NOTA 3.

AJUSTE DO CABO DO 4. PARTIDA :

○○Não empregue gasolina que tenha sido ACELERADOR : Combustível
Ao encontrar símbolos mostrados abaixo, armazenada por mais de dois meses.
siga à risca a suas instruções! Sempre ○○Para assegurar o arranque apropriado em ●●Nivele o motor antes de encher o depósito.
siga práticas de operação segura e de baixas temperaturas, deve-se empregar
Parafuso de ajuste Placa do acelerador ●●Abra a tampa do tanque de combustível
Porca de bloqueio e encha o tanque de combustível com
manutenção. combustível de graduação de serviço em
combustível pré-misturado de gasolina/
inverno.
óleo 50:1.
PERIGO ○○Caso ocorra “solavancos” ou “zunidos”, ●●Despeje devagar para evitar salpicos
empregue uma marca diferente de gasolina
PERIGO indica situações perigosas que e permitir que o ar saia do tanque de
ou com octanagem mais elevada.
Motor a gasolina de 2 tempos refrigerado a ar se não forem evitadas, resultarão em combustível.
morte ou ferimentos graves.
Óleo de Motor Recomendado
●●Feche a tampa do tanque de forma segura
TJ23E / TJ27E / TJ35E AVISO
Óleo para motor de 2 tempos de alta qualidade
Classificação de Serviço JASO – Classe FC Travão Suporte giratório
Parafuso do
ponto morto
rodando-a no sentido dos ponteiros do
relógio até ao fim.

TJ45E / TJ53E AVISO indica situações perigosas que

se não forem evitadas, podem resultar
OBSERVAÇÃO
Não empregue óleo para motor de
● Quando instalar o motor em equipamentos
(cortador de grama, etc.), ajuste o cabo do
AVISO
Nunca encha o tanque de forma a
em morte ou ferimentos graves. que o combustível chegue ao tubo de
2 tempos que contenha Fósforo (P), acelerador de acordo com os seguintes
enchimento. Se o tanque for enchido em

MANUAL DO
Chumbo (Pb) ou Enxofre (S). Estes procedimentos:
demasia, calor pode causar expansão e
PRECAUÇÃO elementos reduzirão a vida e o 1. Remova a tampa do filtro de ar. Afrouxe a
transbordamento do combustível através
desempenho do conversor catalítico. porca de bloqueio.
PRECAUÇÃO indica situações (exceto TJ53E) 2. Gire o parafuso de ajuste. Assegure-se de dos respiradouros na tampa do tanque.
perigosas que se não forem evitadas, Depois de reabastecer, certifique-se

PROPRIETÁRIO
que o parafuso de ponto morto toca a placa
podem resultar em ferimentos leves ou do acelerador no suporte giratório. A folga de que a tampa do combustível está
moderados. do cabo do acelerador deve ser cerca de fechada de forma segura.
2 mm Se a gasolina for derramada no tanque
de combustível, limpe-a imediatamente.
OBSERVAÇÃO 3. Aperte a alavanca do acelerador. Assegure-
se de que a placa do acelerador toca o
OBSERVAÇÃO é utilizada para indicar
práticas não relacionadas a ferimentos
travão. PERIGO
4. Aperte a porca de bloqueio.
Obrigado pela aquisição do Motor Kawasaki TJ23E/TJ27E/TJ35E/TJ45E/TJ53E. pessoais. Os gases de exaustão contêm monóxido
Para sua segurança, leia o Manual do Proprietário e compreenda-o por completo, antes de de carbono, um gás venenoso, incolor
operar este MOTOR. Também, leia o Manual do Proprietário para o equipamento. Favor ler as NOTA e inodoro.
etiquetas de advertências que encontram-se no motor compreenda-as. Se qualquer uma das ○○Este símbolo de nota indica pontos de Não trabalhe com o motor em áreas
etiquetas estiver a faltar, esteja danificada ou desgastada, obtenha a etiqueta de reposição do seu interesse particulares para uma operação fechadas. Garanta sempre uma
concessionário Kawasaki e instale-a na posição correcta. mais eficiente e conveniente. ventilação adequada.

