DENTS)


    15~35mm

    RGLAGE DU JEU ENTRE-DENTS

    POSE DE LA JAUGE CADRAN

    (7) Procd de purge de lair


    (1) Soulevez les roues avant
    (2) Faites lappoint dhuile jusquau niveau spcifi en faisant
    attention de ne pas faire dborder le rservoir
    (3) Faites tourner doucement le volant 6 ou 7 reprises au
    moins de la position de blocage la position de blocage.
    Si le niveau a baiss aprs cette opration refaites
    lappoint dhuile.
    (4) Faites tourner le moteur au ralenti et rpter lopration
    (3).
    (5) Enfoncez doucement la pdale dacclrateur tout en
    tournant le volant aussi loin que possible; vrifiez le jeu
    du volant, les vibrations de la tubulure et le bruit de la
    pompe.
    (6) Arrtez le moteur et assurez-vous que le niveau dhuile na
    pas baiss. En cas danomalie remettez le moteur en
    marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes
    avant de recommencer les tapes (4) et (6).

    (8) Vrifiez la pression de lhuile


    MANOMTRE
    SOUPAPE DARRT
    MOTEUR

    POMPE HUILE

    BOTIER DE DIRECTION
    RSERVOIR

    CIRCUIT DE VRIFICATION DE LA DIRECTION ASSISTE

    (A) Prparation avant vrification


    (1) Nettoyez bien les parties raccordement de la
    tubulure de direction, dposez le joint du ct
    admission et posez un manomtre comme indiqu
    sur le schma ci-dessus.
    (2) Vrifiez le montant dhuile dans le rservoir et
    faites lappoint si ncessaire.
    Purgez lair du circuit ce moment l.
    (3) Faites tourner le moteur au ralenti et tournez le
    volant davant en arrire. Laissez tourner le moteur
    jusqu ce que lhuile atteigne la temprature de
    50 60C.

    (B) Mesure de la contre-pression


    Lorsque le moteur tourne au ralenti et que le volant
    est relch la pression de lhuile (rsistance la
    tubulure) doit tre infrieure 0,98 MPa (10 kgf/cm 2).
    Si la pression est suprieure cette valeur vrifiez
    que la soupape de commande de direction assiste,
    la tubulure ou toutes autres pices ne sont pas
    bouches.

    moteur

    infrieure 10 kgf/cm2

    (C) Mesure de la pression de dlestage


    (1) Procd de mesure
    Amenez le moteur au rgime de 1500 tr/mn environ
    et fermez progressivement le robinet tout en
    surveillant la monte de la pression au manomtre.
    Mesurez la pression maximale (pression de la
    soupape de surpression) dans ces conditions.

    (2) Comment dterminer la pression


    Les pressions valables pour chaque modle sont
    indiques dans le manuel datelier.
    EXEMPLE:
    FC4J: 85 kgf/cm2, FF1J: 130 kgf/cm2, FS1K: 130
    kgf/cm2
    La pompe est hors dtat de marche ds lors que la
    pression diffre de la valeur spcifie. (rparer ou
    remplacer la pompe huile).
    Remarque: par mesure de prcaution et pour ne pas
    endommager la pompe ou la tubulure il
    est recommand de prendre au moins 15
    secondes pour fermer compltement les
    robinets. Cette prcaution est valable
    galement pour les vrifications qui
    suivent.

    (D) Vrification de la soupape de commande du dbit


    (1)

    Procd de mesure
    1)
    Faites tourner le moteur au ralenti et
    fermez progressivement le robinet; rglez la
    pression dhuile sur 4,90 MPa (50kgf/cm2).
    2)
    Amenez le moteur la vitesse denviron
    1500 tr/mn puis faites tomber le rgime
    brusquement.
    Relevez rapidement la chute de la pression
    dhuile.
    Rptez cette opration une ou deux fois
    encore.

    (1)

    Comment dterminer la pression


    1)
    La pression revient rapidement la valeur
    tablie . Normal
    2)
    La pression chute en dessous de la valeur
    tablie et ne revient pas rapidement a cette
    valeur . Dfaut
    3)
    La pression chute en dessous de la valeur
    tablie et ne bouge plus.. Dfaut

    (E) Vrification du botier de direction


    Vrifiez que la pompe huile fonctionne
    normalement avant de prendre les mesures
    suivantes.

