Renault R25
| Renault R25 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Renault
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Mild Seven Renault F1 Team | ||||||||
| Progettata da | Pat Symonds Bob Bell Tim Densham Mark Smith Dino Toso James Allison Mike Gascoyne | ||||||||
| Sostituisce | Renault R24 | ||||||||
| Sostituita da | Renault R26 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Renault, monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | V10 Renault a 72°, 3 litri | ||||||||
| Trasmissione | Renault, cambio sequenziale a 6 rapporti + retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4800 mm | ||||||||
| Larghezza | 1800 mm | ||||||||
| Altezza | 950 mm | ||||||||
| Peso | 605 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Elf Aquitaine | ||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2005 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2005
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| Piloti | 5.  Fernando Alonso6.  Giancarlo Fisichella
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 (2005) | ||||||||
| Campionati piloti | 1 (2005) | ||||||||
La Renault R25 fu la vettura con cui il team Renault corse il Campionato mondiale di Formula 1 2005. Progettata da Bob Bell e Mark Smith, che aveva però lasciato la squadra alla fine dell'estate 2004,[1] era guidata da Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella.
La R25 fu in assoluto la prima monoposto della casa francese a vincere sia il mondiale piloti che quello costruttori, successo ripetuto solamente l'anno successivo dalla R26.
Presentazione
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La R25 venne presentata il 1º febbraio a Montecarlo, sia perché l'anno precedente sul circuito monegasco la casa francese aveva ottenuto l'unica vittoria della stagione sia, soprattutto, per eludere il divieto di esporre loghi di aziende produttrici di tabacco imposto sul suolo transalpino.[2] Non si trattò, però, della prima uscita della vettura, in quanto la monoposto era già scesa in pista la settimana precedente a Valencia.[2]
Livrea e sponsor
[modifica | modifica wikitesto]La vettura mantiene la colorazione avuta nelle passate stagioni, azzurra con inserti gialli e blu.
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Aerodinamica
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La R25 si presentava come un'evoluzione della vettura dell'anno precedente,[2] ma presentava notevoli differenze: anzitutto la parte anteriore della vettura si adattava ai nuovi regolamenti e presentava un alettone molto stretto, simile alla BAR 007,[2] poi vennero modificati i terminali degli scarichi del motore, i quali furono resi più bassi, e scomparvero pure le ciminiere utilizzate solitamente dalla Ferrari.[3] Anche le sospensioni vennero notevolmente ristrutturate: quelle anteriori presentavano i triangoli alzati il più possibile da terra,[3] mentre quelle posteriori vennero irrobustite, anche in seguito all'incidente avuto da Trulli al Gran Premio di Gran Bretagna.[2][3] Un'altra importante novità riguardo all'adozione da parte del team francese della centralina elettronica Marelli Step 11, che permetteva un maggior risparmio di peso e faceva parte di un'unica struttura insieme a motore e telaio.[4] I progettisti cercarono inoltre di eliminare i problemi di usura delle gomme avuti durante la stagione precedente, soprattutto da Trulli e Villeneuve e di migliorare il comportamento della vettura in curva.[4] Sia il motore che il cambio vennero poi modificati e venne aumentata pure la capienza del serbatoio.[2] Infine vennero snellite le fiancate, con particolare attenzione al sistema di raffreddamento.[2] La potenza del V10 era di ben 910 cavalli.
Carriera agonistica
[modifica | modifica wikitesto]Test invernali
[modifica | modifica wikitesto]Il debutto in pista della R25 avvenne sul circuito di Valencia il 25 gennaio.[5] I primi giorni evidenziarono alcuni problemi e, in particolare Alonso, non riuscì a percorrere molti chilometri.[6] Solo nel fine settimana i due alfieri della Renault poterono girare regolarmente, ottenendo ottimi parziali ed entrambi si dichiararono soddisfatti del comportamento della monoposto,[4] tanto che Fisichella affermò di essere in grado di lottare per il mondiale.[7] Anche lo spostamento delle prove a Barcelona non cambiò i valori in campo e l'italiano e lo spagnolo conquistarono tempi lusinghieri, nonostante alcuni problemi al motore.[8] La squadra si presentò quindi ad inizio stagione come la favorita per il titolo.[9]
Piloti
[modifica | modifica wikitesto]| Piloti ufficiali | ||
|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero |
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Fernando Alonso | 5 |
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Giancarlo Fisichella | 6 |
| Piloti di riserva | ||
| Nazione | Nome | |
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Franck Montagny | |
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Lucas Di Grassi | |
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Robert Kubica | |
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Giorgio Mondini | |
Risultati F1
[modifica | modifica wikitesto]| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 2005 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault RS25 3.0 V10 | M | Alonso |
3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | Rit | NP | 1 | 2 | 1 | 11 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 191 | 1º |
| Fisichella |
1 | Rit | Rit | Rit | 5 | 12 | 6 | Rit | NP | 6 | 4 | 4 | 9 | 4 | 3 | Rit | 5 | 2 | 4 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
La R25 nei media
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Cesare Maria Mannucci, R25, ricordi di vetture di serie, in Autosprint, 1º luglio 2005, p. 27.
- ^ a b c d e f g Cesare Maria Mannucci, R25, ricordi di vetture di serie, in Autosprint, 1º luglio 2005, p. 25.
- ^ a b c Cesare Maria Mannucci, R25, ricordi di vetture di serie, in Autosprint, 1º luglio 2005, p. 28.
- ^ a b c Cesare Maria Mannucci, R25, ricordi di vetture di serie, in Autosprint, 1º luglio 2005, p. 26.
- ^ Debutta la Renault R25: Alonso fa 15 giri, in La Gazzetta dello Sport, 26 gennaio 2005, p. 27.
- ^ Heidfeld precede Pizzonia Renault, problemi elettrici, in La Gazzetta dello Sport, 27 gennaio 2005, p. 23.
- ^ Paolo Ianeri, La Renault è già in forma mondiale, in La Gazzetta dello Sport, 03 febbraio 2005, p. 29.
- ^ Andrea Cremonesi, Fisichella esalta Renault, in La Gazzetta dello Sport, 17 febbraio 2005, p. 25.
- ^ Andrea Cremonesi, Schumi frena: «Non posso vincere», in La Gazzetta dello Sport, 03 marzo 2005, p. 24.
- ^ Renault R25, su imcdb.org. URL consultato il 3 febbraio 2013.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giorgio Piola, Formula 1 2004-2005. Analisi tecnica, Giorgio Nada Editore, 2005, ISBN 88-7911-365-8.
- Giorgio Piola, Formula 1 2005-2006. Analisi tecnica, Giorgio Nada Editore, 2006, ISBN 978-88-7911-390-8.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Articolo su F1technical.net, su f1technical.net.
