Por Sergio Rossi | Fotos Mozart Latorre

T E S T E
* Quanto mais alto esse valor (que
em barcos de regata acima de 5),
maior a tendncia para a velocidade
** Corresponde soma das reas da
mestra e da genoa
Coeciente de potncia*
4,43 (cruzeiro) ou
4,75 (regata)
Relao deslocamento/
rea vlica**
78 kg/m (cruzeiro) ou
68 kg/m (regata)
T
e
ste
n
o
84
0
Relao lastro/
deslocamento***
0,41
Velocidade a motor
6,7 ns a 2 800 rpm
Autonomia
120 milhas a 2 800 rpm
1 2 8 N U T I C A
BOM AT
SEM VENTO
O mar estava bem
calmo no dia do teste e
quase no havia vento.
Mesmo assim, o Delta 32
mostrou do que capaz
DELTA 32
U
m veleiro Delta sempre foi sinnimo de barco benfeito e de bom
desempenho o que explica por que tantos velejadores lamen-
taram quando se anunciou, anos atrs, o m da fabricao dos
modelos de 21, 26 e 32 ps. Um deles, porm, o Delta 32, ago-
ra est sendo reabilitado. Dois anos depois de ser retirado do mercado,
este veleiro est de volta e com o interior aperfeioado. Seu camarote
de popa, por exemplo, est um pouco maior (o de proa no mudou),
assim como o banheiro e o salo. A cabine, com acomodaes para at
seis pessoas dormirem a bordo, continua muito bem decorada, com
madeiras de lei namente envernizadas. E o desempenho segue to
bom quanto antes, com o barco velejando rpido mesmo quando
o vento est fraco, o que o credencia bastante tambm
para as regatas o estaleiro at fornece, opcional-
mente, um jogo com maior rea vlica para turbinar a
sua performance. gil, fcil e gostoso de velejar, o Del-
ta 32 ainda exige poucos tripulantes a rigor, pode
ser at usado em velejadas solo, graas ao cockpit prti-
co, com todos os comandos bem mo. Um veleiro difcil
de decepcionar e que, felizmente, voltou a navegar. E
que, pronto para navegar, j com velas e motor, custa
cerca de R$ 270 mil.
A volta de um
grande barco
Dois anos depois de ser retirado de produo,
o Delta 32 retorna com cabine ligeiramente
maior e o bom acabamento de sempre
N U T I C A 1 2 9
Como ele
O Delta 32 um veleiro de linhas elegantes, cos-
tado alto e timo acabamento no mesmo padro
de seus irmos maiores, de 36 e 45 ps. O cockpit
tem espao para seis pessoas sentadas sem apertos
e poderia ser ainda mais folgado se usasse cana de
leme. A roda de comando volumosa e obriga os
tripulantes a passarem por cima dos bancos para ir
da popa proa. Em compensao, o timo deixa o
veleiro mais gostoso de navegar. J os cabos, as ca-
tracas e os mordedores esto sempre ao alcance das
mos, facilitando bastante a velejada.
Acima da cabine passam as adrias e a escota da
mestra, alm dos cabos do amantilho e da esteira,
que so regulados por duas catracas. As manobras s
complicam um pouco quando se instala uma capota.
Neste caso, a manicaca deixa de dar uma volta com-
pleta, dicultando o ato de caar a vela. Perto da roda
de leme h duas grandes catracas que servem para
regular tanto a genoa que de enrolar quanto
o balo. No convs quase no se veem cabos, alm
dos da genoa e do balo. No mastro tambm so
poucos os cabos para regulagens. O sistema de ia-
mento e recolhimento da mestra do tipo lazy jack,
feito s com as adrias, sem precisar guardar a vela
manualmente. Bem simples, portanto. Isso permite
deixar a retranca alta sem risco de acidentes durante
as velejadas. Pena que tripulantes abaixo de 1,80 me-
tro precisem de uma escada para acessar a retranca.
A cabine tambm faz diferena neste barco. Bem
distribuda e muito bem acabada, toda decorada
com mveis de madeira de lei. O camarote de proa
fechado, com 1,60 m de altura, vrios armrios e uma
cama de casal que chega a 1,90 m de comprimento,
com a extenso que existe para o colcho. J o cama-
rote de popa, mais acanhado, bem baixo na regio
da cama a altura varia de meio a um metro.
O salo bem iluminado e ventilado por uma
grande gaiuta e quatro vigias. O sof acomoda seis
pessoas e diante dele h uma mesa dobrvel para
as refeies. A cozinha, ao lado do sof, pequena,
mas bem ajeitada, com um fogo a gs de duas bo-
cas, pia e boa quantidade de armrios. Para preparar
a comida, h ainda um pequeno balco dobrvel,
que se estende sobre uma parte do sof. O banhei-
ro (na verdade, a principal modicao deste relan-
amento do modelo) cou maior, embora ainda no
permita tomar banho em p, por ter menos de 1,65
metro de altura. E a pia, instalada numa parte ainda
mais baixa, exige certo contorcionismo para ser usada.
