CENTRO TÉCNICO AEROESPACIAL

EA-7102
INSTITUTO DE PESQUISAS E DESENVOLVIMENTO Folha 1
COMISSÃO DE HOMOLOGAÇÃO DE AERONAVES
Regente-Elo
N-592-420

ESPECIFICAÇÃO DE AERONAVE Nº EA-7102

Junho de 1971

I - MODELO N-592-420

Aeronave Avião terrestre, construção metálica

semi-monocoque

Configuração Monoplano, asa alta com montantes,

triplace, trem de pouso triciclo
fixo, monomotor

Fabricante Sociedade Construtora Aeronáutica

Neiva Ltda. Rua Sta. Clara 260 São
José dos Campos - SP

Aprovação Homologado em Junho de 1971

Referência: relatório Nº HRF-233,
arquivado na Comissão de Homolo-gação
dfe aeronaves do CTA.

Regulamentos aplicados CAM-3 (FAA) e Apêndice A do CAM-3

Categorias Normal e Utilidade

Categorias A e B (Portaria 1.127 - GM-4 de 23

Regente-Elo Junho de 1971 EA-7102 Folha 02

de novembro de 1961)

Motor Um Continental IO-360-D

Passeio do Centro de Gravi-

dade (C.G.) C.G. mais à frente + 230,5 cm
(20,0% CMA)
C.G. mais atrás + 248,2 cm
(32% CMA)

Número de lugares 3 (2 entre 227,8 e 237,8 cm)

(1 entre 320 e 330 cm)
ou
3 (1 entre 227,8 e 237,8 cm)
(1 entre 245 e 255 cm)
(1 entre 301 e 311 cm)
ou
(1 enfermo a 332 cm)

Peso máximo aprovado 1040 Kg (Normal)

900 Kg (Utilidade)

Bagagem máxima no comparti-

mento 18 Kg à 370 cm

Capacidade de combustível 172 Litros (2 tanques de 86 litros a

+ 263,9 cm) Ver notas 2 e 4.c

Capacidade de óleo lubrifi-

cante 9,5 litros a 90 cm

Dimensões Envergadura 913 cm

Comprimento 721 cm
Altura 291 cm
Área da asa 13,4 m2
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CMA - corda média aerodinâmica 150 cm

(o bordo de ataque da CMA coincide
com o borde de ataque da semi-asa na
estação 1900, a partir da raiz da
asa)

Deflexões dos comandos Profundor 7º p/baixo 19º p/cima

Aileron 11º p/baixo 18º p/cima.
Leme de direção 26º
Flapes 20º
Ant.compensador 20º p/baixo
17º p/cima
(com profundor no neutro)

Limites de operação Velocidade que nunca deve ser ex-

cedida (calibrada)
VNE = 280 Km/h
Velocidade de cruzeiro normal máxima
(calibrada)
Vcmax = 222 Km/h
Velocidade máxima de abertura de
flapes (calibrada) Vf = 155 Km/h
Velocidade de estol (calibrada) sem
motor e configuração de cruzeiro
VS = 103 Km/h

Limites do motor Potência de decolagem

210 HP/2800 RPM (NM)
Potência máxima contínua
210 HP/2800 RPM (NM)
Combustível mínimo
100/130 octanas
Regente-Elo Junho de 1971 EA-7102 Folha 04

Temperatura máxima de óleo

115ºC (240ºF)
Pressão mínima de óleo
211 Kg/cm2 (30 psi)
Temperatura máxima da cabeça do
cilindro
238ºC (460ºF).

Equipamento requerido Além do equipamento exigido pelo CAM-3,

os seguintes itens devem ser
instalados: 1, 2, 102, 103, 104, 106,
107, 109, 201, 202, 301, 302, 303, 304,
305, 306, 307, 401, 601, 602 e 605.

Especificação válida para os 3502 a 4000

números de série

ESPECIFICAÇÕES COMUNS A TODOS MODELOS

Linha de referência Estação situada 200 cm a frente

do bordo de ataque da corda
aerodinâmica média.

