XJ BATERIA 8A - 1

BATERIA
CONTEÚDO

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INFORMAÇÕES GERAIS TESTE DE QUEDA DE VOLTAGEM . . . . . . . . . . 11

INTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 TESTE DE TOMADA COM A IGNIÇÃO
VISÃO GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 DESLIGADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO TESTE DE VOLTAGEM DE CIRCUITO ABERTO . . . 8
BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 TESTE DO HIDRÔMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
MONTAGEM DA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO
TAMANHO E ÍNDICES DA BATERIA . . . . . . . . . . 2 CARGA DA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DIAGNOSE E TESTE REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
INDICADOR DE TESTE EMBUTIDO . . . . . . . . . . 6 ESPECIFICAÇÕES
TESTE DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

INFORMAÇÕES GERAIS INTRODUÇÃO

Esta seção engloba somente os procedimentos de
VISÃO GERAL diagnóstico e de reparo da bateria. Para os procedi-
A bateria e os sistemas de partida e de carga ope- mentos de manutenção da bateria, consulte o Grupo
ram em conjunto e devem ser testados como um sis- 0 - “Lubrificação e Manutenção”. Uma vez que a
tema completo. Para o veı́culo dar a partida e carga da bateria pode ser considerada um procedi-
carregar apropriadamente, todos os componentes mento de manutenção, as informações de carga da
envolvidos nestes sistemas devem operar dentro das bateria estão localizadas neste grupo. Isto foi feito
especificações. porque a bateria deve estar totalmente carregada
O Grupo 8A engloba a bateria, o Grupo 8B engloba antes que qualquer diagnóstico possa ser executado.
o sistema de partida, e o Grupo 8C engloba o sistema A bateria de baixa-manutenção instalada de fábrica
de carga. Consulte o Grupo 8W - “Diagramas de Fia- tem capas de célula de bateria removı́veis. Pode-se
ção” - para as descrições completas do circuito e adicionar água a esta bateria. A bateria não é vedada
diagramas. Esses sistemas são separados para facili- e tem orifı́cios de ventilação nas capas de célula (Fig.
tar a localização da informação que está sendo procu- 1). A composição quı́mica dentro da bateria de baixa
rada dentro deste Manual de Serviços. Entretanto, ao manutenção reduz a gasificação da bateria e a perda
se tentar diagnosticar qualquer um desses sistemas, de água, no regime normal de carga e descarga.
é importante ter em mente que são interdependentes.
CAPA DE CÉLULA
Os procedimentos de diagnóstico utilizados nestes CAPA DE CÉLULA

