MÓDULO M240

Incêndios Florestais – Nível 4

UNIDADE M240U3
Guiamento de Aeronaves

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SESSÃO 1

Guiamento de aeronaves

PROGRAMA

• Guiamento e prioridade;

• Métodos de referenciação:

• Comunicações com aeronaves;

• Designação dos objetivos;

• Seleção dos objetivos.

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 Objetivos específicos

Após a conclusão da sessão, os formandos devem:

• Reconhecer os procedimentos de orientação de uma

aeronave no teatro de operações e estruturar
comunicações para atribuição de missões aos meios
aéreos.

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Guiamento e prioridade

Guiamento

• Consiste na receção do meio aéreo no TO e a respetiva

orientação para o ponto de referência.

Prioridade
• Um Canadair voa a cerca de 300
km/h (aproximadamente 5 km/min);

• Isto implica que a receção destes

meios deve ser célere e prioritária.

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 Métodos de referenciação

• Quem assegura a coordenação do emprego dos meios aéreos

no teatro de operações, deve colocar-se num ponto que
possibilite a visualização das aeronaves e do incêndio e em
que seja facilmente referenciado pelas aeronaves;

• Deve dar a sua posição de forma clara posicionando-se de

frente para a aeronave.

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Métodos de referenciação

Técnica dos pontos de referência

• Pontos de referência facilmente identificáveis tanto do

solo como do ar (ex.: “largar no flanco esquerdo do
incêndio a meia distância entre a ponte e o campo de
futebol”);

• Sempre que haja possibilidade, deve ser dada a

localização por coordenadas geográficas.

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 Métodos de referenciação

Técnica do círculo azimutal

• “Largar no flanco direito do incêndio no rumo 260º”

• “Largar no rumo 260º a 3 quilómetros da minha

posição”.

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Métodos de referenciação

Técnica do código horário

• O guiamento da aeronave deve ser feito em relação à mesma
e ao seu sentido de deslocamento;

• Após um primeiro contacto rádio, logo que se avista a

aeronave anuncia-se: “estou a vê-lo!”;

• O guiamento efetua-se comunicando ao piloto: "eu estou às

suas...X.. horas";

• Para compreender este método, imaginar que está sentado na

aeronave, no lugar do piloto, e considerar o nariz do aparelho
às 12h.

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 Métodos de referenciação

Técnica do código horário

• O piloto dirige-se para a direção que lhe foi indicada;

Exemplos:
• no ponto A – “estou às suas 2 horas”;
• no ponto B – “estou às suas 8 horas”;

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Métodos de referenciação

Técnica do código horário

• “Corrija a sua trajetória e siga as minhas instruções”:

• “Vou dar-lhe a minha localização…….”

 “Volte às suas 6 horas”
 “Volte às suas 9 horas”
 “Mantenha o rumo às suas 12 horas”
 “Volte às suas 3 horas”
 “Estou às suas 12 horas”

• “À minha contagem está minha vertical. 3…..2…..1, vertical”.

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 Comunicações com aeronaves

Aproximação da zona de sinistro

• “COS Lousã aqui ALFA 01. Estou a 5 minutos da Serra da

Lousã. Solicito que informe qual a sua localização.
Escuto!”

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã informo: Estou a Oeste

da Lousã, rumo 240 cerca de 2 Km. Escuto!”

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Recebido!”

Nota: utilizar COS ou COPAR conforme a função

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Comunicações com aeronaves

Chegada à zona de sinistro

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. A entrar no TO. Escuto!”

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã. Estou a vê-lo! Vou-lhe

dar indicação da minha localização!” (utilizar aqui os
métodos atrás referidos).

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Verifiquei a sua

localização! Estou a vê-lo. Escuto!”

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 Comunicações com aeronaves

FOMA

1. A aeronave apresenta-se;

2. COS/COPAR determina canal rádio a usar no TO, banda

aeronáutica ou a Manobra 4 rede ROB, isolamento rádio –
Frequência (F);

3. COS/COPAR informa os obstáculos no TO e áreas

circundantes – Obstáculos (O);

4. COS/COPAR informa a missão à aeronave – Missão (M);

5. COS/COPAR solicita autonomia no TO e intervalo entre

descargas – Autonomia (A).

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Comunicações com aeronaves

FOMA - apresentação da aeronave (F)

• Canal em utilização: Manobra 4 ou

frequência aeronáutica (início de
comunicação)

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Escuto!”