P/N 99976-2136-04 (PT)

4

Para sua segurança, leia e tente compreender este Manual do utilizador antes de trabalhar com este MOTOR.
Interruptor do motor
○○Não há que se temer de afogar o motor, ●●Mova a alavanca de estrangulamento para
portanto, carregue na bomba de escorva a posição “FECHADO”.
PERIGO quantas vezes for necessário para dar ●●Mova a alavanca do acelerador para a
partida ao motor. posição média.
O gás de exaustão contém monóxido de carbono, um gás venenoso sem cor e nem cheiro. A inalação do monóxido de carbono pode
causar danos cerebrais graves ou mesmo morte. Tipo de alavanca de auxílio NOTA
NÃO faça funcionar o motor em locais fechados. Opere somente em locais bem ventilados. A gasolina é extremamente inflamável e pode ○○Quando o motor já está aquecido, as
explodir sob certas condições, criando potencial para queimaduras graves. alavancas de auxílio ou estrangulamento
Ao reabastecer, efectuar serviços no sistema de combustível, drenar a gasolina e/ou ajustar o carburador: não são necessárias.
Páre o motor e deixe-a resfriar antes de reabastecer.
NÃO fume. Alavanca do acelerador
Assegure-se de que o local esteja bem ventilado e livre de toda fonte de chama ou faíscas, incluindo luzes pilotos de quaisquer
aparelhos. ●●Posicione o interruptor do motor ou do
equipamento em “I” (partida). Pega do arranque por
NÃO encha o tanque de modo que o nível do combustível atinja o colar de enchimento, a superfície do nível ou o nível do medidor. corda retráctil
Se o tanque for abastecido além da medida, o calor poderá causar a expansão do combustível e causar o sobrefluxo através dos ●●Leve a alavanca do acelerador no Posição Posição
respiradouros da tampa do tanque. equipamento para a posição totalmente ARRANQUE OPERAÇÃO
Limpe toda gasolina derramada imediatamente. fechada “CLOSED” (velocidade de ponto
morto do motor).
Motores podem se aquecer extremamente em operação normal. ●●Gire a alavanca de auxílio no sentido anti-
Para evitar perigos de incêndio: horário para comutar à posição “STARTING”
Mantenha o motor a pelo menos 1 m de edifícios, obstruções e outros objetos inflamáveis. (partida).
NÃO coloque objetos inflamáveis nas cercanias do motor. NOTA
NÃO exponha materiais combustíveis à exaustão do motor. ○○Se a alavanca do acelerador for apertada Arrancador manual padrão
NÃO utilize o motor em terrenos não explorados, cobertos com floresta, mata ou grama, ao menos que um inibidor de faísca seja Bomba de escorva ou bloqueada em meia-posição, o motor ●●Puxe o cabo do arrancador lentamente para
instalado no silenciador. não dará partida. Assegure-se de que a arrancar e, em seguida, dê um puxão rápido
alavanca do acelerador esteja na posição e curto.
Para evitar levar choques eléctricos, NÃO toque nas velas de ignição, nas tampas de velas e nem nos bornes das velas durante a totalmente fechada.
operação do motor. Tubo de entrada do LPR (Arrancador leve)
Tipo de alavanca de estrangulamento
Para evitar queimaduras graves, NÃO toque no motor ou no silenciador enquanto o mesmo estiver quente. O motor se esquenta durante combustível Tubo de sobrefluxo ●●Dê um puxão rápido e curto com o cabo do
o seu funcionamento. (transparente)
arrancador várias vezes.
Posição FECHADO
Antes de realizar reparos ou remover peças, páre o motor e deixe o motor se esfriar.
●●Carregue lentamente na bomba de escorva NOTA
NÃO coloque as mãos ou os pés nas cercanias de peças em movimento ou em rotação. Coloque coberturas protectivas sobre polias, várias vezes, até que o combustível passe ○○LPR precisa de menos destreza para
cintas V ou acopladores. pelo tubo de sobrefluxo. arrancar o motor com força leve. Ele
NÃO faça operar o motor a velocidades excessivas. Tal acção pode resultar em ferimentos. NOTA acumula força de tração até que o motor
Sempre remova as tampas das velas ao reparar o motor para evitar arranques acidentais.
○○Este motor foi projectado de modo que o arranque.
combustível em sobrefluxo ocasionado
Leia e compreenda as etiquetas de aviso que estão no motor. pelo accionar da bomba de escorva seja
Se alguma etiqueta estiver ausente, danificada ou gasta, peça uma substituta ao seu revendedor Kawasaki e proceda, posteriormente, ao seu correcto retornado ao tanque de combustível. Alavanca do acelerador Posição ABERTO
posicionamento no motor.
1 5