grupos incluem dos métodos de diagnóstico mais ORIFÍCIO ORIFÍCIO

básicos e convencionais aos mais sofisticados Diag- POSTE POSITIVO
INDICADOR DE
TESTE POSTE
nósticos de Bordo (OBD) montados dentro do Módulo NEGATIVO
de Controle de Força (PCM). A utilização de um
amperı́metro de miliampère de indução, ohmı́metro/
voltı́metro, carregador de bateria, potenciômetro de
carvão (testador de carga) e uma lâmpada de teste de
12 volts pode ser necessária. GRUPOS DE ESFERA
PLACAS VERDE
Todos os sistemas OBD-sensı́veis são monitorados NÍVEL DO ELETRÓLITO
pelo PCM. A cada circuito monitorado é designado
um Código de Problemas Diagnosticados (DTC). O
BATERIA DE
PCM armazenará um DTC na memória eletrônica BAIXA MANU-
TENÇÃO
para cada falha detectada. Veja o “Teste de Diagnós-
ticos de Bordo” no Grupo 8C - “Sistema de Carga da
Bateria” - para mais informações. Fig. 1 Bateria de Baixa Manutenção - Tı́pico
8A - 2 BATERIA XJ
INFORMAÇÕES GERAIS (Continuação)
A perda rápida de eletrólito pode ser causada por bina-se com o hidrogênio do ácido sulfúrico, fazendo
uma condição de sobrecarga. Certifique-se de diag- com que o eletrólito se torne, principalmente, água.
nosticar o sistema de carga antes de retornar o veı́- As mudanças quı́micas dentro da bateria são cau-
culo para conserto. Consulte o Grupo 8C - “Sistema sadas pelo movimento do excesso de elétrons livres
de Carga da Bateria”, para maiores informações. entre os grupos de placa positiva e negativa. Esse
A bateria instalada de fábrica também tem um movimento de elétrons produz um fluxo de corrente
indicador de teste embutido (hidrômetro). A cor visı́- elétrica através do dispositivo de carga afixado nos
vel no visor de inspeção do indicador revelará a con- terminais da bateria.
dição da bateria. Veja “Indicador de Teste Embutido” Enquanto os materiais da placa tornam-se mais
neste grupo para mais informações. parecidos quimicamente e o eletrólito se torna menos
É importante que a bateria e os sistemas de par- ácido, o potencial de voltagem de cada célula é
tida e de carga da bateria sejam totalmente testados reduzido. Entretanto, carregando-se a bateria com
e inspecionados toda vez que a bateria necessitar ser uma voltagem maior que aquela da bateria, o pro-
carregada ou substituı́da. A causa de descarga anor- cesso de descarga da bateria é revertido.
mal, sobrecarga ou falha prematura da bateria deve O carregamento da bateria muda gradualmente as
ser diagnosticada e corrigida antes de a bateria ser placas de chumbo sulfatado de volta a chumbo poroso
substituı́da ou voltar ao uso. e óxido de chumbo. Esta ação restabelece a diferença
nas cargas de elétron depositadas nas placas e o
AVISO: Este grupo cobre ambas as versões de potencial de voltagem das células da bateria.
Direção do Lado Esquerdo (LHD) e Direção do Lado Para uma bateria manter-se utilizável, ela deve ser
Direito (RHD) deste modelo. Sempre que necessário capaz de produzir uma corrente de alta amperagem
ou possı́vel, as versões RHD dos componentes afe- por um longo perı́odo. Uma bateria também deve ser
tados do veı́culo foram construı́das como imagem capaz de aceitar uma carga, para que seu potencial
espelhada das versões LHD. Embora a maioria das de voltagem seja restabelecido.
ilustrações utilizadas neste grupo representem Adicionalmente para produzir e armazenar energia
somente a versão LHD, os procedimentos de diag- elétrica, a bateria serve de capacitor ou estabilizador
nóstico e reparo descritos geralmente podem ser de voltagem para o sistema elétrico do veı́culo. Ela
aplicados em ambas as versões. Exceções a esta absorve a maioria das voltagens anormais ou transi-
regra foram claramente identificadas como LHD ou tórias causadas pelo acionamento de qualquer um
RHD, caso um procedimento ou ilustração especial dos componentes elétricos do veı́culo.
seja necessário. A bateria é ventilada para liberar o excesso de
hidrogênio que é criado quando a bateria está sendo
carregada ou descarregada. No entanto, mesmo com
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO estes respiros, o gás de hidrogênio pode juntar-se
dentro ou ao redor da bateria. Se o gás de hidrogênio
BATERIA é exposto à chama ou faı́scas, ele pode inflamar-se.
A bateria de armazenamento é um dispositivo uti- Se o nı́vel de eletrólito é baixo, a bateria pode for-
lizado para armazenar potencial de energia elétrica mar arco internamente e explodir. Se a bateria é
em uma forma quı́mica. Quando uma carga elétrica é equipada com capas de célula removı́veis, adicione
aplicada aos terminais da bateria, uma reação eletro- água destilada sempre que o nı́vel de eletrólito esti-
quı́mica ocorre dentro da bateria. Essa reação faz ver abaixo da parte superior das placas. Se não for
com que a bateria descarregue corrente elétrica. possı́vel remover as capas da célula da bateria, a
A bateria é construı́da com seis células individuais que bateria deve ser substituı́da se o nı́vel de eletrólito
são conectadas em séries. Cada célula contém grupos de tornar-se baixo.
placas positivamente carregadas feitas de óxido de
chumbo e grupos de placas negativamente carregadas fei- TAMANHO E ÍNDICES DA BATERIA
tas de chumbo esponjoso. Essas placas de metal de dife- O número de Tamanho de Grupo da bateria, o
rentes materiais são submersas em uma solução de ácido ı́ndice de Amperagem de Acionamento das Manivelas
sulfúrico e água chamada eletrólito. a Frio (CCA), o ı́ndice de Capacidade Reserva (RC)
Enquanto a bateria descarrega, ocorre dentro de ou o ı́ndice de Ampère-Horas (AH) podem ser encon-
cada célula uma gradual mudança quı́mica. O ácido trados na etiqueta do equipamento da bateria origi-
sulfúrico no eletrólito combina-se com os materiais da nal. Certifique-se que a bateria substituta tenha o
placa, fazendo com que ambas as placas vagarosa- número do Tamanho de Grupo correto, assim como o
mente mudem para sulfato de chumbo. Ao mesmo CCA e os ı́ndices RC ou AH que sejam iguais ou exce-
tempo, o oxigênio do material da placa positiva com- dam a especificação do equipamento original do veı́-
culo que está sendo consertado.
XJ BATERIA 8A - 3
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)
Veja a tabela de “Classificações e Índices de Bate- saliente e a outra extremidade está afixada na barra
ria” em Especificações na parte de trás deste grupo transversal superior do radiador por um parafuso.
para mais informações. Os tamanhos e ı́ndices da A bandeja da bateria está fixada por três porcas a
bateria estão discutidos abaixo em mais detalhes. três pinos que projetam-se do painel interno da caixa
da roda, na parte da frente da roda dianteira direita.
TAMANHO DE GRUPO Em alguns modelos, um orifı́cio na parte inferior
As dimensões externas do posicionamento do termi- da bandeja da bateria é ajustado com um sensor de
nal da bateria estão em conformidade com os padrões temperatura da bateria. Modelos sem o sensor de
estabelecidos pelo Battery Council International temperatura da bateria tem um bujão ajustado neste
(BCI). A cada bateria é designado um número BCI de orifı́cio. Consulte o Grupo 8C - “Sistema de Carga da
Tamanho de Grupo para ajudar a identificar o Bateria” - para mais informações sobre o sensor de
tamanho correto de substituição. temperatura da bateria.
Quando estiver instalando a bateria, certifique-se
AMPERAGEM DE ACIONAMENTO DAS que as cintas de fixação estejam apertadas nas espe-
MANIVELAS A FRIO cificações apropriadas. Aperto das cintas de fixação
O ı́ndice de Amperagem de Acionamento das Mani- inapropriado, muito frouxo ou muito apertado, pode
velas a Frio (CCA) especifica quanta corrente (em resultar em danos à bateria. Veja os procedimentos
ampères) a bateria pode enviar por trinta segundos a de “Remoção e Instalação da Bateria” para as especi-
-18° C (0° F). A voltagem do terminal não deve cair ficações corretas do aperto das cintas de fixação.
abaixo de 7,2 volts durante ou depois do perı́odo de
descarga de trinta segundos. O CCA necessário geral-
mente é mais alto à medida que o deslocamento do DIAGNOSE E TESTE
motor aumenta, dependendo também das especifica-
ções de tomada de corrente do motor de arranque. BATERIA
A bateria deve ser completamente carregada e a
CAPACIDADE RESERVA parte superior, os postes e grampos dos terminais
O ı́ndice de Capacidade Reserva (RC) especifica o devem ser apropriadamente limpos antes de os pro-
tempo (em minutos) que leva para a voltagem do ter- cedimentos de diagnóstico serem executados. Veja o
minal da bateria cair abaixo de 10,5 volts, a um procedimento de “Carga da Bateria” neste grupo para
ı́ndice de descarga de 25 ampères. O RC é determi- mais informações.
nado com a bateria totalmente carregada a 26,7° C
(80° F). Este ı́ndice estima quanto tempo a bateria ADVERTÊNCIA:
pode durar depois de uma falha no sistema de carga, • SE A BATERIA MOSTRAR SINAIS DE CONGE-
sob uma carga elétrica mı́nima. LAMENTO, VAZAMENTO, POSTES FROUXOS OU
BAIXO NÍVEL DE ELETRÓLITO, NÃO TESTE, REA-
AMPÈRE-HORAS LIZE UMA SERVO-ASSISTÊNCIA OU CARREGUE-A.
O ı́ndice de Ampère-Horas (AH) especifica a A BATERIA PODE FORMAR ARCO INTERNAMENTE
corrente (em ampères) que uma bateria pode enviar E EXPLODIR. PODEM RESULTAR DANOS PES-
ininterruptamente por vinte horas, com a voltagem SOAIS E/OU AO VEÍCULO.
na bateria não caindo abaixo de 10,5 volts. Este • GÁS DE HIDROGÊNIO EXPLOSIVO FORMA-SE
ı́ndice algumas vezes também é referido como ı́ndice DENTRO E AO REDOR DA BATERIA. NÃO FUME,
de descarga das vinte horas. UTILIZE CHAMA OU CRIE FAÍSCAS PERTO DA
BATERIA. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
MONTAGEM DA BATERIA E/OU AO VEÍCULO.
A bateria é montada em uma bandeja de plástico • A BATERIA CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICO, QUE
moldado localizada no canto dianteiro direito do com- É VENENOSO E CÁUSTICO. EVITE CONTATO COM
partimento do motor. Dois parafusos-T são mantidos A PELE, OLHOS OU ROUPAS. NO CASO DE CON-
em formação de cada lado da bandeja através de TATO, LAVE ABUNDANTEMENTE COM ÁGUA E
retentores de travamento e se extendem para cima CHAME UM MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA
de cada lado da bateria. Uma correia de fixação FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
transpassa o topo da caixa da bateria e a proteção • SE A BATERIA É EQUIPADA COM CAPAS DE
térmica. As extremidades dos parafusos-T transpas- CÉLULA REMOVÍVEIS, CERTIFIQUE-SE QUE CADA
sam a correia de fixação de cada lado da bateria e UMA DAS CAPAS DE CÉLULA ESTEJA NO LUGAR
uma porca fixa a correia de fixação aos parafusos-T. E APERTADA ANTES DE A BATERIA VOLTAR A
Uma extremidade de uma correia de suporte está FUNCIONAR. DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO
localizada abaixo da porca da correia de fixação mais PODEM OCORRER POR CAUSA DE CAPAS DE
CÉLULA SOLTAS OU PERDIDAS.
8A - 4 BATERIA XJ
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
A condição de uma bateria é determinada por dois • A voltagem de circuito aberto é menos que 12,4
critérios: volts.
1. Estado da carga - Este pode ser determinado Uma bateria que não aceita uma carga está defei-
examinando-se o indicador de teste embutido, verifi- tuosa e deve ser substituı́da. Não são necessários tes-
cando-se o peso especı́fico do eletrólito (teste do tes adicionais. Uma bateria totalmente carregada
hidrômetro) ou verificando-se a voltagem da bateria deve ter a carga testada para determinar a capaci-
(teste de voltagem de circuito aberto). dade de operação. Uma bateria que esteja totalmente
2. Capacidade de Acion ento das Manivelas - carregada, mas que não passa no teste de carga, está
Esta pode ser determinada executando-se um teste defeituosa e deve ser substituı́da.
de carga da bateria, que mede a habilidade da bate-
ria de suprir corrente de alta amperagem. AVISO: Baterias totalmente descarregadas podem
Primeiro, determine o estado da carga da bateria. levar várias horas para aceitar uma carga. Veja
Isto pode ser feito de três modos. Se a bateria tem “Carregando uma Bateria Completamente Descarre-
um indicador de teste embutido, verifique o indicador gada” neste grupo para mais informações.
de teste para determinar o estado da carga. Se a
bateria não tem indicador de teste, mas tem capas de Uma bateria está totalmente carregada quando:
célula removı́veis, execute o teste de hidrômetro para • Todas as células estão gasificando livremente
determinar o estado da carga. Se as capas de célula durante a carga.
não são removı́veis ou um hidrômetro não está dispo- • Uma cor verde está visı́vel no visor de inspeção
nı́vel, execute o teste de voltagem de circuito aberto no indicador de testes embutido.
para determinar o estado da carga. • Três testes de peso especı́fico corrigido, tomados
A bateria deve ser carregada antes de executar-se o a intervalos de uma hora, não indicam aumento do
teste de carga se: peso especı́fico.
• O indicador de teste embutido tem uma cor visı́- • A voltagem de circuito aberto é de 12,4 volts ou
vel preta ou escura. maior.
• O peso especı́fico de temperatura corrigido é
menos que 1,235.
XJ BATERIA 8A - 5
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)

