Renault Kangoo I - Nissan Kubistar

Renault Kangoo I
Renault Kangoo I phase I ludospace.
Appelé aussi	Nissan Kubistar
Marque	Renault Nissan
Années de production	1997 - 2010 (Europe) Phase 1 : 1997 — 2003 Phase 2 : 2003 — 2010 Argentine : 1998 — 2018 Nissan Kubistar : 2003 — 2009
Production	2 200 000 exemplaire(s)
Classe	Utilitaire léger Ludospace Pick-up TPMR Somac
Usine(s) d’assemblage	Maubeuge Córdoba Segambut Aïn Sebaâ
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,0 59/68 ch 1,2 60/75 ch 1,4 75 ch 1,6 95 ch Diesel 1,9 D 55/65 1,9 dTi 80 ch 1,9 Dci 80/85 ch 1,5 dCi 55/60/65/70/80/85 ch Électrique 15 à 30 kW (132 V) Hybride-Essence 0,5 22 à 29 ch + 100 Ah sous 132 V soit 11,5 kWh =< 50 ch GPL 1,2 60 ch GNV Somac 1,4 Aspiré 70 ch 1,6 Injecté 90 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	999 à 1 870 cm3
Puissance maximale	55 à 95 ch DIN
Couple maximal	81 à 185 N m
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	De 975 à 1 085 kg
Vitesse maximale	135 à 170 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 21,2 à 10,7 s
Consommation mixte	8,5 à 5,3 L/100 km
Émission de CO2	De 139 à 205 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Utilitaire 3 portes, 2 places Utilitaire 4 portes, 2 places Ludospace 4 portes, 5 places Ludospace 5 portes, 5 places Pick-up 2 portes, 2 places
Plate-forme	Renault A
Châssis	Renault Clio II (X65)
Dimensions
Longueur	4 035 mm
Largeur	1 670 mm
Hauteur	1 855 mm
Empattement	2 605 mm
Sécurité
Note Euro NCAP	(2003)
Chronologie des modèles
Renault Express Renault Kangoo II (Europe) Renault Kangoo (Argentine)

Le Renault Kangoo est un véhicule utilitaire léger fabriqué par Renault à partir d'octobre 1997. La version ludospace du premier Kangoo a été produite en France jusqu'en 2008, et jusqu'en 2010 en version utilitaire, mais le modèle est produit dans les deux variantes en Argentine jusqu'en 2018. Le Kangoo 2 le remplace en 2007, significativement plus grand.

La version utilitaire du Kangoo s'appelle « Kangoo Express ». Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour le désigner^{[réf. nécessaire]}. De 2003 à 2009, le Kangoo est aussi commercialisé par Nissan en Amérique latine et en Europe sous le nom de « Nissan Kubistar ».

Le Renault Kangoo est transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) par Renault Pro+ sur le site normand de Qstomize à Verneuil-sur-Avre, puis à Heudebouvillle, en France. Il en est de même pour son clone japonais le Nissan Kubistar.

Histoire

Le Kangoo a été classé à sa sortie dans la catégorie ludospace. Bien que né de l'univers utilitaire, il était présenté comme une voiture familiale pratique, mettant en avant l'important volume de son habitacle, et comme une alternative aux monospaces compacts, voiture particulièrement appréciée par la Poste et Darty, en France.

Avant lui, d'autres véhicules avaient tenté le mariage du volume d'un utilitaire à la banquette arrière d'une berline, accompagnés d'un hayon en lieu et place de la double-porte du coffre. Parmi lesquels, on peut citer le Matra-Simca Rancho, la présence d'une version civile dans la gamme Citroen C15 ou Renault Express, et plus contemporains au Kangoo, les jumeaux Citroën Berlingo et Peugeot Partner.

La sortie du Kangoo un an après le Berlingo a d'ailleurs été l'occasion d'une « guerre des portes » entre Renault et PSA. En effet, la principale innovation du Kangoo était son unique troisième porte coulissante, accentuant l'aspect pratique de la voiture, tant en version civile qu'en utilitaire. PSA a alors incorporé une troisième porte à ses deux ludospaces, au moment où Renault équipait le Kangoo d'une deuxième porte latérale coulissante .