1. LOCALIZAÇÃO DAS PARTES : AVISO Tipo de alavanca de estrangulamento NOTA

Tipo de alavanca de auxílio ○○Se o motor não arrancar, não tente o
Ao soltar a corda de arranque arranque por corda retrátil muitas vezes
Etiqueta de Aviso Alavanca de auxílio
Carburador Tampa da vela de ignição/ repentinamente, poderá causar o com a alavanca de auxílio na posição
vela de ignição chicoteamento e causar ferimentos e/ “ARRANQUE” ou com a alavanca de
Filtro de ar Silenciador ou avarias ao mecanismo de arranque estrangulamento na posição “FECHADO”.
retráctil. Ao dar partida ao motor, Isto fará com que o combustível derrame
Etiqueta do Número segure firmemente a pega do arranque para o cilindro e torne o arranque ainda
de Série do Motor por corda retráctil, e nunca segure pela mais difícil. Neste caso, coloque a alavanca
corda em si. Sempre controle a corda Alavanca de de auxílio na posição “OPERAÇÃO” ou a
na sua retracção ao seu compartimento. estrangulamento alavanca de estrangulamento na posição
Tipo de alavanca de estrangulamento “ABERTO”. Depois, repita o arranque.
Tipo de alavanca de auxílio
●●Depois de começar, mova gradualmente ○○Após a partida, varie algumas vezes a
Pega do arranque Tanque de a alavanca de estrangulamento para a velocidade do motor com a alavanca do
por corda retráctil combustível posição “ABERTO”. acelerador para retirar o ar restante no
Tampa do tanque de
Alavanca de
estrangulamento
Alavanca de auxílio
●●Se o motor disparar brevemente e parar, carburador.
combustível mova a alavanca de estrangulamento para
a posição “ABERTA”.
Embraiagem Terminais do interruptor do motor Mecanismo de arranque
por corda retráctil ●●Repita o arranque por corda retrátil até o
motor iniciar.

Etiqueta de Aviso Depois de iniciar, opere o motor à

Etiqueta de Número de Série do Motor
Alavanca do acelerador velocidade do ponto morto por alguns
A: O Manual do Proprietário contém
A B C D informações importantes para um minutos (Veja Aquecimento)
funcionamento seguro. Leia-o antes de pôr ●●Aperte a alavanca do acelerador uma vez
o motor em funcionamento. para mudar a alavanca de auxílio para a
B: O gás de exaustão contém monóxido de posição “OPERAÇÃO” (velocidade do ponto
carbono, um veneno sem odor e mortal. morto do motor), e depois liberte a alavanca
Não ponha o motor a funcionar num local do acelerador completamente para a
fechado. Número de Série do Motor: posição “FECHADO” (velocidade do ponto
C: A gasolina é extremamente inflamável e O número de série do motor é a única forma morto do motor).
explosiva. Não aproxime de chamas vivas de identificar o seu motor particular de outros
ou de outras fontes de ignição. do mesmo tipo de modelo.
D: Os motores podem ficar extremamente Este número de série do motor é requerido
quentes durante o funcionamento normal. pelo o seu concessionário ao encomendar
Mantenha-se afastado das peças quentes peças.
do motor.

