Lompat ke isi

Mota-Engil

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Mota-Engil SGPS, S.A.
Sociedade Anónima
Kode emitenEuronext: EGL
IndustriKonglomerat
Didirikan1946
Kantor pusatPorto, Portugal
Tokoh kunci
António Mota (chairman), Gonçalo Moura Martins (CEO)
JasaKonstruksi dan rekayasa infrastruktur dan lahan yasan; pengolahan air; pengelolaan sampah; logistik; operasi pelabuhan; konsesi transportasi
Pendapatan€2,368 milyar (2014)[1]
€273 juta (2014)[1]
€50,6 juta (2014)[1]
Total aset€1,036 milyar (end 2014)[1]
Total ekuitas€578 juta (end 2014)[1]
Situs webwww.mota-engil.pt

Mota-Engil adalah sebuah asal Portugal yang berbisnis di sektor konstruksi sipil, pekerjaan umum, operasi pelabuhan, limbah, air, dan logistik. Chairman dewan direksi dari perusahaan ini adalah António Mota, sementara Gonçalo Moura Martins [2] adalah CEO dari perusahaan ini. Jorge Coelho telah memimpin Komite Eksekutif dari perusahaan ini mulai tahun 2008 hingga 2013, dan saat ini merupakan konsultan di Dewan Penasehat Strategis Mota-Engil.[3]

Perusahaan ini mendaftarkan kantor pusatnya di Amarante, tempat di mana perusahaan ini didirikan. Namun pada prakteknya, kantor pusat perusahaan ini berada di Porto dan Lisbon.

Grup Mota-Engil beranggotakan 228 perusahaan yang beroperasi di tiga area bisnis besar, yakni Rekayasa & Konstruksi, Lingkungan & Jasa, serta Konsesi Transportasi. Perusahaan ini beroperasi di 21 negara melalui cabang dan anak usahanya, Mota-Engil Engenharia e Construção, S.A., Tertir,[4] SUMA,[5] INDAQUA,[6] Manvia, Vibeiras,[7] Ascendi,[8] dan Martifer.[9]

Mota-Engil merupakan salah satu dari 100 perusahaan konstruksi terbesar di Eropa pada tahun 2008,[10] dan saat ini[per kapan?] merupakan satu-satunya perusahaan asal Portugal yang masuk pada daftar tersebut.[11]

Saham Mota-Engil SGPS, perusahaan induk dari grup ini, merupakan salah satu komponen PSI-20, indeks utama pada Euronext Lisbon.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Pada bulan Juni 1946, Manuel António da Mota mendirikan Mota & Compania di Amarante. Pada bulan yang sama, perusahaan ini membuka cabang di Angola. Hingga tahun 1974, Mota & Companhia hanya fokus di wilayah Angola, dan awalnya bergerak di bidang eksplorasi dan pemrosesan kayu. Baru pada tahun 1948, perusahaan ini berekspansi ke bisnis konstruksi dan pekerjaan umum. Pada tahun 1952, Mota & Companhia mendapat kontrak pembangunan Bandara Internasional Luanda, di dekat Luanda, yang pada saat itu masih berada di bawah pemerintahan kolonial Portugis. Proyek inipun menjadi proyek pekerjaan umum besar pertama bagi perusahaan ini. Pada tahun yang sama di Lisbon, Portugal, Fernando José Saraiva dan António Lopes de Almeida mendirikan Engil, Sociedade de Engenharia Civil, Lda. Pada tahun 1954, Simões Cúcio dan António Valadas Fernandes bergabung ke dalam perusahaan tersebut. Pada tahun 1961, setelah hanya berbisnis di Lisbon, Engil mulai berekspansi ke wilayah lain di Portugal melalui proyek pembangunan Escola Industrial e Comercial di Castelo Branco, Portugal, serta pembangunan jembatan di atas Sungai Tua di Mirandela. Pada tahun 1969, perusahaan ini menandatangani kontrak dengan Siemens-Baunnion. Engil mengakuisisi hak eksklusif untuk menggunakan sistem Siemcrete yang dipatenkan oleh Siemens-Baunnion, sehingga memungkinkan Engil untuk mengerjakan banyak proyek, termasuk pembangunan silo dan cerobong. Engil kemudian membuka cabang di Porto.

Operasi di Afrika

[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1975, Mota & Companhia berekspansi ke Afrika dengan membangun Bendungan Dreihuk di Namibia. Di Afrika Selatan, perusahaan ini membangun Sun City Resort dan jalan penghubung Matooster – Bierkraal. Kemudian, di Swaziland, perusahaan ini membangun jalan penghubung Lonhlupheko – Lomahasha.

Pada tahun 1976, Mota & Companhia mendapat kontrak pembangunan bendungan kecil di Lucefecit, Alentejo. Tidak berselang lama, perusahaan ini mendapat kontrak normalisasi Sungai Mondego Bawah. Perusahaan ini lalu berkembang pesat dan menjadi perusahaan konstruksi terbesar ketiga di Portugal.

