Fiat 600 (1955)

Fiat 600 Multipla
Producent	Fiat
Okres produkcji	1956–1969
Miejsce produkcji	Turyn-Mirafiori
	Dane techniczne
Segment	K
Typy nadwozia	4-drzwiowy minivan
Silniki	R4: 633 cm³, 767 cm³
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3531 mm
Szerokość	1448 mm
Wysokość	1581 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	700-749 kg
Zbiornik paliwa	28,4 l
Liczba miejsc	6
	Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat 600
Inne nazwy	Fiat Seicento; NSU Jagst 600/770; SEAT 600; Zastava 600/750/850
Producent	Fiat; NSU; SEAT; Zastava
Projektant	Dante Giacosa
Zaprezentowany	1955
Okres produkcji	1955–1969 (Włochy); 1955–1985 (Jugosławia)
Miejsce produkcji	Turyn; Buenos Aires; Rancagua; Barcelona (SEAT); Kragujevac (Zastava); Bogota (Zastava); Neckarsulm (NSU)
Poprzednik	Fiat Topolino
Następca	Fiat 850
	Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	2–drzwiowy fastback
Silniki	R4: 633 cm³, 767 cm³
Skrzynia biegów	4–biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3213 mm
Szerokość	1391 mm
Wysokość	1340 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	583–604 kg
Zbiornik paliwa	27,3 l
Liczba miejsc	4
	Dane dodatkowe
Pokrewne	SEAT 600; Zastava 750
Konkurencja	Mini
	Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat 600 – dwudrzwiowy miejski samochód z nadwoziem typu fastback, produkowany we Włoszech w latach 1955–1969^[1]. Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość Fiata 600 to 95 km/h dla wersji z silnikiem o pojemności 633 cm³ i 110 km/h dla silnika o pojemności 767 cm³.

Historia i opis modelu

Rok po pojawieniu się modelu 600, w 1956 roku pojawiła się wersja z miękkim dachem i wersja Multipla –sześcioosobowa. Powstało także kilkanaście egzemplarzy czterodrzwiowych Fiat 600 Lucciola.

Od lat 60. do 80., Fiat 600 był produkowany m.in. w Argentynie, Chile, Hiszpanii, gdzie produkowano go na licencji jako SEAT-a 600, w Jugosławii wytwarzany był od 1955 roku jako Zastava 600, a następnie pod nazwą Zastava 750 i Zastava 850 oraz w Niemczech jako NSU Jagst 600 i NSU Jagst 770 (w Niemczech powstało 171 355 egzemplarzy modelu^[2]). W ZSRR powstał Zaporożec ZAZ-965, wzorowany stylistycznie na Fiacie 600.

Ogółem w latach 1955-1969 w fabryce Mirafiori w Turynie wyprodukowano 2 604 000 sztuk Fiatów 600.

Po 1956 roku Fiat 600 był oficjalnie sprzedawany w Polsce (w ramach obowiązującego systemu, w którym należało uzyskać asygnatę na zakup samochodu) – importowano 1700 sztuk, oficjalna cena wynosiła 75 tysięcy zł^[3].

W 2005 roku Fiat Auto Poland w Tychach przywrócił nazwę Fiat 600 dla nieco zmodyfikowanego modelu Fiat Seicento. Jego produkcję zakończono w 2010 roku.

Dane techniczne


Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
600^[4]	R4 0,6 l (633 cm³), OHV	gaźnik	60,00 mm x 56,00 mm	7,00:1	22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr./min	39,2 N•m przy 2800 obr./min	b/d	95-100 km/h
600 D^[5]	R4 0,8 l (767 cm³), OHV	gaźnik	62,00 mm x 63,50 mm	7,50:1	29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr./min	49 N•m przy 3000 obr./min	b/d	110 km/h

Galeria

Fiat 600
Fiat 600
Fiat 600 - tył pojazdu
Silnik
Deska rozdzielcza

Savio 600 Jungla

Firma Savio wykonała serię samochodów użytkowych, bazujących na Fiacie 600. Po raz pierwszy model 600 Jungla został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Turynie w 1965, a do produkcji wszedł rok później i był montowany do roku 1974. W tym czasie wyprodukowano około 3200 sztuk. Pomimo tego, że pojazd był produkowany przez firmę Savio, projekt samochodu pochodził z działu konstrukcyjnego Fiata.

Charakteryzował się przede wszystkim kanciastą sylwetką i spartańskim wyposażeniem (nie było np. wskaźnika ilości paliwa, wycieraczka przedniej szyby była tylko po stronie kierującego). Wykorzystywał większość podzespołów z Fiata 600 (m.in. silnik i układ napędowy, kontrolki). Wyposażony był w silnik o pojemności 767 centymetrów sześciennych oraz hamulce bębnowe. Koła pochodziły z Fiata 1100. Gdy w 1969 wstrzymano produkcję Fiata 600 we Włoszech, importowano silniki pochodzące z Seatów 600E.

Samochód wyposażano w miękki dach oraz materiałowe drzwi, posiadające foliowe okna.

