INSTRUÇÃO SUPLEMENTAR - IS

IS Nº 61-004
Revisão N

Aprovação: Portaria nº 3.502/SPO, de 14 de novembro de 2018.

Assunto: Lista de habilitações averbadas pela ANAC nas licenças de Origem: SPO
pilotos

1. OBJETIVOS

1.1 Estabelecer e tornar pública a lista de habilitações a serem averbadas pela ANAC nas
licenças de pilotos emitidas segundo o RBAC nº 61.

2. REVOGAÇÃO

Esta IS revoga a IS 61-004M.

3. FUNDAMENTOS

3.1 A Resolução nº 30, de 21 de maio de 2008, institui em seu art. 14, a Instrução Suplementar
- IS, norma suplementar de caráter geral editada pelo Superintendente da área competente,
objetivando esclarecer, detalhar e orientar a aplicação de requisito previsto em RBAC ou
RBHA.

3.2 O administrado que pretenda, para qualquer finalidade, demonstrar o cumprimento de

requisito previsto em RBAC ou RBHA, poderá:

a) adotar os meios e procedimentos previamente especificados em IS; ou

b) apresentar meio ou procedimento alternativo devidamente justificado, exigindo-se,

nesse caso, a análise e concordância expressa do órgão competente da ANAC.

3.3 O meio ou procedimento alternativo mencionado no parágrafo 3.2b desta IS deve garantir
nível de segurança igual ou superior ao estabelecido pelo requisito aplicável ou
concretizar o objetivo do procedimento normalizado em IS.

3.4 A IS não pode criar novos requisitos ou contrariar requisitos estabelecidos em RBAC ou
outro ato normativo.

4. DEFINIÇÕES

4.1 Para os efeitos desta IS, são válidas as definições listadas na seção 61.2 do RBAC nº 61,
e as seguintes definições:
Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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4.1.1 Operação Single Pilot – operação na qual a tripulação mínima é constituída por apenas
um piloto;

4.1.2 Operação Dual Pilot – operação na qual a tripulação mínima é constituída por dois
pilotos, sendo um na posição de Piloto em Comando (PIC) e outro na posição de Segundo
em Comando (SIC);

4.1.3 Piloto em Comando (PIC) – pessoa detentora da apropriada habilitação de categoria,

classe ou tipo (se aplicável), para compor a tripulação mínima para a condução de um
voo, que tem a autoridade final e a responsabilidade por essa operação e pela segurança
do voo; em geral, os fabricantes das aeronaves definem qual assento no posto de
pilotagem foi projetado para ser ocupado pelo piloto na função PIC;

4.1.4 Segundo em Comando (SIC) – pessoa detentora da apropriada habilitação de categoria,

classe ou tipo (se aplicável), para compor a tripulação mínima para a condução de um
voo, que auxilia o PIC e que está apto a assumir as responsabilidades deste, em caso de
eventual incapacidade temporária; em geral, os fabricantes das aeronaves definem qual
assento no posto de pilotagem foi projetado para ser ocupado pelo piloto na função SIC;

4.1.5 Um treinamento de familiarização é aquele que somente inclui a leitura de material

didático sobre as diferenças entre modelos de um mesmo tipo, ou estudo dirigido por
computador ou instrução dedicada em sala de aula, de acordo com o relatório de avaliação
operacional da Coordenação de Avaliação Operacional de Aeronaves da ANAC ou com
relatório de avaliação operacional da autoridade de aviação civil responsável pela
certificação de tipo da aeronave; e

4.1.6 Um treinamento de diferenças é aquele que pode incluir tempo de instrução dedicada em
sala de aula, com verificação de conhecimentos teóricos, incluindo também tempo de
instrução em dispositivo de treinamento de sistema ou de manobra, com a respectiva
verificação de proficiência, de acordo com o relatório de avaliação operacional da
Coordenação de Avaliação Operacional de Aeronaves da ANAC ou com o relatório de
avaliação operacional da autoridade de aviação civil responsável pela certificação de tipo
da aeronave.

4.1.7 Especificação de tipo (ou Type Certificate Data Sheet – TCDS) é um documento com
informações sobre a certificação de um produto aeronáutico. É considerada parte do
certificado de tipo do produto.

