Triumph TR250
| Triumph TR250 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Triumph
|
| Tipo principale | Roadster |
| Produzione | dal 1968 al 1969 |
| Sostituisce la | Triumph TR4A |
| Sostituita da | Triumph TR6 |
| Esemplari prodotti | 8.480[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3902 mm |
| Larghezza | 1470 mm |
| Altezza | 1170 mm |
| Passo | 2240 mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | Coventry, Inghilterra |
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La TR250 (sigla di Triumph Roadster 250) è stata un'autovettura prodotta dalla Triumph dal 1968 al 1969 in 8 480 esemplari[1]. Tutte le vetture prodotte furono esportate negli Stati Uniti.
Caratteristiche
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La TR250 era meccanicamente simile alla TR5. La differenza più importante risiedeva nell'impianto di alimentazione. Sulla TR5 esso era infatti formato da un sistema ad iniezione, mentre sulla TR250 erano installati carburatori doppio corpo Zenith-Stromberg.
Sulla TR250 era montato un motore anteriore a sei cilindri in linea da 2.498 cm³ di cilindrata che erogava 111 CV di potenza a 4.500 giri al minuto (quindi 39 CV in meno di quello della TR5). La differenza era causata dalla presenza, negli Stati Uniti, di più stringenti leggi sull'emissione di sostanze inquinanti. L'alesaggio era di 74,7 mm, mentre la corsa misurava 95 mm. Il rapporto di compressione era invece di 8,5:1.
Nel 1968 la TR250 era in vendita a 3.395 dollari. Gli optional comprendevano le ruote a raggi (in vendita a 118 dollari), l'overdrive (175 dollari) e l'aria condizionata (395 dollari)[2].
Come la TR5, anche la TR250 era dotata di "Surrey Top", cioè una particolare capote ripiegabile in vinile che fu l'antesignana delle vetture Targa. Il sistema citato consisteva in un hardtop rigido posteriore, associato ad una parte superiore rimovibile.
Altre caratteristiche furono:
- Diametro di sterzata: 10,1 m;
- Capacità:
- serbatoio del carburante: 61 L
- coppa dell'olio: 5,4 L
Appartenente alla categoria delle vetture sport, la TR250 è stata offerta con un solo tipo di carrozzeria, roadster due porte.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b Piggott, 1991.
- ^ (EN) Motor Trend, aprile 1968.
- ^ (EN) Thomas Bryant, Driving Impressions: TR3A & TR250, in Road & Track, giugno 1977.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Richard Langworth, Graham Robson, Triumph Cars – The Complete 75-Year History, Londra, Regno Unito, Motor Racing Publications, 1979, ISBN 0-90054-944-0.
- (EN) Graham Robson, A to Z British cars 1945–1980, Devon, Regno Unito, Herridge, 2006, ISBN 0-95410-639-3.
- (EN) Chris Harvey, TR for Triumph, Oxford Illustrated Press, 1988, ISBN 0-90228-094-5.
- (EN) David Knowles, Triumph TR7 The Untold Story, Crowood Press, 2007, ISBN 978-1-86126-891-4.
- (EN) Bill Piggott, Original Triumph Tr: The Restorer's Guide to TR2, TR3, TR3A, TR4, TR4A, TR5, TR250, TR6, MotorBooks International Company, 1991, ISBN 1-87097-924-9.
Altri progetti
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