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Ligne de Fives à Mouscron (frontière)

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Ligne de
Fives à Mouscron (frontière)
Image illustrative de l’article Ligne de Fives à Mouscron (frontière)
La ligne vue de Belgique,
en direction de la frontière.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Lille, Roubaix, Tourcoing, Mouscron
Historique
Mise en service 1842 – 1843
Électrification 1964 – 1982
Concessionnaires Nord (1845 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 278 000
Longueur 14,6 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAL (jusqu'à Tourcoing)
BAPR (vers la frontière)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TGV inOui, Ouigo
IC, TER
Fret
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La ligne de Fives à Mouscron (frontière) est une ligne ferroviaire française électrifiée à double voie, de la région Hauts-de-France, qui relie la gare de Lille-Flandres à celle de Mouscron, première gare au-delà de la frontière franco-belge. Au-delà de cette frontière, elle poursuit vers Courtrai et Gand (ligne 75 d'Infrabel : Gand-Saint-Pierre – Mouscron – frontière).

Elle constitue la ligne no 278 000[1] du réseau ferré national.

Historique

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La ligne est déclarée d'intérêt public par une loi le [2]

Cette ligne a été mise en service par étapes :

  • De Tourcoing à la frontière et à Mouscron, le
  • De Fives (Lille) à Tourcoing, le

La loi du autorise l'adjudication à une Compagnie le « chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique, avec embranchement de Lille sur Calais et Dunkerque »[3].

La concession de la ligne pour une durée de 30 ans est adjugée le à Rothschild frères, Hottinger, Lafitte et Blount. Cette adjudication est approuvée par une ordonnance royale le [4]. Les concessionnaires fondent la Compagnie anonyme du chemin de fer du Nord qui est approuvée par l'ordonnance royale du .

Caractéristiques

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Tracé

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La ligne trouve son origine au cœur de l'étoile ferroviaire de Lille. Au PK 2,390, on trouve les jonctions du Lion-d'Or, dernier point d'interêt de la ligne sur le territoire de la commune de Lille. Après quelques kilomètres en ligne droite et la traversée des gares de Croix - Wasquehal et de Croix-L'Allumette, la ligne atteint Roubaix, permettant une première correspondance avec la ligne 2 du métro de Lille, puis Tourcoing, ancien point de bifurcation avec la ligne de Somain à Halluin, et dernière gare française avant la frontière franco-belge. Au-delà de cette dernière, la ligne atteint la gare de Mouscron, ainsi que les lignes 75A et 75 du réseau Infrabel, en direction de Gand.

Gares ouvertes aux voyageurs

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L'ensemble des gares ouvertes au trafic des voyageurs, dans les années 2020, est listé dans le tableau ci-dessous.

Nom Services Estimation du nombre annuel
de voyageurs (en 2019)[5]
Croix - Wasquehal TGV inOui
IC
TER		 7 775
Croix-L'Allumette IC
TER		 1 029
Roubaix TGV inOui
IC
TER		 221 272
Tourcoing TGV inOui
Ouigo
IC
TER		 610 714

Vitesses limites

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Vitesses limites de la ligne en 2012 pour tous les types de trains en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)[6] :

De À Limite
Lille-Flandres Potence « Pont des Flandres » 30 (voies AR ou DR)
Potence « Pont des Flandres » Tourcoing frontière 100 (voies W1 et 1)

Électrification

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Cette ligne est électrifiée en 25 kV-50 Hz. Les dates de mise en service sont les suivantes :

  • De Lille-Voyageurs aux Jonctions du Lion-d'Or, le (projet Lille - Hazebrouck).
  • Des Jonctions du Lion-d'Or à Tourcoing et à la Frontière, le (caténaire simplifiée, simple fil trolley).

Exploitation

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De 1978 à la fin des années 1980, 3 trains Trans-Europ-Express (TEE) exclusivement de première classe ont circulé sur cette ligne, dénommés "Gayant", "Faidherbe" et "Watteau", permettant ainsi de rallier Paris-Nord à Tourcoing en moins de 2 heures[7] via Longueau, Arras et Lille. Leur circulation a été arrêtée à la suite du déclin du label TEE dans le courant des années 1980 et de la mise en service de la LGV Nord à partir de 1993.

Aujourd'hui, le transport de voyageurs est assuré par les TER Hauts-de-France entre Lille-Flandres et Tourcoing, et par les trains IC de la SNCB, qui effectuent des missions entre Lille et Courtrai[8]. La ligne voit aussi passer des TGV InOui, permettant des relations entre Paris-Nord et Tourcoing, avec un arrêt à Arras et un rebroussement à Lille, ainsi que les TGV à bas coûts Ouigo, assurant des missions depuis Tourcoing en direction de Bordeaux ou de Montpellier notamment.

Notes et références

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  1. ↑ Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires), en 1985.
  2. ↑ « N° 8765 - Loi relative aux chemins de fer de Paris à Orléans, de Strasbourg à Bâle, d'Andrézieux à Roanne, de Montpellier à Nîmes, et de Lille et Valenciennes à la frontière de Belgique : 15 juillet 1840 », Bulletin des lois du Royaume de Français, Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 21, no 753,‎ , p. 235 - 258 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 12096 - Loi relative au chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique, avec embranchements de Lille sur Calais et Dunkerque, au chemin de fer de Creil à Saint-Quentin, et au chemin de fer de Fampoux à Hazebrouck : 15 juillet 1845 », Bulletin des lois du Royaume de Français, Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 31, no 1221,‎ , p. 116 - 176 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 12240 - Ordonnance du Roi qui approuve l'adjudication passée, le 9 septembre 1845, pour la concession du chemin de fer de Paris à la frontière de Belgique, et des embranchements dirigés de Lille sur Calais et Dunkerque : 10 septembre 1845 », Bulletin des lois du Royaume de Français, Paris, Imprimerie Royale, iX, vol. 31, no 1238,‎ , p. 572 - 574 (lire en ligne).
  5. ↑ SNCF Gares & Connexions, « Fréquentation en gares », sur data.sncf.com, (consulté le ).
  6. ↑ Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2204 Lille-Flandres - Tourcoing - Mouscron (SNCB), version du 11 décembre 2010
  7. ↑ Alain Barré, Denis Cacheux, Odette Hardy-Hémery, Olivier Kourchid, Philippe Menerault, Chantal Petillon, François Schuiten, Didier Terrier, Cheminots et chemins de fer en Nord - Pas-de-Calais, Paris, La vie du rail, 4ème trimestre 2004, 239 p. (ISBN 2-915034-25-7), p. 135
  8. ↑ « Ligne Lille <> Tourcoing <> Courtrai - TER Hauts-de-France » Accès libre (consulté le )

Voir aussi

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Bibliographie

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  • François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes 1828-1851, Palau, , 217 p. (ISBN 2-9509421-0-5), p. 90-91 et 119-120

Articles connexes

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