INTERIOR
RENOVADO
O salo ganhou
mais espao
em relao ao
modelo anterior.
J o camarote
de proa continua
o mesmo. A
cozinha, apesar
de pequena,
vem equipada
com fogo e
geladeira
Del t a 32
A cabine
bem acabada e
tem mveis de
madeira de lei.
Mas o quarto na
popa apertado
G
i
o
v
a
n
n
i

N
e
j
a
r
Onde e como testamos
O Delta 32 foi testado nas guas calmas de Pa-
rati, com ventos fracos e inconstantes de, no
mximo, sete ns. A bordo havia apenas duas
pessoas. As velas eram da verso cruzeiro.
1 3 0 N U T I C A
RESUMO
Mesmo com vento fraco, este veleiro se manteve veloz, navegando
a quase seis ns de travs, com um vento de apenas sete ns. No
contravento, a velocidade chegou a 4,5 ns em ora apertada e a 5,5 ns
na folgada, com ngulo de ora menor que 40 graus, um bom resultado.
desempenho
pilotagem
O tanque de
combustvel de 70
litros garante uma
autonomia de 120
milhas com o motor de
29 hp, suciente para
o retorno terra rme
quando o vento acaba.
Os dois tanques de
gua somam 200 litros,
o que pouco para um
m de semana.
paiis motor
hidrulica
Com 1,50 metro de
largura e 2,40 metros
de comprimento,
permite at quatro
pessoas navegando
no mesmo bordo.
Todos os cabos esto
bem mo, o que
facilita as manobras.
Porm, a roda de
leme atrapalha
bastante a passagem.
Equipado com um
motor Yanmar
3YM30 de 29 hp e
rabeta saildrive,
chegou a 6,7 ns
em velocidade de
cruzeiro, o que uma
boa marca. O acesso
ao motor no
complicado, bastando
levantar a escada que
leva cabine.
No cockpit h um
paiol bem grande,
suciente para
armazenar todas as
defensas, alm de
caixa de ferramentas,
botijo de gs e cabos
extras, por exemplo.
O da ncora tem bom
tamanho para evitar
que cabo e corrente
enrosquem.
cockpit
eltrica
So dois, ambos
fechados, sendo o
da proa bem mais
confortvel. Sua
cama de casal tem
bom tamanho e
h vrios armrios
para armazenar
a bagagem. J o
da popa mais
acanhado e bem
baixo na regio da
cama.
So duas catracas de
32:1 para regular a
escota da mestra, o
amantilho, e as adrias
da mestra. A capota
atrapalha na hora
de usar a manicaca,
impedindo que ela d
uma volta por inteiro.
Outras duas catracas
maiores, de 44:1,
servem para caar a
genoa e o balo.
ferragens
cabine
camarotes
A instalao
benfeita, com os
estanhados. O quadro
eltrico ca bem
localizado, acima da
mesa de navegao.
A chave geral bem
protegida e visvel,
abaixo desta mesa.
A bateria ca em
um paiol debaixo do
sof no salo e
bempresa.
mastreao
O mastro de
alumnio, fracionado
em 9/10. A retranca
alta e segura,
mas difcil de ser
acessada. Sorte que
a vela recolhida
pelo sistema lazy
jack. J o pau
do spinnaker ca
guardado em cima
do convs, bem fcil
de ser alcanado.
fcil de manobrar
e ca ainda mais
confortvel se
equipado com
roda de leme. Os
instrumentos esto
bem localizados em
um console bem
frente do timo. A
visibilidade tambm
muito boa, sem nada
barrando a vista do
timoneiro.
O acabamento
interno impecvel,
com todos os mveis
em madeira de
lei. Os dois sofs
comportam com
folga seis pessoas e
h boa quantidade
de armrios e paiis.
A cozinha e a mesa
de navegao no
so grandes, mas o
banheiro cou maior.
N U T I C A 1 3 1
Quem faz O estaleiro Delta Yachts, de Porto Alegre,
o maior estaleiro nacional de veleiros atualmente, com cerca de
500 cascos construdos desde 1991. Hoje fabrica trs modelos, de
32, 36 e 45 ps, todos com bom padro de acabamento e desem-
penho elogivel. Para saber mais, acesse www.deltayachts.com.
br ou ligue 51/3431-3007.
Skipper 30
Tambm projetado por Nstor Vlker, tem
bom desempenho tanto em cruzeiros
quanto em regatas. Sua cabine no to
grande, mas bem confortvel.
