Faculdade de Engenharia Departamento de Engenharia Mecânica Disciplina: Teoria de Máquinas e Mecanismos

Faculdade de Engenharia
Departamento de Engenharia Mecânica
Disciplina: Teoria de Máquinas e Mecanismos
Tema:
Mecanismos de Trem de Pouso (MTP)
DISCENTES: Docentes:
Daniel, Odala Abílio Eng. Job Taimo
Macuacua, Timóteo Eng. Dionisio Lanag
Maputo, Novembro de 2023

Índice
Introduçã o......................................................................................................................3
Objectivo Geral...............................................................................................................3
Objectivos específicos................................................................................................3
Trem de pouso...............................................................................................................4
Definiçã o.....................................................................................................................4
Fig. 1 - Trem de Pouso.............................................................................................5
Classificaçã o e tipos de Trens de pouso.......................................................................5
Trem de pouso Convencional (tail Wheel-type landing gear)...................................5
Triciclo........................................................................................................................5
Fig. 2 - Trens de pousos triciclos..............................................................................6
Trem de pouso fixo....................................................................................................6
Fig. 3 - Trens de pousos Fixos..................................................................................7
Vantagens................................................................................................................7
Desvantagens..........................................................................................................7
Trem de pouso Retrá ctil............................................................................................7
Fig. 4 - Trem de pouso Retráctil...............................................................................7
Trem de pouso Escamoteá vel...................................................................................7
Fig.5 - Trem de Pouso Escamoteável.......................................................................8
Aeronaves do tipo anfíbio são projectadas com trem de pouso que permite o
pouso tanto na água quanto em terra firme. O equipamento possui flutuadores para
aterrissagem na água com rodas salientes para o pouso em superfícies sólidas. Um
sistema parecido é usado para permitir a utilização de esquis e rodas em aeronaves que
operam em superfícies escorregadias, congeladas ou pista seca. Normalmente os esquis
são retráteis para permitir que apenas as rodas sejam usadas, quando necessário. A
Figura 0- 1 ilustra este tipo de trem de pouso......................................................................8
Fig. 7 – aeronave do tipo afibio...............................................................................8
Resumo da classificaçã o e tipos de trens de pouso..................................................9
Introdução
O trem de pouso é um elemento essencial para qualquer avião que pousa e
decola em superfícies terrestres. Ele auxilia no ganho de velocidade do avião, ao
decolar; e, já durante o pouso, este componente contribui para a redução de velocidade.
O trem de pouso deve operar de forma confiável em uma variedade de condições

climáticas, desde temperaturas extremamente frias até calor escaldante e chuva forte.
A engenharia por trás desses sistemas garante que possam operar sem problemas em
uma ampla gama de ambientes, o que é crucial para a aviação global. O trem de pouso é
um componente essencial da aeronave que influencia na segurança, eficiência e conforto
de cada voo. Seu design meticuloso e operação confiável permitem que as aeronaves
realizem suas manobras críticas no solo e no ar, o que contribui muito para a confiança
dos passageiros e a integridade da indústria aeroespacial.
No presente trabalho, exploramos em detalhes o que é um trem de pouso assim como

suas partes constituintes.
Objectivo Geral
 Descrever o conceito do mecanismo do Trem de pouso
Objectivos específicos
 Classificar os tipos de mecanismos de pouso
 Descrever as vantagens e desvantagens de cada tipo
 Mencionar as características e seus princípios de funcionamento de cada
tipo
 Explicar a constituição dos mecanismos de trem de pouso
Trem de pouso
Definição
O trem de pouso de um avião tem que ser capaz de suportar pressões fantásticas, esta
peça indispensável do equipamento aeronáutico é produto de mecânica especializada
combinada com tecnologia sofisticada.
É o dispositivo que tem a função de apoiar o avião no solo, assim como, amortecer seus
impactos na aterragem (Pouso), frear a aeronave e controlar sua direcção nas manobras
efetuadas no solo. Este dispositivo (quando aplicável), pode ser recolhido através de um
sistema eléctrico, hidráulico, pneumático ou manual (geralmente os sistemas
pneumático e manual são usados como sistemas de emergência).
Ou por outra, é uma estrutura que suporta o peso de uma aeronave quando em contacto
com o solo ou com a água, e em geral contém um mecanismo para a redução do choque
de pouso. O termo abarca também as rodas principais de pouso, a roda de cauda
(bequilha), o patim da cauda, etc.
Fig. 1 - Trem de Pouso
A principal função do sistema de trem de pouso de um avião, independente do seu

tamanho, é suporta-lo no solo. No entanto, outras funções podem ser atribuídas ao
sistema de trem de pouso:
 amortecimento do impacto durante o pouso

 frenagem em solo
 controle direccional no solo.
Classificação e tipos de Trens de pouso
Classificação quanto à disposição da roda de direcção com relação à disposição da roda

de direcção podemos classificar o trem de pouso como:
Trem de pouso Convencional (tail Wheel-type landing gear)