2 6

2. RECOMENDAÇÃO PARA O O motor Kawasaki de 2 tempos requer uma Tipo de Combustível e Octanagem 5. AQUECIMENTO : 6. AJUSTE : Velocidade de ponto morto
COMBUSTÍVEL E O ÓLEO : mistura de gasolina com óleo. Empregue gasolina limpa e sem chumbo com
●●Após a partida do motor, faça funcionar Tipo de alavanca de auxílio
●●Se a lâmina de corte mover-se quando
Proporção de mistura de gasolina e volume de etanol adicionado a não mais de o motor estiver a operar à velocidade de
o motor em velocidade de ponto morto (a
óleo de motor : 10%, e uma octanagem igual ou superior ao ponto morto, gire o parafuso do ponto morto
AVISO 50:1 da indicada na tabela.
posição da alavanca do acelerador está Parafuso do ponto morto
no sentido anti-horário para diminuir a
totalmente fechada “CLOSED”) por alguns
A gasolina é extremamente inflamável (Gasolina 50. Óleo para motor de 2 tempos 1) velocidade de ponto morto.
Tipo de Combustível Gasolina sem Chumbo minutos.
e pode explodir sob certas condições, Aumentar a
Diminuir a ●●Se o motor não funciona em velocidade de
Etanol Adicionado E10 ou menos velocidade
criando o potencial de causar Despeje o óleo para motor de 2 tempos e a OBSERVAÇÃO velocidade
de ponto morto
ponto morto, o ajuste está demasiado fraco.
queimaduras graves. Comute o gasolina num contenedor apropriado de acordo Número de Pesquisa de ponto morto Gire o parafuso do ponto morto no sentido
Octanagem Mínima Aqueça suficientemente para evitar
interruptor de ignição em “OFF” com a proporção indicada acima, e agite-o de Octano (RON) 91 horário para aumentar a velocidade de
(desligado). vigorosamente para evitar a separação entre avarias ao motor, e faça funcionar ponto morto.
suavemente o mesmo O motor deve
Não fume. Assegure-se de que o os elementos. Feito isto, abasteça o tanque de OBSERVAÇÃO operar em velocidade de ponto morto
A velocidade neutra estável é conforme
local esteja bem ventilado e livre de combustível com a mistura. indicada abaixo:
Não empregue nenhum combustível por uns minutos para possibilitar o
quaisquer fontes de chama ou faíscas,
que contenha mais etanol ou outros aquecimento antes da aplicação de uma TJ23E TJ27E TJ35E TJ45E TJ53E
incluindo-se quaisquer aparelhos com Gasolina Tipo de alavanca de estrangulamento
1000ml oxigenantes do que o especificado para carga. Velocidade
luz piloto.
o combustível E10* neste motor. Isto permitirá que o óleo atinja partes neutra
Nunca encha o tanque completamente Parafuso do ponto morto 3000 3000 3000 2800 2800
Avarias ao motor e ao sistema do motor, possibilitando folgas no estável
até a boca. Caso o tanque estiver r/min (rpm)
de combustível, ou problemas de pistão para estar de acordo com as
completamente preenchido até a boca,
Óleo para motor de 2 tempos arranque e/ou desempenho podem se especificações do projecto.
o calor poderá causar o combustível a Aumentar a Diminuir a
20 ml resultar devido ao uso de combustível velocidade velocidade Ajuste do Combustível
expandir-se e ocasionar o sobrefluxo
inapropriado. de ponto morto de ponto morto O carburador foi ajustado para um suprimento
através dos respiradouros na tampa do
tanque. * E10 indica combustível a conter um máximo óptimo de combustível na fábrica. Não reajuste
Após o reabastecimento, assegure- de 10% de etanol como especificado pela a calibração do carburador.
se de que a tampa do tanque esteja directiva Europeia. NOTA
fechada completamente. ○○Se for necessário o ajuste, o mesmo deve
Caso a gasolina seja derramada sobre Recipiente para mistura de combustível (Exemplo)
OBSERVAÇÃO ser realizado pelo seu concessionário
o tanque de combustível, limpe-o Kawasaki autorizado.
Não empregue gasolina com chumbo,
imediatamente.
pois a mesma destruirá o conversor
catalítico. (exceto TJ53E)
OBSERVAÇÃO
A operação somente com a gasolina
causará o travamento do motor.
Empregue uma mistura de gasolina com
óleo.