• “ALFA 01 aqui COS Lousã. Solicito que

passe a Frequência nacional, 1 2 9 decimal
9 5 0 Escuto!”

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 Comunicações com aeronaves (FOMA)

FOMA - obstáculos no teatro de operações (O)

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã. Escuto!”

• “Vou indicar-lhe os obstáculos presentes no TO: Tem uma linha de

alta tensão 2 km a Norte da minha posição, na direção Este-Oeste.
Escuto!”

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Linha de alta tensão identificada.

Escuto!”

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã : torre de telecomunicações a 2 km

a Oeste, na linha de cumeada, escuto!”

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Já identifiquei a torre. Prossiga!”

• “ALFA01 aqui COS/COPAR Lousã. Não tenho mais obstáculos a

reportar!”
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Comunicações com aeronaves

FOMA - missão para aeronave (M)

• Após informar os obstáculos, o COS/COPAR informa o

piloto da situação do incêndio e solicita ao mesmo que
valide essa informação;

• COS/COPAR atribui missão à aeronave;

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã : solicito que faça a

descarga na cabeça do incêndio, junto ao flanco direito,
após a minha autorização, Escuto!”

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 Comunicações com aeronaves

FOMA - autorização para largar descargas (M)

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Recebido! Vou dirigir-me

para a cabeça do incêndio. Escuto!”

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã Recebido. Escuto!”

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Reconheci o local. Vou fazer

a 1.ª passagem. Escuto!”

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã. Autorização para descarga.

Escuto!”

…Silêncio rádio…
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Comunicações com aeronaves

Quando há risco na largada

• COS/COPAR interrompe a largada:

• “ALFA 01 ABORTAR, ABORTAR,ABORTAR”! (repetir

mensagem)

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 Comunicações com aeronaves

FOMA - resultados/ eficácia (M)

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01, efetuei descarga, Escuto!”

…Após informação do responsável no terreno…

• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã informo descarga eficaz.

Solicito que próxima seja mais longa, no sentido Este/Oeste.
Escuto!”

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Recebido. Informo que

após descarga vou abastecer à barragem Aguieira!”

…Silêncio rádio…
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Comunicações com aeronaves (FOMA)

FOMA - Autonomia/ tempo entre descargas (A)

• ……
• “ALFA 01 aqui COS/COPAR Lousã Recebido. Informe qual a
Autonomia no TO e intervalo entre descargas. Escuto!”

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Autonomia de 90 minutos

neste TO. Rotação entre descargas 10 minutos Escuto!”

• “ALFA01 aqui COS/COPAR Lousã. Recebido. 10 minutos. Na

aproximação chame por mim em canal M4. Escuto!”

• “COS/COPAR Lousã aqui ALFA 01. Recebido. Na aproximação

contacto em M4. Escuto!”

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 Designação dos objetivos

• Quando se pretende dar instruções às aeronaves sobre os

objetivos, é necessário utilizar a mesma linguagem e as
mesmas referências para coordenar as ações;

• Se esta técnica não puder ser usada, pode-se utilizar os

pontos cardiais para designar as partes do incêndio,
podendo-se utilizar informação mais precisa em relação ao
local exato para as descargas.

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Designação dos objetivos

• Em caso de dúvida, e para evitar descargas perdidas, é

vantajoso fazer uma passagem sem descarga por cima do
objetivo (passe em seco), utilizando a técnica do código
horário ou do azimute/distância relativamente à sua posição;

• O guiamento da aeronave bem como a orientação para um

determinado objetivo pode e deve ser feita sempre que
possível com coordenadas geográficas, que podem ser
verificadas através de GPS (e rádio SIRESP).

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 Seleção dos objetivos

A seleção dos objetivos implica:

• Conhecimento a todo o momento do que está a acontecer;

• Avaliação do desenvolvimento do incêndio;

• Formulação de um plano de ataque que inclui meios aéreos,

sempre atualizado com a chegada de novas aeronaves;

• Os objetivos selecionados devem dispor, sempre, de forças no

terreno.

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Revisões

• Guiamento e prioridade;
• Métodos de referenciação:
- Técnica dos pontos de referência;
- Técnica do círculo azimutal;
- Técnica de código horário.
• Comunicações com aeronaves;
• Designação dos objetivos;
• Seleção dos objetivos.

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