Diagnóstico da Bateria
Condição Possı́veis Causas Correção
A bateria parece 1. A bateria tem um tamanho ou 1. Veja as “Especificações” neste grupo. Substitua a
fraca ou ı́ndice incorreto para este veı́culo. bateria incorreta pela bateria correta, se necessário.
descarregada 2. A bateria está fisicamente 2. Inspecione a bateria para ver se há postes de
quando se tenta danificada. terminais soltos ou se a caixa está rachada ou
ligar o motor. 3. As conexões do terminal da vazando. Substitua a bateria, se estiver danificada.
bateria estão soltas ou corroı́das. 3. Veja o “Teste de Queda de Voltagem” neste grupo.
4. A bateria está descarregada. Limpe e aperte as conexões de terminal da bateria, se
5. O sistema elétrico está com necessário.
defeito. 4. Veja o “Indicador de Teste”, o “Teste do Hidrômetro”
6. A bateria está com defeito. ou o “Teste de Voltagem de Circuito Aberto” neste
7. O sistema de partida está com grupo para determinar o estado da carga da bateria.
defeito. Carregue a bateria, se necessário.
8. O sistema de carga está com 5. Veja o “Teste de Tomada com a Ignição Desligada”
defeito. neste grupo. Conserte o sistema elétrico, se
necessário.
6. Veja o “Teste de Carga” neste grupo para determinar
a condição da bateria. Substitua a bateria, se
necessário.
7. Consulte o Grupo 8B - “Sistemas de Partida” para
mais informações. Conserte o sistema de partida, se
necessário.
8. Consulte o grupo 8C - “Sistema de Carga da
Bateria” para mais informações. Conserte o sistema de
carga, se necessário.
O estado da 1. A bateria tem um tamanho ou 1. Veja as “Especificações” neste grupo. Substitua a
carga da bateria ı́ndice incorreto para este veı́culo. bateria incorreta pela bateria correta, se necessário.
não pode ser 2. As conexões do terminal da 2. Veja o “Teste de Queda de Voltagem” neste grupo.
mantido. bateria estão soltas ou corroı́das. Limpe e aperte as conexões de terminal da bateria, se
3. A correia de acionamento do necessário.
gerador está solta ou gasta. 3. Consulte o Grupo 7 - “Sistema de Arrefecimento”
4. O sistema elétrico está com para mais informações. Substitua ou ajuste a correia
defeito. de acionamento do gerador, se necessário.
5. A bateria está com defeito. 4. Veja o “Teste com a Ignição Desligada” neste grupo.
6. O sistema de partida está com Conserte o sistema elétrico, se necessário.
defeito. 5. Veja o “Teste de Carga” neste grupo para determinar
7. O sistema de carga está com a condição da bateria. Substitua a bateria, se
defeito. necessário.
8. AS cargas elétricas excedem a 6. Verifique se o sistema de partida está operando de
saı́da do sistema de carga. acordo com as especificações. Consulte o Grupo 8B -
9. Direção lenta ou marcha-lenta “Sistemas de Partida” para mais informações. Conserte
prolongada com sistemas de o sistema de partida, se necessário.
tomada de alta-amperagem em 7. Consulte o Grupo 8C - “Sistema de Carga” para
uso. mais informações. Conserte o sistema de carga, se
necessário.
8. Inspecione se há no veı́culo equipamento elétrico
não original que possa causar cargas elétricas
excessivas.
9. Comunique o operador do veı́culo, se necessário.
A bateria não 1. A bateria está com defeito. 1. Veja “Carga da Bateria” neste grupo. Substitua a
aceitará uma bateria defeituosa, se necessário.
carga.
.
8A - 6 BATERIA XJ
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
DESCARGA ANORMAL DA BATERIA • GÁS DE HIDROGÊNIO EXPLOSIVO FORMA-SE
Qualquer das condições seguintes pode resultar em DENTRO E AO REDOR DA BATERIA. NÃO FUME,
descarga anormal da bateria: UTILIZE CHAMA OU CRIE FAÍSCAS PERTO DA
1. Postes de bateria soltos ou corroı́dos e grampos BATERIA. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
de terminal. E/OU AO VEÍCULO.
2. Uma correia de acionamento do gerador solta ou • A BATERIA CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICO, QUE
gasta. É VENENOSO E CÁUSTICO. EVITE CONTATO COM
3. Cargas elétricas que excedam a saı́da do sis- A PELE, OLHOS OU ROUPAS. NO CASO DE CON-
tema de carga. Isto pode ser devido a equipamentos TATO, LAVE ABUNDANTEMENTE COM ÁGUA E
instalados não originais ou repetido uso em viagens CHAME UM MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA
curtas. FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
4. Velocidades baixas de direção (condições de trá- • SE A BATERIA É EQUIPADA COM CAPAS DE
fego pesadas) ou marcha lenta prolongada com siste- CÉLULA REMOVÍVEIS, CERTIFIQUE-SE QUE CADA
mas de tomada de alta-amperagem em uso. UMA DAS CAPAS DE CÉLULA ESTEJA NO LUGAR
5. Um circuito defeituoso ou componente causando E APERTADA ANTES DE A BATERIA VOLTAR A
excessiva descarga com a ignição desligada. Veja o FUNCIONAR. DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO
procedimento de “Teste com a Ignição Desligada” PODEM OCORRER POR CAUSA DE CAPAS DE
neste grupo para mais informações. CÉLULA SOLTAS OU PERDIDAS.
6. Um componente do sistema de carga incorreto
ou defeituoso. Consulte o Grupo 8C - “Sistema de Antes de testar, inspecione visualmente a bateria
Carga” para mais informações. para ver se há algum dano (uma caixa ou tampa
7. Uma bateria defeituosa ou incorreta. rachada, postes soltos, etc.) que possa fazer com que
a bateria apresente defeito. Para obter indicações
INDICADOR DE TESTE EMBUTIDO corretas do indicador de teste embutido, é importante
Um indicador de teste (hidrômetro) embutido den- que a bateria esteja no nı́vel e tenha um visor de ins-
tro da parte superior da caixa da bateria proporciona peção limpo. Pode ser necessária luz adicional para
informação visual para o teste de bateria (Fig. 2). visualizar o indicador. Não utilize chama aberta
Como um hidrômetro, o indicador de teste embutido como fonte de luz adicional.
mede o peso especı́fico do eletrólito. O indicador de Para ler o indicador de teste embutido, olhe dentro do
teste revela o estado da carga da bateria; entretanto, visor de inspeção e observe a cor do indicador (Fig. 3).
não revelará a capacidade de operação da bateria. Consulte a seguinte descrição de indicação de cores:
Um teste de carga deve ser executado para determi- • Verde - indica de 75% a 100% de estado da
nar a capacidade de operação da bateria. Veja o pro- carga. A bateria é adequadamente carregada para
cedimento de “Teste de Carga” neste grupo para mais testes adicionais ou retornar ao uso. Se não for pos-
informações. sı́vel acionar o veı́culo por um mı́nimo de quinze
segundos com uma bateria totalmente carregada,
VISOR DE
INSPEÇÃO execute o procedimento de “Teste de Carga” como
descrito neste grupo.
• Preto ou Escuro - indica de 0% a 75% de estado
da carga. A bateria está inadequadamente carregada
e deve ser carregada até que uma indicação verde
PARTE
HASTE DE
SUPERIOR esteja visı́vel no visor de inspeção (12,4 volts ou
DA BATERIA
PLÁSTICO mais), antes que a bateria receba testes adicionais ou
retorne para conserto. Veja o procedimento de “Carga
da Bateria” neste grupo para mais informações. Veja
ESFERA
VERDE
também “Descarga Anormal da Bateria” neste grupo
para possı́veis causas da condição de descarga.
Fig. 2 Indicador de Teste Embutido • Clara ou Brilhante - indica um baixo nı́vel de
eletrólito. O nı́vel de eletrólito na bateria está abaixo
ADVERTÊNCIA: do indicador de teste. Uma bateria livre de manu-
• SE A BATERIA MOSTRAR SINAIS DE CONGE- tenção com capas de célula não removı́veis deve ser
LAMENTO, VAZAMENTO, POSTES FROUXOS OU substituı́da se o nı́vel de eletrólito está baixo. Deve
BAIXO NÍVEL DE ELETRÓLITO, NÃO TESTE, FAÇA ser adicionada água a uma bateria de baixa manu-
UMA SERVO-ASSISTÊNCIA OU CARREGUE-A. A tenção com capas de célula removı́veis antes de ser
BATERIA PODE FORMAR ARCO INTERNAMENTE E carregada. Veja o procedimento de “Carga da Bate-
EXPLODIR. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS ria” neste grupo para mais informações. Um nı́vel
E/OU AO VEÍCULO. baixo de eletrólito pode ser causado por uma condição
XJ BATERIA 8A - 7
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
de sobrecarga. Consulte o Grupo 8C - “Sistema de • SE A BATERIA É EQUIPADA COM CAPAS DE
Carga da Bateria” para diagnosticar uma condição de CÉLULA REMOVÍVEIS, CERTIFIQUE-SE QUE CADA
sobrecarga. UMA DAS CAPAS DE CÉLULA ESTEJA NO LUGAR E
APERTADA ANTES DA BATERIA VOLTAR A FUNCIO-
INDICADOR DE TESTE/ES-
NAR. DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO PODEM
TADO DA CARGA OCORRER POR CAUSA DE CAPAS DE CÉLULA SOL-
BAIXO NÍVEL DE ELE-
TRÓLITO
TAS OU PERDIDAS.

