MANUAL VÁLVULA

CONTROLE DE CARRETA
•INFORMAÇÕES TÉCNICAS

Assistência Técnica
Knorr-Bremse Brasil

Knorr-Bremse Group 0800-55-4444 1

VALVULA DE FREIO DE SERVIÇO

Função da Válvula de Freio de Serviço

A Válvula de Controle de Carreta é utilizada em sistema de freio a ar

comprimido nos veículos tratores (cavalo mecânico). Através de sinais pneumáticos, a

válvula atua no sistema de tal maneira, que a força de frenagem nas rodas da carreta

seja maior que a força de frenagem nas rodas do trator (cavalo mecânica), controlando

assim a perfeita dirigibilidade.

VÁLVULA DE CONTROLE DE CARRETA

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VALVULA DE CONTROLE DE CARRETA

Funcionamento do Válvula de Controle de Carreta

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VALVULA DE CONTROLE DE CARRETA

Funcionamento do Válvula de Controle de Carreta

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VALVULA DE CONTROLE DE CARRETA

A Válvula de Controle de Carreta é alimentada por uma linha continua de ar comprimido,

que pela conexão 21(estacionário) alimenta o circuito pneumático da carreta, e todos os
comandos no sistema de freio do cavalo mecânico, são enviados a Válvula Controle de
Carreta, para que ela acione o sistema do freio da carreta, através da conexão 22
(serviço).

Válvula Controle de Carreta

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VALVULA DE CONTROLE DE CARRETA

Características técnicas

•Limites de temperatura..............................................................- 40ºC a +80ºC

•Pressão de serviço.................................................................. Pórtico 41 e 42 - 10,2 bar

Pórtico 11, 21, 22 e 43 – 8,5 bar

•Pressão Máxima...................................................................... Pórtico 41 e 42 - 13 bar

Pórtico 11 e 21- 8,5 bar
Pórtico 43 - 10 bar

Torque de aperto
máximo para
conexões conforme
DIN 3853

M16 X 1.5 M22 X 1.5

45 Nm 60 Nm

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VALVULA DE CONTROLE DE CARRETA

Procedimento de Desmontagem

1º - Soltar anel trava, e retirar o

silenciador

Alicate de bico curvo externo

2º - Soltar os quatro parafusos da

tampa.

Chave estrela de 13 mm

3º - Retirar a tampa

(OBS.: Utilizar bico de ar na

conexão 41)

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4º - Retirar êmbolo do comando.

(OBS.: Utilizar bico de ar na

conexão 42)

5º - Retirar subconjunto inferior.

(OBS.: Utilizar bico de ar na

conexão 43)

6º - Pressione a haste com o polegar e retire o êmbolo de comando.

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7º - Separar conjunto haste / êmbolo, do
êmbolo de comando.

8º - Separar haste do êmbolo.

Chave de fenda e hexagonal de 6 mm

9º - Desmontar subconjunto inferior,

separando a tampa do êmbolo.

10º - Retirar anel de retenção.

Alicate de bico curvo interno 7”

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11º - Retirar arruela e anel “O” do
êmbolo, retirar mola, corpo da válvula e
peça intermediaria.

12º - Retirar anel de retenção e arruela.

Alicate de bico reto 7”

13º - Retirar subconjunto da carcaça e

desmontá-la.

14º - Retirar anel de retenção.

Alicate de bico reto 7”

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 14º - Retirar o diafragma.

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VALVULA DE CONTROLE DE CARRETA

Procedimento de Montagem

1º - Montar êmbolo na carcaça

observando o correto posicionamento
de encaixe.

2º - Colocar anel de retenção.

3º - Montar subconjunto na seqüência

correta: Alicate de bico reto 7”

Arruela, anel “O”, anel de retenção,

anel “O”, flange, arruela, anel de
retenção e anel “O”.

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4º - Montar haste no êmbolo e
dar torque de 7 a 8 Nm.

Torquimetro

5º - Pré montar subconjunto superior

na carcaça observando o correto
posicionamento.

6º - Montar na carcaça o diafragma,

arruela, subconjunto, o distanciador e
a mola.

7º - Montar arruela e anel de retenção.

Alicate de bico reto 7”

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8º - Montar êmbolo, tampa e parafusos,
observando o correto posicionamento.