5. HABILITAÇÕES AVERBADAS NAS LICENÇAS DE PILOTOS

5.1 Documentos base

5.1.1 As informações apresentadas nesta IS são baseadas nos resultados das avaliações
operacionais conduzidas pela ANAC, bem como na seguinte documentação similar:

a) European Aviation Safety Agency – EASA – JAA Administrative & Guidance Material,
Section Five: Personnel Licensing, Part 2: Procedures, Chapter 16: Class and Type
Ratings Aeroplanes and Type Ratings Helicopters and Licence Endorsement Lists, de

Origem: SPO 2/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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julho de 2009; e

b) Federal Aviation Administration – FAA – Advisory Circular AC no 61-89E – Pilot

Certificates: Aircraft Type Ratings, de 4 de agosto de 2000.

5.1.2 Os Relatórios de Avaliação Operacional emitidos pela ANAC estão disponíveis no sítio
eletrônico da Agência, por meio do link http://www.anac.gov.br/assuntos/setor-
regulado/profissionais-da-aviacao-civil/avaliacao-operacional.

5.2 Habilitações

5.2.1 A lista de habilitações completa relaciona as habilitações averbadas pela ANAC nas
licenças de pilotos emitidas segundo o RBAC nº 61, dividindo-se em habilitações de
categoria, de classe, de tipo, e relativas à operação. São apresentadas também as
habilitações relativas às atividades aerodesportiva e experimental, assim como os
designativos referentes às situações especiais.

5.2.2 As informações sobre as habilitações mencionadas no item 5.2.1 seguem nos

subparágrafos abaixo. Exceção se faz para a lista de habilitações de tipo, disponível no
sítio eletrônico da Agência, por meio do link http://www.anac.gov.br/assuntos/setor-
regulado/profissionais-da-aviacao-civil/processo-de-licencas-e-habilitacoes/Lista-de-
Habilitacoes-de-Tipo-ANAC.pdf. As instruções de uso da lista de habilitações de tipo
seguem no item 5.3 desta IS.

5.2.2.1 Habilitações de Classe (Avião):

Habilitação de Classe (Avião)

AERONAVE
FABRICANTE DESIGNATIVO
MODELO NOME
Avião Monomotor Terrestre MNTE
Hidroavião ou Anfíbio Monomotor MNAF
Todos
Avião Multimotor Terrestre MLTE
Hidroavião ou Anfíbio Multimotor MLAF

5.2.2.2 Habilitações de Classe (Helicóptero):

Habilitações de Classe (Helicóptero)

AERONAVE
FABRICANTE DESIGNATIVO
MODELO NOME
Helicóptero Monomotor Convencional HMNC
Todos Helicóptero Monomotor a Turbina HMNT
Helicóptero Multimotor HMLT

Origem: SPO 3/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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5.2.2.3 Habilitações de Classe (Dirigível):

Habilitações de Classe (Dirigível)

AERONAVE
FABRICANTE DESIGNATIVO
MODELO NOME
Todos Todos SHIP

5.2.2.4 Habilitações de Categoria:

Habilitações de Categoria
CATEGORIAS DESIGNATIVO
Não há. São averbadas somente as habilitações de
Avião
classe e tipo.
Balão Livre BLAQ
Não há. São averbadas somente as habilitações de
Dirigível
classe e tipo.
Não há. São averbadas somente as habilitações de
Helicóptero
classe e tipo.
Planador PLAN
Aeronave de Sustentação por Não há. São averbadas somente as habilitações de
Potência classe e tipo.
Aeronave Leve Esportiva ou
Não há. São averbadas somente as habilitações de
Aeronave Aerodesportiva
classe.
Portadora de CAVE

5.2.2.5 Habilitações Relativas à Operação:

Habilitações Relativas à Operação

OPERAÇÃO DESIGNATIVO DESCRIÇÃO

IFRA Voo por Instrumentos – Avião

IFRH Voo por Instrumentos – Helicóptero
Voo por Instrumentos IFRD Voo por Instrumentos – Dirigível
IFRP Voo por Instrumentos – Aeronave de
Sustentação por Potência
INVA Instrutor de Voo – Avião
INVH Instrutor de Voo – Helicóptero
INVD Instrutor de Voo – Dirigível
Instrutor de Voo INVP Instrutor de Voo – Aeronave de Sustentação por
Potência
INPL Instrutor de Voo – Planador
INVB Instrutor de Voo – Balão Livre
PAGA Piloto Agrícola (Avião)
Piloto Agrícola
PAGH Piloto Agrícola (Helicóptero)

