Bataviasche Verkeers Maatschappij

Bataviasche Verkeers Maatschappij

Trem listrik dengan No. 1 berhenti di Mataramweg
Ikhtisar
Kantor pusat	Jakarta, Hindia-Belanda
Lokal	Jakarta
Tanggal beroperasi	31 Juli 1930–1957
Pendahulu	Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij Batavia Elektrische Tram Maatschappij
Penerus	Pengangkutan Penumpang Djakarta
Teknis
Lebar sepur	1.188 mm (3 ft 10+25⁄32 in)
Panjang jalur	31 km

Bataviasche Verkeers Maatschappij adalah salah satu penyedia layanan trem dan bus di Indonesia khususnya wilayah Jakarta yang saat ini keseluruhan asetnya dimiliki oleh Pengangkutan Penumpang Djakarta.

Sejarah

Cikal bakal Bataviasche Verkeers Maatschappij dimulai pada tanggal 31 Juli 1930 dengan dilakukannya merger Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij dan Batavia Elektrische Tram Maatschappij, dua perusahaan trem yang membangun dan melayani Jalur trem lintas Jakarta.

Atas merger tersebut, BVM melakukan elektrifikasi terhadap armada dan lintas NITM. Pada tahun 1932, Siemens-Schuckert asal Berlin melaksanakan elektrifikasi trem uap NITM yang selesai pengerjaannya pada bulan November 1932. Tidak hanya elektrifikasi trem uap, penggantian elektrifikasi trolley ke pantograf juga dilakukan di trem milik BETM agar dapat digunakan di jalur-jalur baru. Proses elektrifikasi jalur-jalur NITM tersebut tertera pada tabel sebagai berikut;

Tabel segmentasi pembangunan dan elektrifikasi jalur trem NITM
Lintas	Segmen	Panjang Rel	Tanggal Diresmikan	Tanggal Elektrifikasi
Jakartakota–Kampung Melayu	Jakartakota–Harmoni	4	1 Juli 1883	April 1933
	Harmoni–Kramat	4	5 Agustus 1883	Oktober 1933
	Kramat–Jatinegara	4	15 September 1884	April 1934
	Jatinegara–Kampung Melayu	1	28 Februari 1891	?

Armada

Tipe	Produksi	Tahun produksi	Jumlah diproduksi	Nomor NITM	Kapasitas duduk	Kapasitas berdiri	Gambar	Keterangan
Trailer	Bonnefond	1869	Tidak diketahui	Tidak diketahui	40	Tidak diketahui		Ditarik kuda (3-4 ekor), 1188mm gauge
Lokomotif tanpa api	Hohenzollern	1882-1883	21	1-21	not applicable	not applicable		1188mm gauge
Lokomotif tanpa api	Hohenzollern	1884-1907	13	22-34	not applicable	not applicable		1188mm gauge
Lokomotif uap	Hohenzollern	1921	17	51-67	not applicable	not applicable		1067mm gauge
Trailer type A	Beynes	1882	14	1-14	16	16		Menjadi BVM A1-A14
Trailer type B	Beynes	1882	14	51-64	26	16		52 & 55 menjadi tipe A 80 & 81 pada tahun 1925. 23 unit yang tersisa menjadi BVM B101-B123
Trailer tipe A	Beynes	1882-1889	9	91-99	24	16
Trailer tipe B	Beynes	1882-1889	7	101-107	34	16		Menjadi BVM AB201-AB207
Trailer tipe B	Beynes	1883	2	151, 152	40	16		Menjadi BVM AB208, AB209
Trailer tipe AB	Beynes	1884	2	202, 202	40	16
Trailer tipe C	Beynes	1887-1897	14	251-264	40	28		Menjadi BVM AB208, AB209
Trailer tipe AB	Beynes	1897	2	211, 212	40	16
Trailer tipe AB	NITM	1904	6	221-226	40	20		Menjadi BVM AB253, AB254, AB256, C505, C506, C508
Pikolanwagen	Werkspoor	1904-1924	28	1-28	not applicable	not applicable		23 unit yang tersisa menjadi P1-P23
Trailer tipe C	NITM	1908-1810	7	271-277	40	28		274, 275 & 277 menjadi tipe AB 231-233 pada tahun 1928. Kemudian menjadi 501, 507 & 508.
Trailer tipe AB	Werkspoor	1922-1923	21	301-321	36	28		Menjadi BVM AB301-AB318, C422-C424
Trailer tipe C	Werkspoor	1922-1923	21	401-421	42	53		Menjadi BVM C401-C421