Aeroporto de Sevilla

aeroporto en Sevilla

O Aeroporto Internacional de Sevilla, (IATA: SVQ, OACI: LEZL) tamén coñecido como Aeroporto Internacional de Sevilla-San Pablo, é un aeroporto español xestionado por AENA e situado a dez quilómetros ao nordeste de Sevilla. A súa última reforma afrontouna en 1992 con motivo da Exposición Universal, construíndose un novo edificio terminal deseñado polo arquitecto Rafael Moneo, ampliándose a plataforma de estacionamento de aeronaves e executándose un novo acceso desde a estrada nacional N-IV; ao sur da pista edifícase unha nova torre de control.

Aeroporto Internacional de Sevilla
Aeropuerto Internacional de Sevilla

IATA: SVQ – ICAO: LEZL
Sumario
Tipo Público
Propietario AENA
Localización Sevilla e La Rinconada, España
Elevación (msnm) 34 metros / 111 pés
Coordenadas
Web Páxina web oficial
Estatísticas (2019)
Pasaxeiros 7 544 473
Aumento pasaxeiros Crecente (crecemento) 18,2%
Operacións 64 110
Aumento operacións Crecente (crecemento) 10,7%
Carga (ton.) 9 891
Aumento carga Decrecente 21%
Fonte: AENA[1]

Historia

editar

En 1914, aterriza no improvisado aeródromo de Tablada, habilitado o ano anterior para un festival aéreo, o primeiro avión que une a península e Marrocos, tralo que o Concello de Sevilla cede alí unha parcela de 240 000 metros cadrados ao Servizo de Aeronáutica Militar para a construción dun aeródromo. As obras de acondicionamento inícianse en 1915 e, ese mesmo ano, empeza a ser utilizado para a formación de pilotos e observadores.

En 1919, lévanse a cabo os primeiros voos comerciais que unen Sevilla e Madrid. Ao ano seguinte, establécese a liña aérea postal entre Sevilla e Larache e, en 1921, a primeira comercial española Sevilla-Larache. En 1923, inaugúranse diversas instalacións: hangares, talleres e locais e apróbase a construción en Tablada dun aeroporto municipal nun extremo do campo de voos do aeródromo militar, cunhas dimensións de 750 por 500 metros.

En abril de 1927, a compañía Unión Aérea Española establece a liña aérea Madrid-Sevilla-Lisboa. En febreiro de 1929, apróbase o proxecto do aeroporto de Sevilla e, en marzo, o aeródromo de Tablada ábrese á navegación e ao tráfico aéreo, determinándose que habería de deixar de prestar devandito servizo axiña que estivese construído o aeroporto proxectado.

En 1929, realízase o primeiro voo Madrid-Sevilla e, en 1930, prolóngase ata Canarias. En febreiro de 1931, a liña Berlín-Barcelona chega ata Sevilla. En decembro de 1933, a compañía LAPE inaugura a liña Sevilla-Canarias.

Durante a Guerra Civil, Sevilla é punto de chegada das tropas africanas, mentres que Iberia presta servizos de transporte aéreo coas liñas Tetuán-Sevilla-Vitoria, Sevilla-Salamanca e Sevilla-Larache-Las Palmas.

En setembro de 1945, inícianse as obras do aeroporto transoceánico de Sevilla, construíndose as pistas 05-23, 02-20, e 09-27. Un ano despois, clasifícase como aduaneiro e se asfaltan as pistas 05-23 e 02-20. En 1948, instálase un gonio e complétase o balizamento, pasando a denominarse as pistas 04-22, 18-36 e 09-27. En 1956, amplíase a pista 09-27, pasando a 18-36 a ser unha rúa de rodaxe.

En 1957, realízanse as obras do edificio terminal, así como as da torre de control. O aeroporto de Sevilla inclúese no Acordo Hispano Americano para instalar nel unha base de aprovisionamento. As instalacións desenvólvense nas proximidades do limiar 04, polo que esta pista queda fóra de servizo.

En 1965 instálase un ILS. Entre 1971 e 1975, remodélase a área terminal, amplíase o estacionamento, constrúese un novo edificio terminal e se urbaniza e acondicionan novos accesos.

En 1989, con vistas á Exposición Universal de 1992, amplíase a plataforma, constrúese un novo acceso desde a estrada nacional N-IV, así como un novo edificio terminal e unha nova torre de control ao sur da pista. O 31 de xullo inaugúranse as novas instalacións.

Tras 1992, co tren de alta velocidade AVE entre Madrid e Sevilla funcionando a pleno rendemento, o aeroporto sufriu unha lixeira crise, cun estancamento no número de pasaxeiros e un crecemento moi inferior ao resto de aeroportos andaluces.

Actualmente xa superou a crise coa liberalización do mercado aéreo e a incursión das aerolíneas de baixo custo e van superándose ano tras ano o número de voos, destinos e pasaxeiros.

