Météorologie Et Aérologie
Météorologie Et Aérologie
Météorologie Et Aérologie
(B.I.A. 2018)
b- de dioxygène (O2).
c- de diazote (N2).
d- d'argon (Ar).
2 - La couche de l'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la :
a- stratosphère.
b- troposphère.
c- mésosphère.
d- thermosphère.
a- la girouette.
b- la manche à air.
c- l'anémomètre.
d- le ballon sonde.
5 - L'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à
l'aéronautique (dossiers de vol) est :
a- le nœud.
a- sublimation.
b- condensation.
c- vaporisation.
d- fusion.
a- rayonnement.
b- conduction.
c- convection.
d- advection.
9 - Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre
s'appelle :
a- une dorsale.
b- une dépression.
c- un thalweg.
d- un anticyclone.
a- 1.
b- 2.
c- 3.
d- 4.
11 - Le mouvement relatif de deux masses d'air autour d'un front froid est :
12 - Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous :
a- 1.
b- 2.
c- 3.
d- 4.
14 - Sur la photo ci-contre, prise à
Paris-Orly au lever du jour après
une nuit fraîche, sans nuages et
sans vent, on observe un
brouillard :
a- d'advection.
b- de rayonnement.
c- d'évaporation.
d- de convection.
a- 100 mètres.
b- 1000 mètres.
c- 10 000 mètres.
d- 100 kilomètres.
c- basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l'hémisphère nord par la force de
Coriolis (tangent aux isobares).
d- hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l'hémisphère nord par la force de
Coriolis (tangent aux isobares).
17 - La Tramontane est :
a- un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central.
d- une onde générée par la déviation d'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne
montagneuse.
18 - La brise de mer :
d- pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres.
b- le stratus.
c- le cirrus.
d- l'altostratus.
20 - Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité,
cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est :
a- l'onde.
b- la turbulence.
c- les précipitations.
d- le brouillard.