Nivelamento longitudinal 2 pontos na lateral esquerda do

cone de cauda identificados por
porcas flange nas estações 1505 e
2315 (estação 0 - parede de fogo)

Acrobacias Categoria Normal - não são permiti-

das as manobras acrobáticas
Categoria Utilidade
Regente-Elo Junho de 1971 EA-7102 Folha 05

Curva de grande inclinação - vel de

entrada 200 Km/h
Estol (exceto estol de badalo) -
desaceleração lenta
Oito preguiçoso - vel. de entrada
200 Km/h
Chandele - vel. de entrada 200 Km/h

HÉLICE E SEUS ACESSÓRIOS

1 - Uma hélice hartzell de

rotação constante, especifi-
cada pelo FAA no "Propeller
Specification" nº P-920,
equipada com um conjunto de
carenagem de cubo Hartzell
modelo 835-23 25,6 Kg a 38 cm

Modelo do cubo - BHC-C2YF-1B

Modelo das pás - 7663
Diâmetro máximo - 1,93 m
(Não é permitida redução do
diâmetro)
Passo máximo a 76 cm - 29º
Passo mínimo a 76 cm - 15º

2 - Um governador Woodward
modelo F-210452 1,6 Kg a 61 cm
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MOTOR E SEUS ACESSÓRIOS - SISTEMAS DE ÓLEO E COMBUSTÍVEL

101 - Continental IO-360-D,

especificado pelo FAA
no "Aircraft Engine
Specification" nº E1CE
com sistema de injeção
Continental EQ 6042

102 - Bomba elétrica auxili-

ar de combustível, Du-
kes Aeronautics Co.
Modelo 4140-00-15 1,0 Kg a 143 cm

103 - Bomba de combustível

comandada pelo motor
Continental modelo
K56A P/N 634541-2 0,5 Kg a 49,5 cm

104 - Radiador de óleo Harri-

son P/N 8534388, equi-
pado com válvula ter-
mosstática Continental
P/N 627702 1,93 Kg a 119 cm

105 - Bomba de vácuo, AIRBOR-

NE modelo 200CC 1,6 Kg a 130 cm

106 - Motor de partida, Pres-

tolite modelo MHJ-4002 7,4 Kg a 125 cm

107 - Filtro de combustível

Oldi, modelo DI-4EOL 0,3 Kg a 130,5 cm
Regente-Elo Junho de 1971 EA-7102 Folha 07

108 - Filtro externo de óleo,

Continental P/N 633575
(opcional) 2,7 Kg a 124 cm

109 - Filtro de ar p/ o
sistema de indução,
Donaldson modelo
P10-7336 0,55 Kg a 100cm

TREM DE POUSO

201 - Dois conjuntos de rodas

principais Good-Year,
modelo C-101M, 7.00 -
6, tipo III, equipado
com conjunto de freio
Antonio Peres, modelo
AP0100 e pneus Good-
Year 7.00 - 6 4,1 Kg a 282,5 cm

202 - Um conjunto de roda di-

anteira Good-Year, mo-
delo 9532186, 6.00 - 6,
tipo III, equipado com
pneu Good-Year 6.00 - 6 3,4 Kg a 89 cm

EQUIPAMENTO ELETRÔNICO

301 - Um alternador FORD,

modelo CG11502-0201/
CGFF10300 A de 28V e
38A 4,9 Kg a 130 cm

302 - Um regulador de vol-

tagem Autolite, mode-
lo C8F-10316A 0,8 Kg a 150 cm
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303 - Uma bateria Durex, mo-

delo 2AV7N de 24V e 24
amperes-hora 25,4 Kg a 336 cm

304 - Dois faróis de pouso

GE, modelo 4594 0,4 Kg cada a 72,5 cm

305 - Luzes de navegação

Dois conjuntos de lu-
zes de ponta de asa
tipo AN 3033-12/13 0,1 Kg a 246 cm
Um conjunto de luz da
cauda GRIMES, modelo
A-2064-24 0,1 Kg a 728 cm

306 - Luz anti-colisão

Um conjunto tipo AN-
3033-14 0,1 Kg a 156 cm
Um conjunto tipo AN-
3033-14 0,1 Kg a 446 cm

