강매역
강매
(루트로닉) | |
|---|---|
 2, 3번 승강장(부역명, 항공대역 개정 전) | |
 역명판(부역명 신설전, 화전역이 한국항공대역으로 변경전) | |
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| 개괄 | |
| 관할 기관 | 한국철도공사 서울본부 수색관리역 |
| 소재지 | 경기도 고양시 덕양구 소원로 202 |
| 좌표 | 북위 37° 36′ 43.9″ 동경 126° 50′ 35.5″ / 북위 37.612194° 동경 126.843194° |
| 개업일 | 구역 : 1971년 5월 15일 신역 : 2014년 10월 25일 |
| 폐지일 | 구역 : 2009년 7월 1일 |
| 역 번호 | K319 |
| 종별 | 보통역 |
| 승강장수 | 2면 4선 |
| 거리표 | |
| ● 수도권 전철 경의·중앙선 (경의선) | |
| 서울 기점 13.9 km[1] | |
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강매역(Gangmae station, 江梅驛)은 경기도 고양시 덕양구 행신동에 있는 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이다.
1971년에 개업했다가 2009년 7월 1일 수도권 전철 경의선의 개통으로 행신역과 통합하는 형식으로 폐역했으나, 원흥지구 및 행신2지구(서정마을)가 개발된 데다가 폐역에 반발하는 주민들이 있었다. 이에 경의선 복선전철 개통을 앞두고 한국철도공사가 전철역 번호를 중간에 비우며 부활의 여지를 남겼고, 강매역 부활이 결정된 후 위치를 항공대역(그 당시 화전역) 방향으로 약간 이전하여 2014년 10월 25일에 전철역으로 영업을 재개했다.
개요
[편집]1971년 개업 당시부터 경의선상에 있었던 강매역은 1996년 행신지구 택지개발 사업으로 건설된 행신역과의 역간 거리가 가깝다는 이유로, 2009년 수도권 전철 경의선 개통 시 수요를 행신역에 집중시키기 위하여 폐지하기로 결정되었다. 하지만 지역 주민들은 노선 접근성을 불편하게 만든다는 것을 이유로 이에 반발하였고, 1 km 미만의 짧은 역간거리 문제에 대하여는, 수색역과 디지털미디어시티역과의 역간거리도 1 km 미만임을 들어 반발하였다. 이러한 항의에도 불구하고 전철 개통시 강매역은 결국 폐지되었으나, 역 번호를 하나 비우고 역 건설 노반을 확보하는 등 여지를 남겨 두었다. 결국 고양시 원흥지구에 건설비 1,780억을 투입, 2014년 10월까지 BRT 환승체계와 동시에 '신 강매역'을 신설하기로 잠정 결정하였고, 2014년 10월 25일 전철역으로 영업을 재개하였다.
역사
[편집]- 1971년 5월 15일 : 행주임시승강장으로 영업 개시[2]
- 1974년 5월 15일 : 행주역으로 영업 개시[3]
- 1976년 5월 1일 : 행주역에서 강매역으로 역명 변경[4]
- 1978년 8월 1일 : 을종위탁발매소로 지정
- 1992년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하
- 1996년 12월 16일 : 을종 대매소로 변경
- 2009년 7월 1일 : 수도권 전철 경의선 개통으로 행신역과 통합되면서 폐역[5]
- 2013년 7월 10일 : 강매역 착공
- 2014년 10월 25일 : 강매역으로 재개업[6]
역 구조
[편집]배선도
[편집]수도권철도차량정비단, 행신역, 강매역, 한국항공대역의 배선도는 다음과 같다. 수도권철도차량정비단 진출입 선로가 문산방향 승강장 뒤쪽에 나란히 놓여 있다.
수도권철도차량정비단-행신역-강매역-한국항공대역-수색차량사업소-수색역-DMC역-가좌역 배선도 (경의선 본선 및 고양기지선, 수색직결선, 수색객차출발선, 용산선) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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승강장
[편집]스크린도어가 설치되어 있다.
| ↑ 한국항공대(구: 화전) |
| | １２ | | ３４ | |
| 행신 ↓ |
| 1 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 서강대 · 용산 · 회기 · 덕소 · 용문 · 지평 방면 |
|---|---|---|
| 2 | 한국항공대 · 수색 · 가좌 · 신촌 · 서울 방면 | |
| 3 · 4 | 대곡 · 일산 · 문산 방면 |
역 주변
[편집]이용객 변동
[편집]2014년 자료는 개통일인 2014년 10월 25일부터 12월 31일까지인 68일 기준으로 환산한 것이다.
| 노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |||
| 경의·중앙선 | 승차 | 미개통 | 1,295 | 2,142 | 2,469 | 2,630 | 2,721 | [7] | ||||
| 하차 | 1,187 | 1,888 | 2,118 | 2,267 | 2,355 | |||||||
| 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | ||||||||
| 승차 | 2,932 | 2,029 | 2,567 | 2,868 | 3,077 | |||||||
| 하차 | 2,482 | 2,271 | 2,271 | 2,515 | 2,676 | |||||||
사진
[편집]-
개찰구 -
폴사인 -
승강장 (스크린도어 설치 전) -
1번 출입구 -
임시 역사 -
임시 승강장 -
임시 역사 -
임시 역사
인접한 역
[편집]| 경의선 | ||
|---|---|---|
| K320 행신 문산 방면 문산 방면 문산 방면 |
● 수도권 전철 경의·중앙선 본선 완행 중앙선 급행 지선 완행 |
K318 한국항공대 지평 방면 용문 방면 서울 방면 |
각주
[편집]- ↑ 도라산 기점 42.2 km
- ↑ 대한민국관보 철도청고시제25호 (1971.05.17)
- ↑ 대한민국관보 철도청고시제37호 (1974.08.12)
- ↑ 대한민국관보 철도청고시제10호 (1976.04.26)
- ↑ 대한민국관보 국토해양부 고시 제2009-383호, 2009년 6월 18일.
- ↑ 국토교통부고시 제2014-577호, 2014년 10월 1일.
- ↑ 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실
