Couplage des alternateurs

Nécessité du couplage
Modèle électrique de l’alternateur

U = k.N.
 Alternateur à l’arrêt, N = 0
Z

U = k.N.= 0
 Alternateur à l’arrêt, N = 0
Fermeture du disjoncteur de couplage

U = k.N.= 0
Alternateur à l’arrêt, N = 0
Fermeture du disjoncteur de couplage

I
Alternateur à l’arrêt, N = 0

I
Alternateur à l’arrêt, N = 0

Z
 Nécessité du couplage
 Sous peine de faire circuler des courants
destructeurs, il faut que l’alternateur soit
en ''opposition'' avec le réseau.
Quand fermer le disjoncteur de couplage ?

A2
Les sinusoïdes de chaque phase doivent se superposer
Pour superposer 2 sinusoïdes,
il faut :
 Égalité des fréquences.
 Égalité des tensions.
 Égalité des phases.
 réseau

Nécessité de l’égalité des fréquences

alternateur
 réseau

Nécessité de l’égalité des tensions

alternateur
I
 réseau

alternateur

Nécessité de l’égalité des phases

I
Quand coupler ?
 Feux ''battants''
évolution des tensions simples
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
 Feux ''battants''
évolution des tensions simples
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
A2
Régulateur de vitesse
Pour alternateur ou turbine


Vapeur ou
combustible
Vapeur ou
combustible
Vapeur ou
combustible
Modification de la position de l’axe de rotation 
Modification de la caractéristique mécanique

Vapeur ou
combustible
Caractéristique mécanique
Vitesse de
rotation

N0
N1

N0 - N1
Statisme =
( N0 + N1 )/2

Pmax puissance
Vitesse de
rotation
Statisme positif : N0 > N1

N0
N1

Pmax puissance
Vitesse de Pour une position donnée de l’axe de rotation
rotation coulisseau/vanne, les variations de puissance
demandée à l’alternateur se traduisent par une
translation verticale de la caractéristique méca
N0

N1

Pmax puissance
Vapeur ou
combustible
Vapeur ou
combustible
Vitesse de Pour une position donnée de l’axe de rotation
rotation coulisseau/vanne, les variations de puissance
demandée à l’alternateur se traduisent par une
translation verticale de la caractéristique méca
N0

N1

P Pmax puissance
Vitesse de Pour une position donnée de l’axe de rotation
rotation coulisseau/vanne, les variations de puissance
demandée à l’alternateur se traduisent par une
translation verticale de la caractéristique méca
N0

N1

P Pmax puissance
Vapeur ou
combustible
Vitesse de Pour une vitesse donnée du diesel ou de la turbine,
rotation une variation de hauteur de l’axe de rotation
se traduit par une variation de la pente de la
caractéristique méca
N0

N1

Pmax puissance
Vapeur ou
combustible
Vitesse de Pour une vitesse donnée du diesel ou de la turbine,
rotation une variation de hauteur de l’axe de rotation
se traduit par une variation de la pente de la
caractéristique méca
N0

N1

Pmax puissance
Vapeur ou
combustible
Vitesse de Pour une vitesse donnée du diesel ou de la turbine,
rotation une variation de hauteur de l’axe de rotation
se traduit par une variation de la pente de la
caractéristique méca
N0

N1

Pmax puissance
Vitesse de
rotation
Statisme négatif : N0 < N1

N1
N0

Pmax puissance
Vitesse de
rotation
Statisme positif  pente de la droite

N0
N1

Pmax puissance
Stabilité du couplage
de deux machines
Vitesse de
rotation
machine 1 machine 2
N0
N

La loi de répartition d’une puissance P

entre les 2 machines est parfaitement déterminée

P1 P2 puissance
 N

N1= N2

P P1 P2 P
 N

N1= N2

P P’1 P2 P
 N

N’1 N2

P P’1 P2 P
 N

N’1 N2

P P1 P’2 P
 N

N’1 N’
2

P P’1 P’2 P
 N’1

N1 P’1

P’1<P et N’1>N1
P1
or P=Cx2N  P’’1 car Ccte
N1

P1
 N

N1= N2

P P1 P2 P
 N

N1 N2

P P1 P2 P
 N1
P1

P’1<P1 et N’1<N1

P=Cx2N  P’’1
 N
statisme < 0  instabilité

N1= N2

à vide

P P1 P2 P1+P2 P
 N
statisme = 0  astabilité
N1= N2

P P1 P’1 P2 P’2 P
Il faut du statisme positif !
Diagrammes vectoriels de
marche en parallèle
Alternateur A1 : E = U + LI1

