de Havilland Canada DHC-4 Caribou
| De Havilland Canada DHC-4 Caribou | |
 C-7 Caribou de l'US Army. | |
| Rôle | Avion-cargo militaire STOL |
|---|---|
| Constructeur |  de Havilland Canada
|
| Équipage | 3 |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1961 |
| Production | 307 |
| Dimensions | |
| Longueur | 22,12 m |
| Envergure | 29,13 m |
| Hauteur | 9,65 m |
| Aire alaire | 84,7 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 7,675 t |
| Max. au décollage | 12,93 t |
| Passagers | 32 soldats ou 24 parachutistes équipés ou 14 blessés sur civière |
| Fret | 3,63 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 × 14 cylindres en étoile Pratt & Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp |
| Puissance unitaire | 1 081 kW (1 450 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 291 km/h |
| Vitesse maximale | 348 km/h |
| Distance franchissable | (à pleine charge) 390 km (maximale)2 060 km |
| Plafond | 7 560 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6,88 m/s |
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Le de Havilland Canada DHC-4 Caribou (connu dans l'armée américaine sous le nom de CV-2 et C-7 Caribou) est un avion cargo de conception canadienne spécialisé pour les décollages et atterrissages courts (STOL). Le Caribou a commencé à voler en 1958 et a pris sa retraite comme avion militaire mais un petit nombre d'entre eux est toujours en usage en raison de sa solidité pour les vols de « brousse ».
Utilisateurs
[modifier | modifier le code]Utilisateurs militaires
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- Un exemplaire utilisé par la Seccion Aérea de la Guardia Civil[1]
- Force aérienne du Kenya[2] ont eu ce modèle de 1966 à 1987.
- Kuwait Air Force a reçu deux exemplaires en 1963[3].
- Deux avions rénovés ont été fournis à l'armée du Liberia en 1989. Ils furent détruits pendant la guerre civile.
- Force aérienne royale de Malaisie retirés du service actif[4].
- Svenska flygvapnet a disposé d'un DHC-4 Caribou appelé Tp 55 entre 1962 et 1965 pour évaluation[7].
- Royal Thai Police The Royal Thai Police a disposé de trois DHC-4A de 1966 à 2005[8].
- Vietnam People's Air Force qui s'est emparé de plusieurs appareils de ex-VNAF.
- Zambian Air Force avait quatre Caribous[9].
Utilisateurs civils
[modifier | modifier le code]- Ansett-MAL a utilisé un avion dans les montagnes de Nouvelle-Guinée.
- Air America
- Bannock Aerospace
- Chieftain Air
- Deutsche Aviation
- Environmental Research Institute of Michigan (en)
- Fowler Aeronautical Service
- H A T Aviation Inc.
- John Woods Inc.
- New Cal Aviation
- Pen Turbo Aviation
Références
[modifier | modifier le code]- Notes
- Serial MSP002 C-7A MSN 149
- Andrade 1982, p. 141.
- Kuwait Air Force (KAF) entry at the Scramble magazine website
- Malaysian Forces Overview entry at the Scramble magazine website
- Royal Air Force of Oman entry at the Scramble magazine website
- Andrade 1982, p. 231.
- Caribou Roster
- Royal Thai Police
- Taylor 1971, p. 19.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- J Andrade, Militair 1982, S.l, s.n, (ISBN 978-0-907-89801-6, OCLC 655736806).
- The C-7A Caribou Association
- Caribou Roster at the deHavilland Caribou (DHC-4) and Buffalo (DHC-5) web site
- "Caribou to Bow Out Early". Air International, Vol. 76. No. 4, April 2009, p. 5.
- (en) Fred W. Hotson, The De Havilland Canada story, Toronto, Canav Books, , 252 p. (ISBN 0-075-49483-3 et 978-0-075-49483-6, OCLC 405119379).
- Kuwait Air Force (KAF) article du site web du magazine Scramble
- Malaysian Forces Overview article du site web du magazine Scramble
- Royal Air Force of Oman article du site web du magazine Scramble
- Paul Jackson, Kenneth Munson et Dr. John W.R. Taylor, Jane's all the world's aircraft, 1995-96, Coulsdon, Surrey, UK Alexandria, VA, Jane's Information Group, coll. « Jane's yearbooks », (ISBN 978-0-710-61262-5, OCLC 33381730)
- (en) John W.R. Taylor, Jane's all the world's aircraft, 1971/72, Jane's Information Group, coll. « Jane's yearbooks », , 774 p. (OCLC 17777371).