Origem: SPO 4/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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5.2.2.6 Habilitações Relativas às Atividades Aerodesportiva e Experimental:

Habilitações Relativas às Atividades Aerodesportiva e Experimental

DESIGNATIVO DESCRIÇÃO
GIRO Girocóptero
PARA Paramotor
AAFT Aeronave Aerodesportiva de Asa Fixa Terrestre
AAFA Aeronave Aerodesportiva de Asa Fixa Aquática ou Anfíbia
AART Aeronave Aerodesportiva de Asa Rotativa Terrestre
AARA Aeronave Aerodesportiva de Asa Rotativa Aquática ou Anfíbia
AAPT Aeronave Aerodesportiva Pendular Terrestre
AAPA Aeronave Aerodesportiva Pendular Aquática ou Anfíbia
Aeronaves Aerodesportivas que não se enquadram nas outras
AAXX
categorias
ICPA Instrutor de Voo (Aeronave Aerodesportiva)

5.2.2.7 Situações Especiais:

Situações Especiais
DESIGNATIVO DESCRIÇÃO
CSLC Piloto com Licença Cassada
SUSP Piloto CHT Suspenso
CSSO Piloto com CHT Cassado
LSLO Licença Subst. de Licença Obsoleta

5.3 Instruções para utilização da lista de habilitações de tipo

① ② ③ ④

Aeronave
Fabricante (Aircraft) Observações Designativo
(Manufacturer) Modelo Nome (Remarks) (Designative)
(Model) (Name)

EMBRAER S.A. EMB 500 Phenom 100/100EV Relatório de Avaliação EPHN, EPHN/D
EMB 505 Phenom 300 Operacional EMB-500
(Phenom 100), EMB-505
(Phenom 300)
ANAC Operational
Evaluation Report EMB-500
(Phenom 100), EMB-505
(Phenom 300)

EMB 545 Legacy 450 Relatório de Avaliação E550

EMB 550 Legacy 500 Operacional EMB-550
(Legacy 500), EMB-545
(Legacy 450)
ANAC Operational
Evaluation Report EMB-550
(Legacy 500), EMB-545
(Legacy 450)

Origem: SPO 5/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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5.3.1 A coluna “FABRICANTE” (1) apresenta a informação referente ao fabricante da

aeronave, de acordo com a Especificação de Tipo (TCDS).

5.3.2 A coluna “AERONAVE” (2) está dividida em dois campos: “MODELO”, com a
informação de modelo (e variantes), de acordo com a Especificação de Tipo (TCDS); e
“NOME”, com a designação comercial ou nome o qual a aeronave é comumente
identificada.

5.3.3 A coluna “OBSERVAÇÕES” (3) apresenta informações referentes a um ou mais modelos

(e variantes) relacionados tais como: existência de Relatório de Avaliação Operacional
emitido pela ANAC, condições específicas para determinação da habilitação de tipo e etc.

5.3.4 A coluna “DESIGNATIVO” (4) apresenta informação referente ao designativo de

habilitação de tipo determinada para a aeronave. Ainda que esta coluna inclua todas as
aeronaves listadas na coluna “AERONAVE” (2), o treinamento de familiarização ou de
diferenças permanece como requerido para a operação em cada variante ou modelo de
tipo específico, conforme o caso.

5.3.5 As informações sobre treinamentos de familiarização ou diferenças são obtidas por meio
de Relatórios de Avaliação Operacional publicados pela ANAC ou documento similar
publicado por autoridade de aviação civil estrangeira, não devendo ser consideradas
limitantes para fins de proposta de treinamento apresentada por um operador aéreo ou
organização de treinamento. Significa dizer que essa organização tem a liberdade de
apresentar uma proposta alternativa de treinamento de familiarização e/ ou diferenças
entre aeronaves, que será analisada pela ANAC.

5.3.6 Na coluna “DESIGNATIVO” (4), a vírgula entre registros de habilitação de tipo ( , )

indica a existência de habilitações distintas para uma mesma aeronave. No caso de
aeronaves certificadas para tripulação mínima composta por um piloto, o foco está na
diferença de operação: “single pilot” ou “dual pilot” (/D).