Selon les versions, le Kangoo 1 pouvait recevoir un hayon ou deux portes battantes nettement moins convaincantes en termes de rétrovision.

Les portes du Kangoo ont depuis fait école, et les principaux constructeurs généralistes européens proposent une version civile de leurs fourgonnettes, équipées de deux portes coulissantes arrière. Voir à ce sujet les principaux concurrents du segment ludospace.

En mars 1997, à l'occasion du Salon de l'automobile de Genève, Renault présente le concept car Pangea, un véhicule d'exploration basé sur le Kangoo.

Dès 1998, une version tous chemins (2 roues motrices, surélevée de 5 cm) est apparue sous la dénomination « Kangoo Pampa ».

En 1998, Renault lance la production du Kangoo utilitaire en Argentine pour le marché latino-américain, puis de la version civile en 2001.

Le Kangoo Pampa sera complété par une version 4x4 permanent (transmission Nissan) à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes…) et plus lourde de 200 kg.

Les 4X4 était équipées du 1.6 16s de 95 ch ou du 1,9 DTi/Dci, et avaient leur roue de secours dans la soute, au détriment du volume utile.

Le Kangoo a été restylé en avril 2003 (phase II) : nouvel avant, nouveaux feux arrière, tableau de bord, etc. Amélioration générale de la tenue de route, de l'insonorisation, de la finition et de l'équipement. La version argentine reçoit ce même restylage en 2008.

En Europe où la deuxième génération est introduite en 2007, le ludospace poursuit sa carrière jusqu'en 2008, tandis que l'utilitaire est prolongé jusqu'en 2010.

Renault Kangoo restylé en Argentine.

Le Kangoo argentin est restylé en 2013 avec une nouvelle calandre, inspirée de la Clio IV, pays où il concurrence toujours le Berlingo et le Partner de première génération.

Sa production cesse début 2018, date à laquelle il est remplacé en Argentine par une version rebadgée Renault du Dacia Dokker qui prend là-bas le nom de « Kangoo ». En tout, 374 591 Kangoo I ont été fabriqués en Argentine, dont 272 431 en version utilitaire, pour le marché local mais aussi le Brésil, le Mexique, la Colombie, l'Uruguay, le Paraguay, le Chili, le Pérou et Cuba. Dans ce pays, le Kangoo rencontra un grand succès. Le "ludospace" fut le leader de sa catégorie pendant 18 ans et l'utilitaire pendant 10 ans.

Motorisations

Diesel

	1.9 D 55	1.9 D 65	1.9 dTi 80	1.9 Dci 80	1.9 Dci 85
Types moteurs	F8Q		F9Q
Cylindrée	1 870 cm3
Alésage (mm) / course (mm)	80 / 93
Architecture	4 cylindres en ligne
Admission	Atmosphérique		Turbo
Puissance maxi	55 ch à 4 500 tr/min	65 ch à 4 500 tr/min	80 ch à 4 500 tr/min	80 ch à 4 000 tr/min	84 ch à 4 000 tr/min
Couple maxi	125 N m à 2 250 tr/min	120 N m à 2 250 tr/min	160 N m à 2 000 tr/min		180 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5			BVM5 4x4
Vitesse maxi (km/h)	135	140	160	142	146
0-100 km/h (s)	19,5	21,2	14,1	14,7	16,2
Consommation (L/100 km)	6,8	7,3	7,5	7,4
Émissions de CO2 (g/km)	NC		154	176	196

	1.5 DCi 55		1.5 DCi 60	1.5 DCi 65		1.5 DCi 70	1.5 DCi 80		1.5 DCi 85
Type moteur	K9K
Cylindrée	1 461 cm3
Alésage (mm) / course (mm)	76 / 80,5
Architecture	4 cylindres en ligne
Admission	Turbo
Puissance maxi	55 ch à 5 250 tr/min		60 ch à 5 250 tr/min	65 ch à 4 000 tr/min		68 ch à 4 000 tr/min	80 ch à 4 000 tr/min		85 ch à 4 250 tr/min	88 ch à 4 250 tr/min
Couple maxi	130 N m à 2 000 tr/min			160 N m à 2 000 tr/min			160 N m à 2 000 tr/min		185 N m à 1 750 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5	BVM5 4x4	BVM5	BVM5	BVM5 4x4	BVM5	BVM5	BVM5 4x4	BVM5	BVM5 4x4
Vitesse maxi (km/h)	138		140	146		148	155		157
0-100 km/h (s)	18,6		17,9	16			12,5		11,3
Consommation (L/100 km)	5,3		5,4	5,5			5,3
Émissions de CO2 (g/km)	141		144	146		147	139