Alternateur A2 : E = U + LI2
jLI2
E2

E1 jLI1

U2
U1
I1
I2
 E1 
jLI1

U1
 90°- 
I1 90°- 
 E1 
jLI1
LI1cos 
U1

I1
L L
LI1cos  = x UI1cos  = x P1
U U
=
P1
 E1 
jLI1

U1
LI1sin 

I1
L L
LI1sin  = x UI1sin  = x Q1
U U
=
Q1
 P

P fournie
E1
jLI1  ALTERNATEUR

U1
0

I1
 P

I1
U1
0

jLI1
 P absorbée
E1 MOTEUR
 E1
jLI1 

U1
 0 Q
I1
Q fournie par
l’alternateur
 E1
jLI1 
I1
 U1
0 Q
Q consommée par
l’alternateur
 Diagramme vectoriel du
couplage d’un alternateur
Égalisation des puissances actives
 E1 
jLI1
P consommée
U1

I1 Q consommée
 E1

U1

I1

Instant après la fermeture du disjoncteur de couplage

 E1 P/2

P consommée
U1

I1
 Action sur le '‘moins vite''

E1 P/2

P consommée
U1

I1
 Action sur le '‘moins vite''

E1 P/2

U1

I1
 Action sur le '‘moins vite''

E1 P/2

U1

I1
 Action sur le '‘moins vite''

E1 P/2

U1

I1
 Action sur le '‘plus vite''

E1 P/2

U1

I1
 Action sur le '‘plus vite''

E1 P/2

U1

I1
 Action sur le '‘plus vite''

E1 P/2

U1

I1
 Action sur le '‘plus vite''

E1 P/2

U1

I1
Les deux actions '‘plus vite'‘ et '‘moins vite'' doivent
être effectuée simultanément

E1 P/2

P consommée
U1

I1
Les deux actions '‘plus vite'‘ et '‘moins vite'' doivent
être effectuée simultanément

E1 P/2

U1

I1
Les deux actions '‘plus vite'‘ et '‘moins vite'' doivent
être effectuée simultanément

E1 P/2

U1

I1
Les deux actions '‘plus vite'‘ et '‘moins vite'' doivent
être effectuée simultanément

E1 P/2

U1

I1
Égalisation des puissances réactives
 Q=0

E1
E2
U1 U2
Q fournie
I1 Q absorbée
On diminue l’excitation de l’alternateur A1
Simultanément on augmente l’excitation de l’alternateur A2
Q=0

E2 E1

U1 U2

I1 Q totale absorbée par

l’installation

Qtotale/2
On diminue l’excitation de l’alternateur A1
Simultanément on augmente l’excitation de l’alternateur A2
Q=0

E2 E1

U1 U2

I1

Qtotale/2
On diminue l’excitation de l’alternateur A1
Simultanément on augmente l’excitation de l’alternateur A2
Q=0

E2 E1

U1 U2

I1

Qtotale/2
On diminue l’excitation de l’alternateur A1
Simultanément on augmente l’excitation de l’alternateur A2
Q=0

E2 E1

U1 U2

I1

Qtotale/2
On diminue l’excitation de l’alternateur A1
Simultanément on augmente l’excitation de l’alternateur A2
Q=0

E2 E1

U1 U2

I1

Qtotale/2
On diminue l’excitation de l’alternateur A1
Simultanément on augmente l’excitation de l’alternateur A2
Q=0

E2 E1

U1 U2

I1

Qtotale/2
On diminue l’excitation de l’alternateur A1
Simultanément on augmente l’excitation de l’alternateur A2
Q=0

E2 E1

U1 U2

I1

Qtotale/2
Mode opératoire du couplage
 Mode opératoire
 Dégrossissage de la vitesse : consigne
du régulateur de vitesse, contrôle au
fréquencemètre.
 Réglage de l’excitation à vide, contrôle
au voltmètre.
 Vérification déphasage nul, contrôle au
synchronoscope ou aux lampes.
 Mode opératoire
 Couplage à midi moins 10 (synchro) ou
lampes éteintes.
 Réglage puissance active avec +vite –vite,
contrôle avec wattmètre.
 Réglage puissance réactive avec
l’excitation, contrôle à l’ampèremètre.
That’s all Folks !