Yannick Dalmas

Yannick Dalmas

Yannick Dalmas à Montlhéry en 2011

Biographie

Date de naissance	28 juillet 1961
Lieu de naissance	Le Beausset, Var, France
Nationalité	français

Carrière

Années d'activité	1987-1990, 1992-2002
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Larrousse & Calmels F1 AGS Racing Endurance - Peugeot 905, Porsche Dauer 962, McLaren F1GTR, Reynard lmp, BMW lmp,

Statistiques

Nombre de courses	49 (24 départs)
Pole positions	0
Podiums	4 victoires aux 24 heures du Mans
Victoires	8
Champion du monde	Champion du Monde Endurance 1992

Yannick Dalmas, né le 28 juillet 1961 au Beausset dans le Var, est un ancien pilote moto d'enduro et automobile français. Auteur d'un modeste passage en Formule 1, il s'est surtout distingué dans les épreuves d'endurance, et a notamment remporté à quatre reprises les 24 Heures du Mans. Il est le seul pilote à avoir remporté l'épreuve avec quatre constructeurs différents.

Biographie

Après des débuts prometteurs à moto en enduro, puis dans le championnat de Formule Renault, Yannick Dalmas remporte ce championnat l'année suivante, en totalisant sept victoires au cours de la saison. Ses bons résultats attirent l'attention d'Hugues de Chaunac, qui l'engage pour la saison 1985 dans son écurie Oreca de Formule 3, aux côtés de Pierre-Henri Raphanel. Les deux coéquipiers rafflent tout et terminent aux deux premières places du championnat. Yannick termine second. Ce n'est que partie remise, puisque la saison suivante, il remporte six des onze courses et le titre, en battant notamment Jean Alesi. En 1987, il commence la saison en Formule 3000, toujours au sein de l'équipe Oreca d'Hugues de Chaunac, et obtient de bons résultats (une pole position, deux victoires), avant que Gérard Larrousse ne lui donne l'occasion de débuter en Formule 1 sur la seconde Lola que son écurie engage spécialement pour la fin de la saison.

Yannick Dalmas débute donc en Formule 1 en cours de saison, au Grand Prix du Mexique 1987 et obtient de bons résultats pour un débutant, qui ne dispose pas, qui plus est, de la meilleure voiture : trois courses, trois qualifications et une cinquième place au Grand Prix d'Australie. Il n'a cependant pu marquer les points qu'aurait dû lui valoir sa cinquième place australienne, car obtenue sur une monoplace (la seconde Larrousse) non régulièrement engagée en championnat. Dalmas dispute la saison 1988 et la première partie de saison 1989 chez Larrousse avant de passer pour le reste de cette saison et pour la saison 1990 chez AGS, sans toutefois réussir à marquer des points, accumulant même les non-qualifications dans ces deux dernières saisons.

La saison 1991, Yannick Dalmas ne la fera pas en Formule 1. Convaincu, après trois saisons difficiles, perturbées par des maladies, qu'il ne conservera pas son volant, il ne résiste pas longtemps aux yeux doux que lui fait Peugeot pour courir sur la 905 en Sport-prototypes. Associé à l'ancien champion du monde de Formule 1 Keke Rosberg, Dalmas brille dès sa première saison en remportant deux manches du championnat du monde. En 1992, Il sera associé à l'ancien pilote de Formule 1 Derek Warwick et cette paire d'anciens pilotes de F1 va offrir à l'écurie française, dirigée alors par Jean Todt, les titres de champion du monde pilotes et constructeurs. Yannick et Derek s'imposeront à Silverstone, à Suzuka et surtout aux 24 Heures du Mans (associés à Mark Blundell).

En 1993, la faillite du championnat oblige Peugeot à ne faire courir ses 905 qu'au Mans, où Yannick (associé à Teo Fabi et Thierry Boutsen) obtiendra une belle deuxième place derrière l'autre Peugeot officielle. En parallèle, Dalmas dispute le championnat de France de Supertourisme pour Peugeot dans lequel il signera trois victoires en deux ans. En 1994, Yannick renoue aussi avec la victoire aux 24 Heures du Mans associé à Hurley Haywood et Mauro Baldi, sur Dauer 962 LM.