5.3.7 Nos casos especificados em 5.3.6, o designativo sem restrições significa que o piloto
recebeu treinamento e demonstrou proficiência na condição “single pilot” e poderá
exercer plenamente os privilégios de sua licença como piloto em comando (PIC) na
operação “single pilot” do equipamento. Este piloto poderá, ainda, exercer a função de
piloto em comando (PIC) na operação “dual pilot”. Já o designativo com a restrição “/D”
significa que o piloto recebeu treinamento e demonstrou proficiência na condição “dual
pilot” e poderá exercer plenamente os privilégios de sua licença como PIC ou segundo
em comando (SIC), conforme o caso, na operação “dual pilot” do equipamento.

5.3.8 Em qualquer caso, ao receber uma habilitação de tipo, um piloto poderá atuar como PIC
ou SIC, de acordo com os requisitos estabelecidos durante a certificação de tipo da
aeronave ou definidos pela operação. Assim, por exemplo, uma aeronave poderá ser
certificada para uma tripulação mínima composta por um piloto, ou uma tripulação
mínima composta por dois pilotos. Da mesma forma, a operação da aeronave poderá
requerer uma tripulação mínima composta por um piloto, ou uma tripulação mínima
composta por dois pilotos.

5.3.9 Ao averbar uma nova habilitação de tipo, a ANAC usará as designações “PIC” e “SIC”

Origem: SPO 6/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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para certificar de que forma foi demonstrada a proficiência requerida em 61.213(a)(4),

bem como de que forma serão exercidas as prerrogativas do detentor da habilitação de
tipo, conforme a seção 61.217. A averbação se dará da seguinte forma, em que “AAAA”
representa a designação da habilitação de tipo:

5.3.9.1 no caso de aeronaves certificadas para operar com tripulação mínima composta por dois
pilotos:

a) AAAA (PIC) – para pilotos que tenham recebido treinamento aprovado para
habilitação de tipo no posto de pilotagem definido pelo fabricante da aeronave para
PIC e que tenham sido aprovados em voo de verificação de proficiência neste posto
de pilotagem; e

b) AAAA (SIC) – para pilotos que tenham recebido treinamento aprovado para
habilitação de tipo no posto de pilotagem definido pelo fabricante da aeronave para
SIC e que tenham sido aprovados em voo de verificação de proficiência neste posto
de pilotagem; e

5.3.9.2 no caso de aeronaves certificadas para operar com tripulação mínima composta por um
piloto:

a) para pilotos que tenham recebido treinamento “single pilot” aprovado para
habilitação de tipo:

I- AAAA (PIC) – para pilotos que tenham recebido o treinamento no posto de

pilotagem definido pelo fabricante da aeronave para PIC e que tenham sido
aprovados em voo de verificação de proficiência neste posto de pilotagem,
em operação “single pilot”; e

b) para pilotos que tenham recebido treinamento “dual pilot” aprovado para
habilitação de tipo, se aplicável:

I- AAAA/D (PIC) – para pilotos que tenham recebido o treinamento no posto

de pilotagem definido pelo fabricante da aeronave para PIC e que tenham sido
aprovados em voo de verificação de proficiência neste posto de pilotagem,
em operação “dual pilot”; e

II - AAAA/D (SIC) – para pilotos que tenham recebido o treinamento no posto

de pilotagem definido pelo fabricante da aeronave para SIC e que tenham sido
aprovados em voo de verificação de proficiência neste posto de pilotagem,
em operação “dual pilot”.

5.3.9.3 Importante ressaltar que a averbação de uma determinada habilitação de tipo se dá com
base dos resultados do treinamento aprovado para habilitação de tipo e do voo de
verificação de proficiência, conforme o processo de certificação de pessoal (processo
PEL). Entretanto, a atuação de um piloto devidamente habilitado dependerá do
treinamento e aprovação de sua operação. Vide o exemplo de um piloto com a habilitação
de tipo EPHN empregado em operações segundo o RBAC nº 135; este indivíduo estará
autorizado a compor uma tripulação de dois pilotos requerida para operações de

Origem: SPO 7/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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transporte público de passageiros sob as regras de voo por instrumentos (IFR), desde que
tenha passado pelo treinamento operacional contido no Programa de Treinamento
Operacional da empresa aérea e aprovado pela ANAC e que tenha sido aprovado em um
voo de verificação em rota (processo OPS).

6. APÊNDICES

Apêndice A – Controle de alterações.

Apêndice B – Tabela de equivalências para concessão de habilitações a Oficiais

Aviadores das Forças Armadas Brasileiras.

Apêndice C – Tabela de equivalências para operação de aeronaves aerodesportivas por

pilotos detentores de licença de avião ou helicóptero.