Tail wheel-type landing gear também é conhecido como convencional porque
muitas das aeronaves mais antigas possuem esse tipo de configuração.
Nesta configuração as rodas do trem de pouso principal ficam localizadas a frente do

centro de gravidade (CG) e suportam praticamente todo o peso da aeronave. A roda de
direcção fica localizada na cauda.
Actualmente são poucas as aeronaves que utilizam este tipo de configuração, uma vez
que são inúmeras as desvantagens:
 dificuldade no controle direccional do avião no solo

 limitação da visibilidade do piloto durante o controle do avião no solo
 maior propensão a pilonar devido à localização do CG.
Triciclo
Nesta configuração as rodas do trem de pouso principal ficam localizadas atrás do

centro de gravidade (CG). A roda de direcção fica localizada próximo ao nariz do avião.
Fig. 2 - Trens de pousos triciclos.
Esta é a configuração mais utilizada actualmente por proporcionar várias vantagens à

operação da aeronave:
 maior controle direccional no sol

 maior poder de actuação dos freios das rodas
 melhor visibilidade ao piloto durante o controle do avião no solo
 baixa propensão a pilonar
Classificação quanto à mobilidade do trem de pouso Com relação à mobilidade

podemos classificar o trem de pouso como:
Trem de pouso fixo
Neste tipo de configuração o trem de pouso fica constantemente estendido, não sendo
possível o seu recolhimento.
Fig. 3 - Trens de pousos Fixos
Vantagens
A vantagem deste tipo de trem de pouso, utilizado em aeronaves de pequeno porte, é a

simplicidade do sistema.
Desvantagens
A grande desvantagem é o excessivo arrasto criado pela estrutura do trem de pouso

durante o voo, o que aumenta o consumo de combustível. Em aeronaves de instrução é
muito comum encontrarmos aviões com trem fixo.
Trem de pouso Retráctil
Neste tipo de configuração o trem de pouso é parcialmente recolhido, ficando ainda

parte da estrutura exposta, desta forma o arrasto produzido pelo trem de pouso é
diminuído, mas não anulado. Actualmente são poucas as aeronaves que adoptam esta
configuração.
Fig. 4 - Trem de pouso Retráctil.
Trem de pouso Escamoteável
Neste tipo de configuração o trem de pouso é totalmente recolhido, eliminando

praticamente todo o arrasto produzido pela estrutura, que fica alojada num
compartimento específico.
Fig.5 - Trem de Pouso Escamoteável.
Apesar de ser o sistema mais complexo, o mesmo permite uma melhora significativa na
performance da aeronave, diminuindo expressivamente o consumo de combustível e o
custo operacional do voo.
Aeronaves do tipo anfíbio são projectadas com trem de pouso que permite o pouso tanto
na água quanto em terra firme. O equipamento possui flutuadores para aterrissagem na
água com rodas salientes para o pouso em superfícies sólidas. Um sistema parecido é
usado para permitir a utilização de esquis e rodas em aeronaves que operam em
superfícies escorregadias, congeladas ou pista seca. Normalmente os esquis são retráteis
para permitir que apenas as rodas sejam usadas, quando necessário. A Figura 0- 1 ilustra
este tipo de trem de pouso.
Fig. 7 – aeronave do tipo afibio
Resumo da classificação e tipos de trens de pouso.
Fig. 6 - Classificação e tipos de Trens de pouso

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Mecanismos de Trem de Pouso (MTP)

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Macuacua, Timóteo Eng. Dionisio Lanag

Maputo, Novembro de 2023

O trem de pouso deve operar de forma confiável em uma variedade de condições

No presente trabalho, exploramos em detalhes o que é um trem de pouso assim como

A principal função do sistema de trem de pouso de um avião, independente do seu

 amortecimento do impacto durante o pouso

Classificação e tipos de Trens de pouso

Classificação quanto à disposição da roda de direcção com relação à disposição da roda

Trem de pouso Convencional (tail Wheel-type landing gear)

Nesta configuração as rodas do trem de pouso principal ficam localizadas a frente do

 dificuldade no controle direccional do avião no solo

Nesta configuração as rodas do trem de pouso principal ficam localizadas atrás do

Fig. 2 - Trens de pousos triciclos.

Esta é a configuração mais utilizada actualmente por proporcionar várias vantagens à

 maior controle direccional no sol

Classificação quanto à mobilidade do trem de pouso Com relação à mobilidade

Trem de pouso fixo

A vantagem deste tipo de trem de pouso, utilizado em aeronaves de pequeno porte, é a

A grande desvantagem é o excessivo arrasto criado pela estrutura do trem de pouso

Trem de pouso Retráctil

Neste tipo de configuração o trem de pouso é parcialmente recolhido, ficando ainda

Trem de pouso Escamoteável

Neste tipo de configuração o trem de pouso é totalmente recolhido, eliminando

Fig.5 - Trem de Pouso Escamoteável.

Resumo da classificação e tipos de trens de pouso.

Fig. 6 - Classificação e tipos de Trens de pouso

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