3 7
7. PARAGEM : 8. CATALISADOR : 10. ARMAZENAMENTO :
Catalisador: (exceto TJ53E)
Interruptor do motor Este pequeno motor está equipado com um Lubrificador Orifício da vela
catalisador no escape que reduz de forma
significativa a emissão de gases nocivos. O
catalisador converte o monóxido de carbono e
os hidrocarbonetos em dióxido de carbono e
água, que são inofensivos.
O catalisador necessita de cuidados especiais.
●●Utilize apenas gasolina sem chumbo. Nunca
Alavanca do acelerador utilize gasolina com chumbo.
A gasolina com chumbo reduz de forma
●●Desloque a alavanca do acelerador no significativa a capacidade do catalisador. Se o motor for armazenado por mais
equipamento para a posição totalmente ●●Não utilize óleo para 2 tempos que de 30 dias deve ter o seu combustível
fechada “CLOSED” (velocidade de ponto contenha Fósforo (P), Chumbo (Pb) ou completamente drenado de modo a evitar
morto do motor) com o motor a funcionar Enxofre (S). Estes elementos reduzem a sedimentação de resinas que se formam em
em velocidade de ponto morto. vida útil e prejudicam o desempenho do partes essenciais do carburador, filtro e tanque
●●Gire o interruptor do motor para a posição catalisador. de combustível.
“O” (paragem). ●●Antes de desligar o motor, deixe-o trabalhar ●●Limpe o motor.
ao ralenti durante alguns momentos. ●●Retire todo combustível do tanque e faça
OBSERVAÇÃO funcionar o motor em ponto morto para
NOTA consumir o combustível no carburador.
A paragem repentina quando o motor
estiver em alta velocidade, poderá
○○Nunca pare o motor fechando a alavanca de ●●Retire a vela de ignição, verta 0,5 ml de óleo
estrangulamento. de motor de 2 tempos através do orifício da
causar avarias ao motor. Reduza a
velocidade do motor para a velocidade
○○Nunca pare o motor durante o vela, puxe a pega do arranque por corda
funcionamento acima da velocidade de retráctil várias vezes e reinstale a vela de
de ponto morto por um minuto antes de
ralenti. ignição.
desligar o motor, após o funcionamento
em alta velocidade com carga total. ●●Puxe devagar a pega do arranque por corda
●●Desligue o motor e deixe-o arrefecer antes retráctil, até sentir uma resistência.
de transportar ou guardar a unidade. ●●Armazene o motor num local limpo e seco.
Paragem de emergência ●●Não coloque a unidade sobre relva seca
●●Gire o interruptor do motor para a posição ou perto de um objecto inflamável, a não AVISO
“O” (paragem). ser que o motor esteja frio ou tenha sido
arrefecido. A gasolina é uma substância tóxica.
Deite-a de forma apropriada. Entre em
contacto com as autoridades locais
para métodos aprovados de descarte.