Antes de testar, inspecione visualmente a bateria

para ver se há algum dano (uma caixa ou tampa
rachada, postes soltos, etc.) que possa fazer com que
a bateria apresente defeito. Então remova as capas
de célula e verifique o nı́vel do eletrólito. Adicione
VERDE PRETO CLARO água destilada se o nı́vel do eletrólito está abaixo da
parte superior das placas da bateria.
Consulte as instruções fornecidas com o hidrômetro
para as recomendações sobre o uso correto do hidrô-
Fig. 3 Visor de Inspeção do Indicador de Teste
metro. Remova somente eletrólito suficiente da célula
Embutido
da bateria de modo que a bóia fique fora do fundo do
TESTE DO HIDRÔMETRO barril do hidrômetro com a pressão no bulbo liberada.
O teste do hidrômetro revela o estado da carga da
bateria medindo o peso especı́fico do eletrólito. Esse ATENÇÃO: Tome cuidado quando estiver inserindo
teste não pode ser executado em baterias livres de a ponta do hidrômetro dentro da célula para evitar
manutenção com capas de célula não removı́veis. Se a danificar os separadores da placa. Separadores de
bateria não possui capas de célula removı́veis, veja o placa danificados podem causar falha prematura da
procedimento do “Indicador de Teste Embutido” ou o bateria.
“Teste de Voltagem de Circuito Aberto” neste grupo.
Peso especı́fico é uma comparação da densidade do Para ler o hidrômetro corretamente, segure-o com a
eletrólito com a densidade da água pura. A água pura superfı́cie superior do eletrólito ao nı́vel dos olhos.
tem um peso especı́fico de 1,000 e o ácido sulfúrico (Fig. 4). Bóias de hidrômetro são geralmente calibra-
tem um peso especı́fico de 1,835. O ácido sulfúrico das para indicar o peso especı́fico corretamente
constitui aproximadamente 35% do eletrólito em peso somente a 26,7° C (80° F). Quando estiver testando o
ou 24% em volume. peso especı́fico em outra temperatura, é necessário
Em uma bateria totalmente carregada, o eletrólito um fator de correção.
terá um peso especı́fico de temperatura corrigida de
BULBO
1,260 a 1,290. No entanto, um peso especı́fico de COESÃO DA SUPERFÍCIE
1,235 ou acima é satisfatória para o teste de carga da
bateria e/ou retorno ao uso.

ADVERTÊNCIA:
• SE A BATERIA MOSTRA SINAIS DE CONGELA-
BÓIA
MENTO, VAZAMENTO, POSTES FROUXOS, OU BAIXO
NÍVEL DE ELETRÓLITO, NÃO TESTE, FAÇA UMA SER-
VO-ASSISTÊNCIA OU CARREGUE-A. A BATERIA PODE
FORMAR ARCO INTERNAMENTE E EXPLODIR. PODEM
RESULTAR DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO.
• GÁS DE HIDROGÊNIO EXPLOSIVO FORMA-SE
DENTRO E AO REDOR DA BATERIA. NÃO FUME, UTI- LEITURA DO PESO
ESPECÍFICO
LIZE CHAMA OU CRIE FAÍSCAS PERTO DA BATERIA. BARRIL DO
PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍ- HIDRÔMETRO

CULO.
• A BATERIA CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICO, QUE É
VENENOSO E CÁUSTICO. EVITE CONTATO COM A LEITURA DA TEMPERATURA
PELE, OLHOS, OU ROUPAS. NO CASO DE CONTATO,
LAVE ABUNDANTEMENTE COM ÁGUA E CHAME UM
MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA FORA DO
ALCANCE DE CRIANÇAS. Fig. 4 Hidrômetro - Tı́pico
8A - 8 BATERIA XJ
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
O fator de correção é aproximadamente um valor ADVERTÊNCIA:
de peso especı́fico de 0,004, citado como quatro pon- • SE A BATERIA MOSTRA SINAIS DE CONGELA-
tos de peso especı́fico. Para cada 5,5°C acima de 26,7° MENTO, VAZAMENTO, POSTES FROUXOS OU
C (10° F acima de 80° F), adicione quatro pontos. BAIXO NÍVEL DE ELETRÓLITO, NÃO TESTE, FAÇA
Para cada 5,5° C abaixo de 26,7° C (10° F abaixo de UMA SERVO-ASSISTÊNCIA OU CARREGUE-A. A
80° F), subtraia quatro pontos. Sempre corrija o peso BATERIA PODE FORMAR ARCO INTERNAMENTE E
especı́fico pela variação de temperatura. Teste o peso EXPLODIR. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
especı́fico do eletrólito em cada célula de bateria. E/OU AO VEÍCULO.
EXEMPLO: Uma bateria é testada a -12,2° C (10° • GÁS DE HIDROGÊNIO EXPLOSIVO FORMA-SE
F) e tem um peso especı́fico de 1,240. Determine o DENTRO E AO REDOR DA BATERIA. NÃO FUME,
peso especı́fico real como segue: UTILIZE CHAMA OU CRIE FAÍSCAS PERTO DA
(1) Determine o número de graus acima ou abaixo BATERIA. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
de 26,7° C (80° F): E/OU AO VEÍCULO.
26,6° C - -12,2° C = 38,8° C • A BATERIA CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICO, QUE
(80° F - 10° F = 70° F) É VENENOSO E CÁUSTICO. EVITE CONTATO COM
(2) Divida o resultado de 1 por 5,5 (10): A PELE, OLHOS OU ROUPAS. NO CASO DE CON-
38,8° C 4 5,5 = 7 TATO, LAVE ABUNDANTEMENTE COM ÁGUA E
(70° F 4 10 = 7) CHAME UM MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA
(3) Multiplique o resultado de 2 pelo fator de FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
correção de temperatura (0,004): • SE A BATERIA É EQUIPADA COM CAPAS DE
7 X 0,004 = 0,028 CÉLULA REMOVÍVEIS, CERTIFIQUE-SE QUE CADA
(4) A temperatura em teste estava abaixo de 26,7° UMA DAS CAPAS DE CÉLULA ESTEJA NO LUGAR
C (80° F); por esta razão, o fator de correção de tem- E APERTADA ANTES DA BATERIA VOLTAR A FUN-
peratura é subtraı́do: CIONAR. DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO
1,240 - 0,028 = 1,212 PODEM OCORRER POR CAUSA DE CAPAS DE
O peso especı́fico corrigido da bateria neste exem- CÉLULA SOLTAS OU PERDIDAS.
plo é de 1,212.
Se o peso especı́fico de todas as células estiver Antes de executar este teste, carregue completa-
acima de 1,235, mas a variação entre as células for mente a bateria como descrito no procedimento de
mairo que cinquenta pontos (0,050), a bateria deve “Carga da Bateria”, neste grupo.
ser substituı́da. Se o peso especı́fico de uma ou mais (1) Antes de medir a voltagem do circuito-aberto, a
células é de menos de 1,235, carregue a bateria em carga superficial deve ser removida da bateria. Ligue
uma taxa de aproximadamente cinco ampères. os faróis por quinze segundos, depois deixe a volta-
Continue carregando a bateria até que três testes de gem da bateria estabilizar-se por até cinco minutos.
peso especı́fico consecutivos, tomados a intervalos de uma (2) Desconecte e isole ambos os cabos da bateria,
hora, sejam constantes. Se a variação do peso especı́fico cabo negativo primeiro.
da célula for maior que cinquenta pontos (0,050) no final (3) Utilizando um voltı́metro conectado aos postes da
do perı́do de carga, substitua a bateria. bateria (consulte as instruções fornecidas com o voltı́me-
Quando o peso especı́fico de todas as células estiver tro), meça a voltagem de circuito aberto (Fig. 5).
acima de 1,235 e a variação da célula for menor que
cinquenta pontos (0,050), a bateria deve ser testada
em sua carga para determinar a sua capacidade de
operação. Veja o procedimento de “Teste de Carga”
neste grupo para mais informações.

