BMW N73
| BMW N73 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | BMW |
| 배치 | |
| 배기량 | 6.0 L (5,972 cc) 6.7 L (6,749 cc) |
| 구경 | 89 mm (3.50 in) 92 mm (3.62 in) |
| 피스톤 스트로크 | 80 mm (3.15 in) 84.6 mm (3.33 in) |
| 연대기 | |
| 이전 | BMW M73 |
| 이후 | BMW N74 |
BMW N73은 BMW에서 2003년부터 2016년까지 생산된 자연 흡기 V12 가솔린 엔진이자[1]가솔린 직분사 방식을 사용한 세계 최초의 V12 엔진이다.
M73과 비교하여 N73에는 이중 오버헤드 캠축, 이중 가변 밸브 타이밍 및 가변 밸브 리프트가 있다.[2][3]
디자인
[편집]가변 밸브 타이밍은 연속 가변 설계이며 흡기 및 배기 캠축 모두에 있다. VANOS 장치는 체인 드라이브의 통합 구성 요소로 설계되었으며 조정 범위는 흡기 캠축의 경우 63도, 배기 캠축의 경우 60도이며[4]레드라인은 6,500rpm이다.
N73 엔진에는 가변 밸브 리프트도 있어 엔진 속도와 부하에 따라 흡기 밸브 개방 리프트를 0.30–9.85 mm (0.01–0.39 in)로 변경했다. 각 실린더 헤드에는 모터, 제어 모듈 및 위치 센서를 포함한 밸브트로닉 어셈블리가 있다.[4]
버전
[편집]| 모델 | 연도 | 배기량 | 일률 출력 | 돌림힘 출력 | 압축비 |
|---|---|---|---|---|---|
| N73B60 | 2003-2008 | 5,972 cc (364.4 cu in) | 327 kW (439 hp) at 6,000 rpm |
600 N·m (443 lb·ft) at 3,950 rpm |
11.3:1 |
| N73B68 | 2003-2016 | 6,749 cc (411.8 cu in) | 338 kW (453 hp) at 5,350 rpm |
720 N·m (531 lb·ft) at 3,500 rpm |
11.0:1 |
N73B60
[편집]구경은 89 mm (3.50 in)이고 스트로크는 80 mm (3.15 in)이다.[5]
- 사용 차종
- 2003년~2008년 E65/E66 760i/760Li
- 2017년~현재 에이든 그린 블랙 컬린[6]
N73B68
[편집]구경은 92 mm (3.62 in)이고 스트로크는 84.6 mm (3.33 in)이다.
- 사용 차종
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ “BMW World- 12-Cylinder Enginges”. 《www.usautoparts.net》. 2013년 6월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ “BMW 760Li 2002 - Detroit Auto Show”. 《www.caranddriver.com》. January 2002. 2017년 8월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 7일에 확인함.
- ↑ “2002 BMW 316ti - Review and road test”. 《www.automobilemag.com》. July 2001. 2017년 8월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 7일에 확인함.
- ↑ 가 나 “BMW N73 engine”. 《www.australiancar.reviews》. 2017년 8월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 7일에 확인함.
- ↑ “BMW N73 and N74 V12 Engines”. 《www.unixnerd.demon.co.uk》. 2017년 10월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 8일에 확인함.
- ↑ “Black Cuillin - Eadon Green - British Boutique Car Manufacturer”. 《Eadon Green》 (영국 영어). 2022년 7월 10일에 확인함.
- ↑ “RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog”. 《www.realoem.com》. 2017년 11월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 30일에 확인함.