C'est alors que la Formule 1 réapparaît pour Yannick en 1994 lorsque Gérard Larrousse fait appel à lui pour les Grand Prix d'Italie et du Portugal, qui sera sa dernière course disputée en Formule 1. Il a participé en tout à 24 Grands Prix sans marquer de points au championnat du monde.

En 1995, il intègre le Team Joest et court dans le championnat allemand DTM. C'est l'année où il remporte sa troisième victoire au Mans au volant d'une McLaren F1 GTR associé à l'ancien pilote de Formule 1 finlandais J.J. Lehto et Masanori Sekiya.

En 1996, toujours au sein de la même écurie, il participe au championnat ITC. Les deux saisons suivantes, il dispute le championnat FIA GT sur une Porsche du Roock Racing et remporte la victoire aux 12 heures de Sebring 1997 avec une Ferrari 333 SP.

En 1999, Dalmas est engagé par BMW dans le championnat ALMS, en même temps que Joachim Winkelhock et Pierluigi Martini. Le trio l'emporte aux 24 Heures du Mans (quatrième victoire pour Dalmas).

Actuellement, Yannick Dalmas développe un projet qui consiste à construire un pôle permettant d'enseigner la conduite indépendamment du circuit Paul Ricard.

Résultats hors F1

• 1982 Marlboro Cherche un Pilote scheme, 1^er
• 1983 Championnat de France de Formule Renault, 3^e
• 1984 Championnat de France de Formule Renault, 1^er, 7 victoires (Martini Mk41)
• 1985 Championnat de France de Formule 3, 2^e avec ORECA.
• 1986 Championnat de France de Formule 3, 1^er, 6 victoires avec ORECA (Martini Mk49)

1^er à la course de F3 de Monaco Championnat international de Formule 3000, 1 course avec ORECA (March 86B).

• 1987 Championnat international de Formule 3000, 5^e, 20 points, 2 victoires avec ORECA (March 87B)
• 1991 Championnat du monde des voitures de sport, 13^e, 40 points avec Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)
• 1992 Championnat du monde des voitures de sport, 1^er, 3 victoires incluant Le Mans, 98 points avec Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)
• 1993 Championnat de France de Supertourisme, 9^e avec Peugeot Talbot Sport (Peugeot 405)

2^e au Mans avec Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)

• 1994 Championnat de France de Supertourisme, 4^e, 3 victoires, 204 points avec Peugeot Talbot Sport (Peugeot 405)

1^er au Mans (Dauer 962 LM)

• 1995 DTM avec Joest Racing (Opel Calibra)

1^er au Mans (McLaren F1 GTR)

• 1996 ITC, 17^e, 33 points avec Joest Racing (Opel Calibra)

3^e au Mans (Porsche 911 GT1)

• 1997 FIA GT, 13^e, 19 points avec Roock Racing (Porsche 911 GT1)

Abandon au Mans et aux 24 Heures de Daytona 1^er aux 12 Heures de Sebring (Ferrari 333 SP)

• 1998 FIA GT, 5^e, 27 points (Porsche 911 GT1-98)

Abandon au Mans, à Daytona et à Petit Le Mans 1998

• 1999 1^er au Mans avec BMW Motorsport (BMW V12 LMR)

Abandon à Sebring

• 2000 Abandon au Mans avec ORECA (Chrysler Reynard 2KQ-LM)
• 2001 European Le Mans Series et Le Mans avec ORECA (Chrysler LMP)
• 2002 7^e au Mans avec Team Goh (Audi R8)

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1987	Larrousse & Calmels F1	Lola LC87	Ford-Cosworth V8	Goodyear	3	0*	Nc.
1988	Larrousse & Calmels F1	Lola LC88	Ford-Cosworth V8	Goodyear	13	0	Nc.
1989	Larrousse & Calmels F1 Équipe Larrousse AGS Racing AGS Racing	Lola LC88B Lola LC89 JH23C JH24	Lamborghini V12 Lamborghini V12 Ford-Cosworth V8 Ford-Cosworth V8	Goodyear	1	0	Nc.
1990	AGS Racing	JH24 JH25	Ford-Cosworth V8	Goodyear	5	0	Nc.
1994	Tourtel Larrousse F1	LH94	Ford-Cosworth V8	Goodyear	2	0	35e

• En 1987, Yannick Dalmas finit 5^e du Grand Prix d'Australie mais ne récolte pas les deux points de cette place car son équipe Larrousse n'a pas enregistré sa voiture pour le championnat car celle-ci ne fera que quelques courses dans la saison.