TESTE DE VOLTAGEM DE CIRCUITO-ABERTO

Um teste de voltagem de circuito aberto (sem
carga) mostrará o estado da carga da bateria. Este
teste pode ser utilizado no lugar do teste do hidrôme-
tro quando um hidrômetro não está disponı́vel ou em
baterias livres de manutenção com capas de célula
não removı́veis.

Fig. 5 Testando a Voltagem de Circuito Aberto -

Tı́pico
XJ BATERIA 8A - 9
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
Veja o quadro de “Voltagem de Circuito Aberto”. Antes de proceder com este teste, carregue total-
Esta leitura de voltagem indicará o estado da carga mente a bateria como descrito no procedimento de
da bateria, mas não revelará a sua capacidade de “Carga da Bateria” neste grupo.
operação. Se a bateria tem uma leitura de voltagem (1) Desconecte e isole ambos os cabos da bateria,
de circuito aberto de 12,4 volts ou maior, ela deverá primeiro o cabo negativo. A parte superior e os postes
ter sua carga testada para revelar sua capacidade de da bateria devem estar limpos.
operação. Veja o procedimento de “Teste de Carga” (2) Conecte um testador de carga voltamperı́metro
neste grupo para mais informações. apropriado (Fig. 6) aos postes da bateria (Fig. 7).
Consulte as instruções de funcionamento fornecidas
Volts de Circuito Aberto com o testador em uso. Verifique a voltagem de cir-
Porcentagem cuito aberto (sem carga) da bateria. A voltagem de
Volts de Circuito Aberto circuito aberto deve ser de 12,4 volts ou maior.
de Carga
11,7 volts ou menos 0%
12,0 volts 25%
12,2 volts 50%
12,4 volts 75%
12,6 volts ou mais 100%

TESTE DE CARGA
Um teste de carga da bateria verificará a capaci-
dade de operação da bateria. O teste é baseado no
ı́ndice de Amperagem de Operação a Frio (CCA) da
bateria. Consulte a etiqueta da bateria ou veja o qua-
dro de “Classificações e Índices” em Especificações na
parte de trás deste grupo para o ı́ndice CCA de bate-
ria original. Fig. 6 Testador de Carga Voltamperı́metro - Tı́pico

ADVERTÊNCIA: GRAMPO DO
TERMINAL
NEGATIVO
• SE A BATERIA MOSTRAR SINAIS DE CONGE- AMPERÍ-
METRO DE
LAMENTO, VAZAMENTO, POSTES FROUXOS OU INDUÇÃO
BAIXO NÍVEL DE ELETRÓLITO, NÃO TESTE, FAÇA
UMA SERVO-ASSISTÊNCIA OU CARREGUE-A. A
BATERIA PODE FORMAR ARCO INTERNAMENTE E
EXPLODIR. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS TERMINAL
POSITIVO
E/OU AO VEÍCULO.
• GÁS DE HIDROGÊNIO EXPLOSIVO FORMA-SE
DENTRO E AO REDOR DA BATERIA. NÃO FUME,
UTILIZE CHAMA OU CRIE FAÍSCAS PERTO DA
BATERIA. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
E/OU AO VEÍCULO.
• A BATERIA CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICO, QUE
É VENENOSO E CÁUSTICO. EVITE CONTATO COM Fig. 7 Conexões do Testador de Carga
A PELE, OLHOS OU ROUPAS. NO CASO DE CON- Voltamperı́metro - Tı́pico
TATO, LAVE ABUNDANTEMENTE COM ÁGUA E
CHAME UM MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA
FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
• SE A BATERIA É EQUIPADA COM CAPAS DE
CÉLULA REMOVÍVEIS, CERTIFIQUE-SE QUE CADA
UMA DAS CAPAS DE CÉLULA ESTEJA NO LUGAR
E APERTADA ANTES DE A BATERIA VOLTAR A
FUNCIONAR. DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO
PODEM OCORRER POR CAUSA DE CAPAS DE
CÉLULA SOLTAS OU PERDIDAS.
8A - 10 BATERIA XJ
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
(3) Gire o botão de controle de carga (potenciôme-
Temperatura de Teste de Carga
tro de carvão) para aplicar uma carga de 300 ampè-
res na bateria por quinze segundos, e então volte o Temperatura
botão de controle para a posição DESLIGADO (Fig. Tensão Mı́nima
°F °C
8). Isto removerá a carga superficial da bateria.
9,6 volts 70° e 21° e
acima acima
9,5 volts 60° 16°
9,4 volts 50° 10°
9,3 volts 40° 4°
9,1 volts 30° -1°
8,9 volts 20° -7°
8,7 volts 10° -12°
8,5 volts 0° -18°

