SEAT Altea
La SEAT Altea è una monovolume media, sviluppata sulla piattaforma Volkswagen Golf V per la casa spagnola SEAT, controllata dalla Volkswagen stessa. Prende il nome dall'omonimo paese della Comunità Valenciana.
| SEAT Altea | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  SEAT
|
| Tipo principale | Monovolume |
| Produzione | dal 2004 al 2015 |
| Sostituita da | SEAT Ateca |
| Euro NCAP (2004[1]) | 
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| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4280 mm |
| Larghezza | 1770 mm |
| Altezza | 1580 mm |
| Passo | 2580 mm |
| Massa | Da 1291 a 1504 kg |
| Altro | |
| Stile | Walter de Silva |
| Stessa famiglia | Audi A3 SEAT León Škoda Octavia Volkswagen Golf Volkswagen Touran |
| Auto simili | Ford C-Max Mazda 5 Opel Zafira Renault Scénic |
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Ha inaugurato il nuovo corso stilistico SEAT, con auto dallo stile grintoso, ed è stata disegnata da Walter de Silva.[2] Nel 2003, in fase di concept, ha ricevuto il premio come miglior concept car presentata in quell'anno[2]. L'Altea è stata venduta fino al 2014, mentre la versione XL è rimasta nei listini fino a metà 2015.
Il contesto
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L'Altea ha debuttato nel 2004, con uno stile inconsueto a metà strada tra una monovolume e una berlina sportiva, definita dalla stessa Seat come "MSV", ovvero Multi Sport Vehicle.[3] Adesso è stata ben recepita e ha un discreto successo, e sul suo pianale, lo stesso della Audi A3,[3] sono nate le nuove generazioni di SEAT Toledo e SEAT León. Oltre allo stile sportivo l'Altea ha anche un comportamento stradale fuori dalla norma per un MPV: il piacere di guida è pari a quello di una segmento C sportiveggiante. Sul punto della sicurezza, ottiene le 5 stelle Euro NCAP[1].
A fine 2005, al Motorshow di Bologna viene presentato il concept Altea FR (Formula Racing) spinto da un 2.0 TDI da 170 CV e leggermente modificato a livello estetico (paraurti più avvolgenti e serigrafie FR nelle fiancate).[4]
Nel 2006 arriva la 1.6 Dual con alimentazione benzina/GPL e la versione FR disponibile col 2.0 TDI e con un 2.0 TFSI a benzina in grado di erogare 200 CV. Al salone di Parigi viene presentata la versione allungata, detta XL.[5]
Nel 2008 entra a listino il nuovo motore 1.8 TSI disponibile nell'allestimento Stylance con il solo cambio manuale a 6 marce. Derivato dal 2.0 TFSI riducendo la corsa e mantenendo invariato l'alesaggio, il 1,8 presenta un variatore di fase sulle sole valvole di aspirazione, mentre viene conservato il contralbero di equilibratura e la distribuzione è sempre a catena. Come il TFSI, anche il TSI è equipaggiato con una turbina a palette fisse BorgWarner K03, dispone di iniezione diretta della benzina e si contraddistingue per una curva di coppia che vede il picco di 250 Nm dai 1500 ai 4500 giri/min, con potenza di 118 kW (160 CV) espressa a 5000 giri/min.
Invece nel 2009 avviene il leggero restyling di mezz' età: ora l'auto si avvicina al nuovo concetto stilistico Seat (Arrow Design). Viene leggermente ridisegnato il paraurti anteriore assieme alla calandra, e il lunotto posteriore viene ampliato e ridisegnato. Arrivano anche nuovi cerchi in lega.