Apêndice D – Tabela de equivalências para operação de aeronaves aerodesportivas

portadoras de CAVE por pilotos detentores de certificados de piloto desportivo (CPD) e
certificados de piloto de recreio (CPR).

7. DISPOSIÇÕES FINAIS

7.1 Os casos omissos serão dirimidos pela SPO.

7.2. Os pilotos atualmente habilitados que sejam afetados pelas alterações desta IS devem
adequar-se ao modelo em que pretendem operar por ocasião da revalidação de suas
habilitações. A adequação consiste na realização do treinamento periódico no modelo
pretendido.

7.3. Esta IS entra em vigor na data de sua publicação.

Origem: SPO 8/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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APÊNDICE A – CONTROLE DE ALTERAÇÕES

ALTERAÇÕES REALIZADAS NA REVISÃO N

ITEM ALTERAÇÃO REALIZADA
4.1.7 Incluída definição de Especificação de Tipo (TCDS).
5.1.2 Movido do antigo item 4.2.
5.2.2 Correção textual, sem impacto de mérito.
5.3.1 a 5.3.6 e Ajuste no texto e nos exemplos de forma a refletir as informações apresentadas na lista de
5.3.9.3 habilitações de tipo ANAC.
Apêndice C
Incluídas as equivalências para as habilitações aerodesportivas AAPT e AAPA.
(Tabela)
Apêndice D
Incluídas as equivalências para as habilitações aerodesportivas AAPT e AAPA.
(Tabela)

Origem: SPO 9/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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APÊNDICE B – TABELA DE EQUIVALÊNCIAS PARA CONCESSÃO DE

HABILITAÇÕES A OFICIAIS AVIADORES DAS FORÇAS ARMADAS BRASILEIRAS.

B.1 As concessões de habilitações a Oficiais Aviadores das Forças Armadas Brasileiras

prevista na seção 61.47 do RBAC nº 61 será realizada de acordo com as equivalências
previstas na tabela deste Apêndice.

B.2 A tabela de equivalências indica, para cada aeronave militar operada no país, qual a
correspondente habilitação civil concedida pela ANAC.

B.3 CATEGORIA AVIÃO

DESIGNATIVO
DESCRIÇÃO HABILITAÇÃO
MILITAR
AB115/180 AEROBOERO MNTE
AT-26 XAVANTE (EMB 326) MNTE
AT-27 TUCANO (EMB 312) MNTE
A-1A/1B AMX MNTE
A-4MB/TA-4MB SKYHAWK MNTE
A-29/29B SUPER TUCANO (EMB 314) MNTE
BC-96 BOEING 737 B733
C-91 AVRO (HS748/A/2B) HS74
C-95A/B/C/EC/M EMB 110 BANDEIRANTE E110
C-97 EMB 120 BRASILIA E120
C-98A/B CARAVAN (C208) MNTE
C-99 EMBRAER 135/145 E145
C-105A CASA C295 MLTE
C-115/5/5D/5E DE HAVILLAND BUFFALO DHC5
C-130/E/H LOOKHEED HERCULES MLTE
EC-95/B/C EMB 110 – LABORATÓRIO E110
DE HAVILLAND/HAWKER SIDDELEY/BAE/
EU-93/A H125
RAYTHEON
E-99 EMBRAER 145 E145
F-5B/E/F NORTHROP TIGER MLTE
F-103/D/E MIRAGE III MNTE
DE HAVILLAND/HAWKER SIDDELEY/BAE/
IU-93 H125
RAYTHEON
IU-50 EMB Legacy 500 E550
KC-130/H LOOKHEEDHERCULES REABASTECEDOR MLTE
KC-137 BOEING 707 REABASTECEDOR B707
L-42/B REGENTE MNTE
P-3AM LOCKHEED ORION L188
P-16A/E/H GRUMMAN TRACKER MLTE
P-95A/B EMB BANDEIRANTE PATRULHA E110
RA1A/1B AMX – RECONHECIMENTO FOTO MNTE
RT-26 XAVANTE (EMB 326) MNTE
R-35A LEARJET 35 RECONHECIMENTO FOTO LR30
R-95/A EMB 110 BANDEIRANTE E110
R-99A /AEW&C/ EMB 135/145 – VIGILÂNCIA AÉREA /
E145
R-99BSensor SENSORIAMENTO REMOTO
SC-95/B EMB 110 BANDEIRANTE E-110
T-25 A/B/C NEIVA – UNIVERSAL MNTE
T-27 (séries) TUCANO (EMB 312) MNTE
T-37C CESSNA DRAGONFLY MLTE
Origem: SPO 10/14
Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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U-7/A/B EMB 810 SENECA II/III MLTE