(7) Se a leitura do voltı́metro cair abaixo de 9,6 volts,

em uma temperatura mı́nima de bateria de 21° C (70° F),
a bateria está com defeito e deve ser substituı́da.
Fig. 8 Remova a Carga Superficial da Bateria - Tı́pico TESTE DE TOMADA COM A IGNIÇÃO DESLIGADA
(4) Deixe que a bateria estabilize-se à voltagem de Tomada com a Ignição Desligada (IOD) refere-se à
circuito-aberto. Pode levar até cinco minutos para a energia sendo tirada da bateria com o interruptor de
voltagem da bateria estabilizar. ignição na posição DESLIGADO. Um sistema elétrico
(5) Gire o botão de controle de carga para manter de um veı́culo normal consumirá de cinco a vinte e
uma carga igual a 50% do ı́ndice CCA da bateria cinco miliamperes (0,005 a 0,025 ampères) com o
(Fig. 9). Depois de quinze segundos, registre a leitura interruptor de ignição na posição DESLIGADO, e
de voltagem carregada e então volte o botão de con- todos os circuitos controlados de não-ignição na
trole para a posição DESLIGADO. ordem de trabalho apropriada. Os vinte e cinco
miliamperes são necessários para habilitar as funções
de memória do Módulo de Controle de Força (PCM),
relógio digital, rádio sintonizado eletronicamente e
outros módulos que podem variar com o equipamento
do veı́culo.
Um veı́culo que não tenha sido operado por aproxi-
madamente vinte dias, pode descarregar a bateria a
um nı́vel inadequado. Quando o veı́culo não for ser
usado por vinte dias ou mais (armazenado), remova o
fusı́vel IOD do Centro de Distribuição de Força
(PDC). Isto reduzirá a descarga da bateria.
IOD em excesso pode ser causada por:
• Itens elétricos deixados ligados
• Interruptores defeituosos ou inapropriadamente
ajustados
Fig. 9 Carga de 50% do Índice CCA - • Módulos e componentes eletrônicos com defeito
Note a Voltagem - Tı́pico ou em curto
(6) A queda de voltagem variará com a temperatura • Um gerador em curto interno
da bateria na hora do teste de carga. A temperatura da • Curtos intermitentes na fiação.
bateria pode ser estimada utilizando-se a temperatura Se a IOD está acima de vinte e cinco miliamperes,
ambiente das últimas horas. Se a bateria foi carregada, o problema deve ser encontrado e corrigido antes de
assistida ou carregada alguns minutos antes do teste, a se substituir a bateria. Na maioria dos casos, a bate-
bateria parecerá mais quente. Veja o quadro de “Tempe- ria pode ser carregada e voltar ao uso depois da con-
ratura de Teste de Carga” para a leitura apropriada de dição de IOD excessiva ser corrigida.
voltagem carregada.
XJ BATERIA 8A - 11
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
DIAGNÓSTICO ragem torna-se agora muito baixa ou inexistente,
(1) Verifique se todos os acessórios elétricos estão consulte o Grupo 8C - “Sistema de Carga” para diagnos-
desligados. Desligue todas as luzes, remova a chave ticar o sistema de carga defeituoso. Depois da alta-ampe-
da ignição e feche todas as portas. Se o veı́culo for ragem IOD ter sido corrigida, mude progressivamente o
equipado com um sistema de entrada iluminada ou multı́metro para escalas de amperagem mais baixa e, se
rádio sintonizado eletronicamente, deixe que a função necessário, repita o processo de remoção do fusı́vel e inte-
de timer eletrônico destes sistemas desligue automa- rruptor de circuito para identificar e corrigir as fontes de
ticamente (intervalo de tempo). Isto pode levar até IOD excessiva. Agora é seguro selecionar a escala de
três minutos. miliampère mais baixa do multı́metro para verificar a
(2) Verifique se a luz do compartimento do motor baixa-amperagem IOD.
esteja operando apropriadamente, então desconecte o
conector do chicote de fiação da lâmpada ou remova o ATENÇÃO: Não abra nenhuma porta ou ligue qual-
bulbo da lâmpada. quer acessório elétrico com a escala de miliampère
(3) Desconecte o cabo negativo da bateria. mais baixa selecionada ou o multı́metro poderá ser
(4) Ajuste um multı́metro eletrônico digital em sua danificado.
escala de amperagem mais alta. Conecte o multı́me-
tro entre a garra desconectada do cabo negativo da (6) Observe a leitura do multı́metro. A baixa ampe-
bateria e o poste de terminal negativo da bateria. ragem IOD não deve exceder vinte e cinco miliampè-
Assegure-se que as portas permaneçam fechadas de res (0,025 ampères). Se a tomada exceder a vinte e
modo que o sistema de entrada iluminada não seja cinco miliamperes, isole cada circuito removendo os
ativado. A leitura de amperagem do multı́metro pode interruptores de circuito e os fusı́veis. A leitura do
permanecer alta por até três minutos ou pode não multı́metro cairá dentro do limite aceitável quando a
fornecer nenhuma leitura enquanto ajustado na fonte de tomada excessiva for desconectada. Conserte
escala de amperagem mais alta, dependendo do equi- este circuito como necessário; caso um curto de fia-
pamento elétrico do veı́culo. Os fios do multı́metro ção, ajuste incorreto de interruptor ou uma falha de
devem estar seguramente presos à garra do cabo componente estiver com defeito.
negativo da bateria e ao poste do terminal negativo
da bateria. Se há perda de continuidade entre o poste TESTE DE QUEDA DE VOLTAGEM
do terminal negativo da bateria e a garra do cabo O teste de queda de voltagem determinará se há
negativo durante qualquer parte do teste IOD, a excessiva resistência nas conexões de terminal da
função do timer eletrônico será ativada e todos os tes- bateria ou nos cabos da bateria. Quando estiver exe-
tes terão que ser repetidos. cutando estes testes, é importante lembrar-se que a
(5) Depois de mais ou menos três minutos, a leitura queda de voltagem está dando uma indicação da
IOD de alta-amperagem no multı́metro deve tornar-se resistência entre os dois pontos nos quais os contatos
muito baixa ou inexistente, dependendo do equipamento do voltı́metro estão fixados.
elétrico do veı́culo. Se a leitura de amperagem permanece Exemplo: Quando estiver testando a resistência do
alta, remova cada fusı́vel ou o interruptor de circuito cabo positivo da bateria, encoste os fios do voltı́metro
(consulte o Grupo 8W - “Diagramas de Fiação” para mais na garra do cabo positivo da bateria e no conector do
informações) até que a leitura de amperagem torne-se cabo no solenóide do motor de arranque. Se você tes-
muito baixa ou inexistente. Isto isolará cada circuito e tar o poste do terminal positivo da bateria e o conec-
identificar a fonte da alta-amperagem IOD. Se a leitura tor do cabo no solenóide do motor de arranque, será
de amperagem permanecer alta depois de se desconectar possı́vel ler a queda de voltagem combinada na garra
cada fusı́vel e interruptor de circuito, desconecte o conec- do cabo positivo da bateria à conexão do poste do ter-
tor do chicote de fiação do gerador. Se a leitura de ampe- minal e o cabo positivo da bateria.
8A - 12 BATERIA XJ
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)
ADVERTÊNCIA:
• SE A BATERIA MOSTRAR SINAIS DE CONGE-
VOLTÍMETRO
LAMENTO, VAZAMENTO, POSTES FROUXOS OU
BAIXO NÍVEL DE ELETRÓLITO, NÃO TESTE, FAÇA
SERVO-ASSISTÊNCIA OU CARREGUE-A. A BATE-
RIA PODE FORMAR ARCO INTERNAMENTE E
EXPLODIR. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
E/OU AO VEÍCULO.
• GÁS DE HIDROGÊNIO EXPLOSIVO FORMA-SE
DENTRO E AO REDOR DA BATERIA. NÃO FUME,
UTILIZE CHAMA OU CRIE FAÍSCAS PERTO DA
BATERIA. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
E/OU AO VEÍCULO.
• A BATERIA CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICO, QUE BATERIA

É VENENOSO E CÁUSTICO. EVITE CONTATO COM

A PELE, OLHOS, OU ROUPAS. NO CASO DE CON-
TATO, LAVE ABUNDANTEMENTE COM ÁGUA E Fig. 10 Teste a Resistência da Conexão Negativa da
CHAME UM MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA Bateria - Tı́pico
FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS. (2) Conecte o fio positivo do voltı́metro ao poste do
• SE A BATERIA É EQUIPADA COM CAPAS DE terminal positivo da bateria. Conecte o fio negativo
CÉLULA REMOVÍVEIS, CERTIFIQUE-SE QUE CADA do voltı́metro à garra do cabo positivo da bateria
UMA DAS CAPAS DE CÉLULA ESTEJA NO LUGAR (Fig. 11). Gire e segure o interruptor da ignição na
E APERTADA ANTES DA BATERIA VOLTAR A FUN- posição PARTIDA. Observe o voltı́metro. Se for detec-
CIONAR. DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO tada voltagem, corrija o contato ruim entre a garra
PODEM OCORRER POR CAUSA DE CAPAS DE do cabo e o poste do terminal.
CÉLULA SOLTAS OU PERDIDAS.

A operação seguinte necessitará de um voltı́metro VOLTÍMETRO

com precisão de 1/10 (0,10) volts. Antes de executar
os testes, certifique-se que os procedimentos seguin-
tes sejam efetuados:
• Bateria está totalmente carregada como descrito
neste grupo.
• Acione totalmente o freio de estacionamento.
• Se o veı́culo está equipado com uma transmissão
automática, coloque o seletor da alavanca de
mudança na posição Estacionado. Se o veı́culo está
equipado com uma transmissão manual, coloque o
seletor da alavanca de mudança na posição Neutra e
BATERIA
pressione totalmente o pedal da embreagem.
• Desconecte o relé de Auto Fechamento (ASD)
para prevenir que o motor arranque. O relé ASD está
localizado no Centro de Distribuição de Força (PDC). Fig. 11 Teste a Resistência da Conexão Positiva da
Consulte a etiqueta PDC para a identificação e loca- Bateria - Tı́pico
lização do relé. (3) Conecte o voltı́metro para medir entre o poste
(1) Conecte o fio positivo do voltı́metro ao poste do do terminal positivo da bateria e o pino do terminal
terminal negativo da bateria. Conecte o fio negativo da bateria do solenóide do motor de arranque (Fig.
do voltı́metro à garra do cabo negativo da bateria 12). Gire e segure o interruptor da ignição na posição
(Fig. 10). Gire e segure o interruptor da ignição na PARTIDA. Observe o voltı́metro. Se a leitura é acima
posição PARTIDA. Observe o voltı́metro. Se for detec- de 0,2 volts, limpe e aperte a conexão do cabo da
tada voltagem, corrija o contato ruim entre a garra bateria no solenóide. Repita o teste. Se a leitura
do cabo e o poste do terminal. ainda está acima de 0,2 volts, substitua o cabo posi-
tivo defeituoso da bateria.
XJ BATERIA 8A - 13
DIAGNOSE E TESTE (Continuação)