307 - Relés de bateria

Um Oldi, modelo DI-324 0,25 Kg a 314 cm
Um Oldi, modelo DI-324 0,25 Kg a 148 cm

EQUIPAMENTO INTERNO

401 - Manual de vôo da

aeronave aprovado pe-
lo CTA, de agosto de
1970 e revisado em
30/SET/71
Regente-Elo Junho de 1971 EA-7102 Folha 09

EQUIPAMENTOS SUPLEMENTARES

601 - Um detetor de estol

SAFE FLIGHT, modelo
SW 164, 0,1 Kg a 201 cm
e um indicador de a-
viso de estol SAFE
FLIGHT modelo 2 1/4"
tipo audio visual 0,25 Kg a 222 cm
instalados seg. dese-
nho Neiva nº 592-882

602 - Um extintor de incên-

dio manual P/N Neiva
592-753 1,7 Kg a 252 cm

603 - Cinto de ombro para o

piloto e/ou co-piloto
(opcional) 0,5 Kg a 230 cm

604 - Cinto de ombro para o

passageiro traseiro
(opcional) 0,5 Kg a 330 cm

605 - Manômetro de pressão

de admissão, WESTON-
GARWIN, tipo 22-260-
OYA 0,5 Kg a 180 cm
Regente-Elo Junho de 1971 EA-7102 Folha 10

NOTAS

1. Um relatório de peso e balanceamento, contendo uma lista de

equipamento incluído no peso vazio deverá ser entregue
juntamente com cada avião, instruções detalhadas de
carregamento podem ser encontradas no manual de pesagem e
balanceamento O.T. IL 42-5, aprovado pelo CTA, de 30/06/1971.

2. Combustível não utilizável 7,5 litros no tanque principal e

4,5 litros no tanque auxiliar.

3. Esta aeronave está equipada com portas ejetáveis, sendo o

comando da ejeção instalado segundo desenho Neiva nº 592-170-
10, -11, -14, -15.

4. Marcas e Placas
As seguintes marcas e placas devem ser colocadas na aeronave:

a) No painel de instrumentos, em local bem visível pelo

piloto:
a.1 - NUNCA ULTRAPASSAR 280 KM/H
a.2 - VELOCIDADE MÁXIMA PARA ABERTURA DOS FLAPES 155 KM/H
a.3 - CATEGORIA NORMAL (PESO MÁXIMO 1040 KG) - SÃO PROIBI-
DAS MANOBRAS ACROBÁTICAS, INCLUSIVE PARAFUSO
a.4 - CATEGORIA UTILIDADE (PESO MÁXIMO 900 KG) - SÃO PERMI-
TIDAS AS SEGUINTES MANOBRAS ACROBÁTICAS: CURVA DE
GRANDE INCLINAÇÃO, ESTOL (EXCETO ESTOL DE BADALO),
OITO PREGUIÇOSO E CHANDELE.

b) No compartimento de bagagem:
b.1 - BAGAGEM MÁXIMA 18 KG

c) Ao lado das tampas dos tanques de combustível:

c.1 - CAPACIDADE 86 L
c.2 - COMBUSTÍVEL - MÍNIMO 100/130 OCTANAS
Regente-Elo Junho de 1971 EA-7102 Folha 11

d) Ao lado da alavanca do comando de ejeção da porta:

d.1 - COMANDO DE ALIJAMENTO DA PORTA
d.2 - PARA ALIJAR DESTRAVE E EMPURRE PARA BAIXO

e) Na cabine, em local bem visível pelo piloto:

e.1 - RETORNO DE COMBUSTÍVEL PARA O TANQUE PRINCIPAL - COM
AMBOS OS TANQUES CHEIOS USAR INICIALMENTE O TANQUE
PRINCIPAL
e.2 - O COMBUSTÍVEL RESTANTE DOS TANQUES QUANDO O INDICADOR
ESTIVER MARCANDO ZERO NÃO PODE SER UTILIZADO EM VÔO
e.3 - NÃO DESLIGAR O ALTERNADOR EM VÔO EXCETO EM CASO DE
EMERGÊNCIA