Nel 2014 la versione più compatta dell'Altea comincia a uscire dai listini europei, dove continua a rimanere la versione XL. Nel 2015 anche sul sito ufficiale spagnolo viene preannunciata l'ultima edizione di entrambe le versioni.[6][7]
Motorizzazioni
modifica| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) | Potenza | Coppia Massima (Nm) | Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
| 1.2 TSI | dal 2010 | Benzina | 1197 | 77 Kw (105 Cv) | 175 | 137 | 11.7 | 180 | 16.4 |
| 1.4 | dal 2007 | Benzina | 1390 | 63 Kw (85 Cv) | 132 | 159 | 14.8 | 169 | 14.3 |
| 1.4 TSI | dal 2009 | Benzina | 1390 | 92 Kw (125 Cv) | 200 | 152 | 10.3 | 194 | 15.0 |
| 1.6 | dal debutto al 2009 | Benzina | 1595 | 75 Kw (102 Cv) | 148 | 185 | 12.8 | 181 | 12.2 |
| 1.8 16V TSI | dal 2007 al 2009 | Benzina | 1798 | 118 Kw (160 Cv) | 250 | 180 | 8.4 | 210 | 12.4 |
| 2.0 16V FSI | dal debutto al 2009 | Benzina | 1984 | 110 Kw (150 Cv) | 200 | 200 | 9.6 | 206 | 11.4 |
| 2.0 TSI FR | dal 2006 al 2009 | Benzina | 1984 | 147 Kw (200 Cv) | 280 | 194 | 7.7 | 220 | 11.5 |
| 1.6 TDI DPF | dal 2011 | Diesel | 1598 | 66 Kw (90 Cv) | 230 | 126 | 13.8 | 172 | 20.1 |
| 1.6 TDI/105 Cv DPF | dal 2010 | Diesel | 1598 | 77 Kw (105 Cv) | 250 | 126 | 12.2 | 183 | 20.1 |
| 1.9 TDI | dal 2009 al 2010 | Diesel | 1896 | 66 Kw (90 Cv) | 210 | 142 | 14.3 | 172 | 18.0 |
| 1.9 TDI/105 Cv | dal debutto al 2009 | Diesel | 1896 | 77 Kw (105 Cv) | 250 | 146 | 12.3 | 183 | 17.4 |
| 2.0 TDI | dal debutto | Diesel | 1968 | 103 Kw (140 Cv) | 320 | 129 | 9.7 | 201 | 19.6 |
| 2.0 TDI/170 Cv DPF | dal 2006 al 2010 | Diesel | 1968 | 125 Kw (170 Cv) | 350 | 146 | 8.6 | 211 | 17.1 |
| 1.6 BiFuel | dal 2009 | Benzina/GPL | 1595 | 75 Kw (102 Cv) | 148 | 179 | 12.8 | 181 | 12.6 |
Note
modifica- ^ a b Test EuroNCAP del 2004, su euroncap.com. URL consultato il 2 settembre 2015.
- ^ a b Già premiato il design dell'Altea, "Corriere della Sera" del 18 gennaio 2004, su archiviostorico.corriere.it. URL consultato il 06-10-2009.
- ^ a b L'Altea diventa Msv monovolume sportivo. La versione d'accesso parte da 17.950 euro, "Corriere della Sera" del 21 marzo 2004, su archiviostorico.corriere.it. URL consultato il 6 ottobre 2009.
- ^ Altea Fr, monovolume diesel con grinta, "Corriere della Sera" del 23 gennaio 2006, su archiviostorico.corriere.it. URL consultato il 6 ottobre 2009.
- ^ Sorprendente Altea XL. Con il benzina Fsi consuma come il diesel, "Corriere della Sera" del 9 ottobre 2006, su archiviostorico.corriere.it. URL consultato il 6 ottobre 2009.
- ^ (ES) La última edición con lo último en tecnología., su seat.es. URL consultato il 2 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 17 agosto 2015).
- ^ (ES) La última edición della XL, su seat.es. URL consultato il 2 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 12 settembre 2015).
- ^ Dati Tecnici SEAT Altea, su automoto.it. URL consultato il 2 settembre 2015.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale, su seat.co.uk.