(OBS.: Aplicar torque de 20

Nm.

Torquimetro

9º - Montar subconjunto inferior e

posicionar na carcaça.

10º - Montar bocal de exaustão,

silenciador completo e anel de
retenção.

Alicate de bico curvo

interno 7”

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 Vista explodida
VALVULA DE CONTROLE DE CARRETA

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Conhecendo a Bancada de testes
Knorr-Bremse

M5 M6 M7 M8
E7 E9 E 10 E 11

E4 E5 E6
LINHA
M1 M2 M3 M4
E1 E2 E3 E4

T1 T2 T3 T4

R1 R2 R3 R4
ALIMENTAÇÃO SAÍDA

C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8

M1 a M8 = Manômetros (leitura de pressão)

E1 a E11 = Exaustão para atmosfera

T1 a T4 = Válvula de alimentação

R 1 a 4 = Regulador de pressão de entrada

C1 a C4 = Conexão de entrada ou saída

C5 a C8 = Conexão de saída
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Procedimento de testes para
Válvula Controle de Carreta Knorr-Bremse
M5 M6 M7 M8
E7 E9 E 10 E 11

E4 E5 E6
LINHA
M1 M2 M3 M4
E1 E2 E3 E4

T1 T2 T3 T4

R1 R2 R3 R4
ALIMENTAÇÃO SAÍDA

C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8

Conexão 41

Conexão 42
Conexão 21
Conexão 43

Conexão 22
Conexão 11

- Antes de conectar a válvula controle de carreta a bancada de

teste, deve-se ajustar os reguladores de pressão da bancada de
teste para os valores descritos abaixo:
-Regulador de Pressão 1 – Ajustar para 8,5 bar
-Regulador de Pressão 2 – Ajustar para 10,2 bar
-Regulador de Pressão 3 – Ajustar para 8,5 bar
-Regulador de Pressão 4 – Ajustar para 10,2 bar
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 Procedimento de testes para
Válvula Controle de Carreta Knorr-Bremse

- Todas as torneiras fechadas.

- Abrir T1, M1 e M6 = 8,5 bar, M5 deve marcar entre 6,5 e 7,5 bar.

- Abrir T3, M3 = 8,5 bar e M5 = 0 bar

- Abrir T2, M2 = 10,2 bar

- Abrir T4, M4 = 10,2 bar

- Verificar em M5, pressão de 8,5 bar

- Fechar T2, abrir E2, M2 = 0 bar

- Fechar T4, abrir E4, M4 = 0 bar

- Fechar E2 e E4

- Retirar o parafuso cilíndrico do silenciador. Usando uma chave de fenda

- Com uma chave hexagonal de 6mm, introduzir na válvula e girar no sentido horário até
encostar no batente.

- Girar no sentido ante-horário até encostar no batente.

- Retornar duas voltas e meia no sentido horário.

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 Procedimento de testes para
Válvula Controle de Carreta Knorr-Bremse

- Abrir T4 até M4 atingir 2,5 bar, fechar T4. Regular a pressão de M4 no Regulador de
Pressão 4

- Abrir T2 até M4 atingir 2,5 bar, fechar T2. Regular a pressão de M2 no Regulador de
Pressão 2

- Verificar em M5 pressão igual a 2,6 bar

- Caso não atingir 2,6 bar, regular a válvula novamente

- Colocar o parafuso cilíndrico no silenciador. Usar uma chave de fenda.

- Abrir T4 até M5 atingir 8,5 bar, fechar T4

- Abrir T2 até M5 atingir 8,5 bar, fechar T2

- Verificar em M4 e M2 a pressão de 8,4 a 9,2 bar

- Abrir E4 e E2, M4 e M1 = 0 bar

- Fechar E4 e E2

- Fechar T3, abrir E3 observando um aumento de pressão no M5 quando M3 5,8 bar

- Fechar E3, abrir T3

- Observar que quando M3 marcar de 0,5 a 2,0 bar, M5 inicia o processo de descarga

- Fechar T3, T1, abrir E3 e E1

- Retirar a válvula da bancada.

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Procedimento de testes para
Válvula Controle de Carreta Knorr-Bremse

PRINCIPAIS FALHAS.

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Circuito de Freio Pneumático

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Circuito de Freio Pneumático

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