Résultats détaillés

Résultats détaillés des saisons de Yannick Dalmas en Formule 1

Année	Écurie	Châssis	Moteur	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Classement	Points
1987	Larrousse Calmels	Lola LC87	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	BRA	SMR	BEL	MON	USA	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX 9	JPN 14	AUS 5	NC	0
1988	Larrousse Calmels	Lola LC88	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	BRA Abd.	SMR 12	MON 7	MEX 9	CAN Nq.	USA 7	FRA 13	GBR 13	GER Abd.	HUN 9	BEL Abd.	ITA Abd.	POR Abd.	ESP Abd.	JPN	AUS	NC	0
1989	Équipe Larrousse	Lola LC88C	Lamborghini 3512 3.5 V12	BRA Nq.																NC	0
		Lola LC89			SMR Abd.	MON Nq.	MEX Nq.	USA Nq.	CAN Nq.	FRA
	Automobiles Gonfaronnaises Sportives	AGS JH23C	Ford Cosworth DFR 3.5 V8								GBR Npq.	GER Npq.	HUN Npq.
		AGS JH24												BEL Npq.	ITA Npq.	POR Ex.	ESP Npq.	JPN Npq.	AUS Npq.
1990	Automobiles Gonfaronnaises Sportives	AGS JH24	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	USA Npq.	BRA Abd.	SMR														NC	0
		AGS JH25					MON Npq.	CAN Npq.	MEX Npq.	FRA 17	GBR Npq.	GER Nq.	HUN Nq.	BEL Nq.	ITA Nc.	POR Abd.	ESP 9	JPN Nq.	AUS Nq.
1994	Tourtel Larrousse F1	Larrousse LH94	Ford HBF7/8 3.5 V8	BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA Abd.	POR 14	EUR	JPN	AUS	NC	0

*Légende : Nq.= Non qualifié Npq.= Non pré-qualifié– Abd.= Abandon – Np.=Non partant - Ex.= Exclu

 

Résultats aux 24 Heures du Mans

Plaque des empreintes des vainqueurs des 24 heures 1999 - Walk of fame - Le Mans

Année	Voiture	Équipe	Équipiers	Résultat
1991	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	Pierre-Henri Raphanel / Keke Rosberg	Abandon
1992	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	Mark Blundell / Derek Warwick	Vainqueur
1993	Peugeot 905	Peugeot Talbot Sport	Thierry Boutsen / Teo Fabi	2e
1994	Porsche 962 Dauer	Joest Racing	Mauro Baldi / Hurley Haywood	Vainqueur
1995	McLaren F1 GTR	Kokusai Kaihatsu Racing	Jyrki Järvilehto / Masanori Sekiya	Vainqueur
1996	Porsche 911 GT1	Porsche AG	Scott Goodyear / Karl Wendlinger	3e
1997	Porsche 911 GT1	Porsche AG	Emmanuel Collard / Ralf Kelleners	Abandon
1998	Porsche LMP1-98	Porsche AG	Michele Alboreto / Stefan Johansson	Abandon
1999	BMW V12 LMR	BMW Motorsport	Pierluigi Martini / Joachim Winkelhock	Vainqueur
2000	Reynard 2KQ LM-Mopar	Team Oreca	Jean-Philippe Belloc / Nicolas Minassian	Abandon
2001	Chrysler LMP	Team Oreca	Franck Montagny / Stéphane Sarrazin	Abandon
2002	Audi R8	Audi Sport Japan Team Goh	Seiji Ara / Hiroki Katoh	7e

Liens externes

• Fiche de Yannick Dalmas sur RacingSportsCars;
• Fiche de Yannick Dalmas sur F1-legend.