BATERIA ADVERTÊNCIA:
• SE A BATERIA MOSTRAR SINAIS DE CONGELA-
MENTO, VAZAMENTO, POSTES FROUXOS OU BAIXO
NÍVEL DE ELETRÓLITO, NÃO TESTE, FAÇA SERVO-AS-
SITÊNCIA OU CARREGUE-A. A BATERIA PODE FOR-
MAR ARCO INTERNAMENTE E EXPLODIR. PODEM
RESULTAR DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO.
• GÁS DE HIDROGÊNIO EXPLOSIVO FORMA-SE
DENTRO E AO REDOR DA BATERIA. NÃO FUME,
UTILIZE CHAMA OU CRIE FAÍSCAS PERTO DA
BATERIA. PODEM RESULTAR DANOS PESSOAIS
E/OU AO VEÍCULO.
MOTOR DE
ARRANQUE
• A BATERIA CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICO, QUE
VOLTÍMETRO
É VENENOSO E CÁUSTICO. EVITE CONTATO COM
A PELE, OLHOS OU ROUPAS. NO CASO DE CON-
Fig. 12 Teste a Resistência do Cabo Positivo da TATO, LAVE ABUNDANTEMENTE COM ÁGUA E
Bateria - Tı́pico CHAME UM MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA
(4) Conecte o voltı́metro para medir entre o poste FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
do terminal negativo da bateria e um bom e limpo • SE A BATERIA É EQUIPADA COM CAPAS DE
aterramento no bloco do motor (Fig. 13). Gire e CÉLULA REMOVÍVEIS, CERTIFIQUE-SE QUE CADA
segure o interruptor da ignição na posição PARTIDA. UMA DAS CAPAS DE CÉLULA ESTEJA NO LUGAR
Observe o voltı́metro. Se a leitura está acima de 0,2 E APERTADA ANTES DE A BATERIA VOLTAR A
volts, limpe e aperte a fixação do cabo negativo da FUNCIONAR. DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO
bateria no bloco do motor. Repita o teste. Se a leitura PODEM OCORRER POR CAUSA DE CAPAS DE
ainda estiver acima de 0,2 volts, substitua o cabo CÉLULA SOLTAS OU PERDIDAS.
negativo defeituoso da bateria.

VOLTÍMETRO
ATENÇÃO:
• Sempre desconecte e isole o cabo negativo da
bateria antes de carregar a bateria. Não exceda
dezesseis volts enquanto estiver carregando a bate-
ria. Podem resultar em danos aos componentes do
sistema elétrico do veı́culo.
• O eletrólito da bateria borbulhará internamente
na caixa da bateria durante um recarregamento nor-
mal de bateria. Um eletrólito fervendo ou espir-
rando para fora dos respiros da bateria indica uma
condição de sobrecarga da bateria. Imediatamente
reduza o ı́ndice de carga ou desligue o carregador
ATER-
RAMENTO
para avaliar a condição da bateria. Podem ocorrer
BATERIA
NO danos à bateria resultantes da sobrecarga.
• A bateria não deve estar quente ao toque. Se a
MOTOR
Fig. 13 Teste da Resistência do Circuito Aterrado -
bateria parece quente ao toque, desligue o carrega-
Tı́pico
dor e deixe que a bateria esfrie antes de continuar
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO a operação de carregamento. Podem resultar em
danos à bateria.
CARGA DA BATERIA
Uma bateria está totalmente carregada quando: Alguns carregadores de bateria são equipados com um
• Todas as células estão gasificando livremente conjunto de circuitos sensı́veis à polaridade. Este con-
durante a carga. junto de circuitos protege o carregador e/ou a bateria de
• Uma cor verde está visı́vel no visor de inspeção serem danificados se estiverem conectados inapropriada-
do indicador de testes embutido. mente. Se o estado da carga da bateria for muito baixo
• Três testes de peso especı́fico corrigido, tomados para o conjunto de circuitos sensı́veis à polaridade detec-
a intervalos de uma hora, não indicam aumento do tar, o carregador não funcionará. Isto poderá parecer que
peso especı́fico. a bateria não aceitará corrente de carga. Consulte as ins-
• A voltagem de circuito aberto é de 12,4 volts ou truções fornecidas com o carregador de bateria para anu-
maior. lar o conjunto de circuitos sensı́veis à polaridade.
8A - 14 BATERIA XJ
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO (Continuação)
Após a bateria ter sido carregada a 12,4 volts ou (3) Os carregadores de bateria variam de acordo
mais, execute o teste de carga para determinar a com a intensidade de tensão e com a corrente que for-
capacidade de operação da bateria. Se a bateria pas- necem. A quantidade de tempo necessária para uma
sar por um teste de carga, retorne a bateria ao uso. bateria aceitar corrente de carregador mensurável a
Se a bateria não passar no teste de carga, ela está várias voltagens é mostrada na tabela de “Índice de
defeituosa e deve ser substituı́da. Carga”. Se a corrente de carga ainda não for mensu-
Limpe e inspecione os retentores, bandeja, termi- rável no final do tempo de recarga, a bateria está
nais, postes e a parte superior da bateria antes de defeituosa e deve ser substituı́da. Se a corrente de
terminar o conserto. Veja os procedimentos de “Remo- carga é mensurável durante o tempo de recarga, a
ção e Instalação da Bateria” neste grupo para mais bateria pode estar boa e a recarga deve ser comple-
informações. tada da maneira normal.

CARREGANDO UMA BATERIA Índice de Carga

COMPLETAMENTE DESCARREGADA
Tensão Horas
A fim de se recarregar uma bateria totalmente des-
carregada, devem-se seguir os seguintes procedimen- 16,0 volts, no máximo até 4 horas
tos. Se o procedimento não for seguido corretamente, 14,0 a 15,9 volts até 8 horas
pode-se substituir uma bateria desnecessariamente. 13,9 volts ou menos até 16 horas
(1) Meça a voltagem nos postes da bateria com um
voltı́metro com precisão de 1/10 (0,10) volts (Fig. 14). TEMPO DE CARGA NECESSÁRIO
Se a leitura estiver abaixo de dez volts, a corrente de O tempo necessário para a carga de uma bateria
carga será baixa. Poderá levar algum tempo antes de variará de acordo com os seguintes fatores:
a bateria aceitar uma corrente maior que alguns • Capacidade da Bateria - Uma bateria que
miliamperes. Esta baixa corrente pode não ser detec- opera em condições severas e completamente descar-
tável em amperı́metros embutidos em muitos carre- regada necessita do dobro do tempo de carga de uma
gadores. bateria de pequena capacidade.
• Temperatura - Será necessário um tempo
maior para carregar uma bateria a - 18° C (0° F) do
que a 27° C (80° F). Quando um carregador rápido
estiver ligado a uma bateria fria, a corrente aceita
pela bateria será lenta inicialmente. À medida que a
bateria esquentar, aceitará um ı́ndice de corrente de
carga mais alta (amperagem).
• Capacidade do Carregador - Um carregador
que fornece somente cinco ampères necessitará de
um tempo de carga mais longo. Um carregador que
fornece vinte ampères ou mais necessitará de um
tempo de carga mais curto.
• Estado da Carga - Uma bateria completamente
descarregada exige mais tempo de carga que uma
bateria parcialmente carregada. Em uma bateria
Fig. 14 Voltı́metro com Precisão de 1/10 Volts completamente descarregada, o eletrólito é pratica-
Conectado - Tı́pico mente água pura. Inicialmente, a amperagem da
(2) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria. corrente da carga será baixa. À medida que a bateria
Conecte os fios do carregador de bateria. Alguns carregar, o peso especı́fico do eletrólito aumentará
carregadores de bateria são equipados com um con- gradualmente.
junto de circuitos sensı́veis à polaridade. Este con-
junto de circuitos protege o carregador e/ou a bateria ADVERTÊNCIA: NUNCA EXCEDA A VINTE AMPÈRES
de serem danificados se estiverem conectados inapro- QUANDO ESTIVER RECARREGANDO UMA BATERIA
priadamente. Se o estado da carga da bateria é muito FRIA (-1° C/30° F). A BATERIA PODE FORMAR ARCO
baixo para o conjunto de circuitos sensı́veis à polari- INTERNAMENTE E EXPLODIR. PODEM OCORRER
dade detectar, o carregador não funcionará. Isto DANOS PESSOAIS E/OU AO VEÍCULO.
poderá parecer que a bateria não aceitará corrente de
carga. Consulte as instruções fornecidas com o carre-
gador de bateria para anular o conjunto de circuitos
sensı́veis à polaridade.
XJ BATERIA 8A - 15
PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO (Continuação)