    <Roues avant souleves>


    (1)

    Procd de mesure
    1)

    Soulevez les roues avant du vhicule.

    2)

    Ouvrez compltement le robinet.

    3)
    Pour mesurer la pression de lhuile
    tournez le volant compltement gauche
    puis compltement droite jusqu ce quil
    touche la bute du joint darticulation.

    (2) Comment dterminer la pression


    Les pressions valables pour chaque modle
    sont indiques dans le manuel datelier.
    Exemple:
    Fc4j: 85 kgf/cm2, ff1j: 130 kgf/cm2, fs1k: 130
    kgf/cm2
    Le botier de direction est hors dtat de marche ds
    lors que la pression diffre de la valeur spcifie.
    (rparer ou remplacer le botier de direction).

    <avec les roues au sol>


    (1) Procd de mesure
    1) Abaissez les roues avant du vhicule a sol.
    2) Ouvrez compltement le robinet.
    3) Stabilisez lemoteur la vitesse de 1000 1500
    tr/mn et tournez le volant jusqu ce que le
    manomtre indique 4,90 MPa (50 kgf/cm2).
    Relchez le volant et relevez la chute de pression.
    Rptez cette opration au moins cinq fois.
    4) Effectuez les mesures la pression de 3,92 de
    2,94 de 1,96 et de 0,98 MPa (40, 30, 20 et 10
    kgf/cm2).

    (2)

    Comment dterminer la pression


    1)
    La pression tablie revient rapidement la
    pression de rsistance de la tubulure de
    <0,98mpa (10 kgf/cm2 maximum> .. Normal
    2)
    La pression reste la pression normale de
    lhuile de direction la direction assiste est
    dfectueuse, aucune anomalie sur la colonne et le
    pied.
    3)
    La pression revient une pression dhuile
    suprieure la rsistance de la tubulure . Idem
    2).
    Rparez ou remplacez les pices dfectueuses si
    les relevs ne sont pas conformes.

    (3) Essais de marche


    Effectuez tous les essais de fonctionnement de la
    direction et remplacez les pices dfectueuses en
    cas de dfaut.

    2) POINTS DE REVISION: DIRECTION


    Botier de direction mcanique
    (1) Nettoyez le reniflard car un
    reniflard bouch provoque
    des fuites dhuile.

    RENIFLARD

    (2) Pour mesurer le jeu entre-dents en bout la bielle


    pendante doit tre au point mort.

    (3) La pr-charge du roulement rouleaux coniques


    se rgle avec larbre vis sans fin et les cales.

    CALE

    (4) Ne dsolidarisez pas larbre vis sans fin et


    lcrou sphrique. Si lun des deux est
    dfectueux, les remplacer en un ensemble.
    ARBRE VIS SANS FIN

    CROU SPHRIQUE

    (5) Graissez le botier de direction avec de lhuile


    de roulements.

    BOTIER DE DIRECTION ASSISTE


    (1) Il faut viter tout prix de laisser pntrer la
    poussire dans le circuit de direction lors de la
    dpose ou de la repose du botier de direction.

    (2) Veillez ne pas laisser tomber denduit


    dtanchit de tuyaux et de joints dans les
    tubulures.

    (3) Vrifiez que les tuyaux ne sont pas crass


    ou les flexibles tordus.

    (1) Quel genre de problme provoquera une prcharge


    darbre vis sans fin trop importante ou trop faible
    dans le botier de direction mcanique?

    PR-CHARGE DE
    LARBRE VIS SANS FIN

    Jeu de direction, usure des roulements, volant


    lourd ou bloqu.

    (2) Quest-ce qui peut


    provoquer le
    dbordement de lhuile
    de direction assiste
    hors du rservoir?

    RESERVOIR

    Dbordement dhuile du lexpansion thermique du


    fait que le rservoir est trop plein.

    (3) Quel genre de panne peut produire la pntration de


    matires dltres dans la tubulure?

    Volant lourd, force de raction diffrente gauche et


    droite, retour du volant dfectueux.

    (4) A votre avis quoi peut-on attribuer la fait que la


    pression de lhuile de la pompe natteint pas la
    valeur spcifie lors de la mesure?

    Ressort de soupape de surpression tordu, mauvais


    contact de la rotule, aube use ou grippe, usure de la
    soupape de surpression.

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