U-19 IPANEMA MNTE
VC-1A AIRBUS A-319 (PRESIDENCIAL) A320
VC-2 EMB 190 (PRESIDENCIAL) E179
VC-35/A LEARJET 35 LR30
VC-96 B737-200 B737
VC-97 EMB 120 BRASILIA E120
VC-99/B EMB 135/145 E145
VU-9 EMB 121 XINGU MLTE
VU-35/A LEARJET 35 LR30
VU-55 LEARJET 55 LR55
DE HAVILLAND/HAWKER SIDDELEY/BAE/
XU-93 H125
RAYTHEON

B.4 CATEGORIA HELICÓPTERO

DESIGNATIVO
DESCRIÇÃO HABILITAÇÃO
MILITAR
CH-34 SUPER PUMA/COUGAR AS332C/C1/L/L1/L2 S332
AS550 FENNEC/A2/C2/C3/
HA-1 HMNT
ECUREUIL/ESQUILO
HM-1 AS365K PANTERA - DOLPHIN HMLT
S-70 SERIES/H-60 SERIES
HM-2 SK70
SIKORSKY / BLACK HAWK
HM-3 AS532 COUGAR S332
EC725LP
HM-4 EC25
AIRBUS HELICOPTERS (EUROCOPTER)
H-1H BELL 205 IROQUOIS 205 - BELL HMNT
H-4B BELL 206 A/B/SERIES JET RANGER II/III HMNT
H-34 SUPER PUMA/COUGAR AS332C/C1/L/L1/L2 S332
AS350B
H-50 HMNT
ECUREUIL/ESQUILO/ASTAR
S-70 SERIES/H-60 SERIES
H-60 SK70
SIKORSKY / BLACK HAWK
IH-6/A/B/L BELL 206 A/B/SERIES JET RANGER II/III HMNT
MH-16 SH-60 SERIES SIKORSKY SEAHAWK SK70
SH-3 SEA KING (FAA)
SH-3D SK61
AGUSTA S-61 SERIES (L/N/T)
UH-1H BELL 205 IROQUOIS 205 - BELL HMNT
UH-6 BELL 206 A/B/SERIES JET RANGER II/III HMNT
AS 350B/BA
UH-12 HMNT
ECUREUIL/ESQUILO/ASTAR
AS355
UH-13 HMLT
ECUREUIL/ESQUILO/ TWINSTAR
UH-14 AS 332 SUPER PUMA/COUGAR S332
UH-14 AS532 COUGAR S332
EC725
UH-15/A EC25
AIRBUS HELICOPTERS (EUROCOPTER)
SUPER PUMA/COUGAR
VH-34 S332
AS332C/C1/L/L1/L2
VH-35 EC135 T2/I HMLT
AS355 SERIES
VH-55 HMLT
ECUREUIL / ESQUILO/ TWINSTAR

Origem: SPO 11/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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B.5 CATEGORIA PLANADOR

DESIGNATIVO
DESCRIÇÃO HABILITAÇÃO
MILITAR
TZ-13 PLANADOR - BLANIK PLAN
TZ-17 PLANADOR – DUO DISCUS PLAN
TZ-23 PLANADOR – SUPER BLANIK PLAN
Z-15 PLANADOR – LIBELLE PLAN
Z-16 PLANADOR – QUERO QUERO PLAN
Z-20 PLANADOR – ASW20/AS20 PLAN

Origem: SPO 12/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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APÊNDICE C – TABELA DE EQUIVALÊNCIAS PARA OPERAÇÃO DE AERONAVES

AERODESPORTIVAS PORTADORAS DE CAVE POR PILOTOS DETENTORES DE
LICENÇA DE AVIÃO OU HELICÓPTERO.

C.1 A tabela deste Apêndice indica, para fins do previsto na seção 61.5 (e) do RBAC nº 61, que
prevê que “o tipo de licenças e habilitações de piloto requeridas para operar uma aeronave é
determinado pela ANAC”. A seção 61.2 (a)(7) do RBAC nº 61 prevê que o certificado de piloto
aerodesportivo (CPA) tem “status inferior ao de uma licença” e, portanto, o detentor de uma licença
possui as prerrogativas de um CPA, respeitadas as demais condições previstas neste Apêndice.