8 12

9. MANUTENÇÃO : 11. GUIA DE DETECÇÃO E RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS :

Se o motor avariar, examine cuidadosamente os sintomas e as condições de funcionamento e utilize a tabela que se segue como guia para a detecção
AVISO e resolução de problemas.
Previna o arranque acidental durante a manutenção do motor removendo as tampas das velas de ignição. Sintoma Causa provável Solução
O motor não pega Compressão Avaria no pistão, no cilindro e no segmento do pistão K
Tabela de manutenção periódica ou a potência de insuficiente Vela de ignição desapertada Apertar devidamente.
Intervalo saída é reduzida
Folga nos parafusos do cilindro
Manutenção Primeiras Todas as Todas as Todas as
Diariamente Falta de Depósito sem combustível Encher o depósito de combustível.
20 horas 20 horas 50 horas 100 horas
combustível Bloqueio no tubo ou filtro do combustível Limpar.
Verificar e reabastecer combustível na câmara de
combustão Respiradouro da tampa do depósito bloqueado
Verificar fugas de combustível Avaria no carburador K
Verificar a presença e o aperto de parafusos com porca, porcas e parafusos Vela de ignição Mistura ar/combustível muito rica Vire a alavanca de auxílio para a posição
obstruída com “OPERAÇÃO”.
Limpar o filtro de combustível combustível Mova a alavanca de estrangulamento para a posição
“ABERTO”.
Limpar o elemento do filtro de ar Puxe a pega de arranque por corda retrátil com a vela
de ignição removida para libertar o combustível em
Apertar os parafusos com porca, porcas e parafusos excesso.
Limpe a vela de ignição.
Limpar a vela de ignição e ajustar a folga do eléctrodo
Filtro de ar obstruído Limpar.
Remover o pó e a sujidade das alhetas do cilindro Avaria no carburador K
K Retirar os depósitos de carbono da cabeça do pistão e do interior do cilindro Grau/tipo de combustível incorrecto Mudar a gasolina.

K Retirar os depósitos de carbono do tubo de escape Água no combustível

Ignição fraca ou Avaria na vela de ignição Substituir a vela de ignição.
Limpe a tela do inibidor de faíscas inexistente Defeito da bobina de ignição K
K Verificar a parte deslizante da cambota, da biela, etc.. Interruptor do motor deixado na posição “O” (parar) Interruptor do motor deixado na posição “I” (arrancar)
Tubo de combustível Substituir a cada 3 anos Potência de saída Sobreaquecimento Filtro de ar obstruído Limpar.
reduzida do motor Sistema de arranque por cabo ou circuito do ar de
NOTA
refrigeração obstruídos com sujidade.
○○Os intervalos de manutenção indicados são para ser usados como guia. A manutenção deverá ser realizada mais frequentemente conforme
necessário pela condição da operação. Acumulação de carbono na câmara de combustão K
○○Quando danos ou defeitos ocorrerem em peças verificadas, substitua por uma nova. Ventilação deficiente em torno do motor Seleccionar um local melhor.
K : Manutenção a ser realizada por um concessionário autorizado da Kawasaki.
K: a manutenção deve ser feita por um revendedor autorizado Kawasaki.
: Manutenção mais frequentes em condições de poeira
9 13

Estojo do filtro de ar 12. PROTECÇÃO DO AMBIENTE :

