112At
 Wagon osobowy 112At | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Lata budowy |
2000-2006 |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
39 500 kg |
| Długość |
24 500 mm |
| Szerokość |
2910 mm |
| Wysokość |
4060 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna |
120, 160 km/h |
| Parametry użytkowe | |
| Liczba miejsc siedzących |
80 |
| Liczba miejsc ogółem |
170 |
112At – jeden z dwóch typów wagonów osobowych pierwszej i drugiej klasy jeżdżący w PKP Intercity. Drugi typ, to 141A-20 powstały po modernizacji wagonów 141A w bydgoskiej Pesie.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Z powodu spadającego popytu na miejsca w pierwszej klasie w pociągach pospiesznych władze PKP zaczęły zastanawiać się nad likwidacją wagonów spełniających tenże standard. Aby klienci klasy pierwszej nie musieli rezygnować, powzięto decyzję o przebudowie wagonów klasy pierwszej 112A, by spełniały jednocześnie standard pierwszej i drugiej klasy.
Przebudowa 22 wagonów 112A nastąpiła w latach 2003-2004. Zostały skierowane do Zakładów Taboru: Wrocław, Szczecin, Bielsko-Biała, Poznań, Lublin, Zielona Góra, Kraków oraz Warszawa Szczęśliwice.
Eksploatacja
[edytuj | edytuj kod]Wagony 112At są stosowane w pociągach pospiesznych, w których najczęściej zastąpiono nimi wagony klasy 1.
Wnętrze
[edytuj | edytuj kod]Wagony 112At są całkowicie dla niepalących. Z dawnego wnętrza nic nie pozostało. Ściany przedziałów są wykonane z szarego tworzywa, podobnego do materiału użytego w zmodernizowanych w ramach SPOT jednostkach EN57. Siedzenia są obite materiałem zielonym w klasie 1 i niebieskim w klasie 2. Ze względu na przebudowę z wagonów klasy pierwszej fotele klasy 2 są oddalone nieco bardziej od siebie niż w standardowych wagonach klasy 2.
Na korytarzu w miejscu zmiany klasy znajduje się naklejka informująca o tym, w którą stronę znajdują się przedziały klasy 1, a w którą przedziały klasy 2.
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
przedział 1 klasy -
przedział 2 klasy -