Essence

	1.0 8V 60	1.0 16V 70	1.2 8V 60	1.2 16V 75		1.4 75		1.6 95
Types moteurs	D7D	D4D	D7F	D4F		E7J (Energy) - K7J		K4M
Cylindrée	999 cm3		1 149 cm3			1 390 cm3		1 598 cm3
Alésage (mm) / course (mm)	69 / 66,8		69 / 76,8			E7J : 75,8 / 77 K7J : 79,5 / 70		79,5 / 80,5
Architecture	4 cylindres en ligne
Admission	Atmosphérique
Puissance maxi	59 ch à 5 500 tr/min	68 ch à 5 750 tr/min	60 ch à 5 250 tr/min	75 ch à 5 500 tr/min		75 ch à 5 500 tr/min		95 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi	81 N m à 4 250 tr/min	93 N m à 4 500 tr/min	93 N m à 2 500 tr/min	106 N m à 3 500 tr/min		114 N m à 4 250 tr/min		148 N m à 3 750 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5	BVM5	BVM5	BVM5	BVM5 4x4	BVM5	BVA4	BVM5	BVM5 4x4	BVA4
Vitesse maxi (km/h)	135	144	140	154	157	155	147	170	153	152
0-100 km/h (s)	21,2	18,6	17,2	14,2	13,5	14,9	16,9	10,7	13,1	12,4
Consommation (L/100 km)	NC		6,9	7		7,5	7,9	7,5	8,5	8
Émissions de CO2 (g/km)	NC		163	165		177	188	177

Motorisations alternatives

	Électrique	Hybride	GPL 1.2 60	GNV 1.4 70	GNV 1.6 90
Cylindrée	NC	Thermique : 475 cm3	1 149 cm3	1 390 cm3	1 598 cm3
Architecture	Synchrone à rotor bobiné	Bicylindre	4 cylindres en ligne
Puissance maxi	15 à 30 kW	Électrique : 22(29) kW Thermique : 22 ch	60 ch à 5 250 tr/min	-	82 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi	165 N m	Thermique : 35 N m Électrique : 165 N m	91 N m à 2 500 tr/min	-	148 N m à 3 750 tr/min
Boîte de vitesses	-	-	BVM5
Vitesse maxi (km/h)	103		134	-	158
0-100 km/h (s)	0 à 80 : < 25	0 à 80 : < 25	18,8	-	14,9
Consommation (L/100 km)	0	0 à 9	9	-	8,5
Émissions de CO2 (g/km)	0	0 à 40	166	NC
Autonomie (km)	60 à 100	150 à 200	NC

Galerie

• 
  Kangoo Phase 1.
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  Kangoo Phase 1.
• 
  Kangoo Phase 2.
• 
  Kangoo Phase 2.
• 
  Kangoo 4x4 Phase 2.
• 
  Kangoo 4x4 Phase 2.
• 
  Grand Kangoo Utilitaire Phase 2.
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  Grand Kangoo Utilitaire Phase 2.
• 
  Kangoo utilitaire Phase 2.
• 
  Kangoo utilitaire Phase 1.
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  Kangoo utilitaire Phase 1.
• 
  Kangoo utilitaire Phase 2.
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  Kangoo utilitaire Phase 2.
• 
  Nissan Kubistar Phase 2.
• 
  Nissan Kubistar Phase 2.

Investissements

2,6 milliards de francs.

Fabrication

• 1997-2010 : Usine MCA (Maubeuge Construction Automobile) à Maubeuge (Nord), France.
• 1999-2017 : Usine de Santa Isabel à Córdoba (Argentine).