Tampa do tanque Parafuso da Para auxiliar a preservação do meio ambiente, desfaça-se apropriadamente de pilhas utilizadas, óleos e fluidos, ou outros componentes do motor que
tampa do filtro de ar
possa por ventura se desfazer no futuro.
Consulte o seu concessionário Kawasaki autorizado ou a agência local de resíduo ambiental para o procedimento de despejo apropriado. Isto
também aplica-se ao desfazer-se do motor inteiro ao final da sua vida-útil.
Passagem Montagem
do respiro do respiro
13. ESPECIFICAÇÕES :
Tanque de
combustível Elemento Filtro de
Tampa do filtro de ar Combustível TJ23E TJ27E TJ35E TJ45E TJ53E
Tipo: Refrigerado por ar forçado, válvula de pistão de 2 tempos, motor a gasolina.
Manutenção da Tampa do Tanque de Manutenção do Filtro de Ar Serviços com o Filtro de Combustível
Combustível Limpe o elemento do filtro de ar a cada 20 A cada 20 horas de operação Deslocamentoml 23,3 26,3 34,4 45,4 53,2
Uma passagem de respiro está incorporada horas. ●●Puxe retirando o filtro de combustível do Peso seco kg 2,6 2,6 3,1 3,9 4,5
na tampa do tanque. Se a passagem do ●●Remova a tampa do filtro de ar do seu tanque de combustível.
respiro estiver entupida, o combustível não estojo com a remoção do parafuso da ●●Limpe o filtro de combustível num banho de Capacidade do tanque L 0,5 0,5 0,7 0,9 1,1
fluirá para o carburador, causando problemas tampa do filtro. solvente com ponto elevado de fulgor. Emissões de CO2 do motor https://www.kawasaki-engines.eu/en/support/co2-engine-emission-data/
com a partida ou o funcionamento do motor. ●●Retire o elemento do estojo do filtro de ar. ●●Seque o filtro de combustível e reinstale-o
Neste então, assegure-se de que a base ●●Lave o elemento com detergente e água, e no tanque de combustível. As especificações acima estão sujeitas a alterações sem aviso prévio devido a melhorias no projecto e desempenho durante a produção.
da montagem do respiro esteja ajustada seque-o completamente.
NOTA
firmemente às ranhuras dentro da tampa do ●●Re-insira o elemento no estojo do filtro ○○Se o combustível ainda não fluir bem após
tanque, como ilustrado. de ar, reinstale o filtro de ar e aperte o
a limpeza, substitua o filtro de combustível
parafuso.
por um novo.
OBSERVAÇÃO AVISO
A limpeza inapropriada do elemento
pode resultar em avarias no motor. Muitos solventes são altamente
Não utilize ar comprimido para limpar inflamáveis e podem causar
ou secar o elemento. Sempre limpe o queimaduras graves. A utilização
elemento somente com solvente de inapropriada de solventes pode resultar
ponto de ignição elevado. Nunca utilize em incêndios ou explosões. Não
gasolina. empregue gasolina ou solventes com
Não opere o motor com as peças do baixo ponto de fulgor para limpar o
filtro de ar removidas. filtro de combustível. Limpe somente
em locais bem ventilados, afastado de
fontes de faíscas ou chamas, incluindo
quaisquer aparelhos com luz piloto.

10 14

Vela de ignição recomendada:

Electrodos TJ23E/TJ27E/TJ35E/TJ45E…NGK BPMR7A
TJ53E…NGK BPMR8Y Silenciador

Filtro de faíscas

Entreferro da vela de ignição

Manutenção da Vela de Ignição Manutenção do Filtro de Faíscas

A cada 50 horas de funcionamento ●●A cada 50 horas de funcionamento
●●Segure a tampa da vela de ignição com os ●●Retire o filtro de faíscas do orifício de
dedos, e puxe-a para cima. exaustão do silenciador.
●●Remova a vela de ignição com uma chave ●●Limpe sedimentos na tela do filtro de faíscas
apropriada para velas. com uma escova.
●●Raspe e limpe os electrodos, ou remova os ●●Instale o filtro de faíscas.
depósitos de carbono e a humidade com
uma escova de fios. Remoção de Carbono das Partes Internas
●●Inspeccione e verifique se há porcelana do Motor
rachada ou outros desgastes e avarias. A cada 50 horas de funcionamento
Substitua a vela de ignição por uma nova, Deve-se realizar a manutenção destes itens
se necessário. com ferramentas apropriadas.
●●Verifique o entreferro da vela de ignição Consulte o seu concessionário Kawasaki
e reajuste-a se necessário. O entreferro autorizado para a manutenção.
deve ser entre 0,6 e 0,7 mm. Para alterar
o entreferro, dobre somente o lado do
electrodo, com uma ferramenta dedicada
para velas de ignição.
●●Instale e aperte a vela de ignição a 14N·m
(1,4kgf·m).
●●Coloque firmemente a tampa na vela de
ignição.
●●Puxe levemente a tampa da vela de ignição
para verificar a instalação da tampa na vela.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
Instruções oficiais Motorcycle & Engine Company
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