Pada tahun 1978, bersama dengan Retosa, yang berkantor pusat di Caracas, Venezuela, Engil berpartisipasi dalam pembangunan pabrik dan Bendungan Guri selama dua tahun. Pada tahun 1980, Mota & Companhia berekspansi ke Republik Rakyat Angola. Pada tahun yang sama, melalui kemitraan dengan pemerintah Angola, perusahaan ini mendirikan Construção de Terraplenagens Paviterra, UEM. Selama beberapa tahun, Mota & Companhia dan Paviterra merupakan satu-satunya perusahaan yang terlibat dalam proyek pekerjaan umum di Angola.

Pada bulan Agustus 1987, Mota & Companhia mulai menjual 12% sahamnya di pasar saham. Pada tahun yang sama, Engil SGPS resmi didaftarkan sebagai badan hukum. Perusahaan yang diakuisisi oleh kedua perusahaan tersebut antara lain Sociedade de Empreitadas Adriano (1988), Gerco - Sociedade de Engenharia Electrotécnica, SA (1990), dan Ferrovias e Construções (1991). Pada tahun 1987, Engil mengerjakan pembangunan Bendungan Lindoso, dan merupakan salah satu proyek terbesar yang pernah dikerjakan oleh Engil.

Dengan berekspansi ke Angola pada tahun 1989, proses internasionalisasi Engil kembali dikemukakan. Pada tahun 1993, 1994, dan 1996, Engil secara berurutan berekspansi ke Mozambik, Jerman, dan Peru. Pada tahun 1990, Mota & Companhia berekspansi ke bisnis pengembangan lahan yasan, marka jalan, prefabrikasi elemen struktural, keramik, aspal, komersialisasi kendaraan dan peralatan, transportasi kelautan, dan industri cat.

Pada tahun 1994, Mota & Companhia merupakan salah satu angota konsorsium pembangunan Jembatan Vasco da Gama di Lisbon yang menyeberangi Sungai Tagus. Pada tahun yang sama, perusahaan ini berekspansi ke bisnis konsesi transportasi. Kemudian, perusahaan ini membentuk Lusoponte sebagai pemegang konsesi jalan Tagus yang melintasi hilir Vila Franca de Xira.

Pada tanggal 23 Juli 1999, Mota mengajukan tawaran pengambilalihan kepada Engil SGPS, dan kemudian mengarah pada pembentukan Mota-Engil Group pada tahun 2000. Pada tahun 2002, penggabungan antara Mota & Companhia, SA, Engil – Sociedade de Construção Civil, SA, dan Mota-Engil Internacional menciptakan perusahaan konstruksi terbesar di Portugal. Secara bersamaan, strategi diversifikasi makin diintensifkan, dengan fokus di sektor konsesi transportasi, lingkungan, dan jasa. Pada tahun 2003, empat area bisnis otonom resmi dibentuk. Perusahaan induk Mota-Engil SGPS beranggotakan Mota-Engil, Engenharia e Construção, SA, Mota-Engil, Ambiente e Serviços, SGPS, SA, MEITS – Mota-Engil, Imobiliário e Turismo, SA, Mota-Engil, Concessões de Transportes, SGPS, SA, dan memegang saham Mota-Engil Serviços Partilhados Administrativos e de Gestão, SA. Pada tahun 2012, model organisasi grup ini diubah menjadi berdasarkan wilayah (Portugal/Afrika/Eropa Tengah, dan Amerika Latin).

Eropa Tengah

[sunting | sunting sumber]

Mota-Engil Central Europe S.A. merupakan bagian dari Mota-Engil Group. Perusahaan konstruksi internasional ini menyediakan jasa pembangunan jalan, jembatan, bangunan sipil, dan perumahan. Perusahaan ini eksis di Polandia, Republik Ceko, Slovakia, Hungaria, dan Rumania. Lebih lanjut, Mota-Engil Central Europe S.A. adalah produsen campuran aspal, prefabrikasi jembatan, dan berbagai macam beton. Perusahaan ini aktif mempromosikan peningkatan keselamatan jalan.

Saat ini,[per kapan?] kantor pusat perusahaan ini berada di Kraków. Perusahaan ini eksis di Warszawa, Lubartów, Wrocław, Rzeszów, Białystok, dan Katowice.