C.2 Pilotos que possuírem a habilitação válida indicada na coluna 2 da tabela abaixo, bem como
um CMA de 1ª, 2ª ou 4ª classe válidos, podem operar as aeronaves aerodesportivas correspondentes
da coluna 1, sem necessidade de qualquer formalidade adicional.

C.3 Não obstante o previsto acima, em todo caso é de responsabilidade do piloto se familiarizar
com as regras de operação aplicáveis às aeronaves experimentais e com a aeronave aerodesportiva
que irá pilotar. Deve ainda, sempre que praticável, receber instrução de outro piloto que já possua
experiência naquele equipamento, podendo ser responsabilizado administrativa, civil e penalmente
caso atue imprudentemente sem o devido preparo.

(1) HABILITAÇÃO (2) HABILITAÇÃO DE AVIÃO OU HELICÓPTERO

AERODESPORTIVA EQUIVALENTE
GIRO Sem equivalência
PARA Sem equivalência
AAFT MNTE, MLTE ou habilitação de tipo avião
AAFA MNAF ou MLAF
AART Sem equivalência
AARA Sem equivalência
AAPT ULTK
AAPA UTKA
AAXX Sem equivalência
ICPA INVA ou INVH

Origem: SPO 13/14

Data de emissão: 19 de novembro de 2018 IS nº 61-004
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APÊNDICE D – TABELA DE EQUIVALÊNCIAS PARA OPERAÇÃO DE AERONAVES

AERODESPORTIVAS PORTADORAS DE CAVE POR PILOTOS DETENTORES DE
CERTIFICADOS DE PILOTO DESPORTIVO (CPD) E CERTIFICADOS DE PILOTO DE
RECREIO (CPR).

D.1 A seção 61.293 do RBAC nº 61 indica, para fins de operação de uma aeronave desportiva,
que “os Certificados de Piloto Desportivo (CPD) e Certificados de Piloto de Recreio (CPR) são
considerados válidos enquanto pelo menos uma de suas habilitações correspondentes permanecer
dentro de seu período de vigência”. Desta forma a tabela deste Apêndice estabelece a equivalência
entre as habilitações averbadas ao CPD e ao CPR com aquelas averbadas ao CPA.

D.2 Pilotos que possuírem a habilitação válida indicada na coluna 2 da tabela abaixo, bem como
um CMA de 1ª, 2ª ou 4ª classe válido, ou o CMPU, enquanto ainda estiver válido, podem operar
as aeronaves aerodesportivas correspondentes da coluna 1, sem necessidade de qualquer formalidade
adicional.

D.3 Não obstante o previsto acima, em todo caso é de responsabilidade do piloto se familiarizar
com as regras de operação aplicáveis às aeronaves experimentais e com a aeronave aerodesportiva
que irá pilotar. Deve ainda, sempre que praticável, receber instrução de outro piloto que já possua
experiência naquele equipamento, podendo ser responsabilizado administrativa, civil e penalmente
caso atue imprudentemente sem o devido preparo.

D.4 Em atenção do disposto na seção 61.293 (b) do RBAC nº 61, os detentores de CPD ou CPR
receberão o CPA no ato de revalidação das suas habilitações, desde que a aeronave pertinente esteja
enquadrada como aeronave leve esportiva ou aeronave aerodesportiva portadora de CAVE, de acordo
com os requisitos estabelecidos nos RBAC nº 01 e 21, sendo averbada a habilitação correspondente
à aeronave em que se deu a aprovação em exame de proficiência. Os detentores de CPD deverão
ainda no ato de revalidação demonstrar, adicionalmente, terem recebido instrução complementar de
navegação aérea de um instrutor habilitado de uma associação credenciada ou em um centro de
instrução certificado, em conformidade com a seção 61.293 (b)(1) do RBAC nº 61.

(1) HABILITAÇÃO (2) HABILITAÇÃO DE ULTRALEVE (CPD OU

AERODESPORTIVA (CPA) CPR)
GIRO GIRO
PARA PARA
AAFT UBTE ou UATE
AAFA UBAF ou UAAF
AART Sem equivalência
AARA Sem equivalência
AAPT ULTK
AAPA UTKA
AAXX ULTL
ICPA INVU

Origem: SPO 14/14