Fiat 600 Jolly

W roku 1958 Fiat dostarczył kilkanaście modeli 600 do pracowni stylistycznej Ghia, w celu przebudowy tych aut na kabriolety. Samochody te posiadały wiklinowe siedzenia, materiałowe dachy oraz inne zderzaki. Z powodu prawie dwukrotnie wyższej ceny, niż standardowa 600, powstała bardzo nikła liczba tych pojazdów. W latach 1958-1962 na wyspie Catalina w USA 32 egzemplarze Jolly były użytkowane jako taksówki.

Fiat 600 Multipla

Pierwsze modele Multipli pojawiły się w latach 50. Była to konstrukcja bazująca na jednym z najmniejszych z produkowanych ówcześnie samochodów, Fiacie 600, a według planów konstruktorów używana miała być jako taksówka. Podobnie do Fiata 600 napędzana była umieszczonym z tyłu, czterocylindrowym silnikiem, który napędzał tylne koła. Silnik miał pojemność 633 cm³ i osiągał moc 22 KM, co pozwalało rozpędzić mu się do maksymalnej prędkości 95 km/h. Średnie zużycie paliwa oscylowało wokół 7 l/100 km. Samochód miał nietypowy układ konstrukcyjny, z jednobryłowym nadwoziem, z siedzeniami przednimi nad przednią osią^[7]. Dostęp do środka zapewniała para przednich drzwi i para szerokich drzwi pośrodku^[7]. Wnętrze mieściło 6 osób na trzech rzędach siedzeń, jednak przy komplecie pasażerów nie było praktycznie miejsca na bagaż^[7]. Zamiast tylnych siedzeń mogło być miejsce na bagaż, a środkowe siedzenia składały się do płaskiej podłogi, umożliwiając transport dużych przedmiotów^[7]. W 1958 Fiat Multipla trafił do sprzedaży w Polsce i kosztował 80 tys. ówczesnych złotych. Na rynku amerykańskim kosztował ok. 1600 dolarów^[7].

Dane techniczne


Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
600^[8]	R4 0,6 l (633 cm³), OHV	gaźnik	60,00 mm x 56,00 mm	7,00:1	22 KM (16,4 kW) przy 4600 obr./min	39,2 N•m przy 2800 obr./min	b/d	95 km/h
600 D^[9]	R4 0,8 l (767 cm³), OHV	gaźnik	62,00 mm x 63,50 mm	7,50:1	29 KM (21,6 kW) przy 4800 obr./min	49 N•m przy 3000 obr./min	b/d	105 km/h

Galeria

Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla
Fiat 600 Multipla

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d Fiat 600 (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
↑ Nieco lepsze Cinquecento, „Auto Świat Classic”, 3/2020, Warszawa: Ringier Axel Springer Polska, 2020, s. 73 .
↑ Piotr Burchard (red.), Legendy polskiej motoryzacji, Ringier Axel Springer Polska: Warszawa, 2017. ISBN 978-83-8091-470-4, s.48
↑ 1955 Fiat 600 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
↑ 1963 Fiat 600 D technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
↑ ^a ^b Fiat 600 Multipla (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Arthur R.A.R. Railton Arthur R.A.R., The small car – shape of things to come?, „Popular Mechanics Magazine”, 7, 110, lipiec 1958, s. 85-86 (ang.).
↑ 1955 Fiat 600 Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).
↑ 1963 Fiat 600 D Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[catalog1-1] Fiat 600 (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).

[2] Nieco lepsze Cinquecento, „Auto Świat Classic”, 3/2020, Warszawa: Ringier Axel Springer Polska, 2020, s. 73 .

[3] Piotr Burchard (red.), Legendy polskiej motoryzacji, Ringier Axel Springer Polska: Warszawa, 2017. ISBN 978-83-8091-470-4, s.48

[4] 1955 Fiat 600 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[5] 1963 Fiat 600 D technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[catalog2-6] Fiat 600 Multipla (Tipo 100) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).

[pop59-7] Arthur R.A.R. Railton Arthur R.A.R., The small car – shape of things to come?, „Popular Mechanics Magazine”, 7, 110, lipiec 1958, s. 85-86 (ang.).

[8] 1955 Fiat 600 Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[9] 1963 Fiat 600 D Multipla technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-07-25]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

p • d • e « poprzednie — Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1940–1980 — następne »
Segment	Lata 1940–1949										Lata 1950–1959										Lata 1960–1969										Lata 1970–1979										1980
Segment	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Najmniejsze																		500															126 ...
Najmniejsze	... Topolino															600																			133						Panda
Małe																									850							127 ...
Kompaktowe	... 1100														1100															128									Ritmo ...
Kompaktowe																		1200				1300					124								131 ...
Klasa średnia	... 1500										1400											1300/1500						125					132 ...
Klasa średnia	... 2800												1900							1800/2100
Wyższa klasa średnia																						2300								130
Sportowe													8V			Pininfarina Spider											Dino
																											124 Coupe ...
																										850 Spider							X1/9 ...
Terenowe												Campagnola (1101)																							Campagnola (1107) ...
Vany / dostawcze																	600 Multipla									850 Familiale									900 ...
Vany / dostawcze																																						Fiorino I ...
Dostawcze																	600 T													850 T						900 T ...
																					1100 BLR / ELR / I / T										238 ...
																										241									242 ...
																																								Daily*
* Iveco Daily pod marką Fiat