Quadro de Tempo de Carga da Bateria

CABO DA BATERIA
Amperagem 5 10 20
da Carga Ampères Ampères Ampères ESCOVAÇÃO DO TERMINAL

Tensão de Cir- Horas de Carga a 21°C

cuito Aberto (70°F)
12,25 a 12,39 6 horas 3 horas 1,5
horas
12,00 a 12,24 8 horas 4 horas 2 horas
11,95 a 11,99 12 6 horas 3 horas
horas
10,00 a 11,94 14 7 horas 3,5
horas horas
abaixo de 10,00 Ver Bateria Completamente
Descarregada

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
BATERIA Fig. 16 Limpe a Garra do Terminal do Cabo da
(1) Gire o interruptor da ignição para a posição Bateria - Tı́pico
DESLIGADO. Assegure-se que todos os acessórios ADVERTÊNCIA: VISTA UM PAR DE LUVAS DE BORRA-
elétricos estejam desligados. CHA APROPRIADO (NÃO DO TIPO DOMÉSTICO)
(2) Solte as garras do terminal do cabo e desconecte QUANDO ESTIVER REMOVENDO UMA BATERIA COM
ambos os cabos da bateria, primeiro o cabo negativo. Se AS MÃOS. TAMBÉM DEVEM SER USADOS ÓCULOS DE
necessário, use um sacador para remover as garras do SEGURANÇA. SE A BATERIA ESTIVER RACHADA OU
terminal dos postes da bateria (Fig. 15). VAZANDO, O ELETRÓLITO PODE QUEIMAR A PELE E
OS OLHOS.

(4) Remova os retentores da bateria e remova a

bateria do veı́culo (Fig. 17).
SACADOR
(5) Inspecione a bandeja da bateria e retentores
DO TERMI- para ver se há corrosão ou danos. Remova qualquer
NAL DA
BATERIA corrosão utilizando uma escova de aço e uma solução
de limpeza de água morna e bicarbonato de sódio.
BATERIA
Pinte qualquer metal exposto e substitua qualquer
peça danificada.
(6) Deslize a proteção térmica para fora da caixa
da bateria. Inspecione a caixa da bateria para ver se
Fig. 15 Remova a Garra do Terminal do Cabo da há rachaduras ou outro dano que possa resultar em
Bateria - Tı́pico vazamentos de eletrólito. Além disso, verifique os
(3) Inspecione as garras do terminal do cabo para ver postes de terminal da bateria para ver se há algum
se há corrosão ou dano. Remova qualquer corrosão utili- solto. Baterias com caixas danificadas ou postes sol-
zando uma escova de aço ou uma ferramenta de limpeza tos devem ser substuı́das.
de poste e terminal, e uma solução de limpeza de água
morna e bicarbonato de sódio (Fig. 16). Substitua qual-
quer cabo que tenha garras de terminal danificadas ou
deformadas.
8A - 16 BATERIA XJ
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
PORCAS (8) Inspecione o visor de inspeção do indicador de
PARAFUSO
teste embutido da bateria para ter uma indicação da
condição da bateria. Se a bateria estiver descarre-
RETENTORES gada, carregue como necessário. Veja os procedimen-
CINTA DE tos do “Indicador de Teste Embutido” e “Carga da
SUPORTE
PROTEÇÃO TÉRMICA Bateria” neste grupo para mais informações.
(9) Se a bateria for ser reinstalada, limpe o exte-
rior da caixa da bateria e a tampa superior com uma
solução de limpeza de água morna e bicarbonato de
PORCA sódio para remover qualquer pelı́cula de ácido (Fig.
19). Enxágue a bateria com água limpa. Assegure-se
que a solução de limpeza não entre nas células da
BATERIA
bateria através dos orifı́cios do respiro. Se a bateria
está sendo substituı́da, veja a tabela de “Índices e
SENSOR Classificações da Bateria” em Especificações na parte
BARRA TRANS- de trás deste grupo. Confirme que a bateria substi-
VERSAL DO
RADIADOR
RETENTORES tuta seja do tamanho correto e tenha os ı́ndices corre-
DE TRAVA-
MENTO tos para o veı́culo.

BAN- PARAFUSO T ESCOVA DE LIMPEZA

DEJA

DIANTEIRA
PAINEL INTERNO DA SOLUÇÃO DE ÁGUA
CAIXA DA RODA QUENTE E BICARBONATO
DE SÓDIO
PINO

Fig. 17 Retentores da Bateria

(7) Verifique o nı́vel de eletrólito na bateria. Utilize
uma espátula ou outra ferramenta adequada de lâmina
chata e larga para alavancar as capas de célula para fora
(Fig. 18). Não use chave de fenda. Adicione água desti-
lada a cada célula até que o lı́quido alcance bem o fundo
do respiro. NÃO ENCHA DEMAIS.

BATERIA

ESPÁTULA
Fig. 19 Limpe a Bateria - Tı́pico

Fig. 18 Removendo as Capas de Célula - Tı́pico

XJ BATERIA 8A - 17
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
(10) Limpe qualquer corrosão dos postes do termi- BARRA TRANS-
VERSAL DO
nal da bateria com uma escova de aço ou um limpa- RADIADOR
dor de poste e terminal, e uma solução de limpeza de
PAINEL INTERNO
água morna e bicarbonato de sódio (Fig. 20). DA CAIXA DA
RODA

BATERIA

ESCOVAÇÃO DO
TERMINAL
DIANTEIRA
CABO
NEGATIVO

CABO DA
BATERIA
CABO
POSITIVO

BATERIA

Fig. 21 Cabos da Bateria

(13) Instale frouxamente o equipamento dos retento-
res da bateria. Assegure-se que a base da bateria esteja
corretamente posicionada na bandeja, então aperte as
porcas de retenção com um torque de 2,2 N·m (20 pol.
lb.). Aperte o parafuso da correia de suporte do retentor
com um torque de 9 N·m (77 pol. lb.).

ATENÇÃO: Certifique-se que os cabos da bateria

estejam conectados aos terminais corretos da bate-
Fig. 20 Limpe o Poste do Terminal da Bateria - Tı́pico
ria. A inversão da polaridade pode danificar os
(11) Reinstale a proteção térmica da bateria desli- componentes elétricos.
zando-a sobre a caixa da bateria.
(12) Posicione a bateria na bandeja. Assegure-se (14) Instale e aperte a garra do terminal do cabo
que os postes do terminal positivo e negativo estejam positivo da bateria. Então instale e aperte a garra do
corretamente posicionados. As garras do terminal do terminal do cabo negativo da bateria. Aperte ambos
cabo devem alcançar o poste da bateria correto sem os parafusos da garra do terminal do cabo com um
ter que se esticar os cabos (Fig. 21). torque de 8,5 N·m (75 pol. lb.).
(15) Aplique uma fina camada de vaselina ou
graxa de chassi nas superfı́cies expostas das garras
de terminal do cabo da bateria e nos postes do termi-
nal da bateria.

ESPECIFICAÇÕES

BATERIA
Classificações e Índices da Bateria
Classifi-
Amperagem
cação de Amperagem
de Ope- Capacidade Ampère-
Número da Peça Tamanho de Teste de
ração a de Reserva Horas
de Grupo Carga
Frio
BCI
56041105AB 34 500 110 Minutos 60 250