Bavaria 31
Importado da Alemanha, um veleiro para
cruzeiros rpidos, com timo acabamento.
Tem cabine bem distribuda, com dois
camarotes fechados.
DICA DE
QUEM TESTOU
Se a famlia
for numerosa e
desejar instalar
um piloto
automtico,
melhor optar
pelo sistema de
cana de leme.
O espao ganho
no cockpit
ser muito
bem-vindo.
Com quem concorre
O Delta 32 tem quatro concorrentes com porte parecido. So eles:
Pandora 320
Produzido na argentina, tem dois
camarotes fechados, sendo o de popa bem
espaoso. Outro destaque a cozinha, uma
das maiores da categoria.
Com cabos bem
mo, ele permite at
velejadas solo. J o
cockpit bem livre,
mas a roda de leme
atrapalha um pouco
Como veleja
Velejamos no Delta 32 na Baa de Parati, num
dia de ventos muito fracos, que no passaram
de sete ns. Mas, mesmo nestas condies des-
favorveis, o Delta 32 se mostrou bastante gil.
Velejando apenas com a mestra e uma genoa,
chegamos a quase seis ns com ventos de tra-
vs. No contravento, alcanamos 4,5 ns em
ora apertada e 5,5 ns na folgada, resultados
igualmente satisfatrios. O ngulo de ora foi
muito bom tambm, sem perder tanta veloci-
dade quando o vento aparente incidia a menos
de 40 graus em relao proa. Quando o vento
perdeu ainda mais fora, estabilizando-se em
mseros quatro ns, o Delta 32 surpreendeu
novamente, chegando a 3,5 ns no travs! En-
to, o vento acabou de vez e fomos obrigados a
voltar para a marina a motor, um Yanmar de 29
hp, navegando em regime de cruzeiro a bons
6,7 ns. A sensao que cou foi a de um ve-
leiro muito prazeroso de navegar e que realiza
manobras com grande facilidade, at porque
o leme bem leve e responde rpido, mesmo
em baixa velocidade. Mritos de mais um casco
bem projetado pelo craque argentino Nstor
Vlker. E que, para a sorte dos brasileiros, est
voltando a ser produzido.
DENTRO
E FORA
O camarote
de popa
um pouco
acanhado,
mas serve
para um casal.
A grande
mudana na
cabine foi o
banheiro, que
cou maior
do que o
do modelo
anterior. No
cockpit, os
nicos cabos
que se veem
so os da
genoa e do
balo
Del t a 32
Aladim 30
Apesar do projeto um pouco antigo,
tem boa cabine e bastante seguro,
permitindo travessias longas. Mas s tem
um camarote fechado.
1 3 2 N U T I C A
DELTA 32
Pontos baixos
Capota atrapalha o uso da catraca
Roda de leme reduz espao do cockpit
Camarote de popa apertado
* Dados fornecidos pelo fabricante, exceto alturas
Principais equipamentos
Escada de inox 4 cunhos de amarrao de inox enrolador de
genoa 3 baterias de 75 Ah sistema pressurizado de gua doce
vaso sanitrio manual luzes de navegao luzes de cortesia
painel eltrico 12 V e 110 V iluminao interna 2 catracas
nmero 32 2 catracas nmero 44 motor Yanmar 3YM30C
jogo de velas de cruzeiro com 45,9 m geladeira de 65 litros
fogo a gs com duas bocas e forno
Principais opcionais
Guincho eltrico gerador sistema de som capa gps
ar-condicionado boiler tv de lcd dodger e bimini
inversor salvatagem vela balo churrasqueira carreta
rodoviria jogo de velas de regata com 52,9 m rdio vhf
roda de leme bssola
Pontos altos
Excelente acabamento
Bom desempenho
Fcil e gostoso de velejar
Ele assim
Desempenho
Velocidade do vento 7 ns
Ora apertada 4,5 ns
Ora folgada 5,5 ns
Travs (sem balo) 5,8 ns
Alheta (sem balo) 5,6 ns
4,5 ns
de velocidade
Com
7 ns
de vento
5,5 ns
de velocidade
5,8 ns
de velocidade
5,6 ns
de velocidade
Comprimento 9,75 m
Comprimento linha dgua 8,20 m
Boca 3,25 m
Calado 1,65 m
rea vlica (grande e genoa) 45,90 m ou 52,93 m
Altura na entrada da cabine 1,88 m
Altura no camarote de proa 1,60 m
Altura no banheiro 1,65 m
Deslocamento 3 600 kg
Lastro 1 480 kg
Combustvel 70 l
gua 200 l
Pessoas (dia/pernoite) 10/4
Projeto Nstor Vlker
N U T I C A 1 3 3