Características

editar
 
Zona de saídas no aeroporto de Sevilla
 
Finger nº2 do aeroporto

Deseñouse un edificio enraizado na cultura sevillana e, para iso, serviuse de tres compoñentes tradicionais: a Mesquita, o Palacio e as laranxeiras. Unha horta de laranxeiras recibe ao viaxeiro no aeroporto, para logo entrar nunha estancia de cor azul por efecto de tézalas vidriadas e coroada por unha arquería sustentada polas bóvedas.

O aeroporto de Sevilla conta con:

  • 50 mostradores de facturación.
  • Portas de embarque 1-13 K1-K4.
  • 8 pasarelas (fingers), das cales, 6 son con acceso directo á aeronave e 2 con acceso á plataforma para a posterior chegada peonil ata o avión. O resto de puntos de embarque son remotos.
  • 6 hipódromos de recolleita de equipaxe.

O aeroporto de Sevilla serve a un tráfico maioritariamente nacional, aínda que ano tras ano o internacional vai adquirindo relevancia, actualmente a balanza está 70% nacional-30% internacional.

A principal ruta do aeroporto de Sevilla é a que une a cidade con Barcelona. 4 compañías e unha media de 15 voos diarios nunha ruta na que se transportaron 1,2 millóns de pasaxeiros en 2007. Séguelle Madrid-Barajas con preto de 500 000 pasaxeiros transportados en 2007 e unha media de 7 voos diarios, sendo Iberia a única compañía que realiza este voo.

Os seguintes destinos máis destacados son París, València, Palma, Londres e Tenerife.

Sevilla é unha das bases da compañía aérea Vueling, xunto a Barcelona, Madrid e París-Charles de Gaulle.

Pasaxeiros dos últimos 3 anos:

  • 2005: 3 522 134 pasaxeiros
  • 2006: 3 870 000 pasaxeiros
  • 2007: 4 507 000 pasaxeiros

O Aeroporto de San Pablo é o único que existe actualmente na cidade, trala pechadura da Base Aérea de Tablada tras quedar impedidos os voos desde ela pola construción do Ponte do V centenario.

Aeroliñas e destinos

editar

Pasaxeiros

editar
Aeroliñas Destinos
Air Europa Tenerife-Norte
Estacional: Lanzarote, Palma de Mallorca
Blue Air Turín
British Airways Londres-Gatwick
Brussels Airlines Estacional: Bruxelas
Danish Air Transport Chárter estacional: Aalborg, Billund
easyJet Londres-Gatwick, Londres-Luton (comeza en outubro de 2017), Tolosa
easyJet Switzerland Basilea-Mulhouse, Xenebra
Edelweiss Air Zürich
Enter Air Chárter estacional: Poznań
Iberia
operado por Air Nostrum
Almería, Valencia
Estacional: Fuerteventura, Lanzarote, Madrid, Vigo
Iberia Express Madrid
Lufthansa Frankfurt, Múnic
Ryanair Barcelona, Bari (comeza en outubro de 2017),[2] Beauvais, Bérgamo, Berlín-Schönefeld, Boloña, Bordeos, Charleroi, Colonia/Bonn (comeza en novembro de 2017),[2] Eindhoven, Fez (comeza en outubro de 2017),[2] Frankfurt, Gran Canaria, Hamburgo (comeza en outubro de 2017),[2] Eivisa, Karlsruhe-Baden-Baden (comeza en outubro de 2017), Cracovia (comeza en outubro de 2017),[2] Lanzarote, Londres-Stansted, Manchester (comeza en outubro de 2017), Marrakesh, Marsella, Memmingen (comeza en setembro de 2017),[3] Milán-Malpensa, Nápoles, Palma de Mallorca, Pisa, Roma-Fiumicino, Santiago de Compostela, Tenerife-Sur, Valencia, Valladolid (comeza en outubro de 2017),[2] Verona (comeza en outubro de 2017),[2] Vitoria (comeza en outubro de 2017), Varsovia-Modlin (comeza en novembro de 2017)[2]
SmartWings
operado por Travel Service
Estacional: Praga
TAP Portugal
operado por TAP Express
Lisboa
Transavia Ámsterdam, Eindhoven (comeza en outubro de 2017), Múnic (remata en outubro de 2017)
Transavia France París-Orly
Estacional: Lión, Nantes
Volotea Asturias, Bilbao, Santander
Vueling A Coruña, Barcelona, Bilbao, Fuerteventura (comeza en decembro de 2017), Gran Canaria, Eivisa, Lanzarote, Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Tenerife-Norte, Valencia
Estacional: Lión, Menorca, Nantes, Tenerife-Sur
Aeroliñas Destinos
ASL Airlines Belgium Liexa
DHL Aviation Vitoria
UPS Airlines Vitoria
  1. AENA (ed.). "Estadísticas de tráfico aéreo" (PDF). Arquivado dende o orixinal (PDF) o 13 de xaneiro de 2018. Consultado o 14 de xaneiro de 2018. 
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 Routes Online (ed.). "Ryanair W17 new routes as of 05MAR17". Consultado o 6 de setembro de 2017. 
  3. "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 18 de febreiro de 2017. Consultado o 06 de setembro de 2017. 

Véxase tamén

editar

Ligazóns externas

editar