Proyek besar

[sunting | sunting sumber]
  1. Pelaksanaan dua kontrak konstruksi dan renovasi 142 objek di Jalan Tol A4

Seksi: Wrocław – Prądy, proyek jembatan
Seksi: Prądy-Nogawczyce, proyek jembatan

  1. Rekonstruksi Jalan Tol A4 seksi Balice-Opatkowice
  2. Rekonstruksi jalan nasional n.7 seksi Zabornia-Chyżne
  3. Konstruksi Jalan Tol A4 Zgorzelec-Krzyżowa, seksi “B” Wykroty-Krzyżowa
  4. Konstruksi A4 motorway seksi Nogawczyce-Kleszczów
  5. Konstruksi Jalan Tol A-2 seksi Konin-Koło
  6. Konstruksi viaduk jalan dan jalan akses ke Stalowa Wola
  7. Konstruksi Simpang Susun Radzikowski di Kraków
  8. Pelebaran jalan nasional n.7 Kraków-Chyżne, seksi Myślenice-Pcim
  9. Rekonstruksi viaduk di Strzelin
  10. Rekonstruksi viaduk di atas rel PKP di Stalowa Wola
  11. Perancangan dan konstruksi jembatan kedua di atas Sungai Vistula di Sandomierz
  12. Konstruksi jalan elak di Zembrzyce
  13. S8 Jeżewo-Białystok
  14. S8 Wrocław - Psie Pole – Syców
  15. S3 Międzyrzecz-Sulechów

Ekspansi ke Eropa Timur

[sunting | sunting sumber]

Setelah anak usaha dari kedua perusahaan digabung, Mota-Engil Polska pun resmi dibentuk dan menjadi perusahaan konstruksi terbesar keempat di Polandia. Pada tahun 2005, Mota-Engil resmi menjadi komponen PSI-20, indeks utama Euronext Lisbon. Pada akhir tahun 2006, melalui Mota-Engil Ambiente e Serviços, SGPS, Mota-Engil Group mengakuisisi mayoritas saham Tertir Group, sehingga resmi berekspansi ke sektor logistik dan pelabuhan.

Pada tahun 2007, Martifer SGPS, anak usaha Mota-Engil Group mengajukan izin melantai di Euronext Lisbon, dengan meningkatkan jumlah saham dari 75 juta lembar menjadi 100 juta lembar, melalui penawaran umum perdana 25.000.000 lembar saham.[12]

Pada tahun 2008, Ascendi resmi didirikan sebagai hasil kerja sama antara Espírito Santo Concessões dan Mota-Engil Concessões. Ascendi akan mengelola aset dari kedua perusahaan tersebut di sektor konsesi transportasi. Pada tanggal 26 Mei 2008, Dewan Direksi Mota-Engil SGPS resmi membentuk Komite Eksekutif dan menunjuk Jorge Coelho sebagai Chairman.[3][13]

Pada tanggal 5 Januari 2011, Mota-Engil Engenharia e Construção, SA mendapat Intranet Design Award dari Nielsen Norman Group.[14]

Pada tahun 2014, Mota-Engil menerima dua penghargaan dari IRGA.[15] Penghargaan pertama mengenai Hubungan Investor Terbaik, dan diterima oleh João Vermelho, yang bertanggung jawab atas Hubungan Pasar, sementara satu penghargaan lagi mengenai Performa di Bursa Saham Terbaik.

Pada tahun yang sama, Mota-Engil Group mengakuisisi Empresa Geral de Fomento (EGF) yang memulai bisnis di Uganda, dan mendapat kontrak senilai 3,5 milyar dolar di Kamerun,[16] terbesar dalam sejarah perusahaan tersebut.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b c d e "Annual Report 2014" (PDF). Mota-Engil. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 23 April 2015. 
  2. ^ Gonçalo Moura Martins
  3. ^ a b "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-23. Diakses tanggal 2020-05-26. 
  4. ^ "Tertir". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-22. Diakses tanggal 2015-04-24. 
  5. ^ SUMA
  6. ^ INDAQUA
  7. ^ Vibeiras
  8. ^ Ascendi
  9. ^ "Martifer". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-08-10. Diakses tanggal 2020-05-26. 
  10. ^ Construção: Mota Engil e Grupo Soares da Costa no ranking das 100 maiores empresas de construção da Europa Diarsipkan 2016-10-04 di Wayback Machine., em Lusa.pt, 18 de Março de 2008.
  11. ^ http://enr.construction.com/toplists/top-international-contractors/001-100.asp
  12. ^ Mota Engil's Martifer affiliate delays planned IPO; wants to debut in June[pranala nonaktif permanen], em Forbes.com, 13, March 2007.
  13. ^ Mota Engil, BES to transfer 14 concessions to Ascendi JV - report[pranala nonaktif permanen], em Forbes.com, 17, March 2008.
  14. ^ DTL San Francisco Chronicle: Mota-Engil Awarded the Prestigious Nielsen Norman Group 2011 Intranet Design Award[pranala nonaktif permanen]
  15. ^ "Saiba quem são os premiados da 27 edição dos IRGA awards". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-09-24. Diakses tanggal 2020-05-26. 
  16. ^ Mota-Engil ganha contrato nos Camarões e dispara 9% em bolsa
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mota-Engil&oldid=22511305"